De drop off functionaris assisteert de passagiers waar nodig bij de self check-in kiosk. Zij verwijst passagiers indien nodig naar de betreffende balie. De drop off functionaris neemt ruimbagage in en labelt en verwerkt deze. Zij checkt de handbagage op gewicht en formaat en verstrekt labels voor deze bagage. De drop off functionaris informeert of de passagier niet toegestane gevaarlijke stoffen vervoert.
]]>Voor u ligt het kwalificatiedossier Luchtvaartdienstverlener. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Luchtvaartdienstverlener
Wat doet een luchtvaartdienstverlener?
Aan het werken in de luchtvaartsector kleeft een romantisch imago: reizen naar verre landen, kennis maken met andere culturen, veel van de wereld zien. Het werk van een luchtvaartdienstverlener is echter ook uitermate verantwoordelijk en veeleisend. De luchtvaartdienstverlener werkt in een dynamische omgeving, waar veiligheid en servicegerichtheid voorop staan.
De luchtvaartdienstverlener werkt bij een luchtvaartmaatschappij, een afhandelingbedrijf, de luchthaven of één van de ondersteunende bedrijven voor de luchtvaartsector. Zij ontvangt en begeleidt passagiers voor, tijdens of na de vlucht. De luchtvaartdienstverlener die werkzaam is op de luchthaven als passagemedewerker begeleidt bijvoorbeeld de passagiers bij het inchecken, neemt bagage aan en labelt deze of bemant één van de vele (informatie)balies. Ook wordt zij ingezet voor het begeleiden van passagiers die extra ondersteuning nodig hebben of bij het verrichten van controles op de gate.
De luchtvaartdienstverlener die werkzaam is in het vliegtuig als cabinemedewerker controleert bijvoorbeeld de uitrusting in de cabine en de galley en verzorgt en informeert de passagiers tijdens de vlucht.
Voor de luchtvaartdienstverlener is de zorg voor de (vlieg)veiligheid van groot belang, zowel op de luchthaven als in het vliegtuig. Zij doet dit onder andere door erop te letten dat de procedures gevolgd worden en door in te grijpen wanneer dat niet het geval is.
Werken in de luchtvaart
Werken in de luchtvaart betekent werken in een internationale sector, waar het werk 24 uur per dag, 365 dagen per jaar doorgaat. In de luchtvaart worden dan ook iedere dag grote hoeveelheden goederen en passagiers vervoerd. Belangrijk op een luchthaven zijn aan de ene kant de strenge veiligheidseisen die aan de luchtvaart worden gesteld en aan de andere kant de economische belangen van luchtvaartmaatschappijen en andere betrokken bedrijven. Op de luchthaven is het vaak een drukte van belang, mensen uit verschillende landen met verschillende culturele achtergronden komen en gaan.
De opleiding
De toekomstige luchtvaartdienstverlener houdt natuurlijk van reizen, heeft een dienstverlenende instelling, kan flexibel inspelen op onverwachte gebeurtenissen en staat stevig in haar schoenen. Zij heeft geen bezwaar tegen onregelmatige werktijden.
Tijdens de opleiding komt de deelnemer in aanraking met alle aspecten van het beroep. Daarbij wordt er veel aandacht besteed aan de beheersing van de moderne vreemde talen en het oefenen van de vaardigheden voor de omgang met passagiers uit allerlei culturen.
Aan het werk: wat wordt er van de luchtvaartdienstverlener verwacht?
Van een beginnend luchtvaartdienstverlener wordt verwacht dat zij:
- de taken van floorwalker uitvoert;
- bagage afhandelt;
- de full service check-in verzorgt;
- het instap- en uitstapproces op de luchthaven verzorgt;
- bijzondere passagiers begeleidt;
- de vlucht voorbereidt en de uitrusting van het vliegtuig controleert;
- het instap- en uitstapproces in het vliegtuig begeleidt;
- tijdens de vlucht passagiers informeert en verzorgt;
- klachten en wensen inventariseert;
- er op toe ziet dat de regels omtrent veiligheid door de passagiers worden nageleefd;
- de vlucht uitvoert voor wat betreft fly-safety taken.
Opmerking:
In dit kwalificatiedossier gebruiken we ‘zij’ als referentie aan de luchtvaartdienstverlener. De keuze hiervoor komt voort uit het feit dat het beroep en de opleiding overwegend wordt gevuld door vrouwen. Waar ‘zij’ staat kan natuurlijk ook ‘hij’ worden gelezen.
Het profiel en de kwalificatiestructuur
In onderstaand schema staat aangegeven welke plaats de kwalificatie ‘luchtvaartdienstverlener’ binnen de kwalificatiestructuur van VTL sectie luchtvaart inneemt.
]]>
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Luchtvaartdienstverlener. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De luchtvaartdienstverlener is werkzaam bij een luchtvaartmaatschappij, afhandelingsbedrijf, luchthaven of ondersteunend bedrijf voor de luchtvaartsector.
Zij kan overal worden ingezet in het gehele proces van afhandeling van een passagier en zijn bagage, van luchthaven van vertrek tot luchthaven van aankomst. De luchtvaartdienstverlener heeft daarbij als belangrijkste verantwoordelijkheden de (vlieg)veiligheid en het efficiënt laten verlopen van alle processen.
Daarnaast is de luchtvaartdienstverlener het visitekaartje van het bedrijf en heeft zij als belangrijke taak het verlenen van service aan passagiers, zodat zij tevreden het vliegveld verlaten.
De luchtvaartdienstverlener wordt al dan niet samen met collega’s ingezet bij de volgende werkzaamheden:
- Floorwalken;
- Afhandelen van bagage;
- Verzorgen van full service check-in;
- Begeleiden van het instapproces op de luchthaven;
- Begeleiden van het uitstapproces op de luchthaven;
- Begeleiden van bijzondere passagiers;
- Voorbereiden van de vlucht;
- Controleren van de uitrusting;
- Begeleiden van het instapproces in het vliegtuig;
- Informeren van passagiers tijdens de vlucht;
- Verzorgen van passagiers tijdens de vlucht;
- Begeleiden van het uitstapproces uit het vliegtuig;
- Uitvoeren van de vlucht voor wat betreft flight-safety taken.
Naast bovenstaande werkzaamheden wordt de luchtvaartdienstverlener ook ingezet om toezicht te houden op de cabine als het vliegtuig aan de gate staat en wordt schoongemaakt. De luchtvaartdienstverlener zorgt er dan voor dat er niemand aan boord komt. Ook wordt de luchtvaartdienstverlener steeds vaker ingezet bij een extra controlepunt aan de gate. Werkzaamheden zoals het controleren van paspoorten/visa gaan meer en meer bij de gate plaatsvinden.
De luchtvaartdienstverlener werkt vaak buiten kantooruren en meestal in een onregelmatig werkpatroon. De luchtvaartdienstverlener heeft mensenkennis nodig en moet zich bewust zijn van veiligheid(risico’s). De luchtvaartdienstverlener heeft een goede fysieke conditie nodig.
]]>De luchtvaartdienstverlener kan op termijn coördinerende werkzaamheden gaan verrichten. Zij heeft de mogelijkheid om door te groeien naar leidinggevende functies binnen de luchtvaartdienstverlening. Daarnaast is de luchtvaartdienstverlener door haar kennis van de moderne vreemde talen, haar dienstverlenende instelling op hoog niveau en haar grote stressbestendigheid inzetbaar in bedrijven buiten de luchtvaartbranche. Het gaat dan met name om bedrijven waar complexe dienstverlenende taken te verrichten zijn.
De luchtvaartdienstverlener kan na deze kwalificatie doorstromen naar diverse Hbo-opleidingen, met name naar zogenaamde ‘talige’ opleidingen, bijvoorbeeld een lerarenopleiding of naar opleidingen op het gebied van communicatie, toerisme en evenementenorganisatie.
]]>De luchtvaart is een van de meest conjunctuurgevoelige sectoren. De economische recessie heeft gevolgen voor zowel de luchtvracht als de passagiersvluchten. Hierdoor is de werkgelegenheid in deze sector terug gelopen ten opzichte van voorgaande jaren. De verwachting van werkgevers voor de middellange termijn is positief.
Voor de Luchtvaartdienstverlener bestaat een tekort aan BPV plaatsen, vooral voor het cabinepersoneel. Voor het grondpersoneel is het beter, maar er bestaat nog een tekort.
Zie www.vtl.nl/arbeidsmarkt voor het volledige arbeidsmarktadvies.
]]>De luchtvaartdienstverlener wordt steeds vaker ingezet bij een extra controlepunt aan de gate. Daarnaast is er een trend de passagiers zo snel mogelijkheid uit de vertrekhal te krijgen. Werkzaamheden zoals het controleren van paspoorten/visa gaan daarom meer en meer bij de gate plaatsvinden. Er is veel concurrentie van de zogenaamde low-cost maatschappijen. Dit heeft tot gevolg dat luchtvaartmaatschappijen ernaar streven de processen efficiënter, sneller en goedkoper te maken door onder andere automatisering.
Deze ontwikkeling uit zich in:
De self service check-in
Het inchecken wordt door passagiers steeds vaker zelf gedaan aan een speciale incheckzuil. De bagage wordt dan afgegeven bij een speciale balie (bagage-drop-off). De luchtvaartdienstverlener assisteert hierbij.
Online boeken
De passagier kan thuis online inchecken. Ook kofferlabels en boarding cards kunnen in de nabije toekomst thuis geprint worden. Hierdoor wordt de rol van de luchtvaartdienstverlener bij het inchecken anders.
Communicatie via screens
Aan de gate zal de communicatie met de passagiers voor een deel worden overgenomen door elektronische screens met daarop infotainment, informatie over het boardingproces, de stand-by list, de upgrade list en informatie over aansluitingen en vertrektijden. De luchtvaartdienstverlener zal zich meer gaan richten op hoogwaardige informatieoverdracht.
Marketingstrategieën
In de luchtvaartdienstverlening is er sprake van verschillen tussen maatschappijen in de mate waarin zij zich richten op service of prijs. De mate waarin een maatschappij zich richt op service of prijs heeft invloed op de werkzaamheden van de luchtvaartdienstverlener, bijvoorbeeld het wel of niet serveren van een maaltijd tijdens de vlucht.
Commerciële activiteiten
De luchtvaartdienstverlener wordt steeds vaker ingezet voor het verkopen van producten aan boord. Het aantal producten dat verkocht wordt breidt zich uit. Daarnaast zal er verkoop van extra servicepakketten gaan plaatsvinden tijdens het inchecken. Er worden soms bonussen gehanteerd voor luchtvaartdienstverleners die bovengemiddeld verkopen. Dit betekent dat de luchtvaartdienstverlener commerciëler ingesteld moet zijn dan voorheen. Daarnaast zijn er andere luchtvaartmaatschappijen die zich juist willen onderscheiden door het bieden van extra service.
Technologische ontwikkelingen
Er is sprake van snelle ontwikkelingen op het gebied van digitale en geautomatiseerde systemen. Er zal een nieuwe generatie vliegtuigen komen met andere afmetingen en capaciteit. Hierdoor zijn innovaties op het gebied van service, veiligheid en afhandeling noodzakelijk. Er worden nieuwe biometrische persoonsherkennings-technieken geïntroduceerd. Deze kunnen leiden tot andere incheck- en paspoortprocedures.
Bedrijfsorganisatorische ontwikkelingen
Er komt meer aandacht voor doorgroeimogelijkheden van medewerkers (employability). Er is steeds vaker sprake van integratie van afdelingen en het ontstaan van functies die afdelingsoverstijgend zijn.
Internationale ontwikkelingen
Door de dreiging van internationaal terrorisme zijn de veiligheidsmaatregelen verscherpt. Dit heeft strengere controle van passagiers en bagage tot gevolg. Ook de veiligheidsprocedures aan boord zijn aangepast. De IATA ontwikkelt nieuwe standaarden voor ticketloos reizen. Dit zal tot een aanpassing leiden van de diverse reglementen.
Interculturele communicatie
Een andersoortige ontwikkeling is gericht op communicatie met personen met verschillende culturen achtergronden. Omdat de luchtvaartdienstverlener met veel passagiers te maken heeft, ook uit niet westerse cultuur, moet zijn haar communicatie kunnen afstemmen op zijn gesprekpartner en daarbij rekening houden met verschillende culturele gewoonten en gebruiken.
In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
Het werk van de luchtvaartdienstverlener bestaat uit het op representatieve en klantvriendelijke wijze begeleiden van de passagiers van luchthaven tot luchthaven. Hierbij werkt zij volgens (complexe) procedures, regelgeving en veiligheidsvoorschriften die met elkaar gecombineerd moeten worden. Zij heeft hierbij te maken met complexe factoren, zoals onregelmatige diensten, tijdsdruk, verstoringen in vluchtuitvoering, communiceren met passagiers uit andere culturen, taalbarrières en agressie. Om haar werkzaamheden goed uit te kunnen voeren, heeft zij specialistische kennis nodig van procedures en regelgeving om de veiligheid aan boord te garanderen. Zij heeft specialistische kennis van de vlieg- en bedrijfsprocessen op de luchthaven. Daarnaast moet zij naast het Nederlands in andere moderne vreemde talen kunnen communiceren.
]]>Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke talige activiteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Overlegt uit zichzelf met collega's, veiligheidspersoneel en marechaussee (wp. 1.5).
- Voert gesprekken met passagiers en stemt de taal en benaderingswijze op de passagiers. (meerdere werkprocessen).
- Voert klachtengesprekken (wp. 1.9, 2.7).
- Voert verkoopgesprekken (wp. 2.4).
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Luistert naar de passagier naar vragen, wensen en klachten van de passagiers (wp.1.9, 2.7).
- Luistert naar de briefing (wp. 2.1).
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Spreken is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Informeert de passagier over het verloop van het reisproces op duidelijke en correcte wijze, waarbij hij de taal en benaderingswijze op de passagiers afstemt. (wp 1.8, 2.6).
- Geeft passagiers duidelijke, overtuigende instructies op het gebied van vlucht en veiligheidsprocedures (wp 1.11, 2.9).
- Spreekt problematische passagiers aan op gedrag en bespreekt dit met collega's (wp.2.7).
- Verwelkomt de passagiers op gastvrije wijze (wp. 2.3).
- Meldt onregelmatigheden, afwijkingen aan de leidinggevende (wp. 1.3, 2.2).
De keuze voor 3F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Leest en berijpt vlucht en veiligheidsprocedures (wp.1.11, 2.1, 2.9).
- Controleert de reisdocumenten (wp. 1.4).
De keuze voor 3F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Registreert de verkochte producten en de omzet (wp. 2.4).
De luchtvaartdiensverlener hoeft niet in een 2e moderne vreemde taal te kunnen lezen en schrijven.
]]>Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke reken/wiskundige activiteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor niveau 3F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/wiskundige handelingen:
- Het uitrekenen van prijsconsequenties bij upgrade verzoeken (wp 1.4).
- Het uitrekenen van afstanden om de vragen van passagiers te beantwoorden (wp 1.9, 2.6).
- Het afrekenen van producten (wp 2.4).
De keuze voor niveau 3F in deelgebied Verhouding is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/wiskundige handelingen:
- Het rekenen met verschillende meetwaardes tijdzones, afstanden, temperaturen om de vragen van passagiers te beantwoorden (wp 1.9, 2.6).
- Het rekenen met verschillende valuta (wp 2.4).
De keuze voor niveau 3F in deelgebied Meet & meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/wiskundige handelingen:
- Het vinden en uitleggen van de weg aan passagiers binnen de luchthaven (wp 1.1, 1.3, 1.7, 1.8, 1.9).
- Het indelen van handbagage, het indelen van een trolley (wp 2.3).
De keuze voor niveau 3F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/wiskundige handelingen:
- Het lezen van het dienstrooster en daarbij rekening houden met tijdsverschillen (wp 2.1).
De luchtvaartdienstverlener:
heeft een goed richtingsgevoel en verwijst de passagiers, zodat ze op de gewenste locatie aankomen.
De luchtvaartdienstverlener:
Luistert met interesse naar de passagier, vraagt door om de vragen en wensen te achterhalen en sluit hierop aan met relevante informatie en service.
De luchtvaartdienstverlener:
Informeert de passagier over het verloop van het reisproces op duidelijke en correcte wijze, waarbij ze de taal en benaderingswijze op de passagiers afstemt, zodat de passagier goed geinfomeerd wordt en zich geholpen voelt.
De luchtvaartdienstverlener zorgt voor een vloeiend verloop van het bagageproces en past zelfstandig de procedures voor bagageregeling toe. Indien nodig neemt zij ruimbagage in en labelt deze met correcte bestemming of controleert zij de handbagage op gewicht en formaat en overhandigt de passagiers labels. Als er bagage is achtergebleven handelt zij dit af, regelt de opslag en informeert de passagier op correcte wijze.
]]>De bagage is naar de juiste plaats en juiste persoon verwezen. Bij onregelmatigheden met betrekking tot de bagage zijn tijdig derden ingeschakeld. Indien nodig is de achtergebleven bagage afgehandeld, opslag geregeld en is de passagier correct geïnformeerd.
]]>De luchtvaartdienstverlener:
neemt tijdig en binnen de gestelde kaders de nodige beslissing en draagt bij onregelmatigheden met de bagage zelf oplossingen aan binnen de eigen bevoegdheden om problemen en knelpunten te voorkomen.
De luchtvaartdienstverlener:
behandelt de passagier met respect en herkent hoe de ander zich voelt, zodat de passagier zich begrepen en geholpen voelt.
De luchtvaartdienstverlener:
handelt de bagage af volgt instructies en aanwijzingen en houdt zich aan de voorgeschreven procedure, zodat de bagage volgens bedrijfsrichtlijnen wordt behandeld.
De luchtvaartdienstverlener:
blijft rustig bij lange wachtrijen en handelt objectief bij problemen, zodat een prettige sfeer wordt behouden en de afhandeling van passagiers aan de balie probleemloos verloopt.
geeft passagiers duidelijke, overtuigende instructies op de procedure en grijpt in wanneer de voortgang wordt verstoord door passagiers hierop aan te spreken, zodat vertragingen worden voorkomen. ]]>
optimaliseert de sfeer in contact met passagiers, straalt enthousiasme uit, presenteert zichzelf deskundig en wekt vertrouwen bij passagiers, zodat het verblijf veraangenaamd is en de passagier zich veilig voelt. ]]>
De luchtvaartdienstverlener:
toont bij problemen empathie richting de passagiers, zodat de passagiers zich begrepen en geholpen voelen.
De luchtvaartdienstverlener:
blijft bij onregelmatigheden en afwijkingen rustig, zodat zij haar werkzaamheden accuraat kan blijven uitvoeren.
signaleert afwijkingen in het reisproces, controleert de passagierslijst, reisdocumenten en bagage en behandelt verzoeken van passagiers binnen bestaande mogelijkheden en volgens de geldende voorschriften, procedures en instructies, zodat het reisproces goed verloopt. ]]>
De luchtvaartdienstverlener informeert collega's zowel mondeling als schriftelijk over passagiers. Zij overlegt bij probleempassagiers met purser, cockpitpersoneel, veiligheidspersoneel of marechaussee en rapporteert bijzonderheden over verschillende passagiers in het systeem.
]]>De luchtvaartdienstverlener:
overlegt uit zichzelf met collega's, veiligheidspersoneel en marechaussee en geeft bijzonderheden door, zodat betrokkenen goed op de hoogte zijn.
De luchtvaartdienstverlener:
informeert collega's en betrokkenen in afwijkende situaties volgens procedures, zodat zij de beschikking hebben over de benodigde passagiersinformatie.
De luchtvaartdienstverlener:
handelt positief en objectief bij afwijkende en stressvolle situaties, zodat afwijkende situaties worden gerapporteerd en doorgegeven.
De luchtvaartdienstverlener verzorgt op de luchthaven eerste opvang aan aankomende passagiers. Zij verwijst hen naar de betreffende locatie of begeleidt passagiers wanneer er haast bij geboden is en verstrekt indien nodig transitkaarten. Bij sterk vertraagde of geannuleerde vluchten draagt zij alternatieven aan. Zij verwijst gestrande passagiers naar hotelaccommodatie en vervoer. Zij vangt passagiers op die slecht nieuws hebben ontvangen of brengt zelf slecht nieuws en gaat hier op een begripvolle en sensitieve wijze mee om.
]]>De aankomende passagiers zijn geïnfomeerd en doorverwezen naar de betreffende locatie, hotelaccomodatie of vervoer. Passagiers die slecht nieuws hebben ontvangen, zijn opgevangen.
]]>De luchtvaartdienstverlener:
vangt passagiers die slecht nieuws hebben ontvangen op begripvolle en sensitieve wijze op, zodat zij adequaat op worden gevangen.
De luchtvaartdienstverlener:
geeft bij vertragingen en annuleringen mogelijke alternatieven aan, zodat de vertraging van de passagiers zoveel mogelijk wordt beperkt.
verstrekt duidelijke en relevante informatie over het uitstapproces, stemt de communicatie af op de passagiers en wekt vertrouwen bij de passagiers. ]]>
De luchtvaartdienstverlener:
draagt de begeleiding van bijzondere passagiers in overleg met de leidinggevende en op correcte wijze over aan anderen, zodat de bijzondere passagiers ook in het vervolg van de reis op adequate wijze worden begeleid.
De luchtvaartdienstverlener:
vervoert of begeleidt de passagiers via de meest geschikte route naar de plaats van bestemming met gevoel voor richting, zodat zij daar op correcte en gepaste wijze tijdig arriveren.
De luchtvaartdienstverlener:
maakt voor het vervoer van bijzondere passagiers gebruik van de beschikbare vervoermiddelen en faciliteiten, zodat de passagiers zo comfortabel mogelijk worden vervoerd.
De passagiers zijn voorzien van begrijpelijke, passende en benodigde informatie ten aanzien van alle aangelegenheden en procedures met betrekking tot het verblijf op de luchthaven, overstappen en het verblijf aan boord van het vliegtuig.
]]>De luchtvaartdienstverlener:
fungeert als aanspreekpunt voor passagiers en beantwoordt vragen van passagiers duidelijk en begrijpelijk en stemt haar antwoorden en inlichtingen af op de passagier, zodat hij de passagier juist geinformeerd is.
De luchtvaartdienstverlener:
toont inzicht in processen en procedures op de luchthaven en in het vliegproces en draagt de kennis begrijpelijk aan passagiers, zodat zij van alle benodigde informatie zijn voorzien.
De luchtvaartdienstverlener:
achterhaalt de behoefte aan informatie bij de passagiers, zodat zij haar informatieverstrekking daarop kan afstemmen.
De luchtvaartdienstverlener:
ziet mogelijkheden om aanvullende producten en diensten aan te bieden en overtuigt de passagier van de meerwaarde van deze producten en diensten, zodat er meer verkoop gerealiseerd kan worden.
De luchtvaartdienstverlener:
luistert actief en begripvol naar klachten van passagiers, zodat zij zich serieus genomen voelen.
De luchtvaartdienstverlener:
onderzoekt wensen van passagiers en doet alles binnen de mogelijkheden en afspraken van de organisatie om problemen van passagiers op te lossen, zodat passagiers zich serieus genomen voelen en de passagiers tevreden zijn.
De luchtvaartdienstverlener:
verwijst passagiers met klachten door conform de procedure, zodat er op passende wijze op de klacht gereageerd kan worden.
geeft indien hij de klacht niet zelf kan/mag oplossen, zelf de klacht door aan de juiste persoon, zodat deze de klacht verder kan afhandelen. ]]>
blijft rustig en effectief presenteren onder tijdsdruk en bij klachten van passagiers, zodat een veilige situatie aan boord behouden wordt. ]]>
De luchtvaartdienstverlener voorkomt en beperkt de overlast door problematische passagiers. Zij klantvriendelijk, spreekt problematische passagiers aan op gedrag en bespreekt dit met collega's. Indien nodig draagt zij passagiers over die zich niet aan de wet- en regelgeving houden aan de beveiliging van de luchthaven.
]]>De luchtvaartdienstverlener:
spreekt passagiers met overtuiging aan op ontoelaatbaar gedrag, toont daarbij overwicht en stelt zich zelfverzekerd op, zodat door hen veroorzaakte overlast wordt voorkomen of beperkt.
De luchtvaartdienstverlener:
weet grenzen te stellen aan ontoelaatbaar gedrag en geeft duidelijk aan als grenzen overschreden worden, blijft klantviendelijk bij problematische passagiers, zodat een veilige situatie behouden wordt.
De luchtvaartdienstverlener:
draagt op basis van protocollen passagiers over aan de beveiliging van de luchthaven, zodat zij geen verdere overlast kunnen veroorzaken.
overlegt tijdig met collega's en /of leidinggevende over risicovol of ontoelaatbaar gedrag van de passagier, zodat tijdig kan worden ingegrepen. ]]>
De luchtvaartdienstverlener:
schat situaties correct in, ziet erop toe dat passagiers de regels voor (vlieg)veiligheid opvolgen, en grijpt in indien dit niet het geval is, toont daarbij overwicht, zodat de (vlieg)veiligheid gewaarborgd is.
De luchtvaartdienstverlener:
schakelt, indien zij onveilige situaties signaleert die ze niet zelf kan oplossen, haar leidinggevende en/of de marechaussee in, zodat de veiligheid gewaarborgd is.
De luchtvaartdienstverlener:
volgt alle instructies en procedures voor de processen op de luchthaven nauwkeurig op handelt volgens de bedrijfsvoorschriften en de (inter)nationale regelgeving op het gebied van luchtvaart, veiligheid, arbo en milieu, zodat hierop geen afwijkingen ontstaan.
De vlucht is voorbereid. De taken aan boord zijn verdeeld en kunnen op efficiënte en veilige wijze uitgevoerd worden. Vragen over vlucht- en veiligheidsprocedures zijn door de luchtvaartdienstverlener correct beantwoord.
]]>De luchtvaartdienstverlener:
beslist op verantwoorde wijze of zij fit genoeg is om haar taken uit te voeren, zodat werkzaamheden efficiënt en veilig kunnen worden uitgevoerd.
De luchtvaartdienstverlener:
neemt actief deel aan de briefing en neemt hierbij nota van diverse zaken, zodat iedereen weet wat zijn/haar taken zijn en deze efficiënt uitgevoerd kunnen worden.
De luchtvaartdienstverlener:
beantwoordt vragen van de purser over de vlucht- en veiligheidsprocedures, zodat blijkt dat haar kennis en vaardigheden op dit gebied voldoen aan de gestelde eisen.
De luchtvaartdienstverlener:
meldt afwijkingen, gebreken en onregelmatigheden op een effectieve wijze aan de leidinggevende, zodat deze verholpen kunnen worden.
De luchtvaartdienstverlener:
controleert aan de hand van de pre-flight checklist of de veiligheidsuitrusting in goede staat is, ze controleert of de cabine over alle benodigde hulpmiddelen beschikt, of er voldoende voorraden zijn en/of deze van goede kwaliteit zijn, zodat de vlucht veilig kan worden aangevangen.
De luchtvaartdienstverlener verwelkomt de passagiers aan boord en verwijst deze naar de plaatsen. Ze is alert op bijzonderheden en handelt conform voorschriften. Zij geeft een vliegveiligheiddemonstratie of toont deze via de screens conform de bedrijfsrichtlijnen van de luchtvaartmaatschappij en communiceert hierbij indien nodig via het Public Adress System (PAS).
]]>De passagiers zijn op gastvrije wijze welkom geheten en naar hun plaats verwezen. Er is een vliegveiligheiddemonstratie gegeven of getoond. Het proces is volgens de voorschriften verlopen.
]]>De luchtvaartdienstverlener:
wijst passagiers op duidelijke wijze hun plaatsen, zodat alle passagiers hun plaats kunnen vinden en het instapproces voorspoedig verloopt.
De luchtvaartdienstverlener:
verwelkomt de passagiers op gastvrije wijze, zodat de passagiers zich welkom voelen.
De luchtvaartdienstverlener distribueert of registreert en verkoopt service-items, serveert maaltijden, drankjes en snacks vanaf de trolley of uit de hand.
]]>De luchtvaartdienstverlener:
distribueert of verkoopt producten vanaf de trolley of uit de hand en rekent op vlotte en accurate wijze af met verschillende valuta en andere gangbare betalingsmiddelen, zodat de passagiers op efficiënte wijze van producten worden voorzien en deze accuraat en vakkundig zijn afgerekend.
De luchtvaartdienstverlener:
verzorgt de passagiers op zodanige wijze dat zij zich gastvrij en klantvriendelijk behandeld voelen.
De luchtvaartdienstverlener:
werkt volgens de HACCP-richtlijnen, zodat de voedselveiligheid aan boord van het vliegtuig gewaarborgd is.
ziet mogelijkheden om aanvullende producten en diensten aan te bieden en overtuigt de passagier van de meerwaarde van deze producten en diensten, zodat er meer verkoop gerealiseerd kan worden. ]]>
De luchtvaartdienstverlener groet de passagiers bij uitgang van de brug. Zij verwijst transferpassagiers naar de betreffende informatiebalie. Zij geeft ingenomen speciale bagage terug aan de passagiers. Zij draagt bijzondere passagiers over aan collega’s.
]]>Het uitstapproces van de passagiers is efficiënt verlopen. Transferpassagiers zijn, binnen de mogelijkheden, bij de betreffende gate gearriveerd. Passagiers hebben hun speciale bagage teruggekregen. Bijzondere passagiers zijn overgedragen.
]]>De luchtvaartdienstverlener:
stemt met collega’s af over de begeleiding van bijzondere passagiers en geeft hen belangrijke informatie over de passagiers, zodat de passagiers ook in het vervolg van de reis op adequate wijze kunnen worden begeleid.
De luchtvaartdienstverlener:
verwijst transferpassagiers met gevoel voor richting naar de betreffende gate of informatiebalie, zodat het overstapproces voorspoedig verloopt.
De luchtvaartdienstverlener:
verwijst bijzondere passagiers naar de informatiebalie en geeft bij vertragingen en annuleringen mogelijk alternatieven aan, zodat de vertraging van de passagiers zoveel mogelijk wordt beperkt.
verstrekt duidelijke en relevante informatie over het uitstapproces, stemt de communicatie af op de passagiers en wekt vertrouwen bij de passagiers. ]]>
De luchtvaartdienstverlener:
beantwoordt vragen van passagiers duidelijk en begrijpelijk en stemt haar antwoorden en inlichtingen af op de passagier, zodat het past bij zijn behoefte, niveau en achtergrond.
De luchtvaartdienstverlener:
achterhaalt de behoefte aan informatie bij de passagiers, zodat zij haar informatie daarop kan afstemmen.
informeert passagiers op pro-actieve wijze over procedures en toont expertise om de vliegveiligheid te waarborgen. ]]>
De luchtvaartdienstverlener:
ziet mogelijkheden om aanvullende producten en diensten aan te bieden en overtuigt de passagier van de meerwaarde van deze producten en diensten, zodat er meer verkoop gerealiseerd kan worden.
De luchtvaartdienstverlener:
luistert actief en begripvol naar klachten van passagiers, zodat zij zich serieus genomen voelen.
De luchtvaartdienstverlener:
onderzoekt wensen van passagiers en doet alles binnen de mogelijkheden en afspraken van de organisatie om problemen van passagiers op te lossen, zodat passagiers zich serieus genomen voelen en de passagiers tevreden zijn.
De luchtvaartdienstverlener:
verwijst passagiers met klachten door conform de procedure, zodat er op passende wijze op de klacht gereageerd kan worden.
De luchtvaartdienstverlener:
geeft indien hij de klacht of wens niet zelf kan/mag oplossen, zelf de klacht door aan de juiste persoon, zodat deze de klacht verder kan afhandelen.
blijft rustig en effectief presenteren onder tijdsdruk en bij klachten van passagiers, zodat een veilige situatie aan boord behouden wordt. ]]>
De luchtvaartdienstverlener:
begeleidt bijzondere passagiers met bijvoorbeeld vliegangst en gezondheidsproblemen, zodat zij zich gesteund voelen.
De luchtvaartdienstverlener:
blijft rustig bij probleempassagiers, zodat zij haar werkzaamheden accuraat kan blijven uitvoeren.
De luchtvaartdienstverlener:
draagt op basis van protocollen passagiers over aan de medische dienst, zodat zij geen verdere overlast kunnen veroorzaken.
De luchtvaartdienstverlener:
draagt de begeleiding van bijzondere passagiers in overleg met de leidinggevende en op correcte wijze over aan anderen, zodat de bijzondere passagiers ook in het vervolg van de reis op adequate wijze worden begeleid.
De luchtvaartdienstverlener:
schat situaties correct in, ziet erop toe dat passagiers de regels voor (vlieg)veiligheid opvolgen, en grijpt in indien dit niet het geval is, toont daarbij overwicht, zodat de (vlieg)veiligheid gewaarborgd is.
De luchtvaartdienstverlener:
schakelt, indien zij onveilige situaties signaleert die ze niet zelf kan oplossen, haar leidinggevende en/of de marechaussee in, zodat de veiligheid gewaarborgd is.
De luchtvaartdienstverlener:
volgt alle instructies en procedures voor de processen in het vliegtuig nauwkeurig op handelt volgens de bedrijfsvoorschriften en de (inter)nationale regelgeving op het gebied van luchtvaart, veiligheid, arbo en milieu, zodat hierop geen afwijkingen ontstaan.
In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De luchtvaartdienstverlener assisteert de passagier als dat nodig is. Zij verwijst de passagiers naar de gewenste locatie op het betreffende tijdstip.
De luchtvaartdienstverlener zorgt voor een vloeiend verloop van het bagageproces en past zelfstandig de procedures voor bagageregeling toe. Indien nodig neemt zij ruimbagage in en labelt deze met correcte bestemming of controleert zij de handbagage op gewicht en formaat en overhandigt de passagiers labels. Als er bagage is achtergebleven handelt zij dit af, regelt de opslag en informeert de passagier op correcte wijze.
De luchtvaartdienstverlener handelt de passagiers aan de balie af op professionele wijze, grijpt in wanneer de voortgang wordt verstoord. Zij gebruikt het bedrijfsspecifieke computersysteem volgens geldende procedures. Zij blijft rustig bij lange wachtrijen en meldt onregelmatigheden bij haar leidinggevende.
De luchtvaartdienstverlener controleert de passagiers en/of reisdocumenten en bagage. Bij overboekingen blijft zij rustig en onderneemt zij actie binnen de bestaande mogelijkheden om problemen te verhelpen.
De luchtvaartdienstverlener informeert collega's zowel mondeling als schriftelijk over passagiers. Zij overlegt bij probleempassagiers met purser, cockpitpersoneel, veiligheidspersoneel of marechaussee en rapporteert bijzonderheden over verschillende passagiers in het systeem.
De luchtvaartdienstverlener verzorgt op de luchthaven eerste opvang aan aankomende passagiers. Zij verwijst hen naar de betreffende locatie of begeleidt passagiers wanneer er haast bij geboden is en verstrekt indien nodig transitkaarten. Bij sterk vertraagde of geannuleerde vluchten draagt zij alternatieven aan. Zij verwijst gestrande passagiers naar hotelaccommodatie en vervoer. Zij vangt passagiers op die slecht nieuws hebben ontvangen of brengt zelf slecht nieuws en gaat hier op een begripvolle en sensitieve wijze mee om.
De luchtvaartdienstverlener regelt begeleiding voor bijzondere passagiers (met bijvoorbeeld fysieke problemen) of neemt de begeleiding zelf in handen. Zij haalt de passagier op en begeleidt deze passagier via de meest geschikte route naar de plaats van bestemming. Zij maakt indien nodig gebruik van de beschikbare faciliteiten op de luchthaven. Zij draagt de passagier over aan respectievelijk cabinepersoneel, taxichauffeur, verzorgers/begeleiders of medische dienst.
De luchtvaartdienstverlener fungeert als aanspreekpunt voor passagiers op de luchthaven. Zij achterhaalt de behoefte aan informatie bij de passagiers en koppelt deze terug ter controle. Vervolgens verstrekt zij inlichtingen aan passagiers en beantwoordt vragen over alle aangelegenheden en procedures van het vertrek, de aankomst, het verblijf op de luchthaven, overstappen en het verblijf aan boord van het vliegtuig. Daarnaast verstrekt ze informatie over aanvullende producten en diensten en verkoopt deze.
De luchtvaartdienstverlener lost klachten op binnen soms beperkte mogelijkheden. Zij verleent binnen deze mogelijkheden en procedures en onder tijdsdruk service afgestemd op de passagiers.
De luchtvaartdienstverlener voorkomt en beperkt de overlast door problematische passagiers. Zij blijft rustig, spreekt problematische passagiers aan op gedrag en bespreekt dit met collega's. Indien nodig draagt zij passagiers over die zich niet aan de wet- en regelgeving houden aan de beveiliging van de luchthaven.
De luchtvaartdienstverlener volgt de instructies en procedures omtrent (vlieg)veiligheid op. Zij instrueert passagiers over niet toegestane gevaarlijke stoffen. Zij ziet toe op het naleven van de regels door passagiers. Zij grijpt zelf in indien de veiligheid in het geding is of waarschuwt haar leidinggevende en/of marechaussee.
]]>De luchtvaartdienstverlener meldt zich handmatig of via het computersysteem aan voor de vlucht. Zij neemt actief deel aan de Engels- of Nederlandstalige briefing. De luchtvaartdienstverlener beantwoordt tijdens de briefing vragen van de purser over de vlucht- en veiligheidsprocedures (flight safety).
De luchtvaartdienstverlener controleert voor de vlucht de veiligheid aan boord. Zij controleert de aanwezigheid en de staat van de veiligheidsmaterialen (bijvoorbeeld EHBO-materialen, brandblussers, zuurstofflessen). Zij checkt of deze aan alle emerency en safety eisen voldoen. Ook controleert zij aan de hand van de pre-flight checklist de cabine op de aanwezigheid van de benodigde hulpmiddelen en voorziening aan boord. Geconstateerde afwijkingen, gebreken of onregelmatigheden meldt zij aan de leidinggevende.
De luchtvaartdienstverlener verwelkomt de passagiers aan boord en verwijst deze naar de plaatsen. Ze is alert op bijzonderheden en handelt conform voorschriften. Zij geeft een vliegveiligheiddemonstratie of toont deze via de screens conform de bedrijfsrichtlijnen van de luchtvaartmaatschappij en communiceert hierbij indien nodig via het Public Adress System (PAS).
De luchtvaartdienstverlener distribueert of registreert en verkoopt service-items, serveert maaltijden, drankjes en snacks vanaf de trolley of uit de hand.
De luchtvaartdienstverlener groet de passagiers bij uitgang van de brug. Zij verwijst transferpassagiers naar de betreffende informatiebalie. Zij geeft ingenomen speciale bagage terug aan de passagiers. Zij draagt bijzondere passagiers over aan collega's.
De luchtvaartdienstverlener achterhaalt de behoefte aan informatie bij de passagiers, verstrekt, pro-actief, inlichtingen aan passagiers en beantwoordt vragen over alle aangelegenheden en procedures met betrekking tot de vlucht. Daarnaast verstrekt ze informatie over aanvullende producten en diensten en verkoopt deze.
De luchtvaartdienstverlener lost klachten op binnen soms beperkte mogelijkheden. Zij verleent binnen deze mogelijkheden en procedures en onder tijdsdruk service afgestemd op de passagiers.
De luchtvaartdienstverlener begeleidt bijzondere passagiers aan boord die dat nodig hebben. Zij voorkomt en beperkt de overlast aan boord door problematische passagiers. Zij schenkt extra aandacht aan passagiers die dat nodig hebben. Zij blijft rustig bij probleempassagiers en draagt passagiers die zich niet aan de wet- en regelgeving houden over aan de leidinggevende en/of medische dienst.
De luchtvaartdienstverlener volgt de instructies en procedures omtrent (vlieg)veiligheid op. Zij ziet toe op de naleving daarvan en grijpt in als de veiligheid in gevaar is of waarschuwt haar leidinggevende.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is in opdracht van het Kenniscentrum Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL in 2006 ontwikkeld door het expertisecentrum van VTL, vertegenwoordigers van de branche en het middelbaar beroepsonderwijs. In 2007 zijn enkele aanpassingen verricht in dit kwalificatiedossier: zie voor toelichting op deze aanpassingen ‘Kwaliteitsverbetering kwalificatiedossiers 2008-2009’ (paragraaf 2.4)
Gedurende het ontwikkelproces in 2006 en 2007 zijn de leden van de Paritaire Commissie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL, de studierichtingcommissie Luchtvaartdienstverlening (SRC) en de door de SRC aangewezen inhoudsdeskundigen betrokken. Zij hebben (tussen)producten beoordeeld en becommentarieerd.
De paritaire commissie Wegvervoer en Logistieke Dienstverlening bestaat uit vertegenwoordigers van Transport en Logistiek Nederland, FNV Bondgenoten, Scheepvaart en Transport College, KNV, ROC Aventus, Drenthe College, ROC van Twente, BVE Raad en ROC Amsterdam Airport.
Op basis van de beoordelingen en opmerkingen van van de leden van de paritaire commissie, de studierichtingcommissie en van de inhoudsdeskundigen zijn aanbevelingen en discussiepunten geformuleerd. Deze zijn terug te vinden onder paragraaf 2.4 Discussiepunten.
]]>Aan het kwalificatiedossier liggen de volgende beroepscompetentieprofielen ten grondslag:
- passagemedewerker (15 maart 2004);
- cabinemedewerker (15 april 2004).
De beide beroepscompetentieprofielen zijn geclusterd tot één kwalificatiedossier luchtvaartdienstverlener omdat:
· Er luchtvaartmaatschappijen zijn waar beide functies worden ingevuld door één en dezelfde functionaris.
· Het in de praktijk vaak voorkomt dat men switcht tussen beide functies.
· Wanneer de beroepsbeoefenaar alle competenties beheerst, zij een meer volwaardige beroepsbeoefenaar is.
· Het de kansen van leerlingen op de arbeidsmarkt vergroot.
Uit onderzoek bleek dat niet alleen de kerntaken en de wettelijke beroepsvereisten maar ook de context, verantwoordelijkheid en complexiteit van deze beide beroepen sterk overeenkomen.
Bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier luchtvaartdienstverlener 2005-2006 is onderzocht of er voldoende verwantschap bestaat tussen dit dossier en de dossiers van Kenwerk: gastheer, informatiemedewerker, receptionist en medewerker reserveringen. Uit dit onderzoek bleek dat niet alleen de kerntaken en de wettelijke beroepsvereisten maar ook de context, verantwoordelijkheid en complexiteit van deze kwalificatie onvoldoende overeenkomen om een beroepengroep te vormen.
Zie verder het eindverslag van de werkgroep gastvrijheidberoepen dat is op te vragen bij VTL en Kenwerk.
Elke 5 jaar dient een BCP geanalyseerd te worden of het nog aansluit op de actualiteit van het beroep. In 2009 zijn de volgende BCP's onderzocht op actualiteit:
- Passagemedewerker
- Cabinemedewerking
Uit deze analyse blijkt dat de BCP Passagemedewerker nog steeds aansluit bij het beroep.
Uit de analyse is wel naar voren gekomen dat de BCP Cabinemedewerker geactualiseerd moet worden. In 2010 wordt dit verder onderzocht.
Het kwalificatiedossier heeft als naam: luchtvaartdienstverlener. Deze naam geeft volgens de werkgroep en de paritaire commissie het beste weer wat de kwalificatie inhoudt. Het kwalificatiedossier heeft geen kwalificatieprofielen.
De verschillen tussen de vakvolwassen en de beginnend beroepsbeoefenaar zijn duidelijk aanwezig. De beginnend beroepsbeoefenaar zal een redelijk uitgebreid leer- en ontwikkelproces moeten doormaken voordat zij uiteindelijk als vakvolwassen ‘luchtvaartdienstverlener’ kan functioneren. Dit heeft vooral te maken met de grote verantwoordelijkheid die de luchtvaartdienstverlener heeft op het gebeid van veiligheid. Ook in de omgang met passagiers, en zeker problematische passagiers, moet de luchtvaartdienstverlener een zeker overwicht bezitten die zich in de loop van de tijd doorontwikkelt.
De kerntaken zijn daarvoor op diverse aspecten aangepast. Ten eerste zijn de procesbeschrijvingen vanwege de duurzaamheid in meer algemene bewoordingen omgezet. Daarnaast is kritisch gekeken naar de juistheid en de volledigheid van de beschrijvingen. Op verschillende plaatsen zijn de namen van de computersystemen, formulieren en procedures genoemd. Hierbij is een afweging gemaakt tussen duidelijkheid (waar gaat het precies om) en duurzaamheid (worden deze systemen, formulieren en procedures nog lang gebruikt). Daarnaast is de kerntaak (en de bijbehorende competentie) ‘het coördineren van werkzaamheden’ is eruit gehaald. De luchtvaartdienstverlener coördineert en plant wel eigen werkzaamheden, maar zal pas in een later stadium sturing gaan geven aan collega’s. Wel geeft de luchtvaartdienstverlener sturing aan passagiers bij het in- en uitstapproces.
Het kwalificatiedossier luchtvaartdienstverlener is een kwalificatiedossier op niveau 4. Deze niveaubepaling is gedaan op basis van de criteria verantwoordelijkheid en complexiteit.
Verantwoordelijkheid:
De beschrijving die in hoofdstuk 4.1 bij rol en verantwoordelijkheid is opgenomen komt overeen met de beschrijving in het document ‘Standaardtaal MBO niveaus’. Op het gebied van zelfstandig werken wijkt de luchtvaartdienstverlener af van de formulering, dat heeft te maken met het hierboven genoemde verschil tussen vakvolwassen en beginnend beroepsbeoefenaar.
Complexiteit:
De beschrijving die in hoofdstuk 4.1 bij complexiteit is opgenomen komt overeen met de beschrijving in het document ‘Standaardtaal MBO niveaus’.
Certificeerbare eenheden:
De certificeerbare eenheid drop off functionaris is opgenomen in dit kwalificatiedossier vanwege een nieuwe functie die is ontstaan op de luchthaven als gevolg van technologische en marktontwikkelingen. In de afgelopen tijd zijn de self check-in kiosken op meerdere luchthavens ingevoerd. De nieuwe functie is ontstaan omdat de passagiers geassisteerd moeten worden bij de self check-in. Dit zal in de loop van de tijd minder worden omdat mensen meer ervaring daarin krijgen, maar er zullen altijd passagiers blijven die dit voor de eerste keer meemaken en ondersteuning nodig hebben. Daarnaast is er een drop off balie ontstaan waar de passagiers hun bagage kunnen inleveren. Deze taken kunnen worden uitgevoerd door een drop off functionaris die kerntaak 1, werkproces 1.1, 1.2 en 1.12 beheerst. Door de bedrijfstak is aangegeven dat er een behoefte is aan invulling van deze functie. Er zijn nu al meerdere drop off functionarissen werkzaam op de luchthaven.
Migratieproces:
De migratie van het dossier naar het nieuwe format leidde tot tot regelmatig overleg tussen ontwikkelaar en inhoudsdeskundige(n), vooral over de keuze van competenties en het formuleren van de prestatie-indicatoren. De betrokken partijen hebben geconstateerd dat het beroep van de luchtvaartdienstverlener in het nieuwe format beter en meer herkenbaar is weer te geven dan in het eerdere format. Dit komt de kwaliteit van het dossier ten goede.
In de bijeenkomsten van de studierichtingcommissie zijn de volgende discussiepunten aan de orde gekomen:
Herkenbaarheid inhoud dossier:
Er is veel gesproken over de indeling van de kerntaken. Uiteindelijk is er unaniem gekozen voor de huidige indeling in twee kerntaken. Deze kerntaken zijn volgens de betrokkenen de meest realistische afspiegeling van de indeling van de werkzaamheden in de praktijk.
Bij de kerntaken is sprake van enige overlap als men kijkt naar de werkprocessen. Deze overlap is echter ontstaan omdat de desbetreffende werkprocessen bij beide kerntaken kunnen voorkomen. Dit ligt deels in het feit dat de taken van de passagemedewerker en de cabinemedewerker steeds meer in elkaar gaan overlopen. Voor de overlap is dus bewust gekozen.
Met betrekking tot de werkprocessen is er vanuit COLO feedback geweest die betrekking had op ‘geneste’ werkprocessen. Vooral waar het ging om ‘inlichtingen geven’ en het ‘zorgdragen voor veiligheid’ was dit het geval. In eerste instantie was er bewust gekozen voor het steeds laten terugkomen van deze twee onderwerpen, omdat deze binnen het beroep belangrijk zijn en ook moeilijk te scheiden van de inhoud van de betreffende werkprocessen. In een later stadium is er, om redenen van eenduidigheid en overzichtelijkheid, toch voor gekozen om ‘inlichtingen geven’ en ‘veiligheid’ als individuele werkprocessen op te nemen. Dit betekent echter niet dat zij geïsoleerd zullen voorkomen. Binnen elke werkproces spelen beide processen een rol.
Keuze van competenties:
Bij de keuze van de competenties is de selectie gemaakt op basis van wat van toepassing is. In eerdere conceptversies van het dossier was sprake van een grotere hoeveelheid geselecteerde competenties. Vanwege de uitvoerbaarheid op scholen zijn deze competenties zijn in overleg met de betrokkenen teruggebracht tot de essentiële competenties.
Kolom vakkennis en vakvaardigheden:
In deze kolom zijn de kennis en de vaardigheden die voorwaardelijk zijn voor het uitvoeren van het desbetreffende werkproces opgenomen, zodat de scholen dit bij het vormgeven van het onderwijs als input kunnen gebruiken.
VMBO en HBO:
Er is op dit moment geen overleg met VMBO en HBO, omdat dit een specifieke opleiding betreft waarvoor geen vooropleiding en vervolgopleiding zijn.
Moderne vreemde talen:
Het taalprofiel van de luchtvaartdienstverlener is opgesteld op basis van een analyse van de werkgroep. Het referentiedocument ‘Talen in de kwalificatiestructuur’ heeft als uitgangspunt gediend bij de discussie over het Nederlands en de moderne vreemde talen binnen de werkgroep en de paritaire commissie. De taalniveaus van de moderne en vreemde talen zijn uitgebreid besproken en afgewogen in de werkgroep en de paritaire commissie, waarna het taalniveau is vastgesteld. De luchtvaartdienstverlener heeft te maken met een zeer gevarieerde samenstelling van de passagierspopulatie. De luchtvaartdienstverlener spreekt daarom vloeiend twee Europese talen op hoog niveau. De onderwijsvertegenwoordiging van de werkgroep en paritaire commissie onderschrijft deze niveau vaststelling.
In dit kwalificatiedossier zijn het taal-en rekenniveau gebasseerd op het raamwerk Meijerink.
Taal- en rekenen/wiskunde niveau certificeerbare eenheid drop-off functionaris:
Voor de certificeerbare eenheid gelden andere eisen voor het de moderne vreemde talen. Met betrekking tot moderne vreemde talen is alleen Engels vereist op niveau B1, voor alle categorieën. Een tweede en een derde moderne vreemde taal is hier niet van toepassing.
Verbetering kwalificatiedossier naar aanleiding van klanttevredenheidsonderzoek:
In de ontwikkelagenda van 2008-2009 is het onderzoek naar klanttevredenheid van de gebruikers van de kwalificatiestructuur opgenomen. In overleg met de paritaire commissie heeft dit onderzoek plaatsgevonden in het 4e kwartaal van 2008. De resultaten daarvan zullen eventueel aangevuld met nader onderzoek worden verwerkt in een aanpassing van het dossier in 2009 en in het bijzonder het aanscherpen van de prestatie-indicatoren.
De onderwijsinstellingen die de opleiding luchtvaardienstverlening aanbieden hebben geconstateerd dat in de kd’s vanaf 2011-2012 ten onrechte de tweede moderne vreemde taal niet is opgenomen in deel C van het kwalificatiedossier. De beroepsgerichte eisen aan Engels (eerste moderne vreemde taal) waarvoor ook generieke eisen gelden zijn onvoldoende uitgewerkt in deel C.
De consequentie hiervan is dat het resultaat van een beroepsgericht examen in een moderne vreemde taal niet mag meetellen voor de slaag/zakbeslissing.
Om dit te herstellen zijn in deel C onder vakkenis en vaardigheden de gevraagde vaardigheden in de Engelse of een 2e moderne vreemde taal opgenomen.
Feitelijk krijgt een luchtvaartdienstverlener bij alle werkzaamheden te maken met de moderne vreemde talen. Het gaat te ver om deze bij alle kerntaken en werkprocessen op te nemen (dit zou betekenen dat het ook bij alle werkprocessen getoetst moet worden).
Er is een aantal werkprocessen te benoemen waarbij de noodzakelijke beheersing van de moderne vreemde taal representatief is voor de overige werkprocessen. Anders gezegd: als de student het binnen dit werkproces kan, kan hij/zij het in andere situaties ook.
De beroepsgerichte moderne vreemde talen zijn bij de volgende werkprocessen opgenomen:
Engels | MVT 2 | |
1.6 Begeleidt passagiers bij aankomst op de luchthaven | Voert gesprekken in het Engels | Voert gesprekken in een 2e moderne vreemde taal |
1.8 Verstrekt informatie aan passagiers op de luchthaven | Spreekt in het Engels Voert gesprekken in het Engels Luistert actief naar een Engels sprekende passagier | Spreekt in een 2e moderne vreemde taal Voert gesprekken in een 2e moderne vreemde taal Luistert actief naar een passagier die een 2e moderne vreemde taal spreekt |
1.9 Omgaan met klachten | Voert gesprekken in het Engels Registreert de klacht in het Engels | Voert gesprekken in een 2e moderne vreemde taal |
Engels | MVT 2 | |
2.1 Bereidt de vlucht voor | Luistert naar een Engelstalige briefing Spreekt in het Engels Leest de Engelstalige veiligheidshandboeken | nvt |
2.3 Begeleidt het instapproces in het vliegtuig | Spreekt in het Engels. | Spreekt in een 2emoderne vreemde taal. |
2.4 Verzorgt passagiers in het vliegtuig | Voert gesprekken in het Engels | Voert gesprekken in een 2emoderne vreemde taal |
In de bovenstaande ontwikkelagenda is aangegeven wat in de paritaire commissie is afgesproken over:
·de termijn waarop het kwalificatiedossier opnieuw bekeken wordt;
·de items die bij het onderhoud van het kwalificatiedossier in elk geval aan de orde zullen komen;
·de wijze waarop informatie uit het kwaliteitszorgsysteem van het kenniscentrum over de tevredenheid van gebruikers van het dossier bij de onderhoudsbeurt betrokken wordt.
]]>Voor u ligt het kwalificatiedossier Autotechniek. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Korte omschrijving
De autotechniek speelt zich af in personenautobedrijven. In de werkplaats, om precies te zijn. Er zijn verschillende soorten personenautobedrijven:
Dealerbedrijven
Deze verkopen, onderhouden en repareren één merk (of meerdere merken) auto's. Hiervoor hebben ze een contract met de importeur van het merk. De dealers moeten voldoen aan regels die de importeur stelt. Bijvoorbeeld de showroom moet op een bepaalde manier worden ingericht.
Universele bedrijven
Deze bedrijven zijn niet merkgebonden. Zij verkopen, onderhouden en repareren alle mogelijke automerken. De universelen zijn vrij in de inrichting van hun bedrijf.
Snelservicebedrijven
Deze doen snelle vervangingen en reparaties, maar verkopen geen auto's.
Personenautobedrijven hebben meestal een receptie, verkoopafdeling, werkplaats en magazijn. Bij de receptie vertellen klanten hun wens of vraag. Op de verkoopafdeling worden (nieuwe) auto's verkocht en de werkplaats repareert en onderhoudt auto's van klanten. In het magazijn liggen de onderdelen die nodig zijn voor reparaties en onderhoud. In de werkplaats werken meestal meerdere personen. In kleine bedrijven ben je soms maar met z'n drieën, in grote bedrijven kun je wel meer dan 20 collega's hebben. Deze medewerkers werken op verschillend niveau. Naast assistenten (AMB'ers) kom je er de volgende mensen tegen:
niveau 2: Autotechnicus;
niveau 3: Eerste Autotechnicus (‘eerste' betekent dus: van hoger niveau);
niveau 4: Technisch Specialist Personenauto's.
Op alle niveaus houd je je bezig met het onderhouden en repareren van personenauto's. Je (de)monteert en vervangt onderdelen en stelt deze af. Naarmate je op een hoger niveau werkt, worden de klussen moeilijker. Zo doe je als Autotechnicus veel standaard onderhoudsbeurten en eenvoudige reparaties, maar de Technisch Specialist Personenauto's lost ook grotere problemen op en weet alles van de computersystemen in de auto. Welke taken je in de werkplaats uitvoert, hangt niet alleen af van je opleidingsniveau. Als je op een bepaald gebied erg goed bent of je hebt er speciale belangstelling voor, dan speelt dat ook een rol. Als je taken samen met een andere technicus uitvoert, heeft de meest ervaren en hoogst opgeleide technicus in principe de leiding.
Waar ga je werken?
Als Autotechnicus en Eerste Autotechnicus kun je aan het werk in kleinere personenautowerkplaatsen of bij een groter bedrijf (merkdealer). Technisch Specialisten Personenauto's komen meestal terecht bij een grotere werkplaats.
Wat doe je als Autotechnicus?
Als Autotechnicus doe je eenvoudigere taken:
- Je voert standaard onderhoudsbeurten uit. Denk aan: banden, uitlaat, accu, schokdempers en remmen controleren, olie en andere vloeistoffen bijvullen of verversen, lampen bijstellen, remmen reinigen, distributieriem, oliefilter, luchtfilter en brandstoffilter vervangen.
- Je maakt nieuwe en gebruikte auto's klaar voor aflevering aan de klant.
- Je voert eenvoudige reparaties uit.
- Je monteert eenvoudige accessoires, zoals een trekhaak of radio.
In auto's zit steeds meer elektronisch gestuurde apparatuur. Je bent dan ook steeds minder bezig met ‘zwarte handen' en ‘sleutelen', maar meer met elektronica. Een belangrijk deel van je werk is het stellen van een goede diagnose. Daarvoor kun je allerlei moderne apparatuur gebruiken. Natuurlijk heb je nog (hand)gereedschap nodig, maar de elektronica wint steeds meer terrein. Vaak zijn je taken voor een dag van tevoren ingepland. Het komt natuurlijk ook voor dat onverwacht een klant binnenkomt met een storing aan zijn auto, die snel verholpen moet worden. In beide gevallen krijg je een werkorder met de klacht die je moet oplossen. Dit doe je zelfstandig, je controleert je eigen werk en soms doet een leidinggevende de controle. Ook overleg je met klanten, bijvoorbeeld als je bij een reparatie over de geplande tijd en kosten heengaat. Daarom moet je, behalve technisch, ook klantvriendelijk zijn. Verder is een goede autotechnicus nauwkeurig, initiatiefrijk, collegiaal en hij let op de kosten.
Wat doe je als Eerste Autotechnicus?
Als Eerste Autotechnicus werk je op een hoger niveau dan de Autotechnicus:
- Je doet de onderhoudsbeurten, diagnoses en reparaties waar wat meer bij komt kijken, bijvoorbeeld omdat een auto een lastige storing vertoont.
- Je monteert (elektronische) accessoires zoals carkits, alarmsystemen en de meer ingewikkelde audiovisuele systemen en trekhaken.
- Je wisselt met de klant informatie uit over de werkzaamheden (je maakt bijvoorbeeld proefritten).
- Je vertelt leerlingen en collega's wat ze moeten doen en springt bij als zij vastlopen in hun werk.
- Je bent eindverantwoordelijk voor het werk van minder ervaren collega's.
Net als de Autotechnicus heb je veel te maken met elektronica. Voor onderhoud en reparaties gebruik je vaak speciale gereedschappen en apparatuur. Daarvoor moet je nauwkeurig en voorzichtig zijn. Om goed met je collega's en klanten te kunnen omgaan, heb je communicatieve vaardigheden nodig. Als je een proefrit maakt met een klant, moet je in heldere taal met hem praten en doorvragen over het probleem aan zijn auto. Wanneer je opdrachten overdraagt aan collega's, moet dat ook duidelijk gebeuren, en op de juiste toon.
Wat doe je als Technisch Specialist Personenauto's?
Als Technisch Specialist Personenauto's ben je de technische topper in de personenautowerkplaats:
- Je bent gespecialiseerd in de complexe diagnoses en reparaties en je spoort ‘vage' klachten op, waarvan de oorzaak moeilijk te vinden is. Denk aan geluid, trilling en rij-eigenschappen.
- Je zoekt creatief naar oplossingen, je hebt inzicht in technische systemen en vooral analytisch vermogen.
- Je weet alles van computersystemen in de auto en digitale communicatie. Bovendien wissel je technische informatie uit met externe specialisten en leveranciers. Zo nodig breng je die informatie op jouw beurt over op je collega's .
- Je bent vanuit jouw specialisme aanspreekpunt voor de klant en kan de klant uitleggen dat een reparatie absolute noodzakelijk is. Daarnaast doe je de bijbehorende administratie
Als Technisch Specialist Personenauto's moet je behoorlijk allround zijn: technisch deskundig, analytisch, verantwoordelijk, klantgericht en communicatief. Je moet kunnen plannen en de kosten in de gaten houden.
Wat heb je nodig om de verschillende opleidingen te kunnen volgen?
Waar moet je van houden als je een van deze beroepen wilt kiezen? Je houdt van: mooie auto's, techniek, snelheid, dynamiek, oplossen van technische problemen, toepassen van nieuwe technologieën, verantwoordelijkheid nemen voor je eigen werk, werken in ruimten met meerdere collega's, klanten blij maken, afwisseling, doorgroeimogelijkheden.
Aan het werk: wat wordt er van je verwacht?
Wat moet je allemaal kunnen als je de arbeidsmarkt opgaat?
Hoe hoger het niveau waarop je werkt, hoe meer je in huis moet hebben. Als Autotechnicus moet je bijvoorbeeld technische kennis kunnen toepassen, de uitvoering van je werk plannen, klantvriendelijk zijn en samenwerken met collega's. Als Eerste Autotechnicus en Technisch Specialist Personenauto's moet je daarnaast ook nog complexe diagnoses kunnen stellen, collega's aansturen en ondersteunen, klanten overtuigen, schrijven en rapporteren. Ook heb je op alle niveaus enige talenkennis nodig, want (montage)instructies zijn soms geschreven in het Duits of Engels.
Het dossier en de kwalificatiestructuur
Het kwalificatiedossier Autotechniek valt binnen de kwalificatiestructuur mobiliteitsbranche Techniek op de niveaus 2, 3 en 4. Je kunt dit schema ook in het groot zien met alle opleidingsmogelijkheden in de mobiliteitsbranche.
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Autotechniek. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
Sector en branche
Autotechnici (Autotechnicus / Eerste Autotechnicus / Technisch Specialist Personenauto’s) zijn werkzaam in werkplaatsen van personenautobedrijven zoals dealer-, universele-, en snelservicebedrijven die behoren tot de mobiliteitsbranche. Zij verrichten inspectie-, onderhouds-, reparatie-, montage-, en diagnosewerkzaamheden aan personenauto’s. De mobiliteitsbranche omvat alle bedrijven die actief zijn met verkoop, verhuur, onderhoud en reparatie van personen- en bedrijfsauto's, caravans, aanhangwagens, scooters, fietsen, motor- en bromfietsen. Ook takel- en bergingsbedrijven, tankstations en autowasbedrijven horen bij de branche.
Context
Autotechnici zijn werkzaam in werkplaatsen van personenautobedrijven die behoren tot de mobiliteitsbranche. Dit kunnen merkdealers zijn of onafhankelijke bedrijven die nieuwe en gebruikte bedrijfsauto’s verkopen en deze onderhouden en repareren.
Aard van werkzaamheden
Autotechnici voeren technische werkzaamheden uit aan personenauto’s, zoals standaard onderhoudsbeurten, het afleveringsklaar maken van nieuwe- en gebruikte auto’s, reparatiewerk, montagewerk van elektr(on)ische accessoires, diagnosestellen. Daarnaast voeren zij de daarbij behorende ondersteunende (afhankelijk van hun functieniveau) en administratieve werkzaamheden uit en houden zij rekening met klanten, die eigenaar of berijder zijn. Klanten moeten erop kunnen vertrouwen dat hun personenauto bij het bedrijf en de technicus in goede handen is en dat op een deskundige manier aan hun wensen wordt voldaan.
Binnen de autowerkplaats wordt afhankelijk van het functieniveau een verdeling gemaakt in standaard eenvoudig routinematig werk dat door de Autotechnicus wordt uitgevoerd, complex routinematig werk dat meer abstract denken en verantwoordelijkheid vergt, wordt verricht door de Eerste Autotechnicus. De Technisch Specialist Personenauto’s zit qua werk en de technische kennis die hij hiervoor nodig heeft aan de top van de piramide. De zeer complexe werkzaamheden, met name diagnose en reparatie, die inzicht in systemen en creativiteit vergen, zijn het domein van de Technisch Specialist Personenauto’s. Hij is deskundig op het gebied van computersystemen in de auto en alle vormen van digitale communicatie. Vaak moet hijhij ‘pionieren’ en nieuwe standaarden ontwikkelen.Autotechnici kunnen de meeste taken alleen uitvoeren, maar in sommige gevallen moet in teamverband gewerkt worden, waarbij Autotechnici van verschillende opleidingsniveau’s samenwerken.
Essentiële beroepshouding
Autotechnici dienen een klantgerichte, servicegerichte en lerende instelling te bezitten, flexibel werkgedrag (ook tijdelijk andere werkzaamheden willen uitvoeren indien nodig), goede communicatieve vaardigheden een hoge kwaliteitsnorm en een focus op het uitvoeren. Het bedrijf verlangt daarnaast: accuraatheid en productiviteit, kostenbewustzijn en resultaatgerichtheid, een groot verantwoordelijkheidsgevoel ten opzichte van zijn eigen werk en dat van anderen, het voertuig en de klant, vooruitkijken en het kunnen stellen van prioriteiten in de eigen werkplanning. Collegialiteit en kunnen samenwerken met collega’s zijn daarnaast ook erg belangrijk. Van groot belang is dat hij geen 9-tot-5 mentaliteit heeft en dat hij bereid is door te gaan tot de klus geklaard is. Een groot deel van de taken van Autotechnici betreft fysieke werkzaamheden. Daarvoor moeten zijn primaire zintuigen goed functioneren. Voor het bedienen van (meet)-gereedschappen moet hij beschikken over een goed ontwikkelde motoriek en oog-handcoördinatie.
Binnen het mbo
In het mbo is uiteraard doorstroom mogelijk binnen hetzelfde dossier: van Autotechnicus (niveau 2) naar Eerste Autotechnicus (niveau 3) en vervolgens naar Technisch Specialist Personenauto’s (niveau 4). Daarnaast is tussen opleidingen met een zekere mate van verwantschap (in overleg met het ROC) ook doorstroom mogelijk van niveau 2 naar niveau 3 en van niveau 3 naar niveau 4. Ook is het mogelijk na een niveau 4 opleiding een tweede diploma op niveau 4 te behalen (zie de voorbeelden in de tabel hieronder).
Van Autotechnicus (2) naar: | Van Eerste Autotechnicus | Van Technisch Specialist PA (4) naar: |
Eerste Autoschadehersteller (3) | Werkplaatsmanager (4) | Verkoopmanager (4) |
Eerste Bedrijfsautotechnicus (3) | Bedrijfsmanager (4) |
Van mbo naar hbo
Vanaf niveau 4 Technisch Specialist is doorstroom mogelijk naar het hbo, bijvoorbeeld de opleiding Autotechniek. De voltijd hbo-opleiding Autotechniek duurt vier jaar, de deeltijdopleiding vier of vijf jaar. De deeltijd route is bedoeld voor studenten die hun studie willen combineren met de praktijk. Vaak is er in de opleiding een keuze tussen een technische richting en een technisch commerciële richting.
Daarnaast zijn er deeltijd en voltijd hbo-opleidingen die opleiden voor het beroep van docent motorvoertuigentechniek. Voor studenten van mbo-niveau 4 duurt de deeltijdopleiding voor docent motorvoertuigentechniek 4 jaar en voor studenten van mbo-niveau 3 duurt de deeltijdopleiding 5 jaar. Delen van de hbo-opleiding kunnen duaal uitgevoerd worden.De duale route is bedoeld voor studenten die hun studie willen combineren met de praktijk en duurt vier jaar.
De hogescholen die in Nederland de opleiding Autotechniek aanbieden zijn: Fontys Hogeschool, Hogeschool van Arnhem en Nijmegen en de Hogeschool Rotterdam. De opleiding tot docent motorvoertuigentechniek wordt aangeboden door Fontys Hogeschool, de Hogeschool Rotterdam, Hogeschool Windesheim en NHL Hogeschool.
Met het mbo-diploma Technisch Specialist Personenauto’s bestaat de mogelijkheid van een verkort traject in het hbo, indien hiermee gestart wordt op het mbo. Op de website van de betreffende hogeschool of bij de studiecoördinator/decaan van het mbo is meer informatie verkrijgbaar.
Arbeidsmarkt
Op de arbeidsmarkt heeft de Autotechnicus, afhankelijk van de bedrijfsgrootte, de mogelijkheid door te groeien van de niveau 2 naar de functie van Eerste Autotechnicus niveau 3 en Technisch Specialist Personenauto's niveau 4. De benamingen van deze functies kunnen per merk/importeur verschillen, maar over het algemeen worden wel de bovengenoemde niveaus herkend en gehanteerd. Behalve doorstromen kan een
werkende binnen de branche zich ook verbreden op een bepaald gebied, door zich bijvoorbeeld te specialiseren in motormanagement of remsystemen en antiblokkeersysteem (ABS). Daarnaast kan een mbo'er autotechniek ook doorgroeien naar de niet-technische aftersalesfuncties zoals Serviceadviseur (receptionist) en/of leidinggevende functies zoals Werkplaatsmanager.
Overigens is binnen de gehele mobiliteitsbranche ruimte voor medewerkers met een brede basis op het gebied van motoren, voertuigen en elektr(on)ische toepassingen. Daarbij is te denken aan alle andere activiteiten binnen de Bovag-afdelingen zoals revisie, recreatievoertuigen, aanhangers, autoverhuur, tankstations en wasstraten. Of binnen FOCWA-secties als schadeherstel, carrosseriebouw en aanverwante bedrijven (caravan- en camperservice, motorfietsschadeherstelbedrijven, autopoetsbedrijven, autorestauratiebedrijven, autoruitherstelbedrijven en autobekleedbedrijven).
Arbeidsmarkt
Voor gegevens over de huidige arbeidsmarkt wordt verwezen naar de jaarlijkse publicaties van het kenniscentrum Innovam en Stichting Oomt (het opleidings- en ontwikkelingsfonds voor de mobiliteitsbranche).
De meest recente rapporten zijn op te vragen via info@innovam.nl Vraagt u naar de laatste versie van 'Monitor Onderwijs en Arbeidsmarkt Mobiliteitsbranche' en/of 'Branche in Cijfers' en/of 'Vacatureonderzoek'.
Onderstaande teksten m.b.t. Arbeidsmarkt en Beroepspraktijkvorming hebben betrekking op de resultaten uit de onderzoeken van 2010:
In het algemeen is het arbeidsmarktperspectief voor werkzoekenden gematigd gunstig. Ruim een kwart van de bedrijven in de mobiliteitsbranche heeft in 2009-2010 behoefte aan nieuw personeel. Dit is een daling van 9% ten opzichte van 2008-2009. Tot 2008 was een stijging in het aantal dienstverbanden zichtbaar. De verwachting is dat het arbeidsmarktperspectief voor de (Eerste) Autotechnici en Technisch Specialisten na de economische crisis weer ruim voldoende tot goed zal zijn.
Er is een stijging zichtbaar in de behoefte van bedrijven aan Autotechnici ten opzichte van 2008-2009. De behoefte aan Eerste Autotechnici en Technisch Specialisten is gedaald
Het arbeidsmarktperspectief hangt sterk samen met conjuncturele ontwikkelingen en technologische trends, waarbij verminderde onderhoudsintervallen, als gevolg van technologische ontwikkelingen, kunnen zorgen voor een lagere personeelsbehoefte.
Beroepspraktijkvorming
Ook het BPV-perspectief is gematigd gunstig. In 2009-2010 hebben bedrijven behoefte aan 1400 nieuwe BBL'ers. Dit is een daling van 31% ten opzichte van 2008-2009. 25% van de merkonafhankelijke autobedrijven heeft behoefte aan een stagiaire (BOL/vmbo) en 29% van de merkdealers. 42% van de merkonafhankelijke autobedrijven is bereid een stageplaats aan te bieden ten opzichte van 52% van de merkdealers. De verwachting is dat het BPV-perspectief voor de (Eerste) Autotechnici en Technisch Specialisten na de economische crisis weer ruim voldoende tot goed zal zijn.
De bedrijvenregisters waarin alle beschikbare BPV-plaatsen zijn opgenomen zijn te vinden via www.innovam.nl. Gegevens over BPV-plaatsen zijn ook te vinden op: www.kansopstage.nl en www.stagemarkt.nl. De bedrijvenregisters waarin alle beschikbare BPV-plaatsen zijn opgenomen zijn te vinden via www.innovam.nl.
]]>De automotive sector is in beweging onder invloed van nieuwe technologische mogelijkheden, maatschappelijke ontwikkelingen en veranderingen op het gebied van wet- en regelgeving. Deze ontwikkelingen zorgen voor veranderingen binnen de verschillende afdelingen in het personenautobedrijf en de dagelijkse beroepspraktijk van werknemers. Dit leidt tot verdergaande professionalisering van de bedrijven. Klantgerichtheid, efficiency en nieuwe serviceconcepten zijn hierbij kernbegrippen.
Toename van complexiteit
De complexiteit van auto’s neemt toe vanwege het naast elkaar bestaan van mechanische, elektrische systemen, intelligente systemen, aandrijfsystemen, de invloed van alternatieve brandstoffen en alle oneindige mogelijkheden die systemen bieden. Systemen in de auto denken steeds meer met de bestuurder mee of nemen zelfs taken van de bestuurder over. Dit bevordert in veel gevallen ook weer de verkeersveiligheid. Elektronica zorgt voor een grotere focus op diagnose en stelt andere eisen aan het niveau van de technicus.
Toegevoegde realiteit
Er ontstaan systemen die de technici in de werkplaats kunnen ondersteunen in het uitvoeren van hun taak en het werk in de toekomst gemakkelijker kunnen maken. Deze systemen (toegevoegde realiteit) combineren reële en virtuele beelden. Het is real-time, interactief en drie dimensionaal. In plaats van informatie af te beelden op beeldschermen, wordt de data geprojecteerd in het gezichtsveld van de gebruiker, meestal door middel van een soort bril.
Onderscheidend vermogen
De terugloop van reparatietijden zorgt voor nieuwe werkwijzen en bedrijfsconcepten om het rendement te verhogen. Het onderscheidend vermogen van autobedrijven ligt in de kwaliteit om het werk, snel, goed en klantgericht te kunnen doen. Het verschil tussen de gevraagde competenties om regulier onderhoud uit te voeren en de kwaliteiten om aan complexe storingen en diagnoses te werken wordt groter. De werknemer dient zich te ontwikkelen tot een professionele proactieve (en commerciële) dienstverlener.
Duurzaamheid
Duurzame ontwikkelingen en milieubesparingen worden steeds prominentere thema's voor de mobiliteitsbranche. Voertuigen moeten zuiniger gaan rijden, de uitstoot van schadelijke stoffen dient gereduceerd te worden en er wordt gezocht naar alternatieve brandstoffen.
Klant in beeld
In verschillende opzichten is de gemiddelde consument in de afgelopen jaren veranderd. Zo verrichten klanten meer vooronderzoek met behulp van internet, zijn mondiger en kritischer en willen direct geholpen worden. De merkbeleving bij de klant neemt af. Vrijwel alle merken bieden auto’s in de verschillende segmenten aan, waardoor de klant een bredere keuze heeft en dit steeds meer laat afhangen van de prijs-kwaliteit-verhouding. Bovendien koopt de klant geen auto meer, maar een mobiliteitsoplossing. Ook wil de klant na aanschaf steeds meer zelf grip houden op de werkzaamheden aan zijn of haar auto. In de benadering van de klant moet hier zo goed mogelijk op ingespeeld worden.
De werving en communicatie richting klanten moet steeds creatiever. En als klanten eenmaal ‘in huis’ zijn, moet gekeken worden hoe het optimale uit de klant kan worden gehaald en processen ‘in één keer goed’ verlopen. Een pro-actieve serviceorganisatie die nieuwe media en ICT benut om de klant optimaal te bedienen, is een must.
Heroverweging positie bedrijf
Men verwacht dat de gemiddelde aftersales opbrengst per auto zal afnemen. Daarnaast verwachten partijen dat de verkoop van nieuwe auto’s meer gecentraliseerd wordt op een beperkt aantal plaatsen in Nederland en dat sales en aftersales in toenemende mate gescheiden worden. Ook vervaging van het onderscheid tussen het merkkanaal en universele kanaal is nog gaande en is van invloed op de processen binnen het personenwagen bedrijf. Voor bedrijven wordt het cruciaal om de processen in het bedrijf efficiënt en effectief te organiseren. Dit is een uitdaging voor het management van het personenwagenbedrijf.
Al deze ontwikkelingen zijn van invloed op de beroepsbeoefening:
- De Technisch Specialist de komende 5 jaar:
De verwachting is dat het stellen van diagnoses belangrijker zal worden en daarmee de rol van de Technisch Specialist Personenauto’s ook. Het stellen van een goede diagnose verkort de tijd die besteed wordt aan de reparatie en is daarmee in het belang van de klant. Daarbij neemt de complexiteit van auto’s toe. Het naast elkaar bestaan van mechanische, elektrische systemen, intelligente systemen en alle oneindige mogelijkheden die deze systemen bieden, zorgen ervoor dat de monteur ook de storingen moet kunnen lokaliseren en oplossen. Hiervoor zal hij meer procesgericht en systematisch te werk gaan. Ook is het van groot belang dat hij continu bijblijft.
- De Eerste Autotechnicus de komende 5 jaar:
Het stellen van diagnoses wordt belangrijker. Men schat echter in dat dit steeds meer verschuift naar de Technisch Specialist, vanwege de complexiteit. Gezien het routinematige karakter van de overige werkzaamheden en de verwachte doorontwikkeling van hulpmiddelen als ‘toegevoegde realiteit’ is de verwachting dat de Autotechnicus steeds meer taken van de Eerste Autotechnicus kan uitvoeren.
- De Autotechnicus de komende 5 jaar:
De verwachting is dat de werkzaamheden van de Autotechnicus steeds meer het vervangen van onderdelen zal betreffen. De mate waarin is mede afhankelijk van de rol die de elektrische en hybride auto in de markt en daarmee ook in de werkplaats zal innemen. Elektrische en hybride auto’s vergen namelijk minder onderhoud dan andere aandrijfsystemen. Daarnaast is het van belang dat de autotechnicus klantgericht denkt en werkt.
In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
SD = Subdomein:
1 Mondeling: Gesprekken
2 Mondeling: Luisteren
3 Mondeling: Spreken
4 Lezen (in Referentiekader onderverdeeld in Zakelijke en Fictionele teksten; voor mbo alleen Zakelijke teksten)
5 Schrijven.
Autotechnicus niveau 2 | |||
Kerntaak 1 Voert onderhoud uit aan personenauto’s | |||
Werkproces | Concreet voorbeeld | SD | Niveau |
1.1 Bereidt onderhoudsopdracht aan personenauto voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende | 1/2/4 | 2F |
1.2 Voert inspectie uit aan personenauto | Noteren van bevindingen op werkorder | 5 | 2F |
1.3 Voert onderhoudsbeurt uit aan personenauto | Overleggen met leidinggevende en collega; schriftelijk rapporteren van afwijkingen | 1/5 | 2F |
1.4 Monteert accessoires aan personenauto | Lezen van montage-instructies | 4 | 2F |
1.5 Controleert zijn onderhoudswerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 2F |
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan personenauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht aan personenauto voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende | 1/2/4 | 2F |
2.2 Voert reparatie uit aan personenauto | Overleggen met leidinggevende en collega; schriftelijk rapporteren van afwijkingen | 1/5 | 2F |
2.3 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 2F |
]]>
SD = Subdomein:
1 Getallen
2 Verhoudingen
3 Meten en meetkunde
4 Verbanden.
Autotechnicus niveau 2 | |||
Kerntaak 1 Voert onderhoud uit aan personenauto’s | |||
Werkproces | Concreet voorbeeld | SD | Niveau |
1.1 Bereidt onderhoudsopdracht aan personenauto voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, inschatten werktijd | 1/4 | 2F |
1.2 Voert inspectie uit aan personenauto | Metingen uitvoeren m.b.t. slijtage, vloeistofniveaus etc. Gemeten waarden vergelijken met voorgeschreven waarden | 1/2/3 | 2F |
1.3 Voert onderhoudsbeurt uit aan personenauto | Waarden bepalen voor aanvulling en vervanging (vloeistoffen, banden, remmen, motorafstelling etc.), aflezen en interpreteren omrekeningstabellen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1/2 | 2F |
1.4 Monteert accessoires aan personenauto | Inbouwgegevens en voorschriften interpreteren en toepassen binnen mogelijkheden; meten van stroom, bepalen van draaddikte, aansluiten op CANbus | 1/3 | 2F |
1.5 Controleert zijn onderhoudswerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften. | 1/3/4 | 2F |
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan personenauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht aan personenauto voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, bepalen maten en waarden (aanhaalmomenten etc.), inschatten werktijd | 1/4 | 2F |
2.2 Voert reparatie uit aan personenauto | Toepassen vastgestelde en gemeten waarden en omrekeningen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1 | 2F |
2.3 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften | 1/3/4 | 2F |
]]>
De Autotechnicus ontvangt een opdracht met het uit te voeren onderhoud (onder onderhoud worden overigens niet alleen de geplande regelmatige bezoeken aan de werkplaats verstaan, maar ook de zogenaamde afleverings- of nulbeurten, voordat de voertuigen (nieuw of gebruikt) afgeleverd worden) aan een personenauto. In de meeste gevallen is dit in de vorm van een werkorder van de Serviceadviseur (receptionist) of zijn direct leidinggevende (werkplaatsmanager). Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het bedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant. Hij leest de opdracht, overlegt met leidinggevende c.q. receptie bij onduidelijkheden. Hij verzamelt alle relevante informatie, (vervangings)materialen, (auto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen nodig voor het onderhoud en controleert de eigen voorbereiding.
]]>De onderhoudsopdracht is zodanig voorbereid dat alle relevante informatie, materialen en onderdelen alsmede voorschriften en procedures zijn verzameld, opdat de onderhoudswerkzaamheden aan de personenauto zonder onderbreking kunnen worden uitgevoerd.
]]>De Autotechnicus inspecteert de personenauto door alle slijtage- en onderhoudsgevoelige onderdelen en systemen te controleren door middel van kijken, meten, peilen, voelen, ruiken en testen. Dit gebeurt volgens een inspectiechecklist van fabrikant, importeur of bedrijf. De bevindingen worden afgevinkt op de checklist.
]]>De inspectie van de personenauto is volgens de checklist van de fabrikant, importeur of bedrijf en volgens wettelijke voorschriften uitgevoerd. De bevindingen en afwijkingen zijn op passende wijze gerapporteerd.
]]>Leest en begrijpt de instructies en de benodigde (technische) gegevens op de inspectiechecklist, verricht de benodigde reken- en meetkundige handelingen en geeft blijk van inzicht in de aard van de te verrichten inspectiewerkzaamheden, opdat hij deze kan uitvoeren.
Daarbij werkt hij snel en precies met (hand)gereedschappen en toont een goede oog-handcoördinatie, opdat de inspectie aan de personenauto snel (flat rate) en 'in één keer goed' wordt uitgevoerd. ]]>De Autotechnicus vervangt/ververst op basis van standaard onderhoudsvoorschriften (schema’s) de benodigde onderdelen en vloeistoffen. Hij voert sommige werkzaamheden in teamverband uit, omdat een 'derde hand' nodig is. Voorbeelden zijn: de één bedient het rempedaal en de ander controleert het remlicht; tillen en plaatsen van moeilijk hanteerbare componenten op moeilijk bereikbare plaatsen. Bij het vinden van gebreken die om (extra) reparatie vragen registreert hij deze en meldt hij zijn bevindingen aan de leidinggevende. Hij voert overleg met zijn leidinggevende bij complicaties.
]]>De onderhoudsbeurt aan de personenauto is volgens de standaard van de fabrikant of importeur uitgevoerd. Gebreken zijn opgemerkt, geregistreerd, gemeld en indien mogelijk opgelost.
]]>Past technische gegevens toe en toont daarbij technisch inzicht, opdat hij met praktische oplossingen komt om de onderhoudsbeurt te kunnen uitvoeren.
Daarbij werkt hij snel en precies met (hand)gereedschappen en toont een goede oog-handcoördinatie, opdat de onderhoudsbeurt aan de personenauto snel (flat rate) en 'in één keer goed' wordt uitgevoerd. ]]>De Autotechnicus bestudeert de montage-instructies en schema’s van de te monteren accessoires. Hij monteert vervolgens op basis van de montage-instructies de accessoires. Na montage test hij de accessoires op correcte werking en noteert dit. Ook controleert hij of de nieuw-gemonteerde accessoires de werking van andere systemen niet verstoren.
]]>Accessoires zijn volgens montagevoorschrift aan de personenauto gemonteerd en getest en werken, zonder daarbij andere systemen te storen, naar behoren. De uitgevoerde montagewerkzaamheden, afwijkingen en gebruikte accessoires zijn genoteerd op de werkorder.
]]>De Autotechnicus controleert zijn onderhoudswerkzaamheden (eventueel met behulp van een proefrit). Tot slot registreert hij op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt de werkplek op. Hij meldt de opdracht af bij de leidinggevende.
]]>De onderhoudswerkzaamheden aan de personenauto zijn volgens voorschriften gecontroleerd, gerapporteerd en afgemeld, de werkplek is schoongemaakt en opgeruimd. R estmateriaal en afvalstoffen zijn volgens voorschrift afgevoerd.
]]>Noteert op de werkorder de uitgevoerde werkzaamheden, afwijkingen en gebruikte onderdelen accuraat, opdat de factuur opgemaakt kan worden.
Noteert tevens de gebruikte personenauto-onderdelen en -materialen en afwijkingen en beschadigingen aan (meet/hulp)-gereedschappen, opdat maatregelen genomen kunnen worden ter vervanging of reparatie. ]]>De noodzaak tot een reparatie kan bij een inspectiebeurt aan het licht komen of bij spontaan opgetreden storingen, waarmee een klant zich bij de receptie meldt. De Autotechnicus ontvangt een opdracht met de uit te voeren reparatie aan een personenauto. In de meeste gevallen is dit in de vorm van een werkorder van de receptie of werkplaatsmanager. Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het bedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant. Hij leest de opdracht, overlegt met leidinggevende c.q. receptie bij onduidelijkheden. Hij verzamelt alle relevante informatie, (vervangings)materialen, (personenauto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen, nodig voor de reparatie en controleert de eigen voorbereiding. Hij voert volgens reparatievoorschrift eventueel voorbereidende (controle)werkzaamheden uit.
]]>De opdracht is zodanig voorbereid dat alle relevante informatie, materialen en onderdelen alsmede voorschriften/procedures is verzameld zodat de reparatiewerkzaamheden aan de personenauto zonder onderbreking kunnen worden uitgevoerd.
]]>De Autotechnicus voert de reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften en noteert dit. Complicaties meldt hij bij zijn leidinggevende. Bij het vinden van (extra) gebreken meldt hij zijn bevindingen aan de leidinggevende. Deze of hijzelf neemt vervolgens contact op met de klant voor toestemming voor (extra) reparaties die eventueel buiten de garantie vallen. Na toestemming repareert hij de gebreken.
]]>De reparatie aan de personenauto is volgens reparatievoorschrift uitgevoerd. Afwijkingen zijn genoteerd en besproken.
]]>Past technische gegevens toe en toont daarbij technisch inzicht, opdat hij met praktische oplossingen komt om de reparatie te kunnen uitvoeren.
Daarbij werkt hij snel en precies met (hand)gereedschappen en toont een goede oog-handcoördinatie, opdat de reparatie aan de personenauto snel (flat rate) en 'in één keer goed' wordt uitgevoerd. ]]>De Autotechnicus controleert of de reparatie goed is uitgevoerd (eventueel met behulp van een proefrit). Hij registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt de werkplek op. Indien garantiebepalingen van de importeur of leverancier van toepassing zijn maakt hij een reparatieverslag. Hij meldt de opdracht af bij de leidinggevende.
]]>De reparatiewerkzaamheden aan de personenauto zijn volgens voorschriften gecontroleerd, gerapporteerd en afgemeld, de werkplek is schoongemaakt en opgeruimd. R estmateriaal en afvalstoffen zijn volgens voorschrift afgevoerd.
]]>Noteert op de werkorder de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden aan de personenauto, afwijkingen en gebruikte onderdelen accuraat, opdat de factuur opgemaakt kan worden.
Noteert tevens de gebruikte materialen en afwijkingen en beschadigingen aan (meet/hulp)-gereedschappen, opdat maatregelen genomen kunnen worden ter vervanging of reparatie. ]]>SD = Subdomein:
1 Mondeling: Gesprekken
2 Mondeling: Luisteren
3 Mondeling: Spreken
4 Lezen (in Referentiekader onderverdeeld in Zakelijke en Fictionele teksten; voor mbo alleen Zakelijke teksten)
5 Schrijven.
Eerste Autotechnicus niveau 3 | |||
Kerntaak 1 Voert onderhoud uit aan personenauto’s | |||
Werkproces | Concreet voorbeeld | SD | Niveau |
1.1 Bereidt onderhoudsopdracht aan personenauto voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende | 1/2/4 | 2F |
1.2 Voert inspectie uit aan personenauto | Geen taalvaardigheden vereist | - | - |
1.3 Voert onderhoudsbeurt uit aan personenauto | Overleggen met leidinggevende en collega; schriftelijk rapporteren van afwijkingen | 1/5 | 2F |
1.4 Monteert accessoires aan personenauto | Lezen van montage-instructies | 4 | 2F |
1.5 Controleert zijn onderhoudswerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 2F |
1.6 Ondersteunt leerlingen en collega’s bij onderhoudswerkzaamheden | Luisteren naar problemen, uitleggen, door terugvragen controleren of hij begrepen is; overleggen eventueel met leidinggevende | 1/2/3 | 2+ |
1.7 Geeft technische toelichting aan klant over uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden | Uitleggen wat hij gedaan heeft, advies geven, door terugvragen controleren of hij begrepen is | 1/2/3 | 2+ |
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan personenauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht aan personenauto voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende | 1/2/4 | 2F |
2.2 Voert reparatie uit aan personenauto | Overleggen met leidinggevende en collega; schriftelijk rapporteren van afwijkingen | 1/5 | 2F |
2.3 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 2F |
2.4 Ondersteunt en instrueert leerlingen en collega’s bij reparatiewerkzaamheden | Luisteren naar problemen, uitleggen, door terugvragen controleren of hij begrepen is; overleggen eventueel met leidinggevende | 1/2/3 | 2+ |
2.5 Geeft technische toelichting aan klant over uitgevoerde reparatiewerkzaamheden | Uitleggen wat hij gedaan heeft, advies geven, door terugvragen controleren of hij begrepen is | 1/2/3 | 2+ |
2.6 Draagt zorg voor kennisdeling over reparatieaangelegenheden binnen het bedrijf | Rapporteren en presenteren over gevolgde trainingen, vragen beantwoorden | 2/3 | 2+ |
Kerntaak 3 Stelt diagnose aan personenauto’s | |||
3.1 Bereidt diagnoseopdracht voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende en/of klant | 1/2/4 | 2F |
3.2 Stelt diagnose aan personenauto | Eventueel overleggen met leidinggevende; reparatieadvies opstellen | 1/5 | 2F |
3.3 Controleert diagnosewerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 2F |
]]>
SD = Subdomein:
1 Getallen
2 Verhoudingen
3 Meten en meetkunde
4 Verbanden.
Eerste Autotechnicus niveau 3 | |||
Kerntaak 1 Voert onderhoud uit aan personenauto’s | |||
Werkproces | Concreet voorbeeld | SD | Niveau |
1.1 Bereidt onderhoudsopdracht aan personenauto voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, inschatten werktijd | 1/4 | 2F |
1.2 Voert inspectie uit aan personenauto | Metingen uitvoeren m.b.t. slijtage, vloeistofniveaus etc. Gemeten waarden vergelijken met voorgeschreven waarden | 1/2/3 | 2F |
1.3 Voert onderhoudsbeurt uit aan personenauto | Waarden bepalen voor aanvulling en vervanging (vloeistoffen, banden, remmen, motorafstelling etc.), aflezen en interpreteren omrekeningstabellen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1/2 | 2S |
1.4 Monteert accessoires aan personenauto | Inbouwgegevens en voorschriften interpreteren en toepassen binnen mogelijkheden; meten van stroom, bepalen van draaddikte, aansluiten op CANbus | 1/3 | 2S |
1.5 Controleert zijn onderhoudswerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften. | 1/3/4 | 2F |
1.6 Ondersteunt leerlingen en collega’s bij onderhoudswerkzaamheden | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen, afwegen tijd en kosten (omslagpunt bepalen tussen productiviteit en loonkosten) | 1/2 | 2S |
1.7 Geeft technische toelichting aan klant over uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden | Geen rekenvaardigheden vereist | - | - |
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan personenauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht aan personenauto voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, bepalen maten en waarden (aanhaalmomenten etc.), inschatten werktijd | 1/4 | 2F |
2.2 Voert reparatie uit aan personenauto | Toepassen vastgestelde en gemeten waarden en omrekeningen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1 | 2F |
2.3 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften | 1/3/4 | 2F |
2.4 Ondersteunt en instrueert leerlingen en collega’s bij reparatiewerkzaamheden | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen, afwegen tijd en kosten (omslagpunt bepalen tussen productiviteit en loonkosten) | 1/2 | 2S |
2.5 Geeft technische toelichting aan klant over uitgevoerde reparatiewerkzaamheden | Geen rekenvaardigheden vereist | - | - |
2.6 Draagt zorg voor kennisdeling over reparatieaangelegenheden binnen het bedrijf | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen bij toepassing van nieuwe technieken en apparatuur | 1/2 | 2S |
Kerntaak 3 Stelt diagnose aan personenauto’s | |||
3.1 Bereidt diagnoseopdracht voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, met behulp van berekeningen inschatten van mogelijke oorzaken van de klacht, inschatten werktijd | 1/4 | 2F |
3.2 Stelt diagnose aan personenauto | Meten, vergelijken, cijfermatig doorredeneren | 3/4 | 2S |
3.3 Controleert diagnosewerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften | 1/3/4 | 2F |
]]>
De Eerste Autotechnicus ontvangt een opdracht met het uit te voeren onderhoud aan een personenauto. In de meeste gevallen is dit in de vorm van een werkorder van de Serviceadviseur (receptionist) of zijn direct leidinggevende (werkplaatsmanager). Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het bedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant. Hij leest de opdracht, overlegt met leidinggevende c.q. receptie bij onduidelijkheden. Hij verzamelt alle relevante informatie, (vervangings)materialen, (auto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen nodig voor het onderhoud en controleert de eigen voorbereiding.
Onder onderhoud worden overigens niet alleen de geplande regelmatige bezoeken aan de werkplaats verstaan, maar ook de zogenaamde afleverings- of nulbeurten, voordat de voertuigen (nieuw of gebruikt) afgeleverd worden. De Eerste Autotechnicus voert sommige werkzaamheden in teamverband uit, omdat een 'derde hand' nodig is. Voorbeelden zijn: de één bedient het rempedaal en de ander controleert het remlicht; tillen en plaatsen van moeilijk hanteerbare componenten op moeilijk bereikbare plaatsen.
]]>De onderhoudsopdracht is zodanig voorbereid dat alle relevante informatie, materialen en onderdelen alsmede voorschriften en procedures zijn verzameld, opdat de onderhoudswerkzaamheden aan de personenauto zonder onderbreking kunnen worden uitgevoerd.
]]>De Eerste Autotechnicus inspecteert de personenauto door alle slijtage- en onderhoudsgevoelige onderdelen en systemen te controleren door middel van kijken, meten, peilen, voelen, ruiken en testen. Dit gebeurt volgens een inspectiechecklist van fabrikant, importeur of bedrijf. De bevindingen worden afgevinkt op de checklist.
]]>De inspectie van de personenauto is volgens de checklist van de fabrikant, importeur of bedrijf en volgens wettelijke voorschriften uitgevoerd. De bevindingen en afwijkingen zijn op passende wijze gerapporteerd.
]]>Leest en begrijpt de instructies en de benodigde (technische) gegevens op de inspectiechecklist, verricht de benodigde reken- en meetkundige handelingen en geeft blijk van inzicht in de aard van de te verrichten inspectiewerkzaamheden, opdat hij deze kan uitvoeren.
Daarbij werkt hij snel en precies met (hand)gereedschappen en toont een goede oog-handcoördinatie, opdat de inspectie aan de personenauto snel (flat rate) en 'in één keer goed' wordt uitgevoerd. ]]>De Eerste Autotechnicus vervangt/ververst op basis van standaard onderhoudsvoorschriften (schema’s) de benodigde onderdelen en vloeistoffen. Hij voert sommige werkzaamheden in teamverband uit, omdat een 'derde hand' nodig is. Voorbeelden zijn: de één bedient het rempedaal en de ander controleert het remlicht; tillen en plaatsen van moeilijk hanteerbare componenten op moeilijk bereikbare plaatsen. Bij het vinden van gebreken die om (extra) reparatie vragen registreert hij deze en meldt hij zijn bevindingen aan de leidinggevende. Hij voert overleg met zijn leidinggevende bij complicaties.
]]>De onderhoudsbeurt is volgens de standaard van de fabrikant of importeur uitgevoerd. Gebreken zijn opgemerkt, geregistreerd, gemeld en indien mogelijk opgelost.
]]>Past technische gegevens toe en toont daarbij technisch inzicht, opdat hij met praktische oplossingen komt om de onderhoudsbeurt te kunnen uitvoeren.
Daarbij werkt hij snel en precies met (hand)gereedschappen en toont een goede oog-handcoördinatie, opdat de onderhoudsbeurt aan de personenauto snel (flat rate) en 'in één keer goed' wordt uitgevoerd. ]]>De Eerste Autotechnicus bestudeert de montage-instructies en schema’s van de te monteren accessoires. Hij monteert vervolgens op basis van de montage-instructies de accessoires. Na montage test hij de accessoires op correcte werking en noteert dit. Ook controleert hij of de nieuw-gemonteerde accessoires de werking van andere systemen niet verstoren.
]]>Accessoires zijn volgens montagevoorschrift aan de personenauto gemonteerd en getest en werken naar behoren. Tijd, materialen en gereedschappen zijn doelmatig en kostenefficiënt ingezet. De uitgevoerde montagewerkzaamheden, afwijkingen en gebruikte accessoires zijn genoteerd op de werkorder.
]]>Monteert en test de accessoires volgens de montagevoorschriften, de bedrijfsprocedures en de instructies van de leidinggevende.
]]>De Eerste Autotechnicus controleert zijn onderhoudswerkzaamheden (eventueel met behulp van een proefrit). Tot slot registreert hij op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt de werkplek op. Hij meldt de opdracht af bij de leidinggevende
]]>De onderhoudswerkzaamheden aan de personenauto zijn volgens voorschriften gecontroleerd, gerapporteerd en afgemeld, de werkplek is schoongemaakt en opgeruimd. Restmateriaal en afvalstoffen zijn volgens voorschrift afgevoerd.
]]>De Eerste Autotechnicus merkt op wanneer leerlingen of (minder ervaren) collega's vastlopen in hun onderhoudswerkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden. Hierbij moet hij een afweging maken tussen leereffect en kosten. Bij tijdsdruk kan hij het probleem beter en sneller zelf oplossen, maar zal een volgende keer opnieuw een beroep op hem gedaan worden. Bij twijfel overlegt hij met zijn leidinggevende.
]]>De leerling/collega heeft meer inzicht in de aard en aanpak van de onderhoudswerkzaamheden aan personenauto verworven en kan zelfstandig verder met zijn opdracht.
]]>De Eerste Autotechnicus geeft op verzoek van de Serviceadviseur (receptionist) of leidinggevende de klant een toelichting bij de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden.
]]>De klant van de personenauto is correct en zo volledig als nodig geïnformeerd over de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden.
]]>De noodzaak tot een reparatie kan bij een inspectiebeurt aan het licht komen of bij spontaan opgetreden storingen, waarmee een klant zich bij de receptie meldt. De Eerste Autotechnicus ontvangt een opdracht met de uit te voeren reparatie aan een personenauto. In de meeste gevallen is dit in de vorm van een werkorder van de receptie of werkplaatsmanager. Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het bedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant. Hij leest de opdracht, overlegt met leidinggevende c.q. receptie bij onduidelijkheden. Hij verzamelt alle relevante informatie, (vervangings)materialen, (personenauto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen, nodig voor de reparatie en controleert de eigen voorbereiding. Hij voert volgens reparatievoorschrift eventueel voorbereidende (controle)werkzaamheden uit.
]]>De reparatieopdracht is zodanig voorbereid dat alle relevante informatie, materialen en onderdelen alsmede voorschriften en procedures zijn verzameld, opdat de reparatiewerkzaamheden aan de personenauto zonder onderbreking kunnen worden uitgevoerd.
]]>De Eerste Autotechnicus voert de reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften en noteert dit. Complicaties meldt hij bij zijn leidinggevende. Bij het vinden van (extra) gebreken meldt hij zijn bevindingen aan de leidinggevende. Deze of hijzelf neemt vervolgens contact op met de klant voor toestemming voor (extra) reparaties die eventueel buiten de garantie vallen. Na toestemming repareert hij de gebreken.
]]>De Eerste Autotechnicus controleert of de reparatie goed is uitgevoerd (eventueel met behulp van een proefrit). Hij registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt de werkplek op. Indien garantiebepalingen van de importeur of leverancier van toepassing zijn maakt hij een reparatieverslag. Hij meldt de opdracht af bij de leidinggevende.
]]>De reparatiewerkzaamheden aan de personenauto zijn volgens voorschriften gecontroleerd, gerapporteerd en afgemeld, de werkplek is schoongemaakt en opgeruimd. R estmateriaal en afvalstoffen zijn volgens voorschrift afgevoerd.
]]>Noteert op de werkorder de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden aan de personenauto, afwijkingen en gebruikte onderdelen accuraat, opdat de factuur opgemaakt kan worden en de klant kan worden geïnformeerd over de uitgevoerde werkzaamheden.
Noteert tevens de gebruikte materialen en afwijkingen en beschadigingen aan (meet/hulp)-gereedschappen, opdat maatregelen genomen kunnen worden ter vervanging of reparatie. ]]>De Eerste Autotechnicus merkt op wanneer leerlingen of (minder ervaren) collega's vastlopen in hun reparatiewerkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning, ondanks de tijdsdruk van eigen werk. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden. Hierbij moet hij een afweging maken tussen leereffect en kosten. Bij tijdsdruk kan hij het probleem beter en sneller zelf oplossen, maar zal een volgende keer opnieuw een beroep op hem gedaan worden. Bij twijfel overlegt hij met zijn leidinggevende.
]]>De leerling/collega heeft meer inzicht in de aard en aanpak van de reparatiewerkzaamheden aan personenauto verworven en kan zelfstandig verder met zijn opdracht.
]]>De Eerste Autotechnicus geeft op verzoek van de Serviceadviseur (receptionist) of leidinggevende de klant een toelichting bij de uitgevoerde reparatie of vraagt nader door over de aard van de storing die aanleiding gaf tot de reparatie.
]]>De klant van de personenauto is correct en zo volledig als nodig geïnformeerd over de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden.
]]>De Eerste Autotechnicus volgt fabrieks- of importeurstrainingen op het gebied van nieuwe modellen, technieken, methoden en hulpmiddelen. Hij verzamelt en selecteert de belangrijkste informatie en organiseert vervolgens interne bijeenkomsten voor collega-autotechnici. Daar brengt hij hen op de hoogte van de laatste technologische ontwikkelingen.
]]>De Eerste Autotechnicus en collega-autotechnici zijn op de hoogte van de meest relevante en up-to-date kennis van de autotechniek binnen hun taakuitvoeringsgebied en kunnen deze kennis in hun werkzaamheden toepassen.
]]>Diagnosestellen is nodig wanneer een personenauto een storing of afwijking vertoont, waarvan de oorzaak en oplossing niet direct voor de hand liggen. De Eerste Autotechnicus ontvangt een opdracht om diagnose te stellen aan een personenauto. In de meeste gevallen is dit in de vorm van een werkorder van de receptie of werkplaatsmanager. Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het bedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant. Hij leest de opdracht, overlegt met leidinggevende c.q. receptie of klant bij onduidelijkheden. Hij verzamelt alle relevante informatie, gereedschappen en (hulp)middelen, nodig voor de diagnose en controleert de eigen voorbereiding.
]]>De diagnoseopdracht is zodanig voorbereid dat de diagnosewerkzaamheden aan de personenauto zonder onderbreking kunnen worden uitgevoerd.
]]>De Eerste Autotechnicus stelt vervolgens diagnose door visuele waarneming, te meten, te testen en de verzamelde gegevens te noteren en te analyseren. Hij komt tot een conclusie en formuleert een advies voor eventuele vervolgwerkzaamheden, inclusief een zo zorgvuldig mogelijke inschatting van de aard en duur van de vervolgwerkzaamheden. Hij kan de werkzaamheden die aangegeven worden in het reparatieadvies, zelf uitvoeren. Wanneer het een eenvoudige reparatie of vervanging betreft, kunnen deze werkzaamheden om kostentechnische redenen vaak beter worden uitgevoerd door lager opgeleide collega’s. Indien nodig overlegt hij zijn bevindingen en eventuele complicaties met de leidinggevende.
]]>Toont technisch inzicht en abstractievermogen en neemt snel informatie in zich op, opdat hij met praktische oplossingen komt om de oorzaken van de storing of klacht aan de personenauto te achterhalen.
Daarbij werkt hij snel en precies met gereedschappen en diagnose- en testapparatuur en toont een goede oog-handcoördinatie, waardoor de diagnose aan de personenauto doeltreffend wordt uitgevoerd. ]]>De Eerste Autotechnicus rapporteert aan zijn leidinggevende over de uitgevoerde diagnosewerkzaamheden, vult de werkorder in en meldt de opdracht af. Hij ruimt de gebruikte apparatuur, gereedschappen en hulpmiddelen en zijn werkplek op.
]]>De diagnosewerkzaamheden aan de personenauto zijn gerapporteerd en afgesloten, de gebruikte apparatuur, gereedschappen en hulpmiddelen en de werkplek zijn opgeruimd.
]]>Noteert op de werkorder de uitgevoerde diagnosewerkzaamheden aan de personenauto, afwijkingen en gebruikte onderdelen accuraat, opdat de factuur opgemaakt kan worden en de klant kan worden geïnformeerd over de uitgevoerde werkzaamheden.
Noteert tevens de gebruikte materialen en afwijkingen en beschadigingen aan (meet/hulp)-gereedschappen, opdat maatregelen genomen kunnen worden ter vervanging of reparatie. ]]>SD = Subdomein:
1 Mondeling: Gesprekken
2 Mondeling: Luisteren
3 Mondeling: Spreken
4 Lezen (in Referentiekader onderverdeeld in Zakelijke en Fictionele teksten; voor mbo alleen Zakelijke teksten)
5 Schrijven.
Technisch Specialist Personenauto’s niveau 4 | |||
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan personenauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht aan personenauto voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende | 1/2/4 | 3F |
2.2 Voert reparatie uit aan personenauto | Overleggen met leidinggevende en collega; schriftelijk rapporteren van afwijkingen | 1/5 | 3F |
2.3 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 3F |
2.4 Ondersteunt en instrueert leerlingen en collega’s bij reparatiewerkzaamheden | Luisteren naar problemen, uitleggen, door terugvragen controleren of hij begrepen is; overleggen eventueel met leidinggevende | 1/2/3 | 3F |
2.5 Geeft technische toelichting aan klant over uitgevoerde reparatiewerkzaamheden | Uitleggen wat hij gedaan heeft, advies geven, door terugvragen controleren of hij begrepen is | 1/2/3 | 3F |
2.6 Draagt zorg voor kennisdeling over reparatieaangelegenheden binnen het bedrijf | Rapporteren en presenteren over gevolgde trainingen, vragen beantwoorden | 2/3 | 3F |
Kerntaak 3 Stelt diagnose aan personenauto’s | |||
3.1 Bereidt diagnoseopdracht voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende en/of klant | 1/2/4 | 3F |
3.2 Stelt diagnose aan personenauto | Eventueel overleggen met leidinggevende; reparatieadvies opstellen | 1/5 | 3F |
3.3 Controleert diagnosewerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 3F |
3.4 Ondersteunt en instrueert collega’s bij stellen diagnose | Luisteren naar problemen, uitleggen, door terugvragen controleren of hij begrepen is; overleggen eventueel met leidinggevende | 1/2/3 | 3F |
3.5 Draagt zorg voor kennisdeling over diagnoseaangelegenheden binnen het bedrijf | Rapporteren en presenteren over gevolgde trainingen, vragen beantwoorden | 2/3 | 3F |
SD = Subdomein:
1 Getallen
2 Verhoudingen
3 Meten en meetkunde
4 Verbanden.
Technisch Specialist Personenauto’s niveau 4 | |||
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan personenauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht aan personenauto voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, bepalen maten en waarden (aanhaalmomenten etc.), inschatten werktijd | 1/4 | 3F |
2.2 Voert reparatie uit aan personenauto | Toepassen vastgestelde en gemeten waarden en omrekeningen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1 | 3F |
2.3 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften | 1/3/4 | 3F |
2.4 Ondersteunt en instrueert leerlingen en collega’s bij reparatiewerkzaamheden | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen, afwegen tijd en kosten (omslagpunt bepalen tussen productiviteit en loonkosten) | 1/2 | 3F |
2.5 Geeft technische toelichting aan klant over uitgevoerde reparatiewerkzaamheden | Geen rekenvaardigheden vereist | - | - |
2.6 Draagt zorg voor kennisdeling over reparatieaangelegenheden binnen het bedrijf | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen bij toepassing van nieuwe technieken en apparatuur | 1/2 | 3F |
Kerntaak 3 Stelt diagnose aan personenauto’s | |||
3.1 Bereidt diagnoseopdracht voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, met behulp van berekeningen inschatten van mogelijke oorzaken van de klacht, inschatten werktijd | 1/4 | 3F |
3.2 Stelt diagnose aan personenauto | Meten, vergelijken, cijfermatig doorredeneren | 3/4 | 3F |
3.3 Controleert diagnosewerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften | 1/3/4 | 3F |
3.4 Ondersteunt en instrueert collega’s bij stellen diagnose | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen, afwegen tijd en kosten (omslagpunt bepalen tussen productiviteit en loonkosten) | 1/2 | 3F |
3.5Draagt zorg voor kennisdeling over diagnoseaangelegenheden binnen het bedrijf | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen bij toepassing van nieuwe technieken en diagnoseapparatuur | 1/2 | 3F |
De noodzaak tot een reparatie kan bij een inspectiebeurt aan het licht komen of bij spontaan opgetreden storingen, waarmee een klant zich bij de receptie meldt. De Technisch Specialist Personenauto’s ontvangt een opdracht met de uit te voeren reparatie aan een personenauto. In de meeste gevallen is dit in de vorm van een werkorder van de receptie of werkplaatsmanager. Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het bedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant. Hij leest de opdracht, overlegt met leidinggevende c.q. receptie bij onduidelijkheden. Hij verzamelt alle relevante informatie, (vervangings)materialen, (personenauto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen, nodig voor de reparatie en controleert de eigen voorbereiding. Hij voert volgens reparatievoorschrift eventueel voorbereidende (controle)werkzaamheden uit.
]]>De reparatieopdracht is zodanig voorbereid dat alle relevante informatie, materialen en onderdelen alsmede voorschriften en procedures zijn verzameld opdat de reparatiewerkzaamheden aan de personenauto zonder onderbreking kunnen worden uitgevoerd.
]]>De Technisch Specialist Personenauto’s voert de reparatie uit volgens de reparatievoorschriften. Bij ontbrekende, afwijkende of onvolledige informatie voorziet hij zelfstandig in creatieve oplossingen. Hij noteert zijn bevindingen en rapporteert afwijkingen direct aan zijn leidinggevende.
]]>De reparatie aan de personenauto is volgens reparatievoorschrift uitgevoerd, of - onder moeilijke omstandigheden - creatief en effectief. Afwijkingen zijn genoteerd en besproken.
]]>Voldoet aan gestelde kwaliteitseisen door de reparatie aan de personenauto uit te voeren volgens de kwaliteitseisen van fabrikant/importeur/bedrijf, waarbij hij gebruik maakt van geldende checklists.
Bewaakt tevens de kwaliteit en productiviteit van de reparatiewerkzaamheden van zichzelf en zijn collega's, signaleert en rapporteert afwijkingen tijdig, opdat alle reparaties aan de maximale kwaliteitseisen voldoen. ]]>De reparatiewerkzaamheden aan de personenauto zijn volgens voorschriften gecontroleerd, gerapporteerd en afgemeld, de werkplek is schoongemaakt en opgeruimd. R estmateriaal en afvalstoffen zijn volgens voorschrift afgevoerd.
]]>Noteert op de werkorder de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden aan de personenauto, afwijkingen en gebruikte onderdelen accuraat, opdat de factuur opgemaakt kan worden en de klant kan worden geïnformeerd over de uitgevoerde werkzaamheden.
Noteert tevens de gebruikte materialen en afwijkingen en beschadigingen aan (meet/hulp)-gereedschappen, opdat maatregelen genomen kunnen worden ter vervanging of reparatie. ]]>De Technisch Specialist Personenauto’s merkt op wanneer leerlingen of (minder ervaren) collega's vastlopen in hun reparatiewerkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning, ondanks de tijdsdruk van eigen werk. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden. Hierbij moet hij een afweging maken tussen leereffect en kosten. Bij tijdsdruk kan hij het probleem beter en sneller zelf oplossen, maar zal een volgende keer opnieuw een beroep op hem gedaan worden. Bij twijfel overlegt hij met zijn leidinggevende.
]]>De leerling/collega heeft meer inzicht in de aard en aanpak van de reparatiewerkzaamheden aan de personenauto verworven en kan zelfstandig verder met zijn opdracht.
]]>De Technisch Specialist Personenauto’s geeft op verzoek van de Serviceadviseur (receptionist) of leidinggevende de klant een toelichting bij de uitgevoerde reparatie of vraagt nader door over de aard van de storing die aanleiding gaf tot de reparatie.
]]>De klant van de personenauto is correct en zo volledig als nodig geïnformeerd over de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden.
]]>De Technisch Specialist Personenauto’s volgt fabrieks- of importeurstrainingen op het gebied van nieuwe modellen, technieken, methoden en hulpmiddelen. Hij verzamelt en selecteert de belangrijkste informatie en organiseert vervolgens interne bijeenkomsten voor collega-autotechnici. Daar brengt hij hen op de hoogte van de laatste technologische ontwikkelingen.
]]>Diagnosestellen is nodig wanneer een personenauto een storing of afwijking vertoont, waarvan de oorzaak en oplossing niet direct voor de hand liggen. De Technisch Specialist Personenauto’s ontvangt een opdracht om diagnose te stellen aan een personenauto. In de meeste gevallen is dit in de vorm van een werkorder van de receptie of werkplaatsmanager. Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het bedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant.
Hij leest de opdracht, overlegt met leidinggevende c.q. receptie of klant bij onduidelijkheden. Hij verzamelt alle relevante informatie, gereedschappen en (hulp)middelen, nodig voor de complexe diagnose en controleert de eigen voorbereiding.
]]>De diagnoseopdracht is zodanig voorbereid dat de diagnosewerkzaamheden aan de personenauto zonder onderbreking kunnen worden uitgevoerd.
]]>Verzamelt zelfstandig voldoende autotechnische informatie en neemt daarbij niet snel genoegen met wat voor de hand ligt en al bekend is, is alert op wat eventueel niet klopt en weet dit te interpreteren.
Stelt m.b.v. de verkregen informatie en redeneringen de vragen om de oorzaken van klachten en storingen te kunnen achterhalen. ]]>De Technisch Specialist Personenauto’s stelt vervolgens diagnose door visuele waarneming, te meten, te testen en de verzamelde gegevens te noteren en te analyseren. Hij komt tot een conclusie en formuleert een advies voor eventuele vervolgwerkzaamheden, inclusief een zo zorgvuldig mogelijke inschatting van de aard en duur van de vervolgwerkzaamheden. Hij kan de werkzaamheden die aangegeven worden in het reparatieadvies, zelf uitvoeren. Wanneer het een eenvoudige reparatie of vervanging betreft, kunnen deze werkzaamheden om kostentechnische redenen vaak beter worden uitgevoerd door lager opgeleide collega’s.
Indien nodig overlegt hij zijn bevindingen en eventuele complicaties met de leidinggevende.
]]>De oorzaak van de klacht of storing aan de personenauto is door middel van diagnose opgespoord. Er is een reparatieadvies geformuleerd.
]]>Toont technisch inzicht en abstractievermogen en neemt snel informatie in zich op, opdat hij met praktische oplossingen komt om de oorzaken van de storing of klacht aan de personenauto te achterhalen.
Daarbij werkt hij snel en precies met gereedschappen en diagnose- en testapparatuur en toont een goede oog-handcoördinatie, waardoor de diagnose aan de personenauto doeltreffend wordt uitgevoerd. ]]>Voldoet aan gestelde kwaliteitseisen door de diagnose aan de personenauto uit te voeren volgens de kwaliteitseisen van fabrikant/importeur/bedrijf, waarbij hij gebruik maakt van geldende checklists en werkmethoden en richt zich daarbij in detailniveau op de hoogst mogelijke kwaliteit en accepteert niet dat het eigen werk kwalitatief beneden de maat is.
Bewaakt tevens de kwaliteit en productiviteit van de diagnosewerkzaamheden van zichzelf en zijn collega's, signaleert en rapporteert afwijkingen tijdig, opdat alle diagnoses volgens de hoogste kwaliteitseisen worden uitgevoerd.
]]>De Technisch Specialist Personenauto’s rapporteert aan zijn leidinggevende over de uitgevoerde diagnosewerkzaamheden, vult de werkorder in en meldt de opdracht af. Hij ruimt de gebruikte apparatuur, gereedschappen en hulpmiddelen en zijn werkplek op.
]]>De diagnosewerkzaamheden aan de personenauto zijn gerapporteerd en afgesloten, de gebruikte apparatuur, gereedschappen en hulpmiddelen en de werkplek zijn opgeruimd.
]]>Noteert op de werkorder de uitgevoerde diagnosewerkzaamheden aan de personenauto, afwijkingen en gebruikte onderdelen accuraat, opdat de factuur opgemaakt kan worden en de klant kan worden geïnformeerd over de uitgevoerde werkzaamheden.
Noteert tevens de gebruikte materialen en afwijkingen en beschadigingen aan (meet/hulp)-gereedschappen, opdat de maatregelen genomen kunnen worden ter vervanging of reparatie. ]]>De Technisch Specialist Personenauto’s merkt op wanneer collega's vastlopen in hun diagnosewerkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden. Hierbij moet hij een afweging maken tussen leereffect en kosten. Bij tijdsdruk kan hij de diagnose beter en sneller zelf uitvoeren, maar zal een volgende keer opnieuw een beroep op hem gedaan worden. Bij twijfel overlegt hij met zijn leidinggevende.
]]>De collega heeft meer inzicht in de aard en aanpak van de diagnosewerkzaamheden aan personenauto verworven en kan zelfstandig verder met zijn opdracht.
]]>De Technisch Specialist Personenauto’s zorgt dat hij op de hoogte is en blijft van relevante ontwikkelingen op zijn vakgebied. Hij is ook veelal degene die het eerst in aanraking komt met nieuwe informatie. Wanneer hij nieuwe kennis en ervaring heeft verworven, selecteert hij hieruit wat van belang is voor zijn collega's. Hij organiseert interne bijeenkomsten waarin hij deze kennis met zijn collega's deelt en aangeeft hoe deze nieuwe kennis is te achterhalen en moet worden toegepast.
]]>De Technisch Specialist Personenauto’s en collega-autotechnici zijn op de hoogte van de meest relevante en up-to-date kennis van de autotechniek en kunnen deze in hun werkzaamheden toepassen.
]]>In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De (Eerste) Autotechnicus ontvangt een opdracht of werkorder met het uit te voeren onderhoud aan een personenauto van de leidinggevende en leest deze, overlegt met leidinggevende c.q. receptie bij onduidelijkheden. Hij verzamelt alle relevante informatie, (vervangings)materialen, (auto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen nodig voor het onderhoud en controleert de eigen voorbereiding.
De (Eerste) Autotechnicus inspecteert de personenauto door alle slijtage- en onderhoudsgevoelige onderdelen en systemen te controleren door middel van kijken, meten, peilen, voelen, ruiken en testen. Dit gebeurt volgens een inspectiechecklist van fabrikant, importeur of bedrijf. De bevindingen worden afgevinkt op de checklist.
De (Eerste) Autotechnicus vervangt/ververst op basis van standaard onderhoudsvoorschriften (schema’s) de benodigde onderdelen en vloeistoffen. Bij het vinden van gebreken die om (extra) reparatie vragen meldt hij zijn bevindingen aan de leidinggevende. Hij voert overleg met zijn leidinggevende bij complicaties.
De (Eerste) Autotechnicus bestudeert de montage-instructies en schema’s van de te monteren accessoires. Hij monteert vervolgens op basis van de montage-instructies de accessoires. Na montage test hij de accessoires op correcte werking en noteert dit. Ook controleert hij of de nieuw-gemonteerde accessoires de werking van andere systemen niet verstoren.
De (Eerste) Autotechnicus controleert zijn werkzaamheden (eventueel met behulp van een proefrit). Tot slot registreert hij op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt de werkplek op. Hij meldt de opdracht af bij de leidinggevende.
De Eerste Autotechnicus merkt op wanneer leerlingen of (minder ervaren) collega's vastlopen in hun onderhoudswerkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden.
De Eerste Autotechnicus geeft op verzoek van de Serviceadviseur (receptionist) of leidinggevende de klant een toelichting bij de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden.
]]>De Autotechnicus / Eerste Autotechnicus / Technisch Specialist Personenauto’s ontvangt een opdracht of werkorder met de uit te voeren reparatie aan een personenauto van de leidinggevende en leest deze. Bij onduidelijkheden over de opdracht raadpleegt hij de Serviceadviseur (receptie) of zijn leidinggevende. Hij verzamelt alle relevante informatie, (vervangings)materialen, (personenauto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen, nodig voor de reparatie en controleert de eigen voorbereiding. Hij voert volgens reparatievoorschrift eventueel voorbereidende (controle)¬werkzaamheden uit.
Vervolgens voert hij de reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften. Complicaties meldt hij bij zijn leidinggevende. Bij het vinden van (extra) gebreken meldt hij zijn bevindingen aan de leidinggevende. Deze of hijzelf neemt vervolgens contact op met de klant voor toestemming voor (extra) reparaties die eventueel buiten de garantie vallen. Na toestemming repareert hij de gebreken.
De Autotechnicus / Eerste Autotechnicus / Technisch Specialist Personenauto’s controleert of de reparatie goed is uitgevoerd (eventueel met behulp van een proefrit). Hij registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt de werkplek op. Indien garantiebepalingen van de importeur of leverancier van toepassing zijn maakt hij een reparatieverslag. Hij meldt de opdracht af bij de leidinggevende.
De Eerste Autotechnicus / Technisch Specialist Personenauto’s merkt op wanneer leerlingen of (minder ervaren) collega's vastlopen in hun reparatiewerkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning, ondanks de tijdsdruk van eigen werk. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden.
De Eerste Autotechnicus / Technisch Specialist Personenauto’s geeft op verzoek van de Serviceadviseur (receptionist) of leidinggevende de klant een toelichting bij de uitgevoerde reparatie of vraagt nader door over de aard van de storing die aanleiding gaf tot de reparatie.
De Eerste Autotechnicus / Technisch Specialist Personenauto’s volgt fabrieks- of importeurstrainingen op het gebied van nieuwe modellen, (reparatie)technieken, methoden en hulpmiddelen. Hij verzamelt en selecteert de belangrijkste informatie en organiseert vervolgens interne bijeenkomsten voor collega-technici. Daar brengt hij hen op de hoogte van de laatste technologische ontwikkelingen.
]]>De Eerste Autotechnicus / Technisch Specialist Personenauto’s ontvangt zijn informatie via een opdracht of werkorder met een omschrijving van de klacht. Als de informatie op de werkorder onvoldoende is, moet hij meer gegevens verzamelen. Dit kan door middel van terugkoppeling naar de Serviceadviseur (receptionist) of zijn leidinggevende (werkplaatsmanager) of een gesprek en/of een proefrit met de klant. Als hij de benodigde informatie heeft ingewonnen, verzamelt hij relevante hulpmiddelen, gereedschappen en (test)apparatuur, nodig voor de diagnose en controleert de eigen voorbereiding.
De Eerste Autotechnicus / Technisch Specialist Personenauto’s stelt vervolgens diagnose door visuele waarneming, te meten, te testen en de verzamelde gegevens te noteren en te analyseren. Hij komt tot een conclusie en formuleert een advies voor eventuele vervolgwerkzaamheden, inclusief een zo zorgvuldig mogelijke inschatting van de aard en duur van de vervolgwerkzaamheden. Indien nodig overlegt hij zijn bevindingen en eventuele complicaties met de leidinggevende.
De Eerste Autotechnicus / Technisch Specialist Personenauto’s controleert zijn diagnosewerkzaamheden (eventueel met behulp van tests en/of een proefrit). Bij twijfel overlegt hij met een collega-deskundige voor een ‘second opinion’. Wanneer een collega de vervolgwerkzaamheden heeft verricht, stelt hij aan de hand van de werkorder, checklist en/of mondelinge terugkoppeling vast of de werkzaamheden zijn uitgevoerd. Hij rapporteert aan de leidinggevende, registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij maakt i.v.m. de garantiebepalingen indien van toepassing ook een reparatieverslag.
De Technisch Specialist Personenauto’s helpt indien nodig collega’s bij het stellen van de diagnose. Hij biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden.
De Technisch Specialist Personenauto’s volgt fabrieks- of importeurstrainingen op het gebied van nieuwe modellen, technieken en diagnosemethoden. Hij organiseert vervolgens interne bijeenkomsten voor collega-technici en brengt hen op de hoogte van de laatste ontwikkelingen.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is ontwikkeld door de Innovam Groep, afdeling Innovam Consult.
Werkgroepen:
Ontwikkelaars van Innovam Consult, functionarissen uit het bedrijfsleven en docenten ROC.
Paritaire commissie:
Onderwijs: drie vertegenwoordigers uit directies van Regionale Opleidingscentra (ROC).
Bedrijfsleven: één ondernemer Mobiliteitsbranche, één vertegenwoordiger namens branchevereniging Bovag en één vertegenwoordiger namens de vakbonden.
Vmbo en HBO zijn niet betrokken geweest bij de ontwikkeling van dit dossier. Vanuit het kenniscentrum is wel samenwerking met het Platform Vmbo-Mobiliteit en worden de ontwikkelingen in het HBO gevolgd.
Regionale Arbeidsmarktcommissies
In de Regionale Arbeidsmarktcommissies (RAC) worden, indien relevant, ontwikkelingen in de Kwalificatiedossiers en/of beroepscompetentieprofielen ter toets voorgelegd aan de leden. De RAC’s kunnen ook startpunt zijn van nieuwe ontwikkelingen in de kwalificatiestructuur, zoals bijvoorbeeld het geval was in de ontwikkeling van twee nieuwe kwalificaties in het kwalificatiedossier Tweewielertechniek.
Klanttevredenheidsonderzoek Innovam
Jaarlijks wordt door Innovam een klanttevredenheidsonderzoek uitgevoerd waarin ook de tevredenheid over de kwalificatiedossiers wordt bevraagd. De algemene opmerkingen en aanbevelingen die dit opgeleverd heeft, worden als algemene aandachtspunten besproken met de ontwikkelaars en indien relevant ter harte genomen in de doorontwikkeling van het kwalificatiedossier. Daar waar het opmerkingen ten aanzien van een (deel in een) specifiek dossier betreffen, worden deze besproken en indien van toepassing in het betreffende dossier verwerkt.
Het klanttevredenheidsonderzoek 2010 heeft geen opmerkingen over specifieke dossiers opgeleverd.
Raadplegen docenten
Docenten worden geraadpleegd door conceptversies van de kwalificatiedossiers te bespreken in de vergaderingen van de onderstructuur van de Bedrijfstakgroep Motorvoertuigen, Carrosserie en Tweewielers (BTG-MCT). In deze vergaderingen zijn docenten aanwezig.
Sinds 2010 is het voor docenten mogelijk hun mening over een kwalificatiedossiers te communiceren via ‘mijnkwalificatiedossier.nl’ De reacties die Innovam op deze manier ontvangt, worden meegenomen in de doorontwikkeling van de dossiers.
Daarnaast informeren we docenten over ontwikkelingen in de dossiers via o.a. innovam.nl. Ook nodigen we docenten uit deel te nemen in expert- en/of werkgroepen om samen met ons de doorontwikkeling van de dossiers te realiseren.
In 2011 staat een aantal evaluatiebezoeken bij docententeams gepland.
]]>Aan de basis voor het ontwikkelen van het kwalificatiedossier 'Autotechniek' liggen de volgende gelegitimeerde beroepscompetentieprofielen:
- Autotechnicus (2 maart 2004)
- Eerste Autotechnicus (2 maart 2004)
- Diagnosetechnicus Personenauto's (2 maart 2004)
De bovengenoemde beroepscompetentieprofielen Autotechnicus, Eerste Autotechnicus en Diagnosetechnicus Personenauto’s kenmerken zich in de overeenkomstige beschrijvingen van kerntaken (inclusief werkprocessen) en beroepscompetenties en vormen een afgebakende beroepengroep 'Autotechniek' binnen de mobiliteitsbranche. Het gaat daarbij voornamelijk om onderhoud, reparatie en diagnose bij personenauto's.
De context waarbinnen de beroepen binnen de beroepengroep tot uitvoer komen, de beroepspraktijk, is bij de verschillende kwalificaties dezelfde, namelijk een personenautowerkplaats van een universeel autobedrijf of een dealerbedrijf.
De verschillen in deze beroepsprofielen zitten met name in het niveau van deze beroepsbeoefenaren. De verschillen in niveaus worden, behalve in kennis en vaardigheden, vooral gekenmerkt door een toenemende algehele complexiteit, waardoor de beoefenaar op een hoger niveau meer verantwoordelijkheden aankan met een hoger afbreukrisico. Met het toenemen van het opleidingsniveau zal hij initiatiefrijker, creatiever, flexibeler, besluitvaardiger en communicatiever moeten zijn.
Het bovenstaande geldt - behalve met betrekking tot de specifieke beroepscontext - in het algemeen voor alle technische beroepen binnen de mobiliteitsbranche, dus ook voor de bedrijfsautotechniek, de tweewielertechniek en de revisie- en dieseltechniek.
Dit zou tot de conclusie kunnen leiden dat al deze profielen en de bijbehorende kwalificaties in één overkoepelend profiel zouden kunnen worden ondergebracht, zowel horizontaal als verticaal geclusterd.
Hiertegen pleit het argument van de branche-specifieke herkenbaarheid. De Paritaire Commissie heeft over het onderscheid tussen de personen- en bedrijfsautowereld een aantal uitspraken gedaan (gebaseerd op het verslag van de Paritaire Commissie van 13 september 2004):
De personenautobranche en de bedrijfswagenbranche zijn twee totaal verschillende werelden, en daarmee ook de beleving van het vak van technicus.
- Monteurs in de bedrijfswagenbranche hebben 24-uursdiensten; daarmee worden andere eisen aan bedrijfsautotechnici gesteld dan aan personenautotechnici..Bij bedrijfswagens werken de technici daarom ook veel meer samen, terwijl in de personenautowerkplaats de technici meer op zichzelf werken.
- De opleiding en examinering voor APK 1 en 2 is voor bedrijfsauto's en personenauto op inhoudelijke gronden ook gescheiden.
- De bestelwagens en vrachtwagens hebben een economische functie, waardoor bij stilstand directe schade voor het bedrijf optreedt. Een bedrijfsautotechnicus moet daarom met creatieve oplossingen komen, waardoor het voertuig verder kan rijden. Het verschil van business-to-business en business-to-consumer vraagt om andere vaardigheden.
- De werkverdeling in de bedrijven van de bedrijfsauto is heel anders dan bij die van de personenauto. De werkzaamheden verschillen; de bedrijfsautotechnicus is meer flexibel – er moeten acute problemen worden opgelost.
- Bij de bedrijfsauto komen veel meer ‘vage’ storingen voor. Het storingzoeken wijkt daarom inhoudelijk af.
- De arbo-regelingen en veiligheidsregels waarbinnen gewerkt wordt zijn in beide branches verschillend (bedrijfsauto alles groter en zwaarder, hoger afbreukrisico).
- Voor de autotechnicus en bedrijfsautotechnicus van het jaar zijn twee aparte verkiezingen gehouden, omdat het niet lukte om vragen te maken die door beide groepen vakmensen beantwoord konden worden.
- Technici op niveau 2 kunnen in de praktijk moeilijk de vertaalslag maken van personenauto naar bedrijfsauto. Iets wat wordt voorgedaan kan men nadoen, maar niet als de omstandigheden er heel anders uitzien. Op niveau 3 en 4 lopen de werkzaamheden zelf ook nog eens uiteen.
- Ten slotte kiezen leerlingen bewust voor óf de personen- óf de bedrijfsauto's. Met name voor bedrijfsauto's geldt dat vaak al op zeer jeugdige leeftijd sprake is van een echte passie voor 'grote vrachtwagens'.
Bovenstaande argumenten gelden in vergelijkbare mate voor de verschillen tussen de werelden van auto's, tweewielers en diesel/revisie. Omdat het feit dat de technische werkzaamheden voornamelijk onderhoud en reparatie behelzen, zijn de beroepscontext, de schaalgrootte van de bedrijven, het materiaal waarmee gewerkt wordt, het type klanten en het afbreukrisico dermate verschillend dat niet van één beroepengroep gesproken mag worden.
Om te komen van beroepscompetentieprofielen naar een kwalificatiedossier is een tweetal stappen aan de orde:
- de handelingen uit de Beroepscompetentieprofielen (BCP’s) moeten worden benoemd in werkprocessen en de werkprocessen die samenhangen worden vervolgens geclusterd in kerntaken.
- de ‘vertaling’ van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar.
1. Clusteren en (her)formuleren
De samenhang tussen de onderliggende beroepscompetentieprofielen is met het clusteren/samenvoegen tot één kwalificatiedossier stringenter gemaakt door het vormgeven/herformuleren van de gemeenschappelijke kerntaken.
De gemeenschappelijke kerntaken worden bij de beschrijving van de kerntaken in deel B zonder duiding van het specifieke opleidingsniveau weergegeven. In de toelichting worden de niveauverschillen in de uitvoering nader aangegeven.
De competenties uit de oorspronkelijke beroepscompetentieprofielen zijn - zij het in een andere formulering - alle terug te vinden in de competenties van dit kwalificatiedossier. Daarbij is uiteraard ook gebruikgemaakt van de competenties die zijn gehanteerd in de dossiers van 2005.
De beroepscompetentie Expertise opbouwen is niet als standaardcompetentie bij alle niveaus opgenomen in het huidige kwalificatiedossier, aangezien deze is ondergebracht in de kerntaken 1 (1.1) en 2 (2.1) van het brondocument Leren, Loopbaan en Burgerschap. De competentie ‘Leren’ is alleen toegepast waar hij specifiek op het betreffende werkproces van toepassing is (niveau 3 en 4, Werkproces 2.6 en 3.5: Draagt zorg voor kennisdeling binnen het bedrijf).
De inhoud van kerntaken zoals die zijn geformuleerd in de onderliggende beroepscompetentieprofielen zijn alle terug te vinden in de uiteindelijke kerntaken 1 t/m 3 in dit dossier met de volgende kanttekeningen:
- het totaal aantal kerntaken is teruggebracht tot drie. Dit komt doordat in het verbeterde format afzonderlijke werkprocessen bij de kerntaken beschreven worden. Zowel de Paritaire Commissie als de werkgroep is van mening dat enkele van de aanvankelijke kerntaken in het verbeterde format als werkprocessen ‘ondergebracht’ dienen te worden in andere kerntaken, omdat ze daaraan bij nader inzien ondergeschikt waren bevonden.
- de kerntaken die betrekking hebben op APK-keuringen, vervallen omdat hiervoor een aparte bevoegdheid nodig die pas bereikbaar is voor een Eerste Autotechnicus en bij uitzondering voor een Autotechnicus met aantoonbaar enkele jaren praktijkervaring en een voorschakelcursus. Pas dan is de bevoegdheid Keurmeester Lichte voertuigen te behalen. De eisen hiervoor zijn bovendien wettelijk vastgelegd en worden getoetst onder auspiciën van de RDW (Rijksdienst Wegverkeer), dus niet binnen de exameneisen van het secundair beroepsonderwijs. Het is dus niet aan de orde voor een beginnend beroepsbeoefenaar. Wel maakt het werkproces ‘Inspectie uitvoeren’ deel uit van de kerntaak ‘Voert onderhoud uit’. In de praktijk worden een onderhoudsbeurt en een APK-keuring vaak geïntegreerd uitgevoerd, zodat de APK-keuringsaspecten wel aan de orde komen.
2. De vertaling
De vertaling van het niveau vakvolwassen (beroepscompetentieprofiel) naar het niveau beginnend beroepsbeoefenaar (kwalificatiedossier) vindt (ook) plaats binnen de kerntaken en de beroepscompetenties. Voor de kerntaken geldt dat na de clustering en herformulering, de beschrijving van de vakvolwassen beroepsbeoefenaar vertaald is naar de beginnend beroepsbeoefenaar.
Bij de vertaling van vakvolwassen naar beginnend beroepsbeoefenaar zijn in het algemeen de volgende aspecten in ogenschouw genomen:
- Rol en verantwoordelijkheid, hierbij is gekeken naar de mate van zelfstandigheid, de beslissingsbevoegdheden in het kader van te maken keuzes, de mate van overleg met zijn leidinggevende en de mate van complexiteit ten aanzien van de uitoefening van zijn taken. Vaak wordt de mate van verantwoordelijkheid tot uiting gebracht in het overleggen met zijn leidinggevende. Met dit begrip ‘leidinggevende’ wordt bedoeld de direct leidinggevende zoals bijvoorbeeld de werkplaatsmanager, maar dit kan ook een collega zijn die tot taak heeft toezicht te houden op een beginnend beroepsbeoefenaar.
- Ervaringscomponenten, hierbij is gekeken naar elementen die slechts na enige tijd ervaring in de beroepspraktijk haalbaar kunnen worden geacht. Daarbij zijn niet zonder meer die taken of werkprocessen geschrapt die niet direct gelden voor een beginnend beroepsbeoefenaar.
Het behoort bijvoorbeeld weliswaar in de praktijk tot de taak van een Eerste Autotechnicus om leerlingen en minder ervaren collega’s te ondersteunen, maar het spreekt vanzelf dat hij dit pas kan doen als hij zelf de nodige werkervaring heeft. Toch is dit werkproces in het kwalificatiedossier opgenomen, omdat binnen de opleiding ruime mogelijkheden bestaan om minder vergevorderde medeleerlingen te begeleiden. Daarmee kan hij wel op dit werkproces worden voorbereid. Een vergelijkbare situatie doet zich voor bij het contact met klanten. Ook dit zal hij in de beroepspraktijk pas na enige tijd daadwerkelijk mogen doen, maar hij is er tijdens de opleiding uitstekend op voor te bereiden
Uit beoordelingen van kwalificatiedossiers door het Coördinatiepunt is gebleken dat verdere kwaliteitsverbetering van dossiers mogelijk en wenselijk is. Dat betreft onder meer het realiseren van meer eenduidigheid tussen de kwalificatiedossiers van alle kenniscentra samen. Het kenniscentrum onderkent de wenselijkheid van verdere kwaliteitsverbetering. Aangezien het dossier - vanwege de experimentele status in 2009 - opnieuw ingediend wordt, zal het kenniscentrum die gelegenheid gebruiken om verdere kwaliteitsverbetering van het dossier te realiseren.
Discussies binnen de Paritaire commissie
- herschikking van de eerste generatie dossiers uit 2005 (verticale i.p.v. horizontale clustering), opdelen van kerntaken in werkprocessen, naamgeving dossiers
- Certificeerbare eenheid ondernemerschap
- Generieke eisen Engels voor niveau 4
- Nederlands en (Moderne) Vreemde talen (zie hieronder)
- Raamwerk Rekenen en Wiskunde
- Doorstroom vmbo-mbo-hbo
Herschikking
De radicale omslag van horizontale naar verticale clustering heeft aanvankelijk veel weerstand gewekt binnen de werkgroepen en de Paritaire Commissie, vooral op grond van de geïnvesteerde tijd en energie. Ook het geruisloze verdwijnen van de schering en inslag met de Leer- en Burgerschapscompetenties en de Kernopgaven heeft voor de nodige irritatie gezorgd, vooral omdat ook hier erg veel tijd in is geïnvesteerd. Wat veel goedmaakt en tot de uiteindelijke acceptatie heeft bijgedragen is het feit dat het verbeterde format voor scholen en bedrijfsleven veel meer houvast biedt voor het behandelen van onderwerpen en het toetsen van algemeen gehanteerde competenties.
Certificeerbare eenheid ondernemerschap
De Paritaire Commissie ziet voor de mobiliteitsbranche geen meerwaarde voor de Certificeerbare eenheid Ondernemerschap. Wel wordt samen met de branche besproken hoe onderdelen van deze Certificeerbare Eenheid opgenomen kunnen worden in de kwalificatiedossiers.
Generieke eisen Engels voor niveau 4
De paritaire commissies van Innovam en van VOC hebben gezamenlijk besloten om de generieke eisen voor Engels op te nemen in de uitstromen op niveau 4 in de dossiers van het cohort 2011-2012 om hiermee de eisen voor MVT voor het beroep gelijk te stellen aan de eisen voor het generieke niveau.
Taal en rekenen in de kwalificatiedossiers
Vanaf schooljaar 2011-2012 zijn door het ministerie van OCW generieke eisen vastgesteld voor Taal en Rekenen.Deze eisen zijn vastgelegd in het Referentiekader Taal en Rekenen en volgen het rapport van de Commissie Meijerink. Het betreffende document is te vinden op:http://www.taalenrekenen.nl/referentiekader/rel_doc/referentie/Referentieniveaus.pdfen geldt als vervanger van het Raamwerk Taal en Rekenen.
Voor de mbo-niveaus 1, 2 en 3 geldt 2F als generieke eis, voor mbo-niveau 4 geldt 3F.Dit zijn eisen waar de deelnemer aan het eind van zijn opleiding hoe dan ook aan moet voldoen. Naar het oordeel van de ontwikkelgroepen (onderwijs en bedrijfsleven) gelden de taal- en rekeneisen bij sommige kerntaken en/of werkprocessen niet of in mindere mate. Het heeft geen zin deze inschattingen onder het wettelijk vereiste niveau in het dossier te vermelden, want dat zou mogelijk tot toetsing beneden het wettelijk vereiste niveau kunnen leiden.
Bij het vertalen – op basis van vergelijkingstabellen – zijn de taal- en rekeneisen voor het beroep uit het raamwerk omgezet naar de niveaus en domeinen van het Referentiekader. Daarbij is gestreefd naar een zo groot mogelijke uniformiteit en conformering aan het Referentiekader. De ontwikkelgroepen hebben voor sommige werkprocessen op niveau 3 voor het beroep hogere taal- en rekeneisen aangegeven dan het Referentiekader. Dat geldt met name voor een aantal kwalificaties op niveau 3.Om dit inzichtelijk te maken is voor niveau 2F bij een aantal kwalificaties een ruime bandbreedte gehanteerd. Het ligt immers voor de hand dat deelnemers aan een niveau 3 opleiding door moeten kunnen stromen naar niveau 4.
Voor Rekenen staan in het Referentiekader behalve de F-niveaus (Functioneel) ook S-niveaus (Streef) geformuleerd. Niveau 2S is daarbij gericht op doorstroming en raakt aan niveau 3F.Voor Taal is een dergelijke differentiatie niet opgenomen in het Referentiekader. Daarom is in de Taalprofielen gekozen voor een + (plus) bij sommige werkprocessen op niveau 3.
In de Taal- en Rekenprofielen hieronder staan alle werkprocessen vermeld waarbij taal- en rekenhandelingen voorkomen. Daarbij zijn globaal praktische voorbeelden opgenomen. Deze zijn gebaseerd op de beschrijvingen van de werkprocessen en prestatie-indicatoren en dienen als richtinggevend hulpmiddel voor de onderwijsuitvoering.
Leeswijzer voor de Taal- en Rekenprofielen
De uitgangspunten bij het ontwikkelen van het dossier:
- Zo weinig mogelijk afwijken van de generieke norm.
- Een zo beknopt en leesbaar mogelijk dossier.
Daarom staan in deel C bij Vakkennis en Vaardigheden alleen taal- en rekenhandelingen vermeld wanneer deze uitstijgen boven de generieke norm. In de praktijk is dit alleen het geval bij niveau 3 kwalificaties. In de Taal- en Rekenprofielen is vervolgens terug te vinden op welke handelingen deze afwijkingen betrekking hebben. In de Taal- en Rekenprofielen is vervolgens terug te vinden op welke handelingen deze afwijkingen betrekking hebben.
Niveau 2 Autotechnicus Nederlands
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | ||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Mondeling | Lezen | Schrijven | Taalverzorging | |||
C1 | |||||||||||
B2 | 4F | ||||||||||
B1 | x | x | 3F | ||||||||
A2 | x | x | x | x | x | 2F | x | x | x | ||
A1 | x | x | x | x | x | 1F | |||||
Toelichting:
Het generieke niveau 2F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep.
Niveau 2 Autotechnicus Rekenen en wiskunde
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | |||||||||
Getallen, hoeveelheden, maten | Ruimte en vorm | Gegevensverwerking, onzekerheid | Verbanden, veranderingen | Getallen | Verhoudingen | Meten, meetkunde | Verbanden | |||
Z2 | ||||||||||
Z1 | 4F | |||||||||
Y2 | 3F | |||||||||
Y1 | 2F | x | x | x | x | |||||
X2 | x | x | x | x | 1F | |||||
X1 | x | x | x | x | ||||||
Toelichting:
Het generieke niveau 2F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep.
Niveau 2 Autotechnicus Moderne vreemde talen
2010-2011 | 2011-2012 | |||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | |||
C1 | C1 | |||||||||||
B2 | B2 | |||||||||||
B1 | B1 | |||||||||||
A2 | x | x | A2 | x | x | |||||||
A1 | x | x | x | x | x | A1 | x | x | x | x | x | |
Naar keuze | Naar keuze | |||||||||||
Niveau 3 Eerste Autotechnicus Nederlands
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | ||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Mondeling | Lezen | Schrijven | Taalverzorging | |||
C1 | |||||||||||
B2 | x | x | 4F | ||||||||
B1 | x | x | x | x | x | 3F | |||||
A2 | x | x | x | x | x | 2F | x | x | x | ||
A1 | x | x | x | x | x | 1F | |||||
Toelichting:
Voor het beroep gelden hogere eisen voor de volgende werkprocessen:
1.6, 1.7,2.4, 2.5, 2.6
Niveau 3Eerste Autotechnicus Rekenen en wiskunde
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | |||||||||
Getallen, hoeveelheden, maten | Ruimte en vorm | Gegevensverwerking, onzekerheid | Verbanden, veranderingen | Getallen | Verhoudingen | Meten, meetkunde | Verbanden | |||
Z2 | ||||||||||
Z1 | 4F | |||||||||
Y2 | 3F | |||||||||
Y1 | x | x | 2F | x | x | x | x | |||
X2 | x | x | x | x | 1F | |||||
X1 | x | x | x | x | ||||||
Toelichting:
Voor het beroep gelden hogere eisen voor de volgende werkprocessen:
1.3, 1.4, 1.6,2.4, 2.6, 3.2
Niveau 3 Eerste Autotechnicus Moderne vreemde talen
2010-2011 | 2011-2012 | |||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | |||
C1 | C1 | |||||||||||
B2 | B2 | |||||||||||
B1 | x | x | B1 | x | x | |||||||
A2 | x | x | x | x | x | A2 | x | x | x | x | x | |
A1 | x | x | x | x | x | A1 | x | x | x | x | x | |
Naar keuze | Naar keuze | |||||||||||
Niveau 4 Technisch Specialist Personenauto’s Nederlands
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | ||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Mondeling | Lezen | Schrijven | Taalverzorging | |||
C1 | |||||||||||
B2 | x | x | x | x | 4F | ||||||
B1 | x | x | x | x | x | 3F | x | x | x | ||
A2 | x | x | x | x | x | 2F | |||||
A1 | x | x | x | x | x | 1F | |||||
Toelichting:
Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep.
Niveau 4Technisch Specialist Personenauto’s Rekenen en wiskunde
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | |||||||||
Getallen, hoeveelheden, maten | Ruimte en vorm | Gegevensverwerking, onzekerheid | Verbanden, veranderingen | Getallen | Verhoudingen | Meten, meetkunde | Verbanden | |||
Z2 | ||||||||||
Z1 | 4F | |||||||||
Y2 | x | x | x | 3F | x | x | x | x | ||
Y1 | x | x | 2F | |||||||
X2 | x | x | x | x | 1F | |||||
X1 | x | x | x | x | ||||||
Toelichting:
Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep.
Niveau 4 Technisch Specialist Personenauto’s Moderne vreemde talen
2010-2011 | 2011-2012 | |||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | |||
C1 | C1 | |||||||||||
B2 | B2 | |||||||||||
B1 | x | x | x | x | B1 | x | x | x | x | |||
A2 | x | x | x | x | x | A2 | x | x | x | x | x | |
A1 | x | x | x | x | x | A1 | x | x | x | x | x | |
Naar keuze | Naar keuze | |||||||||||
Doorstroom vmbo-mbo-hbo
Van vmbo naar mbo
Het vmbo kent vier verschillende leerwegen:
- Basisberoepsgerichte Leerweg (BB)
- Kaderberoepsgerichte Leerweg (KB)
- Gemengde Leerweg (GL)
- Theoretische leerweg (TL)
Elke leerweg biedt andere doorstroommogelijkheden naar het middelbaar beroepsonderwijs (mbo). De basisberoepsgerichte leerweg leidt op naar mbo-opleidingen op niveau 2. De kaderberoepsgerichte, gemengde en theoretische leerwegen bereiden leerlingen voor op mbo-opleidingen op niveau 3 en 4 (zie onderstaande tabel).
vmbo leerweg | ||||||
BB | KB | GL | TL | |||
mbo-niveau | 1 | Assistent opleiding | Drempelloos | |||
2 | Basisberoepsoefenaar/ medewerker | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | |
3 | Zelfstandig beroepsoefenaar/ vakopleiding | Geen doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | |
4 | Gespecialiseerd beroepsoefenaar/ middenkaderfunctionaris | Geen doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | |
Tabel: de wettelijke doorstroomregelingen van vmbo naar mbo
In het vmbo wordt centraal geëxamineerd. Op de site www.examenblad.nl staat actuele informatie over de inhoud van de eindexamens.
Binnen het mbo
In het mbo is uiteraard doorstroom mogelijk binnen hetzelfde dossier: van Autotechnicus (niveau 2) naar Eerste Autotechnicus (niveau 3) en vervolgens naar Technisch Specialist Personenauto’s (niveau 4). Daarnaast is tussen opleidingen met een zekere mate van verwantschap (in overleg met het ROC) ook doorstroom mogelijk van niveau 2 naar niveau 3 en van niveau 3 naar niveau 4. Ook is het mogelijk na een niveau 4 opleiding een tweede diploma op niveau 4 te behalen (zie de voorbeelden in de tabel hieronder).
Van Autotechnicus (2) naar: | Van Eerste Autotechnicus | Van Technisch Specialist PA (4) naar: |
Eerste Autoschadehersteller (3) | Werkplaatsmanager (4) | Verkoopmanager (4) |
Eerste Bedrijfsautotechnicus (3) | Bedrijfsmanager (4) |
Van mbo naar hbo
Vanaf niveau 4 Technisch Specialist is doorstroom mogelijk naar het hbo, bijvoorbeeld de opleiding Autotechniek. De voltijd hbo-opleiding Autotechniek duurt vier jaar, de deeltijdopleiding vier of vijf jaar. De deeltijd route is bedoeld voor studenten die hun studie willen combineren met de praktijk. Vaak is er in de opleiding een keuze tussen een technische richting en een technisch commerciële richting.
Daarnaast zijn er deeltijd en voltijd hbo-opleidingen die opleiden voor het beroep van docent motorvoertuigentechniek. Voor studenten van mbo-niveau 4 duurt de deeltijdopleiding voor docent motorvoertuigentechniek 4 jaar en voor studenten van mbo-niveau 3 duurt de deeltijdopleiding 5 jaar. Delen van de hbo-opleiding kunnen duaal uitgevoerd worden. De duale route is bedoeld voor studenten die hun studie willen combineren met de praktijk en duurt vier jaar.
De hogescholen die in Nederland de opleiding Autotechniek aanbieden zijn: Fontys Hogeschool, Hogeschool van Arnhem en Nijmegen en de Hogeschool Rotterdam. De opleiding tot docent motorvoertuigentechniek wordt aangeboden door Fontys Hogeschool, de Hogeschool Rotterdam, Hogeschool Windesheim en NHL Hogeschool.
Met het mbo-diploma Technisch Specialist Personenauto’s bestaat de mogelijkheid van een verkort traject in het hbo, indien hiermee gestart wordt op het mbo. Op de website van de betreffende hogeschool of bij de studiecoördinator/decaan van het mbo is meer informatie verkrijgbaar.
]]>
In deel D is de nieuwe informatie met betrekking tot taal en rekenen opgenomen. Ter verduidelijking zijn taal- en rekenprofielen geplaatst waarin concrete voorbeelden uit de beroepspraktijk genoemd worden.
Nagekomen oktober 2012
Moderne vreemde talen
Naar aanleiding van een aantal vragen van roc's zijn in oktober 2012 bij wijze van hoge uitzondering een paar wijzigingen doorgevoerd in de reeds geldige dossiers Autotechniek en Bedrijfsautotechniek. Er waren enkele onduidelijkheden in geslopen op het punt van moderne vreemde talen, die het voor de roc's lastig maakten het onderwijs in combinatieklassen te organiseren. Bovendien heeft een onderzoek bij werkgevers duidelijke informatie opgeleverd over de gewenste kennis van moderne vreemde talen bij technici.
Beide dossiers (Autotechniek en Bedrijfsautotechniek) hebben nu dezelfde eis voor moderne vreemde talen op niveau 2, namelijk 'Instructies lezen' op niveau B1.
Voor niveau 3 geldt bij Autotechniek dezelfde eis: 'Instructies lezen' op niveau B1.
Bij Bedrijfsautotechniek gelden voor niveau 3 daarnaast ook eisen aan de vaardigheid 'Gesprekken voeren'. In verband met de 24-uurs hulpdienst kan hij in contact komen met buitenlandse chauffeurs. Daarom moet hij op niveau B1 kunnen 'Zaken regelen' en 'Informatie uitwisselen'.
Nadere informatie over wat moet worden verstaan onder 'Instructies lezen', 'Zaken regelen' en 'Informatie uitwisselen' op niveau B1 is te vinden op http://www.steunpunttaalenrekenenmbo.nl/steunpuntmbo/download/downloads-mvt-servicedocumenten/21-maart-2012-handreiking-mvt-in-het-mbo.pdf, en dan met name de pagina's 33 en 34.
In alle gevallen geldt 'MVT naar keuze'. Hiermee blijft de mogelijkheid open tot regionale invulling. In de praktijk lijkt echter Engels de meest voor de hand liggende keuze, vooral in verband met de onontkoombare eisen voor Engels op niveau 4.
Voor niveau 4 zijn de specifieke eisen voor het beroep vervallen, omdat de eisen voor Engels reeds generiek beschreven zijn.
Rijvaardigheid
Voorts is bij vakkennis en vaardigheden de eis tot het hebben van een rijbewijs geschrapt. Dit is uiteraard wel gewenst, maar kan niet als exameneis worden opgenomen.
]]>In 2011 worden de onderliggende BCP's op actualiteit getoetst. De kwalificaties binnen het kwalificatiedossier Autotechniek worden geëvalueerd en indien noodzakelijk geactualiseerd.
]]>Voor u ligt het kwalificatiedossier Bedrijfsautotechniek. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Korte omschrijving
De bedrijfsautotechniek speelt zich af op locatie (bedrijfsauto met pech onderweg) en in de werkplaats van truckdealers, universele bedrijfsautobedrijven en andere bedrijven die met vrachtauto's werken, zoals transportbedrijven.
Truckdealers verkopen, onderhouden en repareren één merk (of meerdere merken) vrachtwagens. Hiervoor hebben ze een contract met de importeur van het merk. De dealers moeten voldoen aan regels die de importeur stelt. Bijvoorbeeld de showroom moet op een bepaalde manier worden ingericht. In Nederland zijn er 365 truckdealers die bij BOVAG zijn aangesloten. BOVAG is de organisatie van werkgevers in de mobiliteitsbranche.
Universele bedrijfsautobedrijven zijn niet aan een merk gebonden. Zij zijn vrij in de inrichting van hun bedrijf. Er zijn bijvoorbeeld universele bedrijven die tweedehands trucks verkopen. Ook zijn er reparatiebedrijven die geen vrachtwagens verkopen, maar alleen reparaties en onderhoud doen.
Transportbedrijven vervoeren goederen van de ene naar de andere plek. Daarvoor zijn allerlei soorten bedrijfsauto's nodig. Het vervoer van zand vraagt om een ander soort vrachtauto dan het vervoer van diepvriesproducten of benzine. Voor de aanschaf van hun wagenpark komen transportbedrijven bij de truckdealers. Vaak hebben transporteurs ook een onderhoudscontract met de dealer. Maar transportbedrijven hebben ook wel een eigen werkplaats
Bedrijfsautobedrijven (dealers of universeel) hebben meestal een receptie, verkoopafdeling, werkplaats en magazijn. Bij de receptie vertellen klanten hun wens of vraag. Op de verkoopafdeling worden (nieuwe) vrachtwagens verkocht. De werkplaats repareert en onderhoudt trucks. In het magazijn liggen de onderdelen die nodig zijn voor reparaties en onderhoud.
In de werkplaats werken meestal meerdere personen. In kleine bedrijven moet je rekenen op zo'n vier collega's, in grote bedrijven op wel twintig man. Deze medewerkers werken op verschillend niveau. Naast assistenten (AMB'ers), niveau 1, kom je er de volgende mensen tegen:
niveau 2: Bedrijfsautotechnicus;
niveau 3: Eerste Bedrijfsautotechnicus (‘eerste' betekent dus: van hoger niveau);
niveau 4: Technisch Specialist Bedrijfsauto's.
Op alle niveaus houd je je bezig met het onderhouden en repareren van vrachtwagens. Je (de)monteert en vervangt onderdelen en stelt deze af. Naarmate je op een hoger niveau werkt, krijg je moeilijkere klussen. Zo doe je als Bedrijfsautotechnicus veel standaard onderhoudsbeurten en eenvoudige reparaties, maar de Technisch Specialist lost ook grotere problemen op en weet alles van de computersystemen in de vrachtauto.
Waar ga je werken?
Als Bedrijfsautotechnicus en Eerste Bedrijfsautotechnicus kun je aan het werk in kleinere bedrijfsautowerkplaatsen of bij een groter bedrijf (merkdealer). Technisch Specialisten komen meestal terecht bij een grotere werkplaats.
Wat doe je als Bedrijfsautotechnicus?
Als Bedrijfsautotechnicus doe je eenvoudigere taken:
- Je voert standaard onderhoudsbeurten uit. Denk aan het controleren en vervangen van: banden, uitlaat, accu en remmen, olie en andere vloeistoffen bijvullen of verversen, lampen bijstellen, remmen reinigen en de filters voor olie, lucht en brandstof vervangen.
- Je doet metingen aan trucks om te kijken waar een probleem zit.
- Je doet eenvoudige reparaties.
- Je vervangt onderdelen en stelt ze af.
- Je assisteert bij keuringen en inspecties aan trucks.
In bedrijfsauto's zit steeds meer elektronische apparatuur. Je bent dan ook steeds minder bezig met ‘zwarte handen' en ‘sleutelen', maar meer met elektronica. Een belangrijk deel van je werk is het stellen van een goede diagnose. Daarvoor kun je allerlei moderne apparatuur gebruiken. Natuurlijk heb je nog (hand)gereedschap nodig, maar de elektronica wint steeds meer terrein. Voor beurten en reparaties krijg je een werkorder waarop staat waar je naar moet kijken. Dit doe je zelfstandig, je controleert je eigen werk en soms doet een leidinggevende de controle. Als je assisteert bij een keuring (bijvoorbeeld je doet metingen voor de APK), dan heeft de keurmeester de eindverantwoordelijkheid. Verwacht je bij een reparatie dat je over de geplande tijd en kosten heengaat, dan meld je dit aan je leidinggevende. Hij kan dan contact opnemen met de klant. Je moet de tijd en kosten dus goed in de gaten houden. Ook moet je kunnen samenwerken met collega's, want soms doe je een onderhoudsbeurt met een paar man. Afstemmen is dan belangrijk. Een goede bedrijfsautotechnicus is, behalve technisch, dus ook collegiaal. Daarnaast is het belangrijk dat je zorgvuldig en nauwkeurig bent. Verder moet je rekening houden met veiligheid en milieu.
Wat doe je als Eerste Bedrijfsautotechnicus?
Als Eerste Bedrijfsautotechnicus werk je op een hoger niveau dan de Bedrijfsautotechnicus:
- Je doet de onderhoudsbeurten, diagnoses en reparaties waar wat meer bij komt kijken, bijvoorbeeld omdat een vrachtauto een lastige storing vertoont, en dat niet altijd alleen in de verwarmde werkplaats, maar soms ook bij -15 ° C langs de snelweg.
- Je monteert (elektronische) accessoires of maakt aanpassingen aan een truck, zodat hij geschikt wordt voor een ander soort vervoer.
- Je vertelt de klant wat er aan een truck is gebeurd.
- Je begeleidt leerlingen en collega's als zij vastlopen in hun werk.
- Je bent eindverantwoordelijk voor werk van minder ervaren collega's.
Net als de Bedrijfsautotechnicus heb je veel te maken met elektronica en testers waarmee je metingen doet. Voor onderhoud en reparaties gebruik je vaak speciale gereedschappen en til- en hijsapparatuur om systemen uit te bouwen. Je moet veilig en nauwkeurig kunnen werken. Om goed met je collega's en klanten te kunnen omgaan, heb je communicatieve vaardigheden nodig. Als je met een klant praat, moet je in heldere taal kunnen toelichten wat het technische probleem aan zijn truck was. Wanneer je aan collega's uitleg of opdrachten geeft, moet dat ook duidelijk gebeuren, en op de juiste toon. En je bent niet te beroerd om eens een keer door te werken om de klus af te maken, want de boot naar Dover wacht niet en de diepvriesvis mag beslist niet ontdooien, om maar een paar voorbeelden te noemen.
Wat doe je als Technisch Specialist Bedrijfsauto's?
Als Technisch Specialist ben je de technische topper in de bedrijfsautowerkplaats:
- Je bent gespecialiseerd in de complexe diagnoses en reparaties en je spoort ‘vage' klachten op, waarvan de oorzaak moeilijk te vinden is. Denk aan geluid, trilling en rij-eigenschappen.
- Je zoekt creatief naar oplossingen, hebt inzicht in technische systemen en vooral analytisch vermogen. Je weet alles van computersystemen in de vrachtauto en digitale communicatie. Bovendien heb je veel contact met de klant (chauffeur), want die kent zijn voertuig het beste. Door hem de vragen te stellen en apparatuur te gebruiken, kun je uitvinden wat de oorzaak van een storing is. En je kunt de klant vanuit jouw specialisme uitleggen dat een reparatie nodig is.
- Daarnaast wissel je technische informatie uit met externe specialisten en leveranciers. Voor lastige gevallen waar je zelf niet uitkomt, neem je contact op met de importeur of fabrikant. Zo nodig geef je die informatie weer door aan je collega's. Verder doe je de bijbehorende administratie.
Als Technisch Specialist Berdijfsauto's moet je behoorlijk allround zijn: technisch deskundig, analytisch, verantwoordelijk, klantgericht en communicatief. Je moet kunnen plannen en de kosten in de gaten houden. En net als je collega's werk je, als dat nodig is, na vijf uur gewoon nog even door.
Wat heb je nodig om de verschillende opleidingen te kunnen volgen?
Waar moet je van houden als je een van deze beroepen wilt kiezen? Je houdt van: mooie (en grote!) trucks, techniek, de transportwereld, oplossen van technische problemen, toepassen van nieuwe technologieën, verantwoordelijkheid nemen voor je eigen werk, werken in ruimten met meerdere collega's, afwisseling, contact met chauffeurs, klanten en chauffeurs blij maken, want vergeet niet: een vrachtauto móet rijden! En daar moet je je eigen belang wel eens voor opzij zetten. En natuurlijk wil je groeien in je vak. Kortom, je moet als het ware diesel in je aderen hebben.
Aan het werk: wat wordt er van je verwacht?
Wat moet je allemaal kunnen als je de arbeidsmarkt opgaat?
Hoe hoger het niveau waarop je werkt, hoe meer je in huis moet hebben. Als Bedrijfsautotechnicus moet je bijvoorbeeld technische kennis kunnen toepassen, de uitvoering van je werk plannen en goed samenwerken met collega's. Als Eerste Bedrijfsautotechnicus moet je daarnaast ook lastiger diagnoses kunnen stellen, collega's begeleiden en klanten te woord staan. Als Technisch Specialist Bedrijfsauto's haal je informatie weg bij chauffeurs, los je moeilijke storingen op en ben je de contactpersoon voor externe specialisten. Op alle niveaus moet je na je werk bepaalde gegevens opschrijven. Zoals de tijd die je nodig hebt gehad of de onderdelen. En je hebt enige talenkennis nodig, want (montage)instructies zijn soms geschreven in het Duits of Engels. Bovendien kun je te maken krijgen met buitenlandse chauffeurs. Tot slot is het belangrijk dat je het leuk vindt om dingen te blijven leren. Want de bedrijfsautotechniek ontwikkelt zich heel snel.
Het dossier en de kwalificatiestructuur
Het kwalificatiedossier Bedrijfsautotechniek valt binnen de kwalificatiestructuur mobiliteitsbranche Techniek op de niveaus 2, 3 en 4. Hieronder zie je een overzicht van die structuur met alle opleidingsmogelijkheden.
]]>
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Bedrijfsautotechniek. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
Sector en branche
De mobiliteitsbranche omvat alle bedrijven die zich bezighouden met verkoop, verhuur, onderhoud en reparatie van personen- en bedrijfsauto's, caravans, aanhangwagens, scooters, fietsen, motor- en bromfietsen. Ook takel- en bergingsbedrijven, tankstations en autowasbedrijven horen bij de mobiliteitsbranche.
Context
De Bedrijfsautotechnicus / Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto's is werkzaam in werkplaatsen van bedrijfsautobedrijven die behoren tot de mobiliteitsbranche. Bedrijfsautobedrijven kunnen merkdealers zijn of onafhankelijke bedrijven die nieuwe en gebruikte bedrijfsauto’s verkopen en deze onderhouden en repareren. Voor onderhoud en reparatie beschikken deze bedrijven over een speciaal ingerichte werkplaats en vaak ook over een service-auto om gestrande bedrijfsauto’s weer op weg te helpen.
Onder bedrijfsauto’s worden alle motorvoertuigen verstaan die zijn ingericht voor het vervoer van vracht, in het bijzonder met een massa boven de 3500 kg.
Aard van de werkzaamheden
Bedrijfsautotechnici voeren in de eerste plaats technische werkzaamheden uit aan bedrijfsauto’s, zoals het uitvoeren van standaard onderhoudsbeurten aan bedrijfsauto’s, het afleveringsklaar maken van nieuwe- en gebruikte bedrijfsauto’s, reparatiewerk, aanpassingswerk, montagewerk van elektr(on)ische accessoires, het stellen van diagnose, en de daarbij behorende ondersteunende (afhankelijk van hun functieniveau) en administratieve werkzaamheden. Daarnaast hebben zij ook rekening te houden met klanten, die eigenaar of chauffeur zijn. Klanten moeten erop kunnen vertrouwen dat hun bedrijfsauto bij het bedrijf en de technicus in goede handen is en dat op een deskundige manier aan hun wensen wordt voldaan.
Binnen de bedrijfsautowerkplaats wordt afhankelijk van het functieniveau een verdeling gemaakt in standaard eenvoudig routinematig werk dat door de Bedrijfsautotechnicus wordt uitgevoerd, complex routinematig werk dat meer abstract denken en verantwoordelijkheid vergt, wordt verricht door de Eerste Bedrijfsautotechnicus. De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s zit qua werk en de technische kennis die hij hiervoor nodig heeft aan de top van de piramide. De zeer complexe werkzaamheden, met name diagnose en reparatie, die inzicht in systemen en creativiteit vergen, zijn het domein van de Technisch Specialist Bedrijfsauto’s. Hij is deskundig op het gebied van computersystemen in de bedrijfsauto en alle vormen van digitale communicatie. De werkzaamheden worden zowel in de werkplaats als ook op locatie uitgevoerd, wanneer de technicus al dan niet zelfstandig gestrande bedrijfsauto’s weer op weg moet helpen. Veel van zijn werkzaamheden verricht hij in teamverband, vooral wanneer er sprake is van tijdsdruk, maar er zijn ook werkzaamheden die hij alleen kan uitvoeren. In teamverband werkt hij vaak samen met collega’s met een ander opleidings- en ervaringsniveau.
Het merendeel van de werkzaamheden van Bedrijfsautotechnici bestaat uit routinematige handelingen, die volgens een vaste procedure worden uitgevoerd. De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s werkt slechts beperkt routinematig. Vaak moet deze laatste functionaris ‘pionieren’ en nieuwe standaarden ontwikkelen. Daarnaast moeten de Bedrijfsautotechnici ook veel werkzaamheden naar eigen inzicht plannen en uitvoeren. Bij de werkzaamheden hebben de Bedrijfsautotechnici vaak speciale gereedschappen en (hef)apparatuur nodig. Dit vergt grote nauwkeurigheid en voorzichtigheid (kans op beschadiging). De Bedrijfsautotechnici kunnen de meeste taken alleen uitvoeren, maar in sommige gevallen moet in teamverband gewerkt worden, waarbij Bedrijfsautotechnici van verschillend opleidingsniveau samenwerken. Dit betekent dat de Bedrijfsautotechnici meer nodig hebben dan alleen technische kennis en vaardigheden.
Essentiële beroepshouding
Bedrijfsautotechnici dienen een klantgerichte, servicegerichte en lerende instelling te bezitten, flexibel werkgedrag (ook tijdelijk andere werkzaamheden willen uitvoeren indien nodig), goede communicatieve vaardigheden een hoge kwaliteitsnorm en een focus op het uitvoeren. Het bedrijf verlangt daarnaast: accuraatheid en productiviteit, kostenbewustzijn en resultaatgerichtheid, een groot verantwoordelijkheidsgevoel ten opzichte van zijn eigen werk en dat van anderen, het voertuig en de klant/chauffeur, vooruitkijken en het kunnen stellen van prioriteiten in de eigen werkplanning. Collegialiteit en kunnen samenwerken met collega’s zijn daarnaast ook erg belangrijk. Van groot belang is dat hij geen 9-tot-5 mentaliteit heeft en dat hij bereid is door te gaan tot de klus geklaard is, ook onder soms barre omstandigheden op locatie (in weer en wind langs de kant van de weg). Een groot deel van taken van Bedrijfsautotechnici betreft fysieke werkzaamheden. Daarvoor moeten zijn primaire zintuigen goed functioneren. Voor het bedienen van (meet)-gereedschappen moet hij beschikken over een goed ontwikkelde motoriek en oog-handcoördinatie.
Binnen het mbo
In het mbo is uiteraard doorstroom mogelijk binnen hetzelfde dossier: van Bedrijfsautotechnicus (niveau 2) naar Eerste Bedrijfsautotechnicus (niveau 3) en vervolgens naar Technisch Specialist Bedrijfsauto’s (niveau 4). Daarnaast is tussen opleidingen met een zekere mate van verwantschap (in overleg met het ROC) ook doorstroom mogelijk van niveau 2 naar niveau 3 naar niveau 4. Ook is het mogelijk na een niveau 4 opleiding een tweede diploma op niveau 4 te behalen (zie de voorbeelden in de tabel hieronder).
Van Bedrijfsautotechnicus (2) naar: | Van Eerste Bedrijfsautotechnicus | Van Technisch Specialist BA (4) naar: |
Eerste Bedrijfsautotechnicus (3) | Werkplaatsmanager (4) | Verkoopmanager (4) |
Bedrijfsmanager (4) |
Van mbo naar hbo
Vanaf niveau 4 Technisch Specialist Bedrijfsauto’s is doorstroom mogelijk naar het hbo, bijvoorbeeld de opleiding Autotechniek. De voltijd hbo-opleiding Autotechniek duurt vier jaar, de deeltijdopleiding vier of vijf jaar. De deeltijd route is bedoeld voor studenten die hun studie willen combineren met de praktijk. Vaak is er in de opleiding een keuze tussen een technische richting en een technisch commerciële richting. Daarnaast zijn er deeltijd en voltijd hbo-opleidingen die opleiden voor het beroep van docent motorvoertuigentechniek. Voor studenten van mbo-niveau 4 duurt de deeltijdopleiding voor docent motorvoertuigentechniek 4 jaar en voor studenten van mbo-niveau 3 duurt de deeltijdopleiding 5 jaar. Delen van de hbo-opleiding kunnen duaal uitgevoerd worden. De duale route is bedoeld voor studenten die hun studie willen combineren met de praktijk en duurt vier jaar.
De hogescholen die in Nederland de opleiding Autotechniek aanbieden zijn: Fontys Hogeschool, Hogeschool van Arnhem en Nijmegen en de Hogeschool Rotterdam. De opleiding tot docent motorvoertuigentechniek wordt aangeboden door Fontys Hogeschool, de Hogeschool Rotterdam, Hogeschool Windesheim en NHL Hogeschool.
Met het mbo-diploma Technisch Specialist Bedrijfsauto’s bestaat de mogelijkheid van een verkort traject in het hbo indien hiermee gestart wordt op het mbo. Op de website van de betreffende hogeschool of bij de studiecoördinator/decaan van het mbo is meer informatie verkrijgbaar.
Arbeidsmarkt
Op de arbeidsmarkt heeft de Bedrijfsautotechnicus, afhankelijk van de bedrijfsgrootte, de mogelijkheid door te groeien van de niveau 2 naar de functie van Eerste Bedrijfsautotechnicus niveau 3 en Technisch Specialist Bedrijfsauto's niveau 4. De benamingen van deze functies kunnen per merk/importeur verschillen, maar over het algemeen worden wel de bovengenoemde niveaus herkend en gehanteerd. Behalve doorstromen kan een
werkende binnen de branche zich ook verbreden op een bepaald gebied, door zich bijvoorbeeld te specialiseren in motormanagement of remsystemen en antiblokkeersysteem (ABS). Daarnaast kan een mbo'er Bedrijfsautotechniek ook doorgroeien naar de niet-technische aftersalesfuncties zoals Serviceadviseur (receptionist) en/of leidinggevende functies zoals Werkplaatsmanager.
Overigens is binnen de gehele mobiliteitsbranche ruimte voor medewerkers met een brede basis op het gebied van motoren, voertuigen en elektr(on)ische toepassingen. Daarbij is te denken aan alle andere activiteiten binnen de Bovag-afdelingen zoals revisie, recreatievoertuigen, aanhangers, autoverhuur, tankstations en wasstraten. Of binnen FOCWA-secties als schadeherstel, carrosseriebouw en aanverwante bedrijven (caravan- en camperservice, motorfietsschadeherstelbedrijven, autopoetsbedrijven, autorestauratiebedrijven, autoruitherstelbedrijven en autobekleedbedrijven).
Arbeidsmarkt
Voor gegevens over de huidige arbeidsmarkt wordt verwezen naar de jaarlijkse publicaties van het kenniscentrum Innovam en Stichting Oomt (het opleidings- en ontwikkelingsfonds voor de mobiliteitsbranche).
De meest recente rapporten zijn op te vragen via info@innovam.nl Vraagt u naar de laatste versie van 'Monitor Onderwijs en Arbeidsmarkt Mobiliteitsbranche' en/of 'Branche in Cijfers' en/of 'Vacatureonderzoek'.
Onderstaande teksten m.b.t. Arbeidsmarkt en Beroepspraktijkvorming hebben betrekking op de resultaten uit de onderzoeken van 2010:
In het algemeen is het arbeidsmarktperspectief voor werkzoekenden gematigd gunstig. Ruim een kwart van de bedrijven in de mobiliteitsbranche heeft in 2009-2010 behoefte aan nieuw personeel. Dit is een daling van 9% ten opzichte van 2008-2009. Tot 2008 was een stijging in het aantal dienstverbanden zichtbaar. Ten opzichte van 2008-2009 is de behoefte aan Bedrijfsautotechnici en Eerste Bedrijfsautotechnici gedaald met 38 en 32%. De behoefte aan Technisch Specialisten Bedrijfswagens is gelijk gebleven. De verwachting is dat het arbeidsmarktperspectief na de economische crisis weer ruim voldoende zal zijn.
Het arbeidsmarktperspectief hangt sterk samen met conjuncturele ontwikkelingen en technologische trends, waarbij verminderde onderhoudsintervallen, als gevolg van technologische ontwikkelingen, kunnen zorgen voor een lagere personeelsbehoefte.
Beroepspraktijkvorming
Ook het BPV-perspectief is gematigd gunstig. In 2009-2010 hebben bedrijven behoefte aan 1400 nieuwe BBL'ers. Dit is een daling van 31% ten opzichte van 2008-2009. 22% van de truckbedrijven heeft behoefte aan een stagiaire (BOL/vmbo) en 42% van de truckbedrijven is bereid een stageplaats aan te bieden. De behoefte aan BBL'ers is ten opzichte van 2008-2009 in 2009-2010 gedaald met 31% voor de Bedrijfsautotechnici, 43% voor de Eerste Bedrijfsautotechnici en 50% voor de Technisch Specialisten Bedrijfswagens. De verwachting is dat het BPV-perspectief na de economische crisis weer ruim voldoende zal zijn.
De arbeidsvraag is niet heel sterk en bedrijven staan onder financiële druk. De marges zijn beperkt en het begeleiden van leerlingen betekent op korte termijn inkomensderving door verletkosten.
De bedrijvenregisters waarin alle beschikbare BPV-plaatsen zijn opgenomen zijn te vinden via www.innovam.nl. Gegevens over BPV-plaatsen zijn ook te vinden op: www.kansopstage.nl en www.stagemarkt.nl. De bedrijvenregisters waarin alle beschikbare BPV-plaatsen zijn opgenomen zijn te vinden via www.innovam.nl.
Een aantal trends en ontwikkelingen speelt een belangrijke rol en/of zal de komende jaren een belangrijke rol spelen in de bedrijfswagenbranche onder invloed van (inter)nationale wet- en regelgeving, overheidsstimulering en sociaal-economische, -culturele en demografische ontwikkelingen.
Euro5 en Euro6: aanjagers voor technologische innovaties en ontwikkelingen
In de bedrijfswagenbranche zijn vooral de Euronormen leidend als het gaat om innovaties en ontwikkelingen. De Euronormen moeten leiden tot een schonere leefomgeving en een beter milieu en stellen eisen aan de emissie van schadelijke stoffen. Veel technologische ontwikkelingen worden hierdoor in gang gezet:
• hybride en elektrische bedrijfswagens,
• gebruik van Adblue systemen,
• toename van elektronica,
• automatisering,
• gebruik van intelligente systemen
• gebruik van alternatieve brandstoffen
Veranderingen in de Europese mededingingswetgeving: Block Exemption Regulation
Medio 2010 is deze verordening afgelopen die het mogelijk maakt afspraken te maken tussen importeurs en dealers. Deze afspraken betreffen verkoop, aftersales en garantiebepalingen. De concurrentie neemt hierdoor toe en bedrijfswagenbedrijven kunnen meer merken gaan servicen.
Klantgerichtheid steeds belangrijker
Door de veranderende maatschappij, de kritischere klant, de toenemende concurrentie en het onder druk staan van de marges, wordt klantgerichtheid in de bedrijfswagenbranche steeds belangrijker. De onderhoudsintervallen blijven groter worden. Dit gebeurt onder invloed van kwaliteitsverbetering van motoren en andere onderdelen, maar ook door minder slijtage door bijvoorbeeld betere smeeroliën.
Bovenstaande ontwikkelingen hebben invloed op het werk van de beroepsbeoefenaar:
De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s de komende 5 jaar:
De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s krijgt te maken een verregaande automatisering en toename van het aantal complexe systemen. Hij zal goed op de hoogte moeten blijven van alle nieuwe ontwikkelingen en is ook een voortrekker in het overdragen van nieuwe kennis op zijn collega’s. Zijn creativiteit, analytisch en abstractievermogen zal hij inzetten om complexe stoornissen te achterhalen en op te lossen. Als het bedrijf meer merken gaat onderhouden, zal hij nieuwe kennis op gaan doen van meer merken. Ook voor hem geldt dat het belang van klantgericht werken en communiceren blijft toenemen.De Eerste Bedrijfsautotechnicus de komende 5 jaar:
Ook voor de Eerste Bedrijfsautotechnicus wordt klantgericht denken en werken steeds belangrijker. In het contact met de klant zal hij zijn communicatieve vaardigheden kunnen uitbouwen. Kwaliteitsbewust blijft belangrijk. Als een reparatie of onderhoud niet goed wordt uitgevoerd, zal het over moeten hetgeen meer tijd en geld kost dan het werk in een keer goed doen en dan wat langer de tijd te nemen. Flexibiliteit en resultaatgerichtheid worden in toenemende mate belangrijk, naast integriteit en zelfstandig werken. Door de ploegendiensten, de toenemende druk en de mondigere en kritischer klant, zal hij verantwoordelijkheid moeten nemen. In verband met de stijgende onderhoudsintervallen zal hij vooruit kijken, inschatten wat de risico’s zijn en beslissen of en wanneer hij welk onderhoud zal doen. Om om te gaan met de nieuwste elektronische systemen, en het stijgende aantal werkzaamheden waarbij computers en software een rol spelen, de toenemende complexiteit van de diagnoses, neemt voor de Eerste Bedrijfsautotechnicus het belang van competenties als analytisch vermogen, abstractievermogen, logisch redeneren en beslissen toe.De Bedrijfsautotechnicus de komende 5 jaar:
De Bedrijfsautotechnicus krijgt rechtstreeks te maken met gevolgen van de nieuwe ontwikkelingen. Hij zal te maken krijgen met het werken met hoog voltage, met drukverschillen en met nieuwe brandstoffen. De competentie veiligheidsbewustzijn wordt steeds belangrijker. Ook krijgt hij te maken met Adblue en SCR systemen. De complexe reparaties en diagnoses zal hij niet zelf hoeven te doen, maar hij komt wel in aanraking met complexere systemen. Voor de Bedrijfsautotechnicus wordt klantgericht denken en werken steeds belangrijker. Hoewel hij zelf niet veel in contact zal komen met de klant, zal hij zich bewust moeten zijn van de gevolgen voor de klant als hij zijn werk niet goed doet. Kwaliteitsbewust werken blijft belangrijk. Flexibiliteit en resultaatgerichtheid worden in toenemende mate belangrijk, naast integriteit en zelfstandig werken. Door de ploegendiensten, de toenemende druk en de mondigere en kritischer klant, zal hij zelf verantwoordelijkheid moeten nemen. Een leidinggevende om op terug te vallen is niet altijd aanwezig bij de uitvoering van de werkzaamheden.
In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
Taalprofiel Dossier Bedrijfsautotechniek
SD = Subdomein:
1 Mondeling: Gesprekken
2 Mondeling: Luisteren
3 Mondeling: Spreken
4 Lezen (in Referentiekader onderverdeeld in Zakelijke en Fictionele teksten; voor mbo alleen Zakelijke teksten)
5 Schrijven.
Bedrijfsautotechnicus niveau 2 | |||
Kerntaak 1 Voert onderhoud uit aan bedrijfsauto’s | |||
Werkproces | Concreet voorbeeld | SD | Niveau |
1.1 Bereidt onderhoudsopdracht aan bedrijfsauto voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende | 1/4 | 2F |
1.2 Voert inspectie uit aan bedrijfsauto | Noteren van bevindingen op werkorder | 5 | 2F |
1.3 Voert preventief onderhoud uit aan bedrijfsauto | Overleggen met leidinggevende en collega; schriftelijk rapporteren van afwijkingen | 1/2 | 2F |
1.4 Monteert accessoires aan bedrijfsauto | Lezen van montage-instructies | 4 | 2F |
1.5 Voert technische aanpassingen uit aan bedrijfsauto | Lezen van montage-instructies | 4 | 2F |
1.6 Controleert zijn onderhoudswerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 2F |
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan bedrijfsauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht in werkplaats of op locatie voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende | 1/2/4 | 2F |
2.2 Voert reparatie uit aan bedrijfsauto in werkplaats | Overleggen met leidinggevende en collega; schriftelijk rapporteren van afwijkingen | 1/5 | 2F |
2.3 Stelt diagnose aan bedrijfsauto op locatie | Chauffeur bevragen; overleggen met leidinggevende en collega; gegevens noteren | 1/2/3/5 | 2F |
2.4 Voert (nood)reparatie uit aan bedrijfsauto op locatie | Overleg met chauffeur en leidinggevende/collega’s; gegevens noteren | 1/2/3/5 | 2F |
2.5 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 2F |
2.7 Geeft technische toelichting en advies over reparatie aan klant/chauffeur | Uitleggen wat hij gedaan heeft, advies geven, door terugvragen controleren of hij begrepen is | 1/2/3 | 2F |
]]>
Rekenprofiel Dossier Bedrijfsautotechniek
SD = Subdomein:
1 Getallen
2 Verhoudingen
3 Meten en meetkunde
4 Verbanden.
Bedrijfsautotechnicus niveau 2 | |||
Kerntaak 1 Voert onderhoud uit aan bedrijfsauto’s | |||
Werkproces | Concreet voorbeeld | SD | Niveau |
1.1 Bereidt onderhoudsopdracht aan bedrijfsauto voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, inschatten werktijd | 1/4 | 2F |
1.2 Voert inspectie uit aan bedrijfsauto | Metingen uitvoeren m.b.t. slijtage, vloeistofniveaus etc. Gemeten waarden vergelijken met voorgeschreven waarden | 1/2/3 | 2F |
1.3 Voert preventief onderhoud uit aan bedrijfsauto | Waarden bepalen voor aanvulling en vervanging (vloeistoffen, banden, remmen, motorafstelling etc.), aflezen en interpreteren omrekeningstabellen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1/2 | 2F |
1.4 Monteert accessoires aan bedrijfsauto | Inbouwgegevens en voorschriften interpreteren en toepassen binnen mogelijkheden; meten van stroom, bepalen van draaddikte, aansluiten op CANbus | 1/3 | 2F |
1.5 Voert technische aanpassingen uit aan bedrijfsauto | Àanpassingsgegevens en voorschriften interpreteren en toepassen binnen mogelijkheden; meten van maten en toleranties, berekenen van materiaalsterkte | 1/3 | 2F |
1.6 Controleert zijn onderhoudswerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften. | 1/3/4 | 2F |
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan bedrijfsauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht in werkplaats of op locatie voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, bepalen maten en waarden (aanhaalmomenten etc.), inschatten werktijd | 1/4 | 2F |
2.2 Voert reparatie uit aan bedrijfsauto in werkplaats | Toepassen vastgestelde en gemeten waarden en omrekeningen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1 | 2F |
2.3 Stelt diagnose aan bedrijfsauto op locatie | Meten, vergelijken, cijfermatig doorredeneren | 3/4 | 2F |
2.4 Voert (nood)reparatie uit aan bedrijfsauto op locatie | Toepassen vastgestelde en gemeten waarden en omrekeningen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1 | 2F |
2.5 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften. | 1/3/4 | 2F |
2.7 Geeft technische toelichting en advies over reparatie aan klant/chauffeur | Geen rekenvaardigheden vereist | - | - |
]]>
De Bedrijfsautotechnicus ontvangt een opdracht met het uit te voeren preventieve onderhoud aan de diverse onderdelen, systemen en bijbehorende applicaties aan de bedrijfsauto en eventueel de klachten/gebreken die de klant/chauffeur aangeeft, voor zover deze tot het preventieve onderhoud behoren. Hij ontvangt zijn opdracht in de meeste gevallen in de vorm van een werkorder van de serviceadviseur (receptie) of zijn direct leidinggevende (werkplaatsmanager). Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het truckbedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant/chauffeur.
Hij bekijkt de opdracht en overlegt eventueel met collega’s wat samen of in teamverband gedaan dient te worden, plant dit binnen zijn opdracht in en koppelt dit terug naar receptie of werkplaatsmanager. Hij verzamelt (eventueel ook extern) de benodigde informatie (ook procedures en voorschriften), gereedschappen en hulpmiddelen om de onderhoudsopdracht uit te kunnen voeren. Bij onduidelijkheden over de opdracht raadpleegt hij de serviceadviseur (receptie) of zijn direct leidinggevende. Hij schat op basis van de verzamelde gegevens en de afstemming de benodigde tijd in en controleert tot slot zijn eigen voorbereiding.
]]>De Bedrijfsautotechnicus heeft de onderhoudsopdracht zodanig voorbereid dat hij beschikt over alle relevante informatie, materialen en onderdelen alsmede voorschriften/procedures, zodat hij de onderhoudswerkzaamheden aan de bedrijfsauto zonder onderbreking en binnen de geplande tijd kan uitvoeren. Indien nodig heeft hij met collega’s en de receptie overlegd over onduidelijkheden en over werkzaamheden die in teamverband moeten worden uitgevoerd.
]]>Inspecties kunnen betrekking hebben op de reguliere APK, op checklists van de fabrikant, maar ook op wettelijke voorschriften voor het beroepsgoederenvervoer, zoals bijvoorbeeld de dodehoekspiegel, voorzieningen voor vervoer gevaarlijke stoffen, laadkleppen en laadkranen etc. De Bedrijfsautotechnicus inspecteert de gehele bedrijfsauto door alle slijtage- en onderhoudsgevoelige onderdelen, systemen en bijbehorende applicaties aan de bedrijfsauto te controleren door middel van visuele waarneming, meten, peilen, voelen, ruiken en testen. Dit gebeurt volgens een inspectiechecklist van fabrikant, importeur of bedrijf. Tevens inspecteert hij of de voorzieningen en applicaties op en aan de bedrijfsauto voldoen aan de (wettelijke) voorschriften. Hij noteert zijn bevindingen op de checklist en rapporteert bij afwijkingen direct aan zijn leidinggevende en eventueel aan de klant/chauffeur. Bij afwijkingen formuleert hij een reparatievoorstel om een en ander op te lossen.
]]>De inspectie van de bedrijfsauto is volgens de checklist van de fabrikant, importeur of bedrijf en volgens wettelijke voorschriften uitgevoerd. De bevindingen en afwijkingen zijn op passende wijze gerapporteerd.
]]>De Bedrijfsautotechnicus vervangt op basis van onderhouds- en fabriekvoorschriften en de registratie van voertuig- en klantgegevens bij de bedrijfsauto preventief de benodigde onderdelen en vloeistoffen (of vult deze bij). Bij het vinden van gebreken die om (extra) onderhoud of reparatie vragen overlegt hij met collega’s en bepaalt welke werkzaamheden direct moeten worden uitgevoerd en voor welke werkzaamheden een volgende afspraak gemaakt moet worden. Hij meldt zijn bevindingen aan zijn leidinggevende en eventueel aan de klant/chauffeur .
Onder onderhoud worden niet alleen de geplande regelmatige bezoeken aan de werkplaats verstaan, maar ook de zogenaamde afleverings- of nulbeurten, voordat de voertuigen (nieuw of gebruikt) afgeleverd worden. Omdat het onderweg stilvallen van een bedrijfsauto zeer kostbare gevolgen kan hebben, wordt binnen het beroepsgoederenvervoer (en dus de bedrijfsautobranche) bijzonder grote waarde gehecht aan preventief onderhoud. Zie ter illustratie de volgende fabrieksvoorschriften:
“Bij 750.000 km worden preventief turbo, verstuivers, luchtbalgen, koppeling en compressor vervangen. Bij 600.000 km wordt standaard de dynamo vervangen. Accu’s worden nooit langer dan twee jaar gebruikt. Remblokken bij schijfgeremde trucks worden vervangen bij montage van nieuwe banden.”)
Verder kan onderhoud meer tijd vergen dan de bedrijfsauto op dat moment beschikbaar is. Een bedrijfsauto móet namelijk op tijd rijden en vervangend vervoer is meestal geen optie vanwege de hoge mate van specialisatie en maatwerk in de vervoersbranche.
]]>Het preventieve onderhoud aan de bedrijfsauto is volgens de standaard van de fabrikant of importeur uitgevoerd. Gebreken zijn opgemerkt, geregistreerd en indien mogelijk opgelost.
]]>De Bedrijfsautotechnicus bestudeert de montage-instructies en schema’s van de te monteren accessoires en stelt eerst vast of deze wel of niet op het voertuig gemonteerd kunnen worden. Hij koppelt eventueel terug naar de serviceadviseur of werkplaatsmanager en geeft eventueel suggesties voor alternatieven of de benodigde technische aanpassingen. Hij monteert vervolgens op basis van de montage-instructies de accessoires. Na montage test hij de accessoires op correcte werking en noteert dit. Ook controleert hij of de nieuw-gemonteerde accessoires de werking van andere systemen niet verstoren.
]]>Accessoires zijn volgens montagevoorschrift aan de bedrijfsauto gemonteerd en getest en werken naar behoren. Tijd, materialen en gereedschappen zijn doelmatig en kostenefficiënt ingezet.
]]>Leest en begrijpt de montage-instructies en de benodigde (technische) gegevens, geeft blijk van inzicht in de aard van de te verrichten montagewerkzaamheden, opdat hij deze kan uitvoeren.
Daarbij werkt hij snel en precies met (hand)gereedschappen en toont een goede oog-handcoördinatie, waardoor de accessoires snel en 'in één keer goed' op de bedrijfsauto worden gemonteerd ]]>Monteert en test de accessoires volgens de montagevoorschriften, de bedrijfsprocedures en de instructies van de leidinggevende, opdat alle elementen van de montage in volgorde worden uitgevoerd.
]]>De Bedrijfsautotechnicus neemt kennis van de wensen van de klant omtrent de gewenste technische aanpassingen. Technische aanpassingen kunnen nodig zijn wanneer de eigenaar andere goederen wil gaan vervoeren dan waarvoor de vrachtauto oorspronkelijk is ontworpen. Bijzondere aandacht is nodig wanneer daarbij aan het chassis gelast en/of geboord moet worden, aangezien daardoor de draagconstructie kan verzwakken. Ook het aanpassen van het veer- en remsysteem vraagt bijzondere zorgvuldigheid en aandacht in verband met de veiligheid. Hij voert de gewenste aanpassingen uit aan de hand van instructies en tekeningen. Hij controleert zijn werk door na te gaan of de aanpassingen (en de andere systemen) naar behoren functioneren en of de constructie aan de (wettelijke) veiligheidsvoorschriften voldoet.
]]>Aanpassingen zijn volgens klantwens en (veiligheids)voorschriften uitgevoerd en werken naar behoren.
]]>Leest en begrijpt de instructies/werktekeningen en de benodigde (technische) gegevens, geeft blijk van inzicht in de aard en constructie van de te verrichten aanpassingswerkzaamheden, opdat hij deze kan uitvoeren.
Daarbij werkt hij snel en precies met (hand)gereedschappen en toont een goede oog-handcoördinatie, waardoor de aanpassingen snel en 'in één keer goed' op de bedrijfsauto worden gemonteerd. ]]>De Bedrijfsautotechnicus controleert zijn werkzaamheden en legt het resultaat eventueel tijdens een proefrit voor aan zijn leidinggevende, collega’s en de chauffeur. Hij registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt de werkplek op. Hij meldt de opdracht af bij receptie en zijn leidinggevende.
]]>De onderhoudswerkzaamheden aan de bedrijfsauto zijn volgens voorschriften gecontroleerd en gerapporteerd, de werkplek is schoongemaakt en opgeruimd.
]]>De Bedrijfsautotechnicus ontvangt een opdracht met de uit te voeren reparatie aan een bedrijfsauto in de werkplaats of een (nood)reparatie aan een gestrande bedrijfsauto langs de weg (op locatie). De Bedrijfsautotechnicus ontvangt zijn opdracht in de meeste gevallen in de vorm van een werkorder van de receptie of zijn leidinggevende. Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het bedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant. Een Bedrijfsautotechnicus kan op verschillende manieren een werkorder ontvangen voor de 24-uurs-servicedienst. Als beginnend beroepsbeoefenaar zal hij de eerste tijd begeleid worden door een ervaren collega voordat hij deze taak zelfstandig kan uitvoeren.
? Binnen de openingsuren van de werkplaats ontvangt de dienstdoende technicus van de werkplaatsmanager een werkorder met daarin de beschreven klacht, mogelijke oorzaken en alle relevante gegevens over de gestrande truck.
? Buiten de openingstijden van de werkplaats ontvangt de dienstdoende technicus een telefonische opdracht van de centrale meldkamer met alle relevante informatie.
? Buiten de openingstijden komt een truck met een storing op het bedrijf. De dienstdoende technicus moet zelf alle beslissingen nemen om de problemen op te lossen.
Hij bekijkt de opdracht en overlegt eventueel met collega’s of leidinggevende wat samen gedaan dient te worden, plant dit binnen zijn opdracht in en koppelt dit terug naar receptie of leidinggevende. Hij verzamelt (soms ook extern) alle relevante (wettelijke) informatie, (vervangings) materialen, (bedrijfsauto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen, nodig voor de reparatie in werkplaats of een (nood)reparatie op locatie. Hij laadt, in geval van (nood)reparatie op locatie de benodigde onderdelen en apparatuur in de servicewagen en rijdt naar het gestrande voertuig. Bij onduidelijkheden over de opdracht raadpleegt hij de receptie of zijn leidinggevende. Hij schat op basis van de verzamelde gegevens en de afstemming de benodigde tijd in en controleert tot slot zijn eigen voorbereiding.
]]>De Bedrijfsautotechnicus heeft de onderhoudsopdracht zodanig voorbereid dat hij beschikt over alle relevante informatie, materialen en onderdelen alsmede voorschriften/procedures, zodat hij de onderhoudswerkzaamheden aan de bedrijfsauto zonder onderbreking en binnen de geplande tijd kan uitvoeren. Indien nodig heeft hij met collega’s en de receptie overlegd over onduidelijkheden en over werkzaamheden die in teamverband moeten worden uitgevoerd.
]]>De Bedrijfsautotechnicus voert indien nodig volgens reparatievoorschrift voorbereidende (controle)werkzaamheden uit. Vervolgens voert hij in de werkplaats de reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften. Bij het vinden van (extra) gebreken die om reparatie vragen beslist hij eventueel in overleg met collega’s of leidinggevende of vervanging dan wel (extra) reparatie noodzakelijk is en of dat direct dient te gebeuren of kan wachten tot een volgende afspraak. Complicaties meldt hij bij zijn leidinggevende.
Wanneer de bedrijfsauto naar de werkplaats gesleept moet worden, neemt de dienstdoende technicus contact op met de werkplaatsmanager of meldkamer. Als het een Nederlands voertuig betreft, bepaalt de werkplaatsmanager of het voertuig wordt afgesleept. Bij een buitenlands voertuig neemt de centrale meldkamer deze beslissing. De noodzaak tot een (nood)reparatie kan bij een inspectiebeurt aan het licht komen of bij spontaan opgetreden storingen onderweg, waarmee een klant/chauffeur zich bij de receptie of centrale meldkamer meldt.
]]>De reparatie aan de bedrijfsauto is volgens reparatievoorschrift uitgevoerd. Bij constateren van (extra) gebreken is in overleg een passende beslissing genomen over vervolgwerkzaamheden.
]]>Ter plekke bevraagt de Bedrijfsautotechnicus aan de hand van de klacht of werkopdracht de chauffeur over de problemen. Met behulp van deze informatie, visuele waarneming en eventueel ter plekke uitgevoerde meet- en testresultaten stelt hij diagnose en komt tot een conclusie aangaande de vermoedelijke oorzaak. Hij noteert de verzamelde gegevens en bepaalt de uit te voeren werkzaamheden.
Indien hij vastloopt tijdens het stellen van de diagnose zal hij ondersteuning vragen van collega’s of externe experts voor een ‘second opinion’. Mede gelet op de omstandigheden ter plekke beslist hij of hij de bedrijfsauto direct kan repareren, het voertuig op eigen kracht naar de werkplaats kan (laten) rijden of het voertuig moet (laten) afslepen naar de werkplaats. In geval van afslepen naar de werkplaats zal hij de nodige organisatorische voorzieningen dienen te treffen. Een beginnend Bedrijfsautotechnicus voert bovengenoemde werkzaamheden uit onder begeleiding van een ervaren collega.
]]>De oorzaak van de klacht of storing aan de bedrijfsauto op locatie is door middel van diagnose opgespoord. De juiste beslissingen voor vervolgacties zijn genomen.
]]>Toont technisch inzicht en abstractievermogen en neemt snel nieuwe informatie in zich op, opdat hij met praktische oplossingen komt om de oorzaken van de storing of klacht te achterhalen. Werkt daarnaast snel en precies met gereedschappen en diagnose- en testapparatuur en toont een goede oog-handcoördinatie, waardoor de diagnose aan de bedrijfsauto snel en doeltreffend wordt uitgevoerd.
]]>De Bedrijfsautotechnicus neemt bij (nood)reparatie op locatie (snelweg) eerst de nodige organisatorische en wettelijk voorgeschreven voorzieningen om de veiligheid te waarborgen. Indien nodig voert hij volgens reparatievoorschrift eventueel voorbereidende (controle)werkzaamheden uit. Vervolgens voert hij de (nood)reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften en maakt met chauffeur en/of betrokkene eventuele afspraken voor vervolgwerkzaamheden op korte termijn. Verder zal hij aan de chauffeur uitleg geven t.a.v. de verrichte werkzaamheden en adviseren hoe te handelen in geval van verdere (technische) calamiteiten onderweg. Een beginnend Bedrijfsautotechnicus voert bovengenoemde werkzaamheden uit onder begeleiding van een ervaren collega.
]]>De Bedrijfsautotechnicus controleert of de (nood)reparatie goed is uitgevoerd (eventueel met behulp van een proefrit). Hij registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt (de werkplek) op. Indien garantiebepalingen van de importeur of leverancier van toepassing zijn, maakt hij een reparatieverslag. Nadat de (nood)reparatie is uitgevoerd, kan de technicus nog enige tijd de gerepareerde bedrijfsauto volgen en/of contact houden met de chauffeur, tot is vastgesteld dat alles weer naar behoren functioneert.
]]>De reparatiewerkzaamheden aan de bedrijfsauto zijn volgens voorschriften gecontroleerd en gerapporteerd, de werkplek is schoongemaakt en opgeruimd. R estmateriaal en afvalstoffen zijn volgens voorschrift afgevoerd.
]]>Noteert op de werkorder de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden aan de bedrijfsauto, afwijkingen en gebruikte onderdelen accuraat, opdat de factuur opgemaakt kan worden en de klant kan worden geïnformeerd over de uitgevoerde werkzaamheden.
Noteert tevens de gebruikte bedrijfsauto-onderdelen en materialen en afwijkingen en beschadigingen aan (meet/hulp)-gereedschappen, opdat maatregelen genomen kunnen worden ter vervanging of reparatie. ]]>In de werkplaats kan de Bedrijfsautotechnicus eventueel op verzoek van de receptie of leidinggevende of op eigen initiatief de klant/chauffeur een toelichting geven bij de uitgevoerde (nood)reparatie en/of hem adviseren met als doel het voorkomen van een herhaling van de klacht of storing Bij een (nood)reparatie op locatie zijn receptie en leidinggevende hier niet bij betrokken en ligt de keuze om dit initiatief al dan niet te nemen bij de Bedrijfsautotechnicus zelf.
]]>De klant/chauffeur van de bedrijfsauto is correct en zo volledig als nodig geïnformeerd over de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden en weet indien relevant hoe hij herhaling van de storing of klacht kan voorkomen.
]]>Taalprofiel Dossier Bedrijfsautotechniek
SD = Subdomein:
1 Mondeling: Gesprekken
2 Mondeling: Luisteren
3 Mondeling: Spreken
4 Lezen (in Referentiekader onderverdeeld in Zakelijke en Fictionele teksten; voor mbo alleen Zakelijke teksten)
5 Schrijven.
Eerste Bedrijfsautotechnicus niveau 3 | ||||||
Kerntaak 1 Voert onderhoud uit aan bedrijfsauto’s | ||||||
Werkproces | Concreet voorbeeld | SD | Niveau | |||
1.1 Bereidt onderhoudsopdracht aan bedrijfsauto voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende | 1/2/4 | 2F | |||
1.2 Voert inspectie uit aan bedrijfsauto | Noteren van bevindingen op werkorder | 5 | 2F | |||
1.3 Voert preventief onderhoud uit aan bedrijfsauto | Overleggen met leidinggevende en collega; schriftelijk rapporteren van afwijkingen | 1/5 | 2F | |||
1.4 Monteert accessoires aan bedrijfsauto | Lezen van montage-instructies | 4 | 2F | |||
1.5 Voert technische aanpassingen uit aan bedrijfsauto | Lezen van montage-instructies | 4 | 2F | |||
1.6 Controleert zijn onderhoudswerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 2F | |||
1.7 Ondersteunt en instrueert leerlingen en collega’s bij onderhoudswerkzaamheden | Luisteren naar problemen, uitleggen, door terugvragen controleren of hij begrepen is; overleggen eventueel met leidinggevende | 1/2/3 | 2+ | |||
1.8 Geeft technische toelichting en advies over onderhoud aan klant/chauffeur | Uitleggen wat hij gedaan heeft, advies geven, door terugvragen controleren of hij begrepen is | 1/2/3 | 2+ | |||
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan bedrijfsauto’s | ||||||
2.1 Bereidt reparatieopdracht in werkplaats of op locatie voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende | 1/2/4 | 2F | |||
2.2 Voert reparatie uit aan bedrijfsauto in werkplaats | Overleggen met leidinggevende en collega; schriftelijk rapporteren van afwijkingen | 1/5 | 2F | |||
2.3 Stelt diagnose aan bedrijfsauto op locatie | Chauffeur bevragen; overleggen met leidinggevende en collega; gegevens noteren | 1/2/3/5 | 2+ | |||
2.4 Voert (nood)reparatie uit aan bedrijfsauto op locatie | Overleg met chauffeur en leidinggevende/collega’s; gegevens noteren | 1/2/3/5 | 2F | |||
2.5 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 2F | |||
2.6 Ondersteunt en instrueert leerlingen en collega’s bij reparatiewerkzaamheden | Luisteren naar problemen, uitleggen, door terugvragen controleren of hij begrepen is; overleggen eventueel met leidinggevende | 1/2/3 | 2+ | |||
2.7 Geeft technische toelichting en advies over reparatie aan klant/chauffeur | Uitleggen wat hij gedaan heeft, advies geven, door terugvragen controleren of hij begrepen is | 1/2/3 | 2+ | |||
2.8 Draagt zorg voor kennisdeling over reparatieaangelegenheden binnen het bedrijf | Rapporteren en presenteren over gevolgde trainingen, vragen beantwoorden | 2/3 | 2+ | |||
Kerntaak 3 Stelt diagnose aan bedrijfsauto’s | ||||||
3.1 Bereidt diagnoseopdracht voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende en/of klant | 1/2/4 | 2F | |||
3.2 Stelt diagnose aan bedrijfsauto in werkplaats | Reparatieadvies opstellen | 5 | 2F | |||
3.3 Controleert diagnosewerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 2F | |||
3.6 Draagt zorg voor kennisdeling over diagnoseaangelegenheden binnen het bedrijf | Rapporteren en presenteren over gevolgde trainingen, vragen beantwoorden | 2/3 | 2+ | |||
]]>
Lezen: Instructies lezen
Gesprekken voeren: Zaken regelen / Informatie uitwisselen
]]>Rekenprofiel Dossier Bedrijfsautotechniek
SD = Subdomein:
1 Getallen
2 Verhoudingen
3 Meten en meetkunde
4 Verbanden.
Eerste Bedrijfsautotechnicus niveau 3 | |||
Kerntaak 1 Voert onderhoud uit aan bedrijfsauto’s | |||
Werkproces | Concreet voorbeeld | SD | Niveau |
1.1 Bereidt onderhoudsopdracht aan bedrijfsauto voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, inschatten werktijd | 1/4 | 2F |
1.2 Voert inspectie uit aan bedrijfsauto | Metingen uitvoeren m.b.t. slijtage, vloeistofniveaus etc. Gemeten waarden vergelijken met voorgeschreven waarden | 1/2/3 | 2F |
1.3 Voert preventief onderhoud uit aan bedrijfsauto | Waarden bepalen voor aanvulling en vervanging (vloeistoffen, banden, remmen, motorafstelling etc.), aflezen en interpreteren omrekeningstabellen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1/2 | 2S |
1.4 Monteert accessoires aan bedrijfsauto | Inbouwgegevens en voorschriften interpreteren en toepassen binnen mogelijkheden; meten van stroom, bepalen van draaddikte, aansluiten op CANbus | 1/3 | 2S |
1.5 Voert technische aanpassingen uit aan bedrijfsauto | Àanpassingsgegevens en voorschriften interpreteren en toepassen binnen mogelijkheden; meten van maten en toleranties, berekenen van materiaalsterkte | 1/3 | 2S |
1.6 Controleert zijn onderhoudswerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften. | 1/3/4 | 2S |
1.7 Ondersteunt en instrueert leerlingen en collega’s bij onderhoudswerkzaamheden | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen, afwegen tijd en kosten (omslagpunt bepalen tussen productiviteit en loonkosten) | 1/2 | 2S |
1.8 Geeft technische toelichting en advies over onderhoud aan klant/chauffeur | Geen rekenvaardigheden vereist | - | - |
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan bedrijfsauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht in werkplaats of op locatie voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, bepalen maten en waarden (aanhaalmomenten etc.), inschatten werktijd | 1/4 | 2F |
2.2 Voert reparatie uit aan bedrijfsauto in werkplaats | Toepassen vastgestelde en gemeten waarden en omrekeningen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1 | 2F |
2.3 Stelt diagnose aan bedrijfsauto op locatie | Meten, vergelijken, cijfermatig doorredeneren | 3/4 | 2S |
2.4 Voert (nood)reparatie uit aan bedrijfsauto op locatie | Toepassen vastgestelde en gemeten waarden en omrekeningen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1 | 2F |
2.5 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften. | 1/3/4 | 2F |
2.6 Ondersteunt en instrueert leerlingen en collega’s bij reparatiewerkzaamheden | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen, afwegen tijd en kosten (omslagpunt bepalen tussen productiviteit en loonkosten) | 1/2 | 2S |
2.7 Geeft technische toelichting en advies over reparatie aan klant/chauffeur | Geen rekenvaardigheden vereist | - | - |
2.8 Draagt zorg voor kennisdeling over reparatieaangelegenheden binnen het bedrijf | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen bij toepassing van nieuwe technieken en apparatuur | 1/2 | 2S |
Kerntaak 3 Stelt diagnose aan bedrijfsauto’s | |||
3.1 Bereidt diagnoseopdracht voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, met behulp van berekeningen inschatten van mogelijke oorzaken van de klacht, inschatten werktijd | 1/4 | 2S |
3.2 Stelt diagnose aan bedrijfsauto in werkplaats | Meten, vergelijken, cijfermatig doorredeneren | 3/4 | 2S |
3.3 Controleert diagnosewerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften | 1/3/4 | 2F |
3.6Draagt zorg voor kennisdeling over diagnoseaangelegenheden binnen het bedrijf | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen bij toepassing van nieuwe technieken en apparatuur | 1/2 | 2S |
]]>
De Eerste Bedrijfsautotechnicus ontvangt een opdracht met het uit te voeren preventieve onderhoud aan de diverse onderdelen, systemen en bijbehorende applicaties aan de bedrijfsauto en eventueel de klachten/gebreken die de klant/chauffeur aangeeft, voor zover deze tot het preventieve onderhoud behoren. Hij ontvangt zijn opdracht in de meeste gevallen in de vorm van een werkorder van de serviceadviseur (receptie) of zijn direct leidinggevende (werkplaatsmanager). Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het truckbedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant/chauffeur.
Hij bekijkt de opdracht en overlegt eventueel met collega’s wat samen of in teamverband gedaan dient te worden, plant dit binnen zijn opdracht in, koppelt dit terug naar receptie of werkplaatsmanager. Hij verzamelt (eventueel ook extern) de benodigde informatie (ook procedures en voorschriften), gereedschappen en hulpmiddelen om de onderhoudsopdracht uit te kunnen voeren. Bij onduidelijkheden over de opdracht raadpleegt hij de serviceadviseur (receptie) of zijn direct leidinggevende. Hij schat op basis van de verzamelde gegevens en de afstemming de benodigde tijd in en controleert tot slot zijn eigen voorbereiding.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus heeft de onderhoudsopdracht zodanig voorbereid dat hij beschikt over alle relevante informatie, materialen en onderdelen alsmede voorschriften/procedures, zodat hij de onderhoudswerkzaamheden aan de bedrijfsauto zonder onderbreking en binnen de geplande tijd kan uitvoeren. Indien nodig heeft hij met collega’s en de receptie overlegd over onduidelijkheden en over werkzaamheden die in teamverband moeten worden uitgevoerd.
]]>Inspecties kunnen betrekking hebben op de reguliere APK, op checklists van de fabrikant, maar ook op wettelijke voorschriften voor het beroepsgoederenvervoer, zoals bijvoorbeeld de dodehoekspiegel, voorzieningen voor vervoer gevaarlijke stoffen, laadkleppen en laadkranen etc. De Eerste Bedrijfsautotechnicus inspecteert de gehele bedrijfsauto door alle slijtage- en onderhoudsgevoelige onderdelen, systemen en bijbehorende applicaties aan de bedrijfsauto te controleren door middel van visuele waarneming, meten, peilen, voelen, ruiken en testen. Dit gebeurt volgens een inspectiechecklist van fabrikant, importeur of bedrijf. Tevens inspecteert hij of de voorzieningen en applicaties op en aan de bedrijfsauto voldoen aan de (wettelijke) voorschriften. Hij noteert zijn bevindingen op de checklist en rapporteert bij afwijkingen direct aan zijn leidinggevende en eventueel aan de klant/chauffeur. Bij afwijkingen formuleert hij een reparatievoorstel om een en ander op te lossen.
]]>De inspectie van de bedrijfsauto is volgens de checklist van de fabrikant, importeur of bedrijf en volgens wettelijke voorschriften uitgevoerd.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus vervangt op basis van onderhouds- en fabriekvoorschriften en de registratie van voertuig- en klantgegevens bij de bedrijfsauto preventief de benodigde onderdelen en vloeistoffen (of vult deze bij). Bij het vinden van gebreken die om (extra) onderhoud of reparatie vragen overlegt hij met collega’s en bepaalt welke werkzaamheden direct moeten worden uitgevoerd en voor welke werkzaamheden een volgende afspraak gemaakt moet worden. Hij meldt zijn bevindingen aan zijn leidinggevende en eventueel aan de klant/chauffeur .
Onder onderhoud worden niet alleen de geplande regelmatige bezoeken aan de werkplaats verstaan, maar ook de zogenaamde afleverings- of nulbeurten, voordat de voertuigen (nieuw of gebruikt) afgeleverd worden. Omdat het onderweg stilvallen van een bedrijfsauto zeer kostbare gevolgen kan hebben, wordt binnen het beroepsgoederenvervoer (en dus de bedrijfsautobranche) bijzonder grote waarde gehecht aan preventief onderhoud. Zie ter illustratie de volgende fabrieksvoorschriften:
“Bij 750.000 km worden preventief turbo, verstuivers, luchtbalgen, koppeling en compressor vervangen. Bij 600.000 km wordt standaard de dynamo vervangen. Accu’s worden nooit langer dan twee jaar gebruikt. Remblokken bij schijfgeremde trucks worden vervangen bij montage van nieuwe banden.”)
Verder kan onderhoud meer tijd vergen dan de bedrijfsauto op dat moment beschikbaar is. Een bedrijfsauto móet namelijk op tijd rijden en vervangend vervoer is meestal geen optie vanwege de hoge mate van specialisatie en maatwerk in de vervoersbranche
]]>Het preventieve onderhoud aan de bedrijfsauto is volgens de standaard van de fabrikant of importeur uitgevoerd. Gebreken zijn opgemerkt, geregistreerd en indien mogelijk opgelost.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus bestudeert de montage-instructies en schema’s van de te monteren accessoires en stelt eerst vast of deze wel of niet op het voertuig gemonteerd kunnen worden. Hij koppelt eventueel terug naar de serviceadviseur of werkplaatsmanager en geeft eventueel suggesties voor alternatieven of de benodigde technische aanpassingen. Hij monteert vervolgens op basis van de montage-instructies de accessoires. Na montage test hij de accessoires op correcte werking en noteert dit. Ook controleert hij of de nieuw-gemonteerde accessoires de werking van andere systemen niet verstoren.
]]>Accessoires zijn volgens montagevoorschrift aan de bedrijfsauto gemonteerd en getest en werken naar behoren. T ijd, materialen en gereedschappen zijn doelmatig en kostenefficiënt ingezet.
]]>Leest en begrijpt de montage-instructies en de benodigde (technische) gegevens, geeft blijk van inzicht in de aard van de te verrichten montagewerkzaamheden, opdat hij deze kan uitvoeren.
Daarbij werkt hij snel en precies met (hand)gereedschappen en toont een goede oog-handcoördinatie, waardoor de accessoires snel en 'in één keer goed' op de bedrijfsauto worden gemonteerd. ]]>Monteert en test de accessoires volgens de montagevoorschriften, de bedrijfsprocedures en de instructies van de leidinggevende, opdat alle elementen van de montage in volgorde worden uitgevoerd.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus neemt kennis van de wensen van de klant omtrent de gewenste technische aanpassingen. Technische aanpassingen kunnen nodig zijn wanneer de eigenaar andere goederen wil gaan vervoeren dan waarvoor de vrachtauto oorspronkelijk is ontworpen. Bijzondere aandacht is nodig wanneer daarbij aan het chassis gelast en/of geboord moet worden, aangezien daardoor de draagconstructie kan verzwakken. Ook het aanpassen van het veer- en remsysteem vraagt bijzondere zorgvuldigheid en aandacht in verband met de veiligheid. De Eerste Bedrijfsautotechnicus stelt (eventueel in overleg met zijn leidinggevende en/of externe experts) vast of de aanpassingen uitvoerbaar zijn en constructie- en veiligheidstechnisch verantwoord. De Eerste Bedrijfsautotechnicus geeft eventueel suggesties voor alternatieven of uitbesteding aan een specialistisch bedrijf. Hij voert de gewenste aanpassingen uit aan de hand van instructies en tekeningen. Hij controleert zijn werk door na te gaan of de aanpassingen (en de andere systemen) naar behoren functioneren en of de constructie aan de (wettelijke) veiligheidsvoorschriften voldoet.
]]>Leest en begrijpt de instructies/werktekeningen en de benodigde (technische) gegevens, geeft blijk van inzicht in de aard en constructie van de te verrichten aanpassingswerkzaamheden, opdat hij deze kan uitvoeren.
Daarbij werkt hij snel en precies met (hand)gereedschappen en toont een goede oog-handcoördinatie, waardoor de aanpassingen snel en 'in één keer goed' op de bedrijfsauto worden gemonteerd. ]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus controleert zijn werkzaamheden en legt het resultaat eventueel tijdens een proefrit voor aan zijn leidinggevende, collega’s en de chauffeur. Hij registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt de werkplek op. Hij meldt de opdracht af bij receptie en zijn leidinggevende.
]]>De onderhoudswerkzaamheden aan de bedrijfsauto zijn volgens voorschriften gecontroleerd en gerapporteerd, de werkplek is schoongemaakt en opgeruimd.
]]>De Eerste Bedrijfsa utotechnicus merkt op wanneer leerlingen of (minder ervaren) collega's vastlopen in hun werkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden. Hij maakt hierbij een afweging tussen leereffect en kosten. Bij tijdsdruk kan hij het probleem beter en sneller zelf oplossen, maar zal een volgende keer opnieuw een beroep op hem gedaan worden. Bij twijfel overlegt hij met zijn leidinggevende.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus heeft vastgelopen leerlingen/collega’s ondersteund, waardoor zij meer inzicht in de aard en aanpak van de onderhoudswerkzaamheden hebben verworven en zelfstandig verder kunnen met hun opdracht.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus kan op eigen initiatief of op verzoek van de serviceadviseur (receptionist) of leidinggevende de klant/chauffeur een toelichting geven bij de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden, gemonteerde accessoires of technische aanpassingen. Verder kan hij met name de chauffeur adviseren over het voorkomen van en het handelen bij problemen.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus ontvangt een opdracht met de uit te voeren reparatie aan een bedrijfsauto in de werkplaats of een (nood)reparatie aan een gestrande bedrijfsauto langs de weg (op locatie). Hij ontvangt zijn opdracht in de meeste gevallen in de vorm van een werkorder van de receptie of zijn leidinggevende. Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het bedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant. Een Eerste Bedrijfsautotechnicus kan op verschillende manieren een werkorder ontvangen voor de 24-uurs-servicedienst:
- Binnen de openingsuren van de werkplaats ontvangt de dienstdoende technicus van de werkplaatsmanager een werkorder met daarin de beschreven klacht, mogelijke oorzaken en alle relevante gegevens over de gestrande truck.
- Buiten de openingstijden van de werkplaats ontvangt de dienstdoende technicus een telefonische opdracht van de centrale meldkamer met alle relevante informatie.
- Buiten de openingstijden komt een truck met een storing op het bedrijf. De dienstdoende technicus moet zelf alle beslissingen nemen om de problemen op te lossen.
Hij bekijkt de opdracht en overlegt eventueel met collega’s of leidinggevende wat samen gedaan dient te worden, plant dit binnen zijn opdracht in en koppelt dit terug naar receptie of leidinggevende. Hij verzamelt (soms ook extern) alle relevante (wettelijke) informatie, (vervangings)materialen, (bedrijfsauto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen, nodig voor de reparatie in werkplaats of een (nood)reparatie op locatie. Hij laadt, in geval van (nood)reparatie op locatie de benodigde onderdelen en apparatuur in de servicewagen en rijdt naar het gestrande voertuig. Bij onduidelijkheden over de opdracht raadpleegt hij de receptie of zijn leidinggevende. Hij controleert tot slot zijn eigen voorbereiding. Hij schat op basis van de verzamelde gegevens en de afstemming de benodigde tijd in en controleert tot slot zijn eigen voorbereiding.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus heeft de reparatieopdracht zodanig voorbereid dat hij beschikt over alle relevante informatie, materialen en onderdelen alsmede voorschriften/procedures, zodat hij de reparatiewerkzaamheden aan de bedrijfsauto in de werkplaats of op locatie zonder onderbreking en binnen de geplande tijd kan uitvoeren. Indien nodig heeft hij met collega’s en de receptie overlegd over onduidelijkheden en over werkzaamheden die in teamverband moeten worden uitgevoerd.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus voert indien nodig volgens reparatievoorschrift voorbereidende (controle)werkzaamheden uit. Vervolgens voert hij in de werkplaats de reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften. Bij het vinden van (extra) gebreken die om reparatie vragen beslist hij eventueel in overleg met collega’s of leidinggevende of vervanging dan wel (extra) reparatie noodzakelijk is en of dat direct dient te gebeuren of kan wachten tot een volgende afspraak. Complicaties meldt hij bij zijn leidinggevende.
Wanneer de bedrijfsauto naar de werkplaats gesleept moet worden, neemt de Eerste Bedrijfsautotechnicus contact op met de werkplaatsmanager of meldkamer. Als het een Nederlands voertuig betreft, bepaalt de werkplaatsmanager of het voertuig wordt afgesleept. Bij een buitenlands voertuig neemt de centrale meldkamer deze beslissing. De noodzaak tot een (nood)reparatie kan bij een inspectiebeurt aan het licht komen of bij spontaan opgetreden storingen onderweg, waarmee een klant/chauffeur zich bij de receptie of centrale meldkamer meldt.
]]>De reparatie aan de bedrijfsauto is volgens reparatievoorschrift uitgevoerd. Bij constateren van (extra) gebreken is in overleg een passende beslissing genomen over vervolgwerkzaamheden.
]]>Ter plekke bevraagt de Eerste Bedrijfsautotechnicus aan de hand van de klacht of werkopdracht de chauffeur over de problemen. Met behulp van deze informatie, visuele waarneming en eventueel ter plekke uitgevoerde meet- en testresultaten stelt hij diagnose en komt tot een conclusie aangaande de vermoedelijke oorzaak. Hij noteert de verzamelde gegevens en bepaalt de uit te voeren werkzaamheden.
Indien hij vastloopt tijdens het stellen van de diagnose zal hij ondersteuning vragen van collega’s of externe experts voor een ‘second opinion’. Mede gelet op de omstandigheden ter plekke beslist hij of hij de bedrijfsauto direct kan repareren, het voertuig op eigen kracht naar de werkplaats kan (laten) rijden of het voertuig moet (laten) afslepen naar de werkplaats. In geval van afslepen naar de werkplaats zal hij de nodige organisatorische voorzieningen dienen te treffen. Een beginnend Eerste Bedrijfsautotechnicus voert bovengenoemde werkzaamheden uit onder begeleiding van een ervaren collega.
]]>De oorzaak van de klacht of storing aan de bedrijfsauto op locatie is door middel van diagnose opgespoord. De juiste beslissingen voor vervolgacties zijn genomen.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus neemt bij (nood)reparatie op locatie (snelweg) eerst de nodige organisatorische en wettelijk voorgeschreven voorzieningen om de veiligheid te waarborgen. Indien nodig voert hij volgens reparatievoorschrift eventueel voorbereidende (controle)werkzaamheden uit. Vervolgens voert hij de (nood)reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften en maakt met chauffeur en/of betrokkene eventuele afspraken voor vervolgwerkzaamheden op korte termijn. Verder zal hij aan de chauffeur uitleg geven t.a.v. de verrichte werkzaamheden en adviseren hoe te handelen in geval van verdere (technische) calamiteiten onderweg. Een beginnend Eerste Bedrijfsautotechnicus voert bovengenoemde werkzaamheden uit onder begeleiding van een ervaren collega.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus controleert of de (nood)reparatie goed is uitgevoerd (eventueel met behulp van een proefrit). Hij registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt (de werkplek) op. Indien garantiebepalingen van de importeur of leverancier van toepassing zijn maakt hij een reparatieverslag. Nadat de (nood)reparatie is uitgevoerd kan de Eerste Bedrijfsautotechnicus nog enige tijd de gerepareerde bedrijfsauto volgen en/of contact houden met de chauffeur, tot is vastgesteld dat alles weer naar behoren functioneert.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus merkt op wanneer leerlingen of (minder ervaren) collega's vastlopen bij het uitvoeren van hun reparatiewerkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden. Hij maakt hierbij een afweging tussen leereffect en kosten. Bij tijdsdruk kan hij het probleem beter en sneller zelf oplossen, maar zal een volgende keer opnieuw een beroep op hem gedaan worden. Ook hier moet hij bij twijfel met zijn leidinggevende overleggen.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus heeft vastgelopen leerlingen/collega’s ondersteund, waardoor zij meer inzicht in de aard en aanpak van de reparatiewerkzaamheden hebben verworven en zelfstandig verder kunnen met hun opdracht.
]]>In de werkplaats kan de Eerste Bedrijfsautotechnicus eventueel op verzoek van de receptie of leidinggevende of op eigen initiatief de klant/chauffeur een toelichting geven bij de uitgevoerde (nood)reparatie en/of hem adviseren met als doel het voorkomen van een herhaling van de klacht of storing. Bij een (nood)reparatie op locatie zijn receptie en leidinggevende hier niet bij betrokken en ligt de keuze om dit initiatief al dan niet te nemen bij de Eerste Bedrijfsautotechnicus zelf.
]]>De klant/chauffeur van de bedrijfsauto is correct en zo volledig als nodig geïnformeerd over de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden en weet indien relevant hoe hij herhaling van de storing of klacht kan voorkomen.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus moet ‘bijblijven’ op zijn vakgebied en volgt daarom regelmatig fabrieks- of importeurstrainingen op het gebied van nieuwe modellen, reparatietechnieken, methoden en hulpmiddelen. Hij verzamelt en selecteert de belangrijkste informatie en organiseert vervolgens interne bijeenkomsten voor collega-technici. Daar presenteert hij zijn selectie en brengt daarmee zijn collega’s op de hoogte van de laatste technologische ontwikkelingen. Ook kan deze vorm van kennisoverdracht tijdens het werk voorkomen, wanneer ‘ad hoc’ blijkt dat collega’s nieuwe informatie nodig hebben.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus en collega-bedrijfsautotechnici zijn op de hoogte van de meest relevante en up-to-date kennis van de bedrijfsautotechniek binnen hun taakuitvoeringsgebied en kunnen deze kennis in hun werkzaamheden toepassen.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus ontvangt zijn informatie via een opdracht met een omschrijving van de klacht. I n de meeste gevallen is dit in de vorm van een werkorder van de receptie of direct leidinggevende, of van de centrale meldkamer (in het geval van een storing op locatie buiten de openingsuren van de werkplaats). Als de informatie op de werkorder onvoldoende is, moet hij meer gegevens verzamelen. Dit kan door middel van terugkoppeling naar de receptie of zijn leidinggevende of een gesprek en/of een proefrit met de klant/chauffeur. Als hij deze nog ontbrekende informatie heeft ingewonnen, verzamelt hij relevante gereedschappen, hulpmiddelen en test- en diagnoseapparatuur, nodig voor het stellen van de diagnose en controleert de eigen voorbereiding. Wanneer hij op locatie diagnose moet stellen, kan het nodig zijn vooraf telefonisch contact met de chauffeur te hebben, teneinde te bepalen welke materialen en middelen hij mee moet nemen in de servicewagen.
]]>De diagnoseopdracht aan de bedrijfsauto is zodanig voorbereid dat de werkzaamheden zonder onderbreking kunnen worden uitgevoerd.
]]>Diagnosestellen is nodig wanneer een bedrijfsauto in één of meer systemen een storing of afwijking vertoont, waarvan de oorzaak en oplossing niet direct voor de hand liggen. Het stellen van diagnose is een activiteit die voorkomt in de werkplaats of op locatie. De Eerste Bedrijfsautotechnicus stelt onder tijdsdruk diagnose door visuele waarneming, te meten, te testen en de verzamelde gegevens te noteren en te analyseren. Veelal zijn bij een storing op locatie niet altijd alle gegevens, middelen en voldoende tijd beschikbaar om een volledige en betrouwbare diagnose te stellen. De Eerste Bedrijfsautotechnicus improviseert dan ook regelmatig en koppelt terug naar het bedrijf of de importeur voor extra gegevens en ondersteuning. Hij komt tot een conclusie en schat zeer zorgvuldig de aard en duur van eventuele vervolgwerkzaamheden in. Hij weegt af of de reparatie het best door hemzelf of door een collega kan worden uitgevoerd, of dat het werk wegens een te specialistisch karakter moet worden uitbesteed aan externe specialisten. Hij formuleert een advies voor eventuele vervolgwerkzaamheden, inclusief een zo zorgvuldig mogelijke inschatting van de aard en duur van de vervolgwerkzaamheden. Indien nodig overlegt hij zijn bevindingen en eventuele complicaties met de leidinggevende.
]]>De oorzaak van de klacht of storing aan de bedrijfsauto is door middel van diagnose opgespoord. Er is een reparatieadvies geformuleerd.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus controleert zijn werkzaamheden (eventueel met behulp van tests en/of een proefrit). Bij twijfel overlegt hij met een collega-deskundige voor een ‘second opinion’. Wanneer een lager opgeleide collega de vervolgwerkzaamheden heeft verricht, stelt hij aan de hand van de werkorder, checklist en/of mondelinge terugkoppeling vast of de werkzaamheden correct zijn uitgevoerd volgens zijn reparatieadvies. Hij rapporteert aan de leidinggevende, registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij maakt i.v.m. de garantiebepalingen indien van toepassing ook een (reparatie)verslag. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt (de werkplek) op.
]]>De diagnosewerkzaamheden aan de bedrijfsauto zijn gecontroleerd, gerapporteerd en afgesloten. De gebruikte apparatuur, gereedschappen en hulpmiddelen en de werkplek zijn opgeruimd.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus moet ‘bijblijven’ op zijn vakgebied en volgt daarom regelmatig fabrieks- of importeurstrainingen op het gebied van nieuwe modellen, diagnosetechnieken, methoden en hulpmiddelen. Hij verzamelt en selecteert de belangrijkste informatie en organiseert vervolgens interne bijeenkomsten voor collega-technici. Daar presenteert hij zijn selectie en brengt daarmee zijn collega’s op de hoogte van de laatste technologische ontwikkelingen. Ook kan deze vorm van kennisoverdracht tijdens het werk voorkomen, wanneer ‘ad hoc’ blijkt dat collega’s nieuwe informatie nodig hebben.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus en collega-bedrijfsautotechnici zijn op de hoogte van de meest relevante en up-to-date kennis van de bedrijfsautotechniek binnen hun taakuitvoeringsgebied en kunnen deze kennis in hun werkzaamheden toepassen.
]]>Taalprofiel Dossier Bedrijfsautotechniek
SD = Subdomein:
1 Mondeling: Gesprekken
2 Mondeling: Luisteren
3 Mondeling: Spreken
4 Lezen (in Referentiekader onderverdeeld in Zakelijke en Fictionele teksten; voor mbo alleen Zakelijke teksten)
5 Schrijven.
Technisch Specialist Bedrijfsauto’s niveau 4 | |||
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan bedrijfsauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht in werkplaats of op locatie voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende | 1/2/4 | 3F |
2.2 Voert reparatie uit aan bedrijfsauto in werkplaats | Overleggen met leidinggevende en collega; schriftelijk rapporteren van afwijkingen | 1/5 | 3F |
2.3 Stelt diagnose aan bedrijfsauto op locatie | Chauffeur bevragen; overleggen met leidinggevende en collega; gegevens noteren | 1/2/3/5 | 3F |
2.4 Voert (nood)reparatie uit aan bedrijfsauto op locatie | Overleg met chauffeur en leidinggevende/collega’s; gegevens noteren | 1/2/3/5 | 3F |
2.5 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 3F |
2.6 Ondersteunt en instrueert leerlingen en collega’s bij reparatiewerkzaamheden | Luisteren naar problemen, uitleggen, door terugvragen controleren of hij begrepen is; overleggen eventueel met leidinggevende | 1/2/3 | 3F |
2.7 Geeft technische toelichting en advies over reparatie aan klant/chauffeur | Uitleggen wat hij gedaan heeft, advies geven, door terugvragen controleren of hij begrepen is | 1/2/3 | 3F |
2.8 Draagt zorg voor kennisdeling over reparatieaangelegenheden binnen het bedrijf | Rapporteren en presenteren over gevolgde trainingen, vragen beantwoorden | 2/3 | 3F |
Kerntaak 3 Stelt diagnose aan bedrijfsauto’s | |||
3.1 Bereidt diagnoseopdracht voor | Lezen/aanhoren van opdracht/werkorder, lezen van fabrieksgegevens, overleggen met leidinggevende en/of klant/chauffeur | 1/2/4 | 3F |
3.2 Stelt diagnose aan bedrijfsauto in werkplaats | Reparatieadvies opstellen; eventueel aanvullende diensten inschakelen | 1/5 | 3F |
3.3 Controleert diagnosewerkzaamheden en rondt opdracht af | Registreren van gegevens | 5 | 3F |
3.4 Ondersteunt en instrueert collega’s bij diagnosestellen in werkplaats | Registreren van gegevens | 5 | 3F |
3.5 Begeleidt collega bij diagnosestellen op locatie | Luisteren naar problemen, uitleggen, door terugvragen controleren of hij begrepen is; overleggen eventueel met leidinggevende | 1/2/3 | 3F |
3.6 Draagt zorg voor kennisdeling over diagnoseaangelegenheden binnen het bedrijf | Rapporteren en presenteren over gevolgde trainingen, vragen beantwoorden | 2/3 | 3F |
Rekenprofiel Dossier Bedrijfsautotechniek
SD = Subdomein:
1 Getallen
2 Verhoudingen
3 Meten en meetkunde
4 Verbanden.
Technisch Specialist Bedrijfsauto’s niveau 4 | |||
Kerntaak 2 Voert reparaties uit aan bedrijfsauto’s | |||
2.1 Bereidt reparatieopdracht in werkplaats of op locatie voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, bepalen maten en waarden (aanhaalmomenten etc.), inschatten werktijd | 1/4 | 3F |
2.2 Voert reparatie uit aan bedrijfsauto in werkplaats | Toepassen vastgestelde en gemeten waarden en omrekeningen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1 | 3F |
2.3 Stelt diagnose aan bedrijfsauto op locatie | Meten, vergelijken, cijfermatig doorredeneren | 3/4 | 3F |
2.4 Voert (nood)reparatie uit aan bedrijfsauto op locatie | Toepassen vastgestelde en gemeten waarden en omrekeningen (kgf/Nm, kPa/bar, psi/bar) | 1 | 3F |
2.5 Controleert zijn reparatiewerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften. | 1/3/4 | 3F |
2.6 Ondersteunt en instrueert leerlingen en collega’s bij reparatiewerkzaamheden | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen, afwegen tijd en kosten (omslagpunt bepalen tussen productiviteit en loonkosten) | 1/2 | 3F |
2.7 Geeft technische toelichting en advies over reparatie aan klant/chauffeur | Geen rekenvaardigheden vereist | - | - |
2.8 Draagt zorg voor kennisdeling over reparatieaangelegenheden binnen het bedrijf | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen bij toepassing van nieuwe technieken en apparatuur | 1/2 | 3F |
Kerntaak 3 Stelt diagnose aan bedrijfsauto’s | |||
3.1 Bereidt diagnoseopdracht voor | Cijfermatige gegevens (uit naslagwerken) controleren, interpreteren en verwerken, met behulp van berekeningen inschatten van mogelijke oorzaken van de klacht, inschatten werktijd | 1/4 | 3F |
3.2 Stelt diagnose aan bedrijfsauto in werkplaats | Meten, vergelijken, cijfermatig doorredeneren | 3/4 | 3F |
3.3 Controleert diagnosewerkzaamheden en rondt opdracht af | Door meten en testen vaststellen of voldaan is aan de gestelde voorschriften | 1/3/4 | 3F |
3.4 Ondersteunt en instrueert collega’s bij diagnosestellen in werkplaats | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen, afwegen tijd en kosten (omslagpunt bepalen tussen productiviteit en loonkosten) | 1/2 | 3F |
3.5 Begeleidt collega bij diagnosestellen op locatie | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen, afwegen tijd en kosten (omslagpunt bepalen tussen productiviteit en loonkosten) | 1/2 | 3F |
3.6Draagt zorg voor kennisdeling over diagnoseaangelegenheden binnen het bedrijf | Voordoen en uitleggen reken- en meetkundige bewerkingen bij toepassing van nieuwe technieken en apparatuur | 1/2 | 3F |
De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s ontvangt een opdracht met de uit te voeren reparatie aan een bedrijfsauto in de werkplaats of een (nood)reparatie aan een gestrande bedrijfsauto langs de weg (op locatie). In de meeste gevallen is dit in de vorm van een werkorder van de receptie of zijn leidinggevende. Afhankelijk van de grootte en organisatievorm van het bedrijf kan het ook een schriftelijke of mondelinge opdracht zijn, soms zelfs rechtstreeks van de klant. Hij kan op verschillende manieren een werkorder ontvangen voor de 24-uurs-servicedienst:
· Binnen de openingsuren van de werkplaats ontvangt de dienstdoende technicus van de werkplaatsmanager een werkorder met daarin de beschreven klacht, mogelijke oorzaken en alle relevante gegevens over de gestrande truck.
? Buiten de openingstijden van de werkplaats ontvangt de dienstdoende technicus een telefonische opdracht van de centrale meldkamer met alle relevante informatie.
? Buiten de openingstijden komt een truck met een storing op het bedrijf. De dienstdoende technicus moet zelf alle beslissingen nemen om de problemen op te lossen.
Hij bekijkt de opdracht en overlegt eventueel met collega’s of leidinggevende wat samen gedaan dient te worden, plant dit binnen zijn opdracht in en koppelt dit terug naar receptie of leidinggevende. Hij verzamelt (soms ook extern) alle relevante (wettelijke) informatie, (vervangings)materialen, (bedrijfsauto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen, nodig voor de reparatie in werkplaats of een (nood)reparatie op locatie. Hij laadt, in geval van (nood)reparatie op locatie de benodigde onderdelen en apparatuur in de servicewagen en rijdt naar het gestrande voertuig. Bij onduidelijkheden over de opdracht raadpleegt hij de receptie of zijn leidinggevende. Hij controleert tot slot zijn eigen voorbereiding. Hij schat op basis van de verzamelde gegevens en de afstemming de benodigde tijd in en controleert tot slot zijn eigen voorbereiding.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s heeft de reparatieopdracht zodanig voorbereid dat hij beschikt over alle relevante informatie, materialen en onderdelen alsmede voorschriften/procedures, zodat hij de reparatiewerkzaamheden aan de bedrijfsauto in de werkplaats of op locatie zonder onderbreking en binnen de geplande tijd kan uitvoeren. Indien nodig heeft hij met collega’s en de receptie overlegd over onduidelijkheden en over werkzaamheden die in teamverband moeten worden uitgevoerd.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s voert indien nodig volgens reparatievoorschrift voorbereidende (controle)werkzaamheden uit. Vervolgens voert hij in de werkplaats de reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften. Bij het vinden van (extra) gebreken die om reparatie vragen beslist hij eventueel in overleg met collega’s of leidinggevende of vervanging dan wel (extra) reparatie noodzakelijk is en of dat direct dient te gebeuren of kan wachten tot een volgende afspraak. Complicaties meldt hij bij zijn leidinggevende.
Wanneer de bedrijfsauto naar de werkplaats gesleept moet worden, neemt de Technisch Specialist Bedrijfsauto’s contact op met de werkplaatsmanager of meldkamer. Als het een Nederlands voertuig betreft, bepaalt de werkplaatsmanager of het voertuig wordt afgesleept. Bij een buitenlands voertuig neemt de centrale meldkamer deze beslissing. De noodzaak tot een (nood)reparatie kan bij een inspectiebeurt aan het licht komen of bij spontaan opgetreden storingen onderweg, waarmee een klant/chauffeur zich bij de receptie of centrale meldkamer meldt.
]]>De reparatie aan de bedrijfsauto is volgens reparatievoorschrift uitgevoerd. Bij constateren van (extra) gebreken is in overleg een passende beslissing genomen over vervolgwerkzaamheden.
]]>Ter plekke bevraagt de Technisch Specialist Bedrijfsauto’s aan de hand van de klacht of werkopdracht de chauffeur over de problemen. Met behulp van deze informatie, visuele waarneming en eventueel ter plekke uitgevoerde meet- en testresultaten stelt hij diagnose en komt tot een conclusie aangaande de vermoedelijke oorzaak. Hij noteert de verzamelde gegevens en bepaalt de uit te voeren werkzaamheden.
Indien hij vastloopt tijdens het stellen van de diagnose zal hij ondersteuning vragen van collega’s of externe experts voor een ‘second opinion’. Mede gelet op de omstandigheden ter plekke beslist hij of hij de bedrijfsauto direct kan repareren, het voertuig op eigen kracht naar de werkplaats kan (laten) rijden of het voertuig moet (laten) afslepen naar de werkplaats. In geval van afslepen naar de werkplaats zal hij de nodige organisatorische voorzieningen dienen te treffen. Een beginnend Technisch Specialist Bedrijfsauto's voert bovengenoemde werkzaamheden uit onder begeleiding van een ervaren collega.
]]>De oorzaak van de klacht of storing aan de bedrijfsauto op locatie is door middel van diagnose opgespoord. De juiste beslissingen voor vervolgacties zijn genomen.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s neemt bij (nood)reparatie op locatie (snelweg) eerst de nodige organisatorische en wettelijk voorgeschreven voorzieningen om de veiligheid te waarborgen. Indien nodig voert hij volgens reparatievoorschrift eventueel voorbereidende (controle)werkzaamheden uit. Vervolgens voert hij de (nood)reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften en maakt met chauffeur en/of betrokkene eventuele afspraken voor vervolgwerkzaamheden op korte termijn. Verder zal hij aan de chauffeur uitleg geven t.a.v. de verrichte werkzaamheden en adviseren hoe te handelen in geval van verdere (technische) calamiteiten onderweg. Een beginnend Technisch Specialist Bedrijfsauto's voert bovengenoemde werkzaamheden uit onder begeleiding van een ervaren collega.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s controleert of de (nood)reparatie goed is uitgevoerd (eventueel met behulp van een proefrit). Hij registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt (de werkplek) op. Indien garantiebepalingen van de importeur of leverancier van toepassing zijn maakt hij een reparatieverslag. Nadat de (nood)reparatie is uitgevoerd kan de Technisch Specialist Bedrijfsauto’s nog enige tijd de gerepareerde bedrijfsauto volgen en/of contact houden met de chauffeur, tot is vastgesteld dat alles weer naar behoren functioneert.
]]>De reparatiewerkzaamheden aan de bedrijfsauto zijn volgens voorschriften gecontroleerd en gerapporteerd, de werkplek is schoongemaakt en opgeruimd. R estmateriaal en afvalstoffen zijn volgens voorschrift afgevoerd.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s merkt op wanneer leerlingen of (minder ervaren) collega's vastlopen in hun reparatiewerkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden. Hierbij maakt hij een afweging tussen leereffect en kosten. Bij tijdsdruk kan hij het probleem beter en sneller zelf oplossen, maar zal een volgende keer opnieuw een beroep op hem gedaan worden. Ook hier moet hij bij twijfel met zijn leidinggevende overleggen.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s heeft vastgelopen leerlingen/collega’s ondersteund, waardoor zij meer inzicht in de aard en aanpak van de reparatiewerkzaamheden hebben verworven en zelfstandig verder kunnen met hun opdracht.
]]>In de werkplaats kan de Technisch Specialist Bedrijfsauto’s eventueel op verzoek van de receptie of leidinggevende of op eigen initiatief de klant/chauffeur een toelichting geven bij de uitgevoerde (nood)reparatie en/of hem adviseren met als doel het voorkomen van een herhaling van de klacht of storing. Bij een (nood)reparatie op locatie zijn receptie en leidinggevende hier niet bij betrokken en ligt de keuze om dit initiatief al dan niet te nemen bij de Technisch Specialist Bedrijfsauto’s zelf.
]]>De klant/chauffeur van de bedrijfsauto is correct en zo volledig als nodig geïnformeerd over de uitgevoerde reparatiewerkzaamheden en weet indien relevant hoe hij herhaling van de storing of klacht kan voorkomen.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s moet ‘bijblijven’ op zijn vakgebied en volgt daarom regelmatig fabrieks- of importeurstrainingen op het gebied van nieuwe modellen, reparatietechnieken, methoden en hulpmiddelen. Hij verzamelt en selecteert de belangrijkste informatie en organiseert vervolgens interne bijeenkomsten voor collega-technici. Daar presenteert hij zijn selectie en brengt daarmee zijn collega’s op de hoogte van de laatste technologische ontwikkelingen. Ook kan deze vorm van kennisoverdracht tijdens het werk voorkomen, wanneer ‘ad hoc’ blijkt dat collega’s nieuwe informatie nodig hebben.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s ontvangt zijn informatie via een opdracht met een omschrijving van de klacht. In de meeste gevallen is dit in de vorm van een werkorder van de receptie of direct leidinggevende, of van de centrale meldkamer (in het geval van een storing op locatie buiten de openingsuren van de werkplaats). Als de informatie op de werkorder onvoldoende is, moet hij meer gegevens verzamelen. Dit kan door middel van terugkoppeling naar de receptie of zijn leidinggevende of een gesprek en/of een proefrit met de klant/chauffeur. Wanneer hij op locatie diagnose moet stellen, kan het nodig zijn vooraf telefonisch contact met de chauffeur te hebben, teneinde te bepalen welke materialen en middelen hij mee moet nemen in de servicewagen. Als hij deze nog ontbrekende informatie heeft ingewonnen, verzamelt hij relevante gereedschappen, hulpmiddelen en test- en diagnoseapparatuur, nodig voor het stellen van de diagnose en controleert de eigen voorbereiding.
]]>De diagnoseopdracht aan de bedrijfsauto is zodanig voorbereid dat de werkzaamheden zonder onderbreking kunnen worden uitgevoerd.
]]>Verzamelt zelfstandig voldoende autotechnische informatie en neemt daarbij niet snel genoegen met wat voor de hand ligt en al bekend is, is alert op wat eventueel niet klopt en weet dit te interpreteren.
Stelt m.b.v. de verkregen informatie en redeneringen vragen om de oorzaken van klachten en storingen te kunnen achterhalen. ]]>Diagnosestellen is nodig wanneer een bedrijfsauto in één of meer systemen een storing of afwijking vertoont, waarvan de oorzaak en oplossing niet direct voor de hand liggen. Het stellen van diagnose is een activiteit die voorkomt in de werkplaats of op locatie. De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s stelt vervolgens onder tijdsdruk diagnose door visuele waarneming, te meten, te testen en de verzamelde gegevens te noteren en te analyseren. Veelal zijn bij een storing op locatie niet altijd alle gegevens, middelen en voldoende tijd beschikbaar om een volledige en betrouwbare diagnose te stellen. De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s improviseert dan ook regelmatig en koppelt terug naar het bedrijf of de importeur voor extra gegevens en ondersteuning. Hij komt tot een conclusie en schat zeer zorgvuldig de aard en duur van eventuele vervolgwerkzaamheden in. Hij weegt af of de reparatie het best door hemzelf of door een collega kan worden uitgevoerd, of dat het werk wegens een te specialistisch karakter moet worden uitbesteed aan externe specialisten. Hij formuleert een advies voor eventuele vervolgwerkzaamheden, inclusief een zo zorgvuldig mogelijke inschatting van de aard en duur van de vervolgwerkzaamheden. Indien nodig overlegt hij zijn bevindingen en eventuele complicaties met de leidinggevende.
]]>De oorzaak van de klacht of storing aan de bedrijfsauto is door middel van diagnose opgespoord. Er is een reparatieadvies geformuleerd.
]]>Toont technisch inzicht en abstractievermogen en neemt snel nieuwe informatie in zich op, opdat hij met praktische oplossingen komt om de oorzaken van de storing of klacht te achterhalen.
Werkt daarnaast snel en precies met gereedschappen en diagnose- en testapparatuur en toont een goede oog-handcoördinatie, waardoor de diagnose aan de bedrijfsauto snel en doeltreffend wordt uitgevoerd. ]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s controleert zijn werkzaamheden (eventueel met behulp van tests en/of een proefrit). Bij twijfel overlegt hij met een collega-deskundige voor een ‘second opinion’. Wanneer een lager opgeleide collega de vervolgwerkzaamheden heeft verricht, stelt hij aan de hand van de werkorder, checklist en/of mondelinge terugkoppeling vast of de werkzaamheden correct zijn uitgevoerd volgens zijn reparatieadvies. Hij rapporteert aan de leidinggevende, registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij maakt i.v.m. de garantiebepalingen indien van toepassing ook een (reparatie)verslag.
]]>De diagnosewerkzaamheden aan de bedrijfsauto zijn gecontroleerd, gerapporteerd en afgesloten, de gebruikte apparatuur, gereedschappen en hulpmiddelen en de werkplek zijn opgeruimd.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s helpt indien nodig collega’s bij het stellen van de diagnose in de werkplaats. Hij biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden. Hierbij maakt hij een afweging maken tussen leereffect en kosten. Bij tijdsdruk kan hij de diagnose beter en sneller zelf uitvoeren, maar zal een volgende keer opnieuw een beroep op hem gedaan worden. Bij twijfel moet hij met zijn leidinggevende overleggen.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s heeft vastgelopen leerlingen/collega’s ondersteund, waardoor zij meer inzicht in de aard en aanpak van de diagnosewerkzaamheden hebben verworven en zelfstandig verder kunnen met hun opdracht.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s helpt telefonisch of online de collega die op locatie werkzaam is aan een gestrande truck bij het stellen van diagnose en eventuele reparatie. Hij zal mede aan de hand van de ontvangen informatie vanaf de locatie de gegevens analyseren, eventueel ontbrekende gegevens achterhalen om zodoende de collega verder te instrueren en begeleiden bij het stellen van de juiste diagnose en tevens advies te kunnen geven voor verdere reparatie.
]]>De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s moet ‘bijblijven’ op zijn vakgebied en volgt daarom regelmatig fabrieks- of importeurstrainingen op het gebied van nieuwe modellen, diagnosetechnieken, methoden en hulpmiddelen. Hij verzamelt en selecteert de belangrijkste informatie en organiseert vervolgens interne bijeenkomsten voor collega-technici. Daar presenteert hij zijn selectie en brengt daarmee zijn collega’s op de hoogte van de laatste technologische ontwikkelingen. Ook kan deze vorm van kennisoverdracht tijdens het werk voorkomen, wanneer ‘ad hoc’ blijkt dat collega’s nieuwe informatie nodig hebben.
]]>In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De (Eerste) Bedrijfsautotechnicus ontvangt een opdracht met het uit te voeren preventieve onderhoud aan de diverse onderdelen, systemen en bijbehorende applicaties aan de bedrijfsauto en eventueel de klachten/gebreken die de klant/chauffeur aangeeft, voor zover deze tot het preventieve onderhoud behoren. Hij bekijkt de opdracht en overlegt eventueel met collega’s wat samen of in teamverband gedaan dient te worden, plant dit binnen zijn opdracht in en koppelt dit terug naar receptie of werkplaatsmanager. Hij verzamelt (eventueel ook extern) de benodigde informatie (ook procedures en voorschriften), gereedschappen en hulpmiddelen om de onderhoudsopdracht uit te kunnen voeren. Bij onduidelijkheden over de opdracht raadpleegt hij de serviceadviseur (receptie) of zijn direct leidinggevende. Hij schat op basis van de verzamelde gegevens en de afstemming de benodigde tijd in en controleert tot slot zijn eigen voorbereiding.
De (Eerste) Bedrijfsautotechnicus inspecteert de gehele bedrijfsauto door alle slijtage- en onderhoudsgevoelige onderdelen, systemen en bijbehorende applicaties aan de bedrijfsauto te controleren door middel van visuele waarneming, meten, peilen, voelen, ruiken en testen. Dit gebeurt volgens een inspectiechecklist van fabrikant, importeur of bedrijf. Tevens inspecteert hij of de voorzieningen en applicaties op en aan de bedrijfsauto voldoen aan de (wettelijke) voorschriften. Hij noteert zijn bevindingen op de checklist en rapporteert bij afwijkingen direct aan zijn leidinggevende en eventueel aan de klant/chauffeur. Bij afwijkingen formuleert hij een reparatievoorstel om een en ander op te lossen (zie voor de uitvoering hiervan kerntaak 2).
De (Eerste) Bedrijfsautotechnicus vervangt op basis van onderhouds- en fabriekvoorschriften en de registratie van voertuig- en klantgegevens bij de bedrijfsauto preventief de benodigde onderdelen en vloeistoffen (of vult deze bij). Bij het vinden van gebreken die om (extra) onderhoud of reparatie vragen overlegt hij met collega’s en bepaalt welke werkzaamheden direct moeten worden uitgevoerd en voor welke werkzaamheden een volgende afspraak gemaakt moet worden. Hij meldt zijn bevindingen aan zijn leidinggevende en eventueel aan de klant/chauffeur.
De (Eerste) Bedrijfsautotechnicus bestudeert de montage-instructies en schema’s van de te monteren accessoires en stelt eerst vast of deze wel of niet op het voertuig gemonteerd kunnen worden. Hij koppelt eventueel terug naar de serviceadviseur of werkplaatsmanager en geeft eventueel suggesties voor alternatieven of de benodigde technische aanpassingen (zie 1.5). Hij monteert vervolgens op basis van de montage-instructies de accessoires. Na montage test hij de accessoires op correcte werking en noteert dit. Ook controleert hij of de nieuw-gemonteerde accessoires de werking van andere systemen niet verstoren.
De (Eerste) Bedrijfsautotechnicus neemt kennis van de wensen van de klant omtrent de gewenste technische aanpassingen. De Eerste Bedrijfsautotechnicus stelt (eventueel in overleg met zijn leidinggevende en/of externe experts) vast of de aanpassingen uitvoerbaar zijn en constructie- en veiligheidstechnisch verantwoord. De Eerste Bedrijfsautotechnicus geeft eventueel suggesties voor alternatieven of uitbesteding aan een specialistisch bedrijf. De (Eerste) Bedrijfsautotechnicus voert de gewenste aanpassingen uit aan de hand van instructies en tekeningen. Hij controleert zijn werk door na te gaan of de aanpassingen (en de andere systemen) naar behoren functioneren en of de constructie aan de (wettelijke) veiligheidsvoorschriften voldoet. De (Eerste) Bedrijfsautotechnicus controleert zijn werkzaamheden en legt het resultaat eventueel tijdens een proefrit voor aan zijn leidinggevende, collega’s en de chauffeur. Hij registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt de werkplek op. Hij meldt de opdracht af bij receptie en zijn leidinggevende.
De Eerste Bedrijfsautotechnicus merkt op wanneer leerlingen of (minder ervaren) collega's vastlopen bij het uitvoeren van hun onderhoudswerkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden.
De Eerste Bedrijfsautotechnicus kan op eigen initiatief of op verzoek van de serviceadviseur (receptionist) of leidinggevende de klant/chauffeur een toelichting geven bij de uitgevoerde onderhoudswerkzaamheden, gemonteerde accessoires of technische aanpassingen. Verder kan hij met name de chauffeur adviseren over het voorkomen van en het handelen bij problemen.
Toelichting:
Inspecties kunnen betrekking hebben op de reguliere APK, op checklists van de fabrikant, maar ook op wettelijke voorschriften voor het beroepsgoederenvervoer, zoals bijvoorbeeld de dodehoekspiegel, voorzieningen voor vervoer gevaarlijke stoffen, laadkleppen en laadkranen etc. Onder onderhoud worden niet alleen de geplande regelmatige bezoeken aan de werkplaats verstaan, maar ook de zogenaamde afleverings- of nulbeurten, voordat de voertuigen (nieuw of gebruikt) afgeleverd worden.
Omdat het onderweg stilvallen van een bedrijfsauto zeer kostbare gevolgen kan hebben, wordt binnen het beroepsgoederenvervoer (en dus de bedrijfsautobranche) bijzonder grote waarde gehecht aan preventief onderhoud.
Zie ter illustratie de volgende fabrieksvoorschriften: “Bij 750.000 km worden preventief turbo, verstuivers, luchtbalgen, koppeling en compressor vervangen. Bij 600.000 km wordt standaard de dynamo vervangen. Accu’s worden nooit langer dan twee jaar gebruikt. Remblokken bij schijfgeremde trucks worden vervangen bij montage van nieuwe banden.”
Verder kan onderhoud meer tijd vergen dan de bedrijfsauto op dat moment beschikbaar is. Een bedrijfsauto móet namelijk op tijd rijden en vervangend vervoer is meestal geen optie vanwege de hoge mate van specialisatie en maatwerk in de vervoersbranche. Soms kunnen accessoires niet gemonteerd worden omdat het type voertuig daarvoor niet geschikt is. Technische aanpassingen kunnen nodig zijn wanneer de eigenaar andere goederen wil gaan vervoeren dan waarvoor de vrachtauto oorspronkelijk is ontworpen. Bijzondere aandacht is nodig wanneer daarbij aan het chassis gelast en/of geboord moet worden, aangezien daardoor de draagconstructie kan verzwakken. Ook het aanpassen van het veer- en remsysteem vraagt bijzondere zorgvuldigheid en aandacht in verband met de veiligheid.
Bij het ondersteunen van collega’s en leerlingen moet de Eerste Bedrijfsautotechnicus een afweging maken tussen leereffect en kosten. Bij tijdsdruk kan hij het probleem beter en sneller zelf oplossen, maar zal een volgende keer opnieuw een beroep op hem gedaan worden. Ook hier moet hij bij twijfel met zijn leidinggevende overleggen.
]]>De Bedrijfsautotechnicus / Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s ontvangt een opdracht met de uit te voeren reparatie aan een bedrijfsauto in de werkplaats of een (nood)reparatie aan een gestrande bedrijfsauto langs de weg (op locatie). Hij bekijkt de opdracht en overlegt eventueel met collega’s of leidinggevende wat samen gedaan dient te worden, plant dit binnen zijn opdracht in en koppelt dit terug naar receptie of leidinggevende. Hij verzamelt (soms ook extern) alle relevante (wettelijke) informatie, (vervangings)materialen, (bedrijfsauto)onderdelen, gereedschappen en (hulp)middelen, nodig voor de reparatie in werkplaats of een (nood)reparatie op locatie. Hij laadt, in geval van (nood)reparatie op locatie de benodigde onderdelen en apparatuur in de servicewagen en rijdt naar het gestrande voertuig. Bij onduidelijkheden over de opdracht raadpleegt hij de receptie of zijn leidinggevende. Hij schat op basis van de verzamelde gegevens en de afstemming de benodigde tijd in en controleert tot slot zijn eigen voorbereiding. Indien nodig voert hij volgens reparatievoorschrift eventueel voorbereidende (controle)werkzaamheden uit.
Vervolgens voert hij in de werkplaats de reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften. Bij het vinden van (extra) gebreken die om reparatie vragen beslist hij eventueel in overleg met collega’s of zijn leidinggevende of vervanging dan wel (extra) reparatie noodzakelijk is. Tevens beslist hij of dat direct dient te gebeuren dan wel kan wachten tot een volgende afspraak. Complicaties meldt hij bij zijn leidinggevende.
Bij noodhulp aan een gestrande bedrijfsauto op locatie bevraagt hij aan de hand van de klacht of werkopdracht de chauffeur over de aard van de problemen. Met behulp van deze informatie, visuele waarneming en eventueel ter plekke uitgevoerde meet- en testresultaten stelt hij diagnose en komt tot een conclusie aangaande de vermoedelijke oorzaak. Hij noteert de verzamelde gegevens en bepaalt de uit te voeren vervolgwerkzaamheden. Indien hij vastloopt tijdens het stellen van de diagnose zal hij ondersteuning vragen van collega’s of externe experts voor een ‘second opinion’. Mede gelet op de omstandigheden ter plekke beslist hij of hij de bedrijfsauto direct kan repareren, het voertuig op eigen kracht naar de werkplaats kan (laten) rijden of het voertuig moet (laten) afslepen naar de werkplaats. In geval van afslepen naar de werkplaats zal hij de nodige organisatorische voorzieningen dienen te treffen. Hij neemt bij (nood)reparatie op locatie (snelweg) eerst de nodige organisatorische en wettelijk voorgeschreven voorzieningen om de (verkeers)veiligheid te waarborgen. Indien nodig voert hij volgens reparatievoorschrift eventueel voorbereidende (controle)werkzaamheden uit. Vervolgens voert hij de (nood)reparatie uit volgens de fabrieksvoorschriften en maakt met de chauffeur en de werkplaats eventuele afspraken voor vervolgwerkzaamheden op korte termijn. Verder zal hij aan de chauffeur uitleg geven t.a.v. de verrichte werkzaamheden en adviseren hoe te handelen in geval van verdere (technische) calamiteiten onderweg.
De Bedrijfsautotechnicus / Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s controleert of de (nood)reparatie goed is uitgevoerd (eventueel met behulp van een proefrit). Hij registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij voert restmateriaal en afvalstoffen volgens voorschriften af en ruimt (de werkplek) op. Indien garantiebepalingen van de importeur of leverancier van toepassing zijn maakt hij een reparatieverslag.
De Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s merkt op wanneer leerlingen of (minder ervaren) collega's vastlopen bij het uitvoeren van hun reparatiewerkzaamheden en biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden.
In de werkplaats kan de Bedrijfsautotechnicus / Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s eventueel op verzoek van de receptie of leidinggevende of op eigen initiatief de klant/chauffeur een toelichting geven bij de uitgevoerde (nood)reparatie en/of hem adviseren met als doel het voorkomen van een herhaling van de klacht of storing. Bij een (nood)reparatie op locatie zijn receptie en leidinggevende hier niet bij betrokken en ligt de keuze om dit initiatief al dan niet te nemen bij de Bedrijfsautoechnicus zelf.
De Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s moet ‘bijblijven’ op zijn vakgebied en volgt daarom regelmatig fabrieks- of importeurstrainingen op het gebied van nieuwe modellen, reparatietechnieken, methoden en hulpmiddelen. Hij verzamelt en selecteert de belangrijkste informatie en organiseert vervolgens interne bijeenkomsten voor collega-technici. Daar presenteert hij zijn selectie en brengt daarmee zijn collega’s op de hoogte van de laatste technologische ontwikkelingen. Ook kan deze vorm van kennisoverdracht tijdens het werk voorkomen, wanneer ‘ad hoc’ blijkt dat collega’s nieuwe informatie nodig hebben.
Toelichting:
Bij het uitvoeren van reparaties in de werkplaats en op locatie aan bedrijfsauto’s moet de Bedrijfsautotechnicus / Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s zorgvuldig zijn werkzaamheden plannen en inschatten. Een reparatie kan namelijk meer tijd vergen dan de bedrijfsauto op dat moment beschikbaar is. Hij moet dan verantwoord prioriteiten stellen en bepalen voor welke werkzaamheden een vervolgafspraak gemaakt moet worden. Een bedrijfsauto móet namelijk op tijd rijden en vervangend vervoer is meestal geen optie, vanwege de hoge mate van specialisatie en maatwerk in de vervoersbranche. Het bovenstaande geldt voor reparaties in de werkplaats, maar nog meer voor noodreparaties op locatie, wanneer hij moet bepalen hoever nog veilig verder gereden kan worden.
Een Bedrijfsautotechnicus / Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s kan op verschillende manieren een werkorder ontvangen voor de 24-uurs-servicedienst. Overigens zal in alle drie de functies een beginnend beroepsbeoefenaar de eerste tijd begeleid worden door een ervaren collega voordat hij deze taak zelfstandig kan uitvoeren.
- Binnen de openingsuren van de werkplaats ontvangt de dienstdoende technicus van de werkplaatsmanager een werkorder met daarin de beschreven klacht, mogelijke oorzaken en alle relevante gegevens over de gestrande truck.
- Buiten de openingstijden van de werkplaats ontvangt de dienstdoende technicus een telefonische opdracht van de centrale meldkamer met alle relevante informatie.
- Buiten de openingstijden komt een truck met een storing op het bedrijf. De dienstdoende technicus moet zelf alle beslissingen nemen om de problemen op te lossen. Wanneer de bedrijfsauto naar de werkplaats gesleept moet worden, neemt de dienstdoende technicus contact op met de werkplaatsmanager of meldkamer. Als het een Nederlands voertuig betreft, bepaalt de werkplaatsmanager of het voertuig wordt afgesleept. Bij een buitenlands voertuig neemt de centrale meldkamer deze beslissing.
De noodzaak tot een (nood)reparatie kan bij een inspectiebeurt aan het licht komen of bij spontaan opgetreden storingen onderweg, waarmee een klant/chauffeur zich bij de receptie of centrale meldkamer meldt.
Nadat de (nood)reparatie is uitgevoerd kan de technicus nog enige tijd de gerepareerde bedrijfsauto volgen en/of contact houden met de chauffeur, tot is vastgesteld dat alles weer naar behoren functioneert.
]]>De Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s ontvangt zijn informatie via een opdracht met een omschrijving van de klacht. Als de informatie op de werkorder onvoldoende is, moet hij meer gegevens verzamelen. Dit kan door middel van terugkoppeling naar de receptie of zijn leidinggevende of een gesprek en/of een proefrit met de klant/chauffeur. Als hij deze nog ontbrekende informatie heeft ingewonnen, verzamelt hij relevante gereedschappen, hulpmiddelen en test- en diagnoseapparatuur, nodig voor het stellen van de diagnose en controleert de eigen voorbereiding.
De Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s stelt vervolgens onder tijdsdruk diagnose door visuele waarneming, te meten, te testen en de verzamelde gegevens te noteren en te analyseren. Hij komt tot een conclusie en formuleert een advies voor eventuele vervolgwerkzaamheden, inclusief een zo zorgvuldig mogelijke inschatting van de aard en duur van de vervolgwerkzaamheden. Indien nodig overlegt hij zijn bevindingen en eventuele complicaties met de leidinggevende.
De Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s controleert zijn diagnosewerkzaamheden (eventueel met behulp van tests en/of een proefrit). Bij twijfel overlegt hij met een collega-deskundige voor een ‘second opinion’. Hij rapporteert aan de leidinggevende, registreert op de werkorder de gebruikte materialen en onderdelen, de gewerkte tijd en opmerkingen van belang. Hij maakt i.v.m. de garantiebepalingen indien van toepassing ook een (reparatie)verslag.
De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s helpt indien nodig collega’s bij het stellen van de diagnose in de werkplaats. Hij biedt uit eigen beweging hulp en ondersteuning. Hij stelt gerichte vragen, doet desgewenst werkzaamheden voor en geeft suggesties voor het vinden van nadere informatie en het vervolg van de werkzaamheden.
De Technisch Specialist Bedrijfsauto’s helpt telefonisch of online de collega die op locatie werkzaam is aan een gestrande truck bij het stellen van diagnose en eventuele reparatie. Hij zal mede aan de hand van de ontvangen informatie vanaf de locatie de gegevens analyseren, eventueel ontbrekende gegevens achterhalen om zodoende de collega verder te instrueren en begeleiden bij het stellen van de juiste diagnose en tevens advies te kunnen geven voor verdere reparatie.
De Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s moet ‘bijblijven’ op zijn vakgebied en volgt daarom regelmatig fabrieks- of importeurstrainingen op het gebied van nieuwe modellen, diagnosetechnieken, methoden en hulpmiddelen. Hij verzamelt en selecteert de belangrijkste informatie en organiseert vervolgens interne bijeenkomsten voor collega-technici. Daar presenteert hij zijn selectie en brengt daarmee zijn collega’s op de hoogte van de laatste technologische ontwikkelingen. Ook kan deze vorm van kennisoverdracht tijdens het werk voorkomen, wanneer ‘ad hoc’ blijkt dat collega’s nieuwe informatie nodig hebben.
Toelichting:
Diagnosestellen is nodig wanneer een bedrijfsauto in één of meer systemen een storing of afwijking vertoont, waarvan de oorzaak en oplossing niet direct voor de hand liggen. Het stellen van diagnose is een activiteit die voorkomt in de werkplaats of op locatie. Veelal zijn bij een storing op locatie niet altijd alle gegevens, middelen en voldoende tijd beschikbaar om een volledige en betrouwbare diagnose te stellen. Er dient dan ook regelmatig geïmproviseerd te worden. Ook kan het nodig zijn om terug te koppelen naar het bedrijf of de importeur voor extra gegevens en ondersteuning, opdat hij de juiste diagnose kan stellen en (nood)reparaties uitvoeren (zoals omschreven in kerntaak 2).
Wanneer hij op locatie diagnose moet stellen, kan het nodig zijn vooraf telefonisch contact met de chauffeur te hebben, teneinde te bepalen welke materialen en middelen hij mee moet nemen in de servicewagen.
Bij het diagnosestellen aan bedrijfsauto’s moet de Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s zeer zorgvuldig de aard en duur van de vervolgwerkzaamheden inschatten, met het oog op tijd en kosten. Hij moet afwegen of de reparatie (zie kerntaak 2) het best door hemzelf of door een collega kan worden uitgevoerd, of dat het werk wegens een te specialistisch karakter moet worden uitbesteed aan externe specialisten.
De Eerste Bedrijfsautotechnicus / Technisch Specialist Bedrijfsauto’s is ook veelal degene die het eerst in aanraking komt met nieuwe informatie. Bij veel bedrijfsautobedrijven is hij er verantwoordelijk voor om deze nieuwe informatie aan de collega’s over te dragen en voor hen beschikbaar te stellen.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is ontwikkeld door de Innovam Groep, afdeling Innovam Consult.
Werkgroepen:
Ontwikkelaars van Innovam Consult, functionarissen uit het bedrijfsleven en docenten ROC.
Paritaire commissie:
Onderwijs: drie vertegenwoordigers uit directies van Regionale Opleidingscentra (ROC).
Bedrijfsleven: één ondernemer Mobiliteitsbranche, één vertegenwoordiger namens branchevereniging Bovag en één vertegenwoordiger namens de vakbonden.
Vmbo en HBO zijn niet betrokken geweest bij de ontwikkeling van dit dossier. Vanuit het kenniscentrum is wel samenwerking met het Platform Vmbo-Mobiliteit en worden de ontwikkelingen in het HBO gevolgd.
Regionale Arbeidsmarktcommissies
In de Regionale Arbeidsmarktcommissies (RAC) worden, indien relevant, ontwikkelingen in de Kwalificatiedossiers en/of beroepscompetentieprofielen ter toets voorgelegd aan de leden. De RAC’s kunnen ook startpunt zijn van nieuwe ontwikkelingen in de kwalificatiestructuur, zoals bijvoorbeeld het geval was in de ontwikkeling van twee nieuwe kwalificaties in het kwalificatiedossier Tweewielertechniek.
Klanttevredenheidsonderzoek Innovam
Innovam voert jaarlijks een klanttevredenheidsonderzoek uit waarin ook de tevredenheid over de kwalificatiedossiers wordt bevraagd. De algemene opmerkingen en aanbevelingen die dit opgeleverd heeft, worden als algemene aandachtspunten besproken met de ontwikkelaars en indien relevant ter harte genomen in de doorontwikkeling van het kwalificatiedossier. Daar waar het opmerkingen ten aanzien van een (deel in een) specifiek dossier betreffen, worden deze besproken en indien van toepassing in het betreffende dossier verwerkt.
Het klanttevredenheidsonderzoek 2010 heeft geen opmerkingen over specifieke dossiers opgeleverd.
Raadplegen docenten
Docenten worden geraadpleegd door conceptversies van de kwalificatiedossiers te bespreken in de vergaderingen van de onderstructuur van de Bedrijfstakgroep Motorvoertuigen, Carrosserie en Tweewielers (BTG-MCT). In deze vergaderingen zijn docenten aanwezig.
Sinds 2010 is het voor docenten mogelijk hun mening over een kwalificatiedossiers te communiceren via ‘mijnkwalificatiedossier.nl’ De reacties die Innovam op deze manier ontvangt, worden meegenomen in de doorontwikkeling van de dossiers.
Daarnaast informeren we docenten over ontwikkelingen in de dossiers via o.a. innovam.nl. Ook nodigen we docenten uit deel te nemen in expert- en/of werkgroepen om samen met ons de doorontwikkeling van de dossiers te realiseren.
In 2011 staat een aantal evaluatiebezoeken bij docententeams gepland.
Aan de basis voor het ontwikkelen van het kwalificatiedossier 'Bedrijfsautotechniek' liggen de volgende gelegitimeerde beroepscompetentieprofielen:
- Bedrijfsautotechnicus (2 maart 2004)
- Eerste Bedrijfsautotechnicus (2 maart 2004)
- Diagnosetechnicus Bedrijfsauto's (2 maart 2004)
De bovengenoemde beroepscompetentieprofielen Bedrijfsautotechnicus, Eerste Bedrijfsautotechnicus en Diagnosetechnicus Bedrijfsauto's kenmerken zich in de overeenkomstige beschrijvingen van kerntaken (inclusief werkprocessen) en beroepscompetenties en vormen een afgebakende beroepengroep 'Bedrijfsautotechniek' binnen de mobiliteitsbranche. Het gaat daarbij voornamelijk om onderhoud, reparatie en diagnose bij bedrijfsauto's.
De context waarbinnen de beroepen binnen de beroepengroep tot uitvoer komen, de beroepspraktijk, is bij de verschillende kwalificaties dezelfde, namelijk een bedrijfsautowerkplaats van een universeel bedrijfsautobedrijf of een truckdealerbedrijf.
De verschillen in deze beroepsprofielen zitten met name in het niveau van deze beroepsbeoefenaren. De verschillen in niveaus worden, behalve in kennis en vaardigheden, vooral gekenmerkt door een toenemende algehele complexiteit, waardoor de beoefenaar op een hoger niveau meer verantwoordelijkheden aankan met een hoger afbreukrisico. Met het toenemen van het opleidingsniveau zal hij initiatiefrijker, creatiever, flexibeler, besluitvaardiger en communicatiever moeten zijn.Het bovenstaande geldt - behalve met betrekking tot de specifieke beroepscontext - in het algemeen voor alle technische beroepen binnen de mobiliteitsbranche, dus ook voor de personenautotechniek, de tweewielertechniek en de revisie- en dieseltechniek.
Dit zou tot de conclusie kunnen leiden dat al deze profielen en de bijbehorende kwalificaties in één overkoepelend profiel zouden kunnen worden ondergebracht, zowel horizontaal als verticaal geclusterd.
Hiertegen pleit het argument van de branchespecifieke herkenbaarheid. De Paritaire Commissie heeft over het onderscheid tussen de personen- en bedrijfsautowereld een aantal uitspraken gedaan (gebaseerd op het verslag van de Paritaire Commissie van 13 september 2004):
De bedrijfsautobranche en de personenautobranche zijn twee totaal verschillende werelden, en daarmee ook de beleving van het vak van technicus.
- Monteurs in de bedrijfswagenbranche hebben 24-uursdiensten; daarmee worden andere competenties, kennis en vaardigheden aan bedrijfsautotechnici gesteld dan aan personenautotechnici.
- Bij bedrijfswagens werken de technici daarom veel meer samen, terwijl in de personenautowerkplaats de technici meer op zichzelf werken.
- De opleiding en examinering voor APK 1 en 2 is voor bedrijfsauto's en personenauto op inhoudelijke gronden ook gescheiden.
- De bestelwagens en vrachtwagens hebben een economische functie, waardoor bij stilstand directe schade voor het bedrijf optreedt. Een bedrijfsautotechnicus moet daarom met creatieve oplossingen komen, waardoor het voertuig verder kan rijden.
- Het verschil tussen business-to-business en business-to-consumer vraagt om andere vaardigheden.
- De werkverdeling in de bedrijven van de bedrijfsauto is heel anders dan bij die van de personenauto. De werkzaamheden verschillen; de bedrijfsautotechnicus is meer flexibel – er moeten acute problemen worden opgelost.
- Bij de bedrijfsauto komen veel meer ‘vage’ storingen voor, omdat het complexere technieken betreft, mede doordat ook vaak sprake is van opleggers en aanhangers en aangebouwde applicaties, zoals laadkleppen. Bovendien zijn bedrijfsauto’s vaak ‘op maat’ gebouwd voor specifieke toepassingen en lading. Het storingzoeken wijkt daarom inhoudelijk af van de standaard. Dit vraagt van bedrijfsautotechnici meer autonomie, creativiteit en flexibiliteit dan van vergelijkbare personenautotechnici.
- De arbo-regelingen en veiligheidsregels waarbinnen gewerkt wordt zijn in beide branches verschillend (bedrijfsauto alles groter en zwaarder, hoger afbreukrisico).
- Voor de bedrijfsautotechnicus en autotechnicus van het jaar worden aparte verkiezingen gehouden, omdat het niet lukt om vragen te maken die door beide groepen vakmensen beantwoord konden worden.
- Technici op niveau 2 kunnen in de praktijk moeilijk de vertaalslag maken van personenauto naar bedrijfsauto. Iets wat wordt voorgedaan kan men nadoen, maar niet als de omstandigheden er heel anders uitzien. Op niveau 3 en 4 lopen de werkzaamheden zelf ook nog eens uiteen.
- Tenslotte kiezen leerlingen vaak bewust voor bedrijfsauto's. Zij hebben vaak al op zeer jeugdige leeftijd een echte passie voor 'grote vrachtwagens'. Dit geldt overigens vaker voor de ‘plattelandsregio’s’ dan voor de randstad.
Bovenstaande argumenten gelden in vergelijkbare mate voor de verschillen tussen de werelden van auto's, tweewielers en diesel/revisie. Omdat het feit dat de technische werkzaamheden voornamelijk onderhoud en reparatie behelzen, zijn de beroepscontext, de schaalgrootte van de bedrijven, het materiaal waarmee gewerkt wordt, het type klanten en het afbreukrisico dermate verschillend dat niet van één beroepengroep gesproken mag worden.
Om te komen van beroepscompetentieprofielen naar een kwalificatiedossier is een tweetal stappen aan de orde:
- de handelingen uit de Beroepscompetentieprofielen (BCP’s) moeten worden benoemd in werkprocessen en de werkprocessen die samenhangen worden vervolgens geclusterd in kerntaken.
- de ‘vertaling’ van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar.
1. Clusteren en (her)formuleren
De samenhang tussen de onderliggende beroepscompetentieprofielen is met het clusteren/samenvoegen tot één kwalificatiedossier stringenter gemaakt door het vormgeven/herformuleren van de gemeenschappelijke kerntaken.
De gemeenschappelijke kerntaken worden bij de beschrijving van de kerntaken in deel B zonder duiding van het specifieke opleidingsniveau weergegeven. In de toelichting worden de niveauverschillen in de uitvoering nader aangegeven.
De competenties uit de oorspronkelijke beroepscompetentieprofielen zijn - zij het in een andere formulering - alle terug te vinden in de competenties van dit kwalificatiedossier. Daarbij is uiteraard ook gebruikgemaakt van de competenties die zijn gehanteerd in de dossiers van 2005.
De beroepscompetentie Expertise opbouwen is niet als standaardcompetentie bij alle niveaus opgenomen in het huidige kwalificatiedossier, aangezien deze is ondergebracht in de kerntaken 1 (1.1) en 2 (2.1) van het brondocument Leren, Loopbaan en Burgerschap. De competentie ‘Leren’ is alleen toegepast waar hij specifiek op het betreffende werkproces van toepassing is (niveau 3 en 4, Werkproces 2.8 en 3.6: Draagt zorg voor kennisdeling binnen het bedrijf).
De inhoud van kerntaken zoals die zijn geformuleerd in de onderliggende beroepscompetentieprofielen zijn alle terug te vinden in de uiteindelijke kerntaken 1 t/m 3 in dit dossier met de volgende kanttekeningen:
- het totaal aantal kerntaken is teruggebracht tot drie. Dit komt doordat in het verbeterde format afzonderlijke werkprocessen bij de kerntaken beschreven worden. Zowel de Paritaire Commissie als de werkgroep is van mening dat enkele van de aanvankelijke kerntaken in het verbeterde format als werkprocessen ‘ondergebracht’ dienen te worden in andere kerntaken, omdat ze daaraan bij nader inzien ondergeschikt waren bevonden.
- de kerntaken die betrekking hebben op APK-keuringen, vervallen omdat hiervoor een aparte bevoegdheid nodig die pas bereikbaar is voor een Eerste Bedrijfsautotechnicus en bij uitzondering voor een Bedrijfsautotechnicus met aantoonbaar enkele jaren praktijkervaring en een voorschakelcursus. Pas dan is de bevoegdheid Keurmeester Zware voertuigen te behalen. De eisen hiervoor zijn bovendien wettelijk vastgelegd en worden getoetst onder auspiciën van de RDW (Rijksdienst Wegverkeer), dus niet binnen de exameneisen van het secundair beroepsonderwijs. Het is dus niet aan de orde voor een beginnend beroepsbeoefenaar. Wel maakt het werkproces ‘Inspectie uitvoeren’ deel uit van de kerntaak ‘Voert onderhoud uit’. In de praktijk worden een onderhoudsbeurt en een APK-keuring vaak geïntegreerd uitgevoerd, zodat de APK-keuringsaspecten wel aan de orde komen.
2. De vertaling
De vertaling van het niveau vakvolwassen (beroepscompetentieprofiel) naar het niveau beginnend beroepsbeoefenaar (kwalificatiedossier) vindt (ook) plaats binnen de kerntaken en de beroepscompetenties. Voor de kerntaken geldt dat na de clustering en herformulering, de beschrijving van de vakvolwassen beroepsbeoefenaar vertaald is naar de beginnend beroepsbeoefenaar.
Bij de vertaling van vakvolwassen naar beginnend beroepsbeoefenaar zijn in het algemeen de volgende aspecten in ogenschouw genomen:
- Rol en verantwoordelijkheid, hierbij is gekeken naar de mate van zelfstandigheid, de beslissingsbevoegdheden in het kader van te maken keuzes, de mate van overleg met zijn leidinggevende en de mate van complexiteit ten aanzien van de uitoefening van zijn taken. Vaak wordt de mate van verantwoordelijkheid tot uiting gebracht in het overleggen met zijn leidinggevende. Met dit begrip ‘leidinggevende’ wordt bedoeld de direct leidinggevende zoals bijvoorbeeld de werkplaatsmanager, maar dit kan ook een collega zijn die tot taak heeft toezicht te houden op een beginnend beroepsbeoefenaar.
- Ervaringscomponenten, hierbij is gekeken naar elementen die slechts na enige tijd ervaring in de beroepspraktijk haalbaar kunnen worden geacht. Daarbij zijn niet zonder meer die taken of werkprocessen geschrapt die niet direct gelden voor een beginnend beroepsbeoefenaar.
Het behoort bijvoorbeeld weliswaar in de praktijk tot de taak van een Eerste Bedrijfsautotechnicus om leerlingen en minder ervaren collega’s te ondersteunen, maar het spreekt vanzelf dat hij dit pas kan doen als hij zelf de nodige werkervaring heeft. Toch is dit werkproces in het kwalificatiedossier opgenomen, omdat binnen de opleiding ruime mogelijkheden bestaan om minder vergevorderde medeleerlingen te begeleiden. Daarmee kan hij wel op dit werkproces worden voorbereid. Een vergelijkbare situatie doet zich voor bij het contact met klanten/chauffeurs. Ook dit zal hij in de beroepspraktijk pas na enige tijd daadwerkelijk mogen doen, maar hij is er tijdens de opleiding uitstekend op voor te bereiden
Uit beoordelingen van kwalificatiedossiers door het Coördinatiepunt is gebleken dat verdere kwaliteitsverbetering van dossiers mogelijk en wenselijk is. Dat betreft onder meer het realiseren van meer eenduidigheid tussen de kwalificatiedossiers van alle kenniscentra samen. Het kenniscentrum onderkent de wenselijkheid van verdere kwaliteitsverbetering. Aangezien het dossier - vanwege de experimentele status in 2009 - opnieuw ingediend wordt, zal het kenniscentrum die gelegenheid gebruiken om verdere kwaliteitsverbetering van het dossier te realiseren.
Discussies binnen de Paritaire commissie
- Herschikking van de eerste generatie dossiers uit 2005 (verticale i.p.v. horizontale clustering), opdelen van kerntaken in werkprocessen, naamgeving dossiers
- Samenwerking met collega-kenniscentra
- Generieke eisen Engels voor niveau 4
- Certificeerbare eenheid ondernemerschap
- Nederlands en (Moderne) Vreemde talen
- Onderscheid dossiers Autotechniek en Bedrijfsautotechniek
- Raamwerk Rekenen en Wiskunde
- In- en doorstroom
Herschikking
De radicale omslag van horizontale naar verticale clustering heeft aanvankelijk veel weerstand gewekt binnen de werkgroepen en de Paritaire Commissie, vooral op grond van de geïnvesteerde tijd en energie. Ook het geruisloze verdwijnen van de schering en inslag met de Leer- en Burgerschapscompetenties en de Kernopgaven heeft voor de nodige irritatie gezorgd, vooral omdat ook hier erg veel tijd in is geïnvesteerd.
Wat veel goedmaakt en tot de uiteindelijke acceptatie heeft bijgedragen is het feit dat het verbeterde format voor scholen en bedrijfsleven veel meer houvast biedt voor het behandelen van onderwerpen en het toetsen van algemeen gehanteerde competenties.
Overleg met vmbo/HBO
Vmbo en HBO zijn niet betrokken geweest bij de ontwikkeling van dit dossier. Vanuit het kenniscentrum is wel samenwerking met het Platform Vmbo-Mobiliteit en worden de ontwikkelingen in het HBO gevolgd.
Samenwerking met collega-kenniscentra
Aanvankelijk was de intentie uitgesproken om samen met Kenteq en Fundeon (toen nog SBW) een gemeenschappelijk dossier te ontwikkelen voor Bedrijfsautotechniek en Monteur Mobiele Werktuigen en Installaties. Daarvoor waren reeds enkele gesprekken gevoerd en vergelijkingen uitgevoerd. In 2005 strandde deze samenwerking op grond van een onverenigbare verticale en horizontale clustering, waarbij de kwalificatiedifferentiaties op de verschillende opleidingsniveaus niet met elkaar in overeenstemming bleken te krijgen. Na de invoering van de ‘mandjes’ waren deze bezwaren in principe uit de weg geruimd en zijn nogmaals gesprekken gevoerd, maar toen bleek dat Fundeon de betreffende dossiers pas in 2007 opnieuw in behandeling neemt, besloot de Paritaire Commissie van Innovam om zelfstandig door te gaan en het dossier nog in 2006 in te dienen.
Certificeerbare eenheid ondernemerschap
De Paritaire Commissie ziet voor de mobiliteitsbranche geen meerwaarde voor de Certificeerbare eenheid Ondernemerschap. Wel wordt samen met de branche besproken hoe onderdelen van deze Certificeerbare Eenheid opgenomen kunnen worden in de kwalificatiedossiers.
Generieke eisen Engels voor niveau 4
De paritaire commissies van Innovam en van VOC hebben gezamenlijk besloten om de generieke eisen voor Engels op te nemen in de uitstromen op niveau 4 in de dossiers van het cohort 2011-2012 om hiermee de eisen voor MVT voor het beroep gelijk te stellen aan de eisen voor het generieke niveau.
Taal en rekenen in de kwalificatiedossiers
Vanaf schooljaar 2011-2012 zijn door het ministerie van OCW generieke eisen vastgesteld voor Taal en Rekenen.Deze eisen zijn vastgelegd in het Referentiekader Taal en Rekenen en volgen het rapport van de Commissie Meijerink. Het betreffende document is te vinden op:http://www.taalenrekenen.nl/referentiekader/rel_doc/referentie/Referentieniveaus.pdfen geldt als vervanger van het Raamwerk Taal en Rekenen.
Voor de mbo-niveaus 1, 2 en 3 geldt 2F als generieke eis, voor mbo-niveau 4 geldt 3F.Dit zijn eisen waar de deelnemer aan het eind van zijn opleiding hoe dan ook aan moet voldoen. Naar het oordeel van de ontwikkelgroepen (onderwijs en bedrijfsleven) gelden de taal- en rekeneisen bij sommige kerntaken en/of werkprocessen niet of in mindere mate. Het heeft geen zin deze inschattingen onder het wettelijk vereiste niveau in het dossier te vermelden, want dat zou mogelijk tot toetsing beneden het wettelijk vereiste niveau kunnen leiden.
Bij het vertalen – op basis van vergelijkingstabellen – zijn de taal- en rekeneisen voor het beroep uit het raamwerk omgezet naar de niveaus en domeinen van het Referentiekader. Daarbij is gestreefd naar een zo groot mogelijke uniformiteit en conformering aan het Referentiekader. De ontwikkelgroepen hebben voor sommige werkprocessen op niveau 3 voor het beroep hogere taal- en rekeneisen aangegeven dan het Referentiekader. Dat geldt met name voor een aantal kwalificaties op niveau 3.Om dit inzichtelijk te maken is voor niveau 2F bij een aantal kwalificaties een ruime bandbreedte gehanteerd. Het ligt immers voor de hand dat deelnemers aan een niveau 3 opleiding door moeten kunnen stromen naar niveau 4.
Voor Rekenen staan in het Referentiekader behalve de F-niveaus (Functioneel) ook S-niveaus (Streef) geformuleerd. Niveau 2S is daarbij gericht op doorstroming en raakt aan niveau 3F.Voor Taal is een dergelijke differentiatie niet opgenomen in het Referentiekader. Daarom is in de Taalprofielen gekozen voor een + (plus) bij sommige werkprocessen op niveau 3.
In de Taal- en Rekenprofielen hieronder staan alle werkprocessen vermeld waarbij taal- en rekenhandelingen voorkomen. Daarbij zijn globaal praktische voorbeelden opgenomen. Deze zijn gebaseerd op de beschrijvingen van de werkprocessen en prestatie-indicatoren en dienen als richtinggevend hulpmiddel voor de onderwijsuitvoering.
Leeswijzer voor de Taal- en Rekenprofielen
De uitgangspunten bij het ontwikkelen van het dossier:
- Zo weinig mogelijk afwijken van de generieke norm.
- Een zo beknopt en leesbaar mogelijk dossier.
Daarom staan in deel C bij Vakkennis en Vaardigheden alleen taal- en rekenhandelingen vermeld wanneer deze uitstijgen boven de generieke norm. In de praktijk is dit alleen het geval bij niveau 3 kwalificaties. In de Taal- en Rekenprofielen is vervolgens terug te vinden op welke handelingen deze afwijkingen betrekking hebben. In de Taal- en Rekenprofielen is vervolgens terug te vinden op welke handelingen deze afwijkingen betrekking hebben.
Niveau 2 Bedrijfsautotechnicus Nederlands
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | ||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Mondeling | Lezen | Schrijven | Taalverzorging | |||
C1 | |||||||||||
B2 | 4F | ||||||||||
B1 | 3F | ||||||||||
A2 | x | x | x | x | x | 2F | x | x | x | ||
A1 | x | x | x | x | x | 1F | |||||
Toelichting:
Het generieke niveau 2F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep.
Niveau 2 Bedrijfsautotechnicus Rekenen en wiskunde
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | |||||||||
Getallen, hoeveelheden, maten | Ruimte en vorm | Gegevensverwerking, onzekerheid | Verbanden, veranderingen | Getallen | Verhoudingen | Meten, meetkunde | Verbanden | |||
Z2 | ||||||||||
Z1 | 4F | |||||||||
Y2 | 3F | |||||||||
Y1 | 2F | x | x | x | x | |||||
X2 | x | x | x | x | 1F | |||||
X1 | x | x | x | x | ||||||
Toelichting:
Het generieke niveau 2F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep.
Niveau 2 Bedrijfsautotechnicus Moderne vreemde talen
2010-2011 | 2011-2012 | |||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | |||
C1 | C1 | |||||||||||
B2 | B2 | |||||||||||
B1 | B1 | |||||||||||
A2 | x | A2 | x | x | ||||||||
A1 | x | x | x | x | x | A1 | x | x | x | x | x | |
Engels of Duits | Engels of Duits | |||||||||||
Toelichting:
Luisteren van A1 naar A2.
Gelijkschakeling met vergelijkbare technische kwalificaties op niveau 2.
Niveau 3 Eerste Bedrijfsautotechnicus Nederlands
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | ||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Mondeling | Lezen | Schrijven | Taalverzorging | |||
C1 | |||||||||||
B2 | 4F | ||||||||||
B1 | x | x | x | x | x | 3F | |||||
A2 | x | x | x | x | x | 2F | x | x | x | ||
A1 | x | x | x | x | x | 1F | |||||
Toelichting:
Voor het beroep gelden hogere eisen voor de volgende werkprocessen:
1.7, 1.8,2.3, 2.6, 2.7, 2.8,3.6
Niveau 3Eerste Bedrijfsautotechnicus Rekenen en wiskunde
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | |||||||||
Getallen, hoeveelheden, maten | Ruimte en vorm | Gegevensverwerking, onzekerheid | Verbanden, veranderingen | Getallen | Verhoudingen | Meten, meetkunde | Verbanden | |||
Z2 | ||||||||||
Z1 | 4F | |||||||||
Y2 | x | x | 3F | |||||||
Y1 | x | x | x | 2F | x | x | x | x | ||
X2 | x | x | x | x | 1F | |||||
X1 | x | x | x | x | ||||||
Toelichting:
Voor het beroep gelden hogere eisen voor de volgende werkprocessen:
1.3, 1.4, 1.5, 1.6, 1.7,2.3, 2.6, 2.8,3.1, 3.2, 3.6
Niveau 3 Eerste Bedrijfsautotechnicus Moderne vreemde talen
2010-2011 | 2011-2012 | |||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | |||
C1 | C1 | |||||||||||
B2 | B2 | |||||||||||
B1 | x | B1 | x | x | ||||||||
A2 | x | x | x | x | x | A2 | x | x | x | x | x | |
A1 | x | x | x | x | x | A1 | x | x | x | x | x | |
Engels of Duits | Engels of Duits | |||||||||||
Toelichting:
Correctie i.v.m. fout in conversie naar Digik2.
Lezen en Gesprekken van A2 naar B1.
Gelijkschakeling met vergelijkbare technische kwalificaties op niveau 3.
Niveau 4 Technisch Specialist Bedrijfsauto’s Nederlands
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | ||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Mondeling | Lezen | Schrijven | Taalverzorging | |||
C1 | |||||||||||
B2 | x | x | x | x | 4F | ||||||
B1 | x | x | x | x | x | 3F | x | x | x | ||
A2 | x | x | x | x | x | 2F | |||||
A1 | x | x | x | x | x | 1F | |||||
Niveau 4Technisch Specialist Bedrijfsauto’s Rekenen en wiskunde
2010-2011 Raamwerk | 2011-2012 Referentiekader | |||||||||
Getallen, hoeveelheden, maten | Ruimte en vorm | Gegevensverwerking, onzekerheid | Verbanden, veranderingen | Getallen | Verhoudingen | Meten, meetkunde | Verbanden | |||
Z2 | ||||||||||
Z1 | 4F | |||||||||
Y2 | x | x | x | 3F | x | x | x | x | ||
Y1 | x | x | x | 2F | ||||||
X2 | x | x | x | x | 1F | |||||
X1 | x | x | x | x | ||||||
Niveau 4 Technisch Specialist Bedrijfsauto’s Moderne vreemde talen
2010-2011 | 2011-2012 | |||||||||||
Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | Luisteren | Lezen | Gesprekken | Spreken | Schrijven | |||
C1 | C1 | |||||||||||
B2 | B2 | |||||||||||
B1 | x | B1 | x | x | x | x | ||||||
A2 | x | x | x | x | x | A2 | x | x | x | x | x | |
A1 | x | x | x | x | x | A1 | x | x | x | x | x | |
Engels of Duits | Engels of Duits | |||||||||||
Toelichting:
Correctie i.v.m. fout in conversie naar Digik2.
Luisteren, Lezen en Gesprekken van A2 naar B1.
Gelijkschakeling met Technisch Specialist Personenauto’s.
In- en doorstroom
Van vmbo naar mbo
Het vmbo kent vier verschillende leerwegen:
- Basisberoepsgerichte Leerweg (BB)
- Kaderberoepsgerichte Leerweg (KB)
- Gemengde Leerweg (GL)
- Theoretische leerweg (TL)
Elke leerweg biedt andere doorstroommogelijkheden naar het middelbaar beroepsonderwijs (mbo). De basisberoepsgerichte leerweg leidt op naar mbo-opleidingen op niveau 2. De kaderberoepsgerichte, gemengde en theoretische leerwegen bereiden leerlingen voor op mbo-opleidingen op niveau 3 en 4 (zie onderstaande tabel).
vmbo leerweg | ||||||
BB | KB | GL | TL | |||
mbo-niveau | 1 | Assistent opleiding | Drempelloos | |||
2 | Basisberoepsoefenaar/ mede werker | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | |
3 | Zelfstandig beroepsoefenaar/ Vakopleiding | Geen doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | |
4 | Gespecialiseerd beroepsoefenaar/ Middenkaderfunctionaris | Geen doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | Diploma geeft doorstroomrecht | |
Tabel: de wettelijke doorstroomregelingen van vmbo naar mbo
In het vmbo wordt centraal geëxamineerd. Op de site www.examenblad.nl staat actuele informatie over de inhoud van de eindexamens.
Binnen het mbo
In het mbo is uiteraard doorstroom mogelijk binnen hetzelfde dossier: van Bedrijfsautotechnicus (niveau 2) naar Eerste Bedrijfsautotechnicus (niveau 3) en vervolgens naar Technisch Specialist Bedrijfsauto’s (niveau 4). Daarnaast is tussen opleidingen met een zekere mate van verwantschap (in overleg met het ROC) ook doorstroom mogelijk van niveau 2 naar niveau 3 naar niveau 4. Ook is het mogelijk na een niveau 4 opleiding een tweede diploma op niveau 4 te behalen (zie de voorbeelden in de tabel hieronder).
Van Bedrijfsautotechnicus (2) naar: | Van Eerste Bedrijfsautotechnicus | Van Technisch Specialist BA (4) naar: |
Eerste Bedrijfsautotechnicus (3) | Werkplaatsmanager (4) | Verkoopmanager (4) |
Bedrijfsmanager (4) |
Van mbo naar hbo
Vanaf niveau 4 Technisch Specialist Bedrijfsauto’s is doorstroom mogelijk naar het hbo, bijvoorbeeld de opleiding Autotechniek. De voltijd hbo-opleiding Autotechniek duurt vier jaar, de deeltijdopleiding vier of vijf jaar. De deeltijd route is bedoeld voor studenten die hun studie willen combineren met de praktijk. Vaak is er in de opleiding een keuze tussen een technische richting en een technisch commerciële richting. Daarnaast zijn er deeltijd en voltijd hbo-opleidingen die opleiden voor het beroep van docent motorvoertuigentechniek. Voor studenten van mbo-niveau 4 duurt de deeltijdopleiding voor docent motorvoertuigentechniek 4 jaar en voor studenten van mbo-niveau 3 duurt de deeltijdopleiding 5 jaar. Delen van de hbo-opleiding kunnen duaal uitgevoerd worden. De duale route is bedoeld voor studenten die hun studie willen combineren met de praktijk en duurt vier jaar.
De hogescholen die in Nederland de opleiding Autotechniek aanbieden zijn: Fontys Hogeschool, Hogeschool van Arnhem en Nijmegen en de Hogeschool Rotterdam. De opleiding tot docent motorvoertuigentechniek wordt aangeboden door Fontys Hogeschool, de Hogeschool Rotterdam, Hogeschool Windesheim en NHL Hogeschool.
Met het mbo-diploma Technisch Specialist Bedrijfsauto’s bestaat de mogelijkheid van een verkort traject in het hbo indien hiermee gestart wordt op het mbo. Op de website van de betreffende hogeschool of bij de studiecoördinator/decaan van het mbo is meer informatie verkrijgbaar.
In deel D is de nieuwe informatie met betrekking tot taal en rekenen opgenomen. Ter verduidelijking zijn taal- en rekenprofielen geplaatst waarin concrete voorbeelden uit de beroepspraktijk genoemd worden.
Nagekomen oktober 2012
Moderne vreemde talen
Naar aanleiding van een aantal vragen van roc's zijn in oktober 2012 bij wijze van hoge uitzondering een paar wijzigingen doorgevoerd in de reeds geldige dossiers Autotechniek en Bedrijfsautotechniek. Er waren enkele onduidelijkheden in geslopen op het punt van moderne vreemde talen, die het voor de roc's lastig maakten het onderwijs in combinatieklassen te organiseren. Bovendien heeft een onderzoek bij werkgevers duidelijke informatie opgeleverd over de gewenste kennis van moderne vreemde talen bij technici.
Beide dossiers (Autotechniek en Bedrijfsautotechniek) hebben nu dezelfde eis voor moderne vreemde talen op niveau 2, namelijk 'Instructies lezen' op niveau B1.
Voor niveau 3 geldt bij Autotechniek dezelfde eis: 'Instructies lezen' op niveau B1.
Bij Bedrijfsautotechniek gelden voor niveau 3 daarnaast ook eisen aan de vaardigheid 'Gesprekken voeren'. In verband met de 24-uurs hulpdienst kan hij in contact komen met buitenlandse chauffeurs. Daarom moet hij op niveau B1 kunnen 'Zaken regelen' en 'Informatie uitwisselen'.
Nadere informatie over wat moet worden verstaan onder 'Instructies lezen', 'Zaken regelen' en 'Informatie uitwisselen' op niveau B1 is te vinden op http://www.steunpunttaalenrekenenmbo.nl/steunpuntmbo/download/downloads-mvt-servicedocumenten/21-maart-2012-handreiking-mvt-in-het-mbo.pdf, en dan met name de pagina's 33 en 34.
In alle gevallen geldt 'MVT naar keuze'. Hiermee blijft de mogelijkheid open tot regionale invulling. In de praktijk lijkt echter Engels de meest voor de hand liggende keuze, vooral in verband met de onontkoombare eisen voor Engels op niveau 4.
Voor niveau 4 gelden generieke eisen voor Engels voor alle kwalificaties. Daarbij is A2 de eis voor ‘Gesprekken voeren’. In het verlengde van de vastgestelde beroepseis B1 voor ‘Gesprekken voeren’ op niveau 3 is op dit punt ook niveau 4 ‘opgewaardeerd’.
Rijvaardigheid
Voorts is bij vakkennis en vaardigheden de eis tot het hebben van een rijbewijs geschrapt. Dit is uiteraard wel gewenst, maar kan niet als exameneis worden opgenomen.
]]>In 2011 worden de onderliggende BCP's op actualiteit getoetst. De kwalificaties binnen het kwalificatiedossier Bedrijfsautotechniek worden geëvalueerd en indien noodzakelijk geactualiseerd.
]]>Voor u ligt het kwalificatiedossier Productiedieren. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
De beroepsbeoefenaar dierenhouderij/veehouderij
Omschrijving
De beroepsbeoefenaar productiedieren is als dierverzorger, ondernemer of bedrijfsleider werkzaam binnen de primaire sector in een bedrijf waar de dieren gehouden worden ten behoeve van dierlijke producten zoals melk, vlees of eieren. Het kan ook gaan om het (op)fokken van dieren voor de vervanging van de huidige veestapel, de verkoop van (hobby)dieren of voor recreatiedoeleinden.
Te onderscheiden zijn de volgende categorieën dierverzorgers:
- dierverzorger hokdieren: werkt in een varkens-, kalver-, pluimvee-, vleesvee-, konijnen- of pelsdierenhouderij of viskwekerij waar de dieren gehouden worden voor de productie van dieren en/of dierproducten (bijvoorbeeld vlees, eieren of pels).
- dierverzorger graasdieren: werkt in een paarden-, hengsten-, schapen-, geiten of rundveehouderij waar de dieren gehouden worden voor het fokken van dieren en/of voor dierproducten.
- dierverzorger melkvee: werkt in een rundvee-, geiten-, paarden- of schapenhouderij waar dieren gehouden worden voor de melkproductie.
Te onderscheiden zijn de volgende categorieën dierenhouders:
- dierenhouder hokdieren: werkt in een varkens-, kalver-, pluimvee-, vleesvee-, konijnen- of pelsdierenhouderij of viskwekerij waar de dieren gehouden worden voor spermawinning, de opfok of de productie van dieren en/of dierproducten.
- dierenhouder graasdieren: werkt in een paarden-, hengsten-, schapen-, geiten of rundveehouderij waar de dieren gehouden worden voor spermawinning, de opfok of de productie van dieren en/of dierproducten.
- melkveehouder: werkt in een rundvee-, geiten-, paarden- of schapenhouderij waar dieren gehouden worden voor de melkproductie;
In dit dossier worden de diploma-eisen beschreven voor de dierverzorger melkvee, de dierverzorger graasdieren, de dierverzorger hokdieren, de melkveehouder, de graasdierenhouder en de hokdierenhouder.
Werkzaamheden
De dierverzorger hokdieren, -graasdieren en -melkvee voert en verzorgt dieren, zorgt voor optimale omstandigheden bij de productie van het dier(lijk) product en verzorgt de werkplek en de leefruimten van de dieren, ongeacht het type bedrijf waarin ze werken.
De dierenhouder verzorgt de bedrijfsvoering van het bedrijf en - als het bedrijf groot is - geeft hij leiding aan medewerkers. Een sterk accent bij zijn werkzaamheden ligt bij het plannen, organiseren en evalueren van de bedrijfsprocessen en het onderling afstemmen daarvan. Hij onderhoudt contacten met leveranciers en klanten. Belangrijk voor continuïteit is het coördineren van zaken rondom de productie van het dier(lijk) product, waaronder de vruchtbaarheid, voortplanting en gezondheid van de dieren. Daarnaast verricht hij werkzaamheden zoals het voeren en verzorgen van dieren en het onderhoud van de werk- en leefomgeving. Ten slotte zorgt de dierenhouder voor de juiste toepassing van kwaliteitssystemen en -procedures. Afhankelijk van de diersoort en het bedrijf kan de beroepsbeoefenaar productiedieren te maken krijgen met werkzaamheden op het gebied van bodem, waterkwaliteit en voedergewassen.
Bij de beroepsbeoefenaar in de melkveehouderij komen daar werkzaamheden bij rondom het melken. De beroepsbeoefenaar die werkt met melkvee en/of graasdieren heeft daarnaast te maken met werkzaamheden voor het onderhoud van het grasland en de zorg voor voergewassen.
Werkwijze
Het werken met levende dieren vraagt om voortdurende zorg en oplettendheid. De beroepsbeoefenaar productiedieren moet bij zijn werkzaamheden ook rekening houden met de kenmerkende eigenschappen van het dier en aandacht hebben voor het welzijn van de dieren. Als dierverzorger werkt hij vaak zelfstandig en heeft hij een eigen verantwoordelijkheid, waarbij de eindverantwoordelijkheid ligt bij de dierenhouder/ondernemer/bedrijfsleider. Afhankelijk van de bedrijfsomvang geeft de ondernemer/bedrijfsleider leiding aan medewerkers. De beginnende beroepsbeoefenaar zal doorgaans een beroep moeten doen op de deskundigheid van anderen bij situaties die nieuw voor hem zijn en om probleemoplossend vermogen vragen.
De beroepsbeoefenaar productiedieren heeft te maken met de commerciële doelstelling van het bedrijf.
Het kwalificatiedossier Productiedieren 3/4 maakt deel uit van de kwalificatiestructuur Natuur, voedsel en leefomgeving in de sector Dier.
* Gedeeld kwalificatiedossier
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Productiedieren. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De dierenhouder en dierverzorger zijn als ondernemer of bedrijfsleider, cq dierverzorger werkzaam op een bedrijf waar dieren gehouden worden voor de productie van vlees, melk, en/of andere dierproducten. In deze bedrijven ligt het zwaartepunt bij productie. Commercieel denken en handelen zijn noodzakelijk. Er is sprake van een groot aantal verschillende bedrijfstypen afhankelijk van diersoort, zoals rundvee-, varkens-, pluimvee-, geiten-, paarden- of schapenhouderijen en afhankelijk van de bedrijfsdoelstelling zoals melkwinning of fokken.
Het accent van de werkzaamheden hangt nauw samen met die bedrijfsdoelstelling en de behoeften van de dieren die gehouden worden. De beroepscontext van de beroepsbeoefenaar is afhankelijk van het gehanteerde bedrijfssysteem.
De beroepsbeoefenaar productiedieren voert en verzorgt vee, draagt zorg voor de productie van het dier(lijk) product en verzorgt de leef- en werkomgeving. Als beginnend beroepsbeoefenaar verricht hij de werkzaamheden zelfstandig en vaak op eigen initiatief.
Daarnaast draagt de dierenhouder zorg voor de bedrijfsvoering van de veehouderij; als beginnend beroepsbeoefenaar doet hij dit zo nodig in overleg met deskundigen. Dit betreft het plannen, organiseren en evalueren van de bedrijfsprocessen en het onderling afstemmen daarvan. Hij onderhoudt contact en met leveranciers en klanten. Belangrijk is het zorgdragen van de productie van het dier(lijk) product, waaronder het coördineren van de vruchtbaarheid en de voorplanting van dieren.Tenslotte zorgt de dierenhouder - in overleg- voor de juiste toepassing van kwaliteitssystemen.
De beroepsbeoefenaar productiedieren is zeer betrokken bij het bedrijf en heeft een pro-actieve houding. Hij heeft voortdurend aandacht voor dierenwelzijn, arbeidsomstandigheden en milieuaspecten. Bij het uitvoeren van werkzaamheden zijn zij zorgvuldig en resultaatgericht. Zij spelen flexibel in op wisselende interne en externe omstandigheden. Maatschappelijke ontwikkelingen worden gezien als kansen voor het bedrijf.
De dierenhouder is innovatief en ziet naast schaalvergroting van zijn bedrijf ook de mogelijkheden die ontwikkelingen als multifunctionele landbouw bieden voor ontwikkeling en verbreding van zijn bedrijf.
De beroepsbeoefenaar productiedieren heeft hart voor zijn bedrijf en de sector en draagt dit uit.
Voor de dierverzorger zijn er horizontale doorgroeimogelijkheden naar bedrijven die een ander type vee houden (melkvee, graasdieren en hokdieren). Verticale doorgroeimogelijkheden zijn er naar de kwalificatie dierenhouder of het verder ontwikkelen van activiteiten als agritoerisme en agrarisch natuurbeheer.
Voor de dierenhouder is op basis van scholing en/of ervaring doorgroei mogelijk tot zelfstandig ondernemer of bedrijfsleider van (grotere) bedrijven binnen de agrarische sector. Bij scholing valt te denken aan doorstroming naar het HBO-onderwijs in de dier- en veehouderij en aan afzonderlijke cursussen op het gebied van innovatieve bedrijfsvoering of ondernemerschap. Na genoemde HBO-opleiding behoort een functie als veeteeltkundige of zoötechnisch ingenieur of onderzoeker tot de mogelijkheden. Ook is het mogelijk zich te richten op bedrijfsgerelateerde nevenactiviteiten door middel van onderzoek, (zelf)studie en het inwinnen van adviezen.
Doorgroei is mogelijk door schaalvergroting en door naast de productie het bedrijf uit de breiden met bijvoorbeeld, zorglandbouw, recreatie, boederijverkoop en verkoop van streekproducten, natuur en landschapsbeheer, kinderopvang en educatie. Hiervoor kan aanvullende scholing noodzakelijk zijn.
Het aantal bedrijven waar dieren gehouden worden voor productie, zal de komende jaren verder afnemen, terwijl de omvang van de dier(product)en gelijk blijft. Dat betekent dat er arbeidsplaatsen beschikbaar zijn voor de beginnende beroepsbeoefenaar, met name in de intensieve veehouderij. Voor bedrijven die niet productiegericht zijn, geldt dat hun aantal lager ligt dan het aantal leerlingen dat jaarlijks uitstroomt uit het mbo.
In de melkveehouderij hebben ontwikkelingen als schaalvergroting en het winstgevender maken van de bedrijfsvoering gevolgen voor het aantal benodigde arbeidskrachten. Arbeidsplaatsen zijn moeilijk in te vullen, te meer omdat behoorlijk geschoold personeel gewenst is (niveau 3). daarnaast vergrijst de sector en zijn jonge werknemers moeilijk te vinden. Er wordt dan ook creatief gezocht om de druk van de arbeid te verlichten. (bron: Aequor, arbeidsmarktinformatie 2010)
De Paritaire commissie heeft geconstateerd dat er voldoende gekwalificeerde praktijkleerplaatsen beschikbaar zijn voor het voorliggende kwalificatieprofiel. De verwachting is dat ook in de toekomst voldoende praktijkleerplaatsen beschikbaar zijn. Informatie over praktijkleerplaatsen is te vinden via Register leerbedrijven, www.aequor.nl
Er wordt verwacht dat de huidige recessie geen gevolgen heeft voor de arbeidsmarkt op de middellange of lange termijn. Meer informatie over de gevolgen van de recessie voor de arbeidsmarkt en het aantal bpv-plaatsen in de sector voedsel en leefomgeving is te vinden op www.aequor.nl
]]>De sociale, fiscale, milieu- en andere wet- en regelgeving voor het bedrijfsleven wordt als zeer complex ervaren, mede door veranderingen, waardoor toegang tot steeds nieuwe kennis noodzakelijk is. Europese subsidies zijn vaak afhankelijk van naleving van wet- en regelgeving.
Voor de beroepsbeoefenaar productiedieren betekent dit dat hij actief moet zijn in het op de hoogte blijven van wet- en regelgeving met betrekking tot (voedsel)veiligheid, gezondheid, dierenwelzijn, identificatie en registratie, milieu, arbeid en sociale voorzieningen. Hij dient zijn werkzaamheden af te stemmen op de ontwikkelingen en houdt rekening met de eisen die vanuit de branche en de maatschappij worden gesteld. Voor de beroepsbeoefenaren productiedieren is de arbocatalogus van belang. Kennis hiervan is noodzakelijk.
Daarnaast hebben beroepsbeoefenaren die werkzaam zijn in de pluimveesector te maken met richtlijnen ter bescherming van vleeskuikens. Kennis en vakvaardigheden die de pluimveehouder nodig heeft om aan de eisen van deze regeling te voldoen zijn noodzakelijk. (Bron: ministerie EZ)
Vleeskuikenrichtlijn:
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:182:0019:0028:NL:PDF
Vleeskuikenbesluit 2010:
http://wetten.overheid.nl/BWBR0027822/geldigheidsdatum_24-11-2012
Regeling vleeskuikens:
http://wetten.overheid.nl/BWBR0029355/geldigheidsdatum_20-12-2012]]>
Marktontwikkelingen
De markt is in beweging. Het consumentengedrag verandert en er is sprake van trends. Voor de dierenhouder betekent dit dat hij de trends en marktontwikkelingen bij moet houden. Er zit groei in specifieke markten zoals de paardenhouderij. Voor de melkveehouderijsector geldt dat er sprake is van groeiende export van zuivelproducten. Een aantal bedrijven sticht nevenvestigingen in het buitenland en veehouders emigreren. Deze tendens houdt verband met ruimere ontwikkelingsmogelijkheden, lagere kosten en minder inperkende wet- en regelgeving elders. Een duidelijke positionering en specialisatie van het bedrijf kan doelgroepen aan het bedrijf binden en nieuwe omzet genereren. Specialisatie van de dierenhouder op een specifiek gebied, door middel van extra opleidingen/cursussen is een mogelijkheid om extra inkomsten te verwerven en op die manier financieel risico te spreiden. Het inzetten van creativiteit en oog voor de behoeften van de markt, zijn essentieel voor goed ondernemerschap.
Technologische ontwikkelingen
In het werk van de beroepsbeoefenaar veehouderij hangt de schaalgrootte van het bedrijf sterk samen met de noodzaak technische hulpmiddelen te gebruiken. Rundveehouderijen met melkvee waar uitbreiding van de veestapel noodzakelijk is, krijgen te maken met uitbreiding of vernieuwing van de melkstal met als doel een hogere melkcapaciteit per man per uur te realiseren. Daarbij worden automatische melksystemen en de melkrobot steeds meer gemeengoed.
De computer wordt doorgaans ingezet voor productinformatie, managementprogramma’s met betrekking tot melkproductie, veevoeding, graslandgebruik, medicijngebruik, diergezondheidsstatus, identificatie en registratie, vruchtbaarheid en voortplanting, order-, voorraad- en bedrijfsadministratie. Internet speelt een rol als informatiebron, communicatiemiddel en voor e-commerce. Het gebruik van geautomatiseerde systemen neemt ook in de veehouderij gestaag toe. De beroepsbeoefenaar veehouderij dient in staat te zijn deze moderne communicatiemiddelen te gebruiken.
Bedrijfsorganisatorische ontwikkelingen
In de sector vindt schaalvergroting plaats, waardoor het beroep verandert. De beroepsbeoefenaar veehouderij zal hierdoor meer protocolair werken; handelingen worden eenvoudiger, vakkennis en vakmanschap worden steeds belangrijker bij het monitoren van dieren en het signaleren van ziekten en/of afwijkingen. Daarnaast zal de beroepsbeoefenaar productiedieren te maken krijgen met de aansturing van medewerkers.
De diverse deelsectoren zullen in toenemende mate aandacht moeten schenken aan het verbeteren van de beeldvorming bij consument en markt; de grote uitbraken van dierziekten van de laatste jaren en de grotere aandacht voor dierenwelzijn maken die noodzaak alleen maar groter. De beroepsbeoefenaar productiedieren is zicht bewust van deze ontwikkelingen en overziet de gevolgen van zijn handelen in het grote geheel. Daarbij wordt de consument steeds veeleisender. De beroepsbeoefenaar productiedieren speelt hierop in door rekening te houden met wensen en eisen van de klant. Rundveehouderijbedrijven die op melkwinning gericht zijn, kennen een trend van specialisatie om te komen tot intensivering en optimalisering van de productie. Een beroepsbeoefenaar melkvee moet op de hoogte zijn van de nieuwe ontwikkelingen in hulpmiddelen voor melkwinning en landbewerking/voederwinning en ermee kunnen werken.
Daarnaast is de multifunctionele landbouw in opkomst en ontstaan er neventakken die een aanvulling op het inkomen genereren zoals agritoerisme, streekproducten, recreatie, zorgboerderijen, kinderopvang, educatie en landschapsbeheer. Bij deze activiteiten wordt niet de productie als eindproduct gezien, maar wordt deze gezien als basis voor diensten aan de burger/consument. In dat systeem worden belangrijke waarden opgenomen zoals: rust, ruimte, levensprocessen, voedsel, gezondheid en natuur. Ook biologische producten staan in de belangstelling. Dat houdt in dat een beginnend beroepsbeoefenaar zich inzicht moet verschaffen in wensen en behoeften uit de markt, om er zijn voordeel mee te kunnen doen.
Er wordt een steeds groter beroep gedaan op de ondernemersvaardigheden van de dierenhouder; hij moet overzicht houden, trends ontdekken en doelen nastreven. Daarbij moet hij investeren in efficiency en automatisering, in huisvesting, techniek en in sommige gevallen grond.
Om te kunnen blijven concurreren zal de Nederlandse sector kansen moeten blijven aangrijpen om voorop te lopen op het gebied van voedselveiligheid, diervriendelijkheid, welzijn, hygiëne en gezondheid. In dit kader is er steeds meer aandacht voor duurzaamheid en verantwoord ethisch ondernemen. Uitdagingen liggen op het terrein van klimaat, milieu en energie.
Internationale ontwikkelingen
De beroepsbeoefenaar productiedieren krijgt in toenemende mate te maken met internationale wet- en regelgeving. Kennis hiervan is noodzakelijk.
In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
Het beroep van de dierverzorger hokdieren wordt gekenmerkt door regelmatig terugkerende handelingen waarbij werken met aandacht vereist blijft. Het werken met levende dieren vereist een continue alertheid, omdat het gedrag en de conditie van dieren niet alleen door verschillen in de soort bepaald worden, maar ook door verschillen tussen individuele dieren, door ziekte of door variërende externe omstandigheden. Het is de taak van de dierverzorger om op afwijkende omstandigheden of gedragingen van de dieren op de juiste manier te reageren. Hij rapporteert daarbij regelmatig aan leidinggevende en collega’s.
Hiervoor heeft de dierverzorger hokdieren specialistische vaardigheden en specialistische kennis nodig voor het uitoefenen van zijn beroep.
Leesvaardigheid is nodig voor het lezen van (bedrijfs)procedures en voorschriften (werkproces 1.3).
]]>
Het rekenen met verhoudingen is nodig voor het werken met reinigings- en ontsmettingsmiddelen (werkproces 1.4 Reinigt en ontsmet leef- en werkomgeving).
]]>
Afwijkingen worden tijdig opgemerkt en hersteld dan wel gemeld. ]]>
Hij bepaalt op basis van het voeradvies en de specifieke eigenschappen van het dier welk soort voer, welke samenstelling en welke hoeveelheid geschikt zijn.
Hij controleert de voer- en wateropname en bepaalt in hoeverre en welke specifieke maatregelen genomen moeten worden rekening houdend met verschillen in voeradvies, conditie en productiestadium, zodat de dieren voldoende voer en water krijgen.
Hij gebruikt de voerapparatuur, watervoorziening en het voer efficiënt en effectief zodat dieren voldoende water en voer van de gewenste kwaliteit krijgen en er geen onnodige verspilling en/of schade optreedt.
]]>Hij voorziet de dieren van voer en water volgens de voor het bedrijf geldende zorgsystemen en past wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn toe die gelden voor het werk.
]]>De dierverzorger hokdieren draagt zorg voor gezondheid en welzijn van de dieren. Hij schat in welke dieren op welk moment welke verzorging nodig hebben. Hij verzorgt het exterieur van dieren en voert verzorgingswerkzaamheden uit ten behoeve van de conditie van de dieren waarbij hij de preventieve en curatieve gezondheidszorg ondersteunt. In voorkomende gevallen hanteert hij dieren en verplaatst ze. Hij stimuleert gewenst gedrag en corrigeert ongewenst gedrag van dieren. Hij voorkomt stress bij de dieren.
]]>De dieren zijn in gewenste conditie en vertonen natuurlijk gedrag.
Exterieur ziet er verzorgd uit.Er is een acceptabele ziektedruk.
De dieren worden op ethisch verantwoorde wijze verzorgd.
Hij verzorgt de dieren in lijn met de geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn, zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Daarnaast hanteert en verplaatst hij dieren correct, stimuleert gewenst gedrag en corrigeert ongewenst gedrag bij dieren.
]]>Hij kiest de juiste materialen en middelen voor de verzorging en hantering van de dieren en gebruikt deze verantwoord en effectief zodat de werkzaamheden vlot en veilig verlopen en er niet onnodig stress bij de dieren optreedt.
]]>Hij blijft indien dieren gedood moeten worden gericht op het werk en de zaken die gedaan moeten worden en houdt daarbij zijn gevoelens onder controle, zodat het doden van dieren op verantwoorde wijze gebeurt.
]]>Hij verzorgt de dieren volgens de op het bedrijf geldende zorgsystemen en past wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn toe.
]]>De dierverzorger hokdieren monitort de dieren waarbij hij de conditie van de (groepen) dieren controleert en afwijkingen en ziekten signaleert. Hij registreert gegevens van de voer- en watervoorziening en de gezondheid en welzijn van de dieren. Hij interpreteert de geregistreerde gegevens, rapporteert hierover aan relevante betrokkenen en meldt urgente situaties direct. Hij maakt een afweging in welke gevallen hij overleg voert met de leidinggevende en in welke gevallen hij op eigen initiatief ingrijpt. Hij raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen.
]]>Eventuele aanwezige afwijkingen en/of ziekten zijn in een vroeg stadium geconstateerd.
Er is alert en doeltreffend gereageerd op gesignaleerde afwijkingen.
De gegevens zijn geregistreerd.
Hij toont bij geconstateerde afwijkingen en ziekten initiatief om binnen de eigen bevoegdheden, knelpunten op te lossen, zodat werkzaamheden waar nodig tijdig worden aangepast.
]]>Hij bespreekt gesignaleerde afwijkingen met zijn leidinggevende en raadpleegt indien nodig deskundigen, zodat er actuele en accurate informatie beschikbaar is over de algehele conditie van de dieren en duidelijk is welke maatregelen eventueel genomen dienen te worden.
]]>Hij signaleert op basis van vaktechnisch inzicht tijdig verschillen in gedrag, exterieur, voer- en wateropname en conditie van dieren, zodat aanwezige afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium zijn geconstateerd.
In geval van afwijkingen reageert hij alert en doeltreffend op basis van vaktechnisch inzicht.
Hij registreert gegevens met betrekking tot voer- en watervoorziening, gezondheid en welzijn van dieren accuraat en volledig zodat actuele en accurate informatie over de verschillende bedrijfsprocessen beschikbaar is.
]]>De dierverzorger hokdieren neemt hygiënische maatregelen. Hij reinigt en ontsmet ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen. Hij verzorgt persoonlijke hygiëne. Hij verwijdert mest- en/of afvalstoffen. In voorkomende gevallen neemt hij extra hygiënische maatregelen ter voorkoming van (verspreiding van) ziekten en instrueert hij relevante betrokkenen over het hygiëneplan c.q. hygiëneprotocol.
]]>Hygiënische ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen. Relevante betrokkenen zijn geïnstrueerd over de hygiënevoorschriften. (Verspreiding van) ziekten worden voorkomen.
]]>Hij geeft duidelijke instructies over de te nemen hygiënische maatregelen en het hygiëneprotocol aan externen en bezoekers van het bedrijf, zodat de hygiëne gehandhaafd blijft en in voorkomende gevallen verspreiding van ziekte wordt voorkomen.
]]>Hij houdt de verblijfsruimten voor dieren vakkundig schoon en reinigt en ontsmet ruimten, apparatuur, materialen op fysiek verantwoorde wijze zodat de ruimte, apparatuur en materialen voldoen aan de gestelde eisen.
]]>Hij kiest op basis van de situatie de juiste wijze van reinigen en ontsmetten met de bijbehorende middelen en gaat zorgvuldig, netjes en veilig om met de apparatuur en middelen en zorgt ervoor dat reiniging en ontsmettingsmiddelen niet oneigenlijk gebruikt kunnen worden, zodat de reiniging en ontsmetting efficiënt en effectief gebeurt.
]]>Hij reinigt en ontsmet de ruimte waarbij hij voldoet aan de op het bedrijf gestelde kwalitatieve en kwantitatieve eisen en signaleert afwijkingen tijdig zodat de ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen op orde zijn.
]]>De dierverzorger hokdieren realiseert een representatieve en veilige werkomgeving. Hij richt de leefruimten in en draagt zorg voor stalling en vervoer van de dieren. Hij onderhoudt en repareert ruimten, vervoersmiddelen, materialen en apparatuur. Hij kiest het benodigde materieel en materialen en maakt de stallen en transportwagens gereed voor de dieren. In voorkomende gevallen zorgt hij voor het afzonderen en het vastzetten van dieren en regelt het klimaat van de leefruimten. Hij registreert gegevens over stalling en vervoer.
]]>De leefruimten zijn optimaal afgestemd op de dieren en passend bij het bedrijf.
]]>Hij kiest afhankelijk van de situatie en de specifieke eigenschappen van het dier, beschikbaarheid en kosten de juiste materialen en middelen. Daarnaast gaat hij zorgvuldig en netjes om met de gebruikte materialen en middelen, zorgt ervoor dat ze goed onderhouden zijn en bergt ze veilig op, zodat de reparatie of het onderhoud doeltreffend kan worden uitgevoerd en gebouwen en terreinen representatief zijn.
]]>Hij richt leefruimten voor dieren en werkomgeving in volgens de voor het bedrijf geldende procedures en past de wettelijke richtlijnen en principes voor dierenwelzijn toe.
]]>De dierverzorger hokdieren draagt zorgt voor het dier(lijk) product.Hij voert het fokplan uit. Hij regelt de werkzaamheden en assisteert bij behandelingen betreffende vruchtbaarheid en voortplanting. Hij bepaalt het juiste bevruchtingsmoment en creëert optimale omstandigheden voor de bevruchting. In voorkomende gevallen assisteert hij bij de kunstmatige inseminatie. Hij controleert of de bevruchting succesvol is verlopen en controleert daarna het moederdier regelmatig.Hij verzorgt de drachtige dieren, bereidt de geboorte voor en begeleidt indien nodig de geboorte. Hij verzorgt het moederdier en de nakomeling(en). Hij registreert relevante gegevens omtrent vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en de nakomeling(en).
]]>Een levensvatbaar fokprogramma dat past bij de bedrijfsdoelstelling en planmatig is uitgevoerd.
De begeleiding van het voortplantingsproces en het geboorteproces verloopt optimaal en op ethisch verantwoorde wijze.
Hij begeleidt het voortplantings- en geboorteproces in lijn met de geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn, rekeninghoudend met het fokplan zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Hij registreert accuraat gegevens over vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en medicatie in de daarvoor gebruikte systemen, zodat alle relevante informatie beschikbaar is.
]]>Hij begeleidt het voortplantings- en geboorteproces volgens de voor het bedrijf geldende procedures en voorschriften en past de wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn toe.
]]>Op basis van zijn vaktechnisch inzicht bepaalt hij het optimale dekkingstijdstip, controleert hij de dracht en assisteert hij accuraat en deskundig bij onderzoek en (be)handelingen betreffende vruchtbaarheid en voortplanting waarbij hij op verantwoorde wijze fysieke inspanning levert zodat de optimale omstandigheden zijn gecreëerd om het fokplan te kunnen realiseren.
Hij begeleidt en ondersteunt,de geboorte en verzorgt het moederdier en nakomeling(en), zodat de geboorte goed verloopt.
Hiervoor heeft de dierverzorger graasdieren specialistische vaardigheden en specialistische kennis nodig voor het uitoefenen van zijn beroep. ]]>
Leesvaardigheid is nodig voor het lezen van (bedrijfs)procedures en voorschriften (werkproces 1.3).
]]>
Het rekenen met verhoudingen is nodig voor het werken met reinigings- en ontsmettingsmiddelen (werkproces 1.4 Reinigt en ontsmet leef- en werkomgeving).
]]>
De dierverzorger graasdieren draagt volgens een afgestemd voerschema zorg voor de voer- en watervoorziening voor de dieren. Hij beweidt of voert de dieren en bedient daarbij in voorkomende gevallen de voerapparatuur, controleert de voer- en vochtopname en neemt maatregelen bij afwijkingen.
]]>De dieren krijgen de juiste hoeveelheid water en voer van de gewenste kwaliteit op de juiste tijd.
Afwijkingen worden tijdig opgemerkt en hersteld dan wel gemeld.
Hij bepaalt op basis van het voeradvies en de specifieke eigenschappen van het dier welk soort voer, welke samenstelling en welke hoeveelheid geschikt zijn.
Hij controleert de voer- en wateropname en bepaalt in hoeverre en welke specifieke maatregelen genomen moeten worden rekening houdend met verschillen in voeradvies, conditie en productiestadium, zodat de dieren voldoende voer en water krijgen.
Hij gebruikt de voerapparatuur, watervoorziening en het voer efficiënt en effectief zodat dieren voldoende water en voer van de gewenste kwaliteit krijgen en er geen onnodige verspilling en/of schade optreedt.
]]>Hij voorziet de dieren van voer en water volgens de voor het bedrijf geldende zorgsystemen en past wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn toe die gelden voor het werk.
]]>De dierverzorger graasdieren draagt zorg voor gezondheid en welzijn van de dieren. Hij schat in welke dieren op welk moment welke verzorging nodig hebben. Hij verzorgt het exterieur van dieren en voert verzorgingswerkzaamheden uit ten behoeve van de conditie van de dieren waarbij hij de preventieve en curatieve gezondheidszorg ondersteunt.
In voorkomende gevallen hanteert hij dieren en verplaatst ze. Hij stimuleert gewenst gedrag en corrigeert ongewenst gedrag van dieren. Hij voorkomt stress bij de dieren.
De dieren zijn in gewenste conditie en vertonen natuurlijk gedrag.
Exterieur ziet er verzorgd uit.Er is een acceptabele ziektedruk.
De dieren worden op ethisch verantwoorde wijze verzorgd.
Hij verzorgt de dieren in lijn met de geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn, zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Hij bepaalt op basis van vaktechnisch inzicht het moment en de aard van de verzorging die de dieren nodig hebben, voert deze verzorgingswerkzaamheden op vaardige wijze uit waarbij hij op verantwoorde wijze fysieke inspanning verricht, voert preventieve en curatieve gezondheidszorg uit, zodat dit ten goede komt aan de gezondheid en welzijn van de dieren in relatie tot de gewenste conditie.
Daarnaast hanteert en verplaatst hij dieren correct, stimuleert gewenst gedrag en corrigeert ongewenst gedrag bij dieren.
Hij kiest de juiste materialen en middelen voor de verzorging en hantering van de dieren en gebruikt deze verantwoord en effectief zodat de werkzaamheden vlot en veilig verlopen en er niet onnodig stress bij de dieren optreedt.
]]>Hij blijft indien dieren gedood moeten worden gericht op het werk en de zaken die gedaan moeten worden en houdt daarbij zijn gevoelens onder controle, zodat het doden van dieren op verantwoorde wijze gebeurt.
]]>Hij verzorgt de dieren volgens de op het bedrijf geldende zorgsystemen en past wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn toe.
]]>De dierverzorger graasdieren monitort de dieren waarbij hij de conditie van de (groepen) dieren controleert en afwijkingen en ziekten signaleert. Hij registreert gegevens van de voer- en watervoorziening en de gezondheid en welzijn van de dieren. Hij interpreteert de geregistreerde gegevens, rapporteert hierover aan relevante betrokkenen en meldt urgente situaties direct. Hij maakt een afweging in welke gevallen hij overleg voert met de leidinggevende en in welke gevallen hij op eigen initiatief ingrijpt. Hij raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen.
]]>Er is alert en doeltreffend gereageerd op gesignaleerde afwijkingen.
De gegevens zijn geregistreerd ]]>
Hij toont bij geconstateerde afwijkingen en ziekten initiatief om binnen de eigen bevoegdheden, knelpunten op te lossen, zodat werkzaamheden waar nodig tijdig worden aangepast.
]]>Hij signaleert op basis van vaktechnisch inzicht tijdig verschillen in gedrag, exterieur, voer- en wateropname en conditie van dieren, zodat aanwezige afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium zijn geconstateerd.
In geval van afwijkingen reageert hij alert en doeltreffend op basis van vaktechnisch inzicht.
Hij verwerkt en registreert gegevens met betrekking tot voer- en watervoorziening, voer- en wateropname en de verrichte verzorgingswerkzaamheden accuraat en volledig zodat actuele en accurate informatie over de verschillende bedrijfsprocessen beschikbaar is.
]]>Hij overlegt tijdig met de leidinggevende, raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen, wijst anderen actief op informatie die voor hen handig zou kunnen zijn en meldt belangrijke zaken direct, zodat er actuele en accurate informatie beschikbaar is over de algehele conditie van de dieren en duidelijk is welke maatregelen eventueel genomen dienen te worden.
]]>De dierverzorger graasdieren neemt hygiënische maatregelen. Hij reinigt en ontsmet ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen. Hij verzorgt persoonlijke hygiëne. Hij verwijdert mest- en/of afvalstoffen. In voorkomende gevallen neemt hij extra hygiënische maatregelen ter voorkoming van (verspreiding van) ziekten en instrueert hij relevante betrokkenen over het hygiëneplan c.q. hygiëneprotocol.
]]>Hygiënische ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen.Relevante betrokkenen zijn geïnstrueerd over de hygiënevoorschriften.(Verspreiding van) ziekten worden voorkomen.
]]>Hij geeft duidelijke instructies over de te nemen hygiënische maatregelen en het hygiëneprotocol aan externen en bezoekers van het bedrijf, zodat de hygiëne gehandhaafd blijft en in voorkomende gevallen verspreiding van ziekte wordt voorkomen.
]]>Hij houdt de verblijfsruimten voor dieren vakkundig schoon en reinigt en ontsmet ruimten, apparatuur, materialen op fysiek verantwoorde wijze zodat de ruimte, apparatuur en materialen voldoen aan de gestelde eisen.
]]>Hij reinigt en ontsmet de ruimte waarbij hij voldoet aan de op het bedrijf gestelde kwalitatieve en kwantitatieve eisen en signaleert afwijkingen tijdig zodat de ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen op orde zijn.
]]>Hij kiest afhankelijk van de situatie en de specifieke eigenschappen van het dier, beschikbaarheid en kosten de juiste materialen en middelen. Hij gaat zorgvuldig en netjes om met de gebruikte materialen en middelen, zorgt ervoor dat ze goed onderhouden zijn en bergt ze veilig op, zodat de reparatie of het onderhoud doeltreffend kan worden uitgevoerd.
]]>Hij richt leefruimten voor dieren en werkomgeving in volgens de voor het bedrijf geldende procedures en past de wettelijke richtlijnen en principes voor dierenwelzijn toe.
]]>De dierverzorger graasdieren draagt zorgt voor het dier(lijk) product. Hij voert het fokplan uit. Hij regelt de werkzaamheden en assisteert bij behandelingen betreffende vruchtbaarheid en voortplanting. Hij bepaalt het juiste bevruchtingsmoment en creëert optimale omstandigheden voor de bevruchting. In voorkomende gevallen assisteert hij bij de kunstmatige inseminatie. Hij controleert of de bevruchting succesvol is verlopen en controleert daarna het moederdier regelmatig.Hij verzorgt de drachtige dieren, bereidt de geboorte en de geboorteomgeving voor en begeleidt indien nodig de geboorte. Hij verzorgt het moederdier en de nakomeling(en). Hij registreert relevante gegevens omtrent vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en de nakomeling(en).
]]>Een levensvatbaar fokprogramma dat past bij de bedrijfsdoelstelling en planmatig is uitgevoerd.De begeleiding van het voortplantingsproces en het geboorteproces verloopt optimaal en op ethisch verantwoorde wijze.
]]>Hij begeleidt het voortplantings- en geboorteproces in lijn met de geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn, rekeninghoudend met het fokplan zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Op basis van zijn vaktechnisch inzicht bepaalt hij het optimale dekkingstijdstip, controleert hij de dracht en assisteert hij accuraat en deskundig bij onderzoek en (be)handelingen betreffende vruchtbaarheid en voortplanting waarbij hij op verantwoorde wijze fysieke inspanning levert.Hij begeleidt en ondersteunt de geboorte en verzorgt het moederdier en nakomeling(en), zodat de geboorte goed verloopt.
]]>Hij registreerd accuraat gegevens over vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en medicatie in de daarvoor gebruikte systemen, zodat alle relevante informatie beschikbaar is.
]]>Hij begeleidt het voortplantings- en geboorteproces volgens de voor het bedrijf geldende procedures en voorschriften en past de wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn toe.
]]>De dierverzorger graasdieren draagt zorg voor voederwinning en begrazingsterrein. Hij maakt (in overleg met de leidinggevende) een planning voor het graslandgebruik en verzorgt het onderhoud van het grasland. Hij maait en bewerkt het gras om dit vervolgens te verzamelen en te conserveren ten behoeve van de voederwinning. Bij begrazing van natuurgebieden en beheersgebieden voert hij werkzaamheden uit afhankelijk van de situatie ter plaatse. Hij maakt in voorkomende gevallen (in overleg) een planning voor de teelt van voedergewassen voor de voederwinning.Hij begeleidt de werkzaamheden rond de voederwinning die uitgevoerd worden door derden (loonwerk).
]]>Voldoende geoogst product van vereiste kwaliteit. Grasland is goed begaanbaar en in goede conditie. Werkzaamheden rondom begrazing van natuurgebieden of agrarisch natuurbeheer zijn volgens plan uitgevoerd.
]]>Hij geeft aan derden duidelijk aan wat er verwacht wordt ten aanzien van de werkzaamheden rond voederwinning en/of begrazingsterrein, en corrigeert de werkuitvoering indien nodig zodat het geoogste product en/of begrazingsterrein aan de gewenste kwaliteit voldoet.
]]>Hij bespreekt met zijn leidinggevende de planning voor de voederwinning en het graslandgebruik en raadpleegt tijdig leidinggevende of deskundigen bij gesignaleerde afwijkingen, zodat de werkzaamheden zijn afgestemd.
]]>Hij bepaalt op basis van zijn vaktechnisch inzicht welke werkzaamheden er verricht moeten worden, rekening houdend met de gewenste kwaliteit van het gewas, analyserapporten en weersomstandigheden, zodat er tijdig voldoende geoogst product van de juiste kwaliteit beschikbaar is. Hij maakt op basis van zijn vaktechnisch inzicht een planning voor het gebruik van het grasland/de begrazing en bepaalt welke onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd moeten worden, zodat het grasland/begrazingsterrein in optimale conditie kan worden gehouden.
]]>Hij kiest afhankelijk van de staat van het grasland/begrazingsterrein en de gewenste bewerking de materialen en middelen waarbij hij rekening houdt met de eigenschappen hiervan en gaat zorgvuldig en netjes met de gebruikte materialen en middelen om, zorgt ervoor dat ze goed onderhouden zijn en bergt ze veilig op zodat het grasland/het begrazingsterrein in goede conditie blijft en het geoogste product van de vereiste kwaliteit is.
]]>Hij verzorgt de voederwinning en het grasland/begrazingsterrein volgens de voor het bedrijf geldende procedures en voorschriften en past de wettelijke richtlijnen toe.
]]>Hiervoor heeft de dierverzorger melkvee specialistische vaardigheden en specialistische kennis nodig voor het uitoefenen van zijn beroep. ]]>
Leesvaardigheid is nodig voor het lezen van (bedrijfs)procedures en voorschriften (werkproces 1.3).
]]>
Het rekenen met verhoudingen is nodig voor het werken met reinigings- en ontsmettingsmiddelen (werkproces 1.4 Reinigt en ontsmet leef- en werkomgeving).
]]>
De dierverzorger melkvee draagt volgens een afgestemd voerschema zorg voor de voer- en watervoorziening voor de dieren. Hij beweidt of voert de dieren en bedient daarbij in voorkomende gevallen de voerapparatuur, controleert de voer- en vochtopname en neemt maatregelen bij afwijkingen.
]]>De dieren krijgen de juiste hoeveelheid water en voer van de gewenste kwaliteit op de juiste tijd.
Afwijkingen worden tijdig opgemerkt en hersteld dan wel gemeld.
Hij bepaalt op basis van het voeradvies en de specifieke eigenschappen van het dier welk soort voer, welke samenstelling en welke hoeveelheid geschikt zijn.
Hij controleert de voer- en wateropname en bepaalt in hoeverre en welke specifieke maatregelen genomen moeten worden rekening houdend met verschillen in voeradvies, conditie en productiestadium, zodat de dieren voldoende voer en water krijgen.
Hij gebruikt de voerapparatuur, watervoorziening en het voer efficiënt en effectief zodat dieren voldoende water en voer van de gewenste kwaliteit krijgen en er geen onnodige verspilling en/of schade optreedt.
]]>Hij voorziet de dieren van voer en water volgens de voor het bedrijf geldende zorgsystemen en past wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn toe die gelden voor het werk.
]]>De dierverzorger melkvee draagt zorg voor gezondheid en welzijn van de dieren. Hij schat in welke dieren op welk moment welke verzorging nodig hebben. Hij verzorgt het exterieur van dieren en voert verzorgingswerkzaamheden uit ten behoeve van de conditie van de dieren waarbij hij de preventieve en curatieve gezondheidszorg ondersteunt.
In voorkomende gevallen hanteert hij dieren en verplaatst ze. Hij stimuleert gewenst gedrag en corrigeert ongewenst gedrag van dieren. Hij voorkomt stress bij de dieren.
De dieren zijn in gewenste conditie en vertonen natuurlijk gedrag.
Exterieur ziet er verzorgd uit.Er is een acceptabele ziektedruk.
De dieren worden op ethisch verantwoorde wijze verzorgd.
Hij verzorgt de dieren in lijn met de geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn, zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Hij bepaalt op basis van vaktechnisch inzicht het moment en de aard van de verzorging die de dieren nodig hebben, voert deze verzorgingswerkzaamheden op vaardige wijze uit waarbij hij op verantwoorde wijze fysieke inspanning verricht, voert preventieve en curatieve gezondheidszorg uit en assisteert deskundigen bij specialistische (be)handelingen, zodat dit ten goede komt aan de gezondheid en welzijn van de dieren in relatie tot de gewenste conditie.
Daarnaast hanteert en verplaatst hij dieren correct, stimuleert gewenst gedrag en corrigeert ongewenst gedrag bij dieren.
Hij kiest de juiste materialen en middelen voor de verzorging en hantering van de dieren en gebruikt deze verantwoord en effectief zodat de werkzaamheden vlot en veilig verlopen en er niet onnodig stress bij de dieren optreedt.
]]>Hij blijft indien dieren gedood moeten worden gericht op het werk en de zaken die gedaan moeten worden en houdt daarbij zijn gevoelens onder controle, zodat het doden van dieren op verantwoorde wijze gebeurt.
]]>Hij verzorgt de dieren volgens de op het bedrijf geldende zorgsystemen en past wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn toe.
]]>De dierverzorger melkvee monitort de dieren waarbij hij de conditie van de (groepen) dieren controleert en afwijkingen en ziekten signaleert. Hij registreert gegevens van de voer- en watervoorziening en de gezondheid en welzijn van de dieren. Hij interpreteert de geregistreerde gegevens, rapporteert hierover aan relevante betrokkenen en meldt urgente situaties direct. Hij maakt een afweging in welke gevallen hij overleg voert met de leidinggevende en in welke gevallen hij op eigen initiatief ingrijpt. Hij raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen.
]]>Eventuele aanwezige afwijkingen en/of ziekten zijn in een vroeg stadium geconstateerd.
Er is alert en doeltreffend gereageerd op gesignaleerde afwijkingen.
De gegevens zijn geregistreerd.
Hij toont bij geconstateerde afwijkingen en ziekten initiatief om binnen de eigen bevoegdheden, knelpunten op te lossen, zodat werkzaamheden waar nodig tijdig worden aangepast.
]]>Hij signaleert op basis van vaktechnisch inzicht tijdig verschillen in gedrag, exterieur, voer- en wateropname en conditie van dieren, zodat aanwezige afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium zijn geconstateerd.
In geval van afwijkingen reageert hij alert en doeltreffend op basis van vaktechnisch inzicht.
Hij registreert gegevens met betrekking tot voer- en watervoorziening, gezondheid en welzijn van dieren accuraat en volledig zodat actuele en accurate informatie over de verschillende bedrijfsprocessen beschikbaar is.
]]>De dierverzorger melkvee neemt hygiënische maatregelen. Hij reinigt en ontsmet ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen. Hij verzorgt persoonlijke hygiëne. Hij verwijdert mest- en/of afvalstoffen. In voorkomende gevallen neemt hij extra hygiënische maatregelen ter voorkoming van (verspreiding van) ziekten en instrueert hij relevante betrokkenen over het hygiëneplan c.q. hygiëneprotocol.
]]>Hygiënische ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen.Relevante betrokkenen zijn geïnstrueerd over de hygiënevoorschriften.(Verspreiding van) ziekten worden voorkomen.
]]>Hij geeft duidelijke instructies over de te nemen hygiënische maatregelen en het hygiëneprotocol aan externen en bezoekers van het bedrijf, zodat de hygiëne gehandhaafd blijft en in voorkomende gevallen verspreiding van ziekte wordt voorkomen.
]]>Hij houdt de verblijfsruimten voor dieren vakkundig schoon en reinigt en ontsmet ruimten, apparatuur, materialen op fysiek verantwoorde wijze zodat de ruimte, apparatuur en materialen voldoen aan de gestelde eisen.
]]>Hij kiest op basis van de situatie de juiste wijze van reinigen en ontsmetten met de bijbehorende middelen en gaat zorgvuldig, netjes en veilig om met de apparatuur en middelen en zorgt ervoor dat reiniging en ontsmettingsmiddelen niet oneigenlijk gebruikt kunnen worden, zodat de reiniging en ontsmetting efficiënt en effectief gebeurt.
]]>Hij reinigt en ontsmet de ruimte waarbij hij voldoet aan de op het bedrijf gestelde kwalitatieve en kwantitatieve eisen en signaleert afwijkingen tijdig zodat de ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen op orde zijn.
]]>De dierverzorger melkvee richt de leefruimten in. In voorkomende gevallen draagt hij zorg voor stalling en vervoer van de dieren. Hij kiest het benodigde materieel en materialen en maakt de stallen en transportwagens gereed voor de dieren. In voorkomende gevallen zorgt hij voor het afzonderen en het vastzetten van dieren. Hij regelt in voorkomende situaties het klimaat van de leefruimten.Hij registreert gegevens over stalling en vervoer.
]]>De leefruimten zijn optimaal afgestemd op de dieren en passend bij het bedrijf.
]]>Hij kiest afhankelijk van de situatie en de specifieke eigenschappen van het dier, beschikbaarheid en kosten de juiste materialen en middelen. Daarnaast gaat hij zorgvuldig en netjes om met de gebruikte materialen en middelen, zorgt ervoor dat ze goed onderhouden zijn en bergt ze veilig op, zodat de reparatie of het onderhoud doeltreffend kan worden uitgevoerd en gebouwen en terreinen representatief zijn.
]]>Hij richt leefruimten voor dieren en werkomgeving in volgens de voor het bedrijf geldende procedures en past de wettelijke richtlijnen en principes voor dierenwelzijn toe.
]]>De dierverzorger melkvee draagt zorg voor de melkwinning. Hij maakt melkwinningsapparatuur en –materialen klaar voor gebruik enmelkt het vee met melkwinningsapparatuur. Hij controleert de kwaliteit van de melk en de melkopslag. Hij voert de nabehandeling uit en reinigt de melkwinningsapparatuur en -ruimten. De dierverzorger raadpleegt indien nodig de leidinggevende bij de voorbereiding en het uitvoeren van de melkwinning.
]]>Optimale melkopbrengst.
De behandeling van de dieren verloopt op ethisch verantwoorde wijze.]]>
Hij raadpleegt tijdig leidinggevende of deskundigen bij gesignaleerde afwijkingen, zodat noodzakelijke maatregelen kunnen worden genomen.
Hij voert de melkwinning uit in lijn met de geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn, zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Hij bepaalt op basis van zijn vaktechnische inzicht of het melkwinningsproces adequaat verloopt en welke dieren apart gemolken dienen te worden in verband met voorschriften ten aanzien van medicijngebruik, zodat er een optimale opbrengst is en er sprake is van een optimale gezondheid bij de dieren in relatie tot het melken.
Hij melkt het vee volgens de voor het bedrijf geldende procedures en voorschriften en past de wettelijke richtlijnen en principes voor dierenwelzijn toe.
]]>De dierverzorger melkvee draagt zorgt voor het dier(lijk) product. Hij voert het fokplan uit. Hij regelt de werkzaamheden en assisteert bij behandelingen betreffende vruchtbaarheid en voortplanting. Hij bepaalt het juiste bevruchtingsmoment en creëert optimale omstandigheden voor de bevruchting. In voorkomende gevallen assisteert hij bij de kunstmatige inseminatie. Hij controleert of de bevruchting succesvol is verlopen en controleert daarna het moederdier regelmatig. Hij verzorgt de drachtige dieren, bereidt de geboorte voor en begeleidt indien nodig de geboorte. Hij verzorgt het moederdier en de nakomeling(en). Hij registreert relevante gegevens omtrent vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en de nakomeling(en).
]]>Een levensvatbaar fokprogramma dat past bij de bedrijfsdoelstelling en planmatig is uitgevoerd. De begeleiding van het voortplantingsproces en het geboorteproces verloopt optimaal en op ethisch verantwoorde wijze.
]]>Hij begeleidt het voortplantings- en geboorteproces in lijn met de geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn en rekeninghoudend met het fokplan zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Hij begeleidt en ondersteunt,de geboorte en verzorgt het moederdier en nakomeling(en), zodat de geboorte goed verloopt.]]>
Hij begeleidt het voortplantings- en geboorteproces volgens de voor het bedrijf geldende procedures en voorschriften en past de wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn toe.
]]>De dierverzorger melkvee draagt zorg voor voederwinning en begrazingsterrein. Hij maakt (in overleg met de leidinggevende) een planning voor het graslandgebruik en verzorgt het onderhoud van het grasland. Hij maait en bewerkt het gras om dit vervolgens te verzamelen en te conserveren ten behoeve van de voederwinning. Bij begrazing van natuurgebieden en beheersgebieden voert hij werkzaamheden uit afhankelijk van de situatie. Hij maakt in voorkomende gevallen (in overleg) een planning voor de teelt van voedergewassen voor de voederwinning. Hij begeleidt de werkzaamheden rond de voederwinning die uitgevoerd worden door derden (loonwerk).
]]>Voldoende geoogst product van vereiste kwaliteit.
Grasland is goed begaanbaar en in goede conditie of Werkzaamheden rondom begrazing van natuurgebieden of agrarisch natuurbeheer zijn volgens plan uitgevoerd.
Hij geeft aan derden duidelijk aan wat er verwacht wordt ten aanzien van de werkzaamheden rond voederwinning en/of begrazingsterrein, en corrigeert de werkuitvoering indien nodig zodat het geoogste product en/of begrazingsterrein aan de gewenste kwaliteit voldoet.
]]>Hij bespreekt met zijn leidinggevende de planning voor de voederwinning en het graslandgebruik en raadpleegt tijdig leidinggevende of deskundigen bij gesignaleerde afwijkingen, zodat de werkzaamheden zijn afgestemd.
]]>Hij bepaalt op basis van zijn vaktechnisch inzicht welke werkzaamheden er verricht moeten worden , rekening houdend met de gewenste kwaliteit van het gewas, analyserapporten en weersomstandigheden, zodat er tijdig voldoende geoogst product van de juiste kwaliteit beschikbaar is.Hij maakt op basis van zijn vaktechnisch inzicht een planning voor het gebruik van het grasland/de begrazing en bepaalt welke onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd moeten worden, zodat het grasland/begrazingsterrein in optimale conditie kan worden gehouden.
]]>Hij kiest afhankelijk van de staat van het grasland/begrazingsterrein en de gewenste bewerking de materialen en middelen waarbij hij rekening houdt met de eigenschappen hiervan en gaat zorgvuldig en netjes met de gebruikte materialen en middelen om, zorgt ervoor dat ze goed onderhouden zijn en bergt ze veilig op zodat het grasland/het begrazingsterrein in goede conditie blijft en het geoogste product van de vereiste kwaliteit is.
]]>Hij verzorgt de voederwinning en het grasland/begrazingsterrein volgens de voor het bedrijf geldende procedures en voorschriften en past de wettelijke richtlijnen toe.
]]>De dierenhouder hokdieren staat voor de afweging bepaalde werkzaamheden uit te voeren ter bevordering van de kwaliteit van de leef- en werkomgeving, terwijl deze activiteiten belastend kunnen zijn voor het milieu.
Het coördineren van vruchtbaarheid en voortplanting van de dieren vraagt om afwegingen ten aanzien van onder andere het fokdoel, de fokmethode en het inschakelen van deskundigen. Het vereist inzicht in genetische eigenschappen en in de conditie van de dieren om deze afwegingen te kunnen maken. Fokdoelen kunnen haaks staan op andere aspecten van de bedrijfsvoering.
De taak van een dierenhouder hokdieren wordt gekenmerkt door een continu zoek- en keuzeproces. Hij moet anticiperen op ontwikkelingen en wisselende omstandigheden, hier flexibel en creatief mee omgaan en op basis daarvan keuzes maken om de bedrijfsvoering voortdurend te optimaliseren. Hij houdt bij de beleidsvorming rekening met marktontwikkelingen, maatschappelijke ontwikkelingen en wetgeving. Het opstellen van goed beleid is doorslaggevend voor succesvol ondernemen. Hiervoor zijn specialistische kennis en vaardigheden nodig van het werkveld en de bedrijfsvoering. ]]>
http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=OJ:L:2007:182:0019:0028:NL:PDF
http://wetten.overheid.nl/BWBR0027822/geldigheidsdatum_24-11-2012
http://wetten.overheid.nl/BWBR0029355/geldigheidsdatum_20-12-2012
“Vleeskuikenrichtlijn, Vleeskuikenbesluit 2010 en Regeling vleeskuikens”. Het Vleeskuikenbesluit is van toepassing op alle vleeskuikenhouders (bron ministerie van EZ) ]]>Leesvaardigheid is nodig voor het lezen van financiële rapportages (werkproces 4.4 Analyseert de financiële situatie) en om de de vertaalslag te maken van wet- en regelgeving naar instructies en planningen (werkproces 4.7 Bepaalt beleid op het gebied van kwaliteit, veiligheid, milieu en arbo).
Schrijfvaardigheid en taalverzorging is nodig voor het schrijven van instructies (werkproces 4.7) en voor het schrijven van teksten ten behoeve van een promotieplan (werkproces 4.8 Profileert en promoot de onderneming).
]]>
Het rekenen met verhoudingen is nodig voor het inschatten van inkoopverwerking, verkoop en marge (werkproces 4.3 Innoveert de onderneming) en voor het inschatten van het financiële resultaat (werkproces 4.4 Analyseert de financiële situatie).
]]>
De dierenhouder hokdieren draagt volgens een afgestemd voerschema zorg voor de voer- en watervoorziening voor de dieren. Hij beweidt of voert de dieren en bedient daarbij in voorkomende gevallen de voerapparatuur, controleert de voer- en vochtopname en neemt maatregelen bij afwijkingen.
De dierenhouder hokdieren bepaalt het voerschema en ook welke voedselsoorten en –kwaliteit worden gebruikt. Hij zorgt voor de juiste werking van voerapparatuur en watervoorziening.
De dieren krijgen de juiste hoeveelheid water en voer van de gewenste kwaliteit op de juiste tijd.
Afwijkingen worden tijdig opgemerkt en hersteld dan wel gemeld.
Hij neemt beslissingen m.b.t. het meest geschikte voer in de juiste hoeveelheid en de juiste waterhoeveelheid voor het dier, zodat het dier een voedingsconditie en vochtbalans heeft, die de gezondheid ten goede komt.
]]>Hij bepaalt op basis van het voeradvies en de specifieke eigenschappen van het dier welk soort voer, welke samenstelling en welke hoeveelheid geschikt zijn.
Hij controleert de voer- en wateropname en bepaalt in hoeverre en welke specifieke maatregelen genomen moeten worden rekening houdend met verschillen in voeradvies, conditie en productiestadium, zodat de dieren voldoende voer en water krijgen en in optimale voedingsconditie zijn.
]]>
Hij kiest geschikte materialen en middelen ten behoeve van de voedsel en watervoorziening van de dieren en gaat daar effectief en efficiënt mee om, zodat de materialen en middelen lang meegaan en de voedselvoorzieningsprocessen optimaal verlopen.
]]>Hij volgt bedrijfsprocedures en veiligheidsvoorschriften op, met inachtneming van wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn, zodat voedsel- en watervoorziening volgens instructie en wettelijke richtlijnen verlopen.
]]>De dierenhouder hokdieren draagt zorg voor gezondheid en welzijn van de dieren. Hij bepaalt welke verzorgingswerkzaamheden nodig zijn en hij zorgt ervoor dat deze worden uitgevoerd. Hij controleert de conditie van de dieren en signaleert afwijkingen en ziekten. Hij schat in welke dieren op welk moment welke verzorging nodig hebben. Hij verzorgt het exterieur van dieren en voert verzorgingswerkzaamheden uit ten behoeve van de conditie van de dieren waarbij hij de preventieve en curatieve gezondheidszorg ondersteunt. In voorkomende gevallen hanteert hij dieren, verplaatst dieren, stimuleert hij gewenst gedrag en corriger ongewenst gedrag. Hij voorkomt stress bij de dieren. Bij bijzonderheden schakelt hij een deskundige in en assisteert deze.
]]>De dieren zijn in gewenste conditie en vertonen natuurlijk gedrag. Exterieur ziet er verzorgd uit.
De dieren worden op ethisch verantwoorde wijze behandeld.
Hij neemt beslissingen en hakt knopen door m.b.t. gezondheid en welzijn van de dieren, waarbij hij weloverwogen risico’s neemt, zodat gezondheid en welzijn van de dieren optimaal gewaarborgd zijn.
]]>Bij de zorg voor gezondheid en welzijn van dieren handelt hij in lijn met de geldende ethische maatstaven voor dierenwelzijn, zodat ethisch verantwoord met dieren wordt omgegaan.
]]>Hij signaleert op grond van vaktechnisch inzicht tijdig verschillen in gedrag, exterieur, voer- en wateropname; ook signaleert hij mogelijke risico’s op epidemieën en treft passende voorzorgsmaatregelen, zodat afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium geconstateerd worden en zodat het bedrijf optimaal beschermd is tegen uitbraak van ziekten.
Hij bepaalt op basis van vaktechnisch inzicht het moment en de aard van de verzorging die de dieren nodig hebben, voert deze verzorgingswerkzaamheden op vaardige wijze uit waarbij hij op verantwoorde wijze fysieke inspanning verricht, voert preventieve en curatieve gezondheidszorg uit en assisteert deskundigen bij specialistische (be)handelingen, zodat dit ten goede komt aan de gezondheid en welzijn van de dieren in relatie tot de gewenste conditie.
Daarnaast hanteert en verplaatst hij dieren correct, stimuleert gewenst gedrag en corrigeert ongewenst gedrag bij dieren.
]]>Hij kiest de juiste materialen en middelen voor de verzorging en hantering van de dieren en gebruikt deze verantwoord en effectief zodat de middelen lang meegaan, de werkzaamheden vlot en veilig verlopen en er niet onnodig stress bij de dieren optreedt.
]]>Hij blijft indien dieren gedood moeten worden gericht op het werk en de zaken die gedaan moeten worden, zodat het doden van dieren op verantwoorde wijze gebeurt.
]]>Hij volgt bij het verzorgen en hanteren van dieren bedrijfsprocedures en veiligheidsvoorschriften op, met inachtneming van wettelijke richtlijnen, zodat gezondheid en welzijn van de dieren volgens instructie en wettelijke richtlijnen bewaakt worden.
]]>De dierenhouder hokdieren monitort de dieren waarbij hij de conditie van de (groepen) dieren controleert en afwijkingen en ziekten signaleert.Hij registreert gegevens over de voer- en watervoorziening en gezondheid en welzijn van dieren. Hij interpreteert de geregistreerde gegevens en indien nodig rapporteert hij hierover aan derden. Hij raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen.Hij raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen.
]]>Eventuele aanwezige afwijkingen en/of ziekten zijn in een vroeg stadium geconstateerd.
Er is alert en doeltreffend gereageerd op gesignaleerde afwijkingen.
De gegevens zijn geregistreerd.
Hij neemt beslissingen en hakt knopen door m.b.t. gezondheid en welzijn van de dieren, waarbij hij weloverwogen risico’s neemt, zodat gezondheid en welzijn van de dieren optimaal gewaarborgd zijn.
]]>Hij overlegt tijdig met medewerkers, wijst anderen actief op informatie die voor hen handig zou kunnen zijn en raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen, zodat er actuele en accurate informatie beschikbaar is over de algehele conditie van de dieren en duidelijk is welke maatregelen eventueel genomen dienen te worden.
]]>Hij signaleert op basis van vaktechnisch inzicht tijdig verschillen in gedrag, exterieur, voer- en wateropname, conditie van dieren rn mogelijke risico's op epedimieën, zodat aanwezige afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium zijn geconstateerd.
In geval van afwijkingen reageeert hij alert en doelstreffend op basis van zijn vaktechnisch inzicht.
Hij registreert gegevens over voer en watervoorziening en gezondheid en welzijn van de dieren accuraat en volledig zodat actuele informatie over de verschillende bedrijfsprocessen beschikbaar is.
]]>Hij analyseert relevante gegevens over de voer- en watervoorziening, voer- en wateropname en de verzorging grondig en trekt logische conclusies uit de beschikbare informatie waarbij hij rekening houdt met de onderlinge samenhang tussen de verschillende gegevens zodat indien noodzakelijk onmiddellijk actie kan worden ondernomen bij afwijkende gegevens.
]]>De dierenhouder hokdieren neemt hygiënische maatregelen. Hij reinigt en ontsmet ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen. Hij verzorgt persoonlijke hygiëne. Hij verwijdert mest- en/of afvalstoffen. In voorkomende gevallen neemt hij extra hygiënische maatregelen ter voorkoming van (verspreiding van) ziekten en instrueert hij relevante betrokkenen over het hygiëneplan c.q. hygiëneprotocol.
]]>Hygiënische ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen. Relevante betrokkenen zijn geïnstrueerd over de hygiënevoorschriften. (Verspreiding van) ziekten worden voorkomen.
]]>Hij signaleert op grond van vaktechnisch inzicht tijdig mogelijke risico’s op epidemieën en treft passende voorzorgsmaatregelen, zodat afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium geconstateerd worden en zodat het bedrijf optimaal beschermd is tegen uitbraak van ziekten.Hij houdt de verblijfsruimten voor dieren vakkundig schoon en reinigt en ontsmet ruimten, apparatuur, materialen op fysiek verantwoorde wijze zodat de ruimte, apparatuur en materialen voldoen aan de gestelde eisen.
]]>Hij reinigt en ontsmet de ruimte waarbij hij voldoet aan de op het bedrijf gestelde kwalitatieve en kwantitatieve eisen en signaleert afwijkingen tijdig zodat de ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen op orde zijn.
]]>Hij reinigt en ontsmet de leef- en werkomgeving volgens de voor het bedrijf geldende procedures en past de wettelijke richtlijnen toe.
]]>De dierenhouder hokdieren realiseert een representatieve en veilige werkomgeving. Hij richt de leefruimten in en draagt zorg voor stalling en vervoer van de dieren. Hij onderhoudt en repareert hiertoe ruimten, materialen, apparatuur en vervoermiddelen. Hij kiest het benodigde materieel en materialen en maakt de stallen en transportwagens gereed voor de dieren. In voorkomende gevallen zorgt hij voor het afzonderen en het vastzetten van dieren en regelt hij het klimaat van de leefruimten. Hij registreert gegevens over stalling en vervoer.
]]>De leefruimten zijn optimaal afgestemd op de dieren en passend bij het bedrijf.
]]>Hij neemt verantwoorde beslissingen over de meest geschikte verblijfplaats, het meest geschikte vervoermiddel en het onderhoudt voor leefruimten voor de dieren, zodat de dieren onder optimale condities vervoerd en gestald worden, evt. in een met ketenpartners overeengekomen omgeving.
]]>Hij registreert accuraat gegevens over het stallen en vervoeren van dieren, zodat ze bruikbaar zijn voor anderen.
]]>Hij is goed op de hoogte van de mogelijkheden van materialen voor het inrichten van de leefruimten en kiest afhankelijk van de situatie en de specifieke eigenschappen van het dier de juiste materialen en middelen zodat de stallen en transportwagens meest optimaal worden ingericht en lang mee gaan.
]]>Hij plant de werkzaamheden rondom stalling en vervoer, inclusief een tijdsindeling en de inzet van mensen en middelen zodanig dat de stallings- en vervoersprocessen effectief en efficiënt afgewikkeld kunnen worden.
]]>Hij richt leefruimten voor dieren in volgens de voor het bedrijf geldende procedures en past de wettelijke richtlijnen en principes voor dierenwelzijn toe.
]]>Hij verzorgt de drachtige dieren, bereidt de geboorte voor en begeleidt indien nodig de geboorte. Hij verzorgt het moederdier en de nakomeling(en). Hij registreert relevante gegevens omtrent vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en de nakomeling(en).]]>
De begeleiding van het voortplantingsproces en het geboorteproces verloopt optimaal en op ethisch verantwoorde wijze.
Hij handelt op eigen initiatief en neemt op het juiste moment de juiste beslissing, waarbij hij zo nodig deskundige hulp inroept, zodat dracht en geboorte zonder onnodige risico’s verlopen.
]]>Hij begeleidt het voortplantings- en geboorteproces in lijn met de binnen de beroepsgroep en maatschappij geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn, rekeninghoudend met het fokplan zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Op basis van zijn vaktechnisch inzicht bepaalt hij het optimale dekkingstijdstip, controleert hij de dracht en assisteert hij accuraat en deskundig bij onderzoek en (be)handelingen betreffende vruchtbaarheid en voortplanting waarbij hij op verantwoorde wijze fysieke inspanning levert zodat de optimale omstandigheden zijn gecreëerd om het fokplan te kunnen realiseren.
Hij begeleidt en ondersteunt,de geboorte en verzorgt het moederdier en nakomeling(en), zodat de geboorte goed verloopt.
Hij trekt op basis van het fokplan en beschikbare gegevens over de conditie van de dieren conclusies over welke ouderdieren gecombineerd moeten worden, zodat de optimale omstandigheden zijn gecreëerd om het fokplan te kunnen realiseren met een geschikt en gezond moederdier.
]]>Een reële planning. De werkzaamheden zijn verdeeld en afgestemd op de medewerkers.
]]>Hij raadpleegt de ondernemer over een evenwichtige verdeling van taken over de betrokken medewerkers zodat de werkzaamheden worden.
]]>Hij bepaalt welke werkzaamheden wanneer uitgevoerd moeten worden en hoeveel medewerkers en middelen hiervoor nodig zijn en stelt op basis van deze informatie planningen en werkroosters op zodat er een reeele planning ontstaat.
]]>De dierenhouder hokdieren informeert en instrueert de medewerker(s) over de te verrichten taken, prioriteiten, productiviteitsnormen, kwaliteitsnormen, te behalen resultaten. Hij ziet erop toe dat de medewerker(s) de werkzaamheden uitvoeren volgens procedures, werkinstructies. Hij stuurt indien van toepassing in overleg medewerker(s) bij.
]]>De medewerkers weten wat ze moeten doen.De werkzaamheden verlopen efficiënt en effectief. De uitvoering wordt tijdig bijgestuurd.
]]>Hij geeft medewerkers duidelijke informatie en instructie over de uit te voeren werkzaamheden, de prioriteiten, productiviteits- , kwaliteitsnormen en de te behalen resultaten waarbij hij geduldig aangeeft wat er van eenieder wordt verwacht en welke rol hij zelf hierin heeft en controleert of medewerkers functioneren volgens de gemaakte afspraken, procedures en werkinstructies, zodat medewerkers weten wat ze moeten doen.
]]>Indien van toepassing overlegt hij met zijn leidinggevende/externe deskundige over de wijze waarop hij zijn medewerkers aanstuurt.
]]>Hij rapporteert de voortgang van de werkzaamheden nauwkeurig en volledig aan de ondernemer zodat betrokkenen op de hoogte zijn.
]]>Hij beantwoordt vragen over de werkuitvoering adequaat en geeft advies aan medewerkers bij problemen in de werkuitvoering zodat de werkzaamheden volgens planning kunnen blijven verlopen.
]]>Hij bewaakt de voortgang en de uitvoering van de werkzaamheden, houdt de tijd in de gaten en onderneemt actie om de voortgang te garanderen zodat de planning gehaald wordt.
]]>De dierenhouder hokdieren organiseert periodiek werkoverleg met de medewerker(s) om bedrijfsgerelateerde en werkgerelateerde zaken te bespreken. Hij legt de afspraken vast en bewaakt de naleving van deze afspraken.
]]>De medewerkers zijn op de hoogte van zaken die relevant zijn voor hun eigen functioneren en het functioneren van het bedrijf.Een gestructureerd werkoverleg.
]]>Hij legt de informatie kort, duidelijk en helder uit, licht de informatie toe en beantwoordt vragen waarbij hij de communicatie afstemt op de medewerkers zodat de informatie gestructureerd en helder is.
]]>Hij informeert de medewerkers over bedrijfs- en werkgerelateerde zaken, bespreekt plannen binnen het team en stimuleert medewerkers hun meningen, ideeën, standpunten in te brengen in te brengen en de werkzaamheden mee te evalueren waarbij hij ruimte geeft aan iedereen.
]]>De dierenhouder hokdieren stelt in overleg met zijn leidinggevende de behoefte aan personeel vast. Hij gaat na aan welk eisen medewerkers moeten voldoen. Hij maakt op basis van een afweging tussen de kosten en de baten van het in dienst nemen van personeel. Hij participeert in het werven van kandidaten voor de betreffende functie of is betrokken bij het uitbesteden ervan. Hij voert (mede) een sollicitatiegesprek en selecteert (mede) een medewerker.
]]>Er is vastgesteld hoeveel personeel er nodig is. Overzicht van kosten en baten van het in dienst nemen van personeel. Aanname van geschikte medewerkers.
]]>Hij overlegt indien van toepassing met zijn leidinggevende over de te verwachte behoefte aan personeel zodat de personeelsvraag voor de organisatie helder is.
]]>Hij bepaalt op basis van zijn vakdeskundigheid de eisen waaraan toekomstige medewerkers moeten voldoen en ondersteunt zijn leidinggevende bij het werven van personeel en neemt deel aan de sollicitatiegesprekken.
]]>Hij weegt de kosten van het aannemen van personeel en het uitbreiden van het personeelsbestand af tegen de baten die dit oplevert voor de organisatie op korte, middellange en lange termijn en verwerkt dit in een voorstel voor zijn leidinggevende.
]]>De dierenhouder hokdieren onderzoekt wat de meest geschikte vestigingsplaats is. Hij weegt de mogelijkheden en beperkingen tegen elkaar af en kiest in overleg met zijn leidinggevende/externe deskundige een vestigingsplaats. Hij regelt juridische, financiële en organisatorische aspecten voor het huren of kopen.
]]>Hij maakt een weloverwogen keuze voor een vestigingsplaats die voor de onderneming de meeste kansen biedt en stelt zich op de hoogte van de juridische, financiële en organisatorische aspecten van kopen of huren zodat hij zijn bedrijf kan vestigen.
]]>Hij zorgt ervoor dat alle middelen beschikbaar zijn om een koop dan wel huurcontact te tekenen.
]]>Hij analyseert de beschikbare informatie over de verschillende vestigingsplaatsen grondig en weegt de voor- en nadelen van de verschillende vestigingsplaatsen goed tegen elkaar af zodat hij een weloverwogen keuze kan maken.
]]>De dierenhouder hokdieren onderzoekt in overleg met de ondernemer/externe deskundige de meest geschikte ondernemingsvorm. Hierbij weegt hij mogelijkheden en beperkingen tegen elkaar af. Hij voert de administratieve handelingen uit om een onderneming te starten.
]]>De ondernemingsvorm past bij de uitgangspunten en mogelijkheden van de onderneming. De onderneming is opgestart.
]]>Hij raadpleegt zijn leidinggevende/externe deskundige over de meest geschikte ondernemersvorm waarbij hij uitgaat van de gemaakte analyse zodat een weloverwogen keuze gemaakt kan worden.
]]>Hij combineert verschillende soorten gegevens en bronnen en komt na analyse van deze gegevens en rekening houdend met voor- en nadelen en de mogelijkheden en beperkingen van de verschillende alternatieven, tot meest geschikte ondernemersvorm zodat een passende ondernemersvorm gekozen is.
]]>Hij benut de keuze voor een ondernemingsvorm om de onderneming te versterken.
]]>Hij past de wettelijke richtlijnen voor het opstarten van een onderneming toe afgestemd op de gekozen ondernemingsvorm zodat de onderneming succesvol kan worden opgestart.
]]>Hij heeft zicht op hoe hij met zijn onderneming verder wil gaan en sluit met de onderneming aan op de ontwikkelingen in de markt.
]]>De dierenhouder hokdieren beschrijft in overleg met zijn leidingevende/externe deskundige de marketingmix door de gemaakte keuzes weer te geven. Hij stemt de marketinginstrumenten op elkaar af en wijzigt deze wanneer ze niet bij elkaar aansluiten.
]]>Hij weegt risico's af en maakt op basis van de ondernemingsdoelstellingen en -activiteiten een weloverwogen keuze ten aanzien van het marketingplanzodat het plan past bij de onderneming.
]]>Hij raadpleegt zijn leidinggevende/externe deskundige over de meest geschikte marketingmix waarbij hij uitgaat van de ondernemersdoelstellingen zodat hij een gedegen plan kan opstellen.
]]>Hij toont inzicht in de eigen concurrentiepositie, de marktwerking en –ontwikkelingen en ziet op basis daarvan kansen, die door de inzet van marketinginstrumenten benut worden.
]]>Hij bekijkt de mogelijkheden om bij de inzet van marketinginstrumenten kosten te reduceren en/of maximaal financieel effect te sorteren.
]]>De dierenhouder hokdieren stelt (samen met de administrateur) een jaarrekening op en controleert en bewaakt de financiële administratie. Hij houdt de financiële administratie bij en archiveert financiële gegevens of besteedt dit uit. Hij stelt indien van toepassing nota's op voor geleverde producten of diensten en controleert en verwerkt inkoopnota's. Hij betaalt indien van toepassing facturen op tijd en verzorgt de salarisadministratie en levert financiële gegevens op tijd aan bij relevante partijen.
]]>Hij registreert de financiële gegevens accuraat.
Hij past bij het uitvoeren van de administratie de juiste methoden en technieken toe zodat de bedrijfsadministratie klopt.
]]>Hij bewaakt de financiële situatie door de administratie goed uit te (laten) voeren.
]]>De dierenhouder hokdieren stelt in overleg met zijn leidinggevende/externe deskundige het beleid op het gebied van kwaliteit, arbo, milieu en veiligheid vast. Hij selecteert voor het eigen bedrijf passende zorgsystemen. Hij houdt rekening met de geldende wet- en regelgeving, de voorschriften uit zorgsystemen en het bedrijfsbeleid. Hij werkt de zorgsystemen uit in concrete procedures of werkinstructies. Hij bewaakt of er gewerkt wordt volgens deze procedures en werkinstructies. Waar nodig past hij in overleg met zijn leidinggevende/externe deskundige procedures en werkinstructies aan.
]]>Het beleid op het gebied van kwaliteit, veiligheid, arbo, en milieu is vastgesteld.De zorgsystemen zijn actueel en passend bij het beleid en er wordt gewerkt volgens deze zorgsystemen. Signalen voor verbetering van het zorgsysteem worden vertaald in verbetervoorstellen.
]]>Hij stelt procedures en werkinstructies nauwkeurig en gestructureerd op, zodat ze correct en begrijpelijk zijn voor de medewerkers.
]]>Hij formuleert in het beleid hoge kwaliteits- en productiviteitsnormen waarbij hij deze vergelijkt met de normen en criteria zoals deze moeten gelden voor het gekozen zorgsysteem. Tevens bewaakt hij of er gewerkt wordt volgens de voor de organisatie geldende zorgsystemen.
]]>Potentiële klanten dan wel de omgeving hebben een positief beeld van de organisatie en het producten- en dienstenaanbod.
]]>Hij maakt op basis van de doelstellingen van de onderneming en passend bij de uitstraling van het bedrijf een promotieplan en zet op basis van dit plan en rekeninghoudend met de financiele situatie van de onderneming, het promotieplan en de financiele situatie marketing en pr-instrumenten in.
]]>Hij gebruikt de invloed van promotie om (potentiële) klanten te beïnvloeden en/of aan zich te binden.
]]>De dierenhouder hokdieren controleert de voorraad kwalitatief en kwantitatief en registreert de voorraad. Hij bepaalt welke producten en/of diensten moeten worden ingekocht en stelt het inkoopbudget en het inkoopvolume vast. Hij vraagt offertes op voor de gewenste producten en maakt een keuze uit de inkoopkanalen en leveranciers. Hij onderhandelt met leveranciers over inkoopprijzen, kwaliteit, leveringsvoorwaarden en leveringstijden. Hij bestelt de producten tijdig. Hij voert indien van toepassing de inkoop en het beheer van de voorraad uit in nauw overleg met zijn leidinggevende.
]]>De producten zijn tijdig ingekocht tegen gumstige voorwaarden. De voorraad is op peil. De voorraadgegevens zijn bekend en geregistreerd.
]]>Hij weegt de voor- en nadelen van de verschillende leveranciers tegen elkaar af en kiest op basis daarvan de producten/diensten die worden ingekocht, welke leverancier en welk inkoopkanaal.
]]>Indien van toepassing overlegt hij met zijn leidinggevende over het beschikbare inkoopbudget, het gewenste inkoopvolume en de voor de onderneming geschikte producten, diensten, inkoopkanalen en leveranciers.
]]>Hij stelt de hoeveelheid producten/diensten die hij nodig heeft vast en koopt deze producten tijdig in om de voorraad op peil te houden.
]]>Hij gebruikt bij de keuze van en in de onderhandelingen met leveranciers kennis over de markt, concurrenten en prijsstelling van andere leveranciers.
]]>De dierenhouder hokdieren berekent indien van toepassing de kostprijs. Hij berekent op basis van de winstmarge en de kostprijs het tarief.
]]>Hij berekent verkoopprijs uitgaande van de kosten/kostprijs en de gewenste winstmarge.
]]>Hij bepaalt de invloed van een te hoge of te lage verkoopprijs/tarief op het ondernemingsresultaat.
]]>De dierenhouder graasdieren dient de afweging te maken wanneer en waarvoor het grasland gebruikt wordt. Hij staat verder voor de afweging bepaalde activiteiten zoals bemesting, beregening en onkruidbestrijding uit te (laten) voeren ter bevordering van de kwaliteit van het grasland en de voederwinning, terwijl deze activiteiten belastend kunnen zijn voor het milieu. Bij het implementeren van (opgelegde en vrijwillige) kwaliteitszorgsystemen heeft de dierhouder graasdieren dikwijls te maken met het spanningsveld tussen het primaire proces (de productie van dieren/dierproducten) en de handhaving van het kwaliteitszorgsysteem (randvoorwaarde voor de productie).
Het coördineren van vruchtbaarheid en voortplanting van de dieren vraagt om afwegingen ten aanzien van onder andere het fokdoel, de fokmethode en het inschakelen van deskundigen. Het vereist inzicht in genetische eigenschappen en in de conditie van de dieren om deze afwegingen te kunnen maken. Fokdoelen kunnen haaks staan op andere aspecten van de bedrijfsvoering.
De taak van een dierenhouder graasdieren wordt gekenmerkt door een continu zoek- en keuzeproces. Hij moet anticiperen op ontwikkelingen en wisselende omstandigheden, hier flexibel en creatief mee omgaan en op basis daarvan keuzes maken om de bedrijfsvoering voortdurend te optimaliseren. Hij houdt bij de beleidsvorming rekening met marktontwikkelingen, maatschappelijke ontwikkelingen en wetgeving. Het opstellen van goed beleid is doorslaggevend voor succesvol ondernemen. Hiervoor zijn specialistische kennis en vaardigheden nodig van het werkveld en de bedrijfsvoering. ]]>
Leesvaardigheid is nodig voor het lezen van financiële rapportages (werkproces 4.4 Analyseert de financiële situatie) en om de de vertaalslag te maken van wet- en regelgeving naar instructies en planningen (werkproces 4.7 Bepaalt beleid op het gebied van kwaliteit, veiligheid, milieu en arbo).
Schrijfvaardigheid en taalverzorging is nodig voor het schrijven van instructies (werkproces 4.7) en voor het schrijven van teksten ten behoeve van een promotieplan (werkproces 4.8 Profileert en promoot de onderneming).]]>
Het rekenen met verhoudingen is nodig voor het inschatten van inkoopverwerking, verkoop en marge (werkproces 4.3 Innoveert de onderneming) en voor het inschatten van het financiële resultaat (werkproces 4.4 Analyseert de financiële situatie).]]>
De dierenhouder graasdieren draagt volgens een afgestemd voerschema zorg voor de voer- en watervoorziening voor de dieren. Hij beweidt of voert de dieren en bedient daarbij in voorkomende gevallen de voerapparatuur, controleert de voer- en vochtopname en neemt maatregelen bij afwijkingen. Hijbepaalt het voerschema en ook welke voedselsoorten en –kwaliteit worden gebruikt. Hij zorgt voor de juiste werking van voerapparatuur en watervoorziening.
]]>De dieren krijgen de juiste hoeveelheid water en voer van de gewenste kwaliteit op de juiste tijd.
Afwijkingen worden tijdig opgemerkt en hersteld dan wel gemeld.
Hij neemt beslissingen m.b.t. het meest geschikte voer in de juiste hoeveelheid en de juiste waterhoeveelheid voor het dier, zodat het dier een voedingsconditie en vochtbalans heeft, die de gezondheid ten goede komt.
]]>Hij bepaalt op basis van het voeradvies en de specifieke eigenschappen van het dier welk soort voer, welke samenstelling en welke hoeveelheid geschikt zijn. Hij controleert de voer- en wateropname en bepaalt in hoeverre en welke specifieke maatregelen genomen moeten worden rekening houdend met verschillen in voeradvies, conditie en productiestadium, zodat de dieren voldoende voer en water krijgen en in optimale voedingsconditie zijn.
]]>Hij volgt bedrijfsprocedures en veiligheidsvoorschriften op, met inachtneming van wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn, zodat voedsel- en watervoorziening volgens instructie en wettelijke richtlijnen verlopen.
]]>Hij kiest geschikte materialen en middelen ten behoeve van de voedsel en watervoorziening van de dieren en gaat daar effectief en efficiënt mee om, zodat de materialen en middelen lang meegaan en de voedselvoorzieningsprocessen optimaal verlopen.
]]>De dierenhouder graasdieren draagt zorg voor gezondheid en welzijn van de dieren. Hij bepaalt welke verzorgingswerkzaamheden nodig zijn en hij zorgt ervoor dat deze worden uitgevoerd. Hij controleert de conditie van de dieren en signaleert afwijkingen en ziekten. Hij schat in welke dieren op welk moment welke verzorging nodig hebben. Hij verzorgt het exterieur van dieren en voert verzorgingswerkzaamheden uit ten behoeve van de conditie van de dieren waarbij hij de preventieve en curatieve gezondheidszorg ondersteunt. In voorkomende gevallen hanteert hij dieren, verplaatst dieren, stimuleert hij gewenst gedrag en corriger ongewenst gedrag. Hij voorkomt stress bij de dieren. Bij bijzonderheden schakelt hij een deskundige in en assisteert deze.
]]>De dieren zijn in gewenste conditie en vertonen natuurlijk gedrag.
Exterieur ziet er verzorgd uit.
De dieren worden op ethisch verantwoorde wijze behandeld.
Hij neemt beslissingen en hakt knopen door m.b.t. gezondheid en welzijn van de dieren, waarbij hij weloverwogen risico’s neemt, zodat gezondheid en welzijn van de dieren optimaal gewaarborgd zijn.
]]>Bij de zorg voor gezondheid en welzijn van dieren handelt hij in lijn met de geldende ethische maatstaven voor dierenwelzijn, zodat ethisch verantwoord met dieren wordt omgegaan.
]]>Hij signaleert op grond van vaktechnisch inzicht tijdig verschillen in gedrag, exterieur, voer- en wateropname; ook signaleert hij mogelijke risico’s op epidemieën en treft passende voorzorgsmaatregelen, zodat afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium geconstateerd worden en zodat het bedrijf optimaal beschermd is tegen uitbraak van ziekten.
Hij bepaalt op basis van vaktechnisch inzicht het moment en de aard van de verzorging die de dieren nodig hebben, voert deze verzorgingswerkzaamheden op vaardige wijze uit waarbij hij op verantwoorde wijze fysieke inspanning verricht, voert preventieve en curatieve gezondheidszorg uit en assisteert deskundigen bij specialistische (be)handelingen, zodat dit ten goede komt aan de gezondheid en welzijn van de dieren in relatie tot de gewenste conditie.
Daarnaast hanteert en verplaatst hij dieren correct, stimuleert gewenst gedrag en corrigeert ongewenst gedrag bij dieren.
]]>Hij kiest de juiste materialen en middelen voor de verzorging en hantering van de dieren en gebruikt deze verantwoord en effectief zodat de middelen lang meegaan, de werkzaamheden vlot en veilig verlopen en er niet onnodig stress bij de dieren optreedt.
]]>Hij blijft indien dieren gedood moeten worden gericht op het werk en de zaken die gedaan moeten worden, zodat het doden van dieren op verantwoorde wijze gebeurt.
]]>Hij volgt bij het verzorgen en hanteren van dieren bedrijfsprocedures en veiligheidsvoorschriften op, met inachtneming van wettelijke richtlijnen, zodat gezondheid en welzijn van de dieren volgens instructie en wettelijke richtlijnen bewaakt worden.
]]>De dierenhouder graasdieren monitort de dieren waarbij hij de conditie van de (groepen) dieren controleert en afwijkingen en ziekten signaleert.Hij registreert gegevens over de voer- en watervoorziening en gezondheid en welzijn van dieren. Hij interpreteert de geregistreerde gegevens en indien nodig rapporteert hij hierover aan derden. Hij raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen.Hij raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen.
]]>Eventuele aanwezige afwijkingen en/of ziekten zijn in een vroeg stadium geconstateerd.
Er is alert en doeltreffend gereageerd op gesignaleerde afwijkingen.
De gegevens zijn geregistreerd.
Hij neemt beslissingen en hakt knopen door m.b.t. gezondheid en welzijn van de dieren, waarbij hij weloverwogen risico’s neemt, zodat gezondheid en welzijn van de dieren optimaal gewaarborgd zijn.
]]>Hij overlegt tijdig met medewerkers, wijst anderen actief op informatie die voor hen handig zou kunnen zijn en raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen, zodat er actuele en accurate informatie beschikbaar is over de algehele conditie van de dieren en duidelijk is welke maatregelen eventueel genomen dienen te worden.
]]>Hij signaleert op basis van vaktechnisch inzicht tijdig verschillen in gedrag, exterieur, voer- en wateropname, conditie van dieren en mogelijke risico's op epedimieën, zodat aanwezige afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium zijn geconstateerd.
In geval van afwijkingen reageeert hij alert en doelstreffend op basis van zijn vaktechnisch inzicht.
Hij registreert gegevens over voer en watervoorziening en gezondheid en welzijn van de dieren accuraat en volledig zodat actuele informatie over de verschillende bedrijfsprocessen beschikbaar is.
]]>Hij analyseert relevante gegevens over de voer- en watervoorziening, voer- en wateropname en de verzorging grondig en trekt logische conclusies uit de beschikbare informatie waarbij hij rekening houdt met de onderlinge samenhang tussen de verschillende gegevens zodat indien noodzakelijk onmiddellijk actie kan worden ondernomen bij afwijkende gegevens.
]]>Hygiënische ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen. Relevante betrokkenen zijn geïnstrueerd over de hygiënevoorschriften. (Verspreiding van) ziekten worden voorkomen.
]]>Hij signaleert op grond van vaktechnisch inzicht tijdig mogelijke risico’s op epidemieën en treft passende voorzorgsmaatregelen, zodat afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium geconstateerd worden en zodat het bedrijf optimaal beschermd is tegen uitbraak van ziekten.Hij houdt de verblijfsruimten voor dieren vakkundig schoon en reinigt en ontsmet ruimten, apparatuur, materialen op fysiek verantwoorde wijze zodat de ruimte, apparatuur en materialen voldoen aan de gestelde eisen.
]]>Hij reinigt en ontsmet de ruimte waarbij hij voldoet aan de op het bedrijf gestelde kwalitatieve en kwantitatieve eisen en signaleert afwijkingen tijdig zodat de ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen op orde zijn.
]]>Hij reinigt en ontsmet de leef- en werkomgeving volgens de voor het bedrijf geldende procedures en past de wettelijke richtlijnen toe.
]]>De dierenhouder graasdieren realiseert een representatieve en veilige werkomgeving. Hij richt de leefruimten in en draagt zorg voor stalling en vervoer van de dieren.Hij onderhoudt en repareert hiertoe ruimten, materialen, apparatuur en vervoermiddelen. Hij kiest het benodigde materieel en materialen en maakt de stallen en transportwagens gereed voor de dieren. In voorkomende gevallen zorgt hij voor het afzonderen en het vastzetten van dieren en regelt hij het klimaat van de leefruimten. Hij registreert gegevens over stalling en vervoer.
]]>De leefruimten zijn optimaal afgestemd op de dieren en passend bij het bedrijf.
]]>Hij neemt verantwoorde beslissingen over de meest geschikte verblijfplaats, het meest geschikte vervoermiddel en het onderhoudt voor leefruimten voor de dieren, zodat de dieren onder optimale condities vervoerd en gestald worden, evt. in een met ketenpartners overeengekomen omgeving.
]]>Hij registreert accuraat gegevens over het stallen en vervoeren van dieren, zodat ze bruikbaar zijn voor anderen.
]]>Hij is goed op de hoogte van de mogelijkheden van materialen voor het inrichten van de leefruimten en kiest afhankelijk van de situatie en de specifieke eigenschappen van het dier de juiste materialen en middelen zodat de stallen en transportwagens meest optimaal worden ingericht en lang mee gaan.
]]>Hij plant de werkzaamheden rondom stalling en vervoer, inclusief een tijdsindeling en de inzet van mensen en middelen zodanig dat de stallings- en vervoersprocessen effectief en efficiënt afgewikkeld kunnen worden.
]]>Hij richt leefruimten voor dieren in volgens de voor het bedrijf geldende procedures en past de wettelijke richtlijnen en principes voor dierenwelzijn toe.
]]>De dierenhouder graasdieren draagt zorgt voor het dier(jijk) product. Hij organiseert en bewaakt productiecondities. Hiertoe stelt hij een fokprogramma op, stelt de fokdoelen vast en bepaalt welke ouderdieren moeten worden gecombineerd. Hij regelt de werkzaamheden en assisteert bij vruchtbaarheidsbehandelingen en voortplanting. Hij bepaalt het juiste bevruchtingsmoment en creëert optimale omstandigheden voor de bevruchting. Hij controleert of de bevruchting succesvol is verlopen en controleert daarna het moederdier regelmatig.
Hij verzorgt de drachtige dieren, bereidt de geboorte voor en begeleidt indien nodig de geboorte. Hij verzorgt het moederdier en de nakomeling(en). Hij registreert relevante gegevens omtrent vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en de nakomeling(en).]]>Een levensvatbaar fokprogramma dat past bij de bedrijfsdoelstelling en planmatig is uitgevoerd.
De begeleiding van het voortplantingsproces en het geboorteproces verloopt optimaal en op ethisch verantwoorde wijze.
Hij handelt op eigen initiatief en neemt op het juiste moment de juiste beslissing, waarbij hij zo nodig deskundige hulp inroept, zodat dracht en geboorte zonder onnodige risico’s verlopen.
]]>Hij begeleidt het voortplantings- en geboorteproces in lijn met de binnen de beroepsgroep en maatschappij geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn, rekeninghoudend met het fokplan zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Op basis van zijn vaktechnisch inzicht bepaalt hij het optimale dekkingstijdstip, controleert hij de dracht en assisteert hij accuraat en deskundig bij onderzoek en (be)handelingen betreffende vruchtbaarheid en voortplanting waarbij hij op verantwoorde wijze fysieke inspanning levert zodat de optimale omstandigheden zijn gecreëerd om het fokplan te kunnen realiseren.
Hij begeleidt en ondersteunt,de geboorte en verzorgt het moederdier en nakomeling(en), zodat de geboorte goed verloopt.
Hij trekt op basis van het fokplan en beschikbare gegevens over de conditie van de dieren conclusies over welke ouderdieren gecombineerd moeten worden, zodat de optimale omstandigheden zijn gecreëerd om het fokplan te kunnen realiseren met een geschikt en gezond moederdier.
]]>Hij registreert accuraat gegevens over vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en medicatie in de daarvoor gebruikte systemen, zodat alle relevante informatie beschikbaar is.
]]>De dierenhouder graasdieren draagt zorg voor voederwinning en begrazingsterrein. Hij maakt een planning voor het graslandgebruik, de teelt van voedergewassen voor voederwinning en verzorgt het onderhoud van het grasland.
Hij kiest de middelen en materialen voor (gras)landonderhoud en voederwinning, zaait, maait en bewerkt het gras en de overige voedergewassen om het vervolgens te verzamelen en te conserveren ten behoeve van de voederwinning.Bij begrazing van natuurgebieden en beheersgebieden voert hij werkzaamheden uit afhankelijk van de situatie ter plaatse. Hij maakt in voorkomende gevallen een planning voor de teelt van voedergewassen en de voederwinning.Hij begeleidt de werkzaamheden rond de voederwinning die uitgevoerd worden door derden (loonwerk).
Voldoende voedselvoorraad of geoogst product van vereiste kwaliteit.
Grasland is goed begaanbaar en in goede conditie.
Werkzaamheden rondom begrazing van natuurgebieden of agrarisch natuurbeheer zijn volgens plan uitgevoerd.
Hij handelt op eigen initiatief en neemt op het juiste moment de juiste beslissing, waarbij hij zo nodig externe deskundigen inzet, zodat er voldoende geoogst product is en het grasland in goed conditie is.
]]>Hij geeft aan derden duidelijk aan wat er verwacht wordt ten aanzien van de werkzaamheden rond voederwinning en/of begrazingsterrein, en corrigeert de werkuitvoering indien nodig zodat het geoogste product en/of begrazingsterrein aan de gewenste kwaliteit voldoet.
]]>Hij bespreekt met zijn medewerkers de planning voor de voederwinning en het graslandgebruik en raadpleegt tijdig deskundigen bij gesignaleerde afwijkingen, zodat de werkzaamheden zijn afgestemd.
]]>Hij bepaalt op basis van vaktechnisch inzicht welke werkzaamheden er verricht moeten worden voor de verzorging, inzaaien, oogst en opslag van het gewas, rekening houdend met de gewenste kwaliteit van het gewas, analyserapporten en weersomstandigheden, zodat er tijdig voldoende geoogst product van de juiste kwaliteit beschikbaar is.
Hij maakt op basis van zijn vaktechnisch inzicht een planning voor het gebruik van het grasland/de begrazing en bepaalt welke onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd moeten worden, zodat het grasland/begrazingsterrein in optimale conditie kan worden gehouden.
Hij kiest afhankelijk van de staat van het grasland/begrazingsterrein en de gewenste bewerking de materialen en middelen waarbij hij rekening houdt met de eigenschappen hiervan en gaat zorgvuldig en netjes met de gebruikte materialen en middelen om, zorgt ervoor dat ze goed onderhouden zijn en bergt ze veilig op zodat het grasland/het begrazingsterrein en de machines in goede conditie blijven en het geoogste product van de vereiste kwaliteit is.
]]>Een reële planning. De werkzaamheden zijn verdeeld en afgestemd op de medewerkers.
]]>Hij raadpleegt de ondernemer over een evenwichtige verdeling van taken over de betrokken medewerkers zodat de werkzaamheden worden.
]]>Hij bepaalt welke werkzaamheden wanneer uitgevoerd moeten worden en hoeveel medewerkers en middelen hiervoor nodig zijn en stelt op basis van deze informatie planningen en werkroosters op zodat er een reeele planning ontstaat.
]]>De dierenhouder graasdieren informeert en instrueert de medewerker(s) over de te verrichten taken, prioriteiten, productiviteitsnormen, kwaliteitsnormen, te behalen resultaten. Hij ziet erop toe dat de medewerker(s) de werkzaamheden uitvoeren volgens procedures, werkinstructies. Hij stuurt indien van toepassing in overleg medewerker(s) bij.
]]>De medewerkers weten wat ze moeten doen. De werkzaamheden verlopen efficiënt en effectief. De uitvoering wordt tijdig bijgestuurd.
]]>Hij geeft medewerkers duidelijke informatie en instructie over de uit te voeren werkzaamheden, de prioriteiten, productiviteits- , kwaliteitsnormen en de te behalen resultaten waarbij hij geduldig aangeeft wat er van eenieder wordt verwacht en welke rol hij zelf hierin heeft en controleert of medewerkers functioneren volgens de gemaakte afspraken, procedures en werkinstructies, zodat medewerkers weten wat ze moeten doen.
]]>Indien van toepassing overlegt hij met zijn leidinggevende/externe deskundige over de wijze waarop hij zijn medewerkers aanstuurt.
]]>De dierenhouder graasdieren bewaakt de uitvoering van de werkzaamheden en grijpt in bij afwijkingen. Hij signaleert knelpunten in de werkuitvoering en rapporteert en/of administreert het verloop van de werkzaamheden. Hij fungeert als aanspreekpunt bij problemen en vragen.
]]>Hij rapporteert de voortgang van de werkzaamheden nauwkeurig en volledig aan de ondernemer zodat betrokkenen op de hoogte zijn.
]]>Hij beantwoordt vragen over de werkuitvoering adequaat en geeft advies aan medewerkers bij problemen in de werkuitvoering zodat de werkzaamheden volgens planning kunnen blijven verlopen.
]]>Hij bewaakt de voortgang en de uitvoering van de werkzaamheden, houdt de tijd in de gaten en onderneemt actie om de voortgang te garanderen zodat de planning gehaald wordt.
]]>De medewerkers zijn op de hoogte van zaken die relevant zijn voor hun eigen functioneren en het functioneren van het bedrijf. Een gestructureerd werkoverleg.
]]>Hij legt de informatie kort, duidelijk en helder uit, licht de informatie toe en beantwoordt vragen waarbij hij de communicatie afstemt op de medewerkers zodat de informatie gestructureerd en helder is.
]]>Hij informeert de medewerkers over bedrijfs- en werkgerelateerde zaken, bespreekt plannen binnen het team en stimuleert medewerkers hun meningen, ideeën, standpunten in te brengen in te brengen en de werkzaamheden mee te evalueren waarbij hij ruimte geeft aan iedereen.
]]>De dierenhouder graasdieren stelt in overleg met zijn leidinggevende de behoefte aan personeel vast. Hij gaat na aan welk eisen medewerkers moeten voldoen. Hij maakt op basis van een afweging tussen de kosten en de baten van het in dienst nemen van personeel. Hij participeert in het werven van kandidaten voor de betreffende functie of is betrokken bij het uitbesteden ervan. Hij voert (mede) een sollicitatiegesprek en selecteert (mede) een medewerker.
]]>Er is vastgesteld hoeveel personeel er nodig is. Overzicht van kosten en baten van het in dienst nemen van personeel. Aanname van geschikte medewerkers.
]]>Hij overlegt indien van toepassing met zijn leidinggevende over de te verwachte behoefte aan personeel zodat de personeelsvraag voor de organisatie helder is.
]]>Hij bepaalt op basis van zijn vakdeskundigheid de eisen waaraan toekomstige medewerkers moeten voldoen en ondersteunt zijn leidinggevende bij het werven van personeel en neemt deel aan de sollicitatiegesprekken.
]]>Hij weegt de kosten van het aannemen van personeel en het uitbreiden van het personeelsbestand af tegen de baten die dit oplevert voor de organisatie op korte, middellange en lange termijn en verwerkt dit in een voorstel voor zijn leidinggevende.
]]>De dierenhouder graasdieren onderzoekt wat de meest geschikte vestigingsplaats is. Hij weegt de mogelijkheden en beperkingen tegen elkaar af en kiest in overleg met zijn leidinggevende/externe deskundige een vestigingsplaats. Hij regelt juridische, financiële en organisatorische aspecten voor het huren of kopen.
]]>Hij maakt een weloverwogen keuze voor een vestigingsplaats die voor de onderneming de meeste kansen biedt en stelt zich op de hoogte van de juridische, financiële en organisatorische aspecten van kopen of huren zodat hij zijn bedrijf kan vestigen.
]]>Hij zorgt ervoor dat alle middelen beschikbaar zijn om een koop dan wel huurcontact te tekenen.
]]>Hij analyseert de beschikbare informatie over de verschillende vestigingsplaatsen grondig en weegt de voor- en nadelen van de verschillende vestigingsplaatsen goed tegen elkaar af zodat hij een weloverwogen keuze kan maken.
]]>De dierenhouder graasdieren onderzoekt in overleg met de ondernemer/externe deskundige de meest geschikte ondernemingsvorm. Hierbij weegt hij mogelijkheden en beperkingen tegen elkaar af. Hij voert de administratieve handelingen uit om een onderneming te starten.
]]>De ondernemingsvorm past bij de uitgangspunten en mogelijkheden van de onderneming. De onderneming is opgestart.
]]>Hij raadpleegt zijn leidinggevende/externe deskundige over de meest geschikte ondernemersvorm waarbij hij uitgaat van de gemaakte analyse zodat een weloverwogen keuze gemaakt kan worden.
]]>Hij combineert verschillende soorten gegevens en bronnen en komt na analyse van deze gegevens en rekening houdend met voor- en nadelen en de mogelijkheden en beperkingen van de verschillende alternatieven, tot meest geschikte ondernemersvorm zodat een passende ondernemersvorm gekozen is.
]]>Hij benut de keuze voor een ondernemingsvorm om de onderneming te versterken.
]]>Hij past de wettelijke richtlijnen voor het opstarten van een onderneming toe afgestemd op de gekozen ondernemingsvorm zodat de onderneming succesvol kan worden opgestart.
]]>De dierenhoude graasdieren beschrijft in overleg met zijn leidingevende/externe deskundige de marketingmix door de gemaakte keuzes weer te geven. Hij stemt de marketinginstrumenten op elkaar af en wijzigt deze wanneer ze niet bij elkaar aansluiten.
]]>Hij weegt risico's af en maakt op basis van de ondernemingsdoelstellingen en -activiteiten een weloverwogen keuze ten aanzien van het marketingplan zodat het plan past bij de onderneming.
]]>Hij raadpleegt zijn leidinggevende/externe deskundige over de meest geschikte marketingmix waarbij hij uitgaat van de ondernemersdoelstellingen zodat hij een gedegen plan kan opstellen.
]]>Hij toont inzicht in de eigen concurrentiepositie, de marktwerking en –ontwikkelingen en ziet op basis daarvan kansen, die door de inzet van marketinginstrumenten benut worden.
]]>Hij bekijkt de mogelijkheden om bij de inzet van marketinginstrumenten kosten te reduceren en/of maximaal financieel effect te sorteren.
]]>De dierenhouder graasdieren stelt (samen met de administrateur) een jaarrekening op en controleert en bewaakt de financiële administratie. Hij houdt de financiële administratie bij en archiveert financiële gegevens of besteedt dit uit. Hij stelt indien van toepassing nota's op voor geleverde producten of diensten en controleert en verwerkt inkoopnota's. Hij betaalt indien van toepassing facturen op tijd en verzorgt de salarisadministratie en levert financiële gegevens op tijd aan bij relevante partijen.
]]>Hij registreert de financiële gegevens accuraat.
]]>Hij past bij het uitvoeren van de administratie de juiste methoden en technieken toe zodat de bedrijfsadministratie klopt.
]]>Hij bewaakt de financiële situatie door de administratie goed uit te (laten) voeren.
]]>De dierenhouder graasdieren stelt in overleg met zijn leidinggevende/externe deskundige het beleid op het gebied van kwaliteit, arbo, milieu en veiligheid vast. Hij selecteert voor het eigen bedrijf passende zorgsystemen. Hij houdt rekening met de geldende wet- en regelgeving, de voorschriften uit zorgsystemen en het bedrijfsbeleid. Hij werkt de zorgsystemen uit in concrete procedures of werkinstructies. Hij bewaakt of er gewerkt wordt volgens deze procedures en werkinstructies. Waar nodig past hij in overleg met zijn leidinggevende/externe deskundige procedures en werkinstructies aan.
]]>Het beleid op het gebied van kwaliteit, veiligheid, arbo, en milieu is vastgesteld.De zorgsystemen zijn actueel en passend bij het beleid en er wordt gewerkt volgens deze zorgsystemen. Signalen voor verbetering van het zorgsysteem worden vertaald in verbetervoorstellen.
]]>Hij stelt procedures en werkinstructies nauwkeurig en gestructureerd op, zodat ze correct en begrijpelijk zijn voor de medewerkers.
]]>Hij formuleert in het beleid hoge kwaliteits- en productiviteitsnormen waarbij hij deze vergelijkt met de normen en criteria zoals deze moeten gelden voor het gekozen zorgsysteem. Tevens bewaakt hij of er gewerkt wordt volgens de voor de organisatie geldende zorgsystemen.
]]>De dierenhouder graasdieren maakt in overleg met van zijn leidinggevende/externe deskundige een promotieplan voor naamsbekendheid en zet marketing en pr-instrumenten in.
]]>Potentiële klanten dan wel de omgeving hebben een positief beeld van de organisatie en het producten- en dienstenaanbod.
]]>Hij maakt op basis van de doelstellingen van de onderneming en passend bij de uitstraling van het bedrijf een promotieplan en zet op basis van dit plan en rekeninghoudend met de financiele situatie van de onderneming, het promotieplan en de financiele situatie marketing en pr-instrumenten in.
]]>Hij gebruikt de invloed van promotie om (potentiële) klanten te beïnvloeden en/of aan zich te binden.
]]>De dierenhouder graasdieren controleert de voorraad kwalitatief en kwantitatief en registreert de voorraad. Hij bepaalt welke producten en/of diensten moeten worden ingekocht en stelt het inkoopbudget en het inkoopvolume vast. Hij vraagt offertes op voor de gewenste producten en maakt een keuze uit de inkoopkanalen en leveranciers. Hij onderhandelt met leveranciers over inkoopprijzen, kwaliteit, leveringsvoorwaarden en leveringstijden. Hij bestelt de producten tijdig. Hij voert indien van toepassing de inkoop en het beheer van de voorraad uit in nauw overleg met zijn leidinggevende.
]]>De producten zijn tijdig ingekocht tegen gumstige voorwaarden. De voorraad is op peil. De voorraadgegevens zijn bekend en geregistreerd.
]]>Hij weegt de voor- en nadelen van de verschillende leveranciers tegen elkaar af en kiest op basis daarvan de producten/diensten die worden ingekocht, welke leverancier en welk inkoopkanaal.
]]>Indien van toepassing overlegt hij met zijn leidinggevende over het beschikbare inkoopbudget, het gewenste inkoopvolume en de voor de onderneming geschikte producten, diensten, inkoopkanalen en leveranciers.
]]>Hij stelt de hoeveelheid producten/diensten die hij nodig heeft vast en koopt deze producten tijdig in om de voorraad op peil te houden.
]]>Hij gebruikt bij de keuze van en in de onderhandelingen met leveranciers kennis over de markt, concurrenten en prijsstelling van andere leveranciers.
]]>Hij berekent verkoopprijs uitgaande van de kosten/kostprijs en de gewenste winstmarge.
]]>Hij bepaalt de invloed van een te hoge of te lage verkoopprijs/tarief op het ondernemingsresultaat.
]]>Het coördineren van vruchtbaarheid en voortplanting van de dieren vraagt om afwegingen ten aanzien van onder andere het fokdoel, de fokmethode en het inschakelen van deskundigen. Het vereist inzicht in genetische eigenschappen en in de conditie van de dieren om deze afwegingen te kunnen maken. Fokdoelen kunnen haaks staan op andere aspecten van de bedrijfsvoering.
De taak van een melkveehouder wordt gekenmerkt door een continu zoek- en keuzeproces. Hij moet anticiperen op ontwikkelingen en wisselende omstandigheden, hier flexibel en creatief mee omgaan en op basis daarvan keuzes maken om de bedrijfsvoering voortdurend te optimaliseren.
Hij houdt bij de beleidsvorming rekening met marktontwikkelingen, maatschappelijke ontwikkelingen en wetgeving. Het opstellen van goed beleid is doorslaggevend voor succesvol ondernemen. Hiervoor zijn specialistische kennis en vaardigheden nodig van het werkveld en de bedrijfsvoering. ]]>
Leesvaardigheid is nodig voor het lezen van financiële rapportages (werkproces 4.4 Analyseert de financiële situatie) en om de de vertaalslag te maken van wet- en regelgeving naar instructies en planningen (werkproces 4.7 Bepaalt beleid op het gebied van kwaliteit, veiligheid, milieu en arbo).
Schrijfvaardigheid en taalverzorging is nodig voor het schrijven van instructies (werkproces 4.7) en voor het schrijven van teksten ten behoeve van een promotieplan (werkproces 4.8 Profileert en promoot de onderneming).]]>
Het rekenen met verhoudingen is nodig voor het inschatten van inkoopverwerking, verkoop en marge (werkproces 4.3 Innoveert de onderneming) en voor het inschatten van het financiële resultaat (werkproces 4.4 Analyseert de financiële situatie).]]>
De dieren krijgen de juiste hoeveelheid water en voer van de gewenste kwaliteit op de juiste tijd.
Afwijkingen worden tijdig opgemerkt en hersteld dan wel gemeld.
Hij neemt beslissingen m.b.t. het meest geschikte voer in de juiste hoeveelheid en de juiste waterhoeveelheid voor het dier, zodat het dier een voedingsconditie en vochtbalans heeft, die de gezondheid ten goede komt.
]]>Hij bepaalt op basis van het voeradvies en de specifieke eigenschappen van het dier welk soort voer, welke samenstelling en welke hoeveelheid geschikt zijn.
Hij controleert de voer- en wateropname en bepaalt in hoeverre en welke specifieke maatregelen genomen moeten worden rekening houdend met verschillen in voeradvies, conditie en productiestadium, zodat de dieren voldoende voer en water krijgen en in optimale voedingsconditie zijn.
]]>
Hij kiest geschikte materialen en middelen ten behoeve van de voedsel en watervoorziening van de dieren en gaat daar effectief en efficiënt mee om, zodat de materialen en middelen lang meegaan en de voedselvoorzieningsprocessen optimaal verlopen.
]]>Hij volgt bedrijfsprocedures en veiligheidsvoorschriften op, met inachtneming van wettelijke richtlijnen en principes van dierenwelzijn, zodat voedsel- en watervoorziening volgens instructie en wettelijke richtlijnen verlopen.
]]>De melkveehouder draagt zorg voor gezondheid en welzijn van de dieren. Hij bepaalt welke verzorgingswerkzaamheden nodig zijn en hij zorgt ervoor dat deze worden uitgevoerd. Hij controleert de conditie van de dieren en signaleert afwijkingen en ziekten. Hij schat in welke dieren op welk moment welke verzorging nodig hebben. Hij verzorgt het exterieur van dieren en voert verzorgingswerkzaamheden uit ten behoeve van de conditie van de dieren waarbij hij de preventieve en curatieve gezondheidszorg ondersteunt. In voorkomende gevallen hanteert hij dieren, verplaatst dieren, stimuleert hij gewenst gedrag en corriger ongewenst gedrag. Hij voorkomt stress bij de dieren. Bij bijzonderheden schakelt hij een deskundige in en assisteert deze.
]]>De dieren zijn in gewenste conditie en vertonen natuurlijk gedrag.
Exterieur ziet er verzorgd uit.
De dieren worden op ethisch verantwoorde wijze behandeld.
Hij neemt beslissingen en hakt knopen door m.b.t. gezondheid en welzijn van de dieren, waarbij hij weloverwogen risico’s neemt, zodat gezondheid en welzijn van de dieren optimaal gewaarborgd zijn.
]]>Bij de zorg voor gezondheid en welzijn van dieren handelt hij in lijn met de geldende ethische maatstaven voor dierenwelzijn, zodat ethisch verantwoord met dieren wordt omgegaan.
]]>Hij signaleert op grond van vaktechnisch inzicht tijdig verschillen in gedrag, exterieur, voer- en wateropname; ook signaleert hij mogelijke risico’s op epidemieën en treft passende voorzorgsmaatregelen, zodat afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium geconstateerd worden en zodat het bedrijf optimaal beschermd is tegen uitbraak van ziekten.
Hij bepaalt op basis van vaktechnisch inzicht het moment en de aard van de verzorging die de dieren nodig hebben, voert deze verzorgingswerkzaamheden op vaardige wijze uit waarbij hij op verantwoorde wijze fysieke inspanning verricht, voert preventieve en curatieve gezondheidszorg uit en assisteert deskundigen bij specialistische (be)handelingen, zodat dit ten goede komt aan de gezondheid en welzijn van de dieren in relatie tot de gewenste conditie.
Daarnaast hanteert en verplaatst hij dieren correct, stimuleert gewenst gedrag en corrigeert ongewenst gedrag bij dieren.
]]>Hij blijft indien dieren gedood moeten worden gericht op het werk en de zaken die gedaan moeten worden, zodat het doden van dieren op verantwoorde wijze gebeurt.
]]>De melkveehouder monitort de dieren waarbij hij de conditie van de (groepen) dieren controleert en afwijkingen en ziekten signaleert.Hij registreert gegevens over de voer- en watervoorziening en gezondheid en welzijn van dieren. Hij interpreteert de geregistreerde gegevens en indien nodig rapporteert hij hierover aan derden. Hij raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen.Hij raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen.
]]>Eventuele aanwezige afwijkingen en/of ziekten zijn in een vroeg stadium geconstateerd.
Er is alert en doeltreffend gereageerd op gesignaleerde afwijkingen.
De gegevens zijn geregistreerd.
Hij neemt beslissingen en hakt knopen door m.b.t. gezondheid en welzijn van de dieren, waarbij hij weloverwogen risico’s neemt, zodat gezondheid en welzijn van de dieren optimaal gewaarborgd zijn.
]]>Hij overlegt tijdig met medewerkers, wijst anderen actief op informatie die voor hen handig zou kunnen zijn en raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen, zodat er actuele en accurate informatie beschikbaar is over de algehele conditie van de dieren en duidelijk is welke maatregelen eventueel genomen dienen te worden.
]]>Hij registreert gegevens over voer en watervoorziening en gezondheid en welzijn van de dieren accuraat en volledig zodat actuele informatie over de verschillende bedrijfsprocessen beschikbaar is.
]]>Hij analyseert relevante gegevens over de voer- en watervoorziening, voer- en wateropname en de verzorging grondig en trekt logische conclusies uit de beschikbare informatie waarbij hij rekening houdt met de onderlinge samenhang tussen de verschillende gegevens zodat indien noodzakelijk onmiddellijk actie kan worden ondernomen bij afwijkende gegevens.
]]>Hij signaleert op basis van vaktechnisch inzicht tijdig verschillen in gedrag, exterieur, voer- en wateropname, conditie van dieren en mogelijke risico's op epedimieën, zodat aanwezige afwijkingen en/of ziekten in een vroeg stadium zijn geconstateerd.
]]>Hygiënische ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen. Relevante betrokkenen zijn geïnstrueerd over de hygiënevoorschriften. (Verspreiding van) ziekten worden voorkomen.
]]>Hij reinigt en ontsmet de ruimte waarbij hij voldoet aan de op het bedrijf gestelde kwalitatieve en kwantitatieve eisen en signaleert afwijkingen tijdig zodat de ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen op orde zijn.
]]>Hij reinigt en ontsmet de leef- en werkomgeving volgens de voor het bedrijf geldende procedures en past de wettelijke richtlijnen toe.
]]>De melkveehouder realiseert een representatieve en veilige werkomgeving. Hij richt de leefruimten in en draagt zorg voor stalling en vervoer van de dieren. Hij onderhoudt en repareert hiertoe ruimten, materialen, apparatuur en vervoermiddelen. Hij kiest het benodigde materieel en materialen en maakt de stallen en transportwagens gereed voor de dieren. In voorkomende gevallen zorgt hij voor het afzonderen en het vastzetten van dieren en regelt hij het klimaat van de leefruimten. Hij registreert gegevens over stalling en vervoer.
]]>De leefruimten zijn optimaal afgestemd op de dieren en passend bij het bedrijf.
]]>Hij neemt verantwoorde beslissingen over de meest geschikte verblijfplaats, het meest geschikte vervoermiddel en het onderhoudt voor leefruimten voor de dieren, zodat de dieren onder optimale condities vervoerd en gestald worden, evt. in een met ketenpartners overeengekomen omgeving.
]]>Hij registreert accuraat gegevens over het stallen en vervoeren van dieren, zodat ze bruikbaar zijn voor anderen.
]]>Hij is goed op de hoogte van de mogelijkheden van materialen voor het inrichten van de leefruimten en kiest afhankelijk van de situatie en de specifieke eigenschappen van het dier de juiste materialen en middelen zodat de stallen en transportwagens meest optimaal worden ingericht en lang mee gaan.
]]>Hij plant de werkzaamheden rondom stalling en vervoer, inclusief een tijdsindeling en de inzet van mensen en middelen zodanig dat de stallings- en vervoersprocessen effectief en efficiënt afgewikkeld kunnen worden.
]]>Hij richt leefruimten voor dieren in volgens de voor het bedrijf geldende procedures en past de wettelijke richtlijnen en principes voor dierenwelzijn toe.
]]>De dierenhouder melkvee draagt zorg voor de melkwinning. Hij zet melkwinningsapparatuur in en een tijdschema, waarbij hij het kwaliteitsniveau van proces en product bewaakt. Hij maakt melkwinningsapparatuur en –materialen klaar voor gebruik en melkt het vee met melkwinningsapparatuur. Hij controleert de kwaliteit van de melk en de melkopslag. Hij voert de nabehandeling uit en reinigt de melkwinningsapparatuur en -ruimten.
]]>De te melken dieren hebben een optimale gezondheid ten behoeve van de melkwinning.
Optimale melkopbrengst.
De behandeling van de dieren verloopt op ethisch verantwoorde wijze.
Hij handelt op eigen initiatief en neemt op het juiste moment de juiste beslissing, waarbij hij zo nodig deskundige hulp inroept, zodat de melkwinning zonder onnodige risico’s verloopt en een optimale melkopbrengst gerealisered wordt.
]]>Hij raadpleegt tijdig deskundigen bij gesignaleerde afwijkingen, zodat noodzakelijke maatregelen kunnen worden genomen.
]]>Hij voert de melkwinning uit in lijn met de geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn, zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Hij bepaalt op basis van zijn vaktechnische inzicht of het melkwinningsproces adeuaat verloopt en welke dieren apart gemolken dienen te worden in verband met voorschriften ten aanzien van medicijngebruik, zodat er een optimale opbrengst is en er sprake is van een optimale gezondheid bij de dieren in relatie tot het melken.
Hij maakt de melkwinningsapparatuur en –materialen klaar voor gebruik en reinigt de melkwinningsapparatuur en –ruimten, zodat de randvoorwaarden voor het melken in orde zijn en apparatuur en ruimten gereed zijn voor volgend gebruik.
]]>Hij controleert of de melkwinning en melkopslag voldoet aan de strak omschreven voorschriften en bewaakt de kwaliteit en productiviteit, zodat de randvoorwaarden voor het melken in orde zijn, de melkwinning adequaat verloopt en de melkopbrengst en de melkopslag van de gewenste kwaliteit is.
De melkveehouder draagt zorgt voor het dier(lijk) product. Hij organiseert en bewaakt productiecondities. Hiertoe stelt hij een fokprogramma op, stelt de fokdoelen vast en bepaalt welke ouderdieren moeten worden gecombineerd. Hij regelt de werkzaamheden en assisteert bij vruchtbaarheidsbehandelingen en voortplanting. Hij bepaalt het juiste bevruchtingsmoment en creëert optimale omstandigheden voor de bevruchting. Hij controleert of de bevruchting succesvol is verlopen en controleert daarna het moederdier regelmatig.
Hij verzorgt de drachtige dieren, bereidt de geboorte voor en begeleidt indien nodig de geboorte. Hij verzorgt het moederdier en de nakomeling(en). Hij registreert relevante gegevens omtrent vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en de nakomeling(en).]]>Een levensvatbaar fokprogramma dat past bij de bedrijfsdoelstelling en planmatig is uitgevoerd.
De begeleiding van het voortplantingsproces en het geboorteproces verloopt optimaal en op ethisch verantwoorde wijze.
Hij handelt op eigen initiatief en neemt op het juiste moment de juiste beslissing, waarbij hij zo nodig deskundige hulp inroept, zodat voortplanting, dracht en geboorte zonder onnodige risico’s verlopen.
]]>Hij begeleidt het voortplantings- en geboorteproces in lijn met de binnen de beroepsgroep en maatschappij geldende ethische maatstaven met betrekking tot dierenwelzijn en rekeninghoudend met het fokplan zodat ethisch verantwoord met de dieren wordt omgegaan.
]]>Hij registreert accuraat gegevens over vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en medicatie in de daarvoor gebruikte systemen, zodat alle relevante informatie beschikbaar is.
]]>Op basis van zijn vaktechnisch inzicht bepaalt hij het optimale dekkingstijdstip, controleert hij de dracht en assisteert hij accuraat en deskundig bij onderzoek en (be)handelingen betreffende vruchtbaarheid en voortplanting waarbij hij op verantwoorde wijze fysieke inspanning levert zodat de optimale omstandigheden zijn gecreëerd om het fokplan te kunnen realiseren.
Hij begeleidt en ondersteunt,de geboorte en verzorgt het moederdier en nakomeling(en), zodat de geboorte goed verloopt.
Hij trekt op basis van het fokplan en beschikbare gegevens over de conditie van de dieren conclusies over welke ouderdieren gecombineerd moeten worden, zodat de optimale omstandigheden zijn gecreëerd om het fokplan te kunnen realiseren met een geschikt en gezond moederdier.
]]>De melkveehouder draagt zorg voor voederwinning en begrazingsterrein. Hij maakt een planning voor het graslandgebruik, de teelt van voedergewassen voor voederwinning en verzorgt het onderhoud van het grasland.Hij kiest de middelen en materialen voor (gras)landonderhoud en voederwinning, zaait, maait en bewerkt het gras en de overige voedergewassen om het vervolgens te verzamelen en te conserveren ten behoeve van de voederwinning. Bij begrazing van natuurgebieden en beheersgebieden voert hij werkzaamheden uit afhankelijk van de situatie ter plaatse. Hij werkt volgens wettelijke richtlijnen. Hij begeleidt de werkzaamheden rond de voederwinning die uitgevoerd worden door derden (loonwerk).
]]>Voldoende voedselvoorraad of geoogst product van vereiste kwaliteit.Grasland is goed begaanbaar en in goede conditie.Werkzaamheden rondom begrazing van natuurgebieden of agrarisch natuurbeheer zijn volgens plan uitgevoerd.
]]>Hij handelt op eigen initiatief en neemt op het juiste moment de juiste beslissing, waarbij hij zo nodig externe deskundigen inzet, zodat er voldoende geoogst product is en het grasland in goed conditie is.
]]>Hij geeft aan derden duidelijk aan wat er verwacht wordt ten aanzien van de werkzaamheden rond voederwinning en/of begrazingsterrein, en corrigeert de werkuitvoering indien nodig zodat het geoogste product en/of begrazingsterrein aan de gewenste kwaliteit voldoet.
]]>Hij bespreekt met zijn medewerkers de planning voor de voederwinning en het graslandgebruik en raadpleegt tijdig deskundigen bij gesignaleerde afwijkingen, zodat de werkzaamheden zijn afgestemd.
]]>Hij bepaalt op basis van vaktechnisch inzicht welke werkzaamheden er verricht moeten worden voor de verzorging, inzaaien, oogst en opslag van het gewas, rekening houdend met de gewenste kwaliteit van het gewas, analyserapporten en weersomstandigheden, zodat er tijdig voldoende geoogst product van de juiste kwaliteit beschikbaar is.Hij maakt op basis van zijn vaktechnisch inzicht een planning voor het gebruik van het grasland/de begrazing en bepaalt welke onderhoudswerkzaamheden uitgevoerd moeten worden, zodat het grasland/begrazingsterrein in optimale conditie kan worden gehouden.
]]>Hij kiest afhankelijk van de staat van het grasland/begrazingsterrein en de gewenste bewerking de materialen en middelen waarbij hij rekening houdt met de eigenschappen hiervan en gaat zorgvuldig en netjes met de gebruikte materialen en middelen om, zorgt ervoor dat ze goed onderhouden zijn en bergt ze veilig op zodat het grasland/het begrazingsterrein en de machines in goede conditie blijven en het geoogste product van de vereiste kwaliteit is.
]]>Een reële planning. De werkzaamheden zijn verdeeld en afgestemd op de medewerkers.
]]>Hij raadpleegt de ondernemer over een evenwichtige verdeling van taken over de betrokken medewerkers zodat de werkzaamheden worden.
]]>Hij bepaalt welke werkzaamheden wanneer uitgevoerd moeten worden en hoeveel medewerkers en middelen hiervoor nodig zijn en stelt op basis van deze informatie planningen en werkroosters op zodat er een reeele planning ontstaat.
]]>De melkveehouder informeert en instrueert de medewerker(s) over de te verrichten taken, prioriteiten, productiviteitsnormen, kwaliteitsnormen, te behalen resultaten. Hij ziet erop toe dat de medewerker(s) de werkzaamheden uitvoeren volgens procedures, werkinstructies. Hij stuurt indien van toepassing in overleg medewerker(s) bij.
]]>De medewerkers weten wat ze moeten doen. De werkzaamheden verlopen efficiënt en effectief.De uitvoering wordt tijdig bijgestuurd.
]]>Hij geeft medewerkers duidelijke informatie en instructie over de uit te voeren werkzaamheden, de prioriteiten, productiviteits- , kwaliteitsnormen en de te behalen resultaten waarbij hij geduldig aangeeft wat er van eenieder wordt verwacht en welke rol hij zelf hierin heeft en controleert of medewerkers functioneren volgens de gemaakte afspraken, procedures en werkinstructies, zodat medewerkers weten wat ze moeten doen.
]]>Indien van toepassing overlegt hij met zijn leidinggevende/externe deskundige over de wijze waarop hij zijn medewerkers aanstuurt.
]]>De melkveehouder bewaakt de uitvoering van de werkzaamheden en grijpt in bij afwijkingen. Hij signaleert knelpunten in de werkuitvoering en rapporteert en/of administreert het verloop van de werkzaamheden. Hij fungeert als aanspreekpunt bij problemen en vragen.
]]>Hij rapporteert de voortgang van de werkzaamheden nauwkeurig en volledig aan de ondernemer zodat betrokkenen op de hoogte zijn.
]]>Hij beantwoordt vragen over de werkuitvoering adequaat en geeft advies aan medewerkers bij problemen in de werkuitvoering zodat de werkzaamheden volgens planning kunnen blijven verlopen.
]]>Hij bewaakt de voortgang en de uitvoering van de werkzaamheden, houdt de tijd in de gaten en onderneemt actie om de voortgang te garanderen zodat de planning gehaald wordt.
]]>De melkveehouder organiseert periodiek werkoverleg met de medewerker(s) om bedrijfsgerelateerde en werkgerelateerde zaken te bespreken. Hij legt de afspraken vast en bewaakt de naleving van deze afspraken.
]]>De medewerkers zijn op de hoogte van zaken die relevant zijn voor hun eigen functioneren en het functioneren van het bedrijf. Een gestructureerd werkoverleg.
]]>Hij legt de informatie kort, duidelijk en helder uit, licht de informatie toe en beantwoordt vragen waarbij hij de communicatie afstemt op de medewerkers zodat de informatie gestructureerd en helder is.
]]>Hij informeert de medewerkers over bedrijfs- en werkgerelateerde zaken, bespreekt plannen binnen het team en stimuleert medewerkers hun meningen, ideeën, standpunten in te brengen in te brengen en de werkzaamheden mee te evalueren waarbij hij ruimte geeft aan iedereen.
]]>De melkveehouder stelt in overleg met zijn leidinggevende de behoefte aan personeel vast. Hij gaat na aan welk eisen medewerkers moeten voldoen. Hij maakt op basis van een afweging tussen de kosten en de baten van het in dienst nemen van personeel. Hij participeert in het werven van kandidaten voor de betreffende functie of is betrokken bij het uitbesteden ervan. Hij voert (mede) een sollicitatiegesprek en selecteert (mede) een medewerker.
]]>Er is vastgesteld hoeveel personeel er nodig is. Overzicht van kosten en baten van het in dienst nemen van personeel. Aanname van geschikte medewerkers.
]]>Hij overlegt indien van toepassing met zijn leidinggevende over de te verwachte behoefte aan personeel zodat de personeelsvraag voor de organisatie helder is.
]]>Hij bepaalt op basis van zijn vakdeskundigheid de eisen waaraan toekomstige medewerkers moeten voldoen en ondersteunt zijn leidinggevende bij het werven van personeel en neemt deel aan de sollicitatiegesprekken.
]]>Hij weegt de kosten van het aannemen van personeel en het uitbreiden van het personeelsbestand af tegen de baten die dit oplevert voor de organisatie op korte, middellange en lange termijn en verwerkt dit in een voorstel voor zijn leidinggevende.
]]>De melkveehouder onderzoekt wat de meest geschikte vestigingsplaats is. Hij weegt de mogelijkheden en beperkingen tegen elkaar af en kiest in overleg met zijn leidinggevende/externe deskundige een vestigingsplaats. Hij regelt juridische, financiële en organisatorische aspecten voor het huren of kopen.
]]>Hij maakt een weloverwogen keuze voor een vestigingsplaats die voor de onderneming de meeste kansen biedt en stelt zich op de hoogte van de juridische, financiële en organisatorische aspecten van kopen of huren zodat hij zijn bedrijf kan vestigen.
]]>Hij zorgt ervoor dat alle middelen beschikbaar zijn om een koop dan wel huurcontact te tekenen.
]]>Hij analyseert de beschikbare informatie over de verschillende vestigingsplaatsen grondig en weegt de voor- en nadelen van de verschillende vestigingsplaatsen goed tegen elkaar af zodat hij een weloverwogen keuze kan maken.
]]>De melkveehouder onderzoekt in overleg met de ondernemer/externe deskundige de meest geschikte ondernemingsvorm. Hierbij weegt hij mogelijkheden en beperkingen tegen elkaar af. Hij voert de administratieve handelingen uit om een onderneming te starten.
]]>De ondernemingsvorm past bij de uitgangspunten en mogelijkheden van de onderneming. De onderneming is opgestart.
]]>Hij raadpleegt zijn leidinggevende/externe deskundige over de meest geschikte ondernemersvorm waarbij hij uitgaat van de gemaakte analyse zodat een weloverwogen keuze gemaakt kan worden.
]]>Hij combineert verschillende soorten gegevens en bronnen en komt na analyse van deze gegevens en rekening houdend met voor- en nadelen en de mogelijkheden en beperkingen van de verschillende alternatieven, tot meest geschikte ondernemersvorm zodat een passende ondernemersvorm gekozen is.
]]>Hij benut de keuze voor een ondernemingsvorm om de onderneming te versterken.
]]>Hij past de wettelijke richtlijnen voor het opstarten van een onderneming toe afgestemd op de gekozen ondernemingsvorm zodat de onderneming succesvol kan worden opgestart.
]]>]]>
Hij weegt risico's af en maakt op basis van de ondernemingsdoelstellingen en -activiteiten een weloverwogen keuze ten aanzien van het marketingplanzodat het plan past bij de onderneming.
]]>Hij raadpleegt zijn leidinggevende/externe deskundige over de meest geschikte marketingmix waarbij hij uitgaat van de ondernemersdoelstellingen zodat hij een gedegen plan kan opstellen.
]]>Hij toont inzicht in de eigen concurrentiepositie, de marktwerking en –ontwikkelingen en ziet op basis daarvan kansen, die door de inzet van marketinginstrumenten benut worden.
]]>Hij bekijkt de mogelijkheden om bij de inzet van marketinginstrumenten kosten te reduceren en/of maximaal financieel effect te sorteren.
]]>De melkveehouder stelt (samen met de administrateur) een jaarrekening op en controleert en bewaakt de financiële administratie. Hij houdt de financiële administratie bij en archiveert financiële gegevens of besteedt dit uit. Hij stelt indien van toepassing nota's op voor geleverde producten of diensten en controleert en verwerkt inkoopnota's. Hij betaalt indien van toepassing facturen op tijd en verzorgt de salarisadministratie en levert financiële gegevens op tijd aan bij relevante partijen.
]]>Hij registreert de financiële gegevens accuraat.
]]>Hij past bij het uitvoeren van de administratie de juiste methoden en technieken toe zodat de bedrijfsadministratie klopt.
]]>Hij bewaakt de financiële situatie door de administratie goed uit te (laten) voeren.
]]>De melkveehouder stelt in overleg met zijn leidinggevende/externe deskundige het beleid op het gebied van kwaliteit, arbo, milieu en veiligheid vast. Hij selecteert voor het eigen bedrijf passende zorgsystemen. Hij houdt rekening met de geldende wet- en regelgeving, de voorschriften uit zorgsystemen en het bedrijfsbeleid. Hij werkt de zorgsystemen uit in concrete procedures of werkinstructies. Hij bewaakt of er gewerkt wordt volgens deze procedures en werkinstructies. Waar nodig past hij in overleg met zijn leidinggevende/externe deskundige procedures en werkinstructies aan.
]]>Het beleid op het gebied van kwaliteit, veiligheid, arbo, en milieu is vastgesteld. De zorgsystemen zijn actueel en passend bij het beleid en er wordt gewerkt volgens deze zorgsystemen. Signalen voor verbetering van het zorgsysteem worden vertaald in verbetervoorstellen.
]]>Hij stelt procedures en werkinstructies nauwkeurig en gestructureerd op, zodat ze correct en begrijpelijk zijn voor de medewerkers.
]]>Hij formuleert in het beleid hoge kwaliteits- en productiviteitsnormen waarbij hij deze vergelijkt met de normen en criteria zoals deze moeten gelden voor het gekozen zorgsysteem. Tevens bewaakt hij of er gewerkt wordt volgens de voor de organisatie geldende zorgsystemen.
]]>Potentiële klanten dan wel de omgeving hebben een positief beeld van de organisatie en het producten- en dienstenaanbod.
]]>Hij maakt op basis van de doelstellingen van de onderneming en passend bij de uitstraling van het bedrijf een promotieplan en zet op basis van dit plan en rekeninghoudend met de financiele situatie van de onderneming, het promotieplan en de financiele situatie marketing en pr-instrumenten in.
]]>Hij gebruikt de invloed van promotie om (potentiële) klanten te beïnvloeden en/of aan zich te binden.
]]>De producten zijn tijdig ingekocht tegen gumstige voorwaarden. De voorraad is op peil. De voorraadgegevens zijn bekend en geregistreerd.
]]>Hij weegt de voor- en nadelen van de verschillende leveranciers tegen elkaar af en kiest op basis daarvan de producten/diensten die worden ingekocht, welke leverancier en welk inkoopkanaal.
]]>Indien van toepassing overlegt hij met zijn leidinggevende over het beschikbare inkoopbudget, het gewenste inkoopvolume en de voor de onderneming geschikte producten, diensten, inkoopkanalen en leveranciers.
]]>Hij stelt de hoeveelheid producten/diensten die hij nodig heeft vast en koopt deze producten tijdig in om de voorraad op peil te houden.
]]>Hij gebruikt bij de keuze van en in de onderhandelingen met leveranciers kennis over de markt, concurrenten en prijsstelling van andere leveranciers.
]]>Hij berekent verkoopprijs uitgaande van de kosten/kostprijs en de gewenste winstmarge.
]]>Hij bepaalt de invloed van een te hoge of te lage verkoopprijs/tarief op het ondernemingsresultaat.
]]>In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De beroepsbeoefenaar productiedieren draagt volgens een afgestemd voerschema zorg voor de voer- en watervoorziening voor de dieren. Hij beweidt of voert de dieren en bedient daarbij in voorkomende gevallen de voerapparatuur. Hij controleert de voer- en vochtopname en neemt maatregelen bij afwijkingen.
Voor de dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder geldt extra:
Hij bepaalt het voerschema en ook welke voedselsoorten en –kwaliteit worden gebruikt. Hij zorgt voor de juiste werking van voerapparatuur en watervoorziening.
De beroepsbeoefenaar productiedieren draagt zorg voor gezondheid en welzijn van de dieren. Hij schat in welke dieren op welk moment welke verzorging nodig hebben. Hij verzorgt het exterieur van dieren. Hij verzorgt de conditie van de dieren waarbij hij de preventieve en curatieve gezondheidszorg ondersteunt. In voorkomende gevallen hanteert hij dieren en verplaatst ze. Hij stimuleert gewenst gedrag en corrigeert ongewenst gedrag van dieren. Hij voorkomt stress bij de dieren.
Voor de dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder geldt extra:
Hij bepaalt welke verzorgingswerkzaamheden nodig zijn en hij zorgt ervoor dat deze worden uitgevoerd. Hij controleert de conditie van de dieren en signaleert afwijkingen en ziekten. Bij bijzonderheden schakelt hij een deskundige in en assisteert deze.
De beroepsbeoefenaar productiedieren monitort de dieren waarbij hij de conditie van de (groepen) dieren controleert en afwijkingen en ziekten signaleert.Hij registreert gegevens en relevante informatie. Hij interpreteert deze gegeven, rapporteert hierover aan betrokkenen en meldt urgente situaties direct. Hij raadpleegt indien nodig deskundigen over gesignaleerde afwijkingen.
De beroepsbeoefenaar productiedieren neemt hygiënische maatregelen. Hij reinigt en ontsmet ruimten, apparatuur, materialen en vervoermiddelen. Hij verzorgt persoonlijke hygiëne. Hij verwijdert mest- en/of afvalstoffen. In voorkomende gevallen neemt hij extra hygiënische maatregelen ter voorkoming van (verspreiding van) ziekten en instueert hij relevante betrokkenen over het hygiëneplan c.q. hygiëneprotocol.
De beroepsbeoefenaar productiedieren richt de leefruimten in en draagt zorg voor stalling en vervoer van de dieren. Hij onderhoudt en repareert hiertoe ruimten, materialen, apparatuur en vervoermiddelen. Hij kiest het benodigde materieel en materialen en maakt de stallen en transportwagens gereed voor de dieren. In voorkomende gevallen zorgt hij voor het afzonderen en het vastzetten van dieren en regelt hij het klimaat van de leefruimten.
]]>De dierverzorger melkvee en de dierenhouder melkvee draagt zorg voor de melkwinning. Hij maakt melkwinningsapparatuur en –materialen klaar voor gebruik. Hij melkt het vee met melkwinningsapparatuur. Hij controleert de kwaliteit van de melk en de melkopslag. Hij voert de nabehandeling uit en reinigt de melkwinningsapparatuur en -ruimten. De dierverzorger melkvee raadpleegt indien nodig de leidinggevende bij de voorbereiding en het uitvoeren van de melkwinning.
Voor de dierenhouder melkvee geldt extra:
Hij zet melkwinningsapparatuur in en een tijdschema, waarbij hij het kwaliteitsniveau van proces en product bewaakt.
De beroepsbeoefenaar productiedieren draagt zorgt voor het dier(lijk) product. Hij voert het fokplan uit. Hij regelt de werkzaamheden en assisteert bij behandelingen betreffende vruchtbaarheid en voortplanting. Hij bepaalt het juiste bevruchtingsmoment en creëert optimale omstandigheden voor de bevruchting. In voorkomende gevallen assisteert hij bij de kunstmatige inseminatie. Hij controleert of de bevruchting succesvol is verlopen en controleert daarna het moederdier regelmatig.
Hij verzorgt de drachtige dieren, bereidt de geboorte voor en begeleidt indien nodig de geboorte. Hij verzorgt het moederdier en de nakomeling(en). Hij registreert relevante gegevens omtrent vruchtbaarheid, voortplanting, geboorte en de nakomeling(en).
Voor de dierenhouder hokdieren de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder geldt extra:
Hij organiseert en bewaakt productiecondities. Hij stelt een fokprogramma op, stelt de fokdoelen vast en bepaalt welke ouderdieren worden gecombineerd. Hij controleert het fokplan.
De dierverzorger graasdieren, de dierverzorger melkvee, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder draagt zorg voor voederwinning en begrazingsterrein. Hij maakt (in overleg met de leidinggevende) een planning voor het graslandgebruik en verzorgt het onderhoud van het grasland. Hij maait en bewerkt het gras om dit vervolgens te verzamelen en te conserveren ten behoeve van de voederwinning. Bij begrazing van natuurgebieden en beheersgebieden voert hij werkzaamheden uit afhankelijk van de situatie ter plaatse. Hij maakt in voorkomende gevallen een planning voor de teelt van voedergewassen ten behoeve van de voederwinning. Hij begeleidt de werkzaamheden rond de voederwinning die uitgevoerd worden door derden (loonwerk).
]]>De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder maakt een planning voor de inzet van de medewerkers en kent werkzaamheden en verantwoordelijkheden en bevoegdheden toe aan de medewerker(s).
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder stuurt de medewerkers aan. Hij informeert en instrueert de medewerker(s) over de te verrichten taken, prioriteiten, productiviteitsnormen, kwaliteitsnormen, te behalen resultaten. Hij ziet erop toe dat de medewerker(s) de werkzaamheden uitvoeren volgens procedures, werkinstructies. Hij stuurt medewerker(s) bij waar nodig. Hij geeft de medewerker heldere en constructieve feedback en motiveert en stimuleert de medewerker zich verder te ontwikkelen.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder bewaakt de uitvoering van de werkzaamheden en grijpt in bij afwijkingen. Hij signaleert knelpunten in de werkuitvoering en rapporteert en/of administreert het verloop van de werkzaamheden. Hij fungeert als aanspreekpunt bij problemen en vragen.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder organiseert periodiek werkoverleg met de medewerker(s) om bedrijfsgerelateerde en werkgerelateerde zaken te bespreken. Hij legt de afspraken vast en bewaakt de naleving van deze afspraken.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder stelt in overleg met zijn leidinggevende de behoefte aan personeel vast. Hij gaat na aan welk eisen medewerkers moeten voldoen. Hij maakt op basis van een afweging tussen de kosten en de baten van het in dienst nemen van personeel. Hij participeert in het werven van kandidaten voor de betreffende functie of is betrokken bij het uitbesteden ervan. Hij voert (mede) een sollicitatiegesprek en selecteert (mede) een medewerker.
]]>De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder onderzoekt wat de meest geschikte vestigingsplaats is. Hij weegt de mogelijkheden en beperkingen tegen elkaar af en kiest een vestigingsplaats. Hij regelt juridische, financiële en organisatorische aspecten voor het huren of kopen.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder onderzoekt de meest geschikte ondernemingsvorm. Hierbij weegt hij mogelijkheden en beperkingen tegen elkaar af. Hij voert de administratieve handelingen uit om een onderneming te starten.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder blikt regelmatig en systematisch terug op de resultaten van de onderneming en de manier waarop het beleid en de plannen zijn uitgevoerd. Hij signaleert ontwikkelingen en verbetermogelijkheden voor de onderneming. In overleg met zijn leidinggevende/externe deskundige bepaalt en stelt hij verbeteracties voor. Hij stelt zijn leidinggevende/externe deskundige investeringen in nieuwe productiemethoden/ producten/diensten voor.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder analyseert periodiek de financiële informatie en controleert en bewaakt budgetten. Hij past in overleg zijn leidinggevende/externe deskundige begrotingen aan.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder beschrijft de marketingmix door de gemaakte keuzes weer te geven. Hij stemt de marketinginstrumenten op elkaar af en wijzigt deze wanneer ze niet bij elkaar aansluiten.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder stelt een jaarrekening op en controleert en bewaakt de financiële administratie. Hij houdt de financiële administratie bij en archiveert financiële gegevens of besteedt dit uit. Hij stelt indien van toepassing nota's op voor geleverde producten of diensten en controleert en verwerkt inkoopnota's. Hij betaalt indien van toepassing facturen op tijd en verzorgt de salarisadministratie en levert financiële gegevens op tijd aan bij relevante partijen.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder stelt het beleid op het gebied van kwaliteit, arbo, milieu en veiligheid vast. Hij selecteert voor het eigen bedrijf passende zorgsystemen. Hij houdt rekening met de geldende wet- en regelgeving, de voorschriften uit zorgsystemen en het bedrijfsbeleid. Hij werkt de zorgsystemen uit in concrete procedures of werkinstructies. Hij bewaakt of er gewerkt wordt volgens deze procedures en werkinstructies. Waar nodig past hij procedures en werkinstructies aan.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder maakt een promotieplan voor naamsbekendheid en zet marketing en pr-instrumenten in. Hij doet dit in overleg met en na opdracht van zijn leidinggevende/externe deskundige.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder controleert de voorraad kwalitatief en kwantitatief en registreert de voorraad. Hij bepaalt welke producten en/of diensten moeten worden ingekocht en stelt het inkoopbudget en het inkoopvolume vast. Hij vraagt offertes op voor de gewenste producten en maakt een keuze uit de inkoopkanalen en leveranciers. Hij onderhandelt met leveranciers over inkoopprijzen, kwaliteit, leveringsvoorwaarden en leveringstijden. Hij bestelt de producten tijdig.
De dierenhouder hokdieren, de dierenhouder graasdieren en de melkveehouder berekent de kostprijs. Hij berekent op basis van de winstmarge en de kostprijs het tarief/de verkoopprijs.
]]>
1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Het kwalificatiedossier productiedieren 3/4 is ontwikkeld door Aequor, afdeling Ontwikkeling en Innovatie.
Voortdurend zijn bij het ontwikkelproces inhoudsdeskundigen uit het bedrijfsleven betrokken.
Binnen Aequor vormen de vertegenwoordigers van bedrijfsleven en vakbonden de bedrijfseenheid. In de bedrijfseenheden dierverzorging en veehouderij zijn de volgende organisaties vertegenwoordigd: FNV Bondgenoten, Dibevo (Vereniging landelijke Organisatie Dibevo, dierbenodigdheden en voeders), Vedias (Vereniging van dierenartsassistenten), KNMvD (Koninklijke Nederlandse Maatschappij voor Diergeneeskunde), SKBN (Stichting Kinderboerderijen Nederland), NVD (Vereniging van Dierentuinen), LTO Nederland, NOP (Nederlandse Organisatie van Pluimveehouderij), KNHS (Koninklijke Nederlandse Hippische Sportbond), Sectorbestuur paarden van het PVE (Productschap vee, vlees en eieren) en deskundigen vanuit de sectoren Proefdieren, Asiels, Pensions en Kennels.
Vertegenwoordigers van de bedrijfseenheid vormen samen met onderwijsvertegenwoordigers de Sectorcommissie. Waar nodig en gewenst zijn voor specifieke vragen extra deskundigen bevraagd.
Het dossier is tevens voorgelegd aan de Paritaire commissie die bestaat uit vertegenwoordigers van onderwijs (AOC Raad, PTC+ en IPC Groene Ruimte, groene hbo, mbo en vmbo, werkgevers en werknemers. In totaal bestaat de commissie uit twintig leden.
]]>Aan het kwalificatiedossier Recreatiedieren 3/4 liggen de volgende beroepscompetentieprofielen ten grondslag:
Dierverzorger hokdieren (22-06-2010)
Dierverzorger graasdieren (22-06-2010)
Dierverzorger melkvee (22-06-2010)
Dierhouder hokdieren (22-06-2010)
Dierenhouder graasdieren (22-06-2010)
Melkveehouder (22-06-2010)
Het kwalificatiedossier Productiedieren 3/4 is ontstaan door het opnieuw clusteren van kwalificaties in de sector dier. Waar voorheen proefdierbedrijven en veehouderij waren geclusterd en ingedeeld op niveau (dierverzorger 3/4 en dierenhouder), is de huidige clustering opgedeeld in Productiedieren, Recreatiedieren en Proefdierbedrijven.
Er is binnen deze manier van clusteren gekozen voor vertikale clustering van niveau 3 en 4. Het verschil tussen de niveau's binnen het dossier Productiedieren 3/4 ligt in het ondernemerschap. Hoewel er binnen niveau 3 ook (zelfstandig) ondernemers horen (zie onderliggende bcp's) is hier gekozen om geen ondernemerschap aan te bieden. Eventueel zou een school ervoor kunnen kiezen om in de vrije ruimte ondernemerschap aan te bieden, of de certificeerbare eenheid ondernemerschap.
Om te komen van de beschreven beroepscompetentieprofielen naar de beschrijving in dit kwalificatiedossier zijn twee vertaalslagen aan de orde:
· herformulering van de beroepsbeschrijving, kerntaken, kernopgaven en beroepscompetenties;
· vertaling van de in het beroepscompetentieprofiel beschreven vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar de in het kwalificatiedossier beschreven startend beroepsbeoefenaar.
Herformulering
Door het gebruik van de gestandaardiseerde competentielijst voor de landelijke kwalificatiestructuur zijn de competenties in het kwalificatiedossier in andere woorden geformuleerd dan in de beroepscompetentieprofielen. Hoewel de formulering kan verschillen, is alle informatie uit de beroepscompetentieprofielen terug te vinden in het kwalificatiedossier.
Voor wat betreft de beschrijving van rol, verantwoordelijkheden en complexiteit is gebruik gemaakt van de woordkeuze zoals die is afgesproken door de samenwerkende kenniscentra.
Vertaalslag naar startend beroepsbeoefenaar
Het beroepscompetentieprofiel geeft een beschrijving van het beroep en de competenties van een vakvolwassen beroepsbeoefenaar. Deze heeft naast de benodigde vakvaardigheden ook inzicht en routine ontwikkeld in zijn beroep. Het kwalificatiedossier geeft een beschrijving van de beroepscontext en competenties van de startend beroepsbeoefenaar. Deze beroepsbeoefenaar voldoet aan de eisen die gesteld worden in een kwalificatiedossier en beschikt daarmee over de competenties die voor een bepaald beroep nodig zijn.
Het verschil tussen het beroepscompetentieprofiel en het kwalificatiedossier is vooral gelegen in verschillen in complexiteit, verantwoordelijkheid, inzicht en zelfstandigheid. Over het algemeen zal de mate van complexiteit, verantwoordelijkheid (beslissingsbevoegdheid), inzicht en zelfstandigheid zijn afgezwakt in het kwalificatiedossier ten opzichte van het beroepscompetentieprofiel. Op deze manier kan de onderwijsdeelnemer een basis leggen waarop hij kan doorgroeien naar vakvolwassenheid. Bij de vertaling is aandacht besteed aan de momenten waarop de startend beroepsbeoefenaar hulp zou moeten inschakelen.
De kerntaak ’onderneemt’ bevat werkprocessen uit het Aequorbrede document ‘managen en ondernemen’.
Werkwijze Aequor
In het proces om te komen tot een kwalificatiedossier en de beoordeling daarvan dient onderscheid gemaakt te worden naar de vorm, de inhoud en het proces van de totstandkoming.
Om tot een valide inhoud van de te beschrijven kwalificatie te komen, heeft de Paritaire commissie de ontwikkeling van het kwalificatiedossier gedelegeerd aan de sectorcommissies en de ontwikkelaars. De Paritaire commissie zal haar aandacht in eerste instantie schenken aan haar toetsende rol met betrekking tot de kwaliteit van het proces van totstandkoming en dus voornamelijk het verantwoordingsdocument bespreken. Daarnaast toetst de Paritaire commissie het dossier op formatvereisten, relevantie voor arbeidsmarkt en maatschappij, doorstroommogelijkheden, herkenbaarheid sociale partners, uitvoerbaarheid in het onderwijs en de examenpraktijk, transparantie, duurzaamheid en flexibiliteit.
Verwacht mag worden dat de inhoud van het kwalificatiedossier dat is opgesteld door het team van deskundigen, vervolgens door de paritaire commissie gevalideerd zal worden na een globale toetsing.
Discussies met betrekking tot de inhoud van het kwalificatiedossier worden gevoerd in de sectorcommissie en kunnen dus voor elk kwalificatiedossier verschillend zijn. Discussie met betrekking tot de structuur, interne (Aequor) eisen en de formatvereisten worden gevoerd in de Paritaire commissie en zijn voor het merendeel gelijk voor elk dossier.
Discussiepunten
Tijdens de vergaderingen van de Paritaire commissie zijn de volgende onderwerpen aan de orde geweest.
- Ondernemersvaardigheden
De uitvoerbaarheid van de ondernemerswerkprocessen tijdens examinering is aan de orde geweest. Op basis van de gevoerde discussie zijn enkele titels aangepast.
- CE Melken.
Betrokkenheid docenten
Gedurende de ontwikkeling van dossiers worden docenten via gremia bij de inhoud betrokken. Ieder jaar wordt een aantal dossiers bovendien geëvalueerd door docenten; de resultaten leveren input voor bijstelling.
De CE Melken is toegevoegd. Dit CE bestaat uit één werkproces dat reeds onderdeel uitmaakte van dit kwalificatiedossier.
De agrarische bedrijfsverzorging (AB) is een organisatie die voor agrarische ondernemers taken en werkzaamheden onder meer overneemt bij ziekte, arbeidsongeschiktheid of vakantie van de ondernemer. Ook zijn er medewerkers die vast aan bedrijven verbonden zijn voor een gedelegeerde taak.
AB’s leveren de vakbekwame arbeidskrachten met de juiste kwaliteiten en de juiste opleiding.Zij nemen mensen in dienst die op aangesloten bedrijven het melken overnemen. Het dagelijkse werk van deze mensen is melken. Hiervoor dienen zij aantoonbaar gekwalificeerd te zijn.
De vraag naar deze gekwalificeerde beroepsbeoefenaars is niet nieuw. Kwalificering was tot op heden mogelijk door gebruik te maken van de deelkwalificatie “Melken “uit de kwalificatiestructuur KS 2000+. Deze optie is niet meer mogelijk. Binnen de competentiegerichte kwalificatiestructuur ontbreekt een CE Melken. Er ontstaat hierdoor een tekort aan gekwalificeerde mensen/melkers. De CE melken heeft een zelfstandige waarde op de arbeidsmarkt; groei van de arbeidsmarkt is te verwachten.
Bij het melken is gedegen kennis en vaardigheid nodig om zo aan de gestelde kwaliteitseisen te kunnen voldoen. (Zie bijlage, onderzoek Aequor naar arbeidsmarktrelevantie.)
Bekeken vanuit het oogpunt van mbo-studenten biedt het behalen van deze CE de kans van een bredere vakbekwaamheid in het dossier Productiedieren voor die studenten die een andere kwalificatie hebben gekozen.
Er zijn samen zijn er meer dan 10.000 melkveehouders aangesloten bij de vier regionale AB’s. Landelijk gezien zijn er ruim 22.000 melkveehouderijen (Bron: LISA, 2011).
De grootste groep melkers is werkzaam in de regio Friesland en Oost; het gaat om enkele honderden mensen. Landelijk is de behoefte ongeveer op jaarbasis.
De AB verwacht een toename in de komende jaren door schaalvergroting en doordat melkveehouders vaker tijd willen besteden aan bijvoorbeeld hun gezin (sociale component).
Schaalvergroting leidt niet per se tot meer automatisering door bijvoorbeeld de aanschaf van een melkrobot. Een melkrobot kent een maximum van 60 koeien. Bij schaalvergroting zou men steeds in een veelvoud van 60 moeten denken om doelmatig een robot in te zetten.
Bij een bedrijfsgrootte van 300 koeien zou de investering veel te groot worden. Bij een bedrijfsomvang van deze orde, worden melkers ingezet. De koeien worden in groepen gemolken, elke groep op een vast tijdstip.
De CE Vleeskuikenbesluit is toegevoegd als wettelijke beroepsvereiste in de kwalificatie Dierhouder hokdieren en is alleen bedoeld voor (toekomstige) vleeskuikenhouders. Nationale en Europese regelgeving vereisen dat vleeskuikenhouders aan specifieke eisen rondom huisvesting en verzorging van de kuikens voldoen. Ook zijn deze ondernemers verantwoordelijk voor het instrueren van en toezicht houden op hun (tijdelijke) medewerkers, inclusief degenen die kippen vangen, laden en/of transporteren (voor zover het binnen de bedrijfsomgeving valt).
De CE bestaat uit een kerntaak (1) met vijf werkprocessen en twee werkprocessen uit een andere kerntaak (3). Alle werkprocessen maken al onderdeel uit van de kwalificatie Dierhouder hokdieren.
]]>Voor u ligt het kwalificatiedossier Vliegtuigonderhoud . Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Vliegtuigonderhoud
1. Werken in het vliegtuigonderhoud
Dat tijdig en regelmatig onderhoud van vliegtuigen heel belangrijk is begrijpt iedereen. Zoveel mensen die in de lucht worden vervoerd. Als daar iets mis gaat is de schade niet te overzien. Dit onderhoud wordt dan ook uitgevoerd volgens strikte internationale en Europese wet- en regelgeving. In internationaal verband is de International Cival Aviation Organisation hiervoor verantwoordelijk en binnen Europa de European Aviation Safety Agency (EASA). Om de veiligheid in de luchtvaart te waarborgen worden eisen gesteld aan personeel, organisatie, hulpmiddelen en procedures. Bij vliegtuigonderhoud geldt dit zowel voor complete vliegtuigen als voor onderdelen daarvan. Het is heel belangrijk dat onderhoud goed en veilig wordt uitgevoerd. Zeker als je bedenkt dat er wereldwijd jaarlijks dertig miljoen vluchten worden uitgevoerd en twee miljard passagiers worden vervoerd.
2. Wat doe je als je werkt in het vliegtuigonderhoud?
Als aankomend medewerker vliegtuigonderhoud word je in diverse basisvaardigheden getraind om allerlei werkzaamheden te kunnen uitvoeren. In de luchtvaartwereld heet dat 'multiskillen'. Praktisch gezien betekent het dat je bijvoorbeeld het ene moment het tapijt staat te snijden, het volgende moment elektrische ‘draadbundels' vervangt en daarna weer staat te smeren met een vetspuit. Je werkt bij een onderhoudsbedrijf of luchtvaartmaatschappij. Daar voer je onderhoud uit aan vliegtuigen en vliegtuigonderdelen. Vaak doe je dat samen met anderen. Je moet dus goed kunnen samenwerken. Soms is het preventief onderhoud om storingen te voorkomen. Hierbij is het vooral belangrijk dat het vliegtuig of het onderdeel langdurig blijft werken. Een andere keer gaat het om correctief onderhoud. Dan voer je reparaties uit. Daarbij kan het gaan om slijtage of corrosie (aantasting van metaal) en om schade. Je werkt volgens de specifieke - voor dat vliegtuig of onderdeel - geldende voorschriften. Je moet dus precies weten welke voorschriften door de fabrikant van een vliegtuig zijn opgesteld en deze goed kunnen volgen. Systematisch en geconcentreerd werken is daarbij belangrijk. De voorschriften zijn over het algemeen in het Engels verwoord. Die taal moet je dus beheersen.
3. Waar kom je als je werkt in het vliegtuigonderhoud?
Je werkt in de eerste plaats bij bedrijven waar het onderhoud aan vliegtuigen en/of vliegtuigonderdelen wordt uitgevoerd. Vaak is het een gespecialiseerde afdeling binnen de organisatie van een luchtvaartmaatschappij. Ook kun je werken bij een bedrijf dat het onderhoud voor een luchtvaartmaatschappij verzorgt. Regelmatig moet het onderhoud ook in het buitenland worden uitgevoerd.
4. Kenmerkend voor jou
Als het werken in het vliegtuigonderhoud je aanspreekt, is het goed te bedenken of de volgende kenmerken op jou van toepassing zijn: Je hebt natuurlijk aanleg voor techniek. Je kunt nauwkeurig werken en je bent flexibel inzetbaar. Veiligheid en kwaliteit vind je belangrijk, je wilt blijven leren en meedenken om de voortdurende ontwikkelingen in je vakgebied te kunnen volgen en te helpen verbeteren. Je werkt graag in teamverband, maar je hebt er ook geen probleem mee een klus zelfstandig uit te voeren. Je hebt contact binnen de afdeling met collega's en leidinggevenden. Buiten de afdeling houd je contact met bijvoorbeeld de productievoorbereiding, de kwaliteitsafdeling en met andere productieafdelingen. Je moet dus goed met anderen kunnen omgaan.
5. Kiezen voor ...
Binnen de opleiding vliegtuigonderhoud kun je kiezen uit verschillende vakrichtingen. Welke eisen worden aan deze richtingen gesteld? Wat moet je in huis hebben als je de arbeidsmarkt opkomt? En hoe kun je je eventueel verder ontwikkelen?
Monteur (niveau 2)
Bij een onderhoudsbedrijf of luchtvaartmaatschappij voer je het onderhoud uit aan vliegtuigen en vliegtuigonderdelen. Je bent heel breed inzetbaar. Sommige monteurs zijn werkzaam bij Base Maintenance Checks (basisonderhoud) die periodiek plaatsvinden. Andere monteurs werken aan het vertrekklaar maken van het vliegtuig. En weer andere monteurs werken in werkplaatsen aan onderdelen, zodat die weer klaar zijn voor gebruik in het vliegtuig. Veiligheid is daarbij natuurlijk van groot belang. Je bent flexibel inzetbaar en je moet heel nauwkeurig kunnen werken. Je kunt goed zelfstandig werken, maar je werkt ook graag en goed met anderen samen.
Je kunt verder leren tot eerste monteur.
Eerste monteur (niveau 3)
Als eerste monteur voer je bij een onderhoudsbedrijf of luchtvaartmaatschappij mechanisch en basis elektrisch onderhoud uit aan vliegtuigen en vliegtuigonderdelen. Soms werk je als eerste monteur in een base maintenance-omgeving (basisonderhoud) of in een werkplaats waar onderdelen worden gemaakt.
Je bent in staat om op een collegiale manier collega-monteurs aan te sturen in teamverband. Je hebt geen probleem met de administratieve taken die verbonden zijn aan je werk. Je bent stressbestendig want ook onder tijdsdruk moet je goed beslissingen kunnen nemen. Belangrijk is ook dat je flexibel inzetbaar bent.
Wanneer je naast je niveau 3 diploma eerste monteur ook het (hogere) onderwijsniveau behaalt dat door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart wordt voorgeschreven, kun je een categorie A-licentie Part-66 krijgen. Part-66 is een deel van de strenge Europese wetgeving. Deze stelt eisen aan het personeel dat vliegtuigen of onderdelen daarvan na onderhoud mag vrijgeven. Als Part-66 Cat.A-monteur mag je zelfstandig in line maintenance-omgeving (aan de pier) bepaalde werkzaamheden uitvoeren aan een vliegtuig voor vertrek en - binnen bepaalde grenzen - het vliegtuig gereed verklaren voor vertrek.
Je kunt verder leren tot technicus mechanica of technicus avionica.
Technicus avionica (niveau 4)
Avionica is de verzamelnaam van de elektrische-, navigatie- en vluchtgeleidingssystemen die in vliegtuigen worden gebruikt.
Als technicus avionica voer je bij een onderhoudsbedrijf of luchtvaartmaatschappij het avionisch onderhoud uit aan vliegtuigen en vliegtuigonderdelen. Je werkt in een onderhoudsomgeving voor vliegtuigen of in een werkplaats voor vliegtuigonderdelen. Je bent verantwoordelijk voor alle werkzaamheden aan het vliegtuig of vliegtuigonderdelen die binnen je vakgebied vallen en die aan je zijn toegewezen. Een deel van je werk bestaat uit het uitvoeren van en toezicht houden op aanpassingen in elektronische systemen.
Je bent in staat om op een collegiale manier collega-monteurs aan te sturen in teamverband en je kunt het werk van je directe collega's controleren. Je hebt geen probleem met de administratieve taken die verbonden zijn aan je werk. Je bent stressbestendig, want ook onder tijdsdruk moet je goed beslissingen kunnen nemen. Bovendien ben je flexibel en in staat om in complexe situaties goed het overzicht te bewaren.
Wanneer je naast je niveau 4 diploma technicus avionica ook het (hogere) onderwijsniveau behaalt dat door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart wordt voorgeschreven, kun je een categorie B2-licentie Part-66 krijgen. Part-66 is een deel van de strenge Europese wetgeving. Deze stelt eisen aan het personeel dat vliegtuigen of onderdelen daarvan na onderhoud mag vrijgeven. Als Part-66 Cat.B2-technicus mag je zelfstandig werkzaamheden aan avionica-systemen uitvoeren en (na het onderhoud) deze systemen vrijgeven, of het vliegtuig waar deze systemen zijn ingebouwd, na de werkzaamheden gereed verklaren voor vertrek. Zonder het Cat. B2-certificaat kom je meestal te werken in de wereld van de vliegtuigonderdelen.
Je kunt je verder ontwikkelen tot technisch specialist, EASA Cat.C en leidinggevende.
Technicus mechanica (niveau 4)
Als technicus mechanica voer je bij een onderhoudsbedrijf of luchtvaartmaatschappij het mechanisch en (basis) elektrisch onderhoud uit aan vliegtuigen en vliegtuigonderdelen. Je werkt in een onderhoudsomgeving voor vliegtuigen of in een werkplaats voor vliegtuigonderdelen. Je bent verantwoordelijk voor alle werkzaamheden aan het vliegtuig of vliegtuigonderdelen die binnen je vakgebied vallen en die aan je zijn toegewezen. Een deel van je werk bestaat uit het uitvoeren van en toezicht houden op aanpassingen in elektronische systemen.
Je bent in staat om op een collegiale manier collega-monteurs aan te sturen in teamverband en je kunt het werk van je directe collega's controleren. Je hebt geen probleem met de administratieve taken die verbonden zijn aan je werk. Je bent stressbestendig, want ook onder tijdsdruk moet je goed beslissingen kunnen nemen. Bovendien ben je flexibel en in staat om in complexe situaties goed het overzicht te bewaren.
Wanneer je naast je niveau 4 diploma technicus mechanica ook het (hogere) onderwijsniveau behaalt dat door het Europees Agentschap voor de veiligheid van de luchtvaart wordt voorgeschreven, kun je een categorie B1-licentie Part-66 krijgen. Part-66 is een deel van de strenge Europese wetgeving. Deze stelt eisen aan het personeel dat vliegtuigen of onderdelen daarvan na onderhoud mag vrijgeven. Als Part-66 Cat.B1-technicus mag je zelfstandig werkzaamheden aan constructie, motoren en mechanische en elektrische systemen uitvoeren en (na het onderhoud) deze systemen vrijgeven, of het vliegtuig waar deze systemen zijn ingebouwd, na de werkzaamheden gereed verklaren voor vertrek. Zonder het Cat. B1-certificaat kom je meestal te werken in de wereld van de vliegtuigonderdelen.
Je kunt je verder ontwikkelen tot technisch specialist, EASA Cat.C en leidinggevende.
Wil je zien hoe iemand allerlei technische beroepen uitoefent? Bekijk de filmpjes op www.techniekinbeeld.nl
6. Waar staan de beroepen in de kwalificatiestructuur?
In onderstaand schema "Kwalificatiedossiers 2012-2013" zijn de kwalificaties voor beroepen(groepen) voor het Kenteq gebied (werktuigbouw, elektrotechniek, installatietechniek en ICT) weergegeven. Een kwalificatie laat zien wat je in huis moet hebben om een diploma te behalen, om aan de slag te kunnen bij een bedrijf en hoe je je verder kunt ontwikkelen. De kwalificatie geeft scholen en bedrijven de informatie die ze nodig hebben om de inhoud van de opleiding en examens te bepalen.
Van beneden naar boven zijn de MBO-niveaus 1 tot en met 4 en het HBO/Associate degree-niveau neergezet. Om alle kwalificaties een plaats te kunnen geven zijn er 2 rijen onder elkaar gezet.
Van links naar rechts zijn kwalificaties gesorteerd op werksoort en typische locatie van het werk:
- ontwerpen en werkvoorbereiden op het bedrijfsbureau (oranje);
- uitvoeren/fabricage in de werkplaats (blauw);
- uitvoeren/installatie op lokatie (groen);
- nazorg/service aan de klant en bij de klant (paars);
- assisteren voor verschillende werksoorten op verschillende lokaties (mosgroen).
Zie voor actuele gegevens over de kwalificatiestructuur en voor doorstroomschema's http://www.kenteq.nl/.
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Vliegtuigonderhoud . In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De beroepsbeoefenaar (monteur, eerste monteur, technicus avionica en technicus mechanica) is werkzaam bij voornamelijk grote bedrijven waar onderhoud aan luchtvaartuigen aan de orde is, zoals vliegtuigmaatschappijen of een Maintenance Repair Organisation voor vliegtuigen en/of vliegtuigcomponenten. De beroepsbeoefenaar is werkzaam op de onderhoudsafdeling. Het onderhoud van vliegtuigen wordt onderverdeeld in lijnonderhoud en grondig grootonderhoud. De beroepsbeoefenaar voert zowel lijnonderhoud als grootonderhoud uit. Het lijnonderhoud vindt plaats op locatie. Het grootonderhoud binnen het bedrijf, zowel in en aan het vliegtuig of in de aangrenzende werkplaats ‘shop’, waar meer specialistische handelingen worden verricht. De beroepsbeoefenaar kan tevens worden ingezet bij onderhoudswerkzaamheden op locatie/buitenstations. De beroepsbeoefenaar kan zowel in teamverband als alleen werken.
De werkzaamheden van de monteur en eerste monteur in de werkplaats zijn niet gebonden aan type vliegtuigen. De werkzaamheden van de eerste monteur en technicus die lijnonderhoud en –inspectie verrichten zijn wel gebonden aan type vliegtuigen waar zij een licentie voor nodig hebben. De monteur en eerste monteur zijn binnen hun niveau multifunctioneel inzetbaar binnen het bedrijf. De monteur voert voornamelijk praktische werkzaamheden uit onder begeleiding van zijn leidinggevende. De eerste monteur verricht zelfstandig inspecties en onderhoud aan vliegtuigen.
De technicus mechanica verricht zelfstandig inspecties, onderhoud en verhelpt storingen aan vliegtuigen. Het zwaartepunt van de werkzaamheden ligt op het mechanische en elektrische werkgebied (zoals landingsgestel, verlichting, motoren, stuurvlakken, brandstofsystemen, e.d.).
De technicus avionica verricht zelfstandig inspecties, onderhoud en verhelpt storingen aan vliegtuigen. Het zwaartepunt van de werkzaamheden ligt op het of op het avionische en elektrische gebied (zoals vluchtgeleidingssystemen, communicatiesystemen, radar, verlichting, e.d.).
De beroepsbeoefenaar verricht de werkzaamheden binnen vastliggende (wettelijke) procedures en voorschriften. Het uitvoeren van de werkzaamheden en het takenpakket is gebonden aan licenties. Er bestaan licenties voor certificerende bevoegdheden en bedrijfslicenties waarin onder meer de afbakening van de bevoegdheden van de beroepsbeoefenaar zijn opgenomen, evenals de typen vliegtuigen waaraan de beroepsbeoefenaar werkzaamheden mag verrichten.
De beroepsbeoefenaar voert alle voorkomende categorieën van inspecties uit (pre-flight t/m D-inspecties).
De beroepsbeoefenaar verricht uitsluitend handelingen die binnen zijn bevoegdheid liggen.
De reguliere werkzaamheden van de beroepsbeoefenaar bestaan uit:
- het verrichten van onderhoud aan vliegtuigen, componenten en systemen;
- inspecties verrichten aan vliegtuigen;
- verhelpen van storingen aan vliegtuigen;
- leidinggeven aan en autoriseren van werkzaamheden.
Na het afronden van de werkzaamheden geeft de beroepsbeoefenaar een 'cerificate of release to service' of een 'no go' van de werkzaamheden af of hij autoriseert een (deel-)opdracht. Met een certificate of release to service verklaart de beroepsbeoefenaar een vliegtuig gereed voor gebruik voor de door hem verrichte werkzaamheden. Een 'no go' betekent dat het vliegtuig aan de grond moet blijven voor verdere inspectie of reparatie.
De beroepsbeoefenaar registreert klachten, eventueel aangetroffen afwijkingen en storingen en bijbehorende onderhoudswerkzaamheden in de daartoe voorgeschreven administratiesystemen. Ten behoeve van de werkzaamheden verricht hij (de)montagewerkzaamheden aan vliegtuigonderdelen, componenten en systemen.
De beroepsbeoefenaar tekent zijn eigen taakkaarten af en draagt zorg voor de administratie van gebruikte materialen, onderdelen en gereedschappen.
De beroepsbeoefenaar handelt volgens de relevante richtlijnen veiligheid, gezondheid, welzijn en milieu (VGWM), Human Factors voorschriften en wet- en regelgeving.
]]>Binnen het werkgebied vliegtuigonderhoud liggen de volgende loopbaanmogelijkheden voor de hand die door opleiding en ervaring kunnen worden bereikt.
De monteur kan doorgroeien naar:
- eerste monteur vliegtuigonderhoud;
- eerste monteur vleugelvliegtuigen turbinemotoren;
- eerste monteur zuigermotoren;
- eerste monteur helikopters turbinemotoren;
- eerste monteur helikopters zuigermotoren;
- zich verbreden naar monteur gasturbines.
De eerste monteur kan doorgroeien naar:
- eerste monteur Part-66 Cat.A
- technicus mechanica;
- technicus avionica.
De technicus mechanica en technicus avionica kunnen doorgroeien naar:
- technicus Part-66 B1 respectievelijk technicus Part-66 Cat.B2
- technisch specialist;
- Part-66 Cat.C;
- leidinggevende.
Voor alle kwalificaties van Kenteq zijn voldoende BPV plaatsen. Zie onder andere www.kansopstage.nl. Leerbedrijven bieden binnen het bedrijf steeds meer opleidingsmogelijkheden. Ook kunnen leerlingen bij steeds meer bedrijven – in het kader van hun leerloopbaan - voor zowel de breedte als ook voor doorstroming terecht. Bij welke erkende leerbedrijven men voor deze kwalificatie terecht kan is te zien in het register van erkende leerbedrijven van Kenteq op www.kenteq.nl(tabblad praktijkleren / register erkende leerbedrijven) of op http://www.stagemarkt.nl/. Ondanks de economische terugval van 2009 zijn de arbeidsmarktverwachtingen voor gediplomeerden in technische beroepen voor de komende 5 jaar (tot 2016) positief en ontstaat er naar verwachting geen structureel tekort aan arbeidsplaatsen. Voor de domeinen Elektrotechniek, Installatietechniek, Werktuigbouw, (Fijn-)Mechanische Techniek en Vliegtuigtechniek is er een sterke vervangingsvraag en een beperkte uitbreidingsvraag. Dit geldt voor alle niveaus en specialismen. Gedetailleerde informatie over de geschatte tekorten en overschotten zijn te vinden op www.kenteq.nl/arbeidsmarktinformatie.
]]>Wet- en regelgeving voor de luchtvaart wordt – in internationaal verband - continue bijgesteld. Dit kan betekenen dat opleidingseisen van personeel wijzigen of dat de eisen aan personeel en organisatie wijzigen. Daarnaast betreffen wijzigingen vaak de planning en de uitvoering van het vliegtuigonderhoud. Relevante EU-wet- en regelgeving wordt gepubliceerd door EASA.
Sommige wijzigingen kunnen vak- en exameninhoud beïnvloeden. Andere wijzigingen kunnen de organisatie van de opleiding beïnvloeden.
Voorbeelden: ongevallen hebben geleid tot aanvullende eisen in verband met brandstoftanks. Dit heeft geleid tot uitbreiding van de exameneisen. Om hier invulling aan te geven voelt een opleidingsinstelling zich mogelijk genoodzaakt docenten bij te scholen en practica uit te breiden.
]]>In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De monteur is werkzaam bij met name grote bedrijven waar onderhoud aan luchtvaartuigen aan de orde is, zoals vliegtuigmaatschappijen of een Maintenace Repair Organisation voor vliegtuigen en/of vliegtuigcomponenten.
De beroepsbeoefenaar is werkzaam op de onderhoudsafdeling.
Hij werkt aan vliegtuigen en/of helicopters.
Het groot onderhoud vindt plaats binnen het bedrijf, zowel in en aan het vliegtuig of in de aangrenzende werkplaats (shop), waar meer specialistische handelingen worden verricht.
]]>De monteur vliegtuigonderhoud werkt volgens standaard werkwijzen. Hij maakt gebruik van algemene basiskennis en basisvaardigheden op het gebied van het vliegtuigonderhoud. Hij kan bij de uitvoering van zijn werkzaamheden altijd terugvallen op een vakvolwassen collega of leidinggevende.
De complexiteit van de werkzaamheden van de monteur vliegtuigonderhoud wordt vooral bepaald door de volgende factoren:
- de diversiteit aan en omvang van vliegtuigonderdelen, -componenten en –systemen waaraan wordt gewerkt;
- de technische complexiteit van onderdelen, componenten en systemen;
- de ambachtelijke vaardigheden die voor de diverse activiteiten nodig zijn;
- de in het Engels opgestelde (onderhouds)documenten;
- de specifieke veiligheidsomstandigheden van elke situatie.
Mondelinge taalvaardigheid
De monteur moet in voorkomende werksituaties kunnen luisteren en begrijpen wat zijn leidinggevende zegt. Bij vrijwel alle mondelinge taalvaardigheid is ook het beheersen van vakjargon belangrijk.
Leesvaardigheid
De monteur moet instructies en handboeken kunnen lezen en begrijpen.
Schrijfvaardigheid
De monteur moet bondig kunnen opschrijven hoe hij het werk heeft uitgevoerd. Wanneer hij zaken heeft moeten meten, vult hij de waarden die hij heeft gemeten zorgvuldig op de voorgeschreven wijze in. In voorkomende gevallen maakt hij ook een overzicht van gewerkte uren.
Taalverzorging en taalbeschouwing
Deze vragen geen hoger beheersingsniveau dan dat geen verwarring in de communicatie kan ontstaan.
Getallen
De monteur moet goed kunnen omgaan met getallen en getalnotaties. Daarnaast is het belangrijk dat hij de belangrijke rekenhandelingen beheerst. De monteur heeft rekenvaardigheid nodig bij het aflezen van getallen en (elektrische) waarden, inmeten, bepalen van afmetingen, omrekenen naar volume en gewicht en bij omrekenen tussen inches en millimeters. Hij moet begrippen zoals Ohm, Volt en Ampère kunnen interpreteren en daarbij indien nodig terugrekenen naar millivolt of milliampère. Hij werkt met percentages (%).
Verhoudingen
De monteur kan bij meetresultaten beoordelen of deze aan de norm voldoen of buiten de afkeurgrenzen vallen.
Meten en meetkunde
De monteur moet vaardig zijn in het meten/bepalen van ruimtelijke voorwerpen, waarbij onder andere lengte, diameter, oppervlakte en inhoud van belang zijn. Verder heeft de monteur ruimtelijk inzicht nodig bij:
- het zich een beeld vormen van de werking van de verschillende onderdelen van apparatuur;
- het demonteren en weer monteren van vliegtuigonderdelen en componenten aan de hand van montagevoorschriften;
- zeer beperkt bij het kunnen lezen van bedrijfsschema’s, elektrotechnische schakelschema’s, werktekeningen, schetsen en het leggen van de relatie hiervan met de werkelijkheid en
- bij het onderscheiden van componenten of producten en systemen die veel op elkaar lijken.
Verbanden
De monteur assisteert bij metingen (druk(verschil)metingen (pitotbuis), alarm standmetingen of analoge metingen) bij het zoeken waar en waarom de storing of foutmelding optreedt. Hij begrijpt de door zijn direct leidinggevende gelegde verbanden tussen de gevonden gegevens en (de aanpak van) het probleem. Wanneer hij opmerkt dat steeds vaker eenzelde soort afwijking in het "systeem" optreedt maakt hij hiervan melding aan zijn direct leidinggevende.
De werksituatie is in kaart gebracht.
Onderhoudsgegevens zijn geregistreerd en materialen, gereedschappen en hulpmiddelen zijn gereed voor gebruik. ]]>
Het onderhoud kan op veilig wijze worden uitgevoerd. ]]>
maken voor onderhoud en draagt er zorg voor, zodat er zo min mogelijk materiaal wordt verspild, middelen gedurende de te verwachte levensduur te gebruiken zijn en het werk veilig kan worden uitgevoerd. ]]>
De vliegtuigonderdelen of –systemen zijn gereed om te worden getest. ]]>
De leidinggevende is op de hoogte van de verrichte werkzaamheden. ]]>
De beroepsbeoefenaar is werkzaam op de onderhoudsafdeling.
Het onderhoud van vliegtuigen wordt onderverdeeld in lijnonderhoud en grondig grootonderhoud.
Hij werkt aan vliegtuigen en/of helikopters.
Het lijnonderhoud vindt plaats op locatie.
Het grootonderhoud vindt plaats binnen het bedrijf zowel in en aan het vliegtuig of in de aangrenzende werkplaats (shop), waar meer specialistische handelingen worden verricht.
De complexiteit van de werkzaamheden van de eerste monteur wordt vooral bepaald door de volgende factoren:
- de diversiteit aan en omvang van mechanische en elektrische vliegtuigonderdelen, -componenten en –systemen waaraan wordt gewerkt;
- de technische complexiteit van mechanische en elektrische onderdelen, componenten en systemen;
- de ambachtelijke vaardigheden die voor de diverse activiteiten benodigd zijn;
- de in het Engels opgestelde (onderhouds)documenten;
- de specifieke veiligheidsomstandigheden van elke situatie;
- benodigde besluitvaardigheid en procesmatig inzicht;
- de diversiteit aan documenten, inspectiekaarten en taakkaarten.
College van Belanghebbende Luchtvaartonderwijs heeft voor de beroepsinhoud de niveau's voor talen bepaald.
Mondelinge taalvaardigheid
De eerste monteur moet in voorkomende werksituaties kunnen luisteren en begrijpen wat zijn gesprekspartner zegt. De eerste monteur houdt korte presentaties met als doel meerdere medewerkers tegelijkertijd te instrueren. De eerste monteur voert regelmatig gesprekken met diverse gesprekspartners, bijvoorbeeld met medewerkers ten behoeve van instructie of met opdrachtgevers zoals cabin/fligt crew, over werkzaamheden en de aanpak. Bij vrijwel alle mondelinge taalvaardigheid is ook het beheersen van vakjargon belangrijk.
Leesvaardigheid
De eerste monteur moet de voorkomende stukken (voortgangsrapportages, foutenanalyse rapporten, normen, gebruiksinstructies) in zijn werk kunnen lezen en begrijpen.
Schrijfvaardigheid
De eerste monteur moet voorkomende stukken foutloos en bondig kunnen schrijven. Het gaat om korte rapporten of e-mails aan medewerkers, hun leidinggevende en andere interne betrokkenen. Wanneer hij zaken heeft moeten meten, vult hij de waarden die hij heeft gemeten zorgvuldig op de voorgeschreven wijze in. In voorkomende gevallen maakt hij ook een overzicht van gewerkte uren.
Taalverzorging en taalbeschouwing
Deze vragen een niveau, dat geen verwarring in de communicatie kan ontstaan en dat de berichten en rapporten vlot en plezierig leesbaar zijn.
]]>College van Belanghebbende Luchtvaartonderwijs heeft voor de beroeps inhoud de niveau's voor rekenen en wiskunde bepaald.
Getallen
De eerste monteur moet goed kunnen omgaan met getallen en getalnotaties. Daarnaast is het belangrijk dat hij de belangrijke rekenhandelingen beheerst. De eerste monteur heeft rekenvaardigheid nodig bij het aflezen van getallen en (elektrische) waarden, inmeten, bepalen van afmetingen, omrekenen naar volume en gewicht, getallen aflezen, omrekenen tussen inches en millimeters, berekenen van relatieve en absolute snelheden en daar een beeld bij vormen. Hij moet begrippen zoals Ohm, Volt en Ampère kunnen interpreteren en daarbij indien nodig terugrekenen naar millivolt of milliampère. Hij werkt met percentages (%).
Verhoudingen
De eerste monteur kan meetresultaten beoordelen en naar aanleiding daarvan adequate vervolgacties ondernemen. Tevens moet hij allerlei soorten conversietabellen kunnen hanteren.
Meten en meetkunde
De eerste monteur moet vaardig zijn in het meten/bepalen van ruimtelijke voorwerpen, waarbij onder andere lengte, diameter, oppervlakte en inhoud van belang zijn. Verder heeft de eerste monteur ruimtelijk inzicht nodig bij:
- het zich een beeld vormen van de werking van de verschillende onderdelen van apparatuur;
- het demonteren en weer monteren van vliegtuigonderdelen en componenten, al dan niet aan de hand van montagevoorschriften;
- bij het kunnen lezen van bedrijfsschema’s, elektrotechnische schakelschema’s, werktekeningen, schetsen en logica- en besturingscircuits en het leggen van de relatie hiervan met de werkelijkheid en
- bij het onderscheiden van componenten of producten en systemen die veel op elkaar lijken.
Verbanden
De eerste monteur controleert zelfstandig m.b.v. metingen waar en waarom de storing of foutmelding optreedt of welke adequate vervolgacties genomen dienen te worden. Deze gegevens komen bijvoorbeeld uit druk(verschil)metingen (pitotbuis), alarm standmetingen of analoge metingen. Hij interpreteert de gevonden gegevens en legt hiertussen verbanden om te komen tot een aanpak van het probleem. Ook het herkennen van regelmatig terugkerende of veranderende patronen is belangrijk, bijvoorbeeld opmerken dat steeds vaker eenzelde soort afwijking in het "systeem" optreedt. Op basis hiervan overlegt hij met zijn direct leidinggevende. Hij bepaalt op basis van deze (elektrische) metingen welke adequate vervolgacties genomen moeten worden.
De eerste monteur is op de hoogte van de werkzaamheden. De werksituatie is in kaart gebracht. Onderhoudsgegevens zijn geregistreerd en materialen, gereedschappen en hulpmiddelen zijn gereed voor gebruik.
]]>Het vliegtuig is gereed voor onderhoud.
Het onderhoud kan op veilig wijze worden uitgevoerd.
Het (de)monteren, modificeren en vervangen van onderdelen, componenten en systemen is volgens de juiste procedures, instructies en voorschriften uitgevoerd. De vliegtuigonderdelen of –systemen zijn gereed om getest te worden.
]]>De eerste monteur blijft in stressvolle situaties gericht op het werk en de zaken die hij moet doen; blijft objectief in het beoordelen van zaken en problemen, en weegt bij knelpunten tijdens zijn werkzaamheden de mogelijkheden af en neemt daarop de juiste beslissing, zodat hij de samenwerking in het team ook onder hoge werkdruk goed kan laten verlopen en de kwaliteit van het werk gewaarborgd blijft.
Ontvangt rustig kritiek op het eigen functioneren, zodat de goede verstandhouding met en tussen de teamleden blijft bestaan.
De eerste monteur voert onderhoud uit volgens onderhoudsprogramma’s, maintenance manuals, (verplichte) procedures en voorschriften, tekent zijn eigen werk af en laat zijn werk afstempelen volgens geldende procedures zodat de onderhoudswerkzaamheden volgens de eisen zijn uitgevoerd en geregistreerd.
]]>De vliegtuigen zijn volgens (verplichte) procedures geïnspecteerd.
Afwijkingen zijn geregistreerd en zo mogelijk hersteld.
]]>Alle betrokkenen zijn op de hoogte van de planning en de inhoud van de werkzaamheden.
De werkzaamheden kunnen volgens planning verlopen.
Alle juist bevonden werkzaamheden en handelingen zijn geparafeerd en geregistreerd.
Onvolkomenheden zijn geregistreerd en de direct leidinggevende/collega certifying staff is hierover geïnformeerd.
Het onderhoud van vliegtuigen wordt onderverdeeld in lijnonderhoud en grondig grootonderhoud.
De technicus is werkzaam op de onderhoudsafdeling. Hij werkt aan vliegtuigen en/of helikopters.
Het lijnonderhoud vindt plaats op locatie. Het grootonderhoud vindt plaats binnen het bedrijf, zowel in en aan het vliegtuig of in de aangrenzende werkplaats (shop), waar meer specialistische handelingen worden verricht.
De complexiteit van de werkzaamheden van de technicus mechanica wordt vooral bepaald door de volgende factoren:
- de benodigde besluitvaardigheid;
- de diversiteit aan documenten, inspectiekaarten, taakkaarten, en dergelijke;
- de diversiteit aan en omvang van mechanische/elektrische vliegtuigonderdelen, -componenten en -systemen waaraan wordt gewerkt;
- de technische complexiteit van mechanische/elektrische onderdelen en componenten;
- het benodigde procesmatig inzicht;
- de specifieke veiligheidsomstandigheden van elke situatie.
College van Belanghebbende Luchtvaartonderwijs heeft voor de beroepsinhoud de niveau's voor talen bepaald.
Mondelinge taalvaardigheid
De technicus moet in voorkomende werksituaties kunnen luisteren en begrijpen wat zijn gesprekspartner zegt. De technicus houdt korte presentaties met als doel meerdere medewerkers tegelijkertijd te instrueren of zijn aanpak te presenteren. De technicus voert regelmatig gesprekken met diverse gesprekspartners, bijvoorbeeld met medewerkers ten behoeve van instructie of met opdrachtgevers zoals cabin/fligt crew, over werkzaamheden en de aanpak. Bij vrijwel alle mondelinge taalvaardigheid is ook het beheersen van vakjargon belangrijk.
Leesvaardigheid
De technicus moet de voorkomende stukken (voortgangsrapportages, foutenanalyse rapporten, normen, gebruiksinstructies) in zijn werk kunnen lezen en begrijpen.
Schrijfvaardigheid
De technicus moet voorkomende stukken foutloos en bondig kunnen schrijven. Het gaat om korte rapporten of e-mails aan medewerkers, hun leidinggevende en andere interne betrokkenen. Wanneer hij zaken heeft moeten meten, vult hij de waarden die hij heeft gemeten zorgvuldig op de voorgeschreven wijze in. In voorkomende gevallen maakt hij ook een overzicht van gewerkte uren.
Taalverzorging en taalbeschouwing
Deze vragen een niveau, dat geen verwarring in de communicatie kan ontstaan en dat de berichten en rapporten vlot en plezierig leesbaar zijn.
College van Belanghebbende Luchtvaartonderwijs heeft voor de beroepsinhoud de niveau's voor rekenen en wiskunde bepaald.
Getallen
De technicus moet goed kunnen omgaan met getallen en getalnotaties. Daarnaast is het belangrijk dat hij de belangrijke rekenhandelingen beheerst. De technicus heeft rekenvaardigheid nodig bij het aflezen van getallen en elektrische waarden, inmeten, bepalen van afmetingen, omrekenen naar volume en gewicht, ook inschatten van gewicht in relatie tot een te hijsen last, getallen aflezen, omrekenen tussen inches en millimeters, berekenen van relatieve en absolute snelheden en daar een beeld bij vormen. Hij moet begrippen zoals Ohm, Volt en Ampère kunnen interpreteren en daarbij indien nodig terugrekenen naar millivolt of milliampère. Hij werkt vaak met percentages (%). Hij moet kunnen rekenen met sinus en cosinus. Wanneer exacte berekening niet essentieel is, moet hij wel in staat zijn tot een reële inschatting.
Verhoudingen
De technicus kan meetresultaten beoordelen en naar aanleiding daarvan adequate vervolgacties ondernemen.
Tevens moet hij allerlei soorten conversietabellen kunnen hanteren.
Meten en meetkunde
De technicus moet vaardig zijn in het meten/bepalen van ruimtelijke voorwerpen, waarbij onder andere lengte, hoeken, diameter, oppervlakte en inhoud van belang zijn.
Verder heeft de technicus ruimtelijk inzicht nodig bij:
- het zich een beeld vormen van de werking van de verschillende onderdelen van apparatuur;
- het demonteren en weer monteren van vliegtuigonderdelen en componenten, al dan niet aan de hand van montagevoorschriften;
- bij het kunnen lezen van bedrijfsschema’s, elektrotechnische schakelschema’s, werktekeningen, schetsen en logica- en besturingscircuits en het leggen van de relatie hiervan met de werkelijkheid en
- bij het onderscheiden van componenten of producten die veel op elkaar lijken.
Verbanden
De technicus controleert zelfstandig m.b.v. metingen waar en waarom de storing of foutmelding optreedt of welke adequate vervolgacties genomen dienen te worden.
Deze gegevens komen bijvoorbeeld uit druk(verschil)metingen (pitotbuis), echometingen, alarm standmetingen of analoge metingen. Hij interpreteert de gevonden gegevens en legt hiertussen verbanden om te komen tot een aanpak van het probleem. Ook het herkennen van regelmatig terugkerende of veranderende patronen is belangrijk, bijvoorbeeld opmerken dat steeds vaker eenzelfde soort afwijking in het "systeem" optreedt. Hij vergelijkt opgenomen waarden met zijn verwachting van die waarden. Op basis hiervan beoordeelt hij welke vervolgstappen nodig zijn.
Tevens legt hij verbanden bij het testen van onderdelen, componenten en systemen na het vervangen van onderdelen. Hij bepaalt op basis van deze (elektrische) metingen welke adequate vervolgacties genomen moeten worden.
De technicus is op de hoogte van de werkzaamheden.
De werksituatie is in kaart gebracht. Onderhoudsgegevens zijn geregistreerd en materialen, gereedschappen en hulpmiddelen zijn gereed voor gebruik.
Het vliegtuig is gereed voor onderhoud.
Het onderhoud kan op veilig wijze worden uitgevoerd.
De technicus controleert systematisch binnen de afgesproken tijd het functioneren en de conditie van onderdelen, componenten en systemen voor, tijdens en na het onderhoud controleert hij of het onderhoud is uitgevoerd en doet alles wat mogelijk is om dit in één keer goed uit te voeren, zodat voldaan wordt aan de kwaliteits- en onderhoudseisen.
]]>De leidinggevende/collega certifying staff en de flight crew zijn op de hoogte van de werkzaamheden.
De aansluitingen zijn gecontroleerd en materialen, gereedschappen en hulpmiddelen zijn verzameld.
]]>Het vliegtuig is volgens (verplichte) procedures geïnspecteerd.
Afwijkingen zijn geregistreerd en zo mogelijk hersteld.
]]>De noodzakelijke gegevens zijn geregistreerd en geadministreerd.
De leidinggevende is op de hoogte van de verrichte werkzaamheden.
De storingen zijn volgens de voorgeschreven procedures geanalyseerd en gelokaliseerd.
Er is op verantwoorde wijze een juiste en volledige diagnose gesteld.
Een storingsrapport is opgesteld.
Er is een voorstel gedaan voor een oplossing van de storing.
De bevindingen zijn gerapporteerd.
De technicus voert de reparatiewerkzaamheden uit binnen de voor het bedrijf geldende normen en waarden, doet daarbij geen concessies aan de ethische maatstaven, houdt ook in moeilijke tijden vast aan bepaalde principes en zich ervan bewust wat de consequenties zijn van het niet hertellen van fouten zodat onaanvaardbare risico’s en fouten voorkomen worden.
]]>Alle betrokkenen zijn op de hoogte van de planning en de inhoud van de werkzaamheden.
De werkzaamheden kunnen volgens planning verlopen.
De technicus mechanica verklaart de gecontroleerde mechanische- en elektrische vliegtuigonderdelen, -componenten en -systemen ‘gereed voor gebruik'. Hij autoriseert het uitgevoerde werk door het afgeven van een 'certificate of release to service' of door het autoriseren van een (deel)opdracht. Hij verklaart hiermee dat de werkzaamheden naar behoren en volgens de juiste procedures zijn uitgevoerd, alle werkzaamheden zijn afgesloten en de administratie volgens de procedures is afgewerkt. Tevens verklaart de hij dat werkzaamheden die onder zijn supervisie zijn uitgevoerd door onderhoudspersoneel gedaan zijn door daartoe bevoegde personen.
]]>Alle juist bevonden werkzaamheden en handelingen zijn geparafeerd en geregistreerd.
Onvolkomenheden zijn geregistreerd en de direct leidinggevende/collega certifying staff is hierover geïnformeerd.
De technicus is werkzaam op de onderhoudsafdeling.
Hij werkt aan vliegtuigen en/of helikopters.
Het lijnonderhoud vindt plaats op locatie.
Het grootonderhoud vindt plaats binnen het bedrijf, zowel in en aan het vliegtuig of in de aangrenzende werkplaats (shop), waar meer specialistische handelingen worden verricht.
De complexiteit van de werkzaamheden van de technicus avionica wordt vooral bepaald door de volgende factoren:
- de benodigde besluitvaardigheid;
- de diversiteit aan documenten, inspectiekaarten, taakkaarten, en dergelijke;
- de diversiteit aan en omvang van avionische en elektrische vliegtuigonderdelen, -componenten en -systemen waaraan wordt gewerkt;
- de technische complexiteit van avionische en elektrische onderdelen en componenten;
- het benodigde procesmatig inzicht;
- de specifieke veiligheidsomstandigheden van elke situatie.
College van Belanghebbende Luchtvaartonderwijs heeft voor de beroepsinhoud de niveau's voor talen bepaald.
Mondelinge taalvaardigheid
De technicus moet in voorkomende werksituaties kunnen luisteren en begrijpen wat zijn gesprekspartner zegt. De technicus houdt korte presentaties met als doel meerdere medewerkers tegelijkertijd te instrueren of zijn aanpak te presenteren. De technicus voert regelmatig gesprekken met diverse gesprekspartners, bijvoorbeeld met medewerkers ten behoeve van instructie of met opdrachtgevers zoals cabin/fligt crew, over werkzaamheden en de aanpak. Bij vrijwel alle mondelinge taalvaardigheid is ook het beheersen van vakjargon belangrijk.
Leesvaardigheid
De technicus moet de voorkomende stukken (voortgangsrapportages, foutenanalyse rapporten, normen, gebruiksinstructies) in zijn werk kunnen lezen en begrijpen.
Schrijfvaardigheid
De technicus moet voorkomende stukken foutloos en bondig kunnen schrijven. Het gaat om korte rapporten of e-mails aan medewerkers, hun leidinggevende en andere interne betrokkenen. Wanneer hij zaken heeft moeten meten, vult hij de waarden die hij heeft gemeten zorgvuldig op de voorgeschreven wijze in. In voorkomende gevallen maakt hij ook een overzicht van gewerkte uren.
Taalverzorging en taalbeschouwing
Deze vragen een niveau, dat geen verwarring in de communicatie kan ontstaan en dat de berichten en rapporten vlot en plezierig leesbaar zijn.
College van Belanghebbende Luchtvaartonderwijs heeft voor de beroepsinhoud de niveau's voor rekenen en wiskunde bepaald.
Getallen
De technicus moet goed kunnen omgaan met getallen en getalnotaties. Daarnaast is het belangrijk dat hij de belangrijke rekenhandelingen beheerst. De technicus heeft rekenvaardigheid nodig bij het aflezen van getallen en elektrische waarden, inmeten, bepalen van afmetingen, omrekenen naar volume en gewicht, ook inschatten van gewicht in relatie tot een te hijsen last, getallen aflezen, omrekenen tussen inches en millimeters, berekenen van relatieve en absolute snelheden en daar een beeld bij vormen. Hij moet begrippen zoals Ohm, Volt en Ampère kunnen interpreteren en daarbij indien nodig terugrekenen naar millivolt of milliampère. Hij werkt vaak met percentages (%). Hij moet kunnen rekenen met sinus en cosinus. Wanneer exacte berekening niet essentieel is, moet hij wel in staat zijn tot een reële inschatting.
Verhoudingen
De technicus kan meetresultaten beoordelen en naar aanleiding daarvan adequate vervolgacties ondernemen.
Tevens moet hij allerlei soorten conversietabellen kunnen hanteren.
Meten en meetkunde
De technicus moet vaardig zijn in het meten/bepalen van ruimtelijke voorwerpen, waarbij onder andere lengte, hoeken, diameter, oppervlakte en inhoud van belang zijn.
Verder heeft de technicus ruimtelijk inzicht nodig bij:
- het zich een beeld vormen van de werking van de verschillende onderdelen van apparatuur;
- het demonteren en weer monteren van vliegtuigonderdelen en componenten, al dan niet aan de hand van montagevoorschriften;
- bij het kunnen lezen van bedrijfsschema’s, elektrotechnische schakelschema’s, werktekeningen, schetsen en logica- en besturingscircuits en het leggen van de relatie hiervan met de werkelijkheid en
- bij het onderscheiden van componenten of producten die veel op elkaar lijken.
Verbanden
De technicus controleert zelfstandig m.b.v. metingen waar en waarom de storing of foutmelding optreedt of welke adequate vervolgacties genomen dienen te worden.
Deze gegevens komen bijvoorbeeld uit druk(verschil)metingen (pitotbuis), echometingen, alarm standmetingen of analoge metingen. Hij interpreteert de gevonden gegevens en legt hiertussen verbanden om te komen tot een aanpak van het probleem. Ook het herkennen van regelmatig terugkerende of veranderende patronen is belangrijk, bijvoorbeeld opmerken dat steeds vaker eenzelfde soort afwijking in het "systeem" optreedt. Hij vergelijkt opgenomen waarden met zijn verwachting van die waarden. Op basis hiervan beoordeelt hij welke vervolgstappen nodig zijn.
Tevens legt hij verbanden bij het testen van onderdelen, componenten en systemen na het vervangen van onderdelen. Hij bepaalt op basis van deze (elektrische) metingen welke adequate vervolgacties genomen moeten worden.
De technicus is op de hoogte van de werkzaamheden.
De werksituatie is in kaart gebracht. Onderhoudsgegevens zijn geregistreerd en materialen, gereedschappen en hulpmiddelen zijn gereed voor gebruik.
Het vliegtuig is gereed voor onderhoud.
Het onderhoud kan op veilig wijze worden uitgevoerd.
Het vliegtuig is volgens (verplichte) procedures geïnspecteerd.
Afwijkingen zijn geregistreerd en zo mogelijk hersteld.
]]>De noodzakelijke gegevens zijn geregistreerd en geadministreerd.
De leidinggevende is op de hoogte van de verrichte werkzaamheden.
De storingen zijn volgens de voorgeschreven procedures geanalyseerd en gelokaliseerd.
Er is op verantwoorde wijze een juiste en volledige diagnose gesteld.
Een storingsdiagnose is opgesteld.
Er is een voorstel gedaan voor een oplossing van de storing.
De bevindingen zijn gerapporteerd.
De oorzaak van de storing en andere noodzakelijke gegevens zijn geregistreerd en geadministreerd. De leidinggevende/collega certifying staff en de flight crew is geïnformeerd dat de storing is verholpen.
]]>Alle betrokkenen zijn op de hoogte van de planning en inhoud van de werkzaamheden.
De werkzaamheden kunnen volgens planning verlopen.
Alle juist bevonden werkzaamheden en handelingen zijn geparafeerd en geregistreerd.
Onvolkomenheden zijn geregistreerd en de direct leidinggevende/collega certifying staff is hierover geïnformeerd.
In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>1. De beroepsbeoefenaar ontvangt een opdracht voor het verrichten van onderhoud. Hij beoordeelt de werksituatie en houdt hierbij rekening met mogelijke knelpunten, bijvoorbeeld critical task-eisen. De beroepsbeoefenaar leest inspectiekaarten, taakkaarten, tekeningen en schema's en raadpleegt Maintenance manuals, onderhoudsdocumenten, handboeken, handleidingen en fabrieksdocumenten. Hij registreert de onderhoudsgegevens. Hij verzamelt de juiste materialen, gereedschappen en hulpmiddelen en maakt ze klaar voor gebruik.
2. De beroepsbeoefenaar maakt het vliegtuig gereed voor onderhoud. Hij werkt mee aan het verslepen van het vliegtuig naar de hangar. Hij positioneert op veilige wijze dokken rondom het vliegtuig. Hij zet systemen van het vliegtuig onder spanning. Hij opent de juiste panelen.
3. De beroepsbeoefenaar verricht (lijn)onderhoud aan vliegtuigen, vliegtuigonderdelen, -componenten en -systemen. Hij voert de noodzakelijk controles uit ten aanzien van het functioneren en de conditie van onderdelen, componenten en systemen voordat hij met het onderhoudt begint. Hij demonteert en maakt onderdelen, componenten en systemen schoon. Hij modificeert, monteert of vervangt onderdelen, componenten en systemen. Hij smeert onderdelen, componenten en systemen en brengt beschermingslagen en middelen aan. Hij stelt onderdelen, componenten en systemen in en/of af. Na de uitvoering van deze werkzaamheden controleert hij de werking en functionaliteit van componenten, onderdelen en systemen. Hij controleert of zijn eigen werkzaamheden volgens de juiste procedures, instructies en voorschriften zijn verricht. Hij tekent zijn eigen werk af en laat zijn werk afstempelen door zijn leidinggevende/certifying staff.
4. De beroepsbeoefenaar controleert en test of de vliegtuigonderdelen, -componenten en systemen aan de gestelde eisen en parameters voldoen en correct werken door middel van operationele en functionele testen. Hij voert controles en testen uit aan de hand van vastgestelde procedures, voorschriften, testmethodes, -programma's en -technieken en met gebruik van geëigende testapparatuur. Aan de hand van testen en controles signaleert hij afwijkingen. De technicus analyseert de controle- en testgegevens en bepaalt, indien nodig, acties voor oplossingen. Hij herstelt in overleg met leidinggevende/certifying staff aangetroffen fouten en afwijkingen. De technicus schakelt indien nodig een daarvoor bevoegd persoon van binnen de organisatie in. Zo nodig assisteert hij deze persoon bij het controleren en testen.
5. De beroepsbeoefenaar rapporteert over de uitgevoerde werkzaamheden en legt de aangetroffen fouten en afwijkingen vast. Hij registreert en administreert de voor de bedrijfsvoering noodzakelijke gegevens. Hij heeft overleg met de flight crew. Hij tekent het eigen werk af en laat het vervolgens afstempelen door certifying staff.
]]>1. De beroepsbeoefenaar ontvangt een opdracht voor het uitvoeren van een inspectie aan vliegtuigen. Hij leest ten behoeve van de inspectie de voorgeschreven documenten, zoals taakkaarten, Maintenance manuals standaardchecklists, handleidingen en fabrieksdocumenten. Hij verzamelt de juiste materialen, gereedschappen en hulpmiddelen. Hij overlegt met de flight crew. Hij opent en sluit de panelen en zet relevante systemen van het vliegtuig onder spanning of haalt de spanning eraf.
2. De beroepsbeoefenaar inspecteert of het functioneren en de conditie van vliegtuigonderdelen, -componenten en -systemen aan de gestelde eisen voldoen. Tijdens het inspecteren let hij onder andere op beschadigingen, lekkages, afwijkingen en storingen en registreert deze. Stuit de beroepsbeoefenaar op afwijkingen of onregelmatigheden die werkzaamheden vereisen die buiten zijn eigen bevoegdheid liggen, dan informeert hij tijdig een daarvoor bevoegd persoon of leidinggevende in de organisatie. Indien nodig assisteert hij deze persoon bij het uitvoeren van inspecties. Hij opent en sluit de panelen en zet relevante systemen van het vliegtuig onder spanning of haalt de spanning er af. Hij inspecteert binnen vooraf vastgestelde limieten vliegtuigonderdelen, -componenten en systemen. Hij herstelt in overleg met de certifying staff eenvoudige fouten en afwijkingen.
3. De beroepsbeoefenaar rapporteert aan zijn leidinggevende/certifying staff en de flightcrew over zijn bevindingen in het Engels in woord en geschrift. Hij registreert alle klachten en afwijkingen in de onderhoudsdocumenten van het vliegtuig en registreert en administreert de voor de bedrijfsvoering noodzakelijke gegevens. Hij tekent het eigen werk af en laat zijn werk afstempelen door leidinggevende/certifying staff in de daarvoor bestemde documenten.
]]>1. De technicus ontvangt van zijn leidinggevende/certifying staff of de flight crew een storingsmelding of een melding van een afwijking en overlegt met hen over de werkzaamheden. Hij verzamelt en leest de benodigde informatie van relevante bronnen, zoals historie, inspectiedocumenten, handboeken, onderhoudsdocumenten, tekeningen en dergelijke en zorgt ervoor dat hij ten behoeve van de werkzaamheden te allen tijde over de juiste materialen, gereedschappen en/of hulpmiddelen beschikt. Hij overlegt met de flight crew.
2. De technicus lokaliseert en analyseert de oorzaak, van alle voorkomende mechanische, avionische en elektrische storingen in vliegtuigonderdelen, -componenten en -systemen, voor de typen vliegtuigen die vallen onder zijn bevoegdheid. Hij lokaliseert en analyseert de storing aan de hand van geconstateerde fouten en afwijkingen met behulp van benodigde apparatuur. Hij verricht daartoe de benodigde metingen aan onderdelen, componenten en systemen. Tevens onderzoekt hij mogelijke oorzaken en verifieert deze als dat mogelijk is. Hij analyseert de resultaten en trekt conclusies met betrekking tot de storing en stelt een storingsdiagnose op. Hij raadpleegt collega's, leidinggevende en binnen de organisatie verantwoordelijke personen in geval van onduidelijkheden. Indien nodig assisteert hij deze persoon bij het lokaliseren en analyseren van storingen.
3. De technicus rapporteert zijn bevindingen aan zijn leidinggevende/certifying staff en de flightcrew in Engels woord en geschrift. Hij maakt na de storingsanalyse een voorstel tot oplossing van de storing.
4. Op basis van de gestelde diagnose verhelpt de technicus alle voorkomende mechanische, elektrische en avionische storingen in vliegtuigonderdelen, -componenten en systemen en hij verhelpt afwijkingen die binnen zijn bevoegdheid vallen. Hij verhelpt de storing door reparatie of door het vervangen van onderdelen of componenten, eventueel in overleg met de certifying staff. Hij wijzigt in overleg met de certifying staff in- en afstellingen van onderdelen, componenten en systemen. Afhankelijk van de storing, voert hij bepaalde werkzaamheden uit zoals:
- de- en montage van bestaande of nieuwe vliegtuigonderdelen;
- het aansluiten van elektrische/elektronische en/of mechanische componenten.
Bij onduidelijkheden schakelt hij een direct leidinggevende of daarvoor bevoegd persoon binnen de organisatie in. Indien nodig assisteert hij deze persoon bij het verhelpen van storingen.
5. De technicus rapporteert over de uitgevoerde werkzaamheden en registreert en administreert de voor de bedrijfsvoering noodzakelijk gegevens. Hij beheert de voorraad van materialen, onderdelen en gereedschappen. Hij tekent zijn eigen werk af en laat zijn werk afstempelen door de certifying staff in de daarvoor bestemde documenten en volgens geldende procedures.
]]>1. De technicus/eerste monteur vliegtuigonderhoud plant zijn eigen werkzaamheden en die van minder ervaren collega’s. Hij schat in hoe lang de werkzaamheden gaan duren en overlegt met zijn leidinggevende/certifying staff. Hij bespreekt aan het begin van de werkdag met alle personen die onder zijn bevoegdheid/aansturing vallen wat de planning van de werkzaamheden is. Hij voorziet medewerkers van de noodzakelijke informatie en instructies zodat zij weten wat er van hen wordt verwacht.
2. De technicus/eerste monteur vliegtuigonderhoud begeleidt minder ervaren personeel. Hij bespreekt wensen, verwachtingen en mogelijkheden ten aanzien van de begeleiding. Hij geeft aanwijzingen voor de uitvoering van de werkzaamheden. Hij neemt voldoende tijd om uitleg te geven en draagt zijn kennis over. Hij draagt bij aan het optimaliseren van de leer- en werkomgeving. Hiertoe geeft hij het goede voorbeeld en corrigeert de medewerker zonodig, maar geeft hem voldoende ruimte om te leren. Hij geeft feedback aan medewerkers met betrekking tot hun werk en handelen. Hij bewaakt de voortgang van de werkzaamheden.
3. De beroepsbeoefenaar controleert de werkzaamheden die door hemzelf of door een niet gecertificeerd persoon zijn uitgevoerd en handelt binnen zijn bevoegdheid. Hij controleert of de werkzaamheden naar behoren zijn uitgevoerd en of de correcte materialen, (meet-)gereedschappen en controle-, meet- en testapparatuur zijn gebruikt. Hij controleert tevens of alle werkzaamheden zijn afgerond en de administratie volgens de procedure is afgewerkt. Bij werkzaamheden die door niet gecertificeerde personen zijn verricht, controleert de technicus het werk altijd persoonlijk en is hij bij de werkzaamheden aanwezig.
4. Indien de beroepsbeoefenaar in het bezit is van de juiste licenties verklaart hij de gecontroleerde vliegtuigonderdelen, componenten en systemen ‘gereed voor gebruik’. Hij autoriseert het uitgevoerde werk door het afgeven van een 'certificates of release to service' of door het autoriseren van een (deel)opdracht.
Hij verklaart hiermee dat de werkzaamheden naar behoren en volgens de juiste procedures zijn uitgevoerd, alle werkzaamheden zijn afgesloten en de administratie volgens de procedures is afgewerkt. Tevens verklaart hij dat de werkzaamheden, die onder zijn supervisie zijn uitgevoerd door onderhoudspersoneel, gedaan zijn door daartoe bevoegde personen.
5. De beroepsbeoefenaar vliegtuigonderhoud parafeert alle gecontroleerde en juist bevonden activiteiten en handelingen en registreert dit in daartoe voorgeschreven administratieve systemen. Eventuele onvolkomenheden registreert hij en communiceert hij met zijn direct leidinggevende/certifying staff. Hij heeft overleg met de flight crew.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier vliegtuigonderhoud is ontwikkeld onder projectleiding van Kenteq, afdeling kwalificatiestructuur, samen met vertegenwoordigers van het beroepsonderwijs en het bedrijfsleven.
Het kwalificatiedossier is met een positief advies van de Paritaire commissie van Kenteq en het bestuur van Kenteq ter toetsing ingediend bij het landelijk Coördinatiepunt.
De samenstelling van het projectteam voor het dossier 2012-2013 was als volgt:
· Bedrijven : | Functie : |
KLM/Air France | Project manager/instructor |
KLU-CLSK | Medewerker opleidingszaken |
Transavia.com | Manager technical training |
· Onderwijs : | Functie : |
ROC West-Brabant | Director & Accountable Manager |
ROC Amsterdam | Opleidingsmanager |
Deltion College | Docent vliegtuigonderhoud |
ROC Tilburg | Opleidingsontwerper/docent vliegtuigonderhoud |
ROC West-Brabant AMTS | Opleidingsmanager |
Samenstelling Paritaire commissie van Kenteq:
· Werkgeversorganisaties : | Functie : |
Koninklijke Metaalunie | Regiosecretaris |
Uneto - VNI | Coördinator Kenniscentrum en Opleiding |
WENb, O&O Fonds | Beleidsmedewerker van het O&O Fonds |
NVKL | Projectmanager onderwijs |
FME - CWM | vacature |
ICT Nederland | betrokken door deelname aan Adviescommissie Sectorraad ICT |
· Werknemersorganisaties : | Functie : |
CNV Vakmensen | Manager HRM subsidies Stork NV |
FNV Bondgenoten | vacature |
· Onderwijs : | Functie : |
Albeda College, namens MBO-Raad | Onderwijsmanager branche techniek |
ROC Zadkine, namens MBO-Raad | Programmamanager a.i. |
Zaam, namens NTRO | Productmanager |
Regio College, namens MBO-Raad | Manager techniek |
· Beroepskolom : | Functie : |
Platform VMBOMetaal & Metalektro en Technische Installaties | Voorzitter sector techniek |
Hogeschool van Amsterdam, Amsterdam, namens HBO-Raad | Opleidingsmanager |
Het bestuur van Kenteq wordt gevormd door vertegenwoordigers van:
· Werkgeversorganisaties : |
FME-CWM |
UNETO-VNI |
Metaalunie |
· Werknemersorganisaties : |
CNV Vakmensen |
FNV Bondgenoten |
· Onderwijs : |
MBO-Raad |
Voor cohort 2013-2014 is aan dit kwalificatiedossier de kwalificatie 'Monteur' (niveau 2) toegevoegd. De validering van de inhoud heeft plaatsgevonden door de huidige leden van de CBOL. Het kwalificatiedossier is van een positief advies voorzien door de huidige Paritaire Commissie Kenteq.
Overigen die betrokken waren bij het tot stand komen van dit kwalificatiedossier:
College van Belanghebbenden Luchtvaartonderwijs.
Voorafgaand aan de keuze om de verwante beroepscompetentieprofielen in dit kwalificatiedossier samen te brengen, zijn de volgende stappen doorlopen.
- als eerste zijn in de afzonderlijke techniekgebieden elektro/ict, installatie en metaal/werktuigbouw de beroepen onderzocht en is een beeld gevormd van de verhouding tussen de overeenkomsten en de verschillen. Er zijn toen al eerste keuzes gemaakt voor clustering van verwante beroepen binnen elk afzonderlijk techniekgebied.
- vervolgens is, uitgaande van de gemaakte keuzes, gezocht naar onderlinge overeenkomsten tussen de genoemde drie techniekgebieden. Dit heeft geleid tot verdergaande clustering van verwante beroepen in de diverse kwalificaties. Optimalisatie hiervan lijkt nog beperkt mogelijk.
- als derde stap is buiten de eigen sector maar voornamelijk binnen de techniek in brede zin, lettend op overeenkomsten opnieuw gezocht naar onderlinge overeenkomsten met de al eerder gevormde clusters. Dit heeft verdere clustering opgeleverd met beroepen in de bouwtechniek, procestechniek, infratechniek en handel/economie. Hier lijkt nog een verdere optimalisatie mogelijk te zijn.
- een vierde stap moet in de toekomst plaatsvinden. Mogelijk is er verdere overlap te vinden tussen technische beroepen en niet-technische beroepen.
Aan de basis van dit kwalificatiedossier liggen de gelegitimeerde beroepscompetentieprofielen, genoemd in hoofdstuk 2.2 van deel B. Deze hebben als volgt geleid tot de kwalificaties die onderdeel zijn van dit kwalificatiedossier.
Beroepscompetentieprofielen | Kwalificatie | |||
Monteur | Eerste monteur | Technicus mechanica | Technicus avionica | |
Vliegtuigonderhoudsmonteur Lijnonderhoud beperkte licentie Cat-A* | X | |||
Vliegtuigonderhoudstechnicus Mechanisch Elektrisch Cat-B1 | X | |||
Vliegtuigonderhoudstechnicus Avionisch Elektrisch Cat-B2 | X | |||
Vliegtuigonderhoud | X | X | X | |
*) Categorie A licentie is een volwaardige licentie. De houder van een Categorie A licentie kan minder bevoegdheden krijgen dan de houder van een Categorie B1 of B2.
De verwantschap van de genoemde beroepscompetentieprofielen ligt in gelijke context, vergelijkbare beroepsuitoefening, beroepshouding, rol en verantwoordelijkheden, complexiteit, soortgelijke werkprocessen van de verschillende beroepsbeoefenaren.
Als gemeenschappelijke kerntaken staat centraal: "verricht onderhoud aan vliegtuigen, vliegtuigcomponenten en –systemen", "verricht inspecties aan vliegtuigen" en "geeft leiding aan en autoriseert verrichte werkzaamheden". Deze profielen vormen een afgebakende beroepengroep in de luchtvaart, vliegtuigonderhoud. Dit komt tot uiting in de overeenkomstige beschrijvingen van kerntaken, werkprocessen en gedragscompetenties.
Door deze beroepscompetentieprofielen op basis van verwantschap te clusteren in één kwalificatiedossier is in uitvoerende zin voor het beroepsonderwijs en het bedrijfsleven een brede opleidingsmogelijkheid gecreëerd. De context waarbinnen het beroep wordt uitgeoefend, de beroepspraktijk, kan binnen één kwalificatie een vrij grote mate van diversiteit vertonen. Deze context is per kwalificatie beschreven in de ‘context van de kwalificatie' en komt tot uiting in de verdere detaillering. Bij de uitvoer van de beroepspraktijkvorming zal gekeken moeten worden naar deze verschillende beroepscontexten waarbinnen beroepservaring opgedaan kan worden zodat er een keuze gemaakt kan worden voor een al dan niet gespecialiseerde kwalificatie.
Bepalend voor de keuze van de kwalificatiemogelijkheden in de kwalificaties, zijn de volgende aspecten geweest:
- aansluiting op de arbeidsmarkt;
- uitvoerbaarheid voor beroepsonderwijs en bedrijfsleven;
- effect op de loopbaan van de leerling;
- duurzaamheid van het kwalificatiedossier.
De vertaling:
De beroepscompetentieprofielen, die de vakvolwassen beroepsbeoefenaar beschrijven, worden vertaald naar de beginnend maar wel gekwalificeerd beroepsbeoefenaar. Het competent kunnen uitvoeren van de werkprocessen staat in de opleiding centraal. Die werkprocessen horen ook tot het domein van de vakvolwassen beroepsbeoefenaar en zullen moeten worden aangeleerd. Met het toenemen van de routine stijgt ook het inzicht om langs meerdere wegen tot oplossingen te komen. Dit toenemen van de routine moet al tijdens de opleidingsperiode plaatsvinden. Tijdens de opleiding vindt, door het opdoen van ervaring, groei plaats in rol en verantwoordelijkheden en in de complexiteit die de leerling aankan.
Los hiervan zijn soms aanwijzingen voor de beginnend gekwalificeerd beroepsbeoefenaar te vinden in hoofdstuk 2.3 van deel B bij ‘typering van de beroepengroep', tevens per kerntaak in de ‘toelichting', per kwalificatie in de ‘algemene informatie' en in de ‘prestatie indicatoren'. De vertaling van het niveau vakvolwassen naar het niveau beginnend gekwalificeerd beroepsbeoefenaar vindt niet plaats door de keuze van de competenties.
N.B. Het hier genoemde vermogen om werkprocessen zelfstandig uit te voeren moet niet worden verward met het gaan werken in een nieuwe omgeving waar eerst een oriëntatie- en inwerkperiode nodig zal zijn.
Binnen Kenteq is een richtlijn afgesproken wanneer competenties wel en niet gekozen worden. Voor bijna elk werkproces is het zowel voor de vakvolwassen als voor de beginnend beroepsbeoefenaar nodig om over een grote hoeveelheid competenties te beschikken. Gekozen is echter om voor een werkproces alleen de meest onderscheidende competenties uit te werken.
De voornaamste hierbij gehanteerde uitgangspunten zijn:
- per kwalificatie gemiddeld 8 tot 10 competenties, maximaal 12;
- per werkproces gemiddeld 3 à 4 competenties;
- basale competenties die bijvoorbeeld ook al onderdeel zijn van goed burgerschap of vanuit een relevant instroomniveau aanwezig geacht kunnen worden, zijn niet bij de werkprocessen uitgewerkt;
- wanneer gewenst competent gedrag al wordt bereikt door een bepaalde (breed inzetbare) competentie, zal dit de keuze van andere voor de hand liggende competenties overbodig maken. Bijvoorbeeld bij "zorg voor milieu (afval gescheiden afvoeren)" wordt "ethisch en integer handelen" verwacht. Deze competentie wordt echter niet uitgewerkt omdat het gewenste gedrag al kan worden bereikt door "Materialen en middelen inzetten" of "Instructies en procedures opvolgen".
Tevens heeft binnen Kenteq afstemming plaatsgevonden voor de keuze van competenties bij bepaalde typen werkprocessen in bepaalde context en/of niveau. Enkele voorbeelden:
‘Formuleren en rapporteren' wordt niet gekozen als de beroepsbeoefenaar alleen een werkbriefje met gewerkte uren en verbruikt materiaal invult. Dit gebeurt wel als van de beroepsbeoefenaar die een storing analyseert en verhelpt, verwacht wordt dat hij de oorzaak en de verrichte handelingen in een storingslogboek vastlegt.
‘Analyseren' wordt alleen gekozen als het gaat om een veelheid aan gegevens die geanalyseerd moeten worden om bijvoorbeeld een probleem in kaart te brengen en daar een oplossing voor te zoeken. Wanneer op grond van gegevens waarover men al beschikt en door toepassing van (technisch) inzicht een bepaalde keuze wordt gemaakt, is gekozen voor ‘Vakdeskundigheid toepassen'.
Specifiek voor dit kwalificatiedossier:
De vertegenwoordigers uit de bedrijven zijn van mening dat het onderwijs zich met nadruk moet richten op de uitvoering van de Part-66 modulen. Het onderwijs moet er op gericht zijn deelnemers af te leveren die de examens van de relevante Part-66 modulen aan een EASA Part-147 erkende onderwijsinstelling gehaald hebben conform Annex III van de EU-verordening 2042/2003.
Het hoge aantal gebruikte competenties is noodzakelijk om in de te volgen loopbaan, naar het verwerven van de bevoegdheden als certifying staff, aan de vereisten van de Part-66 van EASA te kunnen voldoen .
Onderlinge afstemming van kwalificatiedossiers:
Om de transparantie van de kwalificatiedossiers binnen de techniek verder te vergroten heeft binnen Kenteq afstemming plaatsgevonden voor het beschrijven van de beginnend beroepsbeoefenaar bij een aantal veel voorkomende werkprocessen.
Om gelijkluidende kerntaken en werkprocessen van verschillende kwalificatiedossiers voor de beginnend beroepsbeoefenaar op gelijke manier te omschrijven is tijdens de ontwikkeling van dit kwalificatiedossier naar afstemming met andere kwalificatiedossiers gezocht op de volgende punten:
- Ondernemerschap;
- Leidinggeven;
- Begeleiden van de uit te voeren werkzaamheden;
- Begeleiden van minder ervaren collega's;
- Aansturen van monteurs en onderaannemers;
- Middenkaderfuncties;
- Wettelijke beroepsvereisten;
- Niveaubepaling van de kwalificatie. Hiervoor is tevens de in Colo-verband ontwikkelde richtlijn toegepast;
- Vakinhoudelijke afstemming.
Het maken van onderwijs vanuit een kwalificatiedossier:
Door de enorme verscheidenheid aan technische beroepen zou het op een groot detailniveau hiervan te beschrijven leiden tot een ongewenst groot aantal kwalificaties. Om die reden zijn vergelijkbare beroepen geclusterd en op een vrij hoog abstractieniveau beschreven in een kwalificatie. De bij de werkprocessen gegeven verbijzonderingen moeten worden gelezen als voorbeelden die zijn aan te passen naar een andere context.
Om toch specifiek te kunnen opleiden voor het beroep waarin de leerling al werkt of wil gaan werken is het nodig om naast het kwalificatiedossier gebruik te maken van informatie uit het beroepscompetentieprofiel waarin dit specifieke beroep wordt beschreven. Daar staat in welke context de diverse werkprocessen moeten worden ingevuld. Deze informatie is te downloaden door in deel B, paragraaf 2.2, op één van de BCP-namen te klikken.
Voor verdere details (bijvoorbeeld met welke materialen en middelen wordt gewerkt, wat nu ‘geldende normen' zijn of welk deel van de kennis en vaardigheden door de school en welk deel door het bedrijf wordt aangeleerd) is het zaak om met de bedrijven waar de leerlingen hun werkervaring opdoen te overleggen. Bij voorkeur door de leerling in dit overleg te betrekken.
Vakkennis en -vaardigheden:
De vakkennis en -vaardigheden in dit kwalificatiedossier hebben geen hoog detailniveau. De achterliggende gedachte is dat goede leerbedrijven weten hoe deze enigszins abstracte vakkennis- en -vaardigheidsitems geconcretiseerd moeten worden naar voor de betreffende beroepscontext relevante en actuele kennis en vaardigheden. Goed overleg tussen school en leerbedrijf moet er daarom voor zorgen dat ook de school van deze geconcretiseerde vakkennis- en -vaardigheidsitems op de hoogte is. Naar aanleiding van gebruikerservaringen wordt in 2012 deze keuze opnieuw bekeken.
Diploma en bevoegdheden als certifying staff
Met het behalen van het diploma voor een van de kwalificaties uit het dossier is men adequaat opgeleid om werkzaamheden aan een vliegtuig (of component van een vliegtuig) te mogen verrichten. Men doet dit echter onder toezicht van een Part-66 gekwalificeerde Certifying Staff.
Pas wanneer men heeft voldaan aan aanvullende wettelijke beroepsvereisten mag men zelfstandig functioneren als certifying staff.
In het vliegtuigonderhoud zijn twee soorten eisen te onderscheiden die onder de noemer wettelijke beroepsvereisten vallen. Deze komen voort uit de EU-verordening 2042/2003.
1) De Part-66 basistraining mag door iedereen (erkend of niet-erkend) worden gegeven. Ook mag men kiezen voor zelfstudie. Ieder ROC mag een Web-examen afnemen. Het afnemen van het examen volgens Part-66 is voorbehouden aan een erkende Part-147 opleidingsinstelling of de IVW als competent authority.
2) Een andere beroepsvereiste is een meer algemene, welke geldt voor de onderhoudsorganisaties zoals MRO's. In Part-145, zijn algemene personeelseisen opgenomen voor degenen die direct of indirect betrokken zijn bij het onderhoudsproces. Hiervoor gelden bekwaamheidseisen, welke de onderhoudsorganisatie zelf formuleert en door IVW laat goedkeuren. Deze eisen gelden voor onder meer monteurs, specialisten, plaatwerkers, planners. De eisen zijn niet exact vastgelegd, omdat de situatie en behoeften per bedrijf kunnen verschillen.
De Part-66, Part-145 en Part-147 zijn te vinden op http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CONSLEG:2003R2042:20101028:NL:PDF in Annex III van de EU-verordening 2042/2003.
Certificeerbare eenheden:
Er zijn aan dit kwalificatiedossier op dit moment geen certificeerbare eenheden toegewezen omdat hiertoe nog geen verzoek is gekomen vanuit de arbeidsmarkt.
]]>Algemeen:
- Wanneer is een competentie voldoende essentieel om uit te werken in een werkproces? In de loop van het ontwikkelproces zijn hiervoor steeds meer afgestemde richtlijnen ontstaan. De ervaringen uit de experimenten kunnen aanleiding zijn tot bijstelling van deze richtlijnen.
De Paritaire commissie van Kenteq
De Paritaire commissie van Kenteq heeft voor de kwaliteitsslag van de kwalificatiedossiers gekozen voor procesbewaking. De inhoudelijke toetsing heeft zij overgelaten aan inhoudelijk deskundigen verzameld in projectteams.
Toetsing op de structuur en het gebruik van het format aan de hand van het toetsingskader, dat door de minister is vastgesteld, wordt door het landelijk Coördinatiepunt gedaan.
De Paritaire commissie van Kenteq heeft over dit kwalificatiedossier gediscussieerd over de volgende zaken:
Specifiek voor dit kwalificatiedossier:
- De vorm die een kwalificatie voor vliegtuigonderhoud op niveau 2 moet krijgen binnen de totale structuur van Kenteq. Er zal worden gezocht naar verdere verwantschap met andere kwalificaties op niveau 2.
- De vertegenwoordigers uit de bedrijven zijn van mening dat onderwijs zich met nadruk moet richten op de uitvoering van de Part-66 modulen. Het onderwijs moet er op gericht zijn deelnemers af te leveren die de examens van de Part-66 of Part-147 voor de modulen gehaald hebben. De vooropleiding bepaalt het aantal jaren praktijkervaring nodig voordat de deelnemer gecertificeerd kan worden door IVW.
- Het centraal ontwikkelteam (COT) heeft de wens geuit het onderscheid tussen de technicus-kwalificaties binnen dit dossier verder aan te scherpen of anders de kwalificaties samen te voegen. Om die reden zijn vanaf het cohort 2012-2013 subcontexten in dit kwalificatiedossier beschreven. Naar de mening van Kenteq en de betrokken bedrijven en scholen is hiermee het verschil in onderscheid maximaal beschreven. De betrokken bedrijven streven ernaar hun technici vliegtuigonderhoud na diplomering verder te trainen in het kunnen onderhouden van het hele vliegtuig.
Algemeen:
- het onderhoud aan de brondocumenten (beroepscompetentieprofielen, arbeidsmarktonderzoeken, etc.);
- procedure ontwikkeling beroepscompetentieprofielen, eisen aan de inhoud en structuur van de profielen. Procedure bij verwantschap met andere sectoren;
- kwaliteit van de processen bij het ontwikkelen van de kwalificatiestructuur en de kwalificatiedossiers;
- waardering voor het examen en het MBO-diploma door de maatschappij;
- naamgeving en niveaus van de kwalificatiedossiers;
- aanpassingen aan en doorontwikkeling van kwalificaties;
- uitvoerbaarheid van opleiden, met name van deel C, blijft een punt van aandacht;
- vertegenwoordigers van HBO en VMBO zijn lid van de Paritaire commissie van Kenteq. Zij adviseren de commissie over zaken betreffende de respectievelijke doorstroom naar het HBO en de instroom vanuit het VMBO. Er zijn met deze vertegenwoordigers geen andere zaken besproken dan de punten hierboven.
Alle betrokken partijen, zoals projectteams, resonansgroepen en Paritaire commissie van Kenteq zijn van mening dat:
- de beschrijving van kerntaken en werkprocessen aansluit op de processen in de bedrijven;
- de informatie in de kwalificatie voldoende aanknopingspunten biedt om onderwijs te ontwikkelen. Voldoende middelen bij het onderwijs zal een punt van aandacht moeten zijn;
- deel C voldoende informatie en ruimte biedt om passend onderwijs uit te voeren in het kader van kwalificeren en examineren.
Daarbij is het opbouwen en onderhouden van contacten met en het creëren van draagvlak bij de belangrijkste stakeholders (uit onderwijs en bedrijfsleven) van cruciaal belang. Deze activiteiten worden uitgevoerd voor de volgende sectoren:
- informatie- en communicatietechnologie;
- elektrotechniek;
- installatietechniek;
- metaal- en werktuigbouwkunde;
- luchtvaart.
Het in kaart brengen van de ontwikkelingen in deze sectoren ten behoeve van de ontwikkeling en het onderhoud van de kwalificatiestructuur van Kenteq gebeurt door:
Arbeidsmarktonderzoek
Jaarlijks wordt in Colo-verband onderzoek gedaan naar arbeidsmarktperspectief en BPV-perspectief. Dit gebeurt door onderzoek bij drie groepen (metaal, elektrotechniek/ict- en installatietechniek) van ongeveer 250 bedrijven. Brancheorganisaties doen veel onderzoek. Kenteq gebruikt ook die informatie.
Toekomstverkenningen
Door het aan Kenteq verbonden Hiteq worden verkenningen uitgevoerd op arbeidsmarkt, technologie, onderwijs en maatschappij voor het domein techniek. De ontwikkelingen in de techniek worden door Hiteq geanalyseerd en vertaald naar visies op vernieuwing. Deze visies worden door Kenteq gebruikt als inspiratiebron voor strategisch beleid.
Digitale onderzoekbronnen
Op de website van Kenteq worden toekomstige gebruikers van de kwalificatiedossiers in staat gesteld de ontwikkeling hiervan te volgen en uitgenodigd tot het geven van positieve inbreng. Tevens bestaat de mogelijkheid om vragen te stellen. Deze worden beantwoord. Ook zijn er veelgestelde vragen te vinden op deze website.
Kenteq zorgt er voor dat op haar website relevante onderwerpen over de kwalificatiestructuur komen te staan. Deskundigen kunnen dan met elkaar in discussie gaan. Uitkomsten kunnen een rol spelen bij het onderhoud aan de kwalificatiestructuur.
Beide middelen geven signalen op welk deel van de kwalificatiestructuur de aandacht gericht moet worden.
Informatie via opleidingsadviseurs en stafmedewerkers
De opleidingsadviseurs en stafmedewerkers voor onderwijs en arbeidsmarkt komen bij zeer veel bedrijven om informatie te verstrekken en pikken ook signalen op uit de markt. Deze signalen worden nader onderzocht.
Beurs- en seminarbezoeken van ontwikkelaars van de kwalificatiestructuur
Tijdens beurzen en seminars zijn duidelijke trends waar te nemen in welke richting de technische beroepen veranderen. De gesignaleerde trends vormen de basis om de kwalificatiestructuur, via het actualiseren van de beroepscompetentieprofielen, te vernieuwen.
Bedrijfsverzoeken
Wanneer bedrijven of groepen bedrijven contact zoeken over de beroepen en hoe voor deze beroepen onderwijs kan worden ingericht krijgen zij het advies beroepscompetentieprofielen te (laten) maken. Die kunnen van invloed zijn op een kwalificatie of op een (eventuele extra) kwalificatie.
Brancheorganisaties en specifieke belangengroepen
Kenteq voert geregeld overleg met branchevertegenwoordigers. Daarnaast zijn in een aantal sectoren belangengroepen actief. Voorbeelden zijn ‘Vrienden van elektro' voor de elektrische installatietechniek en platform mechatronica. Ook zij doen onderzoek naar beroepen en leveren daar rapportages over. Ook zij geven signalen van actuele trends. Hun inbreng wordt meegewogen bij het tot stand komen van de kwalificatiestructuur.
Klanttevredenheidsonderzoek
Klanttevredenheidsonderzoek bij de gebruikers van de dossiers wordt met regelmaat uitgevoerd door Kenteq. Het tevredenheidonderzoek wordt gestructureerd uitgevoerd, door middel van vragenlijsten die uitgezet worden. De antwoorden kunnen de basis vormen voor meer diepgaande interviews. Ook onderhoudt Kenteq intensief contact met de BTG-MEI in andere overlegstructuren.
Op basis van informatie die voortkomt uit de geschetste activiteiten kan besloten worden om een (of meerdere) kwalificatiedossier(s) opnieuw te bekijken, of te komen tot ontwikkeling van nieuwe of bijgestelde beroepscompetentieprofielen en kwalificatiedossiers c.q. kwalificaties (diploma's). In de verschillende bestuurslagen (Paritaire commissie en bestuur van het kenniscentrum) van Kenteq worden hierover besluiten genomen.
De Paritaire commissie van Kenteq heeft nog geen termijn vastgesteld waarop de kwalificatiestructuur en de kwalificaties opnieuw bekeken worden. Wel is besloten het onderhoud aan de kwalificatiestructuur afhankelijk te stellen van de veranderingen in het beroep. Trends en innovaties worden gemeten en gewogen op hun invloed op de actualiteit van de kwalificaties.
Indien er aanleiding is op basis van eigen onderzoek, of naar aanleiding van signalen van buiten voor wijzigingen in de kwalificatiestructuur van Kenteq, zal de Paritaire commissie van Kenteq de kwalificatiedossiers agenderen en in ieder geval kijken naar:
- de aansluiting van de kwalificaties op de behoefte van de arbeidsmarkt;
- de transparantie;
- duurzaamheid en flexibiliteit van de kwalificaties;
- de bruikbaarheid van de kwalificaties om er onderwijs van te maken.
Vanzelfsprekend zal Kenteq aandacht besteden aan alle relevante onderwerpen die door (leden van) de Paritaire commissie worden aangedragen.
Niet op de laatste plaats geeft het actieve kwaliteitssysteem dat Kenteq hanteert bij het bewaken van de processen een zekere garantie dat Kenteq haar taken waar maakt. Toetsing gebeurt aan de hand van een kwaliteitsonderzoek via audits en het monitoren door Colo en de Onderwijsinspectie.
Onderwerpen beleids- en ontwikkelagenda Paritaire commissie Kenteq 2012/2013
Voor 2012-2013 stelt de Paritaire commissie prioriteiten in een aantal onderwerpen waarover beleids- en ontwikkelafspraken gemaakt moeten worden.
Onderwerp | welke acties worden in de tussentijd in dit kader uitgevoerd | wieis ervoor verantwoordelijk | wanneermoeten de afgesproken acties klaar zijn |
Onderhoud aan de kwalificatiestructuur en de kwalificaties In 2010 is Kenteq begonnen met het actualiseren van de beroepscompetentieprofielen. Deze zijn omgezet in het nieuwe format en getoetst bij deskundigen.. Deze beroepscomptentieprofielen worden in 2011 en 2012 voorgelegd aan resonansgroepen waarna legitimering plaatsvindt. Daarna komen deze profielen via de website van Kenteq beschikbaar. | Het onderhoud aan de kwalificaties wordt via de actualisatie van de onderliggende beroepscompetentieprofielen aangepakt. In het onderhoudsplan wordt onderscheid gemaakt in duurzame en niet duurzame beroepen. Het onderhoud zal vooral gericht zijn op de niet duurzame beroepen. Deze beroepscompetententieprofielen worden frequent bekeken op actualiteit. De duurzame beroepscompetentieprofielen worden in een lagere frequentie bekeken. Alle beroepscompetentieprofielen en de daaraan gekoppelde kwalificaties worden ten minste eenmaal per zes jaar bekeken. Voor alle beroepen geldt dat er zich op het gebied van technologie veranderingen voor doen. We gaan de trends en innovaties binnen de beroepen in kaart brengen. | Paritaire commissie van Kenteq | Continu lopend proces |
Uitvoerbaarheid | Bij nieuwe en geactualiseerde dossiers worden docenten actief betrokken. Dit onder andere door het instellen van docentenpanels. Kenteq werkt hierbij samen met de BTG MEI. De docenten kijken vooral naar de uitvoerbaarheid van de kwalificaties. Veel partijen in het BVE werkveld doen onderzoek naar de uitvoerbaarheid van de kwalificaties. Kenteq doet onderzoek naar de effecten van de kwalificatiestructuur en de kwalificaties op het programmeren van onderwijs. Al deze informatie wordt meegewogen bij de verbetering van de kwalificaties op de uitvoerbaarheid. | Paritaire commissie van Kenteq | Continu lopend proces |
Doorstroom naar andere kwalificatiestructuren | Inzichtelijk maken van de doorstroommogelijkheden naar andere kwalificatiestructuren. | Paritaire commissie van Kenteq | Continu lopend proces |
Sectorale en brancheberoepenstructuur Voor het praktijkleren zijn een aantal programmalijnen uitgezet. Dit is vooral gericht op versterking van het sectoraal en regionaal opleidingsbeleid. Het is dan ook van belang zicht te krijgen op de sectorale beroepenstructuur | Dit onderwerp hangt samen met het onderhoudsplan voor de kwalificatiestructuur. Er zijn al voorbeelden waarbij het Competentiemodel KBB powered by SHL gebruikt wordt voor het beschrijven op kwalificaties en/of opleidingen. Recente vernieuwing van de kwalificatiestructuur is aanleiding om na te denken over gewenste aanpassingen in sectorale beroepenstructuren (die o.a. zijn weerslag krijgt in de beroepscompetentieprofielen). Het ontbreekt aan zicht op de omvang van toekomstige veranderingen in beroepscompetentieprofielen. Het ontbreekt aan zicht op de wens van branches en kenniscentra om het Competentiemodel KBB toe te passen in sectoraal opleidingsbeleid. | Paritaire commissie van Kenteq | Continu lopend proces |
Een medewerker heeft alleen recht op dit certificaat als hij voldoet aan de in dit kwalificatiedossier genoemde inhoudelijke eisen ten aanzien van dit certificaat en gecertificeerd is door een door het ministerie van Financiën voor de Wft-module ‘Basismodule Deskundigheid’, erkende exameninstelling. Diploma's die voldoen aan de wettelijke eisen vanuit het ministerie van Financiën worden in de sector algemeen erkend en zijn hierdoor arbeidsmarktrelevant.
]]>Een medewerker heeft alleen recht op dit certificaat als hij voldoet aan de in dit kwalificatiedossier genoemde inhoudelijke eisen ten aanzien van dit certificaat en gecertificeerd is door een door het ministerie van Financiën voor de Wft-module ‘Consumptief krediet', erkende exameninstelling. Diploma's die voldoen aan de wettelijke eisen vanuit het ministerie van Financiën worden in de sector algemeen erkend en zijn hierdoor arbeidsmarktrelevant.
]]>Een medewerker heeft alleen recht op dit certificaat als hij voldoet aan de in dit kwalificatiedossier genoemde inhoudelijke eisen ten aanzien van dit certificaat en gecertificeerd is door een door het ministerie van Financiën voor de Wft-module ‘Schadeverzekeringen', erkende exameninstelling. Diploma's die voldoen aan de wettelijke eisen vanuit het ministerie van Financiën worden in de sector algemeen erkend en zijn hierdoor arbeidsmarktrelevant. Er is een onderscheid tussen Schadeverzekeringen Particulier en Schadeverzekeringen Zakelijk.
]]>Voor u ligt het kwalificatiedossier Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen
Wat doet een commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen
Het werk van een commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen bestaat uit vier kerntaken:
- Hij voert front office werkzaamheden uit. Dit houdt in dat hij cliënten die het kantoor of het bankfiliaal binnenkomen, ontvangt en begeleidt naar het juiste distributiekanaal, zoals een internetzuil, een geldautomaat of de balie. Wanneer de cliënt informatie wil over financiële simple-risk producten, informeert de medewerker hem hierover. De medewerker maakt gebruik van hulpmiddelen zoals brochures en informatie die te vinden is op de internet site of in de digitale systemen. Wanneer de cliënt een financieel simple-risk product, zoals een betaalrekening of reisverzekering, af wil sluiten verzamelt hij de benodigde gegevens, controleert de echtheidskenmerken op de identiteitsbewijzen en maakt een nieuw cliëntdossier aan.
De medewerker heeft ook cliëntcontact via telefoon of (digitale) post. Hij probeert in eerste instantie zelf de vragen van cliënten te beantwoorden en de klachten af te handelen. Wanneer hij de cliënt niet zelf kan helpen, verwijst hij de cliënt door naar een collega/expert. De medewerker beschikt over zeer goede mondelinge en schriftelijke communicatieve vaardigheden.
In een bankfiliaal waar een kas aanwezig is, verzorgt de medewerker transacties aan de kas/balie. Wanneer een cliënt geld/vreemde valuta wil opnemen of storten, zoekt de medewerker de gegevens op in de computer en controleert hij de echtheidskenmerken van het identiteitsbewijs. Hij verzorgt het stortings- of opnamebewijs en geeft dit aan de cliënt.
Om het betalingsverkeer te monitoren, krijgt de medewerker gegevens aangereikt van cliënten die hun saldo-limiet hebben overschreden. In opdracht van zijn leidinggevende blokkeert hij eventueel betaalpassen en stagneert hij incasso's. - Hij behandelt administratieve offertetrajecten. Dit houdt in dat hij een conceptofferte van een collega/tussenpersoon krijgt aangereikt en hij controleert of deze volledig en correct is ingevuld. Hij controleert ook of de berekeningen goed zijn uitgevoerd. Hij werkt foutloos en nauwkeurig op gedetailleerd niveau. Afhankelijk van de productgroep, ontvangt de medewerker ook aanvullende documenten bij de conceptofferte, zoals bij een hypotheek. Hij controleert of de stukken compleet zijn. Wanneer er stukken of gegevens ontbreken, vraagt de medewerker deze op bij de cliënt of de betreffende organisatie. Wanneer het dossier compleet is, beoordeelt de medewerker het aan de hand van acceptatienormen. De uitkomst koppelt hij zo snel mogelijk terug aan de cliënt/de betreffende tussenpersoon. Tenslotte archiveert de medewerker het cliëntdossier volgens de procedures van de organisatie.
- Hij handelt schadeclaims af. Dit houdt in dat hij de schadeclaim aanneemt en een schadedossier aanmaakt waarin hij de melding verwerkt. De medewerker controleert of de schade onder de polisvoorwaarden van de lopende verzekeringen van de cliënt gedekt is. Wanneer de schade gedekt is, legt hij de volgende zaken vast in het schadedossier: tijd, plaats, betrokkenen en een eventuele schets van de situatie. Als het schadebedrag boven een bepaalde grens ligt, schakelt de medewerker een expert of technisch inspecteur in. De medewerker bewaakt de voortgang en bepaalt aan de hand van bewijsstukken (bonnen, foto's, expert) de hoogte van het uit te keren bedrag, bij standaardclaims. Wanneer de medewerker twijfelt over de hoogte van schadebedrag, schakelt hij zijn leidinggevende/een ervaren collega in. Hij koppelt de uitkomst van de beoordeling terug naar de cliënt/tussenpersoon.
- Hij adviseert over en verkoopt financiële producten. Dit houdt in dat hij zich voorbereidt op een adviesgesprek door, bij een bestaande cliënt, het cliëntdossier te analyseren. Hij checkt de actualiteit van de gegevens en signaleert eventuele cross- en deepselling kansen. Wanneer een cliënt op eigen initiatief het kantoor bezoekt, verzamelt de medewerker vlot de gegevens.
Tijdens het verkoopgesprek achterhaalt de medewerker de cliëntbehoefte door het stellen van vragen en door actief te luisteren. Hij verzamelt en noteert relevante gegevens. De medewerker brengt de financiële en fiscale risico's van de cliënt in kaart door middel van een risico-analyse. Vervolgens presenteert de medewerker die financiële producten die aansluiten bij de cliëntbehoefte en bij het cliëntprofiel. Hij legt meerdere opties aan de cliënt voor en informeert over de verschillen en overeenkomsten zodat de cliënt een bewuste keuze voor een product kan maken.
Wanneer de cliënt een keuze heeft gemaakt voor een of meerdere producten, stelt de medewerker een definitieve offerte op of vult een aanvraagformulier in. Hij legt de procedures uit en controleert of alles voor de cliënt helder is.
De medewerker onderhoudt het productpakket van de cliënt volgens de wettelijke normen. Dit houdt in dat hij na een bepaalde periode contact met de cliënt opneemt om samen kritisch te kijken of het productpakket nog aansluit aan de wensen en alle financiële risico's dekt.
Waar werkt een commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen?
Een commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen werkt bij een bank, een verzekeraar of bij een assurantietussenpersoon. De plek binnen deze organisaties kan verschillen. Hij kan een functie in de front office bekleden waarin hij direct cliëntcontact heeft, bijvoorbeeld in de buitendienst, bij een bankfiliaal, bij een call-/servicecenter of een baliefunctie bij een intermediair. Hij kan ook in de back office werkzaam zijn waarbij hij met name indirect cliëntcontact heeft. Dit kan bijvoorbeeld op een administratie-unit van een bank of een claimafhandel-unit van een verzekeraar zijn. Bij een assurantietussenpersoon is de scheiding tussen front en back office minder scherp waardoor de werkzaamheden van een medewerker doorgaans gevarieerder zijn.
Wat moet een commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen kunnen?
Een commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen weet alles van financiële producten zoals schadeverzekeringen, betalingsverkeerproducten en kredieten. Hij heeft een commerciële instelling en gedraagt zich altijd integer en ethisch verantwoord naar anderen, bijvoorbeeld als het gaat om het omgaan met vertrouwelijke gegevens. Hij beschikt over uitstekende communicatieve vaardigheden, zowel mondeling als schriftelijk. Betrouwbaar zijn en punctualiteit nastreven zijn essentieel voor dit beroep.
Verder kan de commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen goed met cijfers omgaan, is hij nauwkeurig en kent hij uiteraard de relevante wetgeving.
Kwalificaties in beeld
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen verhoudt zich als volgt tot andere, aansluitende kwalificaties:
Niveau 3 | Niveau 4 |
Commercieel medewerker
| Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen (ECABO) |
Commercieel medewerker
Medewerker marketing en communicatie Contactcenter teamleider |
]]>
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De beroepengroep bestaat uit drie partijen, namelijk de banken, de verzekeraars en het intermediair.
Houders van het diploma ‘Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen’ zijn gekwalificeerd om te werken bij een bankbedrijf, een verzekeraar of bij een intermediair. De werkzaamheden van de medewerker richten zich op particuliere cliënten en de kleine MKB’ers. De beginnend beroepsbeoefenaren kunnen worden ingezet in:
- een front office omgeving
- een back office omgeving
- een multichannel Customer Contact Center. Hier vindt de dienstverlening plaats middels telefoon, e-mail en website (online informatie en advies)
- een buitendienstfunctie
- een combinatie van genoemde omgevingen.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen speelt resultaatgericht in op de behoefte van cliënten, rekening houdend met de specifieke kenmerken van de verschillende doelgroepen. Tijdens cliëntgesprekken signaleert hij kansen voor cross- en deepselling en benut deze waar mogelijk. Hij heeft een proactieve houding in het benaderen van cliënten. Hij handelt integer en volgens de ethische maatstaven van de branche, hij houdt zich aan de zorgplicht en is zich zeer bewust van de negatieve consequenties voor zijn organisatie indien hij zich niet aan de zorgplicht zou houden. De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen informeert de cliënten over complexe financiële producten zoals een levensverzekering. Wanneer de cliënt advies op maat wil, verwijst hij de cliënt door naar een ervaren collega. De medewerker adviseert en verkoopt zelfstandig financiële producten als schadeverzekeringen, consumptieve kredieten en betalingsverkeerproducten. Hij weet tijdens de advies-/verkoopgesprekken de digitale systemen correct te hanteren en beschikt altijd over parate kennis. Hij stelt offertes/aanvragen op en maakt berekeningen om het verkoopproces te bevorderen. In de back office controleert hij offertes en aanvragen en completeert hij dossiers door ontbrekende stukken op te vragen. Hij beoordeelt en accepteert (niet complexe) aanvragen en beheert relaties. De medewerker beheert en muteert genoemde financiële producten, waaronder ook hypothecaire kredieten. In het geval van schadeclaims handelt de medewerker de (standaard) claims zelfstandig af. De Commercieel Medewerker Bank- en Verzekeringswezen kan, conform artikel 28 van het Besluit Gedragstoezicht Financiële Ondernemingen (BGFO), een Verklaring Omtrent het Gedrag overleggen.
]]>De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen komt te werken in een dynamische branche waar een keur aan ontwikkelingsmogelijkheden bestaat. Hij bouwt een relatie op met klanten en signaleert mogelijkheden voor cross-selling. Hij kan in meerdere situaties front office activiteiten verrichten; in de hostrol in een bankkantoor, als kas-/baliemedewerker, bij een verzekeraar, als intermediair achter de receptie of in een service-/callcentrum aan de telefoon. Hij informeert de cliënt over lopende acties, het wisselen van vreemde valuta en adviseert over het afsluiten van financiële simple-risk producten zoals betaal- en spaarrekeningen of verzekeringen, zoals een reis- en bromfietsverzekering.
Daarnaast kan hij zelfstandig een adviesproces uitvoeren. Hij houdt hiervoor een intakegesprek, maakt een risicoanalyse en presenteert financiële producten. Het gaat hierbij om het afsluiten van een consumptief krediet of schadeverzekeringen. De Commercieel Medewerker Bank- en Verzekeringswezen is hiervoor gecertificeerd in het kader van de Wft.
Tot slot maakt hij polissen en cliëntdossiers op, beoordeelt hij offerteaanvragen en mutatieverzoeken, en handelt hij schadeclaims af.
De werkgevers vragen om werknemers die zich gemakkelijk nieuwe kennis eigen maken en flexibel inzetbaar zijn. Mede daarom zullen aanvullende studies (meestal op hbo-niveau) gevolgd moeten worden. Een tendens binnen de branche is dat het werkniveau verschuift richting hbo. Aan de andere kant verruimen de loopbaanmogelijkheden zich in de breedte in de richting van functies in de bankfilialen en Customer Service aangezien de sector persoonlijk contact met de cliënt weer belangrijk vindt.
Indien een commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen zich na afronding van zijn mbo-opleiding bekwaamt in bijvoorbeeld een of meer van de niet tot het mbo-kwalificatieprofiel behorende Wft-modules i.c. Hypothecair krediet, Verzekeren Leven, Beleggen of Volmacht nemen zijn mogelijkheden op de arbeidsmarkt toe.
Van de afgestudeerde Commercieel medewerkers bank- en verzekeringswezen studeert 60% door, hiervan volgt de helft een studie aan het hbo. Een hogere beroepsopleiding die inhoudelijk aansluit is Financial Services Management.
In 2009 zijn het aantal arbeidsmarktplaatsen voor de richting Commercieel Medewerker Bank- en Verzekeringswezen op mbo niveau 43.200. De ontstane vacatures in 2009 zijn 6.000. De ontstane vacatures mbo voor schoolverlaters in 2009 is 2.200. Het totaal aantal deelnemers aan de opleiding is in 2009 3.875. per saldo betekent dit dat de arbeidsmarktsituatie gunstig is voor deze richting.
Ook de arbeidsmarktperspectieven voor de meetperiode tot 2013 zijn gunstig voor leerlingen in deze richting. De perspectieven in het Noorden en in het Oosten van Nederland zijn neutraal. Gemeten over de rest van Nederland is het plaatje positief.
Trends op de arbeidsmarkt:
Kwaliteit medewerkers: Een commerciële instelling is voor medewerkers in het bank- en verzekeringswezen absoluut noodzakelijk. Er is behoefte aan adviseurs die de klant centraal stellen in het advies. Er is meer behoefte aan zware adviseurs.
Populariteit van het vak: Door de ‘kredietcrisis’ en zeker ook door fusieperikelen zijn werkgevers in de financiële sector momenteel minder populair. Hiervan profiteren werkgevers in de zakelijke dienstverlening, advies/consultancy en overheid. Het saaie imago van de overheid weegt voor werknemers nu minder zwaar dan baanzekerheid.
Kansen door verandering regelgeving en beleid: In de zorgsector zorgt marktwerking voor een toenemende vraag naar financiële dienstverlening (risicobeheersing).
Outsourcing: Veel bedrijfsactiviteiten waarbij geen direct contact met de consument plaatsvindt, worden overgeplaatst naar goedkope lonen landen. Kostenbesparing is hiervoor de belangrijkste reden.
Stageplaatsen:
Voor de kwalificatierichting Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen zijn voor 2009 de volgende aantallen geregistreerd. Aantal leerbedrijven met erkenning CMBV: 3128. Op landelijk niveau is er evenwicht tussen vraag en aanbod. In district Zuidwest zijn de perspectieven op een BPV-plaats enigszins gunstiger, in Zuidoost ongunstiger.
]]>In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen stelt de klant centraal. Adviezen die de medewerker geeft aan de klant worden altijd afgewogen tegen het profiel van de klant. De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen is zich er van bewust dat het in de sector draait om het geld en vermogen van huishoudens en bedrijven waarmee zorgvuldig moet worden omgesprongen. De medewerker wint de relevante informatie in over de klant. De adviezen die de medewerker geeft is op basis van de ingewonnen informatie van de klant. De medewerker geeft duidelijk aan welke overwegingen ten grondslag hebben gelegen aan het gegeven advies. De adviseur geeft de klant juiste en inzichtelijke informatie over financiële producten en diensten. De klant is hierdoor in staat om een afgewogen financiële beslissing te nemen die aansluit bij zijn specifieke profiel en wensen. De medewerker is er in zijn werkzaamheden niet op uit om zoveel mogelijk provisie te genereren. Hij richt zich op het genereren van omzet op basis van het geven van kwalitatief hoogwaardige adviezen. Op deze wijze wordt er een duurzame relatie met de klant nagestreefd. Adviezen die gegeven zijn aan de klant worden door de medewerker vastgelegd conform de wettelijke verplichtingen en zijn derhalve altijd traceerbaar en reconstrueerbaar. Bij het adviseren van klanten is het daarom belangrijk dat de medewerker een accuraat dossier opbouwt waarin de relevante gegevens van de klant zijn verwerkt.De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen is zorgvuldig, betrouwbaar, klantgericht, dienstverlenend, representatief, ondernemend, accuraat, flexibel, assertief en oplossingsgericht. Bovendien is een proactieve werkwijze gewenst.
]]>Ja, vanuit het ministerie van Financiën, de Wet op het financieel toezicht. De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen dient tenminste over de Wft-diploma’s van de modules Basismodule Deskundigheid, en Wft Schadeverzekeringen Particulier te beschikken en een derde Wft-module, te kiezen uit: Wft Consumptief Krediet, Wft Schadeverzekeringen Zakelijk, Wft Inkomen of Wft Vermogen. De examens ten behoeve van deze Wft-diploma’s dienen te worden afgenomen door een door het ministerie van Financiën voor deze modules erkende exameninstelling (zie www.cdfd.nl). (Bron: Wijzigingsbesluit financiële markten 2013 hoofdstuk 2 artikel 7)
]]>De keuze voor het niveau 3F in het domein Mondelinge taalvaardigheid is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende taalvaardigheden:
Gesprekken voeren (3F):
Actief luisteren (vragen stellen en samenvatten en doorvragen) over het in kaart brengen van het profiel van de klant waarbij een grote hoeveelheid onderwerpen aan de orde komen.
Het voeren van een slecht-nieuws-gesprek bij melden dat de claim niet onder de verzekering valt.
Luisteren (3F):
Heeft aandacht voor de emoties die gepaard gaan bij het aannemen van een claim.
Vangt signalen op tbv cross-selling.
Spreken (3F):
Presentatie geven over financiële producten.
De keuze voor het niveau 3F in het domein Leesvaardigheid is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende taalvaardigheden:
Leest zich in in de producten van zijn werkgever zodat hij kennis van zaken heeft en leest de wettelijke richtlijnen die hier bijhoren.
Het lezen van polisvoorwaarden.
De keuze voor het niveau 3F in het domein Schrijfvaardigheid is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende taalvaardigheden:
Het maken van een risicoanalyse: opschrijven van complexe gegegens in een gestructureerd model tbv een risicoanalyse, zodat het inzichtelijk is voor de klant.
werkt een bestaand klantdossier bij mbt de gegevens van de klant of de versterkte informatie
De keuze voor het niveau 3F in het domein Taalverzorging en taalbeschouwing is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende taalvaardigheden:
Taalverzorging en -beschouwing komt in alle bovenstaande voorbeelden voor.
De keuze voor het niveau B1 in het domein Lezen is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende taalvaardigheden:
Leest zich in in de producten van zijn werkgever zodat hij kennis van zaken heeft en leest de wettelijke richtlijnen die hier bijhoren. Productinformatie kan in het Engels zijn.
De keuze voor het niveau B2 in het domein Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende taalvaardigheden:
Heeft aandacht voor de emoties die gepaard gaan bij het aannemen van een claim.
Vangt signalen op tbv cross-selling. Ook bij buitenlandse klanten.
De keuze voor het niveau B2 in het domein Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende taalvaardigheden:
Actief luisteren (vragen stellen en samenvatten en doorvragen) over het in kaart brengen van het profiel van de klant waarbij een grote hoeveelheid onderwerpen aan de orde komen. Ook in het Engels.
Het voeren van een slecht-nieuws-gesprek bij melden dat de claim niet onder de verzekering valt. Ook met buitenlandse klanten.
De keuze voor het niveau B2 in het domein Spreken is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende taalvaardigheden:
Presentatie geven over financiële producten. Ook in het Engels
De keuze voor het niveau B1 in het domein Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende taalvaardigheden:
Het maken van een risicoanalyse: opschrijven van complexe gegevens in een gestructureerd model tbv een risicoanalyse, zodat het inzichtelijk is voor de klant.
De keuze voor het niveau 3F in het domein Getallen is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende rekenvaardigheden:
Alle aspecten van passende financiële producten uitleggen. Maakt berekeningen zodat de cliënt inzicht krijgt in de financiële consequenties van een financieel product.
Over prijs en/of rente onderhandelen
De keuze voor het niveau 3F in het domein Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende rekenvaardigheden:
Een schadedossier aanmaken, waarbij berekeningen worden gemaakt mbt het schadebedrag en de situatie die geleid heeft tot de schade.
Schadebedrag uitrekenen. Verband bepalen tussen situatie die tot schade heeft geleid en uit te keren bedrag.
De keuze voor het niveau 3F in het domein Meten en meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende rekenvaardigheden:
Inschattingen maken op basis van taxatierapport, bijvoorbeeld oppervlakteberekeningen in relatie tot het verstrekken van een hypotheciare lening.
De keuze voor het niveau 3F in het domein Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van o.a. de volgende rekenvaardigheden:
Bekijkt op basis van de actuele situatie van de cliënt, zijn product(pakket), cliëntrisico's en het assortiment van de organisatie welke producten het best op de situatie van de cliënt aansluiten.
Overeenkomsten en verschillen benadrukken tussen offertes. Het gaat hier om offertses van financiele producten waar veel cijfermatige informatie bij komt kijken (rente, looptijd, geldbedragen)
Toelichting: De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen houdt zich strikt aan de veiligheidsvoorschriften die gelden voor het kantoor. ]]>
- De veiligheidsvoorschriften zijn nageleefd. ]]>
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen werkt volgens de organisatiespecifieke procedures en huisstijl en houdt zich strikt aan de veiligheidsvoorschriften waardoor hij toeziet op de veiligheid op het kantoor en mogelijke risico’s minimaliseert.
]]>Wanneer een cliënt een financieel product wil afsluiten, verzamelt de medewerker N.A.W.-gegevens, een kopie van een identiteitsbewijs en andere relevante gegevens. Hij controleert of de foto op het identiteitsbewijs overeenkomt met de cliënt en controleert de echtheidskenmerken, o.a. met een retroviewer. Hij maakt bij een nieuwe cliënt een cliëntdossier aan. De medewerker informeert de cliënt over de behandelprocedure en beantwoordt eventuele vragen. De medewerker krijgt ook te maken met buitenlandse klanten.
Toelichting: Bovenstaande taken voert een medewerker alleen uit bij een bank of bij een direct writer. ]]>
Toelichting: Voor het mondelinge en schriftelijke cliëntcontact beschikt de commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen over zeer goede mondelinge en schriftelijke taalvaardigheden, zowel in het Nederlands als in het Engels. Het antwoord dat hij geeft is cliëntgericht en voldoet aan de (formattechnische) richtlijnen van de organisatie. ]]>
- Op een eventueel negatieve klanthouding is adequaat gereageerd.
- Vraag/klacht is zoveel mogelijk naar tevredenheid van de cliënt afgehandeld.
- Cliëntdossier is naar aanleiding van het cliëntcontact bijgesteld. ]]>
Toelichting: In de meeste bankkantoren is geen kas meer aanwezig en nemen de cliënten geld op/storten de cliënten geld via een geldautomaat. Elke organisatie heeft haar eigen veiligheidsprocedures, ook omtrent het opnemen en uitgeven van chartaal geld. De medewerker kent deze procedures en volgt ze nauwgezet. ]]>
In opdracht van zijn leidinggevende blokkeert de medewerker betaalpassen en storneert hij incasso’s. Het kan ook voorkomen dat een cliënt het verzoek tot storneren doet. Dit verzoek legt de medewerker altijd eerst voor aan zijn leidinggevende, alvorens hij tot storneren overgaat. De medewerker schrijft vervolgens standaardbrieven/e-mails met als doel de cliënt te informeren over de situatie die is ontstaan en de financiële consequenties. ]]>
Toelichting: De medewerker werkt foutloos en nauwkeurig tot op gedetailleerd niveau. ]]>
Hij maakt een planning en de medewerker monitort het dossier totdat hij alle relevante stukken heeft ontvangen. Hij maakt gebruik van verschillende bronnen zoals bijvoorbeeld de cliënt, de makelaar, collega’s en internet. Wanneer de stukken niet binnen de afgesproken tijd binnen zijn, benadert de medewerker de desbetreffende cliënt/organisatie nog een keer. Dit kan zowel per e-mail, brief als telefonisch.
Toelichting: De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen kan stukken opvragen zowel telefonisch als schriftelijk (e-mail, brief). Ook in het Engels. ]]>
Toelichting: Tijdens een slecht-nieuws-gesprek kan de medewerker omgaan met druk en tegenslag. Hij toont zich betrouwbaar en deskundig en legt duidelijk uit waarom de cliënt niet is geaccepteerd. ]]>
- Correcte administratieve afhandeling en archivering van het cliëntdossier. ]]>
De medewerker maakt een schadedossier aan en verwerkt hierin de melding. Hij schetst tenslotte de behandelprocedure aan de cliënt zodat die weet wat hem te wachten staat. ]]>
Toelichting: Dit kan zowel telefonisch als per brief/e-mail. In Nederlands en Engels. ]]>
Wanneer het schadebedrag boven een bepaalde grens ligt (deze grens is per organisatie verschillend) schakelt de medewerker een expert of technisch inspecteur in. De medewerker bewaakt de voortgang en legt alle stappen en contactmomenten vast in het schadedossier, inclusief datum en afspraken.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen die werkt voor een verzekeraar bepaalt aan de hand van de situatieschets en de bewijsstukken (bonnen, foto’s, expertrapport) de hoogte van het uit te keren schadebedrag. Wanneer de medewerker twijfelt, raadpleegt hij een ervaren collega/zijn leidinggevende, zodat zij samen het bedrag alsnog kunnen vaststellen. De medewerker die werkt voor een intermediair levert alle stukken correct aan aan de verzekeraar zodat deze de hoogte van het bedrag kan bepalen. ]]>
De medewerker noteert alle handelingen in het schadedossier en archiveert dit volgens richtlijnen van de organisatie.
Toelichting:
De medewerker houdt zich aan de procedures van de organisatie. Hij communiceert vriendelijk en duidelijk en geeft, mits van toepassing een toelichting. De medewerker blijft altijd servicegericht en probeert een teleurgestelde of boze cliënt tevreden te houden, ondanks het slechte nieuws dat hij soms brengt. Ook blijft de medewerker alert op kansen en mogelijkheden voor uitbreiding van de dienstverlening. ]]>
- Correcte administratieve afhandeling en archivering van het schadedossier. ]]>
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen formuleert zijn e-mails/brieven waarmee hij de uitkomst van de claimbehandeling terugkoppelt, correct en volgens de huisstijl van de organisatie en hij past het taalgebruik aan de cliënt(groep) aan (gebruikt niet te veel jargon).
]]>De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen brengt de financiële en fiscale risico’s van de cliënt in kaart door middel van een risico-analyse. Vervolgens presenteert de commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen die financiële producten die aansluiten bij de cliëntbehoefte en het cliëntprofiel. Hij informeert de cliënt over de mogelijkheden, kenmerken, randvoorwaarden en mogelijke fiscale en juridische consequenties van de productgroep. De medewerker kan ook te maken krijgen met buitenlandse klanten. ]]>
De medewerker onderhoudt het productpakket van de cliënt. Dit houdt in dat hij na een bepaalde periode (afhankelijk van het product) contact met de cliënt opneemt om samen kritisch te kijken of het product(pakket) nog aan de wensen van de cliënt voldoet en/of het alle financiële risico’s dekt.
Toelichting: De medewerker werkt altijd volgens de normen van de zorgplicht binnen de Wet op het financieel toezicht. ]]>
In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>In een kantoor ontvangt de commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen de cliënt. Hij vraagt of hij de cliënt ergens mee kan helpen en verwijst de cliënt, indien nodig, door naar de juiste adviseur of het juiste distributiekanaal, zoals een internetzuil of een geldautomaat. De medewerker checkt of de cliënt begrijpt waar hij met zijn vraag terecht kan en begeleidt de cliënt zo nodig bij het betreffende distributiekanaal.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen informeert de cliënt over lopende acties, het wisselen van vreemde valuta en adviseert over het afsluiten van financiële simple-risk producten zoals betaal- en spaarrekeningen of verzekeringen zoals een reis- en bromfietsverzekering. De medewerker maakt gebruik van brochures en informatie die te vinden is op de internetsite of in de digitale systemen, of andere hulpmiddelen.
Wanneer een cliënt een financieel product wil afsluiten, verzamelt de medewerker N.A.W.-gegevens, een kopie van een identiteitsbewijs en andere relevante gegevens. Hij controleert of de foto op het identiteitsbewijs overeenkomt met de cliënt en controleert de echtheidskenmerken, o.a. met een retroviewer. Hij maakt bij een nieuwe cliënt een cliëntdossier aan. De medewerker informeert de cliënt over de behandelprocedure en beantwoordt eventuele vragen.
Vragen probeert de medewerker in eerste instantie zelf te beantwoorden. Hij maakt hiervoor gebruik van brochures en informatie van internet en uit digitale systemen van de organisatie. Wanneer de medewerker de cliënt niet voldoende kan informeren, neemt hij contact op met een collega, een expert of met zijn leidinggevende. Wanneer de cliënt telefonisch een klacht meldt, luistert de medewerker actief door vragen te stellen en de klacht samen te vatten. Hij staat stil bij de emotie van de cliënt en biedt, mits noodzakelijk, zijn excuses aan namens de organisatie. Samen met de cliënt zoekt de medewerker naar een oplossing, hierbij schakelt hij desgewenst een collega of zijn leidinggevende in. De medewerker maakt afspraken met de cliënt voordat hij het gesprek afrondt. Na het gesprek maakt de medewerker een aantekening van de klacht en de daaropvolgende acties en afspraken in het cliëntdossier. Voor schriftelijke klachten zoekt hij binnen de organisatie een antwoord of oplossing en stemt dit/deze zo nodig af met een collega of leidinggevende. De medewerker archiveert zowel de inkomende als uitgaande post.
Als medewerker aan de kas/balie van een bankkantoor kan een commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen ook in aanraking komen met chartaal geld. Wanneer er een kas aanwezig is, verzorgt de medewerker transacties. Wanneer een cliënt geld wil opnemen of storten, zoekt de medewerker de gegevens van de cliënt op met behulp van de computer. De cliënt moet zich identificeren middels zijn paspoort, rijbewijs of identiteitskaart. Hij controleert of de foto op het identiteitsbewijs overeenkomt met de cliënt en controleert de echtheidskenmerken van het identiteitsbewijs en het chartale geld met een retroviewer. De medewerker telt het geld nauwkeurig en hardop, zowel bij een storting als bij een opname. Hij verzorgt het stortings- of opnamebewijs en geeft dit aan de cliënt mee, nadat hij gevraagd heeft of hij de cliënt nog ergens anders mee kan helpen. Wanneer dit niet het geval is, sluit de medewerker het gesprek af. De medewerker blijft altijd alert op cross- of deepselling kansen.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen krijgt uitdraaien met gegevens van cliënten aangereikt die hun saldo-limiet hebben overschreden. In overleg met zijn leidinggevende beslist de medewerker welke vervolgacties er namens de organisatie genomen moeten worden.
In opdracht van zijn leidinggevende blokkeert de medewerker betaalpassen en storneert hij incasso's. Het kan ook voorkomen dat een cliënt het verzoek tot storneren doet. Dit verzoek legt de medewerker altijd eerst voor aan zijn leidinggevende, alvorens hij tot storneren overgaat. De medewerker schrijft vervolgens standaardbrieven/e-mails met als doel de cliënt te informeren over de situatie die is ontstaan en de financiële consequenties.
Toelichting:
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen houdt zich strikt aan de veiligheidsvoorschriften die gelden voor het kantoor.
Werkproces 1.2 wordt door de medewerker alleen uitgevoerd bij een bank of bij een direct writer.
Voor het mondelinge en schriftelijke cliëntcontact beschikt de commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen over zeer goede mondelinge en schriftelijke taalvaardigheden, zowel in het Nederlands als in het Engels. Het antwoord dat hij geeft is cliëntgericht en voldoet aan de (formattechnische) richtlijnen van de organisatie.
In de meeste bankkantoren is geen kas meer aanwezig en nemen de cliënten geld op/storten de cliënten geld via een geldautomaat. Elke organisatie heeft haar eigen veiligheidsprocedures, ook omtrent het opnemen en uitgeven van chartaal geld. De medewerker kent deze procedures en volgt ze nauwgezet.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen krijgt een conceptofferte/dossier van een collega aangereikt. De medewerker kijkt voor welk(e) product(groep) deze offerte/dit dossier is en controleert vervolgens of alle velden correct zijn ingevuld en of er geen gegevens ontbreken.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen vraagt ontbrekende stukken of gegevens uit een dossier op bij de cliënt of bij de betreffende organisatie. Hij maakt tevens van deze gelegenheid gebruik om zijn relatienetwerk te onderhouden.
Hij maakt een planning en de medewerker monitort het dossier totdat hij alle relevante stukken heeft ontvangen. Hij maakt gebruik van verschillende bronnen zoals bijvoorbeeld de cliënt, de makelaar, collega's en internet. Wanneer de stukken niet binnen de afgesproken tijd binnen zijn, benadert de medewerker de desbetreffende cliënt/organisatie nog een keer. Dit kan zowel per e-mail, brief als telefonisch.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen beoordeelt het complete dossier aan de hand van acceptatienormen. In het geval van particuliere financieringen voert de medewerker een BKR-toetsing uit. In het geval van verzekeringen voert de medewerker een VIS-check uit. Wanneer de uitkomst van de beoordeling van het dossier in een grijs gebied ligt, raadpleegt de medewerker zijn leidinggevende of een ervaren collega zodat ze samen tot een oordeel komen. In het geval dat de medewerker werkt voor een verzekeraar, maakt hij de afweging tussen het risico voor de eigen organisatie en het risico van de cliënt. Wanneer de medewerker werkt voor een intermediair, kijkt hij alleen naar het risico voor de cliënt.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen koppelt de uitkomst van de beoordeling zo snel mogelijk terug. In de meeste gevallen zal dit naar de betreffende financieel adviseur zijn die deze cliënt in zijn portefeuille heeft. Het kan ook voorkomen dat de medewerker de uitkomst zelf naar de cliënt terugkoppelt. Bijvoorbeeld via een brief of een e-mail. Hij maakt van deze gelegenheid gebruik om zijn relatienetwerk te onderhouden. Hij informeert naar de situatie en het welzijn van de relatie en of deze nog verzoeken heeft. De medewerker maakt hiervan een aantekening in het cliëntdossier en voegt een kopie van de brief of de e-mail toe.
Tijdens een slecht-nieuws-gesprek kan de medewerker omgaan met druk en tegenslag. Hij toont zich betrouwbaar en deskundig en legt duidelijk uit waarom de cliënt niet is geaccepteerd.
Tenslotte archiveert de medewerker het cliëntdossier volgens de procedures van de organisatie.
Toelichting:
De medewerker werkt foutloos en nauwkeurig tot op gedetailleerd niveau.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen kan stukken opvragen zowel telefonisch als schriftelijk (e-mail, brief).
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen neemt de schadeclaim aan. De medewerker vraagt door en vat het verhaal van de cliënt samen. Bij een emotionele cliënt staat de medewerker stil bij de emotie. De medewerker maakt een schadedossier aan en verwerkt hierin de melding. Hij schetst tenslotte de procedure aan de cliënt zodat die weet wat hem te wachten staat.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen onderzoekt onder welke verzekering de claim valt. In het cliëntdossier controleert de medewerker of de cliënt deze verzekering heeft en in welke vorm. Hij raadpleegt eventueel de polisvoorwaarden van een of meerdere verzekeringen. Wanneer de schade niet onder de lopende verzekeringen gedekt is, koppelt de medewerker dit terug aan de cliënt.
Wanneer de schade wel gedekt is, legt de medewerker de volgende zaken vast in een schadedossier: tijd, plaats, betrokkenen, eventuele schets van de situatie, chronologisch verloop gebeurtenissen, enz. Wanneer hij niet beschikt over alle gegevens, vraagt hij deze op bij de cliënt en bij de betrokkenen. Wanneer het schadebedrag boven een bepaalde grens ligt (deze grens is per organisatie verschillend) schakelt de medewerker een expert of technisch inspecteur in. De medewerker bewaakt de voortgang en legt alle stappen en contactmomenten vast in het schadedossier, inclusief datum en afspraken. De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen bepaalt aan de hand van de situatieschets en de bewijsstukken (bonnen, foto's, expertrapport) de hoogte van het uit te keren schadebedrag. Wanneer de medewerker twijfelt, raadpleegt hij een ervaren collega/zijn leidinggevende, zodat zij samen het bedrag kunnen vaststellen.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen koppelt de uitkomst terug aan de cliënt. Wanneer hij signalen opvangt voor mogelijke uitbreiding, gaat de medewerker hierop in, door bijvoorbeeld een afspraak voor de cliënt te plannen met een adviseur. De medewerker noteert alle handelingen in het schadedossier en archiveert dit volgens richtlijnen van de organisatie.
Toelichting:
De medewerker kan een claim aannemen via de telefoon, per e-mail/brief en face to face. Ook het terugkoppelen van de uitkomst aan de cliënt kan een medewerker zowel telefonisch, als per e-mail/brief of face to face. De medewerker bepaalt de hoogte van het uit te keren schadebedrag wanneer hij voor een verzekeraar werkt. Wanneer de medewerker voor een intermediair werkt, levert hij genoemde stukken aan de betreffende verzekeraar zodat deze de hoogte van het bedrag kan vaststellen. De medewerker houdt zich aan de procedures van de organisatie. Hij communiceert vriendelijk en duidelijk en geeft, mits van toepassing een toelichting. De medewerker blijft altijd servicegericht en probeert een teleurgestelde of boze cliënt tevreden te houden, ondanks het slechte nieuws dat hij soms brengt. Ook blijft de medewerker alert op kansen en mogelijkheden voor uitbreiding van de dienstverlening.
]]>De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen bereidt zich voor op het advies-/verkoopgesprek. Bij een bestaande cliënt verzamelt hij relevante gegevens uit het cliëntdossier. Hij checkt de actualiteit van de gegevens en vraagt eventueel bij collega's of zij nog aanvullende informatie hebben. De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen analyseert het cliëntdossier. De medewerker signaleert in de voorbereiding eventuele cross- of deepselling kansen. Cliënten kunnen ook op eigen initiatief een kantoor bezoeken. De medewerker dient in dat geval de gegevens van een bekende cliënt te verzamelen en te gebruiken bij het gesprek.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen achterhaalt ten behoeve van de advisering/verkoop de cliëntbehoefte door het stellen van vragen en door actief naar de cliënt te luisteren. Hij verzamelt en noteert relevante gegevens, dit kan zowel op papier als digitaal. De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen brengt de financiële en fiscale risico's van de cliënt in kaart door middel van een risico-analyse. Vervolgens presenteert de commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen die financiële producten die aansluiten bij de cliëntbehoefte en het cliëntprofiel. Hij informeert de cliënt over de mogelijkheden, kenmerken, randvoorwaarden en mogelijke fiscale en juridische consequenties van de producten.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen maakt wanneer de cliënt interesse toont voor een of meerdere producten berekeningen zodat de cliënt inzicht krijgt in de financiële consequenties. Hij stelt op verzoek (concept)offertes op c.q. vult aanvraagformulieren in, loopt samen met de cliënt de offertes/ aanvraagformulieren door en verheldert de begrippen en berekeningen, mits nodig. Indien nodig vraagt hij de cliënt het document te ondertekenen.
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen neemt naar aanleiding van de offertes contact op met de cliënt. Hij benadrukt nogmaals de overeenkomsten en verschillen tussen de offertes zodat de cliënt een bewuste keuze voor een product kan maken. Hij vat samen wat de behoefte van de cliënt was en noemt die aspecten van de voorgelegde producten die daarbij aansluiten. Hij speelt in op koop- en weerstandssignalen door bijvoorbeeld over prijs en/of rente te onderhandelen. Bij instemming van de cliënt sluit hij de verkoop af. Wanneer het van toepassing is, en het de verkoop kan bevorderen, heeft de medewerker enige ruimte om te kunnen onderhandelen over prijs en/of rente. De medewerker onderhoudt het productpakket van de cliënt. Dit houdt in dat hij na een bepaalde periode (afhankelijk van het product) contact met de cliënt opneemt om samen kritisch te kijken of het product(pakket) nog aan de wensen van de cliënt voldoet en/of het alle financiële risico's dekt.
Toelichting:
De commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen voert het advies-/ verkoopgesprek geheel zelfstandig uit. De medewerker handelt altijd volgens de zorgplicht. Dit houdt in dat hij ethisch en integer handelt en altijd rekening houdt met de financiële risico's van de cliënt. De medewerker werkt volgens de normen van de zorgplicht binnen de Wet op het financieel toezicht.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is ontwikkeld door het kenniscentrum beroepsonderwijs bedrijfsleven ECABO, afdeling Ontwikkeling en Innovatie.
Dit dossier is aan bod geweest in het Sectiebestuur Banken en Verzekeringen op 23 september 2010. In het Sectiebestuur Banken en Verzekeringen hebben zitting vertegenwoordigers vanuit het bedrijfsleven en vertegenwoordigers vanuit het onderwijs en vertegenwoordigers vanuit werknemersorganisaties. Het kwalificatiedossier 2011-2012 is na het positief advies van het Sectiebestuur Bank- en Verzekeringswezen voorgelegd aan de Paritaire Commissie beroepsonderwijs bedrijfsleven ECABO (oktober 2010). De Paritaire commissie beroepsonderwijs bedrijfsleven ECABO bestond op dat moment uit twee vertegenwoordigers vanuit de werkgevers/beroepsorganisaties (namens Raad van de Centrale Ondernemingsorganisaties (RCO) ), een vanuit de werknemersorganisaties (namens MHP/CNV/FNV), een vertegenwoordiger vanuit het particuliere onderwijs (NRTO), drie vanuit het reguliere beroepsonderwijs (afgevaardigd vanuit de MBO Raad) en twee adviserende leden, waarvan een vanuit het vmbo en een vanuit het hbo. Zij hebben het document voorzien van een positief advies.
]]>Ten grondslag aan het kwalificatiedossier Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen ligt het beroepscompetentieprofiel Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen. De Sectorraad Bank- en Verzekeringswezen vertegenwoordigt een duidelijke branche en heeft er op 20 november 2003 bewust voor gekozen een kwalificatiedossier te ontwikkelen dat alleen gebaseerd is op het eigen beroepscompetentieprofiel. Op 18 september 2008 heeft het Sectiebestuur besloten dat het BCP dient te worden aangepast zodat het BCP van toepassing is op een functie waarvoor drie Wft-certificaten verplicht zijn, te weten Wft basismodule, Wft Consumptief Krediet en Wft Schadeverzekeringen.
Afbakening ten opzichte van andere beroepscompetentieprofielen
Er is een vergelijking gemaakt met het beroepscompetentieprofiel Commercieel medewerker binnendienst op mbo-niveau 3. De beroepscompetenties van het beroepscompetentieprofiel zijn vergeleken met de succescriteria van het beroepscompetentieprofiel Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen. Dit heeft als resultaat dat de vergelijking op eenzelfde gedetailleerd niveau kon worden gemaakt.
Uit deze vergelijking blijkt dat de beroepscompetenties van het beroepscompetentieprofiel Commercieel medewerker binnendienst grotendeels terug te vinden zijn in het beroepscompetentieprofiel Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen. Dit laatste profiel is echter veel breder en bevat vakmatig-methodische beroepscompetenties die niet voorkomen in het beroepscompetentieprofiel commercieel medewerker binnendienst.
Enkele van deze vakmatig-methodische competenties zijn:
- Contracten/polissen opmaken en mutaties beoordelen en verwerken
- Schades en claims accepteren/afwijzen en verwerken
- De afhandeling van contract/polis/schade uitbesteden.
Vrijwel alle beroepscompetenties van het beroepscompetentieprofiel Commercieel medewerker binnendienst komen voor in het beroepscompetentieprofiel Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen. Verschillen zitten er in de complexiteit en dus in het niveau van het beroep. Er zijn een aantal verschillen op gedetailleerd niveau (zie ‘Vergelijking BCP Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen en Commercieel medewerker binnendienst’). De overeenkomsten tussen de beroepscompetentieprofielen hebben tot gevolg dat het relatief makkelijk zal zijn door te stromen van de opleiding Commercieel medewerker met de uitstroom Commercieel medewerker binnendienst op niveau 3, naar Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen niveau 4.
]]>Dossier 2007-2008
Het beroepscompetentieprofiel Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen heeft, samen met de Wet Financiële Dienstverlening (Wfd) (d.d. 1 januari 2007 opgegaan in de Wet op het financieel toezicht) de basis gevormd voor het kwalificatiedossier Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen 2007-2008.
De structuur van het deskundigheidsbouwwerk van de Wfd (nu Wft) zag er als volgt uit:
Module Verzekeren Schade | Module Consumptief krediet | Module Hypothecair krediet | Module Verzekeren Leven | Module Beleggen Variant A | Module Volmacht |
Basismodule Deskundigheid | |||||
Tijdens een drietal expertmeetings in 2005, georganiseerd door ECABO, is de koppeling tussen het kwalificatiedossier en de eindtermen van de Wfd gerealiseerd. Vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven (ING, NVA, NBVA, Vereniging van Banken, Rabobank, De Financiële Dienstverlener en ABN AMRO) en vertegenwoordigers uit het scholingsveld (vanuit de Vereniging Docenten Assurantie en Bankleer) hebben per eindterm gekeken of deze gehaald kan worden in de opleiding ‘Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen' op mbo niveau 4. ABN AMRO heeft gereageerd op de resultaten vanuit de sessies, in een gesprek.
Geconcludeerd is dat de eindtermen van de volgende Wfd modules (zie verslag Expertmeeting 250304), haalbaar zijn tijdens de opleiding Commercieel medewerker bank- en verzekeringswezen:
- Basismodule Deskundigheid
- Wft module: Consumptief krediet
- Wft module: Verzekeren Schade.
De eindtermen van de resterende modules passen voor het grootste deel niet binnen deze mbo kwalificatie. Binnen de opleiding kunnen een aantal van de eindtermen wel behandeld worden, de deelnemer zal aan het eind van de opleiding echter niet in staat zijn het adviesproces van de overige modules zelfstandig uit te voeren. We spreken in dit geval over de volgende modules:
- Wft module: Module Hypothecair krediet
- Wft module: Module Verzekeren Leven
- Wft module: Module Beleggen Variant A
- Wft module: Module Volmacht.
De kerntaken van het beroepscompetentieprofiel onderscheiden zich van elkaar doordat er uitgegaan wordt van verschillende product(groep)en. In het kwalificatiedossier zijn de kerntaken geformuleerd op basis van processen. De productgerichte indeling is losgelaten, de verschillende producten lopen nu horizontaal door de verschillende kerntaken. Een gevolg is dat de Wfd-modules nu ook horizontaal door de kerntaken heenlopen. In het hiernavolgende schema vindt u het verband tussen de kerntaken en de bijbehorende werkprocessen, en de eindtermen van de Wfd.
Link kerntaken en werkprocessen met de Wft-modules en -eindtermen
Wft-eindtermen* | ||||||||
Kerntaak | Werkproces | Basismodule Deskundigheid | Verzekeren Schade | Consumptief krediet | Hypothecair krediet | Verzekeren Leven | Beleggen Variant A | |
1 Verricht front office taken | ||||||||
1.1 Ontvangt | Artikel 2f Artikel 4, 6 | |||||||
1.2 Informeert | Artikel 2a t/m e, g t/m j Artikel 3 Artikel 5b, c, d, | |||||||
1.3 Handelt | Artikel 3, 5 en 6 | |||||||
1.4 Verzorgt | Artikel 5a | |||||||
1.5 Monitort | Artikel 2f Artikel 4, 6 | |||||||
2 Behandelt administra-tieve offerte-trajecten | ||||||||
2.1 Controleert | Artikel 3e Artikel 4b,d | Artikel 3j | Artikel 3p, s, 4a | Artikel 3 e,f,k,g, 4b,f, 5 e,f | Artikel 3j | |||
2.2 Vraagt | ||||||||
2.3 Beoordeelt het | Artikel 3o | |||||||
2.4 Koppelt | Artikel 4a, d | Artikel 3l | Artikel 3r,s, 4c | Artikel 3h,4a,e, 5g | Artikel 3l | |||
* Er zijn geen overeenkomsten tussen de kerntaken en werkprocessen en de Wft-module Volmacht.
Wft-eindtermen* | |||||||
Kerntaak | Werkproces | Basismodule Deskundigheid | Verzekeren Schade | Consumptief krediet | Hypothecair krediet | Verzekeren Leven | Beleggen Variant A |
3 Handelt schades af | |||||||
3.1 Neemt de schadeclaim in ontvangst | Artikel 5a, b, d, e | ||||||
3.2 Stelt vast of schade gedekt is | |||||||
3.3 Beoordeelt een schadeclaim aan de hand van standaardnormen | Artikel 5c, f, g | ||||||
3.4 Koppelt uitkomst claimbehandeling terug | |||||||
4 Adviseert over en verkoopt financiële producten | |||||||
4.1 Bereidt zich voor op een advies-/ verkoopgesprek | Artikel 2a,b | Artikel 2 | |||||
4.2 Informeert en adviseert de cliënt | Artikel 2 Artikel 3a, b,c Artikel 4c | Artikel 2 Artikel 3 en 4 | Artikel 2.4 | Artikel 2, 5 a t/m d | Artikel 2 | ||
4.3 Stelt offertes/aanvragen op | Artikel 3d | Artikel 3j | |||||
4.4 Verkoopt financiële producten | Artikel 3 | ||||||
* Er zijn geen overeenkomsten tussen de kerntaken en werkprocessen en de Wft-module Volmacht.
Belangrijke verandering is verder het afzwakken van de verantwoordelijkheid van een startende beroepsbeoefenaar. Zo wordt er bijvoorbeeld van een startende beroepsbeoefenaar niet verwacht dat hij zorgt voor een optimale cross-selling, zoals van een ervaren beroepsbeoefenaar verwacht wordt. Hij wordt wel geacht cross-selling kansen te signaleren en deze zo mogelijk te benutten.
De complexiteit van de werkzaamheden van een startende beroepsbeoefenaar is beperkt. Zo verkoopt en adviseert een startende beroepsbeoefenaar geen beleggingsfondsen en geen combinaties van sparen en beleggen. Hiervoor dient een medewerker enkele jaren werkervaring opgedaan te hebben en over de relevante Wft-module te beschikken. Tevens is een startende beroepsbeoefenaar volgens de wet niet gekwalificeerd voor het adviseren en verkopen van complexe beleggingsproducten.
De mate van zelfstandigheid is verlaagd. Dit komt voor een deel door de Wft, een beroepsbeoefenaar moet wettelijk gekwalificeerd zijn om zelfstandig bepaalde handelingen uit te voeren. Voor een ander deel komt dit door het gebrek aan relevante werkervaring van een startende beroepsbeoefenaar. Hij zal de begeleiding van zijn leidinggevende of van een ervaren/gekwalificeerde collega nodig hebben. Een gevolg hiervan is dat een startende beroepsbeoefenaar naar verwachting meer tijd nodig heeft voor het uitvoeren van zijn taken. Het uitgangspunt is dat een beroepsbeoefenaar naar gelang het aantal jaren relevante werkervaring minder tijd voor zijn taken nodig heeft.
Verder is er, waar dit nodig bleek, toegevoegd dat een startende beroepsbeoefenaar bepaalde taken uitvoert conform de eisen van de Wfd. Dat geldt bijvoorbeeld voor administratieve werkzaamheden.
De Wet Financiële Dienstverlening is per 1 januari 2007 opgegaan in de Wet op het financieel toezicht (Wft).
]]>Dossier 2007-2008
Onderstaande discussiepunten zijn tijdens het ontwikkeltraject aan de orde gekomen:
- Uitgaan van het verschil in handeling of in product(groep) bij het formuleren van kerntaken?
- In de oude opzet werd uitgegaan van producten, waardoor er dubbelingen bestonden in de beschrijvingen. De kerntaken bestonden nagenoeg uit dezelfde competenties en waren hierdoor weinig onderscheidend van elkaar. De sector is echter wel product-/kennisgericht opgezet en de productgerichte opzet maakt het kwalificatiedossier herkenbaar voor de sector.
- Er is in het verbeterde format (2006) gekozen voor een kerntaakindeling op basis van werkprocessen. De productgestuurde indeling is losgelaten. Hierdoor zijn grote delen van de eerste vier kerntaken van het oude kwalificatiedossier (2005-2006) samengekomen in een grote kerntaak ‘Adviseert en verkoopt financiële producten'. Hieronder vallen verschillende producten. Gevolg is dat er minder dubbelingen in het dossier voorkomen en er in een aparte kerntaak expliciet aandacht besteed kan worden aan de administratieve offertetrajecten ‘Handelt administratieve offerte trajecten af'.
- Voor deze keuze spreekt bovendien dat de verwante profielen in het hbo ook uitgaan van processen. De opleiding die sterk verwant is, is Financial Services Management (FSM). De competentiegebieden Diensten verlenen (adviseren, verkopen, klantenbestand beheren) en het zorgdragen voor nazorg & afwikkeling dienstverlening (accepteren of afwijzen, administratie verzorgen) sluiten goed aan bij kerntaak 2 en 4. De specifieke financiële producten worden hier ook niet expliciet genoemd.
- De Wet Financiële Dienstverlening (Wfd) zeer herkenbaar terug laten komen, met name in deel B, ook al wijkt dit in sommige gevallen van het format af. Formattechnisch komt de Wfd pas prominent in deel C aan de orde. Aangezien deel B door de Minister van OCW wordt goedgekeurd, is er voor gekozen van het format af te wijken en de Wfd in dit deel prominent te noemen. Zo horen formattechnisch gezien de beschrijvingen van de Certificeerbare eenheden en de Wettelijke beroepsvereisten in deel B beknopter te zijn.
- Bij het beschrijven van kennis en vaardigheden is rekening gehouden met mogelijke doorstroomproblematieken vanuit lagere niveaus. Aangezien dit kwalificatiedossier de enige opleiding beschrijft voor de financiële sector, is er strikt gezien geen aansluiting vanuit lagere niveaus. Echter, de opleiding Commercieel medewerker op niveau 3, sluit inhoudelijk en qua vereiste commerciële houding en bewustwording goed aan op dit kwalificatiedossier. Er is dus voor gekozen de stijl van schrijven in deel C van beide dossiers op elkaar af te stemmen, zodat ROC's deze opleidingen op elkaar aan kunnen laten sluiten in geval van doorstroom.
Dossier 2008-2009
Over het dossier 2008-2009 is met betrekking tot de Wft gediscussieerd over de vraag over er met betrekking tot de wft sprake is van van een wettelijke eis of van een branchevereiste. Wat betreft de uitvoering van het dossier is er geen verschil tussen een branche-vereiste en een wettelijke vereiste. In beide gevallen is de Wft onderdeel van de opleiding en zal er geëxamineerd moeten worden bij een erkend exameninstituut. Het enige verschil is dat bij wettelijke eis de eis formeel is vastgelegd in de wet, en bij branche-vereiste de eis is vastgesteld door de branche. Deskundigheidseisen staan genoemd in de wet. Dit moet formeel bekrachtigd worden door het Ministerie van Financiën.
Dossier 2009-2010
Reken- en wiskundeniveaus
Er is een breed gedeelde zorg over de rekenvaardigheden van diverse groepen leerlingen, studenten en beroepsbeoefenaars. Om de beheersing van de basisvaardigheden op dit gebied transparant en meetbaar te maken is er een raamwerk rekenen/wiskunde ontwikkeld. Het ministerie van OCW heeft formeel bepaald dat het raamwerk de basis wordt voor het vaststellen van de niveaus rekenen/wiskunde voor het mbo.
In 2008 heeft ECABO met behulp van het raamwerk gewerkt aan het in kaart brengen van het voor het beroep vereiste minimale niveau van rekenen en wiskunde. Hierbij blijkt het raamwerk werkbaar om de relatie te leggen tussen de beroepsuitoefening en de gewenste rekenvaardigheid (met name doordat het raamwerk praktische voorbeelden geeft), maar tegelijkertijd biedt het geen eenduidig antwoord op de precieze duiding van het niveau. Interpretatieverschillen in het aangeven van het niveau binnen zekere marges is niet uit te sluiten. Ook vormt de conceptstatus van het raamwerk onderwerp van discussie bij de raadpleging van sociale partners. Zij geven aan dat de op dit moment nog beperkte toepassing van het raamwerk in de praktijk hen weinig aanknopingspunten biedt om tot een goed oordeel over de voorgestelde niveaus te komen.
Ondanks genoemde discussiepunten zijn in alle ECABO-dossiers niveaus voor rekenen en wiskunde opgenomen. Deze niveaus zijn afgestemd met Adviescommissies bestuur dan wel Sectiebesturen en voorgelegd in de Paritaire commissie. ECABO gaat 2009 gebruiken om het analysekader zoals vastgesteld in het raamwerk in de praktijk te toetsen. Mogelijk dat de resultaten van deze toetsing van invloed zijn op de nog te bepalen niveaus voor de dossiers 2010-2011.
Wettelijke Beroepsvereiste
Op 18 september 2008 is in het Sectiebestuur Bank- en Verzekeringswezen een beslissing genomen over de vraag of drie diploma's uit het WFT deskundigheidsbouwwerk een verplicht onderdeel zijn van het Mbo-diploma Commercieel Medewerker Bank- en Verzekeringswezen. De beslissing luidt:
Werkgevers, werknemersorganisaties en onderwijs uit het Sectiebestuur Bank- en Verzekeringswezen vinden gezamenlijk dat de opleiding Commercieel Medewerker Bank- en Verzekeringswezen opleidt voor een beroep waarvoor de onderdelen WFT Basismodule, WFT Schadeverzekeringen en WFT Consumptief Krediet verplicht zijn. De diploma's voor deze modules maken hierdoor een verplicht onderdeel uit van het mbo-diploma Commercieel Medewerker Bank- en Verzekeringswezen en dienen conform artikel 6 lid 1 Besluit Gedragstoezicht Financiële Ondernemingen te worden afgelegd bij een door het CDFD erkend exameninstituut. Het Sectiebestuur dringt er bij ECABO op aan om beleid te formuleren dat uitvoeringsproblemen die hieruit voortkomen aanpakt.
De argumenten voor deze beslissing zijn al volgt.
- Alle medewerkers in de financiële dienstverlening die contact hebben met klanten moeten voldoen aan de deskundigheidseisen uit de Wet Financieel Toezicht.
- Er wordt hiermee voldaan aan de eisen van de werkgevers. Dit wordt ondersteund door werknemersorganisaties.
- Het onderwijs is gebaat bij duidelijkheid omtrent de vraag of het WFT-diploma een verplicht onderdeel is van het Mbo-diploma.
- De opleiding is door de opname van branchediploma's concurrerend ten opzichte van andere opleidingen.
- Er dient te worden voorkomen dat leerlingen na hun opleiding alsnog aanvullende diploma's moeten behalen.
Dossier 2010-2011
Het Sectiebestuur Bank- en Verzekeringswezen heeft besloten het aantal competenties terug te brengen van 20 naar 16. Dit is in lijn met het voorschrift van het Coordinatiepunt om competenties te verminderen. ECABO heeft in eerste instantie 4 competenties gekozen die in aanmerking komen om verwijdert te worden. Deze keuze is voorgelegd aan de achterban. Hierbij is verzocht om ervoor te zorgen dat de overgebleven 16 competenties een afspiegiling vormen van alle activiteiten van het beroep.
De gekozen competenties zijn:
De competentie "Beslissen en activiteiten initiëren" Deze heeft betrekking op leidinggevende activiteiten. Deze komen minder voor in dit beroep.
De competentie "Materialen en middelen inzetten" komt impliciet al naar voren in de activiteiten van het dossier.
De competentie "Onderzoeken" komt impliciet terug in andere competenties, zoals Analyseren.
De competentie "Bedrijfsmatig handelen" is voor het MBO minder relevant.
Er was enige discussie over de competentie Beslissen en Activiteiten initiëren. Uit onderzoek van ECABO bleek dat veel respondenten van mening waren dat stagairs eigen inbreng moeten leren en dat daarom deze competentie moest blijven. Aangezien het hier een leidinggevende competentie betreft heeft het Sectiebestuur besloten om deze competentie toch te verwijderen. Eigen inbreng zit immers in dit verband in de competentie gedrevenheid en ambitie tonen.
Dossier 2011-2012
De staatssecretaris OCW heeft op 18 juni 2010 via een brief de kenniscentra verzocht om in deel B de door het Ministerie OCW voorgestelde generieke eisen aan Engels voor mbo 4-opleidingen op te nemen. ECABO heeft echter besloten deze informatie niet in deel B op te nemen, aangezien de kenniscentra enkel verantwoordelijk zijn voor het vaststellen van de beroepsinhoud en niet het voor verplichtend vaststellen van generieke eisen. Wel raden wij de onderwijsinstellingen aan alvast rekening te houden met de voorgestelde eisen aan Engels voor mbo 4-opleidingen. De verwachting is namelijk dat vanaf 2012-2013 de voorgestelde eisen alsnog onlosmakelijk aan de kwalificatiedossiers verbonden worden.
De door het Ministerie voorgestelde eisen aan Engels worden het ERK-niveau B1 voor de vaardigheden lezen en luisteren. Voor de vaardigheden gesprekken voeren, spreken en schrijven wordt het ERK-niveau A2 van toepassing.
Vanuit het onderwijs komt de opmerking dat de eisen voor Engels voor CMBV ( 3 keer B2 en 2 keer B1) veel zwaarder zijn dan voor Junior Accountmanager. Beide opleidingen zijn commerciële niveau 4 opleidingen. Waarom dit verschil? Leerlingen kunnen dit hoge niveau niet kunnen halen, terwijl ze het in de praktijk toch niet nodig hebben. ECABO heeft aangegeven te onderzoeken of meerdere scholen hier tegenaan lopen en of er grote verschillen zijn tussen de taalniveaus in de niveau 4 dossiers van ECABO en de nioveuas nog een keer naast het referntiekader voor MVT te leggen. Op basis daarvan kan een uitspraak gedaan worden of het niveau voor CMBV inderdaad te hoog is.
Bij de callcenters in de sector is de trend om mensen breder in te zetten, zodat klanten een volledigedienstverlening krijgen van 1 persoon. Er is discussie over de vraag of er een verschil is tussen fysiek en niet-fysiek klantcontact wat betreft kwalificaties. In het bedrijfsleven zie je voor beide vormen steeds vaker hetzelfde functieprofiel. Dit zou betekenen dat het kwalificatieodssier CMBV ook geschikt is voor medewerker in een callcenter in deze sector.
In 2010 is er onderzoek gedaan naar de inhoud van het Beroepscompetentieprofiel voor de Commercieel Medewerker Bank- en Verzekeringswezen. Het rapport heet: Ontwikkelingen in het Beroep van de Commercieel Medewerker Bank- en Verzekeringswezen (ECABO, september 2010). Op basis van dit onderzoek is de Typerende Beroepshouding in het Beroepscompetentieprofiel aangepast. In de visie van de sector dient de adviseur steeds meer de klant centraal te stellen. Er is echter discussie over de vraag hoe dit het beste vertaald kan worden naar competentiegericht beroepsonderwijs. ECABO neemt dit mee in de ontwikkelagenda voor 2011.
]]>- Bij werkproces 2.3 wordt gemeld dat er sprake is van een grijs gebied. In de omschrijving lijkt het net of dit grijze gebied van toepassing is op de daarvoor genoemde VIS-toets. Het grijze gebied betreft echter de beoordeling als geheel. Dit is aangepast.
- Typerende Beroepshouding is aangepast conform BCP 2010
- Onderbouwingen toegevoegd ten behoeve van Nederland, MVT en Rekenen en Wiskunde.
]]>De ontwikkeling, aanpassing en evaluatie van het kwalificatiedossier is een proces van continue monitoring. Deze monitoring vindt plaats conform het kwaliteitsmanagementsysteem van het kenniscentrum. De tevredenheid over o.a. inhoud en uitvoerbaarheid van het dossier door gebruikers uit zowel het scholings- als het onderwijsveld wordt hierbij betrokken. Waar noodzakelijk worden wijzigingen doorgevoerd.
]]>Voor u ligt het kwalificatiedossier Fastservice. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Waar werk je als medewerker in de fastservice- en cateringbranche?
Als medewerker in de fastservice- en cateringbranche kun je in de fastservicesector en de cateringbranche gaan werken. Je kunt tijdens de opleiding kiezen uit meerdere uitstromen, namelijk: Medewerker fastservice, 1e Medewerker fastservice, Manager/ bedrijfsleider fastservice en Cateringbeheerder/ -manager.
De medewerker fastservice aan het werk
In de fastservicebranche voer je je werkzaamheden uit in verschillende fastservicebedrijven. Hierbij kan worden gedacht aan fastfoodrestaurants, buffetrestaurants, bedrijfskantines, cafetaria's en strandpaviljoens, ijssalons koffiezaken en tearooms, bake-off bedrijven, broodjeszaken, lunchrooms, pizza-afhaal- en bezorgbedrijven en pannenkoekenrestaurants.
In de cateringbranche werk je als Medewerker fastservice mee aan de restauratieve dienstverlening in een bedrijf, in het onderwijs, een overheidsinstelling of een institutionele instelling in opdracht van een contractcateringorganisatie
Wat voor werk doe je als medewerker in defastservice- en cateringbranche?
Als medewerker in de fastservice- en cateringbranche houd je je bezig met het verkopen en bereiden van voorbewerkte producten zoals snacks en kleine gerechten, warme en koude dranken. Je luistert naar de wensen van een gast, neemt tegelijkertijd verschillende bestellingen op en maakt deze klaar. Je draagt als medewerker in de fastservice- en cateringbranche zorg voor het bedrijfsklaar maken van het bedrijf. Je voert als medewerker in de fastservice- en cateringbranche ook beheersmatige werkzaamheden uit, zoals het helpen bij ontvangst, opslag van geleverde goederen en het verrichten van schoonmaakwerkzaamheden.
Als medewerker in de fastservice- en cateringbranche voer je je werkzaamheden uit in opdracht van de leidinggevende.
De 1e Medewerker fastservice aan het werk
Als 1e Medewerker fastservice geef je naast het bovenstaande ook leiding aan een kleine groep medewerkers. Je coördineert de dagelijkse werkzaamheden en bent verantwoordelijk voor het ontvangst en opslag van geleverde goederen en grondstoffen. Als Manager/ bedrijfsleider fastservice en Cateringbeheerder/ -manager ondersteun je de Manager/ondernemer fastservice of Regiomanager bij het ontwikkelen van diverse plannen en zorg je voor het behalen van de commerciële doelstellingen. Daarnaast geef je leiding aan de medewerkers binnen het bedrijf/ de cateringlocatie en voer je het personeelsbeleid uit.
Waar ben je goed in als medewerker in defastservice- en cateringbranche?
Om jouw taak als medewerker in de fastservice- en cateringbranche goed te kunnen uitvoeren is het belangrijk dat je goed in een team kunt werken. Ook kun je werkprocessen en (je eigen) werkzaamheden goed plannen. Jij gaat voor het resultaat en je vindt het belangrijk om je werk goed te doen. Je bent servicegericht en daarom houd je graag rekening met de wensen van de gasten. Ook werk je nauwkeurig en hygiënisch. Je bent stressbestendig en je bent bereid om je extra in te zetten als het druk is. Je vindt het niet erg om op wisselende tijden te werken.
De manager/ bedrijfsleider fastservice aan het werk
Naast het beschikken over bovenstaande eigenschappen ben je als 1e Medewerker fastservice, Manager/ bedrijfsleider fastservice en Cateringbeheerder/ -manager ook iemand die altijd het overzicht heeft, die kan delegeren, controleren en corrigeren. Jij kunt mensen aansturen en hen uitleggen wat er van hen wordt verwacht. Ook vind je het als 1e Medewerker fastservice, Manager/ bedrijfsleider fastservice en Cateringbeheerder/ -manager een uitdaging om bestaande werkprocessen en het assortiment te verbeteren of te vernieuwen. Ook organiseren is een eigenschap die noodzakelijk is voor jouw werk als leidinggevende. Daarnaast is commercieel inzicht belangrijk, je wilt namelijk bijdragen aan een goede omzet van het bedrijf. Daarnaast speel je als 1e Medewerker fastservice en Manager/ bedrijfsleider fastservice een belangrijke rol in het creëren en bewaken van de sfeer in het bedrijf.
De Cateringbeheerder/-manager aan het werk
Tot slot: een kenmerk van de taken van de medewerker in de fastservice- en cateringbranche is dat er verschillende taken zijn én dat die ook vaak tegelijkertijd worden uitgevoerd. Het is belangrijk dat je de taken en werkzaamheden zelfstandig en in teamverband kunt uitvoeren.HTVF-kwalificatiedossiers
De kwalificaties Medewerker fastservice, 1e Medewerker fastservice en Bedrijfsleider fastservice maken deel uit van de Kenwerk-kwalificatiedossiers (schema november 2010).
]]>
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Fastservice. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De medewerker in de fastservicebranche verricht zijn werkzaamheden in fastservicebedrijven of bij cateringorganisaties.
Er zijn veel verschillende fastservicebedrijven. Hierbij kan worden gedacht aan buffetrestaurants, cafetaria's en strandpaviljoens, ijssalons, koffiezaken en tearooms, bake-off bedrijven, broodjeszaken, lunchrooms, pizza-afhaal- en bezorgbedrijven en pannenkoekenrestaurants.
In de cateringbranche werken de Medewerker fastservice en de Cateringbeheerder/ -manager voor de restauratieve dienstverlening van een bedrijf, een overheidsinstelling of een zorginstelling in opdracht van een cateringorganisatie. De cateringorganisatie sluit daartoe een contract met de instantie aan wie zij restauratieve diensten verleent. De Medewerker fastservice en de Cateringbeheerder/ -manager zijn in dit geval in dienst van de cateringorganisatie. Daarnaast kan de Medewerker fastservice in dienst zijn van een opdrachtgever. Ook kan de Medewerker fastservice in dienst zijn van een opdrachtgever en worden aangestuurd door een Cateringbeheerder/ -manager.
De manier waarop zij de restauratieve dienstverlening uitvoeren en beheren, hangt sterk af van de vorm en de inhoud van het contract dat tussen de contractcateraar en de opdrachtgever is gesloten.
Kenmerkend voor bedrijven in de fastservice- en cateringbranche is dat gasten die deze bedrijven bezoeken verwachten dat de service correct, snel en eenvoudig is, dat de verblijfsduur van de gast relatief kort is, dat producten die worden aangeboden eenvoudig zijn en al een voorbewerking hebben ondergaan, dat de prijs relatief laag is en dat de medewerkers contact hebben met de gast en tegelijkertijd bestellingen geheel of gedeeltelijk klaarmaken, samenstellen of verzamelen.
Kenmerk voor bedrijven in de cateringbranche is het contact met gasten die regelmatig, zo niet dagelijks, terugkeren. Het productaanbod is dan ook gevarieerd en er wordt gebruik gemaakt van menucycli. Gemiddeld werken er vier werknemers op een locatie. De werkzaamheden worden dus vaak in kleine teams uitgevoerd.
De medewerker in de fastservicebranche richt alle activiteiten op de gast en zijn belangen. Hij denkt vanuit het perspectief van tevreden gasten. De 1e Medewerker fastservice, de Manager/ bedrijfsleider fastservice en de Cateringbeheerder/ -manager richten zich bij de dagelijkse toedeling van taken aan de medewerkers van de dienst op het realiseren van de behoeften en verwachtingen van gasten binnen de kaders van de formule van het bedrijf.
De medewerker in de fastservicebranche voert een veelheid van werkzaamheden uit. Hij verricht voorbereidende en afrondende werkzaamheden, schoonmaakwerkzaamheden, eenvoudige onderhoudswerkzaamheden en productie- en distributiewerkzaamheden. De aard en de inhoud van de werkzaamheden die een medewerker in de fastservicebranche feitelijk uitvoert, hangen af van het bedrijfstype waar hij werkzaam is en van de organisatie van het productie- en distributieproces in het betreffende bedrijf.
Er zijn tevens verschillen te benoemen tussen de diverse uitstromen op het gebied zelfstandigheid en complexiteit. De Medewerker fastservice voert zowel productie- als distributiewerkzaamheden uit en toont de bereidheid om leiding te aanvaarden en om bij de uitvoering van opdrachten instructies en aanwijzingen op te volgen. De 1e Medewerker fastservice heeft een coördinerende functie en werkt tevens mee in het productie- en distributieproces. De 1e Medewerker fastservice is sterk probleemoplossend gericht. Hij denkt vanuit het perspectief van tevreden gasten, hij richt zich bij de dagelijkse toedeling van taken aan de medewerkers van zijn shift op het realiseren van de behoeften en verwachtingen van gasten binnen de kaders van de formule van het bedrijf.
Het grootste deel van de werkzaamheden van de Manager/ bedrijfsleider fastservice en de Cateringbeheerder/ -manager heeft te maken met het geven van directe leiding aan de exploitatie van de onderneming en/of de restauratieve diensten van een bedrijf en draagt de eindverantwoordelijkheid voor de uitvoering van de werkprocessen in het gehele bedrijf of voor de restauratieve diensten voor een willekeurig bedrijf.
De 1e Medewerker fastservice, Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager creëert en bewaakt de sfeer vanuit het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid en benaderd de gasten op basis hiervan. ]]>De medewerker fastservice kan op basis van ervaring en scholing doorgroeien naar de functie van 1e Medewerker fastservice of Cateringbeheerder/ -manager of horizontaal doorstromen naar de functie van Gastheer/-vrouw of Kok.
De 1e Medewerker fastservice kan zich door middel van ervaring en scholing verder ontwikkelen tot Manager/ bedrijfsleider fastservice of Manager/ondernemer fastservice. Daarnaast kan de 1e Medewerker fastservice door middel van scholing en ervaring ook horizontaal doorgroeien naar de functie van Zelfstandig werkend kok of Bartender.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice kan zich op basis van ervaring en scholing ontwikkelen tot Manager/ondernemer fastservice of kiezen voor een opleiding Manager/ ondernemer op HBO niveau, waarin hij wordt voorbereid op de functie van onder andere Regiomanager. Tevens kan de Manager/ bedrijfsleider fastservice door middel van scholing en ervaring horizontaal doorstromen naar de functie van Manager/ ondernemer Horeca. De Manager/ bedrijfsleider fastservice kan doorstromen naar het HBO zoals de Hoge Hotelschool, de opleiding Facility management, de opleiding Small business & retailmanagement of de opleiding Cateringmanagement.
De Cateringbeheerder/ -manager kan zich door middel van ervaring en scholing onder andere verder ontwikkelen tot Regiomanager van een contractcateringorganisatie. Ook zijn er mogelijkheden voor doorgroei naar onder andere de functies kwaliteitsdeskundige, voedingsdeskundige en logistiek deskundige. De Cateringbeheerder/ -manager kan doorstromen naar het HBO zoals de Hoge Hotelschool, de opleiding Facility management of de opleiding Food and business.
]]>Bedrijfschap Horeca & Catering verwacht een verdere daling van de werkgelegenheid in de fastservice- en cateringbranche. Toch komt met name de fatsservicesector in de praktijk moeilijk aan goed personeel. Om kwaliteit en service binnen de fastservice- en cateringbranche te kunnen waarborgen is het van belang dat de branche over goed geschoolde medewerkers beschikt en deze weet te behouden. Blijven investeren in het imago van de horeca blijft dus belangrijk (Bedrijfschap Horeca en Catering, 2010).
De arbeidsmarktperspectieven voor de kwalificaties (1e) Medewerker fastservice op niveau 2 en 3 zijn grotendeels voldoende. Van Manager/bedrijfsleider fastservice en Cateringbeheerder/-manager zijn geen gegevens beschikbaar (Kenwerk, 2010).
De vooruitzichten op leerplaatsen voor de kwalificatie Medewerker fastservice wordt als goed beoordeeld. Voor 1e Medewerker fastservice zijn de vooruitzichten gevarieerd. Van gering en voldoende in de regio noordwest tot goed in de regio's noord, middenwest en zuidwest (Kenwerk, 2010).
Meer informatie over opleidingen en de aansluiting tussen beroepsonderwijs en de arbeidsmarkt is te vinden in de publicatie 'Rapportage arbeidsmarkt- en onderwijsinformatie' die Kenwerk jaarlijks oplevert. De publicatie voor 2010-2011 is vanaf november 2010 te downloaden via www.kenwerk.nl. Eerdere publicaties zijn hier ook beschikbaar.
]]>De wet- en regelgeving op het gebied van veilig werken (arbowetgeving) en van voedselveiligheid (HACCP) hebben invloed op de houding van de medewerkers in de fastservice- en cateringbranche ten opzichte van hun werk. Zij dienen regels met betrekking tot kwaliteitszorgsystemen nauwkeurig na te leven. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en de Cateringbeheerder/ -manager zullen, om hieraan te voldoen, adviseren over eventuele extra investeringen hiervoor. Daarnaast is het belangrijk dat zij het personeel stimuleren om alle richtlijnen correct toe te passen in hun werk.
In grotere bedrijven kan deze regelgeving tot gevolg hebben dat het bedrijf verplicht wordt om, naast een bedrijfshulpverlener, een preventiemedewerker in dienst te hebben met kennis van risico's van het werk.
De Europese wetgeving op het gebied van hygiëne en voedselveiligheid wordt steeds complexer. Per 1 januari 2005 is de General Food Law van kracht. Elke producent van voedingsmiddelen moet in staat te zijn de herkomst van grondstoffen én de bestemming van ingrediënten, halffabrikaten of eindproducten aan te geven. Daardoor komt er ook in de fastservice- en cateringbranche steeds meer nadruk te liggen op registraties van productstromen. Dit brengt administratieve lasten met zich mee. De Medewerkers die werkzaam zijn in deze branches dienen deze administratieve taken uit te kunnen voeren.
De behoefte van de fastservice- en cateringbranche aan het correct naleven van de wettelijke regels is zoals eerder aangegeven toegenomen. Om deze reden wordt de wet van productaansprakelijkheid meer toegepast. Dit betekent dat een medewerker in de fastservice- en cateringbranche op de hoogte dient te zijn van de diverse wet- en regelgevingen en deze ook in acht neemt bij het uitvoeren van zijn werkzaamheden. Tot slot richt het overheidsbeleid meer aandacht op de sociale hygiëne in de fastservicebranche.
De steeds strenger wordende regels van de Arbo en de controle op de naleving van die regels door de bedrijven hebben tevens invloed op de wijze waarop een medewerker in de fastservice- en cateringbranche zijn werkzaamheden dient uit te voeren. Van hem wordt verwacht dat hij de voorschriften op het gebied van de productaansprakelijkheid en Arbo serieus neemt en toepast.
Er is toenemende aandacht voor het beperken van milieurisico's. Hiervoor worden in fastservice- en cateringbedrijven diverse maatregelen genomen, zoals het scheiden van afval en dit op de juiste wijze afvoeren, het beperken van verpakkingen of het gebruik maken van beter afbreekbare verpakkingen. De Medewerkers in de fastservice- en cateringbranche dienen deze maatregelen te kunnen toepassen in hun werk.
De ontwikkelingen op het gebied van wet- en regelgeving hebben gevolgen voor de manier waarop een medewerker in de fastservice- en cateringbranche zijn verantwoordelijkheden moet waarmaken. Daarbij wordt gedacht aan de werkhouding, de gastgerichtheid en de kwaliteit van het omgaan met privacy, veiligheid, hygiëne en milieuzorg.
]]>De trends en ontwikkelingen in de verschillende branches van de samenleving en de maatschappij hebben invloed op zowel de inhoud van het beroep van een medewerker in de fastservice- en cateringbranche als de manier waarop het wordt uitgeoefend.
Het beleid gericht op obesitas betekent voor de fastservice- en cateringbranche dat zij "gezondere" producten aanbieden. Dit heeft natuurlijk gevolgen voor de bedrijfsvoering: het inkoop- en productiebeleid, maar ook het communicatiebeleid in het bedrijf. Het kan dus ook leiden tot nieuwe investeringen. De Manager/ bedrijfsleider fastservice in vooral kleinere bedrijven zal direct met de uitvoering van deze zaken worden belast. In grotere fastservicebedrijven kan dit aan hem worden gedelegeerd door de Manager/ondernemer fastservice. In Contractcateringorganisaties kan dit worden gedelegeerd aan de Cateringbeheerder/ -manager. Voor de werknemers betekent het overheidsbeleid een zich bewust zijn van het probleem en daarmee samenhangend zich bewust zijn van de adviezen en informatie die zij aan gasten over de producten geven.
Door zowel de internationale als de technologische ontwikkelingen zijn er nieuwe producten in de fastservice- en cateringbranche ontstaan. Een gevolg van al die ontwikkelingen is, dat een medewerker in de fastservice- en cateringbranche meer dan voorheen sociaalvaardig moet zijn. Hij moet met een verscheidenheid van specifieke wensen van gasten, met gasten die nu minder geduldig zijn en veelal haast hebben, kunnen omgaan. Ook moet hij met verschijnselen, zoals agressie en verslaving kunnen omgaan. Door de laatste ontwikkeling wordt van een medewerker in de fastservicebranche verwacht dat hij zich niet alleen bewust is van het belang en de noodzaak van de richtlijnen van de sociale hygiëne, maar ook dat hij daarnaar handelt. Voorts wordt van een medewerker in de fastservice- en cateringbranche verwacht dat hij de voorschriften op het gebied van de productaansprakelijkheid en Arbo serieus neemt en die toepast. Een medewerker in de fastservice- en cateringbranche behoort dus in zijn beroepsmatig handelen bij de tijd te zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De Medewerker fastservice verricht zijn werkzaamheden in de fastservice of catering branche.
De Medewerker fastservice kan zijn werkzaamheden in fastservicebedrijven met verschillende formules uitvoeren. Hierbij kan worden gedacht aan fastservicebedrijven, buffetrestaurants, cafetaria's en strandpaviljoens, ijssalons koffiezaken en tearooms, bake-off bedrijven, broodjeszaken, lunchrooms, pizza-afhaal- en bezorgbedrijven en pannenkoekenrestaurants.
In de fastservicebranche komen er drie soorten bedrijven voor, te weten fastservicebedrijven van zelfstandige ondernemers, fastservicebedrijven van franchisenemers en fastservicebedrijven die eigendom zijn van een franchise- of ketenorganisatie. De verantwoordelijkheid voor de exploitatie bij de eerste twee soorten fastservicebedrijven is in handen van een ondernemer, bij de derde is die verantwoordelijkheid in handen van een functionaris van de franchise- of ketenorganisatie. De functie van Medewerker fastservice komt voor in alle drie soorten fastservicebedrijven. De Medewerker fastservice werkt in alle gevallen onder directe verantwoordelijkheid van de 1e Medewerker fastservice of in de cateringbranche onder de Cateringbeheerder/ -manager. De Medewerker fastservice in een bedrijf van een franchise- of ketenorganisatie is in werkelijkheid een functionaris van de franchise- of ketenorganisatie: hij is in dienst van de franchise- of ketenorganisatie die dus verantwoordelijk is voor zijn loon of salaris.
Kenmerkend voor het werken in bedrijven in de fastservicebranche is dat de Medewerker fastservice te maken heeft met gasten die verwachten dat de service correct, snel en eenvoudig is, dat de verblijfsduur van de gast relatief kort is, dat producten die worden aangeboden eenvoudig zijn en al een voorbewerking hebben ondergaan, dat de prijs relatief laag is en dat de medewerkers contact hebben met de gast en tegelijkertijd bestellingen geheel of gedeeltelijk klaarmaken, samenstellen of verzamelen.
In de cateringbranche werk je als Medewerker fastservice mee aan de restauratieve dienstverlening in een bedrijf, in het onderwijs, een overheidsinstelling of een institutionele instelling in opdracht van een contractcateringorganisatie. De contractcateringorganisatie sluit daartoe een contract met de instantie aan wie zij de restauratieve diensten verleent. De Medewerker fastservice is in dit geval in dienst van de contractcateringorganisatie. De manier waarop de restauratieve dienstverlening wordt uitgevoerd, hangt sterk af van de vorm en de inhoud van het contract dat tussen de contractcateraar en de opdrachtgever is gesloten.
Kenmerkend voor het werken in de cateringbranche is dat de Medewerker fastservice te maken heeft met gasten die regelmatig, zo niet dagelijks, terugkeren. Het productaanbod is dan ook gevarieerd en er wordt gebruik gemaakt van menucycli. ]]>De Medewerker fastservice deelt zijn werkzaamheden efficiënt en effectief in. Hierdoor voert hij zijn werkzaamheden planmatig en dus op een controleerbare manier uit. Hij controleert het eigen werk en de resultaten ervan en vraagt, waar nodig, advies aan de direct leidinggevende. De Medewerker fastservice toont de bereidheid om leiding te aanvaarden en om bij de uitvoering van opdrachten instructies en aanwijzingen op te volgen. Hij heeft het vermogen om overzicht te houden over de werkzaamheden die tegelijkertijd plaatsvinden en toch heel verschillend zijn.
De Medewerker fastservice is commercieel en servicegericht, realiseert zich bij alle werkzaamheden dat de gast het vertrekpunt is, maar ook dat hij gericht moet zijn op het behalen van de bedrijfsdoelstellingen. Hij richt alle activiteiten op de belangen van de gasten en denkt vanuit het perspectief van tevreden gasten. Hij toont interesse in de gasten en staat open voor hun wensen.
De Medewerker fastservice heeft een positieve beroepshouding en een goede werkhouding. Immers, hij heeft doorzettingsvermogen, toont de bereidheid zich extra in te zetten bij pieken in het werkaanbod en is zich bewust van de risico's die kleven aan de uitvoering van dit beroep. Hij houdt bij de werkuitvoering steeds rekening met de voorschriften op het gebied van veiligheid, Arbo, persoonlijke hygiëne, HACCP-richtlijnen en milieuzorg. De Medewerker fastservice is loyaal en collegiaal.
De Medewerker fastservice is zich ervan bewust, indien hij voor een contractcateringorganisatie werkt, dat hij de werkzaamheden uitvoert onder dak van de opdrachtgever. Hij is op de hoogte van de contractvorm die met de opdrachtgever is afgesproken en kan binnen de kaders van dit contract bijdragen aan een optimaal bedrijfsresultaat. Tevens is hij zich ervan bewust dat de bezoekers van het restaurant vaste gasten zijn, die behoefte hebben aan variatie van het aanbod.
]]>De werkzaamheden hebben een beperkte complexiteit, maar worden complex door de combinatie van productie- en distributiewerkzaamheden. De producten die worden bereid, zijn in veel gevallen al voorbewerkt uit halffabricaten of worden ter plekke op een snelle en eenvoudige wijze vers bereid. Bij de uitvoering van de bereidingen worden de voorschriften, werkinstructies en in voorkomende gevallen de recepturen van het bedrijf gevolgd. De Medewerker fastservice voert veel routinematige werkzaamheden uit waarvoor standaardwerkwijzen gelden. Hij dient echter wel rekening te houden met de specifieke behoefte en verwachtingen van de gasten en over algemene basiskennis en basisvaardigheden beschikken.
De Medewerker fastservice heeft in zijn werk vooral contact met Nederlandse gasten. Het niveau dat hij voor Nederlands moet beheersen wijkt af van het generieke niveau. Het beroepsspecifieke niveau is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
Er worden geen beroepsspecifieke niveaus voor een moderne vreemde taal aan de Medewerker fastservice gesteld.
]]>Bij de Medewerker fastservice komen in verschillende werkprocessen meerder taalvaardigheden gecombineerd voor. Van de Medewerker fastservice wordt verlangd datdeze met zijn collega’s en gasten eenvoudige gesprekken kan voeren over het werk. Hij is in staat om naar instructies over de werkzaamheden te luisteren en deze te begrijpen. Hij kan werkgerelateerde instructies lezen en begrijpen, zoals bijvoorbeeld etiketten, receptuur, veiligheidsvoorschriften, etc. Hij is tevens in staatdiverse formulieren nauwkeurig in te vullen, bestellingen volledig en correct te noteren en te verwerken in het daarvoor bestemde systemen.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
Werkt bij het bereiden van producten conform recepturen, werkinstructies, (bedrijfs)voorschriften, veiligheidsvoorschriften en relevante wet- en regelgeving, zodat de kwaliteit van het eindproduct wordt geborgd, geen onveilige situaties ontstaan en er hygiënisch gewerkt wordt.
]]>De Medewerker fastservice houdt de productie-, distributie en overige gastenruimtes schoon gedurende zijn dienst. Hij verwijdert afval en reinigt gebruikte werkmaterialen en indien van toepassing serviesgoed. Hij maakt de productie-, distributie-, en overige gastenruimtes schoon en houdt deze op orde conform de bedrijfsvoorschriften en relevante wet- en regelgeving.
]]>Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die aansluit op de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept. Onveilige situaties zijn tijdig voorkomen.
]]>De 1e Medewerker fastservice verricht zijn werkzaamheden in de fastservice branche. De bedrijven waarin hij zijn werkzaamheden feitelijk uitvoert, hebben verschillende formules. Hierbij kan worden gedacht aan fastservicebedrijven, buffetrestaurants, cafetaria's en strandpaviljoens, IJssalons koffiezaken en tearooms, bake-off bedrijven, broodjeszaken, lunchrooms, pizza-afhaal- en bezorgbedrijven en pannenkoekenrestaurants.
In de fastservicebranche komen er drie soorten bedrijven voor, te weten fastservicebedrijven van zelfstandige ondernemers, fastservicebedrijven van franchisenemers en fastservicebedrijven die eigendom zijn van een franchise- of ketenorganisatie. De verantwoordelijkheid voor de exploitatie bij de eerste twee soorten fastservicebedrijven is in handen van een ondernemer, bij de derde is die verantwoordelijkheid in handen van een functionaris van de franchise- of ketenorganisatie. De functie van 1e Medewerker fastservice komt voor in alle drie soorten fastservicebedrijven. De 1e Medewerker fastservice binnen de eerste twee soorten bedrijven werkt onder directe verantwoordelijkheid van de Manager/-ondernemer fastservice. In het derde geval werkt de 1e Medewerker fastservice onder directe leiding van de Manager/ bedrijfsleider fastservice..De 1e Medewerker fastservice in een bedrijf van een franchise- of ketenorganisatie is in werkelijkheid een functionaris van de franchise- of ketenorganisatie: hij is in dienst van de franchise- of ketenorganisatie die dus verantwoordelijk is voor zijn loon of salaris.
Kenmerkend voor bedrijven in de fastservice is, dat gasten die ze bezoeken, verwachten, dat de service correct, snel en eenvoudig is, dat de verblijfsduur van de gast relatief kort is, dat producten die worden aangeboden eenvoudig zijn en reeds een voorbewerking hebben ondergaan, dat de prijs relatief laag is en dat de medewerkers contact hebben met de gast en tegelijkertijd bestellingen geheel of gedeeltelijk klaarmaken, samenstellen of verzamelen. ]]>De 1e Medewerker fastservice richt alle activiteiten op de gasten en hun belangen. Hij denkt vanuit het perspectief van tevreden gasten. Hij toont interesse in de gasten en staat open voor hun wensen. De 1e Medewerker fastservice richt zijn werkzaamheden efficiënt en effectief in en voert deze planmatig en dus op een controleerbare manier uit. Hij controleert het eigen werk en de resultaten ervan. De 1e Medewerker fastservice is sterk probleemoplossend. Hij overziet de totale situatie en maakt een onderscheid tussen hoofdzaken en bijzaken. Hij heeft het vermogen om overzicht te houden over de werkzaamheden die tegelijkertijd plaatsvinden en toch heel verschillend zijn.
De 1e Medewerker fastservice is commercieel en servicegericht, realiseert zich bij alle werkzaamheden dat de gast het vertrekpunt is, maar ook dat hij gericht moet zijn op het behalen van de bedrijfsdoelstellingen. Hij richt alle activiteiten op de belangen van de gasten en denkt vanuit het perspectief van tevreden gasten. Hij toont interesse in de gasten en staat open voor hun wensen.
Een ander kenmerk van de beroepshouding van de 1e Medewerker fastservice is dat hij vanuit het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid de sfeer creëert en bewaakt en op basis hiervan de gasten benaderd.
De 1e medewerker fastservice is, tot slot, ingesteld op het bereiken van doelstellingen. Daartoe gaat hij op een eerlijke manier om met anderen, toont interesse in de mening en behoefte van anderen, staat open voor de gevoelens van anderen, toont inzicht in het eigen functioneren en is kritisch op zichzelf. Hij kan kritiek verwerken, blijft overeind bij falen of tegenspoed, komt met oplossingen en met voorstellen voor nieuwe werkwijzen. ]]>De 1e Medewerker fastservice vervult een coördinerende rol: hij plant en verdeelt de werkzaamheden, stuurt medewerkers aan, controleert en corrigeert, indien nodig, medewerkers bij de uitvoering van hun taken. Hij vervult daarnaast een ondersteunende rol naar de Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Manager/ ondernemer fastservice bij de coaching en begeleiding van lerende medewerkers op de werkplek. De 1e Medewerker vervult tevens een uitvoerende rol. Hij werkt immers actief mee bij het uitvoeren van werkzaamheden op het gebied van productie en distributie. De 1e Medewerker fastservice voert zijn werkzaamheden onder directe verantwoordelijkheid van de Manager/ bedrijfsleider fastservice of Manager/ondernemer fastservice uit, maar is verantwoordelijk voor de uitvoering van de werkzaamheden van de medewerkers die tot zijn dienst behoren. Hij legt daarover verantwoording af bij de Manager/ bedrijfsleider fastservice of Manager/ondernemer fastservice.
Ook heeft de 1e Medewerker fastservice een controlerende en stimulerende rol op basis van het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid. Hij creëert en stimuleert een passende sfeer en controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen dat overeenkomt met het gastvrijheidsconcept en de huisregels. Bij overtreding hiervan spreekt hij gasten hierop aan. ]]>De complexiteit van het beroep van 1e Medewerker fastservice is tamelijk hoog. De 1e Medewerker fastservice voert zijn taken naast elkaar uit. Hij stuurt medewerkers aan, werkt mee aan de begeleiding van lerende medewerkers op de werkplek en neemt zelf deel aan zowel het productie- als het distributieproces in het bedrijf: Hij stuurt medewerkers aan, maar is tegelijkertijd collega van diezelfde medewerkers. De aard en de inhoud van deze taken bepalen in sterke mate de graad van complexiteit van het beroep van 1e Medewerker fastservice . Daar komt nog bij dat de 1e Medewerker fastservice bij zijn taakuitvoering niet altijd kan volstaan met routinehandelingen en het gebruik van standaardprocedures. De problemen die zich hierbij kunnen voordoen, vragen om specifieke en meer aangepaste benaderingen en oplossingen. De 1e Medewerker fastservice dient verschillende standaardwerkwijzen te kunnen combineren en/of werk naar eigen inzicht uit te kunnen voeren. Daarnaast dient de 1e Medewerker fastservice te beschikken over algemene kennis van en vaardigheden voor bedrijfsvoering om zijn werkzaamheden te kunnen uitvoeren.
Er worden geen beroepsspecifieke niveaus voor een moderne vreemde taal aan de 1e medewerker fastservice gesteld.
]]>Bij de 1e Medewerker fastservice komen in verschillende werkprocessen meerder taalvaardigheden gecombineerd voor. Van de 1e Medewerker fastservice wordt verlangd dat deze eenvoudige adviesgesprekken kan voeren met gasten en informatie kan uitwisselen met collega's over het werk . Hij is in staat om naar instructies over de werkzaamheden te luisteren en deze te begrijpen. Hij kan werkgerelateerde instructies lezen en begrijpen, zoals bijvoorbeeld veiligheidsvoorschriften, wettelijke richtlijnen en bedrijfsvoorschriften. Hij is tevens in staat om eenvoudige rapporten samen te stellen voor de informatieoverdracht naar de Ondernemer/ manager en operationele planningen samen te stellen.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
De 1e Medewerker fastservice ruimt aan het einde van de werkdag overgebleven producten op. Hij registreert de producten die niet meer gebruikt kunnen worden. Hij ruimt gereedschappen op, maakt apparaten en gereedschappen schoon en desinfecteert deze, indien nodig. Hij voert dagelijks en preventief onderhoud en/of schoonmaakwerkzaamheden uit volgens het aanwezige schoonmaakplan en stemt zijn werkzaamheden af met zijn collega's en/of leidinggevende. Hij zamelt afval in en voert het gescheiden af. Hij voert oliën en/of afvalstoffen op voorgeschreven wijze af. Hij registreert de resultaten van de uitgevoerde hygiëne- en kwaliteitscontroles.
]]>Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die aansluit op de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept. Onveilige situaties zijn tijdig voorkomen. Gasten zijn aangesproken op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag. Het sociaalhygiënisch beleid is uitgelegd aan de gast. Er is indien nodig een aanpassingsvoorstel gedaan voor het sociaalhygiënisch beleid en de inrichting van het bedrijf.
]]>Overlegt tijdig met collega's en/of leidinggevende over risicovol en normafwijkend gedrag van gasten, zodat onveilige situaties kunnen worden voorkomen of tijdig kan worden ingegrepen en legt proactief eventuele aanpassingvoorstellen voor het sociaalhygiënisch beleid of de herinrichting van het bedrijf voor aan zijn leidinggevende.
]]>De Manager/ bedrijfsleider fastservice verricht zijn werkzaamheden in de fastservicebranche. De bedrijven waarin hij zijn werkzaamheden feitelijk uitvoert, hebben verschillende formules. Hierbij kan worden gedacht aan fastservicerestaurants, buffetrestaurants, cafetaria's en strandpaviljoens, ijssalons, koffiezaken en tearooms, bake-off bedrijven, broodjeszaken, lunchrooms, pizza-afhaal- en bezorgbedrijven en pannenkoekenrestaurants.
In de fastservicebranche komen er drie soorten bedrijven voor, te weten fastservicebedrijven van zelfstandige ondernemers, fastservicebedrijven van franchisenemers en fastservicebedrijven die eigendom zijn van een franchise- of ketenorganisatie. De verantwoordelijkheid voor de exploitatie bij de eerste twee soorten fastservicebedrijven is in handen van een ondernemer, bij de derde is die verantwoordelijkheid in handen van een functionaris van de franchise- of ketenorganisatie. De functie van Manager/ bedrijfsleider fastservice komt voor in alle drie soorten fastservicebedrijven. De Manager/ bedrijfsleider fastservice werkt in alle gevallen onder directe verantwoordelijkheid van de Manager/ondernemer fastservice of de Franchisenemer/manager fastservice. Hij treedt in dit geval dus zelfstandig op en legt verantwoording af bij de franchisegever of ketenhouder. De Manager/ bedrijfsleider fastservice in een bedrijf van een franchise- of ketenorganisatie is in werkelijkheid een functionaris van de franchise- of ketenorganisatie: hij is in dienst van de franchise- of ketenorganisatie die dus verantwoordelijk is voor zijn loon of salaris.
Kenmerkend voor bedrijven in de fastservicebranche is, dat gasten die ze bezoeken, verwachten, dat de service correct, snel en eenvoudig is, dat de verblijfsduur van de gast relatief kort is, dat producten die worden aangeboden eenvoudig zijn en reeds een voorbewerking hebben ondergaan, dat de prijs relatief laag is en dat de medewerkers contact hebben met de gast en tegelijkertijd bestellingen geheel of gedeeltelijk klaarmaken, samenstellen of verzamelen. ]]>De Manager/ bedrijfsleider fastservice verricht naast de algemene werkzaamheden ook werkzaamheden waarvoor geen vastgelegde procedures zijn. Zo verricht hij werkzaamheden die naar de aard ervan en naar de omstandigheden waaronder hij ze verricht, om een eigen afweging en een eigen keuze van handeling vragen. De Manager/ bedrijfsleider fastservice laat zich daarbij echter steeds leiden door de doelstellingen van het bedrijf en de wensen en behoefte van de gasten.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice treedt in diverse situaties, vanwege het vaak onverwachtse karakter ervan, snel, daadkrachtig en creatief op, zodat eventuele schade voor het bedrijf voorkomen of beperkt wordt.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice heeft een commerciële instelling en is gericht op het behalen van de commerciële doelstellingen van het fastservicebedrijf. Daarnaast beschikt de Manager/ bedrijfsleider fastservice over sterke communicatieve vaardigheden om instructies duidelijk te kunnen overbrengen en om de behoefte en verwachtingen van de klant te kunnen achterhalen.
Een ander kenmerk van de beroepshouding van de Manager/ bedrijfsleider fastservice is dat hij vanuit het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid de sfeer creëert en bewaakt en op basis hiervan de gasten benaderd. ]]>De Manager/ bedrijfsleider fastservice vervult een leidinggevende rol. Hij draagt de eindverantwoordelijkheid voor de uitvoering van de werkprocessen in het gehele bedrijf. In (middel)grote fastservicebedrijven leggen shiftleaders, teamleiders of 1e medewerkers bij hem verantwoording af over uitgevoerde werkzaamheden. In kleine fastservicebedrijven leggen de medewerkers fastservice rechtstreeks bij hem verantwoording af voor de uitgevoerde werkzaamheden. In bedrijven waarin de Manager/ bedrijfsleider fastservice in die functie is aangesteld, legt hij over de bedrijfsvoering verantwoording af bij de Manager/ondernemer fastservice, de ketenhouder of franchisegever.
Ook heeft de Manager/ bedrijfsleider fastservice een controlerende en stimulerende rol op basis van het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid. Hij creëert en stimuleert een passende sfeer en controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen dat overeenkomt met het gastvrijheidsconcept en de huisregels. Bij overtreding hiervan spreekt hij gasten hierop aan. ]]>De complexiteit van het beroep van de Manager/ bedrijfsleider fastservice is hoog omdat een diversiteit aan werkzaamheden uitvoert. De Manager/ bedrijfsleider fastservice is zich, als leidinggevende, bewust van zijn bijzondere positie in het bedrijf. Hij is zich ervan bewust dat de continuïteit van het bedrijf sterk afhangt van de manier waarop hij invulling geeft aan het leidinggeven. Aan de functie van Manager/ bedrijfsleider fastservice kleeft dus een hoog afbreukrisico.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice verricht naast de reguliere werkzaamheden die hij volgens vastgestelde procedures uitvoert ook werkzaamheden waarvoor geen vastgelegde procedures zijn. Zo verricht hij werkzaamheden die naar de aard ervan en naar de omstandigheden waaronder hij ze verricht, om een eigen afweging en een eigen keuze van handeling vragen. De Manager/ bedrijfsleider fastservice laat zich daarbij echter steeds leiden door de doelstellingen van het bedrijf.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice dient om zijn werkzaamheden goed te kunnen uitvoeren te beschikken over specialistische kennis van en vaardigheden voor bedrijfsvoering en theoretische kennis van het werkveld en het beroep.
Er worden geen beroepsspecifieke niveaus voor een moderne vreemde taal aan de Manager/ bedrijfsleider fastservice gesteld.
]]>]]>
Bij Manager/ bedrijfsleider fastservice komen in verschillende werkprocessen meerder taalvaardigheden gecombineerd voor. Van de Manager/ bedrijfsleider fastservice wordt verlangd dat deze adviesgesprekken kan voeren met gasten, informatie kan uitwisselen met collega's over het werk en met (officiële) instanties kan communiceren . Daarnaast is hij in staat om gedetailleerde teksten te schrijven met informatie en argumentatie voor de activiteiten om de commerciële doelstellingen te behalen. Tot slot is hij ook in staat om relatief complexe teksten te lezen over bijvoorbeeld wettelijke richtlijnen of informatiebrochures van formele instanties.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice controleert de verschillende apparatuur, gereedschappen en materialen op het vóórkomen van bijzonderheden, mankementen of slijtage en gebruikt hierbij een checklist. Hij heft in voorkomende gevallen na overleg met zijn leidinggevende eenvoudige storingen op, voert eenvoudige reparaties uit en meldt grotere gebreken en ernstige storingen bij de leidinggevende of neemt rechtstreeks contact op met de leverancier of met het onderhoudsbedrijf.
]]>Neemt bij drukte of andere omstandigheden tijdig en op eigen initiatief de beslissing om mee te werken aan het productieproces, zodat deze tijdig en volgens geldende kwaliteitseisen wordt afgerond.
]]>De Manager/ bedrijfsleider fastervice controleert met behulp van een checklist of alle noodzakelijke en afrondende werkzaamheden zijn verricht en of het bedrijf voor de volgende dag bedrijfsklaar is. Hij sluit daarna het bedrijf af en anticipeert op mogelijke onveilige omgevingsfactoren waarbij hij de veiligheidsvoorschriften in acht neemt.
]]>Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die aansluit op de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept. Onveilige situaties zijn tijdig voorkomen en indien nodig is er ingegrepen. Gasten zijn aangesproken op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag. Het sociaalhygiënisch beleid is uitgelegd aan de gast. Er is indien nodig een aanpassingsvoorstel gedaan voor het sociaalhygiënisch beleid en de inrichting van het bedrijf.
]]>Overlegt tijdig met collega's en/of leidinggevende over risicovol en normafwijkend gedrag van gasten, zodat onveilige situaties kunnen worden voorkomen of tijdig kan worden ingegrepen en legt proactief eventuele aanpassingvoorstellen voor het sociaalhygiënisch beleid of de herinrichting van het bedrijf voor aan zijn leidinggevende.
]]>Neemt bij drukte of andere omstandigheden tijdig en op eigen initiatief de beslissing om mee te werken aan het verkoop- en/of distributieproces, zodat deze tijdig en volgens geldende kwaliteitseisen wordt afgerond.
]]>Checkt regelmatig of de gast tevreden is, zodat tijdig besloten kan worden al dan niet in te springen in het verkoop- en/of distributieproces.
]]>Houdt de hoeveelheid en kwaliteit van het werk in het verkoop- en/of distributieproces in de gaten en werkt mee in het tempo dat nodig is om de vereiste productiviteit te halen.
]]>De Manager/ bedrijfsleider fastservice controleert de voorraden op kwaliteit en houdbaarheid. Hij houdt de bewaar- of opslagplaats op orde en vult de werkvoorraad bij. Hij plaatst conform de bedrijfsvoorschriften de bestelling bij de leverancier. Hij houdt daarbij rekening met externe factoren die bestelhoeveelheden kunnen beïnvloeden. Hij analyseert de uitkomsten van het voorraadbeheer en maakt een planning. Hij communiceert deze werkzaamheden aan de 1e Medewerker fastservice.
]]>De Manager/ bedrijfsleider fastservice ontvangt of assisteert bij de ontvangst van grondstoffen en goederen. Hij controleert of de aflevering klopt conform de afleverbon en op basis van relevante bedrijfsvoorschriften en wet- en regelgeving. Hij noteert de resultaten van de uitgevoerde controles, de temperatuur van de geleverde goederen en eventuele afwijkingen. Hij tekent, wanneer alles in orde is, de afleverbon. Hij analyseert de opgemerkte afwijkingen, retourneert eventuele beschadigde grondstoffen en goederen of meldt opgemerkte afwijkingen aan.
]]>De Manager/ bedrijfsleider fastservice controleert de indeling en inrichting van het magazijn. Hij doet voorstellen voor de inrichting van de voorraadsystemen, de voorwaarden voor de indeling en routing in het magazijn of de aanpassing ervan. Aan de hand van kengetallen doet hij een voorstel voor de minimale en maximale standaardvoorraad en communiceert hierover met de medewerkers. Hij controleert periodiek of de voorraad klopt met de administratie.
]]>Analyseert de omzet van de afdeling en beoordeelt opgevraagde offertes, maakt hiervoor kostenberekeningen en doet op basis hiervan realistische voorstellen voor budgetten aan het management.
]]>De Manager/ bedrijfsleider fastservice plant en verdeelt de werkzaamheden in zijn team en stelt een operationele planning op. Hij houdt hierbij rekening met relevante richtlijnen en bedrijfsvoorschriften. De 1e Medewerker fastservice geeft degene die de werkroosters heeft gemaakt feedback over de opgestelde roosters, zodat toekomstige roosters geoptimaliseerd kunnen worden. Hij draagt indien van toepassing zijn dienst over aan een andere leidinggevende. De 1e Medewerker fastservice, de Manager/ bedrijfsleider fastservice en de Cateringbeheerder/-manager Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager maakt de werkroosters en houdt daarbij rekening met de capaciteiten en kwaliteiten van de medewerkers. Hij kent verantwoordelijkheden en bevoegdheden toe aan het personeel. De Manager/ bedrijfsleider fastservice bespreekt de planning en werkroosters met de 1e Medewerker fastservice en houdt bij het maken van de planning en werkroosters rekening met de verkregen feedback.
]]>Stelt planningen conform de in het fastservicebedrijf gebruikelijke procedures op en neemt daarbij de cao-richtlijnen van de fastservicebranche, de Arbowet en overige wettelijke bepalingen in acht.
]]>De Manager/ bedrijfsleider fastservice evalueert en verbetert indien nodig de operationele werkzaamheden van het team en de hygiëne- en kwaliteitscontroles. Hij ziet erop toe dat de medewerkers werken conform de bedrijfsvoorschriften en relevante wet- en regelgeving. Bij afwijkingen in de werkzaamheden of indien hij verbetermogelijkheden signaleert, draagt hij oplossingen of verbeterpunten aan voor zijn team. Hij controleert en/of beoordeelt of de werkzaamheden tot het gewenste kwaliteitsniveau leiden en of de werkzaamheden worden uitgevoerd volgens werkafspraken en/of verlopen conform planning. Hij voert de voorstellen van het team voor de verbetering van de processen en procedures door en communiceert hierover.
]]>Informeert medewerkers en leidinggevenden op een begrijpelijke en correcte manier over het centrale en vestigingsbeleid, waarbij hij zijn communicatie afstemt op de medewerkers en leidinggevenden en geeft antwoord op vragen van medewerkers, zodat de medewerkers en leidinggevenden goed geïnformeerd en betrokken zijn.
]]>De Cateringbeheerder/ -manager beheert de restauratieve dienstverlening aan een bedrijf, school, overheid- of zorginstelling in opdracht van een contractcateringorganisatie. De contractcateringorganisatie sluit daartoe een contract met de instantie aan wie zij restauratieve diensten verleent. Zij is in dienst van de contractcateringorganisatie. De manier waarop zij de restauratieve dienstverlening beheert, hangt sterk af van de vorm en inhoud van het contract dat tussen de contractcateraar en de opdrachtgever is gesloten.
]]>Typerend voor de beroepshouding van de cateringbeheerder/ -manager is dat hij bij alle werkzaamheden die hij verricht, gericht is op het realiseren van de overeengekomen dienstverlening binnen de kaders van kosten en kwaliteit. Hij zorgt ervoor dat de uitvoerende medewerkers de overeengekomen dienstverlening kunnen realiseren.
Kenmerkend voor de beroepshouding van de Cateringbeheerder/ -manager is ook dat hij zich bewust is en blijft van de wensen van de opdrachtgever en dat hij gericht is op het bereiken van de commerciële doelstellingen van de contractcateringorganisatie. Hij stemt daartoe zijn activiteiten af op de wensen van de opdrachtgever, maar realiseert alle activiteiten conform het operationele beleid van de contractcateraar.
Kenmerkend voor de beroepshouding van de cateringbeheerder/ -manager is ook dat hij ingesteld is op interpersoonlijke effectiviteit: hij staat open voor gevoelens, houding en motivatie van anderen en laat dit tot uiting komen in zijn handelen. Als blijkt dat het gewenste resultaat door de stijl van leidinggeven niet wordt behaald, is de Cateringbeheerder/ -manager bereidt om stijl en benaderingswijze te wijzigen.
Tot slot is de Cateringbeheerder/ -manager ingesteld op het bereiken van operationele effectiviteit. Dit betekent dat hij zich inspant om de afgesproken doelen dichterbij te brengen, werkzaamheden te plannen, hoofdzaken van bijzaken te onderscheiden en de uitvoering te coördineren.]]>
De Cateringbeheerder/ -managerdraagt de eindverantwoordelijkheid voor de kwaliteit van de uitvoering van de werkzaamheden binnen de restauratieve verzorging van een bedrijf, school, overheids- of zorginstelling. Dit betekent dat de Cateringbeheerder/ -manager erop toe ziet dat de werkzaamheden overeenkomstig de afspraken met de opdrachtgever worden uitgevoerd.Hij legt verantwoording af over de bedrijfsvoering aan de Regiomanager en stemt in voorkomende gevallen direct met de opdrachtgever af. Hij is financieel verantwoordelijk voor het resultaat op locatie. Hij vervult een leidinggevende, coördinerende, controlerende en/ of bewakende rol. Daarnaast ondersteunt hij zijn medewerkers bij de uitvoering van hun werkzaamheden. Hij vervult hierbij een uitvoerende, informerende, adviserende en coachende rol.
]]>De mate van complexiteit van het beroep van Cateringbeheerder/ -manager is hoog. Immers, in het geven van leiding aan en het coördineren en regelen van de uit te voeren werkzaamheden van een groep medewerkers kunnen verschillende problemen ontstaan. Bedoelde problemen ontstaan bijna allemaal in de relatie tussen personen. Daarom hebben ze heel vaak een “uniek” karakter. Daarmee is ook gezegd dat ze niet routinematig en louter volgens standaardprocedures zijn op te lossen. Voor de oplossing ervan zijn vaak specifieke, meer aangepaste procedures en methoden nodig.
De mate van complexiteit van het beroep van Cateringbeheerder/ -manager is hoog, omdat bij het uitvoeren van de diverse taken waaruit dit beroep bestaat steeds rekening gehouden moet worden met zowel de belangen van de eigen werkgever, dat is de contractcateraar, als met die van de opdrachtgever. De Cateringbeheerder/ -manager kan leiding geven aan twee typen werkkenemers. Werknemers die in dienst zijn bij de cateringorganisatie en werknemers die in dienst zijn bij de opdrachtgever. Daarnaast moet erop worden toegezien dat de bezoekers, de gasten van het “restaurant”, tevreden zijn.
Een andere factor waardoor de mate van complexiteit van het beroep van cateringbeheerder/ -manager hoog is, is het feit dat de Cateringbeheerder/manager niet alleen “beheerstaken” uitvoert, maar ook met zijn medewerkers meewerkt aan het verrichten van de dagelijkse werkzaamheden. Hij is in deze situatie een “collega” van de uitvoerende medewerkers. De Cateringbeheerder/ -manager voert de verschillende werkzaamheden vaak tegelijk en naast elkaar uit.
DeCateringbeheerder/ -managerbeschikt overspecialistische kennis en vaardigheden en theoretische kennis van het werkveld. Tevens beschikt hij over specialistische kennis en vaardigheden voor bedrijfsvoering, partijenverkoop en is hij in staat offertes uit te brengen.
Er worden geen beroepsspecifieke niveaus voor een moderne vreemde taal aan de Cateringbeheerder/-manager gesteld.
]]>Bij de Cateringbeheerder/-manager komen in verschillende werkprocessen meerder taalvaardigheden gecombineerd voor. Van de Cateringbeheerder/-manager wordt verlangd dat deze adviesgesprekken kan voeren met gasten, informatie kan uitwisselen met collega's over het werk en met (officiële) instanties kan communiceren . Daarnaast is hij in staat om gedetailleerde teksten te schrijven met informatie en argumentatie voor de activiteiten om de commerciële doelstellingen te behalen. Tot slot is hij ook in staat om relatief complexe teksten te lezen over bijvoorbeeld wettelijke richtlijnen of informatiebrochures van formele instanties.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die aansluit op de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept. Onveilige situaties zijn tijdig voorkomen en indien nodig is er ingegrepen. Gasten zijn aangesproken op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag. Het sociaalhygiënisch beleid is uitgelegd aan de gast.
]]>Handelt klachten volgens de klachtenprocedure af, geeft deze conform de klachtenprocedure door aan de Regiomanager.
]]>Neemt bij drukte of andere omstandigheden tijdig en op eigen initiatief de beslissing om mee te werken aan het verkoop- en/of distributieproces, zodat deze tijdig en volgens geldende kwaliteitseisen wordt afgerond.
]]>Checkt regelmatig of de gast tevreden is, zodat tijdig besloten kan worden al dan niet in te springen in het verkoop- en/of distributieproces.
]]>Houdt de hoeveelheid en kwaliteit van het werk in het verkoop- en/of distributieproces in de gaten en werkt mee in het tempo dat nodig is om de vereiste productiviteit te halen.
]]>In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De Medewerker fastservice en/of 1e Medewerker fastservice voert voorbereidende werkzaamheden uit ten behoeve van het productie- en distributieproces. Hij stemt de werkzaamheden af met zijn collega's en/of leidinggevende. Hij controleert de buffetten, schappen, counters, vaste attributen en servicetafels. Hij maakt deze waar nodig schoon, vult deze bij en vervangt waar nodig producten. Hij legt gereedschappen en materialen klaar en zet volgens het opstartschema van het bedrijf de benodigde apparaten en installaties aan.
De Medewerker fastservice en/of 1e Medewerker fastservice bereidt en/of assembleert producten volgens recepturen en/of werkinstructies. Hij verzamelt bestellingen van producten. Hij maakt producten met behulp van diverse apparatuur klaar en werkt bereide en/of geassembleerde producten af tot aantrekkelijke eindproducten.
De Medewerker fastservice en/of 1e Medewerker fastservice houdt de productie, distributie- en overige gastenruimtes schoon gedurende zijn dienst. Hij verwijdert afval en reinigt gebruikte werkmaterialen en indien van toepassing serviesgoed. Hij maakt de productie-, distributie-, en overige gastenruimtes schoon en houdt deze op orde conform de bedrijfsvoorschriften en relevante wet- en regelgeving.
De Medewerker fastservice en/of 1e Medewerker fastservice ruimt aan het einde van de werkdag overgebleven producten op. Hij registreert de producten die niet meer gebruikt kunnen worden. Hij ruimt gereedschappen op, maakt apparaten en gereedschappen schoon en desinfecteert ze indien nodig. Hij voert dagelijks en preventief onderhoud en/of schoonmaakwerkzaamheden uit volgens het aanwezige schoonmaakplan. Hij zamelt afval in en voert het gescheiden af. Hij voert oliën en/of afvalstoffen op voorgeschreven wijze af. Hij registreert de resultaten van de uitgevoerde hygiëne- en kwaliteitscontroles.
De 1e Medewerker fastservice, Manager/ bedrijfsleider fastervice en/of Cateringbeheerder/ -manager controleert de verschillende apparatuur, gereedschappen en materialen op het vóórkomen van bijzonderheden, mankementen of slijtage en gebruikt hierbij een checklist. Hij heft in voorkomende gevallen na overleg met zijn leidinggevende eenvoudige storingen op, voert eenvoudige reparaties uit en meldt grotere gebreken en ernstige storingen bij de leidinggevende of neemt rechtstreeks contact op met de leverancier of met het onderhoudsbedrijf.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager signaleert verstoring in het productieproces door drukte of andere omstandigheden en besluit indien nodig in te springen bij de werkzaamheden van het productieproces, zodat dit tijdig en volgens de kwaliteitseisen wordt afgerond.
De Manager/ bedrijfsleider fastervice en/of Cateringbeheerder/ -manager controleert met behulp van een checklist of alle noodzakelijke en afrondende werkzaamheden zijn verricht en of het bedrijf voor de volgende dag bedrijfsklaar is. Hij sluit daarna het bedrijf af en anticipeert op mogelijke onveilige omgevingsfactoren waarbij hij de veiligheidsvoorschriften in acht neemt.
]]>De Medewerker fastservice en 1e Medewerker fastservice maakt contact met de gast. Hij beantwoordt vragen en geeft de gast informatie over de samenstelling van een product. Hij neemt bestellingen van gasten op en helpt, indien nodig, de gast met zijn keuze. Hij controleert of hij de bestelling goed heeft begrepen. Waar mogelijk probeert hij bijverkoop te realiseren. De 1e Medewerker fastservice stimuleert daarnaast bijverkoop en controleert vervolgens of er bijverkoop heeft plaatsgevonden.
De Medewerker fastservice en/of 1e Medewerker fastservice verwerkt de bestelling in het kassasysteem. Hij controleert het geld op echtheid. Hij geeft wisselgeld terug. Hij houdt de kassa ordelijk en overzichtelijk. De 1e Medewerker fastservice herstelt foutief aangeslagen bonnen en bestellingen en controleert de ontvangsten.
De Medewerker fastservice en/of 1e Medewerker fastservice distribueert de bestelling. Afhankelijk van waar de bestelling wordt gebruikt, verpakt hij de bestelling, overhandigt hij de bestelling aan de counter/buffet, serveert hij de bestelling, bezorgt hij of laat hij de bestelling op het besteladres bezorgen. Hij wenst de gast smakelijk eten toe. Hij neemt afscheid van de gasten, past aftersales toe en vraagt daarbij naar hun tevredenheid.
De medewerker in de fastservice- en cateringbranche bewaakt volgens de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept de aangename sfeer in het bedrijf. Hij signaleert gedrag van gasten dat normafwijkend kan zijn en bespreekt dit met collega's of de leidinggevende. Hij houdt alcoholgebruik van de gasten in de gaten. Ook houdt hij in de gaten of er drugs worden gebruikt, hij let daarbij op het gedrag van gasten. De 1e Medewerker fastservice, Manager/bedrijfsleider fastservice en/of de Cateringbeheerder/ -manager spreekt gasten aan op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag volgens het sociaalhygiënisch beleid. Hij legt hen het sociaalhygiënisch beleid uit. De 1e Medewerker fastservice, Manager/bedrijfsleider fastservice levert indien nodig een bijdrage aan het bijstellen sociaalhygiënisch beleid. Daarnaast doet hij indien nodig voorstellen om de inrichting van het bedrijf aan te passen. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager maakt een beslissing om in te grijpen in een situatie.
De 1e Medewerker fastservice en Manager/ bedrijfsleider fastservice voert hulpverleningstaken uit op basis van de ontstane situatie en stelt collega's en/of zijn leidinggevende direct op de hoogte. De 1e Medewerker fastservice en/of Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheer/ -manager schakelt afhankelijk van de aard van de situatie, de bedrijfshulpverlening (BHV-er) en/of externe instanties, zoals de ambulancedienst en brandweer, in.
De medewerker in de fastservice- en catering branche vangt klachten van gasten op over de service en/of producten van het bedrijf. Hij handelt klachten af volgens de klachtenprocudure. Hij stelt, afhankelijk van de procedure voor klachtenbehandeling in het bedrijf, de gast op de hoogte van de wijze van afhandeling van de klacht. Hij meldt klachten van gasten altijd bij de leidinggevende.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice en Cateringbeheerder/ -manager signaleert verstoring in het verkoop- en/of distributieproces door drukte of andere omstandigheden en besluit indien nodig in te springen bij de werkzaamheden van het verkoop en/of distributieproces, zodat dit tijdig en volgens de kwaliteitseisen wordt afgerond.
De Cateringbeheerder/ -manager stelt een menuplanning op die het beste aansluit bij de wensen van de gasten en het beste bijdraagt aan de brutowinst. Hij verzamelt hiervoor informatie en overlegt met de Medewerker Fastservice.
De Cateringbeheerder/ -manager bespreekt op verzoek van de contractorganisatie de uitvoering van restauratieve diensten tijdens specifieke feesten en partijen met de opdrachtgever. Hij stelt op basis van dit gesprek in afstemming met de Regiomanager een offerte op, op basis van de bedrijfsvoorschriften en het beleid ten aanzien van kwaliteit en kosten van de contractcateringorganisatie. ]]>De medewerker in de fastservice- en catering branche controleert of assisteert bij de controle van de voorraden op kwaliteit en houdbaarheid. Hij houdt de bewaar- of opslagplaats op orde en vult de werkvoorraad bij . De medewerker fastservice geeft eventuele tekorten door aan zijn leidinggevende. De 1e Medewerker fastservice vult standaard (voorraad)lijsten in en geeft deze door aan de Manager/ bedrijfsleider fastservice. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of de Cateringbeheerder/ -manager plaatst conform de bedrijfsvoorschriften de bestelling bij de leverancier. Hij houdt rekening met externe factoren die bestelhoeveelheden kunnen beïnvloeden. De Manager/ bedrijfsleider fastservice analyseert de uitkomsten van het voorraadbeheer en maakt een planning. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of de Cateringbeheerder/ -manager communiceert over deze werkzaamheden met de 1e Medewerker fastservice.
De medewerker in de fastservice- en cateringbranche ontvangt of assisteert bij de ontvangst van grondstoffen en goederen. Hij controleert of de aflevering klopt conform de afleverbon en op basis van relevante bedrijfsvoorschriften en wet- en regelgeving. Hij noteert de resultaten van de uitgevoerde controles, de temperatuur van de geleverde goederen en eventuele afwijkingen. Hij meldt opgemertkte afwijkingen aan zijn direct leidinggevende. De 1e Medewerker fastservice, Manager/ bedrijfsleider fastservice en/ of de Cateringbeheerder/ -manager tekent, wanneer alles in orde is, de afleverbon. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/ of de Cateringbeheerder/ -manager analyseert de opgemerkte afwijkingen, retourneert eventuele beschadigde grondstoffen en goederen of meldt opgemerkte afwijkingen aan.
De medewerker in de fastservice- en catering branche transporteert goederen intern naar de bestemde plaatsen. Hij pakt de goederen uit of om en slaat deze op. Hij houdt daarbij rekening met de aard, de structuur en met de houdbaarheid van de grondstoffen en goederen. Hij volgt bij het opslaan van de grondstoffen en goederen de regels op voor opslag en het FiFo-principe. Hij voert de verpakkingsmaterialen, de emballage en het overige afval af.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice controleert de indeling en inrichting van het magazijn. Hij doet voorstellen voor de inrichting van de voorraadsystemen, de voorwaarden voor de indeling en routing in het magazijn of de aanpassing ervan. Aan de hand van kengetallen doet hij een voorstel voor de minimum en maximale standaard voorraad en communiceert hierover met de medewerkers. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en Cateringbeheerder/ -manager controleren periodiek of de voorraad klopt met de administratie.
]]>De Manager/ bedrijfsleider fastservice ondersteunt de Manager/ondernemer fastservice bij het maken van het jaarplan op basis van de bedrijfsdoelstellingen. De Cateringbeheerder/ -manager stelt een periodieke planning op. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of de Cateringbeheerder/ -manager signaleert ontwikkelingen in het bedrijf, in de omgeving van het bedrijf en binnen de fastservice- en catering branche. Hij gaat na wat voor gevolgen deze ontwikkelingen voor het bedrijf of de restauratieve verzorging kunnen betekenen. Zo draagt hij informatie en ideeën aan over hoe het fastservicebedrijf of de contractcateringorganisatie de gestelde commerciële doelen kan bereiken en wat, met het oog daarop, de kwantiteit en de kwaliteit van de aan te trekken medewerkers moeten zijn. Hij besteedt hierbij aandacht aan werkwijzen, werkmethoden en het gebruik van hulpmiddelen en materialen. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en de Cateringbeheerder/ -manager assisteert de Manager/ondernemer fastservice of Regiomanager bij het implementeren van nieuwe en/of veranderingen in bedrijfsvoorschriften en nieuwe en/of veranderingen in wet- en regelgevingen. Ook assisteert de Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager bij de implementatie van het te voeren beleid voor hygiëne en kwaliteit, veiligheid, ARBO en bedrijfshulpverlening. De Manager/ bedrijfsleider fastservice assisteert bij de implementatie van het te voeren beleid voor sociale hygiëne.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager maakt analyses van de omzet op basis van relevante informatie. Hij rapporteert de uitkomsten van zijn analyses aan het management en doet voorstellen ter verbetering en voor (het aanpassen van) budgetten voor o.a. de aanschaf en/of vervanging van apparatuur, materiaal, inventaris en inrichting. De Manager/ bedrijfsleider fastservice vraagt offertes aan bij verschillende leveranciers en beoordeelt de ontvangen offertes en daarbij behorende leveringscondities op prijs/ kwaliteitsverhouding. Hij adviseert op basis hiervan de Manager/ondernemer fastservice over de te selecteren leveranciers. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager voert kostenberekeningen uit van producten en komt op basis hiervan met voorstellen voor het handhaven of aanpassen van de verkoopprijzen.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager registreert relevante bedrijfsgegevens volgens bedrijfsrichtlijnen en/of relevante wettelijke richtlijnen met behulp van de daarvoor bestemde apparatuur, zoals behaalde omzetten, gewerkte uren van medewerkers per dienst en/of per dag, personeelsverbruik, verspillijsten, verloven, ziekteverzuim en personeelsverloop. Hij assisteert bij het aanleggen en bijhouden van de personeelsdossiers. Hij registreert de gegevens ten behoeve van de dagrapportages, kasadministratie, de loonadministratie en de voorraadadministratie.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager bewaakt de beschikbaar gestelde budgetten en vermijdt budgetoverschrijdingen. Daartoe vergelijkt hij de toegestane kosten met de werkelijk gemaakte kosten. Hij verklaart eventuele verschillen en doet een voorstel om kosten te besparen en bespreekt dit met de manager/ondernemer of met de Regiomanager. Hij levert gegevens aan voor de financiële administratie. Zelf houdt hij zicht op deze zaken door regelmatige controle op basis van overzichten en rapportages.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager draagt bij aan werving en selectie van nieuw personeel, hulp- en vakantiekrachten. Hij voert selectiegesprekken met kandidaten om te bepalen of de kandidaten geschikt zijn voor de afdeling en de functie. Hij selecteert kandidaten en doet voorstellen aan het management om deze aan te stellen.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager voert functionerings- en beoordelingsgesprekken met de (lerende) medewerkers. Hij signaleert ontwikkelingsbehoeften van de medewerkers en draagt suggesties en ideeën aan. Hij stelt na goedkeuring van de manager/ondernemer samen met de (lerende) medewerkers een persoonlijk ontwikkelplan op dat is afgestemd op de mogelijkheden van de (lerende) medewerker en het bedrijf. Mede aan de hand van de beoordelingsgesprekken doet hij een voorstel aan de manager/ondernemer of een (lerende) medewerker in aanmerking komt voor een verandering in functie of beloning of de beëindiging van de dienstbetrekking van de (lerende) medewerker. Cateringbeheerder/ -manager stuurt de resultaten van het functionerings- en beoordelingsgesprekken naar het hoofdkantoor voor de verwerking ervan in de personeelsdossiers.
De 1e Medewerker fastservice plant en verdeelt de werkzaamheden binnen zijn dienst en past waar nodig de planning aan. Hij houdt hierbij rekening met relevante richtlijnen en bedrijfsvoorschriften. De 1e Medewerker fastservice geeft degene die de werkroosters heeft gemaakt feedback over de opgestelde roosters, zodat toekomstige roosters geoptimaliseerd kunnen worden. Hij draagt indien van toepassing zijn dienst over aan een andere leidinggevende. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager stel operationele planningen op en maakt de werkroosters en houdt daarbij rekening met de capaciteiten en kwaliteiten van de medewerkers. Hij kent verantwoordelijkheden en bevoegdheden toe aan het personeel. De Manager/ bedrijfsleider fastservice bespreekt de planning en werkroosters met de 1e Medewerker fastservice en houdt bij het maken van de planning en werkroosters rekening met de verkregen feedback.
De 1e Medewerker fastservice, Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager informeert en instrueert (lerende) medewerkers voorafgaand en tijdens de werkzaamheden over de te verrichten taken, de prioriteiten en de te behalen resultaten. Hij motiveert, stimuleert en geeft feedback aan (lerende) medewerkers met betrekking tot hun werk en hun handelen, draagt oplossingen en verbeterpunten aan en stuurt aan op het behalen van persoonlijke doelstellingen. Hij stemt de hoeveelheid en wijze van begeleiding af op de ontwikkeling van de werknemers. Hij introduceert (lerende) medewerkers en invalkrachten en maakt hen wegwijs in de processen en procedures binnen de organisatie.De Cateringbeheerder/-manager stelt in samenwerking met de (lerende) medewerker een leer- en trainingstraject op basis van de richtlijnen van de cateringorganisatie samen. Indien nodig past hij het leer- en trainingsprogramma aan op basis van de ontwikkelbehoefte van de (lerende) medewerker.
De 1e Medewerker fastservice, Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager besteedt aandacht aan het bevorderen van een goede verstandhouding tussen medewerkers en bespreekt zaken die het functioneren en de harmonie in het team verstoren. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager treedt op als bemiddelaar bij conflicten. Hij stuurt proactief op het voorkomen en terugdringen van ziekteverzuim.
De 1e Medewerker fastservice, Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager evalueert en verbetert indien nodig de operationele werkzaamheden van het team en de hygiëne- en kwaliteitscontroles. Hij ziet erop toe dat de medewerkers werken conform de bedrijfsvoorschriften en relevante wet- en regelgeving. Bij afwijkingen in de werkzaamheden of indien hij verbetermogelijkheden signaleert, draagt hij oplossingen of verbeterpunten aan voor zijn team. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager controleert en/of beoordeelt of de werkzaamheden tot het gewenste kwaliteitsniveau leiden en of ze worden uitgevoerd volgens werkafspraken en/of verlopen conform planning. Hij voert de voorstellen van het team voor de verbetering van de processen en procedures door en communiceert hierover.
De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager organiseert personeelsbijeenkomsten en voert periodiek werkoverleg met medewerkers. Tijdens de bijeenkomsten en het overleg informeert hij de medewerkers o.a. over het gevoerde en te voeren beleid. Tijdens het werkoverleg vraagt hij de medewerkers om feedback. Hij legt de afspraken uit het werkoverleg vast en bewaakt de naleving van deze afspraken.
De 1e Medewerker fastservice rapporteert aan de Manager/ bedrijfsleider fastervice over hoe zijn dienst is verlopen en geeft informatie over het functioneren van de verschillende medewerkers. De Manager/ bedrijfsleider fastservice en/of Cateringbeheerder/ -manager maakt periodiek rapportages van werkzaamheden en koppelt deze terug naar de Manager/ondernemer fastservice of Regiomanager. Hij verzamelt informatie uit werkoverleggen en bespreekt verbeterpunten of problemen met de Manager/ondernemer fastservice of Regiomanager.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is ontwikkeld door team Arbeidsmarkt en Beroepsontwikkeling van Kenniscentrum Kenwerk, in samenwerking met vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven en het beroepsonderwijs.
De leden van paritaire commissie Horeca, Instellingskeuken en Contractcatering (pc HIC) van Kenniscentrum Kenwerk zijn bij het ontwikkelproces van het kwalificatiedossier betrokken. Daarnaast zijn ook door de pc aangewezen werkgroepleden uit het onderwijs en bedrijfsleven betrokken. Zowel de pc HIC als de werkgroepleden hebben (tussen)producten beoordeeld en becommentarieerd.
De pc HIC vanKenwerk bestaat uit de volgende leden:
Afvaardiging van: | Rol |
Koninklijke Horeca Nederland | Adviserend |
Actiz | Adviserend |
Stichting opleiding contractcatering | Adviserend |
FNV Horecabond | Adviserend |
CNV Horecabond | Adviserend |
CFO/ABVAKABO | Adviserend |
Onderwijsveld via de BTG HTVF | Adviserend |
Paepon | Adviserend |
Vmbo | Toehoorder |
Hbo | Toehoorder |
In drie van de vier de paritaire commissies die Kenwerk kent, hebben vertegenwoordigers van het vmbo zitting. Zij leggen de verbanden tussen het vmbo en het mbo.
]]>Het kwalificatiedossier Fastservice is gebaseerd op de volgende beroepscompetentieprofielen:
Medewerker fastservice Cateringmedewerker | ||
1e Medewerker fastservice | ||
Bedrijfsleider fastservice | ||
· | Cateringbeheerder/-manager |
Om de verwantschap tussen de beroepscompetentieprofielen te bepalen, zijn de kerntaken met elkaar vergeleken. De kerntaken vertonen een dusdanige overlap dat besloten is de betreffende beroepscompetentieprofielen als uitgangspunt te hanteren voor het kwalificatiedossier Fastservice.
Er bestaat een beperkte verwantschap tussen de vakmatige beroepscompetentieprofielen die opgenomen zijn in het dossier Medewerker bediening/café-bar en overige vakmatige beroepscompetentieprofielen die te maken hebben met gerechten en dranken, zoals Kok en Bartender. Tussen de beroepscompetentieprofielen die gebruikt zijn voor dit kwalificatiedossier en de beroepscompetentieprofielen die gebruikt zijn voor de ontwikkeling van het kwalificatiedossier Medewerker bediening/café-bar is een algemeen onderscheid op basis van de context waarin wordt gewerkt en op basis van de gastronomische kennis die beide beroepengroepen nodig hebben tijdens de uitvoering van de werkzaamheden.
Voorafgaand aan de keuze om deze verwante beroepscompetentieprofielen te gebruiken, zijn de beroepscom-petentieprofielen in de HTVF-sectoren als geheel bekeken en met elkaar vergeleken. De volgende kwalificatiedossiers hebben op enige (onderdelen van) werkprocessen overlap met de beroepen in de Fastservice, namelijk Aankomend verkoopmedewerker, Medewerker versdetailhandel en Verkoper. Deze overlap is voornamelijk gebaseerd op het voeren van een verkoopgesprek en het bijhouden van de voorraad. In 2008 heeft er een afstemming plaatsgevonden tussen het SVO kenniscentrum en Kenwerk omtrent de Medewerker versdetailhandel. Hierbij zijn het kwalificatiedossier Fastservice van Kenwerk en de kwalificatiedossiers versdetailhandel van SVO met elkaar vergeleken:
Kwalificatiedossier Fastservice:
- Medewerker fastservice
- 1e Medewerker fastservice
- Bedrijfsleider fastservice
Kwalificatiedossier Medewerker versdetailhandel:
- Productiemedewerker versdetailhandel
- Verkoopmedewerker versspeciaalzaak
- Verkoopmedewerker verssupermarkt
Kwalificatiedossier Vakbekwaam medewerker versdetailhandel:
- Winkelslager
- Slager-traiteur
- Visspecialist
- Worstmaker
Kwalificatiedossier Leidinggevende versdetailhandel:
- Chef versdetailhandel
- Ondernemer versdetailhandel
In de volgende tabel wordt duidelijk welke werkprocessen overlappen en/of verwantschap vertonen:
Uitstroom Kenwerk | Kwalificatiedossiers SVO | ||||||
Kerntaak | Werkproces | Mede werker Fast service | 1e Mede werker fast service | Bedrijfs leider fast service | Medewerker vers detailhandel | Vak bekwaam medewerker vers detailhandel | Leiding gevende vers detailhandel |
Kerntaak 1 Maakt bedrijfsruimtes bedrijfsklaar en bereidt en/of assembleert producten | |||||||
1.2 Voert voorbereidende werkzaamheden uit voor het productie- en distributieproces | X | X | X | 3.1 | 3.2 | ||
1.5 Voert afrondende werkzaamheden in de productie- en distributieruimte uit | X | X | X | 1.8 | 1.7 | ||
1.6 Onderhoudt apparatuur en gereedschap en voert eenvoudige reparaties uit | X | X | 3.11 | ||||
Kerntaak 2 Verkoopt fastserviceproducten en verleent gastvrijheid aan gasten | |||||||
2.2 Verkoopt fastserviceproducten | X | X | X | 1.4/1.5 | 1.4 | 2.5 | |
2.3 Bedient en beheert de kassa | X | X | X | 1.7 | |||
2.4 Distribueert bestellingen | X | X | X | 1.6 | |||
Kerntaak 3 Beheert de voorraad en bestelt | |||||||
3.1 Controleert de voorraad en bestelt | X | X | X | 2.1/2.2 | 2.4 | ||
3.2 Ontvangt en controleert grondstoffen en goederen | X | X | X | 2.1 | 2.3 | ||
3.3 Transporteert grondstoffen en goederen en slaat deze op | X | X | X | 2.2 | 2.4 | ||
Er is enige overlap geconstateerd tussen de werkprocessen die te maken hebben met het contact met de klant, voorraadbeheer en de voorbereidende en afrondende werkzaamheden. De werkzaamheden die betrekking hebben op het contact met de klant zijn voornamelijk verkoopactiviteiten zoals het voeren van een verkoopgesprek en het bedienen van de kassa (financiële afhandeling). Deze werkprocessen zijn conform het referentiemodel Verkopen omschreven met inachtneming van de betreffende context.
De werkprocessen die betrekking hebben op de voorbereidende en afrondende activiteiten zijn afgestemd en daar waar mogelijk hetzelfde omschreven. Kenwerk heeft hier niets in aan hoeven passen. SVO heeft de werkprocessen aangepast op basis van de werkprocesbeschrijving zoals weergegeven in dit kwalificatiedossier.
Wat betreft leidinggevende taken is het referentiemodel Ondernemen/managen gebruikt. Deze werkprocessen zijn om deze reden niet nader afgestemd.
Er is tevens verwantschap geconstateerd m.b.t. het verrichten van onderhoud. De 1e Medewerker fastservice en de Bedrijfsleider fastservice controleert de apparatuur en gereedschappen en schakelt de technische dienst of de betreffende leverancier in bij storingen. De Vakbekwaam medewerker versdetailhandel onderhoudt apparatuur en gereedschappen en werkt met andere apparatuur dan de 1e Medewerker fastservice en de Bedrijfsleider. Om deze reden is besloten dit werkproces niet nader af te stemmen.
De werkprocessen die betrekking hebben op de productie zijn verschillend. Deze verschillen komen voort uit de handelingen die men verricht en de producten die men bereidt. Er zijn vergelijkbare handelingen (op werkprocesniveau) maar de combinatie van handelingen in de besproken werkprocessen komt nergens overeen. De mate van gedetailleerdheid van werkprocessen is ook verschillend. Dit hangt weer samen met de context en de andere insteek die voor het beroep geldt. Ook de keuze voor de competenties en de presentatie-indicatoren zijn verschillend waardoor nadere afstemming en/of het herformuleren van werkprocessen en presentatie-indicatoren niet gewenst is. ]]>Het verschil tussen de vakvolwassen en beginnend beroepsbeoefenaar komt in het kwalificatiedossier tot uitdrukking in de beschrijving van de kerntaken, de keuze voor de competenties en de beschrijving van de prestatie-indicatoren. Bij het opstellen van de kerntaken, werkprocessen en competenties zijn alle onderdelen van de onderliggende beroepscompetentieprofielen als uitgangspunt genomen. Er heeft een afzwakking op aspecten als verantwoordelijkheid, bevoegdheid en zelfstandigheid plaatsgevonden.
De onderdelen van de beroepscompetentieprofielen zijn beoordeeld op relevantie en geldigheid voor de beginnende beroepsbeoefenaar. Verschillen tussen een vakvolwassen en een beginnend beroepsbeoefenaar hebben in de eerste plaats betrekking op de mate van ervaring. Veel handelingen en resultaten komen wel overeen, maar door ervaring zal een vakvolwassene deze handelingen effectiever en efficiënter uitvoeren. Dit komt tot uitdrukking in de prestatie-indicatoren in deel C.
Bij de vertaling van de kerntaken uit de beroepscompetentieprofielen 1e Medewerker en Bedrijfsleider fastservice naar het kwalificatiedossier is gebruik gemaakt van de werkprocessen uit het referentiemodel ondernemen, managen en leiding geven (oktober 2006). Om de herkenbaarheid van deze werkprocessen te borgen voor de branche zijn deze werkprocessen waar nodig aangepast. De werkprocessen uit het referentiemodel zijn vergeleken met de werkprocessen uit de beroepscompetentieprofielen en voor zover van toepassing overgenomen. De competenties en succescriteria uit de onderliggende beroepscompetentieprofielen zijn gebruikt bij het formuleren van de prestatie-indicatoren.
Sociale hygiëne
De pc HIC heeft in 2010 de wens uitgesproken om alle kennis en vaardigheden, die nodig zijn om het diploma Sociale hygiëne te behalen, te verwerken in het kwalificatiedossier. Op basis van de bcp's en het document ‘Exameneisen Sociale hygiëne' (november 2005) zijn de exameneisen voor Sociale hygiëne verwerkt in alle uitstromen. Dit betekent dat het mogelijk is om op basis van deze versie van het kwalificatiedossier een vrijstelling te verlenen aan de leerlingen die een diploma hebben behaald voor de genoemde uitstromen.
Taal en rekenen in het kwalificatiedossier
In deel B van dit kwalificatiedossier zijn generieke niveaus voor Nederlands en rekenen opgenomen, geformuleerd volgens de richtlijnen van de commissie Meijerink.
In deel B is bij Complexiteit van de uitstroom extra informatie opgenomen over het niveau van talen dat nodig is voor het beroep, indien deze afwijkt van het generieke niveau.
In deel C zijn in de kolom Vakkennis en vaardigheden aanwijzingen opgenomen voor de taal en de deelvaardigheid.
In deel D is op hoofdlijnen aangegeven hoe de generieke niveaus zich verhouden tot het niveau dat voor het beroep vereist is.
Kenwerk heeft Servicedocumenten Taal en Rekenen ontwikkeld gebaseerd op de kwalificatiedossiers cohort 2010-2011. Hierin staan voorbeelden van talige en/of rekenactiviteiten die in het kwalificatiedossier voorkomen. Deze servicedocumenten geven handvatten voor de implementatie van taal en rekenen in de onderwijspraktijk.
Let op: deze servicedocumenten worden in het voorjaar van 2011 aangepast op de kwalificatiedossiers cohort 2011-2012 en gepubliceerd op de website van Kenwerk (www.kenwerk.nl).
]]>- Borging functieprofiel LMP
- In de uitstroom Cateringbeheerder/-manager en Manager/ bedrijfsleider fastservice (niveau 4) zijn de functie-eisen, die aan een leermeester/praktijkbegeleider/mentor worden gesteld, geborgd. Hiermee voldoet een gediplomeerde leidinggevende aan de opleidingseisen als leermeester/praktijkbegeleider/mentor. Naast deze opleidingseis moet de gediplomeerde Cateringbeheerder/-manager of Manager/ bedrijfsleider fastservice ook nog 1 jaar werkervaring hebben om in de praktijk als leermeester/praktijkbegeleider/mentor te mogen functioneren.
- Kerntaak ‘Geeft leiding en voert beheerstaken uit
- Er zijn meerdere signalen uit de onderwijs- en beroepspraktijk met betrekking tot de haalbaarheid en uitvoerbaarheid van de kerntaken Leidinggeven en Ondernemen. Uit ervaringsgegevens blijkt dat onderdelen uit deze kerntaken moeilijk of soms niet uitvoerbaar zijn in de beroepspraktijkvorming.
Het kwalificatiedossier biedt ruimte om de keuze te maken hoe de kerntaken en werkprocessen ontwikkeld en beoordeeld kunnen worden in het onderwijs of in het bedrijfsleven. Scholen moeten de gemaakte keuzes kunnen verantwoorden naar de Inspectie van het Onderwijs en vastleggen in het Onderwijs Examenregelement (OER), volgens het principe "pas toe en leg uit".
Er is een servicedocument Leidinggeven en Ondernemen ontwikkeld door een werkgroep met vertegenwoordigers uit zowel het onderwijs als bedrijfsleven. Dit document is vastgesteld door de paritaire commissies van Kenwerk.
Het servicedocument is een aanvulling op kerntaak 4 "Geeft leiding en voert beheerstaken uit". die in dit kwalificatiedossier is opgenomen. Het biedt handvatten voor de interpretatie van de kerntaken m.b.t. leidinggeven en ondernemen en de vertaling hiervan naar de onderwijs- en/of beroepspraktijk. Er wordt aandacht besteed aan de rol van het onderwijs en bedrijfsleven in de verwezenlijking van het ontwikkel- en beoordelingsproces. Daarnaast wordt beschreven wat een beginnend leidinggevende of ondernemer kan verwachten na het behalen van zijn diploma.
U kunt het document downloaden op de website van Kenwerk (www.kenwerk.nl).
- Verwerking bcp Cateringmedewerker in de uitstroom Medewerker fastservice
- In 2009 is het bcp Cateringmedewerker door OCC aangeboden aan Kenwerk met verzoek deze te verwerken in de kwalificatiestructuur. Aangezien de werkzaamheden van de Cateringmedewerker voor ongeveer 90% overlappen met de werkzaamheden van de Medewerker fastservice, is geadviseerd om dit bcp te verwerken in de uitstroom Medewerker fastservice. Er heeft vervolgens een discussie plaats gevonden over de naamgeving van deze uitstroom. Afgesproken is dat de huidige naam wordt gehandhaafd met als voorwaarde dat er in de uitstroom een duidelijk onderscheid wordt gemaakt in de contextverschillen, zodat de opleiding in beide contexten (fastservice en catering) kan worden aangeboden en dit kan worden vermeld op de diploma's, mits daar vooraf afspraken over gemaakt zijn met de betreffende school door de branche.
Er zijn geen discussiepunten naar voren gekomen in het overleg met het vmbo en het hbo.
Beroepsgerichte niveaus Nederlands, Rekenen en MVT
In 2010 is de manier waarop Nederlands, Rekenen en MVT in het dossier wordt opgenomen veranderd. Colo heeft een voorstel gedaan, waarin deel B geen informatie over het beroepsgerichte niveau wordt opgenomen. In het voorstel geven zij alleen in deel C de mogelijkheid om deze niveaus te beschrijven. Kenwerk en de pc HIC vindt het belangrijk om de niveaus die in voorgaande jaren voor het beroep zijn vastgesteld te borgen in het kwalificatiedossier in deel B. Daarmee vallen de beroepsgerichte eisen ook daadwerkelijk onder het toezicht van de Inspectie van Onderwijs. In Deel B van het kwalificatiedossier is deze informatie, indien deze afwijkt van het generieke niveau, daarom beschreven bij de complexiteit van de uitstroom. In deel D wordt deze informatie toegelicht.
In paragraaf 2.4 wordt een toelichting gegeven op de verhouding tussen de niveaus Nederlands en MVT die nodig zijn voor de beroepsuitoefening en de generieke niveaus uit het Referentiekader Taal en Rekenen. Het voormalige raamwerk rekenen wijkt sterk af van het huidige referentiekader Taal en Rekenen. De samenhang tussen de beheersniveaus voor rekenen zijn onvoldoende onderzocht. Om onduidelijkheid te voorkomen is besloten om voor de beroepsuitoefening de generieke niveaus voor rekenen te hanteren volgens het referentiekader Taal en Rekenen.
Servicedocument taal- en rekenniveaus
Voor meer voorbeelden van talige en/of rekenactiviteiten verwijzen wij u naar de Servicedocument Taal en Rekenen Fastservice (cohort 2011-2012). Deze wordt in het voorjaar van 2011 beschikbaar gesteld via de website www.kenwerk.nl
Resultaten klanttevredenheidsonderzoek 2010
Als onderdeel van de wettelijke taak heeft Kenwerk in het voorjaar van 2010 de bruikbaarheid van de kwalificatiedossiers geëvalueerd. Wat vinden scholen van de uitvoerbaarheid van de kwalificatiedossiers bij het ontwikkelen van onderwijs- en bpv-materialen en beoordelingsinstrumenten? Welke knelpunten ervaren zij in dit proces? In hoeverre vinden scholen de kwalificatiedossiers herkenbaar in de praktijk?
Onderzoekers van Kenwerk hebben dertig respondenten van verschillende scholen en sectoren geïnterviewd over deze onderwerpen. Uit de interviews kwam bijvoorbeeld naar voren dat de moeilijk uitvoerbare kerntaak leidinggeven een knelpunt is in meerdere sectoren. De conclusies en aanbevelingen van de evaluatie stonden in het najaar van 2010 bij de paritaire commissies van Kenwerk op de agenda. Zij nemen de aanbevelingen uit de evaluatie mee in de doorontwikkeling van de kwalificatiedossiers.
Taal- en rekenniveaus
(zie paragraaf 2.5)
Algemene aanpassingen:
- Paragraaf B 2.5 Trends en innovaties is geactualiseerd
- Deel D is geactualiseerd
Specifieke aanpassingen
- Het bcp Cateringmedewerker is verwerkt in de uitstroom Medewerker fastservice. De inhoud van de uitstroom is niet aangepast. Wel is in sommige werkprocessen de context waarbinnen de werkzaamheden worden uitgevoerd aangescherpt. Zo is bijvoorbeeld aan werkproces 1.2 ‘Voert productiewerkzaamheden uit' toegevoegd dat de Medewerker fastservice naast het werken volgens werkinstructies ook recepturen gebruikt om deze werkzaamheden succesvol uit te voeren.
- De uitstroom Cateringbeheerder/-manager is vanuit Medewerker bediening/ café-bar overgeheveld naar het kwalificatiedossier Fastservice. De uitstroom is inhoudelijk niet veranderd, maar de structuur is aangepast aan de kerntaak en werkprocessen van het kwalificatiedossier fastsevice. Dit heeft tot gevolg dat voor de Cateringbeheerder/-manager twee werkprocessen zijn toegevoegd aan kerntaak 2, namelijk 2.8 ‘Stel een menuplanning op en 2.9 ‘Doet voorstellen voor de organisatie van feesten en partijen'.
- Er zijn een aantal kleine wijzigingen doorgevoerd in de kerntaak ‘Geeft leiding en voert beheerstaken uit'. De belangrijkste wijzigingen zijn aangebracht in werkproces 4.4 ‘Bewaakt budgetten' en werkproces 4.9 ‘Motiveert de samenwerking in het team'. Bij werkproces 4.4 is het nemen van maatregelen bij het overschrijden van de budgetten afgezwakt naar het doen van een voorstel voor het besparen van de kosten aan de manager/ondernemer. Bij werkproces 4.9 is het proactief aansturen op het voorkomen van ziekteverzuim afgezwakt naar het leveren van een bijdrage om ziekteverzuim te voorkomen. Daarnaast is in dit werkproces het optreden als bemiddelaar bij conflicten verwijderd.
- De diploma-eisen voor Sociale hygiëne zijn verwerkt in de uitstroom 1e Medewerker fastservice en Manager/bedrijfsleider fastservice. Dit betreft enkele aanpassingen in de deel A, de typerende beroepshouding van alle uitstromen, de rol en verantwoordelijkheden van alle uitstromen en in werkproces 1.8 ‘Bewaakt de sfeer'. Daarnaast is aan diverse werkprocessen in kerntaak 1 toegevoegd dat gehandeld wordt volgens de bedrijfsformele en in de toelichting van de kerntaak dat de beroepsbeoefenaar dit ook in andere bedrijfsformules moet kunnen toepassen.
Competentiereductie
In deze versie van het kwalificatiedossier heeft competentiereductie plaatsgevonden. Het aantal competenties is verminderd. Hierdoor zijn een aantal prestatie-indicatoren ook veranderd. Daarnaast zijn waar mogelijk de prestatie-indicatoren eenvoudiger beschreven.
- Werkproces 1.4 Voert afrondende werkzaamheden in de productie- en distributieruimte uit (was 1.5 in 2010/2011) (Medewerker fastservice ) –competentie J is ondergebracht bij competentie T.
- Werkproces 2.2 Bedient en beheert de kassa (was 2.3 in 2010/2011) (Medewerker fastservice en 1e Medewerker fastservice ) – competentie M is ondergebracht bij competentie K.
- Werkproces 2.6 Vangt klachten van gasten op en handelt deze af (was 2.7 in 2010/2011) (Medewerker fastservice, 1e Medewerker fastservice en Bedrijfsleider fastservice) - Competentie D is ondergebracht bij competentie I (nieuwe competentie), competentie M is ondergebracht bij competentie T.
- Werkproces 3.1 Controleert de voorraad en bestelt (Medewerker fastservice en 1e Medewerker fastservice) – competentie M is ondergebracht bij competentie K en T.
- Werkproces 3.2 Ontvangt en controleert grondstoffen en goederen (Medewerker fastservice) – competentie J is ondergebracht bij competentie T.
- Werkproces 4.1.Assisteert bij beleidsontwikkeling (Bedrijfsleider fastservice) – competentie X is ondergebracht bij competentie Y.
- Werkproces 4.6 Voert functionerings- en beoordelingsgesprekken (Bedrijfsleider fastservice) – competentie H is deels verwerkt bij competentie B en C.
- Werkproces 4.8 Begeleidt medewerkers en stuurt medewerkers aan (1e Medewerker fastservice en Bedrijfsleider fastservice) – competentie D is ondergebracht bij competentie I, competentie M staat deels al in competentie C en is daarom verwijderd.
- Werkproces 4.10 Bewaakt, evalueert en verbetert processen en procedures op de werkvloer (1e Medewerker fastservice) – competentie M staat deels in competentie B en is verder ondergebracht in competentie C, competentie S is ondergebracht bij competentie T.
- Werkproces 4.11 Organiseert personeelsbijeenkomsten en periodiek werkoverleg (Bedrijfsleider fastservice) – competentie H is ondergebracht bij competentie B.
De prestatie-indicatoren zijn waar mogelijk korter en concreter geformuleerd. Dit heeft geen invloed op de inhoud van de prestatie-indicatoren.
]]>Voor u ligt het kwalificatiedossier Koopvaardij officier alle schepen . Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Werken in de zeevaart
De koopvaardij officier alle schepen werkt in een internationale beroepsomgeving. Hij vaart op schepen die zowel shortsea (op zee binnen Europa) als worldwide kunnen varen. Hij werkt aan boord van alle typen koopvaardijschepen. Hij vaart bijvoorbeeld in de stukgoed- en droge bulkvaart, containervaart, koelvaart, tankvaart, zeesleepvaart, zware ladingvaart of de passagiersvaart.
Wat doet de koopvaardij officier alle schepen?
De koopvaardij officier alle schepen is een maritiem officier alle schepen, een stuurman alle schepen of een scheepswerktuigkundige alle schepen. De maritiem officier is een generalist die zowel de nautische taken, ladingtaken als de technische taken uitvoert. De nadruk van het werk van de stuurman ligt op de navigatie, de communicatie en de belading van het schip. De nadruk van het werk van een scheepswerktuigkundige ligt op het technisch bedrijf en het technisch onderhoud van het schip. De koopvaardij officier alle schepen is bijvoorbeeld werkzaam op een schip van 200 meter lengte met meerdere laadruimen, met eigen laadgerei, met een grote verscheidenheid aan soorten lading die wordt vervoerd en met een grote verscheidenheid aan technische systemen aan boord. Hij maakt deel uit van een groot team van bemanningsleden en heeft complexe operationele en ook leidinggevende taken. Daarbij werkt hij intensief samen met de andere bemanningsleden en de externe bedrijven en organisaties aan een optimale bedrijfsvoering. Omdat het team veelal intercontinentaal vaart, ook in gebieden met een minder ontwikkelde infrastructuur, dient de bemanning volledig selfsupporting te zijn.
De opleiding
De toekomstige koopvaardij officier alle schepen houdt van varen, vindt het een uitdaging om in het buitenland te werken en kan er goed tegen om langere tijd van huis weg te zijn. Hij kan omgaan met onvoorziene omstandigheden en daarop daadkrachtig handelen. Hij vindt het leuk om mensen aan te sturen en intensief samen te werken met collega's.
Tijdens de opleiding komt de deelnemer in aanraking met alle aspecten van het beroep. Daarbij wordt er veel aandacht besteed aan veiligheid, kwaliteit en samenwerking. De deelnemer wordt opgeleid voor een internationaal erkend vaarbevoegdheidsbewijs, die hij moet bezitten conform de eisen van de wetgeving.
Aan het werk: wat wordt er van de koopvaardij officier alle schepen verwacht?
Van een beginnend koopvaardij officier alle schepen wordt verwacht dat hij:
- de navigatieroute uitzet en navigatiewacht loopt;
- adequaat handelt in nautische situaties;
- het technische bedrijf onderhoudt;
- onderhoud en reparaties uitvoert;
- milieu- en wettelijke vereisten naleeft;
- let op de veiligheid aan boord;
- leiding geeft aan een aantal bemanningsleden;
- aan boord verblijft en werkt.
Voor het varen op olietankers, chemicaliëntankers, gastankers of passagiersschepen is een aantal aanvullende deelkwalificaties vereist, gericht op lading specifieke onderdelen en veiligheid en milieu. Deze aanvullende kwalificaties maken geen deel uit van de opleiding.
Het profiel en de kwalificatiestructuur:
Schematische weergave van het kwalificatiedossier koopvaardij officier alle schepen binnen de kwalificatiestructuur Transport en Logistiek sector Maritiem:
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Koopvaardij officier alle schepen . In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De koopvaardij officier alle schepen is werkzaam in een internationaal georiënteerde beroepsomgeving. Hij vaart op schepen die zowel shortsea als worldwide kunnen varen, in bijvoorbeeld stukgoed- en droge bulkvaart, containervaart, koelvaart, tankvaart, zeesleepvaart, zware ladingvaart en passagiersvaart. Hij vaart op schepen die geen beperkingen kennen in termen van GT, kW of het vaargebied. Voor de uitoefening van zijn beroep moet de koopvaardij officier alle schepen beschikken over een vaarbevoegdheid conform de STCW Conventie zoals gewijzigd (lees verder: STCW) en het Besluit zeevaartbemanning.
De koopvaardij officier alle schepen maakt deel uit van een groot team van scheepsofficieren en is belast met werkzaamheden in het kader van het vervoeren van goederen en/of personen en het daaruit volgend uitvoeren van vooral operationele maar ook leidinggevende taken met een complex karakter. Daarbij werkt hij samen met de andere opvarenden en externe bedrijven en organisaties aan een optimale bedrijfsvoering.
De koopvaardij officier alle schepen is een maritiem officier alle schepen, een stuurman alle schepen of een scheepswerktuigkundige alle schepen. De maritiem officier alle schepen is een generalist die zowel de nautische taken, de ladingtaken als de technische taken uitvoert. De nadruk van het werk van de stuurman alle schepen ligt op de navigatie, communicatie en belading van het schip. De nadruk van het werk van een scheepswerktuigkundige alle schepen ligt op het technisch bedrijf en het technisch onderhoud van het schip.
De maritiem officier alle schepen komt vooral tot zijn recht op schepen waar de bedrijfsvoering is geïntegreerd. De stuurman alle schepen komt vooral tot zijn recht op schepen waarop specialistische ladingsprocessen plaatsvinden. Naast diepgaande kennis ten aanzien van navigatie en beladen, heeft de stuurman voldoende technisch inzicht om verantwoord met de apparatuur aan boord om te gaan. De scheepswerktuigkundige alle schepen komt vooral tot zijn recht op schepen waarop specialistische technische processen plaatsvinden.
De koopvaardij officier alle schepen beschikt over verantwoordelijkheidsgevoel. Hij streeft een goede kwaliteit van het eigen werk na en werkt zelfstandig en in teamverband volgens voorschriften op het gebied van veiligheid, gezondheid en milieu. Hij werkt in onregelmatige diensten en is gedurende vaarperiodes continu aan boord. Er wordt aan boord gewerkt en gewoond. Dit impliceert naast een grote taakgerichtheid en inzet een sociale opstelling ten opzichte van andere opvarenden. Engels is daarbij de gangbare voertaal.
]]>In 2008 was er nog sprake van grote krapte op de arbeidsmarkt voor Nederlandse zeevarenden. Door de recessie in 2009 die doorwerkte in 2010 nam de krapte af. De verwachting is evenwel dat bij een voortgezet economisch herstel de krapte op de arbeidsmarkt zich weer zal laten voelen. De sociale partners in de zeevaart zullen hun inspanningen om meer jongeren te interesseren voor de zeevaart onverminderd voortzetten (Bron www.kvnr.nl, daar is ook informatie te vinden over stages).
Voor gegevens over de huidige arbeidsmarkt en de beschikbaarheid van BPV-plaatsen wordt verwezen naar de jaarlijkse publicatie van VTL. Het meest recente rapport is te downloaden van www.vtl.nl.
Het bedrijvenregister waarin alle BPV-plaatsen zijn opgenomen is te vinden via www.vtl.nl. Gegevens over BPV-plaatsen zijn ook te vinden op www.kansopwerk.nl.
In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De maritiem officier alle schepen is werkzaam in een internationaal georiënteerde beroepsomgeving. Hij vaart op schepen die zowel shortsea als worldwide kunnen varen, in bijvoorbeeld de stukgoed- en droge bulkvaart, containervaart, koelvaart, tankvaart, zeesleepvaart, zware ladingvaart en passagiersvaart.
De Zeevaartbemanningswet maakt onderscheid tussen de maritiem officier op alle schepen en een stuurman-scheepswerktuigkundige kleine schepen. Dit onderscheid wordt gebaseerd op het tonnage (GT) en het vermogen in kilowatt (kW) van het schip. In deze kwalificatie gaat het om een officier op alle schepen; er zijn dan ook geen beperkingen in termen van GT of kW. De maritiem officier alle schepen is bijvoorbeeld werkzaam op een schip van 200 meter lengte met meerdere laadruimen, met eigen laadgerei, met een grote verscheidenheid aan soorten lading die worden vervoerd, met een grote verscheidenheid aan technische systemen aan boord, en een vaargebied dat zich over de gehele wereld uitstrekt.
De maritiem officier alle schepen maakt deel uit van een groot team van scheepsofficieren en is belast met werkzaamheden in het kader van het vervoeren van goederen en/of personen en het daaruit volgend uitvoeren van vooral operationele maar ook leidinggevende taken met een complex karakter. Daarbij werkt hij samen met andere opvarenden, externe bedrijven en organisaties aan een optimale bedrijfsvoering. De maritiem officier alle schepen heeft daarbij bijvoorbeeld te maken met een grote integrale walorganisatie, en in de haven met meerdere laadploegen die tegelijkertijd werken. Aan boord van een dergelijk schip heeft de maritiem officier alle schepen te maken met een complexe uitrusting en een grotere diversiteit aan hulpwerktuigen. Omdat het team intercontinentaal vaart, ook op gebeiden met een minder ontwikkelde infrastructuur, dient de bemanning volledig selfsupporting te zijn, bijvoorbeeld ook met betrekking tot het technisch onderhoud.
Bij de beroepsuitoefening is het uitgangspunt dat de maritiem officier alle schepen een multifunctioneel inzetbare scheepsofficier is, waarvan de bedrijfstak brede kennis en vaardigheden vereist. Dit in tegenstelling tot de minder brede maar meer diepgaande eisen die door de bedrijfstak worden gesteld aan de kennis en vaardigheden van de stuurman alle schepen en de scheepswerktuigkundige alle schepen. Deze bedrijfstakeisen gaan verder dan de internationale wettelijke beroepsvereisten. Dat maakt de stuurman alle schepen en de scheepwerktuigkundige tot specialisten en de maritiem officier alle schepen tot generalist.
De maritiem officier alle schepen komt met name tot zijn recht op schepen waar de bedrijfsvoering is geïntegreerd.
]]>Afhankelijk van zijn of haar positie aan boord wordt door de maritiem officier alle schepen leiding gegeven aan een groot team van andere officieren en de overige bemanningsleden.
De beroepsactiviteiten worden door de maritiem officier alle schepen in zowel teamverband als individueel uitgevoerd waarbij een grote mate van verantwoordelijkheid voor de veiligheid en (milieu)bescherming van de directe en indirecte omgeving wordt geëist.
]]>Een groot deel van de taken van de maritiem officier alle schepen wordt volgens standaardprocedures uitgevoerd en is dan ook routinematig. Daarnaast stelt hijzelf ook procedures en taken vast voor bijvoorbeeld de navigatiewacht en machinekamerwacht.
Het schip is een zelfvoorzienend bedrijf. Vandaar dat de maritiem officier alle schepen wordt geacht op een divers gebied in staat te zijn om probleemoplossend te kunnen handelen. Dat betekent dat hij flexibel en inventief moet zijn.
De maritiem officier alle schepen moet specialistische kennis en vaardigheden hebben voor de uitoefening van het beroep en theoretische kennis van het werkveld van het beroep. Hij bezit abstractievermogen om problemen op te lossen of innovaties in de organisatie door te voeren. Hij moet kennis hebben van de onderwerpen die voorgeschreven zijn in het STCW, in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. In de kolom vakkennis en vaardigheden van deel C wordt aangegeven om welke kennis het gaat.
]]>Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u de beroepsspecifieke talige activiteiten per subdomein beschreven. De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen (voorbeelden):
- Voert gesprekken met andere opvarenden en externe instanties voor een optimale bedrijfsvoering.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Luistert naar vragen, problemen en uitleg van collega’s.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Spreken is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Schakelt indien nodig hulpdiensten in bij noodsituaties.
- Instrueert medewerkers op het gebied van relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden, het evacuatieproces en de brandbestrijding.
De keuze voor 3F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Leest en begrijpt relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
- Leest en begrijpt technische gegevens voor onderhoud- en reparatiewerkzaamheden in de machinekamer.
- Leest en berijpt technische gegevens voor het onderhoud aan elektrische en elektronische systemen.
De keuze voor 3F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Rapporteert de resultaten van de inspectie van de laadruimtes.
- Werkt de scheepsdocumentatie bij.
- Registreert de stand van zaken van het technisch bedrijf.
- Stelt een bunkerplan op.
Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke rekenactiviteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 3F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Berekeningen uitvoeren ten aanzien van brandstof, vaartijd, vaargebied, vrijboord, afstand e.d. voor het plannen van een reis.
- Navigatie- en radar- instrumenten aflezen en hierbij vaardig interpoleren.
- Een beladingsplan en ballastplan maken voor verschillende type schepen en de benodigde berekeningen hiervoor uitvoeren.
- De statische en dynamische stabiliteit van het schip berekenen.
- Brandstof / bunker berekeningen maken.
De keuze voor 3F in deelgebied Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Verhouding verbruikte brandstof en afgelegde route, vaargebied versus uitwateringsmerk berekenen.
- Zeekaarten en relevante boekwerken en tabellen lezen en gebruiken, hierbij schaalaanduidingen, tabellen en grafieken aflezen en correct interpreteren/interpoleren.
- Chemicaliën toevoegen aan koelwater en drinkwater om de juiste verhouding te verkrijgen.
De keuze voor 3F in deelgebied Meten en meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Zeekaarten en relevante boekwerken lezen en gebruiken.
- Positie bepalen en een lange zeeroute uitzetten met behulp van kaarten.
- Manoeuvreren van een schip, hierbij rekening houdende met alle op het schip werkende krachten (zowel intern als extern).
- Lezen en maken van complexe werktekeningen.
- De algehele stabiliteit van het schip beoordelen.
De keuze voor 3F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Getijdengegevens aflezen en interpreteren uit een grafiek en in verband brengen met de planning van de route.
- Hydrostatische tabel aflezen en interpreteren en in verband brengen met te maken berekeningen.
- Het verband leggen tussen vaarsnelheid en brandstofverbruik en uitstoot.
- De maritiem officier alle schepen neemt op tijd de nodige beslissingen over de uit te voeren werkzaamheden en de te verdelen verantwoordelijkheden ten behoeve van een veilige navigatiewacht en probeert knelpunten eerst zelf op te lossen voordat hij de leidinggevende raadpleegt. Maintain a safe navigational watch.
- De maritiem officier alle schepen neemt duidelijke beslissingen over de koers- en vaartcorrecties voor het behoud van een veilige navigatiekoers. Manoeuvre the ship.
- De maritiem officier alle schepen interpreteert en hanteert de voorgeschreven visuele middelen op accurate wijze voor een eenduidige communicatie met andere schepen. Transmit and receive information by visual signaling.
- De maritiem officier alle schepen let bij het gebruik van de IMO SMCP en het Engels op een eenduidige communicatie en controleert of de ontvanger het bericht begrijpt. Use the IMO Standard Marine Communication Phrases and use English in oral and written form.
- De maritiem officier alle schepen maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie over de meteorologische en oceanografische omstandigheden bij het uitzetten van de navigatieroute. Plan and conduct a passage and determine position.
- De maritiem officier alle schepen verzamelt en toetst de gegevens van de het plaatsbepalingssysteem en het navigatiesysteem kritisch op juistheid en betrouwbaarheid bij het regelmatig bepalen van de positie en koers van het schip. Plan and conduct a passage and determine position.
- De maritiem officier alle schepen maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie van Radar, ARPA en ECDIS voor adequate beslissingen met betrekking tot een veilige navigatie. Use of radar and ARPA to maintain safety of navigation, use of ECDIS te maintain the safety of navigation.
- De maritiem officier alle schepen houdt zich aan de voorgeschreven (veiligheids)procedures bij het identificeren van een noodsignaal en het uitvoeren van de daarop afgestemde activiteit(en). Respond to emergencies.
- De maritiem officier alle schepen herkent het noodsignaal en houdt zich bij het uitvoeren van de activiteiten aan de handleiding van de IAMSAR. Respond to a distress signal at sea.
]]>
- De maritiem officier alle schepen controleert of de ladinghandeling overeenkomt met het ladingplan, de laadcapaciteit van het schip, de vastgestelde veiligheidsregels en de instructies voor bediening van het materieel. Monitor the loading, stowage, securing, care during the voyage and the unloading of cargoes.
- De maritiem officier alle schepen volgt daarbij de (internationale) veiligheidsregels en -voorschriften op ten aanzien van gevaarlijke en riskante lading. Monitor the loading, stowage, securing, care during the voyage and the unloading of cargoes.
- De maritiem officier alle schepen houdt zich aan de voorgeschreven procedures bij zowel het inspecteren van de laadruimtes op mogelijke schade en defecten als bij het rapporteren van zijn bevindingen. Inspect and report defects and damage to cargo spaces, hatch covers and ballast tanks.
]]>
- De maritiem officier alle schepen kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden,de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De maritiem officier alle schepen controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De maritiem officier alle schepen houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationale taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De maritiem officier alle schepen volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van dezeewaardigheid van het schip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
]]>
]]>
- De maritiem officier alle schepen neemt op tijd duidelijke beslissingen voor een veilige navigatie en maakt daarvoor adequaat gebruik van de (navigatie)systemen. Maintain safe navigation through the use of information from navigation equipment and systems to assist command decision making.
- De maritiem officier alle schepen neemt naar aanleiding van een noodsituatie een krachtige beslissing over de noodzakelijke activiteit(en) opdat de veiligheid van schip en opvarenden gewaarborgd blijft. Respond to navigational emergencies
- De maritiem officier alle schepen stelt duidelijke taken en procedures voor de navigatiewacht vast conform de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid en milieu en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Establish watchkeeping arrangements and procedures.
- De maritiem officier alle schepen stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het gebruik van ECDIS. Maintain the safety of navigation through the use of ECDIS and associated navigation systems to assist command decision making.
- De maritiem officier alle schepen trekt voor het plannen van een accurate reis logische gevolgtrekkingen uit beschikbare informatie van de diverse (navigatie)systemen en houdt rekening met de actuele situatie op de route en mogelijke factoren die de reis kunnen vertragen. Plan a voyage and conduct navigation.
- De maritiem officier alle schepen toetst de gegevens van de diverse plaatsbepalingssystemen over de positie kritisch op juistheid en betrouwbaarheid. Determine position and the accuracy of resultant position fix by any means.
- De maritiem officier alle schepen combineert de meteorologische en oceanografische gegevens tot relevante informatie over de te verwachten omstandigheden tijdens de reis en trekt op basis daarvan conclusies ten aanzien van de te volgen route. Forecast weather and oceanographic conditions.
- De maritiem officier alle schepen schat afstand en tijd goed in en toont technisch inzicht bij het op veilige wijze manoeuvreren van het schip in alle situaties, op alle vaarwateren enonder alle condities. Manoeuvre and handle a ship in alle conditions.
- De maritiem officier alle schepen toont technisch inzicht bij de bediening van de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen en kent de technische beperkingen van deze installatie/werktuigen. Operate remote controls of propulsion plant and engineering systems and services.
- De maritiem officier alle schepen maakt vlotte en accurate berekeningen voor het bepalen van de fouten van de kompassen en kan de uitkomsten verwerken. Determine and allow for compass errors.
]]>
- De maritiem officier alle schepen plant activiteiten voor het stuwen, vastzetten en het toezicht op de lading en zorgt ervoor dat deze in overeenstemming zijn met type lading, de gangbare condities en het behoud van stabiliteit van het schip. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De maritiem officier alle schepen geeft de (veiligheids)maatregelen prioriteit bij onacceptabele en onvoorziene afwijkingen in de conditie of specificatie van de lading. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De maritiem officier alle schepen interpreteert de sterkteberekeningen en toont technisch inzicht bij het beoordelen van de gerapporteerde schade en defecten aan de laadruimtes, luiken en ballasttanks en bij het nemen van adequate maatregelen voor de veiligheid aan boord. Assess reported defects and damage to cargo spaces, hatch covers and ballasttanks and take appropriate action.
- De maritiem officier alle schepen houdt bij het plannen en uitvoeren van de ladingbehandeling rekening met de vastgestelde procedures en de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De maritiem officier alle schepen houdt zich bij het plannen en uitvoeren van het vervoer van gevaarlijke stoffen en bij het handelen bij incidenten aan de (inter)nationale veiligheidsregels en –voorschriften. Carriage of dangerous goods.
]]>
- De maritiem officier alle schepen begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stuwage en stabiliteit en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het schip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De maritiem officier alle schepen houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
]]>
- De maritiem officier alle schepen neemt – binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften – duidelijke beslissingen over de uit te voeren taken en werkzaamheden tijdens de machinekamerwacht. Maintain a safe engineering watch.
- De maritiem officier alle schepen verwerkt en registreert op nauwkeurige wijze in het Engels alle gegevens over de stand van zaken van het technisch bedrijf. Use English in written and oral form.
- De maritiem officier alle schepen let op een eenduidige communicatie met de andere bemanningsleden bij de overdracht van de wacht en bij het gebruik van interne communicatiesystemen. Use internal communication systems.Use English in written and oral form.
- De maritiem officier alle schepen toont technisch inzicht bij het bedrijfsklaar maken en bedienen van de hoofd- en hulpwerktuigen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen en leest daarbij nauwkeurig de technische schema's en instructies. Operate main and auxiliary machinery and associated control systems.
- De maritiem officier alle schepen toont technisch inzicht bij het bedienen van de tanks en pompsystemen aan boorden de bijbehorende besturings - en controlesystemen, het herkennen van afwijkingen en het nemen van adequate maatregelen. Operate fuel, lubrication, ballast and other pumping systems and associated control systems.
]]>
- De maritiem officier alle schepen kiest en gebruikt het juiste gereedschap, meet- en testinstrumenten om onderhouds - en reparatiewerkzaamheden te verrichten aan de elektrische en elektronische apparatuur/componenten en gebruikt deze instrumenten op effectieve wijze. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De maritiem officier alle schepen toont technisch inzicht en leest nauwkeurig de schema's en de instructies bij het in- en uit bedrijf stellen van de elektrische en elektronische systemen. Operate electrical, electronic and control systems.
- De maritiem officier alle schepen houdt zich bij alle werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de handleidingen en de voorgeschreven veiligheidsregels en – procedures. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De maritiem officier alle schepen kiest de juiste gereedschappen en meetinstrumenten om fouten op te sporen, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten en gebruikt deze gereedschappen en instrumenten op effectieve wijze. Appropriate use of hand tools, machine tools and measuring instruments for fabrication and repair on board.
- De maritiem officier alle schepen toont technisch inzicht en inventiviteit bij de uitvoering van de bij de inspectie-, onderhouds-, reparatiewerkzaamheden. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De maritiem officier alle schepen realiseert een veilige werkomgeving door zich bij de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te houden aan de handleidingen en de (veiligheids)procedures. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
]]>
- De maritiem officier alle schepen kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De maritiem officier alle schepen controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De maritiem officier alle schepen houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationele taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De maritiem officier alle schepen volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het schip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
- De maritiem officier alle schepen stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het technisch bedrijf en houdt daarbij rekening met zowel de technische specificaties van de systemen als met de vereisten van de reis en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Manage the operation of propulsion plant machinery. Plan and schedule operations.
- De maritiem officier alle schepen plant de activiteiten voor een verantwoorde behandeling van brandstof, ballast en smeermiddelen en stelt een bunkerplan op. Manage fuel, lubrication and ballast operations.
- De maritiem officier alle schepen toont technisch inzicht bij het bepalen van de werkzaamheden en procedures ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de technische systemen. Operation, surveillance, performance assessment and maintaining safety of propulsion plant and auxiliary machinery.
- De maritiem officier alle schepen komt door een adequate analyse van de situatie tot een juiste oplossing voor de problemen en de daarvoor benodigde werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen. Manage trouble-shooting restoration of electrical and electronic control equipment to operating condition.
- De maritiem officier alle schepen plant en regelt de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen, houdt daarbij rekening met de technische specificaties van de systemen en bewaakt de uitvoering van deze werkzaamheden. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De maritiem officier alle schepen houdt zich bij het plannen en bewaken van de werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de technische, wettelijke, veiligheids- en bedrijfsvoorschriften. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
]]>
- De maritiem officier alle schepen plant de benodigde onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de technische systemen -binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften – en zorgt ervoor dat de juiste gereedschappen en meetinstrumenten beschikbaar zijn. Manage safe and effective maintenance and repair procedures.Ensure safe working practices.
- De maritiem officier alle schepen gebruikt technisch inzicht bij het vaststellen van defecten aan de technische systemen, het identificeren van de oorzaken van deze defecten, het bepalen van de passende reparatiewerkzaamheden en het controleren van het resultaat. Detect and identify the cause of machinery malfunctions and correct faults.
]]>
- De maritiem officier alle schepen begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevanteberekeningen op het gebied van stabiliteit in relatie tot onder andere lens-,ballast- en bunkersystemen en waarborgt daarmee dat de stabiliteit,zeewaardigheid en veiligheid van het schip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De maritiem officier alle schepen houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatieen certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensuresafety of life at sea and the protection of the marine environment.
De maritiem officier alle schepen is in het bezit van het certificaat Basis Veiligheid (Basic Training) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties.) Prevent, control and fight fires on board. Contribute to the safety of personnel and ship.
- De maritiem officier alle schepen is in het bezit van het certificaat PSCRB (Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij activiteiten kan initiëren en verantwoordelijkheid kan dragen voor/tijdens het evacuatieproces. Operate life-saving appliances.
- De maritiem officier alle schepen is in het bezit van de certificaten Medical First Aid en Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen. Organize and manage the provision of medical care on board. Apply medical first aid on board ship.
- De maritiem officier alle schepenis in het bezit van het certificaat Brandbestrijding voor gevorderden (Advanced Fire Fighting) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de bemanning tijdens (preventieve) brandbestrijdingsacties aan boord kan aansturen. Maintain safety and security of the ship's crew and passengers and the operational condition of life-saving, fire-fighting and other safety systems. Develop emergency and damage control plans and handle emergency situations.
- De maritiem officier alle schepen is in het bezit van een certificaat Marcom A afgegeven door het Agentschap Telecom waardoor hij de wettelijke richtlijnen kan volgen bij het voeren van de maritieme communicatie. Coordinate search and rescue operations.
- De maritiem officier alle schepen is in het bezit van het certificaat Security awareness afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij alert kan zijn en blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid. Contribute to the enhancement of maritimesecurity through heightened awareness. Recognition of security threats. Understanding of the need for and methods of maintaining security awareness and vigilance.
- De maritiem officier alle schepen is in het bezit van het certificaat Specifications of minimum standard of competence for seafarers with designated security duties afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de (veiligheids)procedures en maatregelen van de ISPS Code en de SOLAS Convention kan toepassen indien er sprake is van bedreigingen. Maintain the conditions set out in a ship security plan. Recognition of security risks and threats. Undertake regular security inspections of the ship. Proper usage of security equipment and systems, if any.
De stuurman alle schepen (verder: stuurman) is werkzaam in een internationaal georiënteerde beroepsomgeving. Hij vaart op schepen die zowel short sea als worldwide kunnen varen, in bijvoorbeeld de stukgoed- en droge bulkvaart, containervaart, koelvaart, tankvaart, zeesleepvaart, zware ladingvaart en passagiersvaart.
De Zeevaartbemanningswet maakt onderscheid tussen de stuurman alle schepen en een stuurman kleine schepen. Dit onderscheid wordt gebaseerd op het tonnage (GT) van het schip. In dit beroepscompetentieprofiel gaat het om een officier op alle schepen; er zijn dan ook geen beperkingen in termen van GT. De stuurman is bijvoorbeeld werkzaam op een schip van 200 meter lengte met meerdere laadruimen, met eigen laadgerei, met een grote verscheidenheid aan soorten lading die worden vervoerd, met een grote verscheidenheid aan technische systemen aan boord, en een vaargebied dat zich over de gehele wereld uitstrekt.
De stuurman maakt deel uit van een groot team van scheepsofficieren en is belast met werkzaamheden in het kader van het vervoeren van goederen en/of personen en het daaruit volgend uitvoeren van vooral operationele maar ook leidinggevende taken met een soms complex karakter. De nadruk van het werk van de stuurman ligt op de navigatie en de belading van het schip. Daarbij werkt hij samen met andere opvarenden en externe bedrijven en organisaties aan een optimale bedrijfsvoering. De stuurman heeft daarbij bijvoorbeeld te maken met een grote integrale walorganisatie, en in de haven met meerdere laadploegen die tegelijkertijd werken.
Bij de beroepsuitoefening is het uitgangspunt dat de stuurman een specialistisch inzetbare en vakvolwassen scheepsofficier is, waarvan de bedrijfstak diepgaande kennis en vaardigheden vereist. Dit in tegenstelling tot de minder diepgaande maar bredere eisen die worden gesteld aan de kennis en vaardigheden van de maritiem officier alle schepen. De stuurman komt met name tot zijn recht op schepen waarop complexe ladingsprocessen plaatsvinden.
Naast diepgaande kennis ten aanzien van navigatie en beladen, heeft de stuurman voldoende technisch inzicht om verantwoord met de apparatuur aan boord om te gaan.
]]>De stuurman werkt in onregelmatige diensten en is gedurende vaarperiodes continue aan boord. Er wordt aan boord gewerkt en gewoond. Dit impliceert naast een grote taakgerichtheid en inzet een sociale opstelling ten opzichte van andere opvarenden.
Engels is daarbij de gangbare voertaal.
]]>Afhankelijk van zijn of haar positie aan boord wordt door de stuurman leiding gegeven aan een groot team van andere officieren en overige bemanningsleden.
De beroepsactiviteiten worden door de stuurman in zowel teamverband als individueel uitgevoerd waarbij een grote mate van verantwoordelijkheid voor de veiligheid en (milieu)bescherming van de directe en indirecte omgeving wordt geëist.
]]>Een groot deel van de taken van de stuurman wordt volgens standaardprocedures uitgevoerd en is dan ook routinematig. Daarnaast stelt de stuurman zelf ook procedures en taken vast voor bijvoorbeeld de navigatiewacht en ladingwacht.
Het schip is een zelfvoorzienend bedrijf. Vandaar dat de stuurman wordt geacht op een divers gebied in staat te zijn om probleemoplossend te kunnen handelen. Dat betekent dat de stuurman flexibel en inventief moet zijn.
De stuurman moet specialistische kennis en vaardigheden hebben voor de uitoefening van het beroep en theoretische kennis van het werkveld van het beroep. Hij bezit abstractievermogen om problemen op te lossen of innovaties in de organisatie door te voeren. Hij moet een gedegen en diepgaande kennis hebben van de onderwerpen die voorgeschreven zijn in het STCW, in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. In de kolom vakkennis en vaardigheden van deel C wordt aangegeven om welke kennis het gaat.
]]>De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen (voorbeelden):
- Voert gesprekken met andere opvarenden, externe instanties, de walorganisatie en andere schepen voor een optimale bedrijfsvoering.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Luistert naar vragen, problemen en uitleg van collega’s en de walorganisatie.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Spreken is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Schakelt indien nodig hulpdiensten in bij noodsituaties.
- Instrueert medewerkers op het gebied van relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden, het evacuatieproces en de brandbestrijding.
De keuze voor 3F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Leest en begrijpt relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
- Leest handleidingen van de navigatieapparatuur.
De keuze voor 3F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Rapporteert de resultaten van de inspectie van de laadruimtes.
- Werkt de scheepsdocumentatie bij.
De keuze voor 3F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Berekeningen uitvoeren ten aanzien van brandstof, vaartijd, vaargebied, vrijboord, afstand e.d. voor het plannen van een reis.
- Navigatie- en radar- instrumenten aflezen en hierbij vaardig interpoleren.
- De statische en dynamische stabiliteit van het schip berekenen.
De keuze voor 3F in deelgebied Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Verhouding verbruikte brandstof en afgelegde route, vaargebied versus uitwateringsmerk berekenen.
- Zeekaarten en relevante boekwerken en tabellen lezen en gebruiken, hierbij schaalaanduidingen, tabellen en grafieken aflezen en correct interpreteren/interpoleren.
De keuze voor 3F in deelgebied Meten en meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Zeekaarten en relevante boekwerken lezen en gebruiken.
- Positie bepalen en een lange zeeroute uitzetten met behulp van kaarten.
- Manoeuvreren van een schip, hierbij rekening houdende met alle op het schip werkende krachten (zowel intern als extern).
- De algehele stabiliteit van het schip beoordelen.
De keuze voor 3F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Getijdengegevens aflezen en interpreteren uit een grafiek en in verband brengen met de planning van de route.
- Hydrostatische tabel aflezen en interpreteren en in verband brengen met te maken berekeningen.
- De stuurman alle schepen neemt op tijd de nodige beslissingen over de uit te voeren werkzaamheden en de te verdelen verantwoordelijkheden ten behoeve van een veilige navigatiewacht en probeert knelpunten eerst zelf op te lossen voordat hij de leidinggevende raadpleegt. Maintain a safe navigational watch.
- De stuurman alle schepen neemt duidelijke beslissingen over de koers- en vaartcorrecties voor het behoud van een veilige navigatiekoers. Manoeuvre the ship.
- De stuurman alle schepen interpreteert en hanteert de voorgeschreven visuele middelen op accurate wijze voor een eenduidige communicatie met andere schepen. Transmit and receive information by visual signaling.
- De stuurman alle schepen let bij het gebruik van de IMO SMCP en het Engels op een eenduidige communicatie en controleert of de ontvanger het bericht begrijpt. Use the IMO Standard Marine Communication Phrases and use English in oral and written form.
- De stuurman alle schepen maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie over de meteorologische en oceanografische omstandigheden bij het uitzetten van de navigatieroute. Plan and conduct a passage and determine position.
- De stuurman alle schepen verzamelt en toetst de gegevens van de het plaatsbepalingssysteem en het navigatiesysteem kritisch op juistheid en betrouwbaarheid bij het regelmatig bepalen van de positie en koers van het schip. Plan and conduct a passage and determine position.
- De stuurman alle schepen maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie van Radar, ARPA en ECDIS voor adequate beslissingen met betrekking tot een veilige navigatie. Use of radar and ARPA to maintain safety of navigation, use of ECDIS te maintain the safety of navigation.
- De stuurman alle schepen houdt zich aan de voorgeschreven (veiligheids)procedures bij het identificeren van een noodsignaal en het uitvoeren van de daarop afgestemde activiteit(en). Respond to emergencies.
- De stuurman alle schepen herkent het noodsignaal en houdt zich bij het uitvoeren van de activiteiten aan de handleiding van de IAMSAR. Respond to a distress signal at sea.
]]>
- De stuurman alle schepen controleert of de ladinghandeling overeenkomt met het ladingplan, de laadcapaciteit van het schip, de vastgestelde veiligheidsregels en de instructies voor bediening van het materieel. Monitor the loading, stowage, securing, care during the voyage and the unloading of cargoes.
- De stuurman alle schepen volgt daarbij de (internationale) veiligheidsregels en -voorschriften op ten aanzien van gevaarlijke en riskante lading. Monitor the loading, stowage, securing, care during the voyage and the unloading of cargoes.
- De stuurman alle schepen houdt zich aan de voorgeschreven procedures bij zowel het inspecteren van de laadruimtes op mogelijke schade en defecten als bij het rapporteren van zijn bevindingen. Inspect and report defects and damage to cargo spaces, hatch covers and ballast tanks.
]]>
- De stuurman alle schepen kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie .Application of leadership and teamworking skills.
- De stuurman alle schepen controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De stuurman alle schepen houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationale taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De stuurman alle schepen volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van dezeewaardigheid van het schip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
]]>
- De stuurman alle schepen neemt op tijd duidelijke beslissingen voor een veilige navigatie en maakt daarvoor adequaat gebruik van de (navigatie)systemen. Maintain safe navigation through the use of information from navigation equipment and systems to assist command decision making.
- De stuurman alle schepen neemt naar aanleiding van een noodsituatie een krachtige beslissing over de noodzakelijke activiteit(en) opdat de veiligheid van schip en opvarenden gewaarborgd blijft. Respond to navigational emergencies.
- De stuurman alle schepen stelt duidelijke taken en procedures voor de navigatiewacht vast conform de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid en milieu en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Establish watchkeeping arrangements and procedures.
- De stuurman alle schepen stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het gebruik van ECDIS. Maintain the safety of navigation through the use of ECDIS and associated navigation systems to assist command decision making.
- De stuurman alle schepen trekt voor het plannen van een accurate reis logische gevolgtrekkingen uit beschikbare informatie van de diverse (navigatie)systemen en houdt rekening met de actuele situatie op de route en mogelijke factoren die de reis kunnen vertragen. Plan a voyage and conduct navigation.
- De stuurman alle schepen toetst de gegevens van de diverse plaatsbepalingssystemen over de positie kritisch op juistheid en betrouwbaarheid. Determine position and the accuracy of resultant position fix by any means.
- De stuurman alle schepen combineert de meteorologische en oceanografische gegevens tot relevante informatie over de te verwachten omstandigheden tijdens de reis en trekt op basis daarvan conclusies ten aanzien van de te volgen route. Forecast weather and oceanographic conditions.
- De stuurman alle schepen schat afstand en tijd goed in en toont technisch inzicht bij het op veilige wijze manoeuvreren van het schip in alle situaties, op alle vaarwateren en onder alle condities. Manoeuvre and handle a ship in alle conditions.
- De stuurman alle schepen toont technisch inzicht bij de bediening van de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen en kent de technische beperkingen van deze installatie/werktuigen. Operate remote controls of propulsion plant and engineering systems and services.
- De stuurman alle schepen maakt vlotte en accurate berekeningen voor het bepalen van de fouten van de kompassen en kan de uitkomsten verwerken. Determine and allow for compass errors.
]]>
- De stuurman alle schepen plant activiteiten voor het stuwen, vastzetten en het toezicht op de lading en zorgt ervoor dat deze in overeenstemming zijn met type lading, de gangbare condities en het behoud van stabiliteit van het schip. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De stuurman alle schepen geeft de (veiligheids)maatregelen prioriteit bij onacceptabele en onvoorziene afwijkingen in de conditie of specificatie van de lading. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De stuurman alle schepen interpreteert de sterkteberekeningen en toont technisch inzicht bij het beoordelen van de gerapporteerde schade en defecten aan de laadruimtes, luiken en ballasttanks en bij het nemen van adequate maatregelen voor de veiligheid aan boord. Assess reported defects and damage to cargo spaces, hatch covers and ballasttanks and take appropriate action.
- De stuurman alle schepen houdt bij het plannen en uitvoeren van de ladingbehandeling rekening met de vastgestelde procedures en de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De stuurman alle schepen houdt zich bij het plannen en uitvoeren van het vervoer van gevaarlijke stoffen en bij het handelen bij incidenten aan de (inter)nationale veiligheidsregels en – voorschriften. Carriage of dangerous goods.
]]>
- De stuurman alle schepen begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stuwage en stabiliteit en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het schip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De stuurman alle schepen houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De stuurman alle schepen is in het bezit van het certificaat Basis Veiligheid (Basic Training) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties. Prevent, control and fight fires on board. Contribute to the safety of personnel and ship.
- De stuurman alle schepen is in het bezit van het certificaat PSCRB (Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij activiteiten kan initiëren en verantwoordelijkheid kan dragen voor/tijdens het evacuatieproces.Operate life-saving appliances.
- De stuurman alle schepen is in het bezit van de certificaten Medical First Aid en Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen. Organize and manage the provision of medical care on board. Apply medical first aid on board ship.
- De stuurman alle schepen is in het bezit van het certificaat Brandbestrijding voor gevorderden (Advanced Fire Fighting) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de bemanning tijdens (preventieve) brandbestrijdingsacties aan boord kan aansturen. Maintain safety and security of the ship's crew and passengers and the operational condition of life-saving, fire-fighting and other safety systems. Develop emergency and damage control plans and handle emergency situations.
- De stuurman alle schepen is in het bezit van een certificaat Marcom A afgegeven door het Agentschap Telecom waardoor hij de wettelijke richtlijnen kan volgen bij het voeren van de maritieme communicatie. Coordinate search and rescue operations.
- De stuurman alle schepen is in het bezit van het certificaat Security awareness afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij alert kan zijn en blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid. Contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness. Recognition of security threats. Understanding of the need for and methods of maintaining security awareness and vigilance.
- De stuurman alle schepen is in het bezit van het certificaat Specifications of minimum standard of competence for seafarers with designated security duties afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de (veiligheids)procedures en maatregelen van de ISPS Code en de SOLAS Convention kan toepassen indien er sprake is van bedreigingen. Maintain the conditions set out in a ship security plan. Recognition of security risks and threats. Undertake regular security inspections of the ship. Proper usage of security equipment and systems, if any.
De scheepswerktuigkundige alle schepen (verder: scheepswerktuigkundige) is werkzaam in een internationaal georiënteerde beroepsomgeving. Hij vaart op schepen die zowel short sea als worldwide kunnen varen, in bijvoorbeeld de stukgoed- en droge bulkvaart, containervaart, koelvaart, tankvaart, zeesleepvaart, zware ladingvaart en passagiersvaart.
De Zeevaartbemanningswet maakt onderscheid tussen de scheepswerktuigkundige alle schepen en een scheepswerktuigkundige kleine schepen. Dit onderscheid wordt gebaseerd op het vermogen in kilowatt (kW) van het schip. In deze kwalificatie gaat het om een officier op alle schepen; er zijn dan ook geen beperkingen in termen van kW. De scheepswerktuigkundige is bijvoorbeeld werkzaam op een schip van 200 lengte met meerdere laadruimen, met eigen laadgerei, met een grote verscheidenheid aan soorten lading die worden vervoerd, met een grote verscheidenheid aan technische systemen aan boord, en een vaargebied dat zich over de gehele wereld uitstrekt.
De scheepswerktuigkundige maakt deel uit van een groot team van scheepsofficieren en is belast met werkzaamheden in het kader van het vervoeren van goederen en/of personen en het daaruit volgend uitvoeren van vooral operationele maar ook leidinggevende taken met een soms complex karakter. De nadruk van het werk van de scheepswerktuigkundige ligt op het technisch bedrijf en het onderhoud van het schip. Daarbij werkt hij/zij samen met andere opvarenden en externe bedrijven en organisaties aan een optimale bedrijfsvoering. Aan boord van een dergelijk schip heeft de scheepswerktuigkundige te maken met een complexe uitrusting en een grotere diversiteit aan hulpwerktuigen. Omdat het team intercontinentaal vaart, ook op gebieden met een minder ontwikkelde infrastructuur, dient de bemanning volledig selfsupporting te zijn, bijvoorbeeld ook met betrekking tot het technisch onderhoud.
Bij de beroepsuitoefening is het uitgangspunt dat de scheepswerktuigkundige een specialistisch inzetbare en vakvolwassen scheepsofficier is, waarvan de bedrijfstak diepgaande kennis en vaardigheden vereist. Dit in tegenstelling tot de minder diepgaande maar bredere eisen die worden gesteld aan de kennis en vaardigheden van de marof. De scheepswerktuigkundige komt met name tot zijn recht op schepen waarop complexe technische processen plaatsvinden.
]]>De scheepswerktuigkundige werkt in onregelmatige diensten en is gedurende vaarperiodes continu aan boord. Er wordt aan boord gewerkt en gewoond. Dit impliceert naast een grote taakgerichtheid en inzet een sociale opstelling ten opzichte van andere opvarenden.
Engels is daarbij de gangbare voertaal.
]]>Afhankelijk van zijn of haar positie aan boord wordt door de scheepswerktuigkundige leiding gegeven aan een groot team van andere officieren en overige bemanningsleden.
De beroepsactiviteiten worden door de scheepswerktuigkundige in zowel teamverband als individueel uitgevoerd waarbij een grote mate van verantwoordelijkheid voor de veiligheid en (milieu)bescherming van de directe en indirecte omgeving wordt geëist.
]]>Een groot deel van de taken van de scheepswerktuigkundige wordt volgens standaardprocedures uitgevoerd en is dan ook routinematig. Daarnaast stelt de scheepswerktuigkundige zelf ook procedures en taken vast voor bijvoorbeeld de machinekamerwacht.
Het schip is een zelfvoorzienend bedrijf. Vandaar dat de scheepswerktuigkundige wordt geacht op een divers gebied in staat te zijn om probleemoplossend te kunnen handelen. Dat betekent dat de scheepswerktuigkundige flexibel en inventief moet zijn.
De scheepswerktuigkundige moet specialistische kennis en vaardigheden hebben voor de uitoefening van het beroep en theoretische kennis van het werkveld van het beroep. Hij bezit abstractievermogen om problemen op te lossen of innovaties in de organisatie door te voeren. Hij moet een gedegen en diepgaande kennis hebben van de onderwerpen die voorgeschreven zijn in het STCW, in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. In de kolom vakkennis en vaardigheden van deel C wordt aangegeven om welke kennis het gaat.
]]>De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen (voorbeelden):
- Voert gesprekken met andere opvarenden, externe instanties en de walorganisatie voor een optimale bedrijfsvoering.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Luistert naar vragen, problemen en uitleg van collega’s.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Spreken is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Schakelt indien nodig hulpdiensten in bij noodsituaties.
- Instrueert medewerkers op het gebied van relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden, het evacuatieproces en de brandbestrijding.
De keuze voor 3F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Leest en begrijpt relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
- Leest en begrijpt technische gegevens voor onderhoud- en reparatiewerkzaamheden in de machinekamer.
- Leest en berijpt technische gegevens voor het onderhoud aan elektrische en elektronische systemen.
De keuze voor 3F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Registreert de stand van zaken van het technisch bedrijf.
- Stelt een bunkerplan op
Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke rekenactiviteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 3F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- De dynamische stabiliteit van het schip berekenen.
- Aflezen van meetapparatuur voor klein onderhoud in de machinekamer.
- Brandstofberekeningen maken met olie en gassen.
De keuze voor 3F in deelgebied Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Chemicaliën toevoegen aan koelwater om de juiste verhouding te verkrijgen.
- Verhoudingen tussen verschillende meetwaarden begrijpen.
De keuze voor 3F in deelgebied Meten en meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- De stabiliteit van het schip beoordelen.
- Lezen en maken van complexe werktekeningen.
- Installeren, monteren en plaatsen van technische onderdelen volgens tekening t.b.v. reparaties.
De keuze voor 3F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Meten en controleren of de reparatie voldoet aan de relevante wettelijke eisen, waarden met elkaar vergelijken.
- Gegevens verzamelen en zorgen dat er voldoende materiaal besteld wordt t.b.v. reparatie van een scheepsonderdeel.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen neemt – binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften– duidelijke beslissingen over de uit te voeren taken en werkzaamheden tijdens de machinekamerwacht. Maintain a safe engineering watch
- De scheepswerktuigkundige alle schepen verwerkt en registreert op nauwkeurige wijze in het Engels alle gegevens over de stand van zaken van het technisch bedrijf. Use English in written and oral form.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen let op een eenduidige communicatie met de andere bemanningsleden bij de overdracht van de wacht en bij het gebruik van interne communicatiesystemen. Use internal communication systems. Use English in written and oral form.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen toont technisch inzicht bij het bedrijfsklaar maken en bedienen van de hoofd- en hulpwerktuigen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen en leest daarbij nauwkeurig de technische schema's en instructies. Operate main and auxiliary machinery and associated control systems.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen toont technisch inzicht bij het bedienen van de tanks en pompsystemen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen, het herkennen van afwijkingen en het nemen van adequate maatregelen. Operate fuel, lubrication, ballast and other pumping systems and associated control systems.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen kiest en gebruikt het juiste gereedschap, meet- en testinstrumenten om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten aan de elektrische en elektronische apparatuur/componenten en gebruikt deze instrumenten op effectieve wijze. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen toont technisch inzicht en leest nauwkeurig de schema's en de instructies bij het in- en uit bedrijf stellen van de elektrische en elektronische systemen. Operate electrical, electronic and control systems.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen houdt zich bij alle werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de handleidingen en de voorgeschreven veiligheidsregels en –procedures. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen kiest de juiste gereedschappen en meetinstrumenten om fouten op te sporen, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten en gebruikt deze gereedschappen en instrumenten op effectieve wijze. Appropriate use of hand tools, machine tools and measuring instruments for fabrication and repair on board.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen toont technisch inzicht en inventiviteit bij de uitvoering van de bij de inspectie-, onderhouds-, reparatiewerkzaamheden. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen realiseert een veilige werkomgeving door zich bij de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te houden aan de handleidingen en de (veiligheids)procedures. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
]]>
- De scheepswerktuigkundige alle schepen kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution prevention requirements.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationale taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het schip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het technisch bedrijf en houdt daarbij rekening met zowel de technische specificaties van de systemen als met de vereisten van de reis en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Manage the operation of propulsion plant machinery. Plan and schedule operations.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen plant de activiteiten voor een verantwoorde behandeling van brandstof, ballast en smeermiddelen en stelt een bunkerplan op. Manage fuel, lubrication and ballast operations.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen toont technisch inzicht bij het bepalen van de werkzaamheden en procedures ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de technische systemen. Operation, surveillance, performance assessment and maintaining safety of propulsion plant and auxiliary machinery.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen komt door een adequate analyse van de situatie tot een juiste oplossing voor de problemen en de daarvoor benodigde werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen. Manage trouble-shooting restoration of electrical and electronic control equipment to operating condition.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen plant en regelt de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen, houdt daarbij rekening met de technische specificaties van de systemen en bewaakt de uitvoering van deze werkzaamheden. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen houdt zich bij het plannen en bewaken van de werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de technische, wettelijke, veiligheids- en bedrijfsvoorschriften. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
]]>
- De scheepswerktuigkundige alle schepen plant de benodigde onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de technische systemen - binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften – en zorgt ervoor dat de juiste gereedschappen en meetinstrumenten beschikbaar zijn. Manage safe and effective maintenance and repair procedures.Ensure safe working practices.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen gebruikt technisch inzicht bij het vaststellen van defecten aan de technische systemen, het identificeren van de oorzaken van deze defecten, het bepalen van de passende reparatiewerkzaamheden en het controleren van het resultaat. Detect and identify the cause of machinery malfunctions and correct faults.
]]>
- De scheepswerktuigkundige alle schepen begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stabiliteit in relatie tot onder andere lens-, ballast- en bunkersystemen en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het schip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen is in het bezit van het certificaat Basis Veiligheid (Basic Training) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties.Prevent, control and fight fires on board. Contribute to the safety of personnel and ship.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen is in het bezit van het certificaat PSCRB (Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij activiteiten kan initiëren en verantwoordelijkheid kan dragen voor/tijdens het evacuatieproces.Operate life-saving appliances
]]>
- De scheepswerktuigkundige alle schepen is in het bezit van de certificaten Medical First Aid en Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen. Organize and manage the provision of medical care on board. Apply medical first aid on board ship.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen is in het bezit van het certificaat Brandbestrijding voor gevorderden (Advanced Fire Fighting) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de bemanning tijdens (preventieve) brandbestrijdingsacties aan boord kan aansturen. Maintain safety and security of the ship's crew and passengers and the operational condition of life-saving, fire-fighting and other safety systems. Develop emergency and damage control plans and handle emergency situations.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen is in het bezit van het certificaat Security awareness afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij alert kan zijn en blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid. Contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness. Recognition of security threats. Understanding of the need for and methods of maintaining security awareness and vigilance.
- De scheepswerktuigkundige alle schepen is in het bezit van een certificaat Specifications of minimum standard of competence for seafarers with designated security duties afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding. Maintain the conditions set out in a ship security plan. Recognition of security risks and threats. Undertake regular security inspections of the ship. Proper usage of security equipment and systems, if any.
In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De maritiem officier alle schepen /de stuurman alle schepen zet een navigatieroute uit met behulp van relevante bronnen en middelen. Hij stelt regelmatig de positie en koers van het schip vast. Hij neemt beslissingen over koers- en vaartcorrecties en anticipeert daarbij op de trage schroef- en roereffecten van het schip. Hij maakt gebruik van Radar, ARPA en ECDIS. Hij neemt voor een veilige navigatiewacht beslissingen over werkzaamheden en verantwoordelijkheden inclusief de communicatie met andere schepen en raadpleegt bij knelpunten zijn leidinggevende. Hij signaleert noodsignalen en reageert hierop.
De maritiem officier alle schepen /de stuurman alle schepen ziet toe op het laden en lossen van het schip en het stuwen en vastzetten van (gevaarlijke) lading, waarbij er sprake is van meerdere laadoperaties tegelijkertijd. Hij ziet toe op de bewaking van de ladingcondities aan boord tijdens het vervoer. Hij inspecteert de laadruimen van het schip, signaleert schade en defecten en rapporteert hierover.
De maritiem officier alle schepen /de stuurman alle schepen verdeelt de taken en verantwoordelijkheden onder een groot team van bemanningsleden op de brug en aan dek. Hij volgt de relevante voorschriften en procedures op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden op. Hij controleert en stimuleert het veiligheidsbewustzijn van de bemanningsleden. Hij treft maatregelen voor het behoud van stabiliteit en het waterdicht zijn van het schip.
]]>De maritiem officier alle schepen/stuurman alle schepen bepaalt de reis van het schip en stelt de positie van het schip vast. Hij stelt de taken en de procedures voor het wachtlopen vast en informeert de bemanningsleden hierover. Hij ziet toe op een veilige navigatiewacht. Hij manoeuvreert het schip in alle situaties, op alle vaarwateren en onder alle condities en anticipeert daarbij op de massatraagheid van het grote schip, de squat en de interactie met andere schepen tijdens het passeren. Hij bedient de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen. Bij noodsituaties neemt hij beslissingen over de noodzakelijke activiteiten.
De maritiem officier alle schepen/stuurman alle schepen plant alle activiteiten voor de simultane laadoperatie en waarborgt een veilig laden en lossen van het schip en het stuwen en vastzetten van de (gevaarlijke) lading. Hij plant en waarborgt de bewaking van de ladingcondities aan boord tijdens het vervoer. Hij treft maatregelen bij afwijkingen in de conditie of specificatie van de (gevaarlijke) lading. Hij beoordeelt de gerapporteerde schade en defecten aan de laadruimtes, luiken en ballasttanks en neemt daarop adequate maatregelen.
De maritiem officier alle schepen/stuurman alle schepen beheert de kwaliteitssystemen op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden op de brug en aan dek, signaleert afwijkingen en initieert verbeteringen. Hij draagt zorg voor scheepsdocumentatie en certificatie. Hij treft maatregelen voor het behoud van stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het schip.
]]>De maritiem officier alle schepen/scheepswerktuigkundige alle schepen voert een machinekamerwacht uit inclusief de aflossing van/overdracht aan collega's. Hij controleert de werking van de technische systemen, inclusief de besturingssystemen en registreert de stand van zaken van deze systemen tijdens de wacht. Hij maakt de hoofd- en hulpwerktuigen van de machinekamer en de bijbehorende besturings- en controlesystemen bedrijfsklaar en bedient deze. Hij bedient de tanks en pompsystemen aan boord. Hij treft maatregelen bij afwijkingen en storingen in het technische bedrijf.
De maritiem officier alle schepen/scheepswerktuigkundige alle schepen stelt de verschillende elektrische en elektronische systemen aan boord in en uit bedrijf. Hij verricht onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de complexe elektrische en elektronische apparatuur/componenten.
De maritiem officier alle schepen/ scheepswerktuigkundige alle schepen gebruikt gereedschappen en meetinstrumenten om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit te voeren aan de technische systemen op het schip. Hij demonteert, inspecteert en repareert deze systemen en monteert ze na afloop.
De maritiem officier alle schepen/scheepswerktuigkundige alle schepen verdeelt de taken en verantwoordelijkheden onder een groot team van bemanningsleden in de machinekamer. Hij volgt de relevante voorschriften en procedures op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden op. Hij controleert en stimuleert het veiligheidsbewustzijn van de bemanningsleden. Hij treft maatregelen voor het behoud van stabiliteit en het waterdicht zijn van het schip.
]]>De maritiem officier alle schepen/scheepswerktuigkundige alle schepen bepaalt de werkzaamheden aan de technische systemen en roostert deze werkzaamheden in en informeert de bemanningsleden hierover. Hij schrijft de procedures voor ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de hoofd- en hulpwerktuigen en de bijbehorende besturings- en controlesystemen. Hij plant de activiteiten met betrekking tot brandstof, ballast en smeermiddelen. Hij stelt een bunkerplan op.
De maritiem officier alle schepen/scheepswerktuigkundige alle schepen plant de werkzaamheden aan de verschillende complexe elektrische en elektronische systemen aan boord en bewaakt de uitvoering ervan. Hij analyseert de problemen en bepaalt de noodzakelijke werkzaamheden aan deze systemen.
De maritiem officier alle schepen/scheepswerktuigkundige alle schepen analyseert de problemen aan de technische systemen. Hij plant de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de technische systemen en bewaakt de uitvoering ervan. Hij zorgt voor de beschikbaarheid van een juiste hoeveelheid reserveonderdelen en voor de gereedschappen en meetinstrumenten.
De maritiem officier alle schepen/scheepswerktuigkundige alle schepen beheert de kwaliteitssystemen op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden in de machinekamer, signaleert afwijkingen en initieert verbeteringen. Hij draagt zorg voor scheepsdocumentatie en certificatie. Hij treft maatregelen voor het behoud van stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het schip.
]]>De koopvaardij officier alle schepen oefent de noodprocedures met betrekking tot (het voorkomen van) calamiteiten en ongevallen aan boord. Hij bekwaamt zich in de basisvaardigheden met betrekking tot overleven op zee voor het geval hij het schip in nood dient te verlaten. Hij onderhoudt en oefent het gebruik van de veiligheidsmiddelen en de persoonlijke – en groepsreddingsmiddelen. Hij past de instructies inzake de brandpreventie en -veiligheid toe. Hij traint in het hanteren van de brandbestrijdingsmiddelen.
De koopvaardij officier alle schepen heeft de leiding over het evacuatieproces. Hij bestuurt en bedient de motor van het reddingsvaartuig. Hij coördineert de taken van de evacuees.
De koopvaardij officier alle schepen draagt zorg voor de verzorging en het eventueel transport van de betroffene(n). Hij herkent klachten en symptomen en vraagt via de Radio Medische Dienst om advies. Hij volgt de aanwijzingen uit de handleidingen en die van de Radio Medische Dienst op.
De koopvaardij officier alle schepen organiseert de brandbestrijding aan boord, stelt plannen voor bestrijdingsoperaties op en ziet toe op de uitvoering van de (nood) procedures en de samenwerking met relevante partijen. Hij inspecteert en laat de hulpmiddelen en detectieapparatuur ten behoeve van brandbestrijding en –preventie onderhouden. Hij verzamelt relevante informatie over brandincidenten aan boord.
De koopvaardij officier alle schepen bedient de apparatuur voor de maritieme communicatie met andere schepen en de wal. Hij hanteert de voorgeschreven uitdrukkingen.
De koopvaardij officier alle schepen herkent en identificeert potentiële bedreigingen (onder andere piraterij) van de veiligheid van het schip en haar opvarenden. Hij begrijpt welke maatregelen noodzakelijk zijn voor het bewaken van de veiligheid en voert deze maatregelen uit. Hij draagt bij aan de veiligheid door alert te zijn en te blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid.
De koopvaardij officier alle schepen past de (veiligheids)procedures en maatregelen van de ISPS Code en de SOLAS Convention aan boord toe en communiceert op duidelijke wijze over zijn verantwoordelijkheden en bevindingen. Hij inspecteert het schip op gezette tijden op onregelmatigheden. Hij onderhoudt de veiligheidsmiddelen en –systemen en maakt indien nodig gebruik van deze middelen en systemen.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is in opdracht van het Kenniscentrum Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL ontwikkeld door het expertisecentrum van VTL, vertegenwoordigers van de branche en het middelbaar beroepsonderwijs en het ministerie van Infrastructuur en milieu.
Gedurende het ontwikkelproces zijn de leden van de paritaire commissie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL (paritaire commissie nautisch) en de inhoudsdeskundigen/docenten betrokken. Zij hebben (tussen)producten beoordeeld en becommentarieerd.
De paritaire commissie nautisch bestaat uit vertegenwoordigers van KVNR, Vereniging van waterbouwers, Redersvereniging voor de Zeevisserij, Scheepsbouw Nederland, Nautilus NL, STC-Group, Berechja College, Nova College en Maritiem Instituut de Ruyter.
Op basis van de beoordelingen en opmerkingen van de leden van de paritaire commissie nautisch en van de inhoudsdeskundigen/docenten zijn aanbevelingen en discussiepunten geformuleerd. Deze zijn terug te vinden onder paragraaf 2.5 Discussiepunten.
]]>Aan het kwalificatieprofiel liggen de volgende beroepscompetentieprofielen ten grondslag:
- Stuurman alle schepen 9-10-2003
- Scheepswerktuigkundige alle schepen 9-10-2003
- Maritiem officier alle schepen 9-10-2003
Deze beroepscompetentieprofielen zijn op 16 februari 2004 gelegitimeerd door sociale partners en als brondocument aan het kwalificatiedossier toegevoegd. Er is gekozen voor een clustering van deze beroepscompetentieprofielen in een kwalificatiedossier vanwege hun verwantschap. De drie beroepsbeoefenaren voeren een aantal inhoudelijk gelijke kerntaken uit en de kernopgaven zijn gelijk. Daarnaast zijn de beroepscontext (m.n. het type schepen en het vaargebied) en de wettelijke beroepsvereisten (het STCW en het besluit Zeevaartbemanning) gelijk.
De verschillen tussen de beroepen komen tot uitdrukking in de 3 kwalificaties. Het gaat hierbij om de specialistische inzetbaarheid van de stuurman en de scheepswerktuigkundige en de brede multidisciplinaire inzet van de maritiem officier. Hierdoor komen de stuurman en de scheepswerktuigkundige beter tot hun recht op schepen waarin zij deze specialistische taken (waarvoor diepgaande kennis en vaardigheden voor vereist zijn) kunnen uitvoeren. Voor de stuurman betekent dit een schip met specialistische ladingsprocessen en voor de scheepswerktuigkundige specialistische technische processen. De maritiem officier, een meer allround medewerker, komt met name tot zijn recht op schepen waar deze processen geïntegreerd zijn. Deze beroepsbeoefenaar heeft meer aan een brede algemene kennis en vaardigheden.
Door het formuleren van bovengenoemde kwalificaties wordt tegemoet gekomen aan de vraag in het beroepenveld en aan de uitvoerbaarheid van de beroepspraktijkvorming.
Vergelijking met verwante beroepen uit de kwalificatiestructuur maritiem heeft uitgewezen dat er in de formulering van kerntaken en competenties overeenkomsten bestaan met de beroepscompetentieprofielen van de officieren op kleine schepen in de koopvaardij. Eerder onderzoek ten behoeve van het opstellen van de kwalificatiestructuur heeft uitgewezen dat er echter duidelijke verschillen zijn in de beroepscontext (grootte van de schepen, samenstelling van de bemanning en aard van de reizen) waarin het beroep uitgeoefend wordt. Vanwege de herkenbaarheid van de internationale erkende vaarbevoegdheidsbewijzen is het daarbij niet mogelijk de kwalificaties van alle schepen en kleine schepen te clusteren in 1 dossier.
De beroepsbeoefenaren op alle schepen moeten een hoger werk- en denkniveau beheersen dan de beroepsbeoefenaren op kleine schepen. Dit betekent een meer grondige kennis van de verplichte kennis en vaardigheden van de STCW-kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. Daarnaast werkt een koopvaardij officier alle schepen met een groter team van bemanningsleden dan een koopvaardij officier kleine schepen en dient hij op technisch gebied zelfstandiger te kunnen opereren vanwege de aard van de reizen (langer van een haven verwijderd). De verschillen moeten dus vooral in de meer complexe context worden gezocht, welke een verdieping voor de koopvaardij officier alle schepen (niveau 4) vereist.
Ook is de verwantschap met de sectoren binnenvaart en waterbouw bekeken. De sector binnenvaart heeft echter te maken met een andere wetgeving wat heeft geleid tot andere werkprocessen en andere competenties. Hoewel de beroepen werktuigkundige waterbouw en stuurman waterbouw ook aan de wettelijke beroepsvereisten moeten voldoen die voor de koopvaardij gelden, is de context binnen de sector waterbouw zodanig specifiek, dat een clustering niet mogelijk en niet wenselijk is. Deze beroepsbeoefenaren hebben naast de vaartechnische taken ook baggertechnische taken.
Er bestaat ook een overlap met de beroepscompetentieprofielen in de zeevisvaart. Eerder onderzoek ten behoeve van het opstellen van de kwalificatiestructuur heeft uitgewezen dat er echter duidelijke verschillen zijn in de beroepscontext (m.n. type schepen, vaargebied en doel van de vaart, visvangst of transport) en de wettelijke beroepsvereisten (Besluit zeevisvaartbemanning).
Elke 5 jaar dient geanalyseerd te worden of een BCP nog aansluit op de actualiteit van het beroep. In 2009 zijn de BCP's Stuurman alle schepen, Maritiem officier alle schepen en Scheepwerktuigkundige alle schepen onderzocht op actualiteit. Uit deze analyse blijkt dat de BCP's nog steeds aansluiten bij het beroep.
]]>Bij de vertaalslag is gebleken dat de beginnend beroepsbeoefenaar op niveau 4 na afsluiting van zijn opleiding vrijwel op het niveau van een vakvolwassen beroepsbeoefenaar moet kunnen functioneren. Dit heeft te maken met de wettelijke beroepsvereisten waaraan ook een beginnend beroepsbeoefenaar moet voldoen wil hij zijn functie aan boord kunnen uitoefenen. Om die reden zijn alle competenties uit de beroepscompetentieprofielen in dit kwalificatiedossier verwerkt.
Er zijn echter wel concrete verschillen tussen een zeer ervaren en een beginnend beroepsbeoefenaar. Deze zijn echter niet altijd te vinden in de concrete uitvoering van taken of in de eisen die aan de resultaten worden gesteld maar moeten gezocht worden in snelheid van de beroepsuitoefening en verantwoordelijkheid van de beroepsuitoefening.
Het kwalificatiedossier koopvaardij officier alle schepen is een kwalificatiedossier op niveau 4. Deze niveaubepaling is gedaan op basis van de criteria rol en verantwoordelijkheid en complexiteit.
]]>Evaluatie en aanpassing dossiers:
In het najaar van 2010 heeft in opdracht van de betrokken ministeries (OCW en Infrastructuur en Milieu) een evaluatie van de dossiers Koopvaardij plaatsgevonden onder gebruikers (docenten) en bestuurders van de branche en de onderwijsorganisaties. Een panel van experts heeft vervolgens de volgende aandachtspunten opgesteld:
- De dossiers zijn nog te globaal en onvoldoende gedetailleerd.
- De wijziging in de internationale wettelijke beroepsvereisten, de Manilla amendementen van 2010, moeten worden verwerkt in de dossiers. - De dossiers moeten zoveel mogelijk aansluiten op de STCW Conventie zoals gewijzigd, vastgesteld door het IMO, en het Besluit Zeevaartbemanning (de uitwerking van het STCW in de Nederlandse wetgeving).
- Er moet gebruik worden gemaakt van het geldende format van OCW.
Daarop heeft het kenniscentrum beroepsonderwijs bedrijfsleven transport en logistiek een aantal opties voor de uitwerking van de dossiers opgesteld. Daarnaast heeft het kenniscentrum een oriënterend gesprek gevoerd met het Coördinatiepunt. De paritaire commissie heeft op basis van deze informatie gekozen voor 1 van de uitwerkingen. Deze uitwerking wordt beschreven in de volgende paragraaf ‘herkenbaarheid STCW'.
Herkenbaarheid STCW:
De kerntaken zijn de van toepassing zijnde codes uit het STCW, voor de stuurman alle schepen zijn dat bijvoorbeeld A-II/1 en A-II/2. De Functions uit die tabellen zijn gebruikt voor de werkprocessen. De prestatie-indicatoren zijn de Competences uit kolom 1 van de STCW-tabellen aangevuld met de informatie uit de Criteria for evaluating competences (kolom 4) en de gedragsankers van de SHL competenties. De vakkennis/vakvaardigheden zijn de kennis en vaardigheden uit kolom 2 van het STCW: Knowledge, Understanding and Proficiency, waar deze uitgebreid worden beschreven. Daarom is er een verwijzing opgenomen naar de betreffende kolom. Hierdoor wordt het format niet letterlijk gevolgd.
De gekozen insteek (de optie waaraan het meeste voldaan wordt aan de bovengenoemde criteria) heeft er wel toe geleid dat de kwalificatie maritiem officier alle schepen 5 kerntaken heeft; 1 meer dan wat het toetsingskader aangeeft.
Daarnaast is het werkproces ‘Controlling the operation of the ship and care for persons on board' meerdere keren opgenomen. Deze werkprocessen zijn gelijk, maar worden uitgevoerd in een verschillende context (op de brug/aan dek en in de machinekamer). De werkgroep heeft getracht de werkprocessen te clusteren maar omdat er sprake is van verschillende STCW tabellen is het werkproces in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en milieu toch in elke kerntaak opgenomen.
Scheepsmanagement:
De opleiding scheepsmanagement kan na diplomering, een bepaalde vaartijd en bij bewezen competentie worden gevolgd, een positief resultaat leidt tot een hogere vaarbevoegdheid (zie ook loopbaanperspectief).
De kwalificaties:
De maritiem officier alle schepen is een multifunctioneel inzetbare scheepsofficier waarvan de bedrijfstak brede kennis en vaardigheden vereist. Dit in tegenstelling tot de minder brede maar meer diepgaande eisen die door de bedrijfstak worden gesteld aan de kennis en vaardigheden van de stuurman alle schepen en de scheepswerktuigkundige alle schepen. De maritiem officier alle schepen is geen optelsom van de stuurman alle schepen en de scheepswerktuigkundige alle schepen. Aan de beide ‘specialisten' worden specifieke eisen gesteld betreffende de stage en het kennisniveau (een diepgaande en grondige kennis) van de vakkennis zoals beschreven in de STCW-kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. Dit wordt tevens weergegeven in deel C bij ‘vakkennis en vaardigheden'.
Wettelijke beroepsvereisten:
Het Ministerie Infrastructuur en Milieu heeft middels een schrijven bevestigd dat de vigerende wettelijke beroepsvereisten op de juiste wijze zijn opgenomen in dit kwalificatiedossier. Onder voorbehoud dat de examinering plaatsvindt door de daartoe bevoegde instanties kunnen op basis van dit kwalificatiedossier vaarbevoegdheden worden afgegeven.
Het ministerie Infrastructuur en Milieu wijst er vervolgens op dat in de formele correspondentie tussen beide ministeries steeds sprake is geweest van een vaststelling van alle delen van het kwalificatiedossier, daarmee heeft deel D ook een formele status.
Praktijkstage:
De verplichte BPV-tijd is overeenkomstig de eisen van het STCW (aangegeven door het ministerie van Infrastructuur en Milieu) en de WEB. Bij de BPV wordt gebruik gemaakt van een door het ministerie van Infrastructuur en Milieu erkend (of vastgesteld) stageboek. Voor de kwalificatie maritiem officier alle schepen geldt: de BPV-vervangende vaartijd als gevolg van simulatortraining is conform de geldende normen (zie de verklaring van de IMO).Kerntaak 5:In kerntaak 5 zijn voor de 7 certificaten die behaald moeten worden 7 werkprocessen opgenomen. Omdat deze certificaten worden verkregen op basis van cursussen die worden verzorgd onder toezicht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (voor 5.1, 5.2, 5.3, 5.4. 5.6 en 5.7 ) en het Agentschap Telecom (5.5), is hiernaar verwezen in de prestatie-indicatoren. Daarbij is de meest essentiële competentie gekozen.
De certificaten Medical First Aid en Medical Care zijn gerelateerd aan de STCW-Code en dienen ter vervanging van de huidige certificaten op het gebied van scheepsgezondheidszorg.
VMBO en HBO:
Er vindt regelmatig overleg plaats met het HBO, de opleidingen van het MBO en het HBO sluiten goed op elkaar aan. Hetzelfde geldt voor het VMBO en het MBO. ]]>
Voor u ligt het kwalificatiedossier Koopvaardij officier kleine schepen . Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Werken in de zeevaart
De koopvaardij officier kleine schepen werkt in een internationale beroepsomgeving. Hij vaart op schepen die zowel shortsea (op zee binnen Europa) als worldwide kunnen varen. Hij werkt aan boord van kleine typen koopvaardijschepen. Hij vaart bijvoorbeeld in de stukgoed- en droge bulkvaart, containervaart, tankvaart, en bij projectladingen.
Wat doet de koopvaardij officier kleine schepen?De koopvaardij officier kleine schepen is een stuurman-werktuigkundige kleine schepen, een stuurman kleine schepen of een scheepswerktuigkundige kleine schepen.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is een generalist die zowel de nautische taken, ladingtaken als de technische taken uitvoert. De nadruk van het werk van de stuurman ligt op de navigatie, de communicatie en de belading van het schip. De nadruk van het werk van een scheepswerktuigkundige ligt op het technisch bedrijf en het technisch onderhoud van het schip.
De koopvaardij officier kleine schepen werkt op schepen met een omvang van minder dan 3000 GT en een vermogen van minder dan 3000 kW. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om een schip van circa 80 tot 100 meter lengte met 1 ladingruim en een vaargebied dat zich voornamelijk tot Europa uitstrekt. Hij maakt deel uit van een klein team van bemanningsleden en heeft operationele en ook leidinggevende taken. Daarbij werkt hij intensief samen met de andere bemanningsleden en de externe bedrijven en organisaties aan een optimale bedrijfsvoering. Omdat het schip meestal in Europese wateren vaart kan er een regelmatige interactie met de walorganisatie plaatsvinden en kunnen door de beschikbare infrastructuur meer processen aan boord worden ondersteund vanaf de wal.
De toekomstige koopvaardij officier kleine schepen houdt van varen, vindt het een uitdaging om in het buitenland te werken en kan er goed tegen om langere tijd van huis weg te zijn. Hij kan omgaan met onvoorziene omstandigheden en daarop daadkrachtig handelen. Hij vindt het ook leuk om mensen aan te sturen en intensief samen te werken met collega's.
Tijdens de opleiding komt de deelnemer in aanraking met alle aspecten van het beroep. Daarbij wordt er veel aandacht besteed aan veiligheid, kwaliteit en samenwerking. De deelnemer wordt opgeleid voor een internationaal erkend vaarbevoegdheidsbewijs, die hij moet bezitten conform de eisen van de wetgeving.
Aan het werk: wat wordt er van de koopvaardij officier kleine schepen verwacht?
Van een beginnend koopvaardij officier kleine schepen wordt verwacht dat hij:
- de navigatieroute uitzet en navigatiewacht loopt;
- adequaat handelt in nautische situaties;
- het technische bedrijf onderhoudt;
- onderhoud en reparaties uitvoert;
- milieu- en wettelijke vereisten naleeft;
- let op de veiligheid aan boord;
- leiding geeft aan een aantal bemanningsleden;
- aan boord verblijft en werkt.
Voor olietankers, chemicaliëntankers en gastankers is een aantal aanvullende deelkwalificaties vereist, gericht op ladingspecifieke onderdelen en veiligheid en milieu. Deze aanvullende kwalificaties maken geen deel uit van de opleiding.
Het profiel en de kwalificatiestructuur Schematische weergave van het kwalificatiedossier koopvaardij officier kleine schepen binnen de kwalificatiestructuur Transport en Logistiek sector Maritiem.
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Koopvaardij officier kleine schepen . In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De koopvaardij officier kleine schepen is werkzaam in een internationaal georiënteerde beroepsomgeving. Hij vaart op schepen die zowel shortsea als worldwide kunnen varen, in bijvoorbeeld de stukgoed- en droge bulkvaart, containervaart, tankvaart en bij projectladingen.
De koopvaardij officier kleine schepen mag werken op schepen met een omvang minder dan 3000 GT en een vermogen van minder dan 3000 kW. Voor de uitoefening van zijn beroep moet de koopvaardij officier kleine schepen beschikken over een vaarbevoegdheid conform de STCW Conventie zoals gewijzigd (lees verder: STCW) en het Besluit zeevaartbemanning.
Met ingang van 1 januari 2005 mag de koopvaardij officier kleine schepen dienst doen op alle aannemersmaterieel. Het begrip aannemersmaterieel omvat de schepen die binnen een vaargebied van 200 zeemijlen uit een met name genoemde werkhaven worden ingezet in de natte aannemerij (bagger-, kust- en oeverwerken), in de kustsleepvaart en bij de bevoorrading van op zee gelegen mijnbouwinstallaties (offshore supply) en windmolenparken.
De verruiming van de vaarbevoegdheid van de koopvaardij officier kleine schepen naar alle aannemersmaterieel, ongeacht de tonnage en het voortstuwingsvermogen van deze schepen, is gebaseerd op het feit dat met aannemersmaterieel geen lading en passagiers worden vervoerd en er sprake is van een gestructureerde (technische) ondersteuning vanuit een werkhaven.
De koopvaardij officier kleine schepen maakt deel uit van een klein team van scheepsofficieren en is belast met werkzaamheden in het kader van het vervoeren van goederen en/of personen en het daaruit volgend uitvoeren van vooral operationele maar ook leidinggevende taken met een soms complex karakter. Daarbij werkt hij samen met andere opvarenden en externe bedrijven en organisaties aan een optimale bedrijfsvoering.
De koopvaardij officier kleine schepen is een stuurman-werktuigkundige kleine schepen, een stuurman kleine schepen of een scheepswerktuigkundige kleine schepen. De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is een generalist die zowel de nautische taken, de ladingtaken als de technische taken uitvoert. De nadruk van het werk van de stuurman ligt op de navigatie, de communicatie en de belading van het schip. De nadruk van een scheepswerktuigkundige ligt op het technisch bedrijf en het technisch onderhoud van het schip.
De stuurman-werktuigkundige komt vooral tot zijn recht op schepen waar de bedrijfsvoering is geïntegreerd. De stuurman komt vooral tot zijn recht op schepen waarop specialistische ladingsprocessen plaatsvinden. Naast diepgaande kennis ten aanzien van navigatie en beladen, heeft de stuurman voldoende technisch inzicht om verantwoord met de apparatuur aan boord om te gaan. De scheepswerktuigkundige komt vooral tot zijn recht op schepen waarop specialistische technische processen plaatsvinden.
De koopvaardij officier kleine schepen beschikt over verantwoordelijkheidsgevoel. Hij streeft een goede kwaliteit van het eigen werk na en werkt zelfstandig en in teamverband volgens voorschriften op het gebied van veiligheid, gezondheid en milieu. Hij werkt in onregelmatige diensten en is gedurende vaarperiodes continue aan boord. Er wordt aan boord gewerkt en gewoond. Dit impliceert naast een grote taakgerichtheid en inzet een sociale opstelling ten opzichte van andere opvarenden. Engels is daarbij de gangbare voertaal.
]]>De koopvaardij officier kleine schepen begint als officier met wachtbevoegdheid en kan na een bepaalde vaartijd en bij vervolgcursussen en gebleken geschiktheid de functie bereiken van kapitein of hoofdwerktuigkundige voor kleine schepen.
Bij een overstap naar een functie aan de wal zijn er mogelijkheden voor de koopvaardij officier alle schepen in de haven- en de vervoersector, bij maritiem verwante bedrijven en in de procesindustrie.
Doorstroom
Op basis van een behaalde kwalificatie kan verticaal doorgestroomd worden naar niveau 4 opleidingen in de zeevaart.
]]>In 2008 was er nog sprake van grote krapte op de arbeidsmarkt voor Nederlandse zeevarenden. Door de recessie in 2009 die doorwerkte in 2010 nam de krapte af. De verwachting is evenwel dat bij een voortgezet economisch herstel de krapte op de arbeidsmarkt zich weer zal laten voelen. De sociale partners in de zeevaart zullen hun inspanningen om meer jongeren te interesseren voor de zeevaart onverminderd voortzetten (Bronwww.kvnr.nl, daar is ook informatie te vinden over stages).
Voor gegevens over de huidige arbeidsmarkt en de beschikbaarheid van BPV-plaatsen wordt verwezen naar de jaarlijkse publicatie van VTL. Het meest recente rapport is te downloaden op www.vtl.nl.
Het bedrijvenregister waarin alle BPV-plaatsen zijn opgenomen, is te vinden via www.vtl.nl. Gegevens over BPV-plaatsen zijn ook te vinden op http://www.kansopwerk.nl.
De permanente technologische ontwikkelingen resulteren in voortdurende aanpassingen aan de hoogtechnologische apparatuur en installaties aan boord. De koopvaardij officier kleine schepen zal onder meer door het bijhouden van vakliteratuur zijn kennis op peil moeten houden.
Door de internationalisering van de bemanningen neemt aan boord van een schip het leven en werken met buitenlandse collega-officieren en overige bemanningsleden een steeds meer prominente rol in. Een goede vaardigheid van het Engels als algemene voertaal en een goed begrip van andere culturen en sociale gewoonten worden steeds belangrijker.
]]>In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
Het kwalificatieprofiel moet voldoen aan de wettelijke beroepsvereisten zoals geformuleerd in de Zeevaartbemanningswet en de STCW Conventie zoals gewijzigd. Het Ministerie Infrastructuur en Milieu verschaft een vaarbevoegdheidsbewijs (ref. Besluit zeevaartbemanning handelsvaart en zeilvaartvan 23 augustus 2001) op basis van het kennisbewijs stuurman-werktuigkundige kleine schepen (artikel 16). Voor de afgifte van het kennisbewijs voldoet de aanvrager aan de beroepsvereistenstuurman-werktuigkundige kleine schepen (ref. Besluit zeevaartbemanning handelsvaart en zeilvaart, hoofdstuk 4 Beroepsvereisten, §2 Beroepsvereisten handelsvaart, artikel 62). (Bron: Ministerie Infrastructuur en Milieu)
]]>Het generieke niveau 2F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u de beroepsspecifieke talige activiteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen (voorbeelden):
- Voert gesprekken met andere opvarenden en externe instanties voor een optimale bedrijfsvoering.
De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Luistert naar vragen, problemen en uitleg van collega’s.
De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Spreken is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen: - Schakelt indien nodig hulpdiensten in bij noodsituaties.
- Instrueert medewerkers op het gebied van relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden, het evacuatieproces en de brandbestrijding.
De keuze voor 2F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Leest en begrijpt relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
- Leest en begrijpt technische gegevens voor onderhoud- en reparatiewerkzaamheden in de machinekamer.
- Leest en berijpt technische gegevens voor het onderhoud aan elektrische en elektronische systemen.
De keuze voor 2F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Rapporteert de resultaten van de inspectie van de laadruimtes.
- Werkt de scheepsdocumentatie bij.
- Registreert de stand van zaken van het technisch bedrijf.
- Stelt een bunkerplan op.
Het generieke niveau 2F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke rekenactiviteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 2F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Berekeningen uitvoeren ten aanzien van brandstof, vaartijd, vaargebied, vrijboord, afstand e.d. voor het plannen van een reis.
- Navigatie- en radar- instrumenten aflezen en hierbij vaardig interpoleren.
- Een beladingsplan en ballastplan maken voor verschillende type schepen en de benodigde berekeningen hiervoor uitvoeren.
- De statische en dynamische stabiliteit van het schip berekenen.
- Brandstof / bunker berekeningen maken.
De keuze voor 2F in deelgebied Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Verhouding verbruikte brandstof en afgelegde route, vaargebied versus uitwateringsmerk berekenen.
- Zeekaarten en relevante boekwerken en tabellen lezen en gebruiken, hierbij schaalaanduidingen, tabellen en grafieken aflezen en correct interpreteren/interpoleren.
- Chemicaliën toevoegen aan koelwater en drinkwater om de juiste verhouding te verkrijgen.
De keuze voor 2F in deelgebied Meten en meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen: - Zeekaarten en relevante boekwerken lezen en gebruiken.
- Positie bepalen en een lange zeeroute uitzetten met behulp van kaarten.
- Manoeuvreren van een schip, hierbij rekening houdende met alle op het schip werkende krachten (zowel intern als extern).
- Lezen en maken van complexe werktekeningen.
- De algehele stabiliteit van het schip beoordelen.
De keuze voor 2F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Getijdengegevens aflezen en interpreteren uit een grafiek en in verband brengen met de planning van de route.
- Hydrostatische tabel aflezen en interpreteren en in verband brengen met te maken berekeningen.
- Het verband leggen tussen vaarsnelheid en brandstofverbruik en uitstoot.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen neemt op tijd de nodige beslissingen over de uit te voeren werkzaamheden en de te verdelen verantwoordelijkhedenten behoeve van een veilige navigatiewacht en probeert knelpunten eerst zelf op te lossen voordat hij de leidinggevende raadpleegt. Maintain a safe navigational watch.
- De stuurman-werktuigkundigekleine schepen neemt duidelijke beslissingen over de koers- en vaartcorrecties voor het behoud van een veilige navigatiekoers. Manoeuvre the ship.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen interpreteert en hanteert de voorgeschreven visuele middelen op accurate wijze voor een eenduidige communicatie met andere schepen. Transmit and receive information by visual signaling.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen let bij het gebruik van de IMO SMCP en het Engels op een eenduidige communicatie en controleert of de ontvanger het bericht begrijpt. Use the IMO Standard Marine Communication Phrases and use English in oral and written form.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie over de meteorologische en oceanografische omstandigheden bij het uitzetten van de navigatieroute. Plan and conduct a passage and determine position.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen verzamelt en toetst de gegevens van de het plaatsbepalingssysteem en het navigatiesysteem kritisch op juistheid en betrouwbaarheid bij het regelmatig bepalen van de positie en koers van het schip. Plan and conduct a passage and determine position.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie van Radar, ARPA en ECDIS voor adequate beslissingen met betrekking tot een veilige navigatie. Use of radar and ARPA to maintain safety of navigation, use of ECDIS te maintain the safety of navigation.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen houdt zich aan de voorgeschreven (veiligheids)procedures bij het identificeren van een noodsignaal en het uitvoeren van de daarop afgestemde activiteit(en). Respond to emergencies.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen herkent het noodsignaal en houdt zich bij het uitvoeren van de activiteiten aan de handleiding van de IAMSAR. Respond to a distress signal at sea.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen controleert of de ladinghandeling overeenkomt met het ladingplan, de laadcapaciteit van het schip, de vastgestelde veiligheidsregels en de instructies voor bediening van het materieel. Monitor the loading, stowage, securing, care during the voyage and the unloading of cargoes.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen volgt daarbij de (internationale) veiligheidsregels en -voorschriften op ten aanzien van gevaarlijke en riskante lading. Monitor the loading, stowage, securing, care during the voyage and the unloading of cargoes.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen houdt zich aan de voorgeschreven procedures bij zowel het inspecteren van de laadruimtes op mogelijke schade en defecten als bij het rapporteren van zijn bevindingen. Inspect and report defects and damage to cargo spaces, hatch covers and ballast tanks.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden,de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De stuurman-werktuigkundigekleine schepen houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationale taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De stuurman-werktuigkundigekleine schepen volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het schip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen neemt op tijd duidelijke beslissingen voor een veilige navigatie en maakt daarvoor adequaat gebruik van de (navigatie)systemen. Maintain safe navigation through the use of information from navigation equipment and systems to assist command decision making.
- De stuurman-werktuigkundigekleine schepen neemt naar aanleiding van een noodsituatie een krachtige beslissing over de noodzakelijke activiteit(en) opdat de veiligheid van schip en opvarenden gewaarborgd blijft. Respond to navigational emergencies.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen stelt duidelijke taken en procedures voor de navigatiewacht vast conform de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid en milieu en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Establish watchkeeping arrangements and procedures.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het gebruik van ECDIS. Maintain the safety of navigation through the use of ECDIS and associated navigation systems to assist command decision making.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen trekt voor het plannen van een accurate reis logische gevolgtrekkingen uit beschikbare informatie van de diverse (navigatie)systemen en houdt rekening met de actuele situatie op de route en mogelijke factoren die de reis kunnen vertragen. Plan a voyage and conduct navigation.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen toetst de gegevens van de diverse plaatsbepalingssystemen over de positie kritisch op juistheid en betrouwbaarheid. Determine position and the accuracy of resultant position fix by any means.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen combineert de meteorologische en oceanografische gegevens tot relevante informatie over de te verwachten omstandigheden tijdens de reis en trekt op basis daarvan conclusies ten aanzien van de te volgen route. Forecast weather and oceanographic conditions.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen schat afstand en tijd goed in en toont technisch inzicht bij het op veilige wijze manoeuvreren van het schip in alle situaties, op alle vaarwateren en onder alle condities. Manoeuvre and handle a ship in kleine conditions.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht bij de bediening van de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen en kent de technische beperkingen van deze installatie/werktuigen. Operate remote controls of propulsion plant and engineering systems and services.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen maakt vlotte en accurate berekeningen voor het bepalen van de fouten van de kompassen en kan de uitkomsten verwerken. Determine and allow for compass errors.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen plant activiteiten voor het stuwen, vastzetten en het toezicht op de lading en zorgt ervoor dat deze in overeenstemming zijn met type lading, de gangbare condities en het behoud van stabiliteit van het schip. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De sStuurman-werktuigkundige kleine schepen geeft de (veiligheids)maatregelen prioriteit bij onacceptabele en onvoorziene afwijkingen in de conditie of specificatie van de lading. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen interpreteert de sterkteberekeningen en toont technisch inzicht bij het beoordelen van de gerapporteerde schade en defecten aan de laadruimtes, luiken en ballasttanks en bij het nemen van adequate maatregelen voor de veiligheid aan boord. Assess reported defects and damage to cargo spaces,hatch covers and ballasttanks and take appropriate action.
- De Stuurman-werktuigkundige kleine schepen houdt bij het plannen en uitvoeren van de ladingbehandeling rekening met de vastgestelde procedures en de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De Stuurman-werktuigkundige kleine schepen houdt zich bij het plannen en uitvoeren van het vervoer van gevaarlijke stoffen en bij het handelen bij incidenten aan de (inter)nationale veiligheidsregels en –voorschriften. Carriage of dangerous goods.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stuwage en stabiliteit en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het schip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen neemt – binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften– duidelijke beslissingen over de uit te voeren taken en werkzaamheden tijdens de machinekamerwacht. Maintain a safe engineering watch.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen verwerkt en registreert op nauwkeurige wijze in het Engels kleine gegevens over de stand van zaken van het technisch bedrijf. Use English in written and oral form.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen let op een eenduidige communicatie met de andere bemanningsleden bij de overdracht van de wacht en bij het gebruik van interne communicatiesystemen. Use internal communication systems.Use English in written and oral form.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht bij het bedrijfsklaar maken en bedienen van de hoofd- en hulpwerktuigen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen en leest daarbij nauwkeurig de technische schema’s en instructies. Operate main and auxiliary machinery and associated control systems.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht bij het bedienen van de tanks en pompsystemen aan boorden de bijbehorende besturings- en controlesystemen, het herkennen van afwijkingen en het nemen van adequate maatregelen. Operate fuel, lubrication, ballast and other pumping systems and associated control systems.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen kiest en gebruikt het juiste gereedschap, meet- en testinstrumenten om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten aan de elektrische en elektronische apparatuur/componenten en gebruikt deze instrumenten op effectieve wijze. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht en leest nauwkeurig de schema’s en de instructies bij het in- en uit bedrijf stellen van de elektrische en elektronische systemen. Operate electrical, electronic and control systems.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen houdt zich bij alle werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de handleidingen en de voorgeschreven veiligheidsregels en –procedures. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen kiest de juiste gereedschappen en meetinstrumenten om fouten op te sporen, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten en gebruikt deze gereedschappen en instrumenten op effectieve wijze. Appropriate use of hand tools, machine tools and measuring instruments for fabrication and repair on board.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht en inventiviteit bij de uitvoering van de bij de inspectie-, onderhouds-, reparatiewerkzaamheden. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen realiseert een veilige werkomgeving door zich bij de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te houden aan de handleidingen en de (veiligheids)procedures. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution-prevention requirements.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationele taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het schip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het technisch bedrijf en houdt daarbij rekening met zowel de technische specificaties van de systemen als met de vereisten van de reis en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Manage the operation of propulsion plant machinery. Plan and schedule operations.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen plant de activiteiten voor een verantwoorde behandeling van brandstof, ballast en smeermiddelen en stelt een bunkerplan op. Manage fuel, lubrication and ballast operations.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht bij het bepalen van de werkzaamheden en procedures ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de technische systemen. Operation, surveillance, performance assessment and maintaining safety of propulsion plant and auxiliary machinery.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen komt door een adequate analyse van de situatie tot een juiste oplossing voor de problemen en de daarvoor benodigde werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen. Manage trouble-shooting restoration of electrical and electronic control equipment to operating condition.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen plant en regelt de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen, houdt daarbij rekening met de technische specificaties van de systemen en bewaakt de uitvoering van deze werkzaamheden. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen houdt zich bij het plannen en bewaken van de werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de technische, wettelijke, veiligheids- en bedrijfsvoorschriften. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen plant de benodigde onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de technische systemen -binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften– en zorgt ervoor dat de juiste gereedschappen en meetinstrumenten beschikbaar zijn. Manage safe and effective maintenance and repair procedures.Ensure safe working practices.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen gebruikt technisch inzicht bij het vaststellen van defecten aan de technische systemen, het identificeren van de oorzaken van deze defecten, het bepalen van de passende reparatiewerkzaamheden en het controleren van het resultaat. Detect and identify the cause of machinery malfunctions and correct faults.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stabiliteit in relatie tot onder andere lens-, ballast- en bunkersystemen en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het schip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie.Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is in het bezit van het certificaat Basis Veiligheid (Basic Training) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties.
Prevent, control and fight fires on board. Contribute to the safety of personnel and ship.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is in het bezit van het certificaat PSCRB (Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij activiteiten kan initiëren en verantwoordelijkheid kan dragen voor/tijdens het evacuatieproces. Operate life-saving appliances.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is in het bezit van de certificaten Medical First Aid en Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen. Organize and manage the provision of medical care on board. Apply medical first aid on board ship.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is in het bezit van het certificaat Brandbestrijding voor gevorderden (Advanced Fire Fighting) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de bemanning tijdens (preventieve) brandbestrijdingsacties aan boord kan aansturen. Maintain safety and security of the ship's crew and passengers and the operational condition of life-saving, fire-fighting and other safety systems. Develop emergency and damage control plans and handle emergency situations.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is in het bezit van een certificaat Marcom A afgegeven door het Agentschap Telecom waardoor hij de wettelijke richtlijnen kan volgen bij het voeren van de maritieme communicatie. Coordinate search and rescue operations.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is in het bezit van het certificaat Security awareness afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij alert kan zijn en blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid.Contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness. Recognition of security threats. Understanding of the need for and methods of maintaining security awareness and vigilance.
- De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is in het bezit van een certificaat Specifications of minimum standard of competence for seafarers with designated security duties afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de (veiligheids)procedures en maatregelen van de ISPS Code en de SOLAS Convention kan toepassen indien er sprake is van bedreigingen.
Maintain the conditions set out in a ship security plan. Recognition of security risks and threats.Undertake regular security inspections of the ship. Proper usage of security equipment and systems, if any.
De stuurman kleine schepen (verder: stuurman) is werkzaam in een internationaal georiënteerde beroepsomgeving. Hij vaart op schepen die zowel short sea als worldwide kunnen varen, in bijvoorbeeld de stukgoed- en droge bulkvaart, containervaart, tankvaart en projectladingen.
De Zeevaartbemanningswet maakt onderscheid tussen de stuurman alle schepen en een stuurman kleine schepen. Dit onderscheid wordt gebaseerd op het tonnage (GT) van het schip. In deze kwalificatie gaat het om een officier op kleine schepen; deze stuurman mag werken op schepen met een omvang van minder dan van minder dan 3000 GT en een vermogen van minder dan 3000 kW. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om een schip van circa 80 tot 100 meter lengte met 1 ladingruim en een vaargebied dat zich voornamelijk tot Europa uitstrekt.
De stuurman maakt deel uit van een klein team van scheepsofficieren en is belast met werkzaamheden in het kader van het vervoeren van goederen en/of personen en het daaruit volgend uitvoeren van vooral operationele maar ook leidinggevende taken met een soms complex karakter. De nadruk van het werk van de stuurman ligt op de navigatie en de belading van het schip. Daarbij werkt hij/zij samen met andere opvarenden en externe bedrijven en organisaties aan een optimale bedrijfsvoering. Doordat het schip meestal in Europese wateren vaart kan er meer interactie met de walorganisatie plaatsvinden en kunnen door de beschikbare infrastructuur meer processen aan boord worden ondersteund vanaf de wal, bijvoorbeeld op het gebied van ladingbehandeling .
Bij de beroepsuitoefening is het uitgangspunt dat de stuurman een specialistisch inzetbare en vakvolwassen scheepsofficier op kleine schepen is, waarvan de bedrijfstak diepgaande kennis en vaardigheden vereist. Dit in tegenstelling tot de minder diepgaande maar bredere eisen die worden gesteld aan de kennis en vaardigheden van de stuurman-werktuigkundige.
De stuurman komt met name tot zijn recht op schepen waarop complexe ladingsprocessen plaatsvinden. Naast diepgaande kennis ten aanzien van navigatie en beladen, heeft de stuurman voldoende technisch inzicht om verantwoord met de apparatuur aan boord om te gaan.
]]>]]>
Afhankelijk van zijn of haar positie aan boord wordt door de stuurman leiding gegeven aan andere officieren en overige bemanningsleden. Hierbij gaat het om een klein team van scheepsofficieren.
De beroepsactiviteiten worden door de stuurman in zowel teamverband als individueel uitgevoerd waarbij een grote mate van verantwoordelijkheid voor de veiligheid en (milieu)bescherming van de directe en indirecte omgeving wordt geëist. ]]>Een groot deel van de taken van de stuurman wordt volgens standaardprocedures uitgevoerd en is dan ook routinematig. Daarnaast stelt de stuurman zelf ook procedures en taken vast voor bijvoorbeeld de navigatiewacht.
Het schip is in de regel een zelfvoorzienend bedrijf. Vandaar dat de stuurman wordt geacht op een divers gebied in staat te zijn om probleemoplossend te kunnen handelen. Dat betekent dat de stuurman flexibel en inventief moet zijn.
De stuurman moet specialistische kennis en vaardigheden hebben voor de uitoefening van het beroep en theoretische kennis van het werkveld van het beroep. Hij moet een gedegen basiskennis hebben van de onderwerpen die voorgeschreven zijn in het STCW, in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. In de kolom vakkennis en vaardigheden van deel C wordt aangegeven om welke kennis het gaat. ]]>De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen (voorbeelden):
- Voert gesprekken met andere opvarenden, externe instanties, de walorganisatie en andere schepen voor een optimale bedrijfsvoering.
De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Luistert naar vragen, problemen en uitleg van collega’s en de walorganisatie.
De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Spreken is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Schakelt indien nodig hulpdiensten in bij noodsituaties.
- Instrueert medewerkers op het gebied van relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden, het evacuatieproces en de brandbestrijding.
De keuze voor 2F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Leest en begrijpt relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
- Leest handleidingen van de navigatieapparatuur.
De keuze voor 2F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Rapporteert de resultaten van de inspectie van de laadruimtes.
- Werkt de scheepsdocumentatie bij.
De keuze voor 2F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Berekeningen uitvoeren ten aanzien van brandstof, vaartijd, vaargebied, vrijboord, afstand e.d. voor het plannen van een reis.
- Navigatie- en radar- instrumenten aflezen en hierbij vaardig interpoleren.
- De statische en dynamische stabiliteit van het schip berekenen.
De keuze voor 2F in deelgebied Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Verhouding verbruikte brandstof en afgelegde route, vaargebied versus uitwateringsmerk berekenen.
- Zeekaarten en relevante boekwerken en tabellen lezen en gebruiken, hierbij schaalaanduidingen, tabellen en grafieken aflezen en correct interpreteren/interpoleren.
De keuze voor 2F in deelgebied Meten en meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Zeekaarten en relevante boekwerken lezen en gebruiken.
- Positie bepalen en een lange zeeroute uitzetten met behulp van kaarten.
- Manoeuvreren van een schip, hierbij rekening houdende met alle op het schip werkende krachten (zowel intern als extern).
- De algehele stabiliteit van het schip beoordelen.
De keuze voor 2F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Getijdengegevens aflezen en interpreteren uit een grafiek en in verband brengen met de planning van de route.
- Hydrostatische tabel aflezen en interpreteren en in verband brengen met te maken berekeningen.
- De stuurman kleine schepen neemt op tijd de nodige beslissingen over de uit te voeren werkzaamheden en de te verdelen verantwoordelijkheden ten behoeve van een veilige navigatiewacht en probeert knelpunten eerst zelf op te lossen voordat hij de leidinggevende raadpleegt. Maintain a safe navigational watch.
- De stuurman kleine schepen neemt duidelijke beslissingen over de koers- en vaartcorrecties voor het behoud van een veilige navigatiekoers. Manoeuvre the ship.
- De stuurman kleine schepen interpreteert en hanteert de voorgeschreven visuele middelen op accurate wijze voor een eenduidige communicatie met andere schepen. Transmit and receive information by visual signaling.
- De stuurman kleine schepen let bij het gebruik van de IMO SMCP en het Engels op een eenduidige communicatie en controleert of de ontvanger het bericht begrijpt. Use the IMO Standard Marine Communication Phrases and use English in oral and written form.
- De stuurman kleine schepen maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie over de meteorologische en oceanografische omstandigheden bij het uitzetten van de navigatieroute. Plan and conduct a passage and determine position.
- De stuurman kleine schepen verzamelt en toetst de gegevens van de het plaatsbepalingssysteem en het navigatiesysteem kritisch op juistheid en betrouwbaarheid bij het regelmatig bepalen van de positie en koers van het schip. Plan and conduct a passage and determine position.
- De stuurman kleine schepen maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie van Radar, ARPA en ECDIS voor adequate beslissingen met betrekking tot een veilige navigatie. Use of radar and ARPA to maintain safety of navigation, use of ECDIS te maintain the safety of navigation.
- De stuurman kleine schepen houdt zich aan de voorgeschreven (veiligheids)procedures bij het identificeren van een noodsignaal en het uitvoeren van de daarop afgestemde activiteit(en). Respond to emergencies.
- De stuurman kleine schepen herkent het noodsignaal en houdt zich bij het uitvoeren van de activiteiten aan de handleiding van de IAMSAR. Respond to a distress signal at sea.
De stuurman kleine schepen ziet toe op het laden en lossen van het kleine schip, het stuwen en vastzetten van (gevaarlijke) lading en de bewaking van de ladingcondities aan boord tijdens het vervoer. Hij inspecteert de laadruimte van het schip, signaleert schade en defecten en rapporteert hierover.
]]>- De stuurman kleine schepen controleert of de ladinghandeling overeenkomt met het ladingplan, de laadcapaciteit van het schip, de vastgestelde veiligheidsregels en de instructies voor bediening van het materieel. Monitor the loading, stowage, securing, care during the voyage and the unloading of cargoes.
- De stuurman kleine schepen volgt daarbij de (internationale) veiligheidsregels en -voorschriften op ten aanzien van gevaarlijke en riskante lading. Monitor the loading, stowage, securing, care during the voyage and the unloading of cargoes.
- De stuurman kleine schepen houdt zich aan de voorgeschreven procedures bij zowel het inspecteren van de laadruimtes op mogelijke schade en defecten als bij het rapporteren van zijn bevindingen. Inspect and report defects and damage to cargo spaces, hatch covers and ballast tanks.
- De stuurman kleine schepen kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De stuurman kleine schepen controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De stuurman kleine schepen houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationale taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De stuurman kleine schepen volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het schip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
- De stuurman kleine schepen neemt op tijd duidelijke beslissingen voor een veilige navigatie en maakt daarvoor adequaat gebruik van de (navigatie)systemen. Maintain safe navigation through the use of information from navigation equipment and systems to assist command decision making.
- De stuurman kleine schepen neemt naar aanleiding van een noodsituatie een krachtige beslissing over de noodzakelijke activiteit(en) opdat de veiligheid van schip en opvarenden gewaarborgd blijft. Respond to navigational emergencies.
- De stuurman kleine schepen stelt duidelijke taken en procedures voor de navigatiewacht vast conform de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid en milieu en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Establish watchkeeping arrangements and procedures.
- De stuurman kleine schepen stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het gebruik van ECDIS. Maintain the safety of navigation through the use of ECDIS and associated navigation systems to assist command decision making.
- De stuurman kleine schepen trekt voor het plannen van een accurate reis logische gevolgtrekkingen uit beschikbare informatie van de diverse (navigatie)systemen en houdt rekening met de actuele situatie op de route en mogelijke factoren die de reis kunnen vertragen. Plan a voyage and conduct navigation.
- De stuurman kleine schepen toetst de gegevens van de diverse plaatsbepalingssystemen over de positie kritisch op juistheid en betrouwbaarheid. Determine position and the accuracy of resultant position fix by any means.
- De stuurman kleine schepen combineert de meteorologische en oceanografische gegevens tot relevante informatie over de te verwachten omstandigheden tijdens de reis en trekt op basis daarvan conclusies ten aanzien van de te volgen route. Forecast weather and oceanographic conditions.
- De stuurman kleine schepen schat afstand en tijd goed in en toont technisch inzicht bij het op veilige wijze manoeuvreren van het schip in alle situaties, op alle vaarwateren en onder alle condities. Manoeuvre and handle a ship in kleine conditions.
- De stuurman kleine schepen toont technisch inzicht bij de bediening van de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen en kent de technische beperkingen van deze installatie/werktuigen. Operate remote controls of propulsion plant and engineering systems and services.
- De stuurman kleine schepen maakt vlotte en accurate berekeningen voor het bepalen van de fouten van de kompassen en kan de uitkomsten verwerken. Determine and allow for compass errors.
- De stuurman kleine schepen plant activiteiten voor het stuwen, vastzetten en het toezicht op de lading en zorgt ervoor dat deze in overeenstemming zijn met type lading, de gangbare condities en het behoud van stabiliteit van het schip. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De stuurman kleine schepen geeft de (veiligheids)maatregelen prioriteit bij onacceptabele en onvoorziene afwijkingen in de conditie of specificatie van de lading. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De stuurman kleine schepen interpreteert de sterkteberekeningen en toont technisch inzicht bij het beoordelen van de gerapporteerde schade en defecten aan de laadruimtes, luiken en ballasttanks en bij het nemen van adequate maatregelen voor de veiligheid aan boord. Assess reported defects and damage to cargo spaces, hatch covers and ballasttanks and take appropriate action.
- De stuurman kleine schepen houdt bij het plannen en uitvoeren van de ladingbehandeling rekening met de vastgestelde procedures en de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De stuurman kleine schepen houdt zich bij het plannen en uitvoeren van het vervoer van gevaarlijke stoffen en bij het handelen bij incidenten aan de (inter)nationale veiligheidsregels en –voorschriften. Carriage of dangerous goods.
- De stuurman kleine schepen begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stuwage en stabiliteit en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het schip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De stuurman kleine schepen houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De stuurman kleine schepen is in het bezit van het certificaat Basis Veiligheid (Basic Training) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties.
Prevent, control and fight fires on board. Contribute to the safety of personnel and ship.
- De stuurman kleine schepen is in het bezit van de certificaten Medical First Aid en Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen. Organize andmanage the provision of medical care on board. Apply medical first aid on board ship.
- De stuurman kleine schepen is in het bezit van het certificaat Brandbestrijding voor gevorderden (Advanced Fire Fighting) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de bemanning tijdens (preventieve) brandbestrijdingsacties aan boord kan aansturen. Maintain safety and security of the ship's crew and passengers and the operational condition of life-saving, fire-fighting and other safety systems. Develop emergency and damage control plans and handle emergency situations.
- De stuurman kleine schepen is in het bezit van een certificaat Marcom A afgegeven door het Agentschap Telecom waardoor hij de wettelijke richtlijnen kan volgen bij het voeren van de maritieme communicatie. Coordinate search and rescue operations.
- De stuurman kleine schepen is in het bezit van het certificaat Security awareness afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij alert kan zijn en blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid. Contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness. Recognition of security threats. Understanding of the need for and methods of maintaining security awareness and vigilance.
- De stuurman kleine schepen is in het bezit van een certificaat Specifications of minimum standard of competence for seafarers with designated security duties afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de (veiligheids)procedures en maatregelen van de ISPS Code en de SOLAS Convention kan toepassen indien er sprake is van bedreigingen. Maintain the conditions set out in a ship security plan. Recognition of security risks and threats.Undertake regular security inspections of the ship. Proper usage of security equipment and systems, if any.
De scheepswerktuigkundige kleine schepen (verder: scheepswerktuigkundige) is werkzaam in een internationaal georiënteerde beroepsomgeving. Hij vaart op schepen die zowel short sea als worldwide kunnen varen, in bijvoorbeeld de stukgoed- en droge bulkvaart, containervaart, tankvaart en projectladingen.
De Zeevaartbemanningswet maakt onderscheid tussen de scheepswerktuigkundige alle schepen en een scheepswerktuigkundige kleine schepen. Dit onderscheid wordt gebaseerd op het vermogen in kilowatt (kW) van het schip. In deze kwalificatie gaat het om een officier op kleine schepen; deze scheepswerktuigkundige mag werken op schepen met een vermogen van minder dan 3000 kW en een vermogen van minder dan 3000 kW. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om een schip van circa 80 tot 100 meter lengte met 1 ladingruim en een vaargebied dat zich voornamelijk tot Europa uitstrekt.
De scheepswerktuigkundige maakt deel uit van een klein team van scheepsofficieren en is belast met werkzaamheden in het kader van het vervoeren van goederen en/of personen en het daaruit volgend uitvoeren van vooral operationele maar ook leidinggevende taken met een soms complex karakter. De nadruk van het werk van de scheepswerktuigkundige ligt op het technisch bedrijf en het onderhoud van het schip. Daarbij werkt hij samen met andere opvarenden en externe bedrijven en organisaties aan een optimale bedrijfsvoering. Doordat het schip meestal in Europese wateren vaart kan er meer interactie met de walorganisatie plaatsvinden en door de beschikbare infrastructuur meer processen aan boord worden ondersteund vanaf de wal, bijvoorbeeld op het gebied van technisch onderhoud.
Bij de beroepsuitoefening is het uitgangspunt dat de scheepswerktuigkundige een specialistisch inzetbare en vakvolwassen scheepsofficier op kleine schepen is, waarvan de bedrijfstak diepgaande kennis en vaardigheden vereist. Dit in tegenstelling tot de minder diepgaande maar bredere eisen die worden gesteld aan de kennis en vaardigheden van de stuurman-werktuigkundige. De scheepswerktuigkundige komt met name tot zijn recht op schepen waarop complexe technische processen plaatsvinden.
]]>Afhankelijk van zijn of haar positie aan boord wordt door de scheepswerktuigkundige leiding gegeven aan andere officieren en overige bemanningsleden. Hierbij gaat het om een klein team van scheepsofficieren.
De beroepsactiviteiten worden door de scheepswerktuigkundige in zowel teamverband als individueel uitgevoerd waarbij een grote mate van verantwoordelijkheid voor de veiligheid en (milieu)bescherming van de directe en indirecte omgeving wordt geëist. ]]>Een groot deel van de taken van de scheepswerktuigkundige wordt volgens standaardprocedures uitgevoerd en is dan ook routinematig. Daarnaast stelt de scheepswerktuigkundige zelf ook procedures en taken vast voor bijvoorbeeld de machinekamerwacht.
Het schip is in de regel een zelfvoorzienend bedrijf. Vandaar dat de scheepswerktuigkundige wordt geacht op een divers gebied in staat te zijn om probleemoplossend te kunnen handelen. Dat betekent dat de scheepswerktuigkundige flexibel en inventief moet zijn.
De scheepswerktuigkundige moet specialistische kennis en vaardigheden hebben voor de uitoefening van het beroep en theoretische kennis van het werkveld van het beroep. Hij moet een gedegen basiskennis hebben van de onderwerpen die voorgeschreven zijn in het STCW, in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. In de kolom vakkennis en vaardigheden van deel C wordt aangegeven om welke kennis het gaat.
]]>Het kwalificatieprofiel moet voldoen aan de wettelijke beroepsvereisten zoals geformuleerd in de Zeevaartbemanningswet en de STCW Conventie zoals gewijzigd. Het Ministerie Infrastructuur en Milieu verschaft een vaarbevoegdheidsbewijs (ref. Besluit zeevaartbemanning handelsvaart en zeilvaart van 23 augustus 2001) op basis van het kennisbewijs werktuigkundige tot 3000 kW (artikel 20). Voor de afgifte van het kennisbewijs voldoet de aanvrager aan de beroepsvereisten wachtwerktuigkundige tot 3000 kW (ref. Besluit zeevaartbemanning handelsvaart en zeilvaart, hoofdstuk 4 Beroepsvereisten, §2 Beroepsvereisten handelsvaart, artikel 64). (Bron: Ministerie Infrastructuur en Milieu)
]]>De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen (voorbeelden):
- Voert gesprekken met andere opvarenden, externe instanties en de walorganisatie voor een optimale bedrijfsvoering.
De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Luistert naar vragen, problemen en uitleg van collega’s.
De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Spreken is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Schakelt indien nodig hulpdiensten in bij noodsituaties.
- Instrueert medewerkers op het gebied van relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden, het evacuatieproces en de brandbestrijding.
De keuze voor 2F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Leest en begrijpt relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
- Leest en begrijpt technische gegevens voor onderhoud- en reparatiewerkzaamheden in de machinekamer.
- Leest en berijpt technische gegevens voor het onderhoud aan elektrische en elektronische systemen.
De keuze voor 2F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Registreert de stand van zaken van het technisch bedrijf.
- Stelt een bunkerplan op.
Het generieke niveau 2F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke talige activiteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 2F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- De dynamische stabiliteit van het schip berekenen.
- Aflezen van meetapparatuur voor klein onderhoud in de machinekamer.
- Brandstofberekeningen maken met olie en gassen.
De keuze voor 2F in deelgebied Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Chemicaliën toevoegen aan koelwater om de juiste verhouding te verkrijgen.
- Verhoudingen tussen verschillende meetwaarden begrijpen.
De keuze voor 2F in deelgebied Meten en meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- De stabiliteit van het schip beoordelen.
- Lezen en maken van complexe werktekeningen.
- Installeren, monteren en plaatsen van technische onderdelen volgens tekening t.b.v. reparaties.
De keuze voor 2F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Meten en controleren of de reparatie voldoet aan de relevante wettelijke eisen, waarden met elkaar vergelijken.
- Gegevens verzamelen en zorgen dat er voldoende materiaal besteld wordt t.b.v. reparatie van een scheepsonderdeel.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen neemt, binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften, duidelijke beslissingen over de uit te voeren taken en werkzaamheden tijdens de machinekamerwacht. Maintain a safe engineering watch
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen verwerkt en registreert op nauwkeurige wijze in het Engels kleine gegevens over de stand van zaken van het technisch bedrijf. Use English in written and oral form.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen let op een eenduidige communicatie met de andere bemanningsleden bij de overdracht van de wacht en bij het gebruik van interne communicatiesystemen. Use internal communication systems. Use English in written and oral form.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht bij het bedrijfsklaar maken en bedienen van de hoofd- en hulpwerktuigen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen en leest daarbij nauwkeurig de technische schema’s en instructies. Operate main and auxiliary machinery and associated control systems.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht bij het bedienen van de tanks en pompsystemen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen, het herkennen van afwijkingen en het nemen van adequate maatregelen. Operate fuel, lubrication, ballast and other pumping systems and associated control systems.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen kiest en gebruikt het juiste gereedschap, meet- en testinstrumenten om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten aan de elektrische en elektronische apparatuur/componenten en gebruikt deze instrumenten op effectieve wijze. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht en leest nauwkeurig de schema's en de instructies bij het in- en uit bedrijf stellen van de elektrische en elektronische systemen. Operate electrical, electronic and control systems.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen houdt zich bij alle werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de handleidingen en de voorgeschreven veiligheidsregels en –procedures. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
]]>
Deugdelijk uitgevoerde inspectie-, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de technische systemen op het schip.De werkzaamheden worden verricht conform de veiligheidsregels en –procedures.
]]>- De scheepswerktuigkundige kleine schepen kiest de juiste gereedschappen en meetinstrumenten om fouten op te sporen, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten en gebruikt deze gereedschappen en instrumenten op effectieve wijze. Appropriate use of hand tools, machine tools and measuring instruments for fabrication and repair on board.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht en inventiviteit bij de uitvoering van de bij de inspectie-, onderhouds-, reparatiewerkzaamheden. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen realiseert een veilige werkomgeving door zich bij de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te houden aan de handleidingen en de (veiligheids)procedures. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
Een veilige en milieuverantwoorde gang van zaken aan boord. Het behoud van het goede imago van het bedrijf. Een adequate verdeling van de werkzaamheden aan boord en goed geïnstrueerde bemanningsleden.
]]>- De scheepswerktuigkundige kleine schepen kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationale taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het schip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
De scheepswerktuigkundige kleine schepen bepaalt de werkzaamheden aan de eenvoudige technische systemen en roostert deze werkzaamheden in en informeert de bemanningsleden hierover. Hij schrijft de procedures voor ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de hoofd- en hulpwerktuigen en de bijbehorende besturings- en controlesystemen. Hij plant de activiteiten met betrekking tot brandstof, ballast en smeermiddelen. Hij stelt een bunkerplan op.
]]>- De scheepswerktuigkundige kleine schepen stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het technisch bedrijf en houdt daarbij rekening met zowel de technische specificaties van de systemen als met de vereisten van de reis en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Manage the operation of propulsion plant machinery. Plan and schedule operations.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen plant de activiteiten voor een verantwoorde behandeling van brandstof, ballast en smeermiddelen en stelt een bunkerplan op. Manage fuel, lubrication and ballast operations.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen toont technisch inzicht bij het bepalen van de werkzaamheden en procedures ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de technische systemen. Operation, surveillance, performance assessment and maintaining safety of propulsion plant and auxiliary machinery.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen komt door een adequate analyse van de situatie tot een juiste oplossing voor de problemen en de daarvoor benodigde werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen. Manage trouble-shooting restoration of electrical and electronic control equipment to operating condition.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen plant en regelt de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen, houdt daarbij rekening met de technische specificaties van de systemen en bewaakt de uitvoering van deze werkzaamheden. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen houdt zich bij het plannen en bewaken van de werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de technische, wettelijke, veiligheids- en bedrijfsvoorschriften. Manage operation of electrical and electronic control equipment
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen plant de benodigde onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de technische systemen - binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften – en zorgt ervoor dat de juiste gereedschappen en meetinstrumenten beschikbaar zijn. Manage safe and effective maintenance and repair procedures.Ensure safe working practices.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen gebruikt technisch inzicht bij het vaststellen van defecten aan de technische systemen, het identificeren van de oorzaken van deze defecten, het bepalen van de passende reparatiewerkzaamheden en het controleren van het resultaat. Detect and identify the cause of machinery malfunctions and correct faults.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stabiliteit in relatie tot onder andere lens-, ballast- en bunkersystemen en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het schip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen is in het bezit van het certificaat Basis Veiligheid (Basic Training) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties.
Prevent, control and fight fires on board. Contribute to the safety of personnel and ship.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen is in het bezit van het certificaat PSCRB (Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij activiteiten kan initiëren en verantwoordelijkheid kan dragen voor/tijdens het evacuatieproces. Operate life-saving appliances.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen is in het bezit van de certificaten Medical First Aid en Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen. Organize and manage the provision of medical care on board. Apply medical first aid on board ship.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen is in het bezit van het certificaat Brandbestrijding voor gevorderden (Advanced Fire Fighting) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de bemanning tijdens (preventieve) brandbestrijdingsacties aan boord kan aansturen. Maintain safety and security of the ship's crew and passengers and the operational condition of life-saving, fire-fighting and other safety systems. Develop emergency and damage control plans and handle emergency situations.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen is in het bezit van het certificaat Security awareness afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij alert kan zijn en blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid. Contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness. Recognition of security threats. Understanding of the need for and methods of maintaining security awareness and vigilance.
- De scheepswerktuigkundige kleine schepen is in het bezit van een certificaat Specifications of minimum standard of competence for seafarers with designated security duties afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de(veiligheids)procedures en maatregelen van de ISPS Code en de SOLAS Convention kan toepassen indien er sprake is van bedreigingen. Maintain the conditions set out in a ship security plan. Recognition of security risks and threats. Undertake regular security inspections of the ship. Proper usage of security equipment and systems, if any.
In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/stuurman kleine schepen zet een navigatieroute uit met behulp van relevante bronnen en middelen. Hij stelt regelmatig de positie en koers van het kleine schip vast en neemt beslissingen over koers- en vaartcorrecties. Hij maakt gebruik van Radar, ARPA en ECDIS. Hij neemt voor een veilige navigatiewacht beslissingen over werkzaamheden en verantwoordelijkheden inclusief de communicatie met andere schepen en raadpleegt bij knelpunten zijn leidinggevende. Hij signaleert noodsignalen en reageert hierop.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/stuurman kleine schepen ziet toe op het laden en lossen van het kleine schip, het stuwen en vastzetten van (gevaarlijke) lading en de bewaking van de ladingcondities aan boord tijdens het vervoer. Hij inspecteert de laadruimte van het schip, signaleert schade en defecten en rapporteert hierover.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/stuurman kleine schepen verdeelt de taken en verantwoordelijkheden onder een klein team van bemanningsleden op de brug en aan dek. Hij volgt de relevante voorschriften en procedures op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden op. Hij controleert en stimuleert het veiligheidsbewustzijn van de bemanningsleden. Hij treft eenvoudige maatregelen voor het behoud van stabiliteit en het waterdicht zijn van het kleine schip.
]]>De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/stuurman kleine schepen bepaalt de reis van het kleine schip en stelt de positie van het schip vast. Hij stelt de taken en de procedures voor het wachtlopen vast en informeert de bemanningsleden hierover. Hij ziet toe op een veilige navigatiewacht. Hij manoeuvreert het kleine schip in alle situaties, op alle vaarwateren en onder alle condities en bedient daarbij de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen. Bij noodsituaties neemt hij beslissingen over de noodzakelijke activiteiten.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/stuurman kleine schepen plant de activiteiten voor en waarborgt een veilig laden en lossen van het kleine schip, het stuwen en vastzetten van de (gevaarlijke) lading en de bewaking van de ladingcondities aan boord tijdens het vervoer. Hij treft maatregelen bij afwijkingen in de conditie of specificatie van de (gevaarlijke) lading. Hij beoordeelt de gerapporteerde schade en defecten aan de laadruimte, luiken en ballasttanks en neemt daarop adequate maatregelen.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/stuurman kleine schepen beheert de kwaliteitssystemen op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden op de brug en aan dek, signaleert afwijkingen en initieert verbeteringen. Hij draagt zorg voor scheepsdocumentatie en certificatie. Hij treft eenvoudige maatregelen voor het behoud van stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het kleine schip.
]]>De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/scheepswerktuigkundige kleine schepen voert een machinekamerwacht uit inclusief de aflossing van/overdracht aan collega's. Hij controleert de werking van de eenvoudige technische systemen, inclusief de besturingssystemen en registreert de stand van zaken van deze systemen tijdens de wacht. Hij maakt de hoofd- en hulpwerktuigen van de machinekamer en de bijbehorende besturings- en controlesystemen bedrijfsklaar en bedient deze. Hij bedient de tanks en pompsystemen aan boord. Hij treft maatregelen bij afwijkingen en storingen in het technische bedrijf.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/scheepswerktuigkundigekleine schepen stelt de verschillende elektrische en elektronische systemen aan boord in en uit bedrijf. Hij verricht eenvoudige onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de elektrische en elektronische apparatuur/componenten.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/scheepswerktuigkundigekleine schepen gebruikt gereedschappen en meetinstrumenten om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit te voeren aan de eenvoudige technische systemen op het schip. Hij demonteert, inspecteert en repareert de systemen en monteert ze na afloop.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/scheepswerktuigkundige kleine schepen verdeelt de taken en verantwoordelijkheden onder een klein team van bemanningsleden in de machinekamer. Hij volgt de relevante voorschriften en procedures op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden op. Hij controleert en stimuleert het veiligheidsbewustzijn van de bemanningsleden. Hij treft eenvoudige maatregelen voor het behoud van stabiliteit en het waterdicht zijn van het kleine schip.
]]>De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/scheepswerktuigkundige kleine schepen bepaalt de werkzaamheden aan de eenvoudige technische systemen en roostert deze werkzaamheden in en informeert de bemanningsleden hierover. Hij schrijft de procedures voor ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de hoofd- en hulpwerktuigen en de bijbehorende besturings- en controlesystemen. Hij plant de activiteiten met betrekking tot brandstof, ballast en smeermiddelen. Hij stelt een bunkerplan op.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/scheepswerktuigkundigekleine schepen plant de werkzaamheden aan de verschillende elektrische en elektronische systemen aan boord en bewaakt de uitvoering ervan. Hij analyseert de problemen en bepaalt de noodzakelijke werkzaamheden aan deze systemen.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/scheepswerktuigkundige kleine schepen analyseert de problemen aan de eenvoudige technische systemen. Hij plant de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de technische systemen en bewaakt de uitvoering ervan. Hij zorgt voor de beschikbaarheid van een juiste hoeveelheid reserveonderdelen en voor de gereedschappen en meetinstrumenten.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/scheepswerktuigkundige kleine schepen beheert de kwaliteitssystemen op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden in de machinekamer, signaleert afwijkingen en initieert verbeteringen. Hij draagt zorg voor scheepsdocumentatie en certificatie. Hij treft eenvoudige maatregelen voor het behoud van stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het kleine schip.
]]>De koopvaardij officier kleine schepen oefent de noodprocedures met betrekking tot (het voorkomen van) calamiteiten en ongevallen aan boord. Hij bekwaamt zich in de basisvaardigheden met betrekking tot overleven op zee voor het geval hij het schip in nood dient te verlaten. Hij onderhoudt en oefent het gebruik van de veiligheidsmiddelen en de persoonlijke– en groepsreddingsmiddelen. Hij past de instructies inzake de brandpreventie en -veiligheid toe. Hij traint in het hanteren van de brandbestrijdingsmiddelen.
De koopvaardij officier kleine schepen heeft de leiding over het evacuatieproces. Hij bestuurt en bedient de motor van het reddingsvaartuig. Hij coördineert de taken van de evacuees.
De koopvaardij officier kleine schepen draagt zorg voor de verzorging en het eventueel transport van de betroffene(n). Hij herkent klachten en symptomen en vraagt via de Radio Medische Dienst om advies. Hij volgt de aanwijzingen uit de handleidingen en die van de Radio Medische Dienst op.
De koopvaardij officier kleine schepen organiseert de brandbestrijding aan boord, stelt plannen voor bestrijdingsoperaties op en ziet toe op de uitvoering van de (nood) procedures en de samenwerking met relevante partijen. Hij inspecteert en laat de hulpmiddelen en detectieapparatuur ten behoeve van brandbestrijding en –preventie onderhouden. Hij verzamelt relevante informatie over brandincidenten aan boord.
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen/stuurman kleine schepen bedient voor de maritieme communicatie met andere schepen en de wal de in de SOLAS voorgeschreven apparatuur. Hij hanteert de voorgeschreven uitdrukkingen.
De koopvaardij officier kleine schepen herkent en identificeert de potentiële bedreiging (onder andere piraterij) van de veiligheid van het schip en haar opvarenden. Hij begrijpt welke maatregelen noodzakelijk zijn voor het bewaken van de veiligheid en voert deze maatregelen uit. Hij draagt bij aan de veiligheid door alert te zijn en te blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid.
De koopvaardij officier kleine schepen past de (veiligheids)procedures en maatregelen van de ISPS Code en de SOLAS Convention aan boord toe en communiceert op duidelijke wijze over zijn verantwoordelijkheden en bevindingen. Hij inspecteert het schip op gezette tijden op onregelmatigheden. Hij onderhoudt de veiligheidsmiddelen en –systemen en maakt indien nodig gebruik van deze middelen en systemen.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is in opdracht van het Kenniscentrum Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL ontwikkeld door het expertisecentrum van VTL, vertegenwoordigers van de branche en het middelbaar beroepsonderwijs en het ministerie van Infrastructuur en milieu.
Gedurende het ontwikkelproces zijn de leden van de paritaire commissie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL (paritaire commissie nautisch) en de inhoudsdeskundigen/docenten betrokken. Zij hebben (tussen)producten beoordeeld en becommentarieerd.
De paritaire commissie nautisch bestaat uit vertegenwoordigers van KVNR, Vereniging van waterbouwers, Redersvereniging voor de Zeevisserij, Scheepsbouw Nederland, Nautilus Nederland, STC-Group, Berechja College, Nova College en Maritiem Instituut de Ruyter.
Op basis van de beoordelingen en opmerkingen van de leden van de paritaire commissie nautisch en van de inhoudsdeskundigen/docenten zijn aanbevelingen en discussiepunten geformuleerd. Deze zijn terug te vinden onder paragraaf 2.5 Discussiepunten.
]]>Aan het kwalificatieprofiel liggen de volgende beroepscompetentieprofielen ten grondslag:
- Stuurman kleine schepen 9-10-2003
- Scheepswerktuigkundige kleine schepen 9-10-2003
- Stuurman-werktuigkundige kleine schepen 9-10-2003
Deze beroepscompetentieprofielen zijn op 16 februari 2004 gelegitimeerd door sociale partners en als brondocument aan het kwalificatiedossier toegevoegd.
Er is gekozen voor een clustering van deze beroepscompetentieprofielen in een kwalificatiedossier vanwege hun verwantschap. De drie beroepsbeoefenaren voeren een aantal inhoudelijk gelijke kerntaken uit en de kernopgaven zijn gelijk.
Daarnaast zijn de beroepscontext (m.n. het type schepen en het vaargebied) en de wettelijke beroepsvereisten (het STCW en het besluit Zeevaartbemanning) gelijk. De verschillen tussen de beroepen komen tot uitdrukking in de 3 kwalificaties. Het gaat hierbij om de specialistische inzetbaarheid van de stuurman en de scheepswerktuigkundige en de brede multidisciplinaire inzet van de stuurman-werktuigkundige. Hierdoor komen de stuurman en de scheepswerktuigkundige beter tot hun recht op schepen waarin zij deze specialistische taken (waarvoor diepgaande kennis en vaardigheden voor vereist zijn) kunnen uitvoeren. Voor de stuurman betekent dit een schip met specialistische ladingsprocessen en voor de scheepswerktuigkundige specialistische technische processen. De stuurman-werktuigkundige, een meer allround medewerker, komt met name tot zijn recht op schepen waar deze processen geïntegreerd zijn. Deze beroepsbeoefenaar heeft meer aan een brede algemene kennis en vaardigheden.
Door het formuleren van bovengenoemde kwalificaties wordt tegemoet gekomen aan de vraag in het beroepenveld en aan de uitvoerbaarheid van de beroepspraktijkvorming.
Vergelijking met verwante beroepen uit de kwalificatiestructuur maritiem heeft uitgewezen dat er in de formulering van kerntaken en competenties overeenkomsten bestaan met de beroepscompetentieprofielen van de officieren op alle schepen in de koopvaardij. Eerder onderzoek ten behoeve van het opstellen van de kwalificatiestructuur heeft uitgewezen dat er echter duidelijke verschillen zijn in de beroepscontext (grootte van de schepen, samenstelling van de bemanning en aard van de reizen) waarin het beroep uitgeoefend wordt. Vanwege de herkenbaarheid van de internationale erkende vaarbevoegdheidsbewijzen is het daarbij niet mogelijk de kwalificaties van kleine schepen en alle schepen te clusteren in 1 dossier.
De koopvaardij officier kleine schepen mag werken op schepen met een omvang van minder dan 3000 GT en een vermogen van minder dan 3000 kW. Het gaat hierbij bijvoorbeeld om een schip van circa 80 tot 100 meter lengte met 1 ladingruim en een vaargebied dat zich voornamelijk tot Europa uitstrekt. Doordat het schip meestal in Europese wateren vaart kan er meer interactie met de walorganisatie plaatsvinden en kunnen door de beschikbare infrastructuur meer processen aan boord worden ondersteund vanaf de wal, bijvoorbeeld op het gebied van ladingbehandeling en technisch onderhoud.
De beroepsbeoefenaren op alle schepen moeten een hoger werk- en denkniveau beheersen dan de beroepsbeoefenaren op kleine schepen. Dit betekent een meer grondige kennis van de verplichte kennis en vaardigheden van de STCW-kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. Daarnaast werkt een koopvaardij officier alle schepen met een groter team van bemanningsleden dan een koopvaardij officier kleine schepen en dient hij op technisch gebied zelfstandiger te kunnen opereren vanwege de aard van de reizen (langer van een haven verwijderd). De verschillen moeten dus vooral in de meer complexe context worden gezocht.
Ook is de verwantschap met de sector binnenvaart bekeken. De sector binnenvaart heeft echter te maken met een andere wetgeving wat heeft geleid tot andere werkprocessen en andere competenties.
Er bestaat ook een overlap met de beroepscompetentieprofielen in de zeevisvaart. Eerder onderzoek ten behoeve van het opstellen van de kwalificatiestructuur heeft uitgewezen dat er echter duidelijke verschillen zijn in de beroepscontext (m.n. type schepen, vaargebied en doel van de vaart, visvangst of transport) en de wettelijke beroepsvereisten (Besluit zeevisvaartbemanning).
Elke 5 jaar dient geanalyseerd te worden of een BCP nog aansluit op de actualiteit van het beroep. In 2009 zijn de BCP’s stuurman kleine schepen, scheepwerktuigkundige kleine schepen en stuurman-werktuigkundige kleine schepen onderzocht op actualiteit. Uit deze analyse blijkt dat de BCP's nog steeds aansluiten bij het beroep.
]]>Bij de vertaalslag is gebleken dat de beginnend beroepsbeoefenaar op niveau 3 na afsluiting van zijn opleiding vrijwel op het niveau van een vakvolwassen beroepsbeoefenaar moet kunnen functioneren. Dit heeft te maken met de wettelijke beroepsvereisten waaraan ook een beginnend beroepsbeoefenaar moet voldoen wil hij zijn functie aan boord kunnen uitoefenen. Om die reden zijn alle competenties uit de beroepscompetentieprofielen in dit kwalificatiedossier verwerkt.
Er zijn echter wel concrete verschillen tussen een zeer ervaren en een beginnend beroepsbeoefenaar. Deze zijn echter niet altijd te vinden in de concrete uitvoering van taken of in de eisen die aan de resultaten worden gesteld maar moeten gezocht worden in snelheid van de beroepsuitoefening en verantwoordelijkheid van de beroepsuitoefening.
Het kwalificatiedossier koopvaardij officier kleine schepen is een kwalificatiedossier op niveau 3. Deze niveaubepaling is gedaan op basis van de criteria rol en verantwoordelijkheid en complexiteit.
]]>Evaluatie en aanpassing dossiers:
In het najaar van 2010 heeft in opdracht van de betrokken ministeries (OCW en Infrastructuur en Milieu) een evaluatie van de dossiers Koopvaardij plaatsgevonden onder gebruikers (docenten) en bestuurders van de branche en de onderwijsorganisaties. Een panel van experts heeft vervolgens de volgende aandachtspunten opgesteld:
- De dossiers zijn nog te globaal en onvoldoende gedetailleerd.
- De wijziging in de internationale wettelijke beroepsvereisten, de Manilla amendementen van 2010, moeten worden verwerkt in de dossiers.
- De dossiers moeten zoveel mogelijk aansluiten op de STCW Conventie zoals gewijzigd, vastgesteld door het IMO, en het Besluit Zeevaartbemanning (de uitwerking van het STCW in de Nederlandse wetgeving).
- Er moet gebruik worden gemaakt van het geldende format van OCW.
Daarop heeft het kenniscentrum beroepsonderwijs bedrijfsleven transport en logistiek een aantal opties voor de uitwerking van de dossiers opgesteld. Daarnaast heeft het kenniscentrum een oriënterend gesprek gevoerd met het Coördinatiepunt. De paritaire commissie heeft op basis van deze informatie gekozen voor 1 van de uitwerkingen. Deze uitwerking wordt beschreven in de volgende paragraaf ‘herkenbaarheid STCW'.
Herkenbaarheid STCW:
De kerntaken zijn de van toepassing zijnde codes uit het STCW, voor de stuurman kleine schepen zijn dat bijvoorbeeld A-II/1 en A-II/2.
De Functions uit die tabellen zijn gebruikt voor de werkprocessen.
De prestatie-indicatoren zijn de Competences uit kolom 1 van de STCW-tabellen aangevuld met de informatie uit de Criteria for evaluating competences (kolom 4) en de gedragsankers van de SHL competenties.
De vakkennis/vakvaardigheden zijn de kennis en vaardigheden uit kolom 2 van het STCW: Knowledge, Understanding and Proficiency, waar deze uitgebreid worden beschreven. Daarom is er een verwijzing opgenomen naar de betreffende kolom. Hierdoor wordt het format niet letterlijk gevolgd.
De gekozen insteek (de optie waaraan het meeste voldaan wordt aan de bovengenoemde criteria) heeft er wel toe geleid dat de kwalificatie stuurman-werktuigkundige kleine schepen 5 kerntaken heeft; 1 meer dan wat het toetsingskader aangeeft. Daarnaast is het werkproces ‘Controlling the operation of the ship and care for persons on board' meerdere keren opgenomen. Deze werkprocessen zijn gelijk, maar worden uitgevoerd in een verschillende context (op de brug/aan dek en in de machinekamer). De werkgroep heeft getracht de werkprocessen te clusteren maar omdat er sprake is van verschillende STCW tabellen is het werkproces in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en milieu toch in elke kerntaak opgenomen.
De kwalificaties:
De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is een multifunctioneel inzetbare scheepsofficier waarvan de bedrijfstak brede kennis en vaardigheden vereist. Dit in tegenstelling tot de minder brede maar meer diepgaande eisen die door de bedrijfstak worden gesteld aan de kennis en vaardigheden van de stuurman kleine schepen en de scheepswerktuigkundige kleine schepen. De stuurman-werktuigkundige kleine schepen is geen optelsom van de stuurman kleine schepen en de scheepswerktuigkundige kleine schepen. Aan de beide ‘specialisten' worden specifieke eisen gesteld betreffende de stage en het kennisniveau (een meer grondige kennis) van de vakkennis zoals beschreven in de STCW-kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. Dit wordt tevens weergegeven in deel C bij ‘vakkennis en vaardigheden'.
Wettelijke beroepsvereisten:
Het Ministerie Infrastructuur en Milieu heeft middels een schrijven bevestigd dat de vigerende wettelijke beroepsvereisten op de juiste wijze zijn opgenomen in dit kwalificatiedossier. Onder voorbehoud dat de examinering plaatsvindt door de daartoe bevoegde instanties kunnen op basis van dit kwalificatiedossier vaarbevoegdheden worden afgegeven.
Het ministerie Infrastructuur en Milieu wijst er vervolgens op dat in de formele correspondentie tussen beide ministeries steeds sprake is geweest van een vaststelling van alle delen van het kwalificatiedossier, daarmee heeft deel D ook een formele status.
Praktijkstage:
De verplichte BPV-tijd is overeenkomstig de eisen van het STCW (aangegeven door het ministerie van Infrastructuur en Milieu) en de WEB. Bij de BPV wordt gebruik gemaakt van een door het ministerie van Infrastructuur en Milieu erkend (of vastgesteld) stageboek.
Kerntaak 5:
In kerntaak 5 zijn voor de 7 certificaten die behaald moeten worden 7 werkprocessen opgenomen. Omdat deze certificaten worden verkregen op basis van cursussen die worden verzorgd onder toezicht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (voor 5.1, 5.2, 5.3, 5.4. 5.6 en 5.7 ) en het Agentschap Telecom (5.5), is hiernaar verwezen in de prestatie-indicatoren. Daarbij is de meest essentiële competentie gekozen.
De certificaten Medical First Aid en Medical Care zijn gerelateerd aan de STCW-Code en dienen ter vervanging van de huidige certificaten op het gebied van scheepsgezondheidszorg.
VMBO en HBO:
Er vindt regelmatig overleg plaats met het VMBO, de opleidingen van het VMBO en het MBO sluiten goed op elkaar aan.
]]>
Voor u ligt het kwalificatiedossier Machinist Railvervoer. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Wat doet een machinist railvervoer?
Dagelijks zorgen machinisten, rangeerders, wagencontroleurs, treindienstleiders en bedrijfsoperators samen voor een veilig, betrouwbaar en milieuvriendelijk vervoer van goederen en reizigers over het spoor. Ondanks de belangrijke rol van techniek is vervoer over het spoor toch vooral ook mensenwerk, dat vraagt om vakbekwame medewerkers zoals de machinist railvervoer. De machinist railvervoer wordt ingezet voor het rangeren, besturen en controleren van spoorvoertuigen. Gedurende deze werkzaamheden blijft de machinist waakzaam en alert op veiligheid. Het is belangrijk dat de machinist railvervoer het materieel en het spoorwegnet goed kent, om precies te weten wat de normale situatie is of wat afwijkend is zodat hij tijdig maatregelen kan treffen om onveilige situaties te voorkomen. Hiervoor overlegt de machinist met de treindienstleider, bedrijfsoperator en anderen en gebruikt hij daarbij de veiligheidscommunicatie.
Werken in de wereld van het railvervoer
Nederland heeft een vrij dicht netwerk van spoorlijnen, dat intensief wordt gebruikt door zowel reizigers- als goederenvervoerders. Het aantal gebruikers is de laatste jaren flink toegenomen. De spoorwereld is veranderd door de private aanbieders. Zij hebben flexibiliteit gebracht en nieuwe markten ontwikkeld. Het railvervoer heeft zich steeds meer tot een serieuze, milieuvriendelijke modaliteit ontwikkeld. Er zijn nog volop groeimogelijkheden voor het spoor, door een toenemende interesse in duurzaam vervoer bij de opdrachtgevers van transport, door een intensiever gebruik van het spoorwegnet, door diverse infrastructuurprojecten van de Rijksoverheid en door een toename van intermodaal transport. Dit betekent volop werk voor toekomstige machinisten railvervoer.
De opleiding
Nadat een leerling medisch en psychologisch geschikt is bevonden, hij moet onder andere beschikken over een goed reactievermogen, concentratie en verlengde aandacht, kan hij starten met de opleiding. Tijdens deze opleiding krijgt de leerling een gedegen theoretische basis op het gebied van onder andere de techniek en bediening van de spoorvoertuigen, de wegbekendheid op het openbare spoorwegnet, de sein- en beveiligingssystemen, de (nood)procedures, de wet- en regelgeving en de verplichte (veiligheids)communicatie in de diverse situaties. Daarnaast doet de leerling praktijkervaring op in zowel het goederen- als het personenvervoer, waar hij tijdens stages door praktijkopleiders in de leerbedrijven wordt begeleidt. Ook worden simulatoren ingezet om de kennis en vaardigheden van de leerlingen te trainen.
Aan het werk:wat wordt er van de machinist railvervoer verwacht?
Van de beginnend machinist railvervoer wordt verwacht dat hij:
- De vertrekcontrole en de technische controle van het spoorvoertuig uitvoert.
- Spoorvoertuigen koppelt en ontkoppelt.
- Spoorvoertuigen op het emplacement rijdt en plaatst.
- Infrastructuurinrichtingen op het emplacement bedient.
- Spoorvoertuigen bestuurt op het openbare spoorwegnet.
- (veiligheids)maatregelen treft bij storingen in/aan het spoorwegnet, de spoorvoertuigen of de dienstregeling.
- (veiligheids)maatregelen bij onregelmatigheden (ongevallen) treft.
- Reizigers informeert.
- Overlegt met treindienstleiders, bedrijfsoperators, rangeerders, wagencontroleurs en andere betrokken veiligheidsfunctionarissen.
Belangrijke competenties van de machinist railvervoer zijn vakdeskundigheid toepassen, instructies en procedures opvolgen, samenwerken en overleggen, formuleren en rapporteren en met druk en tegenslag omgaan.
Voordat de leerling als machinist mag gaan werken moet hij18 jaar of ouder zijn en beschikken over verklaringen van medische en psychologische geschiktheid. Ook moet hij in het bezit zijn van een vergunning en bevoegdheidsbewijs voor materieel en infrastructuur. Voor het verstrekken van deze bevoegdheid moet de leerling bij de door het ministerie van Infrastructuur en Milieu goedgekeurde exameninstelling (VVRV) examen doen waarbij wordt getoetst of wordt voldaan aan de wettelijke eisen.
De plaats in de kwalificatiestructuur
Hieronder volgt een schematische weergave van de kwalificatiestructuur van Transport en Logistiek en de plaats van het dossier Machinist railvervoer binnen deze structuur.
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Machinist Railvervoer. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De machinist railvervoer is werkzaam bij spoorwegondernemingen die goederenvervoer als commerciële activiteit uitvoeren, bij (commerciële) spoorwegondernemingen die het personenvervoer verzorgen, bij een personeelsteller of als zzp-er. De ondernemingen beschikken over spoorvoertuigen om te rijden op het spoorwegnet van Nederland.
De werkplek van de machinist railvervoer is in de cabine van de locomotief (in alle mogelijke varianten), voor de (technische) controle van de trein begeeft hij zich op stations, rangeerterreinen, emplacementen en terminals.
De machinist railvervoer wordt ingezet voor het rangeren, besturen en controleren van spoorvoertuigen. Ter voorbereiding op de werkzaamheden stelt hij zich op de hoogte van de planning en de gewijzigde en/of nieuwe situatie op het spoorwegnet. Hij draagt zorg voor de verplichte documenten en draagt de voorgeschreven beschermingsmiddelen. Bij het uitvoeren van zijn werkzaamheden handelt hij conform de standaardprocedures, waaronder de veiligheidscommunicatie. Hij neemt bij geconstateerde onveilige en afwijkende/onbekende situaties contact op met de relevante functionarissen en overlegt met hen over de maatregelen. Gedurende het rijden blijft de machinist waakzaam en alert. Een belangrijke taak voor de machinist is het handelen bij storingen en onregelmatigheden en het nemen van maatregelen om de veiligheid van mens, milieu en lading te garanderen. De machinist heeft een dienstverlenende instelling, hij zorgt ervoor de reizigers geïnformeerd worden.
De machinist railvervoer is een veiligheidsfunctie die beschreven is in het Besluit Spoorwegpersoneel 2011/Regeling Spoorwegpersoneel 2011. Bij een veiligheidsfunctie gaat het om een functie binnen het railverkeersysteem die van aanmerkelijke invloed is op de veiligheid van dit systeem. De machinist heeft in zijn werk te maken met diverse andere veiligheidsfuncties zoals de treindienstleider (besturing railverkeerssysteem), de wagencontroleur (technische staat van het rollend materieel), de rangeerder en vanuit zijn werkgever met de operator (bedrijfsoperator).
Voor een spoorwegonderneming is het noodzaak dat de machinist railvervoer beschikt over een vergunning en een bevoegdheidsbewijs.
Het bevoegdheidsbewijs wordt door de spoorwegonderneming formeel vastgelegd wanneer de machinist door hen is gecontroleerd op kennis van het specifieke voertuigtype, de verkeersregels, de wegbekendheid, de spoorvoertuigen en de bedrijfsregels. In het bevoegdheidsbewijs worden het spoorwegnet en de spoorvoertuigen genoemd waar of waarmee de machinist gemachtigd is te rijden.
Daarnaast moet de machinist railvervoer bij indiensttreding voldoen aan de medische en psychologische eisen van de richtlijn 2007/59/EG en het Besluit Spoorwegpersoneel versie 2011/Regeling Spoorwegpersoneel 2011.
]]>De machinist railvervoer start in Nederland en kan doorgroeien tot internationaal machinist. Hij krijgt na bewezen competentie en bij interesse toegang tot de opleiding voor een of meer buitenlandse veiligheidssystemen. Veel voorkomende combinaties zijn Nederland-België-Duitsland en Nederland-België-Frankrijk.
De machinist railvervoer kan daarnaast bij bewezen competentie en na eventuele aanvullende opleidingen binnen de organisatie doorgroeien naar de functie van mentor machinist, vakinhoudelijk leidinggevende, gecertificeerd opleider, gecertificeerd praktijkexaminator, rangeerder, wagencontroleur of bedrijfsoperator.
De machinist railvervoer kan na deze kwalificatie doorstromen naar de MBO opleidingen op niveau 4.Voor de hand liggende opleidingen zijn de technische opleidingen op het gebied van machinebouw/mechatronica, infratechniek en service apparatuur en installaties.
]]>Uit het arbeidsmarktonderzoek van KNV Spoorgoederenvervoer van 2010 is gebleken dat er circa 5500 machinisten in Nederland werkzaam zijn, 4000 daarvan werken in het reizigersvervoer, 1500 in het goederenvervoer.
De verwachting is dat er in de komende jaren in verband met de uitbreiding van het vervoer over het spoor (zowel voor goederen als voor reizigers) een jaarlijkse instroom aan machinisten nodig zal zijn van 4 tot 6 %. In deze cijfers is nog niet de vergrijzing van het huidige personeel verwerkt. In de komende 10 jaar zal dit leiden tot een extra (jaarlijks wisselende) behoefte aan nieuwe machinisten (circa 5%). Bron: KNV Spoorgoederenvervoer 2010, jaarverslagen.
De branche heeft aangegeven zorg te dragen voor voldoende Beroepspraktijkvormingplaatsen, het aantal zal overeenkomen met de hierboven genoemde instroom. In de toekomst wordt de informatie over de beschikbaarheid van BPV plaatsen gepubliceerd op http://www.vtl.nl/ of http://www.kansopwerk.nl/.
]]>De machinist railvervoer kan te maken krijgen met vernieuwde richtlijnen voor certificering.
]]>Marktontwikkelingen
Er wordt gekeken naar een andere vorm van afwikkeling van het spoorverkeer, zoals hoogfrequent spoor. Uitbreiding van de capaciteit (intensiever gebruik van het spoorwegnet) binnen het huidige treinbeveiligingssysteem levert een extra inspanning voor de machinist.
Technologische ontwikkelingen
De machinist krijgt te maken met de invoering van nieuwe vormen van (digitale) informatie zoals infrabezettingsinformatie. Hierdoor kan de machinist beter anticiperen op gebeurtenissen die zich op zijn rijweg voordoen.
Bedrijfsorganisatorische ontwikkelingen
De machinist krijgt daarnaast ook de beschikking over ritinformatie met betrekking tot bijvoorbeeld energieverbruik. Het management legt in toenemende mate de nadruk op rendement en klanttevredenheid. Het is een uitdaging voor de machinist om aan deze eisen tegemoet te komen maar daarbij prioriteit te geven aan de veiligheid van het spoorvervoer.
]]>In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De machinist railvervoer is werkzaam bij spoorwegondernemingen die goederenvervoer als commerciële activiteit uitvoeren, bij (commerciële) spoorwegondernemingen die het personenvervoer verzorgen, bij een personeelsteller of als zzp-er. De ondernemingen beschikken over spoorvoertuigen om te rijden op het nationale spoorwegnet.
De werkplek van de machinist railvervoer is in de cabine van de locomotief (in alle mogelijke varianten), voor de (technische) controle van de trein begeeft hij zich op stations, rangeerterreinen, emplacementen en terminals.
De machinist railvervoer kan gedurende langere tijd waakzaam en alert zijn. Hij moet ondanks zijn routinematige taak en eventuele afleiding toch alert blijven op de omgeving en op ongewone situaties, ook al geeft het veiligheidssysteem geen signaal af. De machinist kan goed omgaan met de (fysieke) belasting van het onregelmatig werken.
De machinist railvervoer moet stressbestendig en stabiel zijn. Hij heeft te maken met soms krappe deadlines maar houdt zich altijd aan de routines en beperkt de risico's binnen de gestelde kaders. Hij moet weerstand kunnen bieden aan de druk die wordt uitgeoefend door de treindienstleider en de bedrijfsoperator.
De machinist railvervoer moet kunnen omgaan met veranderingen. Hij kan regelmatig worden geconfronteerd met een ad hoc verandering van taken en wachttijden.
De machinist railvervoer heeft een kritische houding ten opzichte van zijn eigen bijdrage, die van de organisatie en van andere betrokkenen aan de veiligheid op het spoor en handelt overtuigend. Daarnaast let hij op een mogelijke bedreiging van de security (sabotage en terrorisme).
De machinist railvervoer moet een dienstverlenende instelling hebben. Hij beantwoordt indien de dienstuitvoering dat toelaat vragen van de reizigers/klanten en zorgt ervoor dat zij geïnformeerd worden bij verstoringen.
De machinist is zich bewust van mogelijke persoonlijke gevolgen van ernstige incidenten en ongevallen.
]]>De machinist railvervoer heeft voornamelijk een uitvoerende rol. Hij is verantwoordelijk voor de kwaliteit van zijn eigen werk en is zich daarbij bewust van zijn bijdrage in het gehele proces van veilig railvervoer. Hij handelt volgens de (veiligheids)procedures en wettelijke voorschriften. Hij speelt in op wisselende of onverwachte omstandigheden opdat de veiligheid van mens, milieu en lading gewaarborgd blijft en hij treft maatregelen bij storingen en onregelmatigheden. Daarbij heeft hij te maken met afbreukrisico's.
De machinist werkt zelfstandig. In het reizigersvervoer is de machinist samen met het aanwezige boordpersoneel verantwoordelijk voor de veiligheid van de reizigers.
]]>De complexiteit van het beroep van de machinist railvervoer uit zich in het uitvoeren van duidelijk gedefinieerde taken, het kennen en toepassen van wet- en regelgeving en een aantal standaardroutines en scenario's voor afwijkingen/noodprocedures op de rit. Afwijkingen op de rit zijn bijvoorbeeld storingen of wijzigingen aan de spoorvoertuigen, de communicatiemiddelen, de reisroute, het railverkeersysteem en werkzaamheden aan het spoorwegnet. Deze afwijkingen moet hij onderkennen en het geschikte scenario kiezen (bijvoorbeeld snelheid verminderen). De machinist railvervoer hanteert hierbij een defensieve rijstijl, hij anticipeert op potentieel riskante situaties en houdt rekening met het dynamisch gedrag van de trein bij het rijden op de infrastructuur. Hij communiceert met het overige (veiligheids)personeel over de stand van zaken en handelt conform de (nood)procedures die behoren bij het gekozen scenario.
Een andere factor die de complexiteit van het werk van de machinist railvervoer verhoogt is de toename van de noodzakelijke (mobiele) communicatie met meerdere (veiligheids)functionarissen gelijktijdig (de zogenaamde interfaces). Daarbij weet de machinist wat de taken zijn van de andere (veiligheids)functies in de keten. En welke informatie hij aan wie moet verstrekken en van wie hij informatie moet ontvangen. Daarbij stelt hij vast of communicatie op dat moment mogelijk is qua veiligheid. De output van de ene functie is input voor de andere functie. De voorgeschreven communicatie kan lokaal verschillen.
De machinist railvervoer heeft binnen het Nederlandse spoorwegnet te maken met een drukbezet netwerk.
De machinist railvervoer beschikt over de volgende kennis:
- de spoorvoertuigen (tractievormen, voertuigtypen, remsystemen),(gedegen kennis van beginselen, processen en begrippen uit het werkgebied),
- de bediening van de spoorvoertuigen (gedegen kennis, toegespitst op het werkgebied),
- het openbare spoorwegnet (wegbekendheid), (gedegen kennis van het betreffende traject),
- de seinsystemen (gedegen kennis, toegespitst op het werkgebied),
- de beveiligingssystemen (gedegen kennis, toegespitst op het werkgebied),
- het dienstregelingsproces (gedegen kennis, toegespitst op het werkgebied),
- elektronische besturingssystemen (gedegen kennis, toegespitst op het werkgebied),
- de wet- en regelgeving en de betrokken partijen (basiskennis, toegespitst op het werkgebied),
- de verplichte (veiligheids)communicatie in de diverse situaties (specialistische kennis)
- de verkeersregels en procedures ten aanzien van het gereedmaken van de trein voor buitendienst gesteld spoor.
De machinist railvervoer voldoet bij het behalen van zijn diploma aan de eisen van de Europese richtlijn 59 voor de Machinist.
Dit betekent dat de machinist de volgende examenmodules van de VVRV moet hebben behaald: module 1, module 2, module 5 en het theoretische deel van de modules 3 en 4. Van de modules 3 en 4 volstaat 1 van de praktijkexamens.
De toelatingseis voor deze examenmodules is dat de deelnemer een opleiding tot machinist heeft gevolgd aan een door Inspectie Leefomgeving en Transport erkend opleidingsinstituut voor treinmachinisten.
De machinist railvervoer heeft de ‘instructie kleine blusmiddelen' positief afgesloten.
Bron: Spoorwegondernemingen.
De keuze voor niveau 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalhandelingen: het hanteren van de veiligheidscommunicatie, het bespreken van de maatregelen bij afwijkingen en onregelmatigheden, het opvolgen van instructies, het verschaffen van duidelijke informatie aan reizigers.
De keuze voor niveau 2F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalhandelingen: het doornemen van de materieelagenda/het logboek, het gebruik maken van handboeken/naslagwerken/storingsgids.
De keuze voor niveau 2F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalhandelingen: het noteren van bevindingen in de materieelagenda/het logboek, het invullen van formulieren in het formulierenboek, het registreren van feiten en persoonsgegevens van getuigen bij onregelmatigheden.
De keuze voor niveau 2F in deelgebied Taalverzorging is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalhandelingen: het spreken van heldere en begrijpelijke taal, het hanteren van ABN. ]]>NB. het niveau van A2 voor de moderne vreemde taal leidt tot het wettelijk vereiste niveau 3 uit Richtlijn certificering machinisten 2007/59/EC.
De moderne vreemde talen worden gebruikt bij de volgende taalhandelingen:
- Het lezen en opvolgen van instructies.
- Het hanteren van vakjargon.
- Het hanteren van de veiligheidscommunicatie.
- Het invullen van standaardformulieren.
- Zich verstaanbaar maken in omstandigheden van normaal en gestoord bedrijf alsmede in noodsituaties.
Voor de tweede moderne vreemde taal kan gekozen worden tussen Duits en Frans.
NB het niveau van A2 voor de moderne vreemde taal leidt tot het wettelijk vereiste niveau 3.
De moderne vreemde talen worden gebruikt bij de volgende taalhandelingen:
- Het lezen en opvolgen van instructies.
- Het hanteren van vakjargon.
- Het hanteren van de veiligheidscommunicatie.
- Het invullen van standaardformulieren.
- Zich verstaanbaar maken in omstandigheden van normaal en gestoord bedrijf alsmede in noodsituaties.
De keuze voor niveau 2F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/wiskundige handelingen: het berekenen van rempercentages, het afronden van rempercentages, het vergelijken van de getallen uit de wagenlijst met de situatie in de praktijk.
De keuze voor niveau 2F in deelgebied Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/wiskundige handelingen: het berekenen van de snelheid indien er geen km aanduiding is.
De keuze voor niveau 2F in deelgebied Meten en Meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/wiskundige handelingen: het meten van het profiel m.b.v. de wielbandschuifmeter, het lezen van werktekeningen en normen in het GCU zakboekje artikel 9, het lezen van pneumatische, elektrische, hydraulische en mechanische werktekeningen, het lezen van emplacementstekeningen.
De keuze voor niveau 2F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/wiskundige handelingen: het inschatten van de remweg aan de hand van meetinstrumenten en de visuele waarneming van de remvertraging, het lezen van remtabellen en het afleiden van de maximale snelheid, het vergelijken van de beremmingsstaat met de gegevens uit de wagenlijst en de status van de trein.
]]>De machinist railvervoer houdt de normtijden van het bedrijf in de gaten en stemt zijn voorbereiding daar op af en de machinist railvervoer garandeert dat hij de verplichte documenten en middelen bij zich heeft.
]]>De machinist railvervoer neemt de instructies betreffende zijn werkzaamheden/het spoorwegnet zorgvuldig door en checkt en draagt de persoonlijke beschermingsmiddelen en bedrijfskleding.
]]>De machinist railvervoer raadpleegt de bedrijfsoperator bij onduidelijkheden in de planning met de opdrachten, de week- en dagpublicatie en de treindocumenten en aanvaardt de veranderde omstandigheden snel en gemakkelijk.
Een veilige, gezonde en duidelijke situatie voor de machinist en zijn omgeving. De machinist beweegt zich op een veilige wijze naar en van spoorvoertuigen.
]]>De machinist railvervoer minimaliseert de risico's bij het betreden van het spoorwegterrein door zich te houden aan de veiligheidsvoorschriften van de infrabeheerder en het gebruiken van de aanwezige looproutes en te letten op potentieel onveilige situaties.
]]>De machinist railvervoer neemt op de locatie waar het kracht- of spoorvoertuig staat de materieelagenda/het logboek door. Hij voert de voertuigspecifieke vertrekcontrole uit. Hij controleert en draagt zorg voor de bevoorrading. Hij draagt zorg voor de uitvoering van kleine herstellingen. Hij neemt wanneer nodig contact op met relevante functionarissen en overlegt met hen of er wel of niet met het spoorvoertuig gereden kan worden. Hij noteert zijn bevindingen in de materieelagenda/het logboek. Hij ruimt de cabine van het spoorvoertuig op en voert de controles uit voor de dienstvaardige staat. Hij informeert de bedrijfsoperator over de status van het spoorvoertuig.
]]>De machinist railvervoer noteert de resultaten van de vertrekcontrole volledig en nauwkeurig in de materieelagenda/het logboek en stelt de bedrijfsoperator op de hoogte van de status van het spoorvoertuig.
]]>De machinist railvervoer voert de vertrekcontrole volgens dienstopdracht uit en maakt het spoorvoertuig bedrijfsgereed volgens de bedrijfsvoorschriften en –procedures.
]]>De machinist railvervoer associeert op vlotte wijze bij het uitvoeren van de voertuigspecifieke (technische) controle en zijn inschatting of er wel of niet met het spoorvoertuig gereden kan worden en de machinist railvervoer toont technisch inzicht en manuele vaardigheid bij het uitvoeren van kleine herstellingen en het aanvullen van de voorraden.
]]>De machinist railvervoer blijft onder druk van afwijkende/onbekende en onveilige situaties en onder druk die uitgeoefend wordt door de relevante functionarissen objectief in het beoordelen van problemen en oplossingen.
]]>De machinist railvervoer controleert op de locatie waar de trein staat de samenstelling van de trein aan de hand van de wagenlijst. Hij voert de beladingscontrole uit aan de hand van de beladingslijst en checkt de borging van de lading op de wagen. Hij voert de wagentechnische controle voor vertrek uit. Hij voert de voorgeschreven remproef uit. Hij controleert de loopveiligheid van de trein. Hij controleert het vervoer van gevaarlijke stoffen aan de hand van de wagenlijst. Hij controleert de trein op het laadprofiel en houdt daarbij rekening met de corridor. Hij controleert de trein op zichtbare gebreken. Hij controleert en zet de omstelhendels (krukken en kranen) in de goede stand. Hij neemt wanneer nodig contact op met relevante functionarissen en overlegt met hen of er wel of niet met de trein gereden kan worden. Hij noteert zijn bevindingen op de daarvoor bestemde formulieren. Hij informeert de bedrijfsoperator over de status van de trein.
]]>De machinist railvervoer heeft geconstateerd of de trein technisch in orde is voor veilig vervoer. Hij heeft de trein bedrijfsgereed gemaakt en de bedrijfsoperator geïnformeerd over de status van de trein.
]]>De machinist railvervoer noteert de resultaten van de technische controle en beproevingen volledig en nauwkeurig op de daarvoor bestemde formulieren en stelt de bedrijfsoperator in detail op de hoogte van de status van de trein .
]]>De machinist railvervoer voert de technische controle uit volgens de bedrijfsvoorschriften en de dienstopdracht en de machinist railvervoer houdt zich bij de controle van de loopveiligheid van de spoorvoertuigen en het vervoer van gevaarlijke stoffen aan de wettelijke eisen (resp. GCU bijlage 9 en RID/VSG).
]]>De machinist railvervoer toont technisch inzicht en bekijkt de diverse gegevens en de trein nauwkeurig bij het uitvoeren van de beladingscontrole, de wagentechnische controle, de controle van de loopveiligheid, de controle van het vervoer van gevaarlijke stoffen, de controle op (zichtbare) gebreken en de beslissing of er wel of niet met de spoorvoertuigen gereden kan worden en de machinist railvervoer toont essentiële specifieke manuele vaardigheid bij het uitvoeren van de controles en het omzetten van de omstelhandels.
]]>De machinist blijft inzetbaar.
]]>De machinist railvervoer maakt goed gebruik van (her)instructies, trainingen en andere mogelijkheden voor verdere ontwikkeling en de machinist railvervoer vraagt feedback aan zijn leidinggevende om daarmee zijn eigen ontwikkeling vorm en inhoud te geven en bespreekt de mogelijke ontwikkelactiviteiten.
]]>De spoorvoertuigen zijn conform rangeeropdracht gekoppeld/ontkoppeld. De spoorvoertuigen zijn gereed voor het rangeren. De betrokken functionarissen zijn geïnformeerd.
]]>De machinist railvervoer toont technisch inzicht bij het koppelen/ontkoppelen en het uitvoeren van de controles daarna: het mechanisch gedeelte van de koppeling; de werking van de doorgaande rem; het stoot- en trekwerk en de machinist railvervoer toont essentiële specifieke manuele vaardigheid bij het gebruiken van de hulpmiddelen en het opbergen van de niet gebruikte schroefkoppelingen, luchtslangen en kabels.
]]>De machinist railvervoer draagt de persoonlijke beschermingsmiddelen en volgt de veiligheidsregels en –voorschriften op en de machinist railvervoer houdt zich aan de dienstopdracht en de bedrijfsvoorschriften.
]]>De rangeerbewegingen zijn veilig en efficiënt uitgevoerd.
De spoorvoertuigen zijn conform de rangeeropdracht/planning verplaatst.
De betrokken functionarissen zijn geïnformeerd. ]]>De machinist railvervoer toont (hand-oog) coördinatie bij het bedienen van de beschikbare systemen (tractie, rem) bij het verplaatsen van het spoorvoertuig en de machinist railvervoer spreidt zijn aandacht over het te berijden baanvak, de seinen, de cabine-instrumenten en het beveiligingssysteem en laat een snelle reactietijd zien bij het aanpassen van zijn rij- en remgedrag op de situatie, ondanks het routinematige karakter van zijn taak.
]]>De machinist railvervoer houdt zich aan de voorgeschreven werkprocedures, de wettelijke richtlijnen en de lokale bedrijfsregels bij het beproeven van de systemen; het verplaatsen van het spoorvoertuig over het emplacement en over wissels; bij het achterlaten van het spoorvoertuig en de machinist railvervoer volgt de instructies en aanwijzingen van de begeleider op.
]]>De infrastructuurinrichtingen zijn op de juiste en veilige wijze bediend.
De betrokken functionarissen zijn geïnformeerd. ]]>De machinist railvervoer bedient de infrastructuurinrichtingen conform de voorschriften van het bedieningspunt en de machinist railvervoer volgt de bedrijfsprocedures en veiligheidsregels op bij het bekijken van het traject (op gebreken), het bedienen van de infrastructuurinrichtingen en het beveiligen van een onbeveiligde en beveiligde overweg.
]]>De machinist railvervoer gaat na of de spoorvoertuigen vertrekgereed zijn. Hij beproeft de rem en houdt daarbij rekening met dienstregelingsnelheid en belading. Hij neemt de actuele informatie over de te berijden baanvakken door. Hij stelt vast hoe gegeven de eigenschappen van het spoorvoertuig en de situatie op het spoorwegnet met het spoorvoertuig gereden dient te worden. Hij controleert of alle spoorvoertuigen geschikt zijn voor de ingelegde snelheid van de trein. Hij stelt de werkomgeving in de cabine voor hem optimaal in.
]]>Het spoorvoertuig is vertrekgereed en de machinist weet op welke wijze hij de rit moet uitvoeren.
]]>De machinist railvervoer stelt vastof de samenstelling en eigenschappen van het spoorvoertuig corresponderen met de actuele situatie op het spoorwegnet zodat hij kan vaststellen hoe hij de rit moet uitvoeren en of alle spoorvoertuigen geschikt zijn voor de ingelegde snelheid van de trein.
]]>De machinist railvervoer communiceert de vertrekgereedheid met de treindienstleider en eventuele andere betrokken (veiligheids)functionarissen. Hij start de beweging na de toestemming door de treindienstleider en bedient de beschikbare systemen bij het vertrekken en rijden op de vrije baan, op emplacementen, in stations en over wissels. Hij observeert het te berijden baanvak, de seinen en de cabine-instrumenten en past zijn rij- en remgedrag aan op de situatie. Hij volgt de aanwijzingen van het beveiligingssysteem op. Hij zorgt, rekening houdend met de ritplanning, voor een regelmatig verloop van de rit en kiest bij afwijkende of onbekende en onveilige situaties voor het meest geschikte scenario/noodprocedure. Hij communiceert met alle relevante functionarissen tijdens de uitvoering van de rit en geeft aanwijzingen of volgt aanwijzingen op. Hij blijft gedurende de rit alert.
]]>De rit is veilig en efficiënt en conform de dienstregeling uitgevoerd.
De betrokken (veiligheids)functionarissen zijn geïnformeerd. ]]>De machinist railvervoer toont (hand-oog) coördinatie, technische beheersing, waakzaamheid en anticiperend vermogen bij het bedienen van de beschikbare systemen (tractie, rem) gedurende de hele rit en de machinist railvervoer spreidt zijn aandacht over het te berijden baanvak, de seinen, de cabine-instrumenten en het beveiligingssysteem en laat een snelle reactietijd zien bij het aanpassen van zijn rij- en remgedrag op de situatie, ondanks het routinematige karakter van zijn taak.
]]>De machinist railvervoer houdt zich bij het rijden van het spoorvoertuig aan de voorgeschreven werkprocedures, de wettelijke richtlijnen en de aanwijzingen van het beveiligingssysteem.
]]>De machinist railvervoer blijft onder druk van afwijkende/onbekende en onveilige situaties en onder druk die uitgeoefend wordt door de relevante (veiligheids)functionarissen objectief in het beoordelen van de situatie en het kiezen van het meest geschikte scenario/noodprocedure.
]]>De machinist railvervoer communiceert over de aankomst met de treindienstleider en eventuele andere betrokken (veiligheids)functionarissen. Hij ruimt de cabine van het spoorvoertuig op en controleert de parkeerwaardige en dienstvaardige staat van het spoorvoertuig. Hij rapporteert over de rit. Hij meldt zich af bij de betrokken (veiligheids)functionarissen en neemt kennis van de volgende dienst.
]]>Het spoorvoertuig is in parkeerwaardige en dienstvaardige staat achtergelaten.
De betrokken (veiligheids)functionarissen zijn geïnformeerd. ]]>De machinist railvervoer houdt zich bij het afronden van de rit en het parkeren en opruimen van (de cabine van) het spoorvoertuig aan de voorgeschreven werkprocedures, regels en voorschriften en de aanwijzingen van de betrokken (veiligheids)functionarissen.
]]>De machinist railvervoer neemt een storing aan het spoorwegnet/de spoorvoertuigen waar en schat de ernst van de storing in door het uitvoeren van technische controles. Bij de geconstateerde storingen (ook die in de dienstregeling) neemt hij (veiligheids)maatregelen om het gevaar te beperken en handelt daarbij conform de passende (nood)procedures. Hij informeert de treindienstleider en andere verantwoordelijke (veiligheids)functionarissen over de storing en schakelt de hulp in van de bedrijfsoperator en overlegt met hen over de genomen en te nemen maatregelen. Hij volgt de instructies van verantwoordelijke (veiligheids)functionarissen op. Hij registreert en meldt de storing.
]]>De machinist railvervoer houdt zich aan de bedrijfs- en veiligheidsvoorschriften bij het treffen van maatregelen bij storingen in/aan het spoorwegnet, de spoorvoertuigen of de dienstregeling en de machinist railvervoer volgt de instructies van verantwoordelijke (veiligheids)functionarissen op.
]]>De machinist railvervoer blijft onder druk van de storing en onder de druk die uitgeoefend wordt door de relevante (veiligheids)functionarissen objectief in het beoordelen van de situatie en het kiezen van het meest geschikte scenario/noodprocedure of maatregelen.
]]>De machinist railvervoer constateert een onregelmatigheid (onregelmatigheden zijn in toenemend escalatieniveau: afwijkingen, incidenten zonder gevolgen, accidenten met gevolgen, calamiteiten en terrorisme) en neemt veiligheidsmaatregelen. Hij handelt daarbij conform de (nood)procedures die behoren bij de geconstateerde onregelmatigheid. Hij meldt de onregelmatigheid bij de betrokken (veiligheids)functionarissen en overlegt met hen over de genomen en te nemen maatregelen en neemt waar nodig en met inachtneming van de veiligheid zelf een beslissing. Hij verzamelt zo nodig feiten en persoonsgegevens van getuigen. Hij overlegt met de controlerende en hulpverlenende instanties/organisaties. Hij verplaatst wanneer mogelijk en na overleg de spoorvoertuigen van de locatie van de onregelmatigheid. Hij waarschuwt de treindienstleider en de verantwoordelijke organisatie bij vandalisme in of rond de trein.
]]>De machinist heeft adequaat actie ondernomen die heeft bijgedragen aan het treffen van veiligheidsmaatregelen bij onregelmatigheden en incidenten.
De betrokken (veiligheids)functionarissen zijn geïnformeerd.
De omgeving en derden zijn geïsoleerd en de situatie is gestabiliseerd.
]]>De machinist railvervoer overziet snel de situatie met betrekking tot de onregelmatigheid en schat de ernst van de situatie in en weet welke maatregelen horen bij de betreffende onregelmatigheid.
]]>De machinist railvervoer houdt zich aan de bedrijfs- en veiligheidsvoorschriften bij het treffen van maatregelen bij de onregelmatigheid.
]]>De machinist railvervoer blijft onder druk van de onregelmatigheid en onder de druk die uitgeoefend wordt door de relevante (veiligheids)functionarissen objectief in het beoordelen van de situatie en het kiezen voor de geschikte noodprocedure en/of maatregelen en de machinist blijft bij stressvolle situaties gericht op het werk en op de zaken die gedaan moeten worden.
]]>De machinist railvervoer neemt na overleg met de betrokken (veiligheids)functionarissen waar nodig en met inachtneming van de veiligheid een beslissing over de te nemen maatregelen voor (een deel van) de afhandeling.
]]>De machinist railvervoer bewaakt de vertrektijd. Hij geeft het vertrekbevel en voert de deursluitprocedure uit en overlegt indien van toepassing hierover met de hoofdconducteur/ vertrekassistent . Hij zet de trein in beweging nadat de deuren veilig gesloten zijn en het seinstelsel vertrekken toestaat.
]]>Een veilig vertrekproces volgens de dienstregeling.
]]>De machinist railvervoer overlegt, wanneer van toepassing, tijdig en regelmatig met de hoofdconducteur/vertrekassistent over het geven van het vertrekbevel en de uitvoering van de deursluitprocedure.
]]>De machinist railvervoer past de generieke en bedrijfsspecifieke regels voor het vertrekken toe en de machinist railvervoer volgt de veiligheidsvoorschriften en regels van het vertrekproces op.
]]>De reizigers zijn conform de voorschriften geïnformeerd.
De (veiligheids)functionarissen zijn over potentieel riskante situaties geïnformeerd.
]]>De machinist railvervoer maakt een geloofwaardige, vakkundige indruk bij het beantwoorden van vragen van reizigers en bij het aanspreken van reizigers op (potentieel) riskante situaties door rustig te blijven en rationeel te handelen en de machinist railvervoer legt de zaken duidelijk en beknopt aan de reizigers uit.
]]>De machinist railvervoer handelt conform de bedrijfsspecifieke regels bij het verstrekken van informatie aan reizigers op het station en de machinist railvervoer informeert bij probleemreizigers of verdachte situaties de verantwoordelijke (veiligheids)functionarissen conform de veiligheidsvoorschriften.
]]>De machinist railvervoer roept bij vertrek om waar de trein naartoe gaat. Hij roept conform de voorschriften om bij benadering van een station. Hij bedient de omroepinstallatie.
]]>De reizigers zijn geïnformeerd over de bestemming.
]]>De machinist railvervoer informeert de reizigers conform de voorschriften over de onregelmatigheid en de vervolgacties (onregelmatigheden zijn in toenemend escalatieniveau: afwijkingen, incidenten zonder gevolgen, accidenten met gevolgen, calamiteiten en terrorisme). Hij verzamelt informatie over de mogelijke vervolgacties en stemt de informatievoorziening af met de hoofdconducteur.
]]>De reizigers zijn adequaat geïnformeerd over de onregelmatigheid en de vervolgacties voor de reizigers.
]]>De machinist railvervoer stemt de informatieverstrekking tijdig en regelmatig met de hoofdconducteur af voor een eenduidige boodschap aan de reizigers.
]]>De machinist railvervoer legt de zaken betreffende de onregelmatigheid en de vervolgacties duidelijk en beknopt aan de reizigers uit.
]]>In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De machinist railvervoer verzamelt de planning met de opdrachten, de week- en dagpublicatie en de treindocumenten en neemt ze door en stelt bij onduidelijkheden en veranderingen vragen aan de bedrijfsoperator. Hij verzamelt en controleert de verplichte documenten en middelen. Hij checkt en heeft de persoonlijke beschermingsmiddelen en bedrijfskleding aan/bij zich. Hij houdt zich aan de normtijden van het bedrijf
De machinist railvervoer loopt naar en van spoorvoertuigen over het spoorwegterrein over de voorgeschreven looproutes. Hij stapt de spoorvoertuigen op en af en let continu op onveilige situaties.
De machinist railvervoer neemt op de locatie waar het kracht- of spoorvoertuig staat de materieelagenda/het logboek door. Hij voert de voertuigspecifieke vertrekcontrole uit. Hij controleert en draagt zorg voor de bevoorrading. Hij draagt zorg voor de uitvoering van kleine herstellingen. Hij neemt wanneer nodig contact op met relevante functionarissen en overlegt met hen of er wel of niet met het spoorvoertuig gereden kan worden. Hij noteert zijn bevindingen in de materieelagenda/het logboek. Hij ruimt de cabine van het spoorvoertuig op en voert de controles uit voor de dienstvaardige staat. Hij informeert de bedrijfsoperator over de status van het spoorvoertuig.
De machinist railvervoer controleert op de locatie waar de trein staat de samenstelling van de trein aan de hand van de wagenlijst. Hij voert de beladingscontrole uit aan de hand van de beladingslijst en checkt de borging van de lading op de wagen. Hij voert de wagentechnische controle voor vertrek uit. Hij voert de voorgeschreven remproef uit. Hij controleert de loopveiligheid van de trein. Hij controleert het vervoer van gevaarlijke stoffen aan de hand van de wagenlijst. Hij controleert de trein op het laadprofiel en houdt daarbij rekening met de corridor. Hij controleert de trein op zichtbare gebreken. Hij controleert en zet de omstelhendels (krukken en kranen) in de goede stand. Hij neemt wanneer nodig contact op met relevante functionarissen en overlegt met hen of er wel of niet met de trein gereden kan worden. Hij noteert zijn bevindingen op de daarvoor bestemde formulieren. Hij informeert de bedrijfsoperator over de status van de trein.
De machinist railvervoer neemt deel aan bijscholing en (her)instructies voor het leren omgaan met nieuwe systemen/spoorvoertuigen. Hij gaat na op welk gebied hij aanvullende kennis en vaardigheden nodig heeft en vraagt feedback aan zijn leidinggevende.
]]>De machinist railvervoer koppelt en ontkoppelt (delen van) spoorvoertuigen in de juiste volgorde en houdt rekening met de samenstelling van de trein. Hij controleert en beoordeelt het mechanisch gedeelte van de koppeling na het koppelen/ontkoppelen. Hij controleert vervolgens de werking van de doorgaande rem. Hij controleert het stoot- en trekwerk. Hij hangt de niet gebruikte schroefkoppelingen, luchtslangen en kabels in de daarvoor bestemde houders. Hij communiceert met relevante functionarissen over de maatregelen bij afwijkende/onbekende en onveilige situaties.
De machinist railvervoer beproeft na de treinsamenstelling de beschikbare systemen in het spoorvoertuig. Hij communiceert met de treindienstleider en de bedrijfsoperator van het bedieningspunt over de handelingen en bewegingen en de vertrekgereedheid. Hij start de beweging na de vrijgave en bedient de beschikbare systemen bij het verplaatsen van het spoorvoertuig over het emplacement en over wissels. Hij observeert het te berijden baanvak, de seinen en de cabine-instrumenten en past zijn rij- en remgedrag aan op de situatie. Hij volgt indien er sprake is van begeleiding door een rangeerder of begeleider de aanwijzingen van deze veiligheidsfunctionaris op. Hij kiest bij afwijkende of onbekende en onveilige situaties voor het geschikte scenario/noodprocedure en communiceert hierover met de treindienstleider en/of de bedrijfsoperator. Hij ruimt de cabine van het spoorvoertuig op en controleert de dienstvaardige staat. Hij rapporteert hierover aan de bedrijfsoperator.
De machinist railvervoer bekijkt de infrastructuurinrichtingen op zijn traject op gebreken (wissels op de juiste ligging). Hij rapporteert deze gebreken aan de treindienstleider. Hij bedient de infrastructuurinrichtingen. Hij overlegt met de treindienstleider en de operator van het bedieningspunt. Hij neemt maatregelen ten aanzien van de beveiliging van de weggebruikers bij het berijden van een onbeveiligde en beveiligde overweg.
]]>De machinist railvervoer gaat na of de spoorvoertuigen vertrekgereed zijn. Hij beproeft de rem en houdt daarbij rekening met dienstregelingsnelheid en belading. Hij neemt de actuele informatie over de te berijden baanvakken door. Hij stelt vast hoe gegeven de eigenschappen van het spoorvoertuig en de situatie op het spoorwegnet met het spoorvoertuig gereden dient te worden. Hij controleert of alle spoorvoertuigen geschikt zijn voor de ingelegde snelheid van de trein. Hij stelt de werkomgeving in de cabine voor hem optimaal in.
De machinist railvervoer communiceert de vertrekgereedheid met de treindienstleider en eventuele andere betrokken (veiligheids)functionarissen. Hij start de beweging na de toestemming door de treindienstleider en bedient de beschikbare systemen bij het vertrekken en rijden op de vrije baan, op emplacementen, in stations en over wissels. Hij observeert het te berijden baanvak, de seinen en de cabine-instrumenten en past zijn rij- en remgedrag aan op de situatie. Hij volgt de aanwijzingen van het beveiligingssysteem op. Hij zorgt, rekening houdend met de ritplanning, voor een regelmatig verloop van de rit en kiest bij afwijkende of onbekende en onveilige situaties voor het meest geschikte scenario/noodprocedure. Hij communiceert met alle relevante functionarissen tijdens de uitvoering van de rit en geeft aanwijzingen of volgt aanwijzingen op. Hij blijft gedurende de rit alert.
De machinist railvervoer communiceert over de aankomst met de treindienstleider en eventuele andere betrokken (veiligheids)functionarissen. Hij ruimt de cabine van het spoorvoertuig op en controleert de parkeerwaardige en dienstvaardige staat van het spoorvoertuig. Hij rapporteert over de rit. Hij meldt zich af bij de betrokken (veiligheids)functionarissen en neemt kennis van de volgende dienst.
De machinist railvervoer neemt een storing aan het spoorwegnet/de spoorvoertuigen waar en schat de ernst van de storing in door het uitvoeren van technische controles. Bij de geconstateerde storingen (ook die in de dienstregeling) neemt hij (veiligheids)maatregelen om het gevaar te beperken en handelt daarbij conform de passende (nood)procedures. Hij informeert de treindienstleider en andere verantwoordelijke (veiligheids)functionarissen over de storing en schakelt de hulp in van de bedrijfsoperator en overlegt met hen over de genomen en te nemen maatregelen. Hij volgt de instructies van verantwoordelijke (veiligheids)functionarissen op. Hij registreert en meldt de storing.
De machinist railvervoer constateert een onregelmatigheid en neemt veiligheidsmaatregelen. Hij handelt daarbij conform de (nood)procedures die behoren bij de geconstateerde onregelmatigheid. Hij meldt de onregelmatigheid bij de betrokken (veiligheids)functionarissen en overlegt met hen over de genomen en te nemen maatregelen en neemt waar nodig en met inachtneming van de veiligheid zelf een beslissing. Hij verzamelt zo nodig feiten en persoonsgegevens van getuigen. Hij overlegt met de controlerende en hulpverlenende instanties/organisaties. Hij verplaatst wanneer mogelijk en na overleg de spoorvoertuigen van de locatie van de onregelmatigheid. Hij waarschuwt de treindienstleider en de verantwoordelijke organisatie bij vandalisme in of rond de trein.
]]>De machinist railvervoer bewaakt de vertrektijd. Hij geeft het vertrekbevel en voert de deursluitprocedure uit en overlegt indien van toepassing hierover met de hoofdconducteur/vertrekassistent. Hij zet de trein in beweging nadat de deuren veilig gesloten zijn en het seinstelsel vertrekken toestaat.
De machinist railvervoer beantwoordt conform de voorschriften de vragen van de reizigers maar bewaakt hierbij de vertrektijd/het sein. Hij neemt bij probleemreizigers of verdachte situaties contact op met de treindienstleider en/of de procesleider van het perron en/of de veiligheidscentrale. Hij spreekt indien hij de situatie veilig acht reizigers aan op (potentieel) riskante situaties.
De machinist railvervoer roept bij vertrek om waar de trein naartoe gaat. Hij roept conform de voorschriften om bij benadering van een station.Hij bedient de omroepinstallatie.
De machinist railvervoer informeert de reizigers conform de voorschriften over de onregelmatigheid en de vervolgacties. Hij verzamelt informatie over de mogelijke vervolgacties en stemt de informatievoorziening af met de hoofdconducteur.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is in opdracht van het Kenniscentrum Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL ontwikkeld door het expertisecentrum van VTL in samenwerking met vertegenwoordigers van de branche en het middelbaar beroepsonderwijs. Hiervoor is een werkgroep in het leven geroepen die bestaat uit vertegenwoordigers van Strukton Rail Equipment, DB Schenker, Captrain (SNCF), NS Reizigers, NS Opleidingen, Syntus, Connexxion, Scheepvaart en Transport College en Koning Willem 1 College.
Daarnaast zijn de (tussen)producten voorgelegd aan het Ministerie van Infrastructuur en Milieu vanwege de controle op de verwerking van de wettelijke beroepsvereisten.
Dit kwalificatiedossier is voorlopig ondergebracht bij de paritaire commissie, sectie Wegvervoer en Logistieke Dienstverlening, bestaande uit vertegenwoordigers van TLN, KNV, FNV Bondgenoten, Scheepvaart en Transport College, Graafschap College, ROC Midden Nederland, ROC van Twente.
Op basis van de beoordelingen en opmerkingen van de werkgroepleden, de leden van de paritaire commissie en het Ministerie van Infrastructuur en Milieu zijn aanbevelingen en discussiepunten geformuleerd. Deze zijn terug te vinden onder paragraaf 2.5 Discussiepunten.
Aan het kwalificatieprofiel liggen de volgende beroepscompetentieprofielen ten grondslag:
- Machinist railgoederenvervoer (gelegitimeerd 26-08-2010)
- Machinist reizigersvervoer (gelegitimeerd 30-11-2010
De beide beroepscompetentieprofielen zijn geclusterd tot één kwalificatie in het kwalificatiedossier machinist railvervoer omdat:
- er een redelijk grote overlap bestaat tussen de kerntaken, werkprocessen en beroepscompetenties van beide machinisten.
- de branche gebaat is bij een breed opgeleide kwalificatie.
- het de kansen van leerlingen op de arbeidsmarkt vergroot.
Ten aanzien van de verschillen in werkprocessen en context tussen de machinist railgoederenvervoer en de machinist reizigersvervoer heeft de werkgroep besloten om alle werkprocessen en de context van beide beroepen (het rijden op het openbare spoorwegnet, rangeerterreinen) te verwerken in de kwalificatie machinist railvervoer. Een belangrijke reden hiervoor was om de output van de opleiding voldoende af te laten stemmen op beide sectoren. De aandachtspunten die ten opzichte van de Beroepspraktijkvorming naar voren kwamen bij deze beslissing worden beschreven bij 2.5 Discussiepunten, implementatie.
In een onderzoek naar de overlap en verwantschap met de bestaande kwalificatiedossiers in de sector transport en logistiek is geconstateerd dat er te weinig overlap en verwantschap bestaat voor een clustering met een of meer dossiers. Zowel de beroepshandelingen als de beroepscontext verschillen wezenlijk met die van andere kwalificaties in de structuur. Op het gebied van onderhoud bestaat er enige overeenkomst met de technische dossiers van Kenteq. Kenteq heeft echter aangegeven dat de overlap dusdanig gering is dat nader onderzoek niet nodig is.
]]>Alle werkprocessen van de beroepscompetentieprofielen zijn opgenomen in het kwalificatiedossier maar zijn waar mogelijk aangepast aan de beginnend beroepsbeoefenaar. Van de beginnend machinist railvervoer wordt ook verwacht dat hij op zelfstandige wijze de werkprocessen kan uitvoeren. Maar hij zal na zijn diploma, mede afhankelijk van de werkgever, in ieder geval een nader te bepalen aantal dagen mee moeten rijden met een ervaren machinist om de benodigde materieelkennis en wegbekendheid te verwerven en aan te tonen dat hij in aanmerking komt voor het bevoegdheidsbewijs (afgegeven door de werkgever). Het bevoegdheidsbewijs wordt door de spoorwegonderneming formeel vastgelegd wanneer de machinist door hen is gecontroleerd op kennis van het specifieke voertuigtype, de wegbekendheid, de spoorvoertuigen en de bedrijfsregels. Bij het bevoegdheidsbewijs worden de trajectkennis en de spoorvoertuigen genoemd waar of waarmee de machinist gemachtigd is te rijden.
De werkprocessen op het gebied van buitendienst gesteld spoor zijn vanwege de beginnend beroepsbeoefenaar niet opgenomen in het kwalificatiedossier. Wel is kennis over de verkeersregels en procedures ten aanzien van het gereedmaken van de trein voor buitendienst gesteld spoor opgenomen bij Complexiteit in deel D, paragraaf 4.1.
Het kwalificatiedossier machinist railvervoer is een kwalificatiedossier op niveau 3. Deze niveaubepaling is gedaan op basis van de criteria verantwoordelijkheid en complexiteit. Zie rol en verantwoordelijkheden en complexiteit in deel B, hoofdstuk 4.1.
]]>De machinist railvervoer voldoet bij het behalen van zijn diploma aan de eisen van de Europese richtlijn 59 voor de Machinist. Dit houdt in dat de machinist beschikt over geldige verklaringen van medische en psychologische geschiktheid (reactievermogen, concentratie en verlengde aandacht) en de volgende examenmodules van de VVRV heeft behaald: module 1, module 2, module 5 en het theoretische deel van de modules 3 en 4. Van de modules 3 en 4 volstaat 1 van de praktijkexamens.
De toelatingseis voor deze examenmodules is dat de deelnemer een opleiding tot machinist heeft gevolgd aan een door Inspectie Leefomgeving en Transport erkend opleidingsinstituut voor treinmachinisten.
Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft middels een schrijven bevestigd dat de vigerende wettelijke beroepsvereisten op de juiste wijze zijn opgenomen in dit kwalificatiedossier. Onder voorbehoud dat de examinering plaatsvindt door de daartoe bevoegde instantie (VVRV).
De Europese regelgeving stelt als voorwaarde voor de taal niveau 3 (punt 8 van bijlage VI van de Europese richtlijn). Uit een vergelijking is gebleken dat dit niveau overeenkomt met Nederlands op niveau 2F en met de moderne vreemde taal A2.
Het kwalificatiedossier Machinist railvervoer bevat meer taken dan alleen de wettelijke taken voor de veiligheidsfunctie Machinist. Dit betekent dat deelnemers wel worden opgeleid voor de taken van de wagencontroleur en de rangeerder. Zij worden geëxamineerd door de onderwijsinstelling en niet door de VVRV en zijn daarmee niet gecertificeerd voor deze veiligheidsfuncties.
]]>Vanwege de invoering van het Besluit Spoorwegpersoneel 2011/regeling spoorwegpersoneel 2011 zijn de volgende wijzigingen doorgevoerd:
- De verwijzingen naar de wettelijke beroepsvereisten en de verplichte examens in de delen A, B en D.
- Het verwijderen van de werkprocessen op het gebied van buitendienst gesteld spoor (gehele dossier).
]]>In de bovenstaande ontwikkelagenda is aangegeven wat in de paritaire commissie is afgesproken over:
- de termijn waarop het kwalificatiedossier opnieuw bekeken wordt;
- de items die bij het onderhoud van het kwalificatiedossier in elk geval aan de orde zullen komen;
- de wijze waarop informatie uit het kwaliteitszorgsysteem van het kenniscentrum over de tevredenheid van gebruikers van het dossier bij de onderhoudsbeurt betrokken wordt.
Voor u ligt het kwalificatiedossier Maritiem waterbouwer. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Werken in de sector waterbouw
De maritiem waterbouwer is werkzaam in een internationaal georiënteerde sector. De waterbouwbedrijven voeren over de hele wereld baggerwerken uit, zowel op binnenwateren als buitengaats. Daarnaast voeren zij kust- en oeverwerken uit in zeehavens of langs rivieren en kanalen. Waterbouwbedrijven leggen havens, vaarwegen en irrigatiesystemen aan; baggeren giftig slib en bergen het veilig op in afgesloten bassins die ze zelf hebben gebouwd. Kortom: deze bedrijven verplaatsen zand om vaarwegen veilig te maken, land tegen overstromingen te beschermen en het milieu te beschermen.
Wat doet een maritiem waterbouwer?
De maritiem waterbouwer is een stuurman waterbouw of een scheepswerktuigkundige waterbouw.
De stuurman waterbouw werkt op de brug van het baggerwerktuig/schip, zijn belangrijkste werkzaamheden zijn het optimaal baggeren en het veilig navigeren. De baggerinstallatie wordt bediend vanachter een lessenaar op de brug met daarop bedieningshendels en beeldschermen. De stuurman waterbouw werkt met plaatsbepalingssystemen, geavanceerde systemen en computers die iedere manoeuvre van het werktuig registreren.
De scheepswerktuigkundige waterbouw werkt voornamelijk in de machinekamer en aan dek, zijn werkzaamheden zijn het in bedrijf stellen en houden van alle installaties aan boord, de installaties voor het baggeren, de voortstuwing en de hulpwerktuigen. Het materieel dat wordt ingezet voor de uitvoering van waterbouwkundige werken is zeer gespecialiseerd. Het kan gaan om grote zeegaande bagger- of steenstortwerktuigen, kleinschalig baggermateriaal voor het baggeren van de kleinere binnenwateren of werktuigen voor het nauwkeurig schoonbaggeren van vervuilde waterbodems. De scheepswerktuigkundige waterbouw moet zich steeds verdiepen in de specifieke eisen van het materieel waar hij mee te maken krijgt.
De maritiem waterbouwer beschikt over verantwoordelijkheidsgevoel. Hij streeft een goede kwaliteit van het eigen werk na en werkt zelfstandig en in teamverband volgens voorschriften op het gebied van veiligheid, gezondheid en milieu.
Het baggeren gebeurt vaak in het buitenland. De maritiem waterbouwer moet in het buitenland willen werken en dus ook langere tijd van huis kunnen zijn. Het samenwerken en het samen leven op een baggerwerktuig/schipvereist teamwork en een instelling die gericht is op samenwerking. Het ontbreken van sterke, van buitenaf herkenbare en zichtbare hiërarchie vereist een professionele houding van de maritiem waterbouwer.
De opleiding
De toekomstige maritiem waterbouwer is goed in techniek en kan zelfstandig werken. Hij vindt het leuk om in het buitenland te werken en kan er goed tegen om langere tijd van huis weg te zijn. Hij kan omgaan met onvoorziene omstandigheden en daarop daadkrachtig handelen. Hij vindt het ook leuk om mensen aan te sturen en intensief samen te werken met collega’s. Hij is bereid om te werken in een ploegensysteem. Tijdens de opleiding komt de deelnemer in aanraking met alle aspecten van het beroep. Daarbij wordt er veel aandacht besteed aan veiligheid, kwaliteit en samenwerking. De deelnemer wordt opgeleid voor een internationaal erkend vaarbevoegdheidsbewijs, die hij moet bezitten conform de eisen van de wetgeving.
Aan het werk; wat wordt er van de maritiem waterbouwer verwacht?
Van een beginnend maritiem waterbouwer wordt verwacht dat hij:
• het baggerproject (mede) voorbereidt;
• de navigatieroute uitzet en navigatiewacht loopt;
• adequaat handelt in nautische situaties;
• het baggerproces bewaakt en optimaliseert;
• het technische bedrijf onderhoudt;
• onderhoud en reparaties uitvoert;
• milieu- en wettelijke vereisten naleeft;
• let op de veiligheid aan boord;
• leiding geeft aan een aantal bemanningsleden;
• aan boord verblijft en werkt.
Het profiel en de kwalificatiestructuur
Schematische weergave kwalificatiedossier maritiem waterbouwer binnen de kwalificatiestructuur Transport en Logistiek sector Maritiem.
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Maritiem waterbouwer. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De maritiem waterbouwer is werkzaam bij een aannemersbedrijf in de waterbouw. Deze bedrijven zijn gericht op het uitvoeren van baggerwerken, zowel op binnenwateren als buitengaats en/of op het uitvoeren van kust- en oeverwerken, in zeehavens of langs rivieren en kanalen. Daarbij wordt gebruik gemaakt van een variëteit van varende en drijvende werktuigen, zoals sleephopperzuigers, cutterzuigers, baggermolens, stationaire zuigers, kraanbakken, sleep- en duwboten, beunschepen en pontons.
De maritiem waterbouwer is een stuurman waterbouw of een scheepswerktuigkundige waterbouw. Deze beroepen kennen een dubbele verantwoordelijkheid, naast de verantwoordelijkheid voor een optimaal baggerproces hebben ze een nautische/technische verantwoordelijkheid. Voor de uitoefening van zijn beroep moet de maritiem waterbouwer dan ook beschikken over een vaarbevoegdheid conform het Besluit zeevaartbemanning: stuurman alle schepen of scheepswerktuigkundige alle schepen.
Tijdens het baggeren/varen bevindt de maritiem waterbouwer zich meestal op de brug of in de machinekamer. Voor controles en reparatie werkt hij aan dek. De stuurman waterbouw bedient de baggerinstallatie van achter een lessenaar op de brug met daarop bedieningshendels en beeldschermen. Hij werkt met plaatsbepalingsystemen, geavanceerde systemen en computers die iedere manoeuvre van het werktuig registreren. Er kan gebaggerd worden met zelfvarend en stationair materieel. Een voorbeeld: sleephopperzuigers zijn zelfvarend en kunnen de baggerspecie al varend opzuigen, ook op grote dieptes. Als het beun gevuld is, vaart het schip naar een stortzone om de specie te lossen. De cyclus van opzuigen en lossen wordt voortdurend herhaald. Het baggerproces is per type werktuig verschillend.
De scheepswerktuigkundige waterbouw verricht zijn werkzaamheden op bovengenoemde werktuigen. Zijn voornaamste opdracht is het in bedrijf stellen en houden van alle installaties aan boord. Dit zijn de installaties voor de voortstuwing, de baggerinstallatie, de pompkamer en de hulpwerktuigen. Hij moet zorgen dat het toegewezen materieel in operationele conditie is en zodoende bijdraagt aan een optimaal productieproces. Het materieel dat wordt ingezet voor de uitvoering van waterbouwkundige werken wordt in de bedrijfstak zelf ontwikkeld, meestal in samenwerking met gespecialiseerde scheepswerven en toeleveranciers. Het kan gaan om grote zeegaande bagger- of steenstortwerktuigen, beunschepen voor het vervoer van nat zand, kleinschalig baggermateriaal voor het baggeren van de kleinere binnenwateren of werktuigen voor het nauwkeurig schoonbaggeren van vervuilde waterbodems. De scheepswerktuigkundige waterbouw moet zich steeds verdiepen in de specifieke eisen van het materieel waar hij mee te maken krijgt.
De maritiem waterbouwer beschikt over verantwoordelijkheidsgevoel. Hij streeft een goede kwaliteit van het eigen werk na en werkt zelfstandig en in teamverband volgens voorschriften op het gebied van veiligheid, gezondheid en milieu.
Het baggeren gebeurt vaak in het buitenland. De maritiem waterbouwer moet in het buitenland willen werken en dus ook langere tijd van huis kunnen zijn. Het samenwerken en het samen leven op een baggerwerktuig/schip vereist teamwork en een instelling die gericht is op samenwerking. Het ontbreken van sterke, van buitenaf herkenbare en zichtbare hiërarchie vereist een professionele houding van de maritiem waterbouwer.
]]>De stuurman waterbouw begint als een officier met wachtbevoegdheid en kan na een bepaalde vaartijd en bij gebleken geschiktheiden na het afronden van verplichte opleidingen (zoals de opleiding scheepsmanagement) de functie bereiken van kapitein.
De scheepswerktuigkundige waterbouw begint als een officier met wachtbevoegdheid en kan na een bepaalde vaartijd en bij gebleken geschiktheid en na het afronden van verplichte opleidingen (zoals de opleiding scheepsmanagement) de functie bereiken van hoofdwerktuigkundige.
De maritiem waterbouwer kan ook overstappen naar andere maritieme sectoren als de zeevaart en de zeevisvaart.
Bij een overstap naar een functie aan de wal zijn er mogelijkheden als uitvoerder van het baggerbedrijf of in het projectmanagement.
Doorstroom
Op basis van een behaalde kwalificatie stuurman waterbouw of scheepswerktuigkundige waterbouw kan verticaal doorgestroomd worden naar aanverwante hbo-opleidingen in de zeevaart.
]]>Er zijn in Nederland ongeveer 160 bedrijven die waterbouw tot hun hoofdactiviteit rekenen. Zij zijn gezamenlijk verantwoordelijk voor een omzet in Nederland van ruim 1 miljard euro per jaar en 10.000 arbeidsplaatsen. De waterbouwbranche heeft grote behoefte aan personeel, waardoor er geen problemen zijn met het vinden van werk- en opleidingsplaatsen.
De branche heeft een afspraak met de betreffende school (STC) waarin zij de afname van beroepspraktijkvormingsplaatsen garandeert (uitgaande van de aantallen van de laatste jaren).
Voor gegevens over de huidige arbeidsmarkt en de beschikbaarheid van BPV-plaatsen wordt verwezen naar de jaarlijkse publicatie van VTL. Het meest recente rapport is te downloaden op www.vtl.nl.
Het bedrijvenregister waarin alle BPV-plaatsen zijn opgenomen, is te vinden via www.vtl.nl. Gegevens over BPV-plaatsen zijn ook te vinden op www.kansopwerk.nl.
]]>De trend van steeds scherpere milieuwetgeving heeft zich enige tijd geleden al ingezet, en zal nog even doorzetten. Hierdoor is er steeds meer sprake van precisie-baggeren en baggeren van vervuilde waterbodems (milieu baggeren).
En andere ontwikkeling is de invoering van de ISM code. Deze vraagt van de scheepswerktuigkundige waterbouwer bijzondere aandacht.
]]>De baggersector kenmerkt zich door zijn cyclische karakter waarbij aanbod van en vraag naar personeel elkaar sterk afwisselen. Grotere projecten worden steeds vaker in combinatieverband uitgevoerd met meerdere eenheden en grotere schepen.
Op het gebied van Kwaliteit, Arbo- en Milieuwetgeving zijn er steeds meer bedrijven met bedrijfseigen regelgeving. De maritiem waterbouwer moet hiermee rekening houden tijdens het uitvoeren van zijn werkzaamheden. Ook is er toegenomen aandacht voor duurzaamheid in het baggerproces.
Technisch is er een voortschrijdende trend van schaalvergroting en innovaties op het gebied van automatisering, baggertechnologie, efficiency en ergonomie. Voor het optimaliseren van het baggerproces wordt de techniek nog steeds verfijnd met nauwkeurige apparatuur. Mede door de snelheid waarmee ontwikkelingen op het gebied van de technologie, automatisering en informatie zich voordoen, worden steeds hogere eisen gesteld aan het opleidingsniveau en vakbekwaamheid van het personeel in de waterbouw. Grotere invloed van internationale wet- en regelgeving.
Naast automatisering is er steeds meer internationale werkomgeving aan boord hierdoor zijn extra aandacht voor de vreemde talen en interculturele management noodzakelijk.
]]>In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De stuurman waterbouw is werkzaam bij een (aannemers)bedrijf in de waterbouw. Deze bedrijven zijn gericht op het uitvoeren van baggerwerken, zowel op binnenwateren als buitengaats en/of op het uitvoeren van kust- en oeverwerken, in zeehavens of langs rivieren en kanalen. Daarbij wordt gebruik gemaakt van een variëteit van varende en drijvende werktuigen, zoals sleephopperzuigers, cutterzuigers, baggermolens, stationaire zuigers, kraanbakken, sleep- en duwboten, beunschepen en pontons.
Tijdens het baggeren/varen bevindt de stuurman waterbouw zich meestal op de brug. Zijn belangrijkste werkzaamheden daar zijn het optimaal baggeren en het veilig navigeren. De baggerinstallatie wordt bediend vanachter een lessenaar op de brug met daarop bedieningshendels en beeldschermen. De stuurman waterbouw werkt met plaatsbepalingssystemen, geavanceerde systemen en computers die iedere manoeuvre van het werktuig registreren.
Voor het uitoefenen van zijn functie moet hij beschikken over het internationaal erkende vaarbevoegdheidsbewijs stuurman alle schepen, afgegeven door het ministerie van Infrastructuur en Milieu.
]]>Baggerwerken vinden vaak plaats in het buitenland. De stuurman waterbouw vindt het geen probleem om in het buitenland te werken en langere tijd van huis te zijn. Daarnaast heeft de stuurman waterbouw de bereidheid om in een ploegensysteem te werken.
Het samenwerken en samen leven op een baggerwerktuig/schip vereist teamwork en een instelling die gericht is op samenwerking. Het ontbreken van een sterke, van buitenaf herkenbare en zichtbare hiërarchie vereist een professionele houding van de stuurman waterbouw.
]]>De rol van de stuurman is uitvoerend en leidinggevend van aard. Hij heeft een zelfstandige functie in teamverband waarbij een grote mate van verantwoordelijkheid voor de veiligheid en (milieu)bescherming van de directe en indirecte omgeving wordt geëist. Hij is verantwoordelijk voor zowel een veilige navigatie als een optimaal baggerproces. Hij is verantwoordelijk voor de kwaliteit van zijn eigen werk en moet zich daarover tegenover de kapitein/uitvoerder kunnen verantwoorden.
Tijdens zijn wacht heeft hij de leiding over het schip en is hij verantwoordelijk voor het aansturen van het baggerproces en het optimaliseren van de productie. De rol en verantwoordelijkheden van de stuurman waterbouw kunnen verschillen per bedrijf. Hij kan de positie van stuurman hebben en leiding geven aan de baggermeester en pijpoperator. Het is tevens mogelijk dat hij zelf ook als baggermeester optreedt en alleen leiding geeft aan de pijpoperator. Als de stuurman waterbouw optreedt als baggermeester bedient hij zelf de bedieningssystemen van de baggerinstallatie. Anders geeft hij leiding aan de baggermeester die deze taken uitvoert.
Hij speelt, binnen de eigen grenzen, in op wisselende of onverwachte omstandigheden. Hij handelt in lijn met zijn verantwoordelijkheid en betracht daarbij de nodige zorg voor materieel, milieu, veiligheid en economisch werken.
Engels en Nederlands zijn de gangbare voertalen aan boord.
]]>De stuurman waterbouw past zowel routinematige als specifieke procedures toe. Omdat hij te maken krijgt met afwijkingen in de gangbare procedures moet hij snel, alert en oplossingsgericht te werk kunnen gaan. De mate van automatisering kan verschillen per baggerwerktuig/schip. Dat beïnvloedt de complexiteit van de functie. Omdat er meer informatie beschikbaar is, moet de stuurman waterbouw met meer variabelen rekening houden in zijn besluitvorming.
Elk baggerwerktuig/schip wordt volgens eigen specificaties gebouwd. Vaak worden baggerwerktuigen/schepen aangepast/omgebouwd in functie van de opdracht. Afhankelijk van de activiteiten en de aard van de baggerspecie worden andere technieken toegepast en gespecialiseerde baggerwerktuigen ingezet. De stuurman moet kunnen omgaan met deze diversiteit en zich verdiepen in de specificaties en aansturing van het baggermaterieel.
Hij heeft specialistische kennis en vaardigheden nodig op het gebied van de beroepsuitoefening, waaronder het baggerproces, en theoretische kennis van het werkveld van het beroep. Hij bezit abstractievermogen om problemen op te lossen of innovaties in de organisatie door te voeren. Hij bezit een gedegen kennis van de onderwerpen die voorgeschreven zijn in het STCW, in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. In de kolom vakkennis en vaardigheden van deel C wordt aangegeven om welke kennis het gaat.
]]>- Bespreekt knelpunten met de uitvoering en het management.
- Communiceert met andere opvarenden, andere schepen en/of instanties aan de wal.
- Overlegt tijdens het baggerproces met de baggermeester.
- Toont interesse in en belangstelling voor andere bemanningsleden en bespreekt ook zaken die niet direct met het werk te maken hebben.
- Volgt instructies van zijn leidinggevende op.
- Stemt de werkzaamheden af met het uitvoerende personeel.
- Spreekt personeel aan wanneer ze niet werken volgens relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
- Voert de maritieme communicatie.
- Leest relevante bronnen en interpreteert gegevens voor het plannen van de reis.
- Leest en begrijpt standaardprocedures en wettelijke richtlijnen voor het bedienen van de bruginstrumenten, de alarmering- en monitorsystemen, de baggerinstallatie, voortstuwingsinstallatie, de hulpwerktuigen.
- Analyseert gegevens om te beoordelen of het schip van de ladingwaardig is.
- Leest en begrijpt relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
- Berekeningen uitvoeren ten aanzien van brandstof, vaartijd, afstand e.d. voor de reisvoorbereiding.
- Een baggerplan maken voor verschillende type schepen en de benodigde berekeningen hiervoor uitvoeren.
- De dynamische stabiliteit van het schip berekenen.
- Zeekaarten lezen en gebruiken, hierbij schaalaanduidingen aflezen en correct interpreteren.
- Combineren van verschillende meetwaarden uit verschillende bronnen voor het maken van een reisvoorbereiding en het baggerproject. Bijv. grondsoort, getij, stroming, golven, scheepvaart, waterdiepte, geluidsnormen etc.
- Positie van het schip bepalen.
- Manoeuvreren van het schip.
- De stabiliteit van het schip beoordelen.
- Verband leggen tussen vaarsnelheid en baggertechniek.
- Watergetijden aflezen en interpreteren uit een grafiek en in verband brengen met de baggertechniek.
- De stuurman waterbouw neemt op tijd de nodige beslissingen over de uit te voeren werkzaamheden en de te verdelen verantwoordelijkheden ten behoeve van de optimalisatie van het baggerproces (het baggerplan) en een veilige navigatiewacht en probeert knelpunten eerst zelf op te lossen voordat hij de leidinggevende raadpleegt. Maintain a safe navigational watch.
- De stuurman waterbouw neemt duidelijke beslissingen tijdens het manoeuvreren van het schip voor een optimaal baggerproces en een veilige navigatie. Manoeuvre the ship.
- De stuurman waterbouw overlegt tijdens de wacht met de baggerprocesuitvoerenden en indien noodzakelijk zijn leidinggevende over de werksituatie en de mogelijke knelpunten.
- De stuurman waterbouw interpreteert en hanteert de voorgeschreven visuele middelen op accurate wijze voor een eenduidige communicatie met andere schepen. Transmit and receive information by visual signaling.
- De stuurman waterbouw let bij het gebruik van de IMO SMCP en het Engels op een eenduidige communicatie en controleert of de ontvanger het bericht begrijpt. Use the IMO Standard Marine Communication Phrases and use English in oral and written form.
- De stuurman waterbouw maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie over de meteorologische en oceanografische omstandigheden en de aangeleverde hydrografische gegevens bij het uitzetten van de navigatieroute. Plan and conduct a passage and determine position.
- De stuurman waterbouw verzamelt en toetst de gegevens van de plaatsbepalingssystemen en het navigatiesysteem kritisch op juistheid en betrouwbaarheid bij het regelmatig bepalen van de positie en koers van het schip. Plan and conduct a passage and determine position.
- De stuurman waterbouw maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie van de indicatie-instrumenten van de baggerinstallatie, Radar, ARPA en ECDIS voor adequate beslissingen met betrekking tot het optimale baggerproces en een veilige navigatie. Use of radar and ARPA to maintain safety of navigation, use of ECDIS te maintain the safety of navigation.
- De stuurman waterbouw houdt zich aan de voorgeschreven (veiligheids)procedures bij het identificeren van een noodsignaal en het uitvoeren van de daarop afgestemde activiteit(en). Respond to emergencies.
- De stuurman waterbouw herkent het noodsignaal en houdt zich bij het uitvoeren van de activiteiten aan de handleiding van de IAMSAR. Respond to a distress signal at sea.
- De stuurman waterbouw controleert of het laden en lossen en de ladinghandeling overeenkomen met het baggerplan, de laadcapaciteit van het schip, de vastgestelde veiligheidsregels en de instructies voor bediening van het materieel. Monitor the loading, stowage, securing, care during the voyage and the unloading ofcargoes.
- De stuurman waterbouw volgt daarbij de (internationale) veiligheidsregels en -voorschriften op ten aanzien van gevaarlijke en riskante lading. Monitor the loading, stowage, securing, care during the voyage and the unloading of cargoes.
- De stuurman waterbouw houdt zich aan de voorgeschreven procedures bij zowel het inspecteren van de beun/laadruimtes op mogelijke schade en defecten als bij het rapporteren van zijn bevindingen. Inspect and report defects and damage to cargo spaces, hatch covers and ballast tanks.
- De stuurman waterbouw rapporteert de resultaten van het baggerproces en controleert of de gegevens op de juiste wijze zijn ingevoerd en vastgelegd.
- De stuurman waterbouw kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de eisen van het baggerproces, de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De stuurman waterbouw controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De stuurman waterbouw zorgt er uit zichzelf voor dat anderen goed geinformeerd zijn over de relevante voorschriften en procedures op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden en deelt kennis, ervaringen en inzichten zodat de voortgang en de kwaliteit van het werk is gegarandeerd.
- De stuurman waterbouw draagt door eigen handelen en communicatie met de bemanningsleden bij aan een goede sfeer aan boord.
- De stuurman waterbouw houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationale taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De stuurman waterbouw volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het schip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
- De stuurman waterbouw neemt op tijd duidelijke beslissingen t.b.v. het optimale baggerplan en een veilige navigatie en maakt daarvoor adequaat gebruik van de indicatie-instrumenten van de baggerinstallatie en de (navigatie)systemen. Maintain safe navigation through the use of information from navigation equipment and systems to assist command decision making.
- De stuurman waterbouw neemt naar aanleiding van een noodsituatie een krachtige beslissing over de noodzakelijke activiteit(en) opdat de veiligheid van schip en opvarenden gewaarborgd blijft. Respond to navigational emergencies.
- De stuurman waterbouw stelt duidelijke taken en procedures voor de uitvoering van het baggerproces en de navigatiewacht vast conform de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid en milieu en de voorschriften op het gebied van baggeren en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Establish watchkeeping arrangements and procedures.
- De stuurman waterbouw stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het gebruik van indicatie- instrumenten van de baggerinstallatie en van, ECDIS. Maintain the safety of navigation through the use of ECDIS and associated navigation systems to assist command decision making.
- De stuurman waterbouw trekt voor het plannen van een accurate reis/baggercyclus logische gevolgtrekkingen uit beschikbare informatie van de indicatie- instrumenten van de baggerinstallatie en de diverse (navigatie)systemen en houdt rekening met de actuele situatie van het baggergebied, de route en mogelijke factoren die de reis/baggercyclus reis kunnen vertragen. Plan a voyage and conduct navigation.
- De stuurman waterbouw toetst de gegevens van de diverse plaatsbepalingssystemen over de positie kritisch op juistheid en betrouwbaarheid. Determine position and the accuracy of resultant position fix by any means.
- De stuurman waterbouw combineert de aangeleverde hydrografische gegevens meteorologische en oceanografische gegevens tot relevante informatie over de te verwachten omstandigheden tijdens de reis en trekt op basis daarvan conclusies ten aanzien van de te volgen route. Forecast weather and oceanographic conditions.
- De stuurman waterbouw schat afstand en tijd goed in en toont technisch inzicht bij het op veilige wijze manoeuvreren van het schip in alle situaties, op alle vaarwateren en onder alle condities. Manoeuvre and handle a ship in alle conditions.
- De stuurman waterbouw toont technisch inzicht bij de bediening van de baggerinstallatie, de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen en kent de technische beperkingen van deze installatie/werktuigen. Operate remote controls of propulsion plant and engineering systems and services.
- De stuurman waterbouw maakt vlotte en accurate berekeningen voor het bepalen van de fouten van de kompassen en kan de uitkomsten verwerken. Determine and allow for compass errors.
- De stuurman waterbouw plant activiteiten voor het baggerproductieproces, het stuwen, vastzetten en het toezicht op de lading en zorgt ervoor dat deze in overeenstemming zijn met het baggerplan, type lading, de gangbare condities en het behoud van stabiliteit van het baggerwerktuig/schip. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De stuurman waterbouw geeft de (veiligheids)maatregelen prioriteit bij onacceptabele en onvoorziene afwijkingen van het baggerproces of in de conditie of specificatie van de lading. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De stuurman waterbouw interpreteert het baggerplan en de sterkteberekeningen en toont technisch inzicht bij het beoordelen van de gerapporteerde schade en defecten aan de baggerinstallatie, het beun, laadruimtes, luiken en ballasttanks en bij het nemen van adequate maatregelen voor de veiligheid aan boord. Assess reported defects and damage to cargo spaces, hatch covers and ballasttanks and take appropriate action.
- De stuurman waterbouw houdt bij het plannen en uitvoeren van het baggerplan en de ladingbehandeling rekening met de vastgestelde procedures en de voorschriften op het gebied van baggeren en de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid. Plan and ensure safe loading, stowage, securing, care during the voyage and unloading of cargoes.
- De stuurman waterbouw houdt zich bij het plannen en uitvoeren van het vervoer van gevaarlijke stoffen en bij het handelen bij incidenten aan de (inter)nationale veiligheidsregels en –voorschriften. Carriage of dangerous goods.
- De stuurman waterbouw is in het bezit van een certificaat VCA VOL afgegeven na het behalen van een door VCA erkend examen.
- De stuurman waterbouw handelt bij het leidinggeven consequent in lijn met de binnen de organisatie geldende normen en waarden en stelt kaders voor handelen en communicatie.
- De stuurman waterbouw begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van het baggerproductieproces, stuwage en stabiliteit en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het schip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De stuurman waterbouw houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide productierapportage, scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De stuurman waterbouw is in het bezit van het certificaat Basis Veiligheid (Basic Training) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties. Prevent, control and fight fires on board. Contribute to the safety of personnel and ship.
- De stuurman waterbouw is in het bezit van het certificaat PSCRB (Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij activiteiten kan initiëren en verantwoordelijkheid kan dragen voor/tijdens het evacuatieproces. Operate life-saving appliances.
- De stuurman waterbouw is in het bezit van de certificaten Medical First Aid en Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen. Organize and manage the provision of medical care on board. Apply medical first aid on board ship.
De stuurman waterbouw organiseert de brandbestrijding aan boord, stelt plannen voor bestrijdingsoperaties op en ziet toe op de uitvoering van de (nood) procedures en de samenwerking met relevante partijen. Hij inspecteert en laat de hulpmiddelen en detectieapparatuur ten behoeve van brandbestrijding en- preventie onderhouden. Hij verzamelt relevante informatie over brandincidenten aan boord.
]]>- De stuurman waterbouw is in het bezit van het certificaat Brandbestrijding voor gevorderden (Advanced Fire Fighting) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de bemanning tijdens (preventieve) brandbestrijdingsacties aan boord kan aansturen. Maintain safety and security of the ship's crew and passengers and the operational condition of life-saving, fire-fighting and other safety systems. Develop emergency and damage control plans and handle emergency situations
- De stuurman waterbouw is in het bezit van een certificaat Marcom A afgegeven door het Agentschap Telecom waardoor hij de wettelijke richtlijnen kan volgen bij het voeren van de maritieme communicatie. Coordinate search and rescue operations.
- De stuurman waterbouw is is in het bezit van het certificaat Security awareness afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij alert kan zijn en blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid. Contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness. Recognition of security threats. Understanding of the need for and methods of maintaining security awareness and vigilance.
- De stuurman waterbouw is is in het bezit van het certificaat Specifications of minimum standard of competence for seafarers with designated security duties afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de(veiligheids)procedures en maatregelen van de ISPS Code en de SOLAS Convention kan toepassen indien er sprake is van bedreigingen. Maintain the conditions set out in a ship security plan. Recognition of security risks and threats. Undertake regular security inspections of the ship. Proper usage of security equipment and systems, if any.
De scheepswerktuigkundige waterbouw is werkzaam bij een (aannemers)bedrijf in de waterbouw. Deze bedrijven zijn gericht op het uitvoeren van baggerwerken, zowel op binnenwateren als buitengaats en/of op het uitvoeren van kust- en oeverwerken, in zeehavens of langs rivieren en kanalen. Daarbij wordt gebruik gemaakt van een variëteit van varende en drijvende werktuigen, zoals sleephopperzuigers, cutterzuigers, baggermolens, stationaire zuigers, kraanbakken, sleep- en duwboten, beunschepen en pontons.
Tijdens het baggeren/varen bevindt de scheepswerktuigkundige waterbouw zich meestal in de machinekamer. Voor controles en reparatie werkt hij aan dek. De voornaamste opdracht van de scheepswerktuigkundige waterbouw is het in bedrijf stellen en houden van alle installaties aan boord. Dit zijn de installaties voor de voortstuwing, de baggerinstallatie, de pompkamer en de hulpapparatuur.
Voor het uitoefenen van zijn functie moet hij beschikken over het internationaal erkende vaarbevoegdheidsbewijs scheepswerktuigkundige alle schepen, afgegeven door het ministerie van Infrastructuur en milieu.
]]>Baggerwerken vinden vaak plaats in het buitenland. De scheepswerktuigkundige waterbouw vindt het geen probleem om in het buitenland te werken en langere tijd van huis te zijn. Daarnaast heeft de scheepswerktuigkundige waterbouw de bereidheid om in een ploegensysteem te werken.
Het samenwerken en samen leven op een baggerwerktuig/schip vereist teamwork en een instelling die gericht is op samenwerking. Het ontbreken van een sterke, van buitenaf herkenbare en zichtbare hiërarchie vereist een professionele houding van de scheepswerktuigkundige waterbouw.
]]>De rol van de scheepswerktuigkundige is uitvoerend en leidinggevend van aard. Hij heeft een zelfstandige functie in teamverband waarbij een grote mate van verantwoordelijkheid voor de veiligheid en (milieu)bescherming van de directe en indirecte omgeving wordt geëist. Hij is verantwoordelijk voor zowel de machinekamer, de pompkamer en alle hulpwerktuigen. Hij is verantwoordelijk voor de kwaliteit van zijn eigen werk en moet zich daarover tegenover de kapitein/uitvoerder kunnen verantwoorden.
Daarnaast heeft hij in de functie van eerste scheepswerktuigkundige ook een hiërarchische verantwoordelijkheid voor de resultaten van alle werktuigkundigen, d.w.z. dat hij alle werktuigkundigen aanstuurt bij hun werkzaamheden.
Hij speelt, binnen de eigen grenzen, in op wisselende of onverwachte omstandigheden, zoals storingen in de machinekamer. Hij handelt in lijn met zijn verantwoordelijkheid en betracht daarbij de nodige zorg voor materieel, milieu, veiligheid en economisch werken.
Engels en Nederlands zijn de gangbare voertalen aan boord.
]]>De scheepswerktuigkundige waterbouw past zowel routinematige als specifieke procedures toe. Omdat hij te maken krijgt met afwijkingen in de gangbare procedures moet hij snel, alert en oplossingsgericht te werk kunnen gaan. De mate van automatisering kan verschillen per baggerwerktuig/schip. Dat beïnvloedt de complexiteit van de functie. Omdat er meer informatie beschikbaar is, moet de scheepswerktuigkundige waterbouw met meer variabelen rekening houden in zijn besluitvorming.
Elk baggerwerktuig/schip wordt volgens eigen specificaties gebouwd. Vaak worden baggerwerktuigen/schepen aangepast/omgebouwd in functie van de opdracht. Afhankelijk van de activiteiten en de aard van de baggerspecie worden andere technieken toegepast en gespecialiseerde baggerwerktuigen ingezet. De scheepswerktuigkundige moet kunnen omgaan met deze diversiteit en zich verdiepen in de specificaties van het baggermaterieel.
Hij heeft specialistische kennis en vaardigheden nodig op het gebied van de beroepsuitoefening, waaronder het baggermaterieel, en theoretische kennis van het werkveld van het beroep. Hij bezit abstractievermogen om problemen op te lossen of innovaties in de organisatie door te voeren. Hij bezit een gedegen kennis van de onderwerpen die voorgeschreven zijn in het STCW, in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. In de kolom vakkennis en vaardigheden van deel C wordt aangegeven om welke kennis het gaat.
]]>- Toont interesse in en belangstelling voor andere bemanningsleden en bespreekt ook zaken die niet direct met het werk te maken hebben.
- Volgt instructies van zijn leidinggevende op.
- Spreekt personeel aan wanneer ze niet werken volgens relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
- Wijst taken toe aan personeel voor onderhoud en reparatie.
- Leest en begrijpt relevante voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden.
- Registreert alle relevante gegevens over het baggerproces.
- Legt alle aanwezige materialen en hulpmiddelen in vast in de voorraadadministratie.
- Levert productie- en of werkrapportages aan.
- Stelt een bunker en een ballastplan op.
- Aflezen van meetapparatuur voor klein onderhoud in de machinekamer.
- Brandstofberekeningen maken met olie en gassen.
- Chemicaliën toevoegen aan koelwater om de juiste verhouding te verkrijgen.
- Verhoudingen tussen verschillende meetwaarden bij reparatie en onderhoud aan de baggerinstallatie en vaarinstallatie begrijpen.
- De stabiliteit van het schip beoordelen.
- Lezen van complexe werktekeningen.
- Installeren, monteren en plaatsen van technische onderdelen volgens tekening t.b.v. reparaties.
- Gegevens verzamelen en zorgen dat er voldoende materiaal besteld wordt t.b.v. reparatie van een scheepsonderdeel.
- Meten en controleren of de reparatie voldoet aan de relevante wettelijke eisen, waarden met elkaar vergelijken.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw neemt – binnen de gestelde kaders met betrekking tot het baggerproces, het specifieke baggermaterieel, de (veiligheids)procedures en de voorschriften– duidelijke beslissingen over de uit te voeren taken en werkzaamheden tijdens de machinekamerwacht. Maintain a safe engineering watch.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw verwerkt en registreert op nauwkeurige wijze in het Engels alle gegevens over de stand van zaken van het baggertechnisch en vaartechnische bedrijf. Use English in written and oral form.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw let op een eenduidige communicatie met de andere bemanningsleden bij de overdracht van de wacht en bij het gebruik van interne communicatiesystemen. Use internal communication systems. Use English in written and oral form.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw toont technisch inzicht bij het bedrijfsklaar maken en bedienen van de baggerinstallatie, de relevante baggerhulpwerktuigen, de baggerpompen, de hoofd- en hulpwerktuigen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen en leest daarbij nauwkeurig de technische schema’s en instructies. Operate main and auxiliary machinery and associated control systems.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw toont technisch inzicht bij het bedienen van de tanks en pompsystemen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen, het herkennen van afwijkingen en het nemen van adequate maatregelen. Operate fuel, lubrication, ballast and other pumping systems and associated control systems.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw kiest en gebruikt het juiste gereedschap, meet- en testinstrumenten om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten aan de elektrische en elektronische apparatuur/componenten en gebruikt deze instrumenten op effectieve wijze. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw toont technisch inzicht en leest nauwkeurig de schema’s en de instructies bij het in- en uit bedrijf stellen van de elektrische en elektronische systemen. Operate electrical, electronic and control systems.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw houdt zich bij alle werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de handleidingen en de voorgeschreven veiligheidsregels en- procedures. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw legt de planning voor aan de baggerproductieverantwoordelijke voorafgaand aan de werkzaamheden en overlegt tijdig en regelmatig over de status van de vaartechnische en baggertechnische systemen.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw kiest de juiste gereedschappen en meetinstrumenten om fouten op te sporen, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten en gebruikt deze gereedschappen en instrumenten op effectieve wijze. Appropriate use of hand tools, machine tools and measuring instruments for fabrication and repair on board.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw toont technisch inzicht en inventiviteit bij de uitvoering van de bij de inspectie-, onderhouds-, reparatiewerkzaamheden. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw realiseert een veilige werkomgeving door zich bij de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te houden aan de handleidingen en de (veiligheids)procedures. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures ten behoeve van de optimalisatie van het baggerproces en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationale taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het baggerwerktuig/schip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw volgt de eisen van het werken in en met verontreinigde grond conform de regels van CROW publicatie 132.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw zorgt er uit zichzelf voor dat anderen goed geinformeerd zijn over de relevante voorschriften en procedures op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden en deelt kennis, ervaringen en inzichten zodat de voortgang en de kwaliteit van het werk is gegarandeerd.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw draagt door eigen handelen en communicatie met de bemanningsleden bij aan een goede sfeer aan boord.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het baggertechnische en vaartechnische bedrijf en houdt daarbij rekening met zowel de technische specificaties van de systemen als met de vereisten van de baggercyclus en reis en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Manage the operation of propulsion plant machinery. Plan and schedule operations.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw houdt bij het plannen van de werkzaamheden aan de technische systemen rekening met de eisen van het projectplan.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw plant de activiteiten voor een verantwoorde behandeling van brandstof, ballast en smeermiddelen en stelt een bunkerplan op. Manage fuel, lubrication and ballast operations.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw toont technisch inzicht bij het bepalen van de werkzaamheden en procedures ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de baggertechnische en vaartechnische systemen. Operation, surveillance, performance assessment and maintaining safety of propulsion plant and auxiliary machinery.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw komt door een adequate analyse van de situatie tot een juiste oplossing voor de problemen en de daarvoor benodigde werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen. Manage trouble-shooting restoration of electrical and electronic control equipment to operating condition.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw plant en regelt de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen, houdt daarbij rekening met de technische specificaties van de systemen en bewaakt de uitvoering van deze werkzaamheden. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw houdt zich bij het plannen en bewaken van de werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de technische, wettelijke, veiligheids- en bedrijfsvoorschriften. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw legt de planning voor aan de projectleider/uitvoering voorafgaand aan de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden en overlegt tijdig en regelmatig over de status van de vaartechnische en baggertechnische systemen.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw plant de benodigde onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de baggertechnische en vaartechnische systemen - binnen de gestelde kaders met betrekking tot een optimaal uit te voeren baggerproces, (veiligheids)procedures en voorschriften – en zorgt ervoor dat de juiste reserve onderdelen, gereedschappen en meetinstrumenten beschikbaar zijn. Manage safe and effective maintenance and repair procedures. Ensure safe working practices.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw gebruikt technisch inzicht bij het vaststellen van defecten aan de baggertechnische en vaartechnische systemen, het identificeren van de oorzaken van deze defecten, het bepalen van de passende reparatiewerkzaamheden en het controleren van het resultaat. Detect and identify the cause of machinery malfunctions and correct faults.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw is in het bezit van een certificaat VCA VOL afgegeven na het behalen van een door VCA erkend examen.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stabiliteit in relatie tot onder andere baggerproductieproces, lens-, ballast- en bunkersystemen en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het baggerwerktuig/schip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw handelt bij het leidinggeven consequent in lijn met de binnen de organisatie geldende normen en waarden en stelt kaders voor handelen en communicatie.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw is in het bezit van het certificaat Basis Veiligheid (Basic Training) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties. Prevent, control and fight fires on board. Contribute to the safety of personnel and ship.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw is in het bezit van het certificaat PSCRB (Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij activiteiten kan initiëren en verantwoordelijkheid kan dragen voor/tijdens het evacuatieproces. Operate life-saving appliances.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw is is in het bezit van de certificaten Medical First Aid en Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen. Organize and manage the provision of medical care on board. Apply medical first aid on board ship.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw is in het bezit van het certificaat Brandbestrijding voor gevorderden (Advanced Fire Fighting) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de bemanning tijdens (preventieve) brandbestrijdingsacties aan boord kan aansturen. Maintain safety and security of the ship’s crew and passengers and the operational condition of life-saving, fire-fighting and other safety systems. Develop emergency and damage control plans and handle emergency situations.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw is in het bezit van het certificaat Security awareness afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij alert kan zijn en blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid. Contribute to the enhancement of maritime security through heightened awareness. Recognition of security threats. Understanding of the need for and methods of maintaining security awareness and vigilance.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw is in het bezit van het certificaat Specifications of minimum standard of competence for seafarers with designated security duties afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de(veiligheids)procedures en maatregelen van de ISPS Code en de SOLAS Convention kan toepassen indien er sprake is van bedreigingen. Maintain the conditions set out in a ship security plan. Recognition of security risks and threats. Undertake regular security inspections of the ship. Proper usage of security equipment and systems, if any.
In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De stuurman waterbouw voert het baggerplan uit en zet naar aanleiding daarvan een navigatieroute uit met behulp van relevante bronnen en middelen. Hij stelt regelmatig de positie en koers van het baggerwerktuig/schip vast en neemt beslissingen over koers- en vaartcorrecties in relatie tot het optimale baggerproces en de veilige navigatie. Hij maakt gebruik van de indicatie-instrumenten van de baggerinstallatie en van de navigatie-instrumenten (Radar, ARPA en ECDIS). Hij neemt voor het optimale baggerproces en een veilige navigatiewacht beslissingen over werkzaamheden en verantwoordelijkheden inclusief de communicatie met de baggerprocesuitvoerenden, andere schepen en raadpleegt bij knelpunten zijn leidinggevende. Hij signaleert noodsignalen en reageert hierop.
De stuurman waterbouw ziet toe op het laden en lossen van het baggerwerktuig/schip, het stuwen en vastzetten van (gevaarlijke) lading. Hij ziet toe op de bewaking van de ladingcondities aan boord voor, tijdens en na het baggerproces en gedurende het vervoer. Hij inspecteert de baggerinstallatie en de beun/laadruimtes van het baggerwerktuig/schip, signaleert schade en defecten en rapporteert hierover.
A-II/1: De stuurman waterbouw stelt vast wat de eisen van het baggerproces zijn en verdeelt de taken en verantwoordelijkheden onder de baggerprocesuitvoerenden. Hij volgt de relevante voorschriften en procedures op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden op. Hij controleert en stimuleert het veiligheidsbewustzijn van de bemanningsleden. Hij neemt maatregelen voor het behoud van stabiliteit en het waterdicht zijn van het baggerwerktuig/schip. Hij draagt bij aan een goede leef- en werksfeer.
]]>De stuurman waterbouw bepaalt de reis van het baggerwerktuig/schip en stelt de positie van het schip vast. Hij stelt naar aanleiding van het projectplan en in overleg met de projectleider/uitvoering een baggerplan op. Hij stelt de taken en de procedures voor een optimaal baggerproces en een veilige navigatie vast en informeert de bemanningsleden hierover. Hij ziet toe op het veilig uitvoeren van het baggerprocesplan en de navigatiewacht. Hij manoeuvreert het baggerwerktuig/schip in alle situaties, op alle vaarwateren en onder alle condities. Hij bedient de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen. Hij stuurt de bediening van de baggerinstallatie aan. Bij noodsituaties neemt hij beslissingen over de noodzakelijke activiteiten.
De stuurman waterbouw stelt in overleg met de uitvoering (management) vast hoe er gebaggerd moet gaan worden en met welke technieken. Hij plant de activiteiten voor en waarborgt een veilig laden en lossen van het baggerwerktuig/schip, het stuwen en vastzetten van de (gevaarlijke) lading. Hij plant en controleert de activiteiten voor de bewaking van de ladingcondities aan boord voor, tijdens en na het baggerproces en gedurende het vervoer. Hij treft maatregelen bij afwijkingen in de conditie of specificatie van de (gevaarlijke) lading. Hij beoordeelt de gerapporteerde schade en defecten aan het beun/de laadruimtes, luiken en ballasttanks en neemt daarop adequate maatregelen.
A-II/2: De stuurman waterbouw beheert de kwaliteitssystemen op het gebied van het baggerproductieproces, de veiligheid, het milieu en arbeidsomstandigheden. Hij signaleert afwijkingen en initieert verbeteringen. Hij draagt zorg voor de productierapportage, scheepsdocumentatie en certificatie. Hij neemt maatregelen voor het behoud van stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het baggerwerktuig/schip. Hij draagt bij aan een goede leef- en werksfeer.
]]>De scheepswerktuigkundige waterbouw voert een machinekamerwacht uit inclusief de aflossing van/overdracht aan collega’s. Hij verdiept zich in de specifieke eisen van het baggermaterieel aan boord van het baggerwerktuig/schip. Hij controleert de werking van de technische systemen, inclusief de baggerinstallatie, relevante baggerhulpwerktuigen, baggerpompen en besturingssystemen en registreert de stand van zaken van deze systemen tijdens de wacht. Hij maakt de baggerinstallatie, baggerpompen en hoofd- en hulpwerktuigen van de machinekamer en de bijbehorende besturings- en controlesystemen bedrijfsklaar en bedient deze. Hij bedient de tanks en pompsystemen aan boord. Hij treft maatregelen bij afwijkingen en storingen in het technische bedrijf.
De scheepswerktuigkundige waterbouw stelt de verschillende complexe elektrische en elektronische systemen aan boord in en uit bedrijf. Hij verricht onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de elektrische en elektronische apparatuur/componenten.
De scheepswerktuigkundige waterbouw overlegt met de baggerproductieverantwoordelijke over de planning van de werkzaamheden aan de baggertechnische en vaartechnische systemen en de status van deze systemen. Hij gebruikt gereedschappen en meetinstrumenten om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit te voeren aan de systemen op het baggerwerktuig/schip. Hij demonteert, inspecteert en repareert deze systemen en monteert ze na afloop.
A-III/1: De scheepswerktuigkundige waterbouw stelt vast wat de eisen van het baggertechnische en vaartechnische bedrijf zijn. Hij verdeelt de taken en verantwoordelijkheden onder de bemanningsleden. Hij volgt de relevante voorschriften en procedures op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden op. Hij controleert en stimuleert het veiligheidsbewustzijn van de bemanningsleden. Hij neemt maatregelen voor het behoud van stabiliteit en het waterdicht zijn van het baggerwerktuig/schip. Hij draagt bij aan een goede leef- en werksfeer.
]]>De scheepswerktuigkundige waterbouw verdiept zich in de relevante eisen van het projectplan. Hij bepaalt de werkzaamheden aan de baggertechnische en vaartechnische systemen. Hij roostert deze werkzaamheden in en informeert de bemanningsleden hierover. Hij schrijft de procedures voor ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de baggerinstallatie, relevante baggerhulpwerktuigen, baggerpompen, hoofd- en hulpwerktuigen en de bijbehorende besturings- en controlesystemen. Hij plant de activiteiten met betrekking tot brandstof, ballast en smeermiddelen. Hij stelt een bunkerplan op.
De scheepswerktuigkundige waterbouw plant de werkzaamheden aan de verschillende complexe elektrische en elektronische systemen aan boord en bewaakt de uitvoering ervan. Hij analyseert de problemen en bepaalt de noodzakelijke werkzaamheden aan deze systemen.
De scheepswerktuigkundige waterbouw analyseert de problemen aan de baggertechnische en vaartechnische systemen. Hij bepaalt de noodzakelijke werkzaamheden aan deze systemen. Hij overlegt met de projectleider/uitvoering over de planning van de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan deze systemen. Hij plant de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan deze systemen en bewaakt de uitvoering ervan. Hij zorgt voor de beschikbaarheid van de reserveonderdelen in relatie tot het productieproces en voor de gereedschappen en meetinstrumenten.
A-III/2: De scheepswerktuigkundige waterbouw beheert de kwaliteitssystemen op het gebied van het baggerproductieproces, veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden, signaleert afwijkingen en initieert verbeteringen. Hij draagt zorg voor scheepsdocumentatie en certificatie. Hij neemt maatregelen voor het behoud van stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het baggerwerktuig/schip. Hij bewaakt het leef- en werkklimaat aan boord.
]]>De maritiem waterbouwer oefent de noodprocedures met betrekking tot (het voorkomen van) calamiteiten en ongevallen aan boord. Hij bekwaamt zich in de basisvaardigheden met betrekking tot overleven op zee voor het geval hij het baggerwerktuig/schip in nood dient te verlaten. Hij onderhoudt en oefent het gebruik van de veiligheidsmiddelen en de persoonlijke- en groepsreddingsmiddelen. Hij past de instructies inzake de brandpreventie en- veiligheid toe. Hij traint in het hanteren van de brandbestrijdingsmiddelen.
De maritiem waterbouwer heeft de leiding over het evacuatieproces. Hij bestuurt en bedient de motor van het reddingsvaartuig. Hij coördineert de taken van de evacuees.
De maritiem waterbouwer draagt zorg voor de verzorging en het eventueel transport van de betroffene(n). Hij herkent klachten en symptomen en vraagt via de Radio Medische Dienst om advies. Hij volgt de aanwijzingen uit de handleidingen en die van de Radio Medische Dienst op.
De maritiem waterbouwer organiseert de brandbestrijding aan boord, stelt plannen voor bestrijdingsoperaties op en ziet toe op de uitvoering van de (nood) procedures en de samenwerking met relevante partijen. Hij inspecteert en laat de hulpmiddelen en detectieapparatuur ten behoeve van brandbestrijding en- preventie onderhouden. Hij verzamelt relevante informatie over brandincidenten aan boord.
De stuurman waterbouw bedient de apparatuur voor de maritieme communicatie met andere schepen en de wal. Hij hanteert de voorgeschreven uitdrukkingen.
De maritiem waterbouwer herkent en identificeert de potentiële bedreiging (onder andere piraterij) van de veiligheid van het baggerwerktuig/schip en haar opvarenden. Hij begrijpt welke maatregelen noodzakelijk zijn voor het bewaken van de veiligheid en voert deze maatregelen uit. Hij draagt bij aan de veiligheid door alert te zijn en te blijven op de potentiële bedreiging(en) van de veiligheid.
De maritiem waterbouwer past de (veiligheids)procedures en maatregelen van de ISPS Code en de SOLAS Convention aan boord toe en communiceert op duidelijke wijze over zijn verantwoordelijkheden en bevindingen. Hij inspecteert het baggerwerktuig/schip op gezette tijden op onregelmatigheden. Hij onderhoudt de veiligheidsmiddelen en –systemen en maakt indien nodig gebruik van deze middelen en systemen.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is in opdracht van het Kenniscentrum Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL ontwikkeld door het expertisecentrum van VTL, vertegenwoordigers van de branche en het middelbaar beroepsonderwijs en het ministerie van Infrastructuur en Milieu. Gedurende het ontwikkelproces zijn de leden van de paritaire commissie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL (paritaire commissie nautisch) en de inhoudsdeskundigen/docenten betrokken. Zij hebben (tussen)producten beoordeeld en becommentarieerd.
De paritaire commissie nautisch bestaat uit vertegenwoordigers van KVNR, Vereniging van waterbouwers, Redersvereniging voor de Zeevisserij, Scheepsbouw Nederland, Nautilus Nederland, STC-Group, Berechja College, Nova College, Maritiem Instituut de Ruyter.
Op basis van de beoordelingen en opmerkingen van de leden van de paritaire commissie nautisch en van de inhoudsdeskundigen/docenten zijn aanbevelingen en discussiepunten geformuleerd. Deze zijn terug te vinden onder paragraaf 2.5 Discussiepunten.
- Stuurman waterbouw (13-04-2004)
- Scheepswerktuigkundige waterbouw (13-04-2004)
- De reisvoorbereiding in de waterbouw betreft de voorbereiding van het gehele project, terwijl het in de koopvaardij slechts de reis betreft.
- De reis is onderdeel van de projectvoorbereiding.
- De reis is niet het doel, maar het middel (eigenlijk zelfs verlet).
- De navigatie op zee is gelijk voor zover het het overvaren van project A naar project B betreft.
- In de projectfase is het navigeren onderdeel van het baggeren met specifieke vereisten en taken.
- De reguliere scheepvaart mag niet manoeuvreren in havens e.d. Dan is er een loods bij. Baggerschepen zijn meestal vrijgesteld van loodsplicht. De maritiem waterbouwer voert deze taak wel uit.
- De bedrijfsvoering is niet dat van een schip dat van A naar B gaat, maar dat van een varend werktuig (een varende fabriek).
- De scheepswerktuigkundige waterbouw is niet alleen verantwoordelijk voor de voortstuwingsinstallatie, maar ook voor de baggerinstallatie(s). Omdat het een werktuig betreft met een technisch bedrijf voor het baggeren is de techniek van de voortstuwing ook anders (bijv. vermogen).
- De baggermeester is geen beroepsbeoefenaar die navigeert en bestuurt, in tegenstelling tot de maritiem waterbouwer. De varende beroepen moeten aan internationale beroepsvereisten voldoen, die voor de baggermeester niet van toepassing zijn.
- Voor de varende beroepen speelt het zorgdragen voor de bedrijfsvoering een grote rol.
- De projectvoorbereiding van de baggermeester en de stuurman heeft enige overeenkomst. Daar waar het de voorbereiding van het baggerproces betreft.
- Met betrekking tot het signaleren van reparaties en onderhoud aan de baggerinstallatie heeft de stuurman een vergelijkbare signalerende rol als de baggermeester. Een belangrijk verschil is dat de stuurman hierin meer beslissingsbevoegd en leidinggevend is.
- De scheepswerktuigkundige waterbouw heeft naast de baggerinstallatie ook de voortstuwingsinstallatie onder zijn beheer.
Evaluatie en aanpassing dossiers:
Het beroep van maritiem waterbouwer kent een dubbele verantwoordelijkheid, naast de verantwoordelijkheid voor een optimaal baggerproces heeft de maritiem waterbouwer een nautische/technische verantwoordelijkheid. Voor de uitoefening van zijn beroep moet de maritiem waterbouw dan ook beschikken over een vaarbevoegdheid conform het Besluit zeevaartbemanning (gebaseerd op het internationaal erkende STCW): stuurman alle schepen of scheepswerktuigkundige alle schepen.
In het najaar van 2010 heeft in opdracht van de betrokken ministeries (OCW en Infrastructuur en Milieu) een evaluatie van de STCW dossiers plaatsgevonden onder gebruikers (docenten) en bestuurders van de branche en de onderwijsorganisaties. Een panel van experts heeft vervolgens de volgende aandachtspunten opgesteld:
- De dossiers zijn nog te globaal en onvoldoende gedetailleerd.
- De wijziging in de internationale wettelijke beroepsvereisten, de Manilla amendementen van 2010, moeten worden verwerkt in de dossiers.
- De dossiers moeten zoveel mogelijk aansluiten op de STCW Conventie zoals gewijzigd, vastgesteld door het IMO, en het Besluit Zeevaartbemanning (de uitwerking van het STCW in de Nederlandse wetgeving).
- Er moet gebruik worden gemaakt van het geldende format van OCW.
Daarop heeft het kenniscentrum beroepsonderwijs bedrijfsleven transport en logistiek een aantal opties voor de uitwerking van de dossiers opgesteld. Daarnaast heeft het kenniscentrum een oriënterend gesprek gevoerd met het Coördinatiepunt. De paritaire commissie heeft op basis van deze informatie gekozen voor 1 van de uitwerkingen. Deze uitwerking wordt beschreven in de volgende paragraaf herkenbaarheid STCW.
Herkenbaarheid STCW:
De kerntaken zijn de van toepassing zijnde codes uit het STCW, voor de stuurman waterbouw zijn dat bijvoorbeeld A-II/1 en A-II/2.
De Functions uit die tabellen zijn gebruikt voor de werkprocessen.
De prestatie-indicatoren zijn de Competences uit kolom 1 van de STCW-tabellen aangevuld met de informatie uit de Criteria for evaluating competences (kolom 4) en de gedragsankers van de SHL competenties.
De vakkennis/vakvaardigheden zijn de kennis en vaardigheden uit kolom 2 van het STCW: Knowledge, Understanding and Proficiency.
Het werkproces 'Controlling the operation of the ship and care for persons on board' is meerdere keren opgenomen. Deze werkprocessen zijn gelijk, maar worden uitgevoerd in een verschillende context (op de brug/aan dek en in de machinekamer). De werkgroep heeft getracht de werkprocessen te clusteren maar omdat er sprake is van verschillende STCW tabellen is het werkproces in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en milieu toch in elke kerntaak opgenomen.
Wettelijke beroepsvereisten:
Het Ministerie van Infrastructuur en Milieu heeft middels een schrijven bevestigd dat de vigerende wettelijke beroepsvereisten op de juiste wijze zijn opgenomen in dit kwalificatiedossier. Onder voorbehoud dat de examinering plaatsvindt door de daartoe bevoegde instanties kan op basis van dit kwalificatiedossier een vakbekwaamheidsbewijs worden afgegeven.
Het ministerie Infrastructuur en Milieu wijst er vervolgens op dat in de formele correspondentie tussen beide ministeries steeds sprake is geweest van een vaststelling van alle delen van het kwalificatiedossier, daarmee heeft deel D ook een formele status.
Praktijkstage:
De verplichte BPV-tijd is overeenkomstig de eisen van het STCW (aangegeven door het ministerie van Infrastructuur en Milieu) en de WEB. Bij de BPV wordt gebruik gemaakt van een door het ministerie van Infrastructuur en Milieu erkend (of vastgesteld) stageboek.
Kerntaak 5:
In kerntaak 5 zijn voor de 7 certificaten die behaald moeten worden 7 werkprocessen opgenomen. Omdat deze certificaten worden verkregen op basis van cursussen die worden verzorgd onder toezicht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (voor 5.1, 5.2, 5.3, 5.4, 5.6 en 5.7) en het Agentschap Telecom (5.5), is hiernaar verwezen in de prestatie-indicatoren. Daarbij is de meest essentiële competentie gekozen. De certificaten Medical First Ad en Medical Care zijn gerelateerd aan de STCW-Code en dienen ter vervanging van de huidige certificaten op het gebied van scheepsgezondheidszorg.
Scheepsmanagement:
De opleiding scheepsmanagement kan na diplomering, een bepaalde vaartijd en bij bewezen competentie worden gevolgd, een positief resultaat leidt tot een hogere vaarbevoegdheid (zie ook loopbaanperspectief).
VMBO en HBO:
Er vindt regelmatig overleg plaats met het HBO, de opleidingen van het MBO en het HBO sluiten goed op elkaar aan.
]]>
Voor u ligt het kwalificatiedossier Medewerker bediening/café-bar. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Waar werk je als Medewerker bediening/ café-bar?
Als Medewerker bediening/ café-bar kun je in de horecasector en contractcatering werken. Je kunt tijdens de opleiding kiezen uit meerdere uitstromen, namelijk Gastheer/-vrouw, Bartender, Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Leidinggevende bediening en Cateringbeheerder/ -manager.
Als Gastheer/-vrouw, Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw en Leidinggevende bediening werk je na je opleiding voornamelijk in horecabedrijven, zoals hotels, (weg)restaurants, eetcafés, cateringbedrijven en vergader-/congrescentra. Wanneer je kiest voor een baan als Bartender dan werk je voornamelijk in cafés, bars, discotheken, hotels en vergelijkbare bedrijven.
Wat voor werk doe je als Medewerker bediening/ café-bar?
Als Medewerker bediening/ café-bar houd je je bezig met het verlenen van service aan gasten. Je luistert naar de wensen van een gast en neemt tegelijkertijd veel verschillende bestellingen op. Het kenmerkende van dit beroep is de dienstverlening: de gast vraagt en jij reageert hierop. Je speelt – binnen de mogelijkheden van het bedrijf waar je werkt - in op de verwachtingen en beleving van de gast.
Je draagt als Medewerker bediening/ café-bar zorg voor het bedrijfsklaar maken van het bedrijf. Daarnaast neem je bestellingen op, maak je bepaalde bestellingen zelf klaar en serveer je deze uit. Je voert als Medewerker bediening/ café-bar ook beheersmatige werkzaamheden uit, zoals het helpen bij ontvangst en opslag van geleverde goederen, het verrichten van schoonmaakwerkzaamheden en het opmaken van de kassa.
Als Gastheer/-vrouw informeer en adviseer je gasten over gerechten. Indien er sprake is van cateringwerkzaamheden op locatie, voer je tevens full-service werkzaamheden uit. Als Gastheer/-vrouw voer je de werkzaamheden in opdracht van de leidinggevende uit.
De Gastheer/-vrouw aan het werk
Als Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw informeer en adviseer je gasten bij hun menukeuze en bij het maken van combinaties van drank en spijs. Bij het serveren van de bestellingen verricht je, indien nodig, speciale serveerhandelingen en bereidingen aan tafel. Daarnaast help je nieuwe en/of lerende medewerkers bij het uitvoeren van hun werkzaamheden. Als Zelfstandig werkend Gastheer/-vrouw werk je zelfstandig en heb je relatief veel verantwoordelijkheid
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw aan het werk
Als Bartender bereid je diverse dranken en kleine gerechten en serveert deze. Als Bartender werk je zelfstandig en heb je relatief veel verantwoordelijkheid.
De Bartender aan het werk
Als Leidinggevende bediening werk je vooral in middelgrote bedrijven waar gerechten en dranken worden geserveerd. Je voert diverse leidinggevende taken uit en beheert de wijnvoorraad.
De Leidinggevende bediening aan het werk
Als Gastronoom/sommelier werk je vooral in luxere restaurantbedrijven of in kleinere specialistische horecabedrijven. Je geeft in beide gevallen adviezen aan gasten over wijn-spijscombinaties en ben je belast met de verzorging van wijnen. Wanneer je in grote restaurantbedrijven werkzaam bent, geef je daarnaast ook leiding aan de werkuitvoering. Beide soorten bedrijven zijn luxe restaurantbedrijven die over het algemeen in de sector van de gastronomische bedrijven opereren.
Waar ben je goed in als Medewerker bediening/ café-bar?
Om jouw taak als Medewerker bediening/ café-bar goed te kunnen uitvoeren is het belangrijk dat je goed in een team kunt werken. Ook kun je werkprocessen en (je eigen) werkzaamheden goed plannen. Jij gaat voor het resultaat en je vindt het belangrijk om je werk goed te doen. Je bent servicegericht en houdt daarom rekening met de wensen van de gasten. Ook werk je nauwkeurig en hygiënisch. Je bent stressbestendig bereid om je extra in te zetten als het druk is. Je vindt het niet erg om op wisselende tijden te werken. Je vindt het belangrijk om steeds te werken aan het vergroten van je eigen vakbekwaamheid. Ook vind je het een uitdaging om je eigen vakkennis te vergroten, bestaande werkprocessen, het assortiment en de bereidingswijzen van dranken en gerechten te verbeteren of te vernieuwen.
Naast het beschikken over bovenstaande eigenschappen ben je als Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Bartender, Leidinggevende bediening en Gastronoom/sommelier iemand die kan creëren en ontwikkelen, die altijd het overzicht heeft, die kan delegeren, controleren en corrigeren. Jij kunt nieuwe en/of lerende medewerkers begeleiden, aansturen en hen uitleggen wat er van hen wordt verwacht.
Ook is organiseren een eigenschap die noodzakelijk is voor jouw werk als Leidinggevende bediening en Gastronoom/sommelier. Daarnaast is commercieel inzicht belangrijk, je wilt namelijk bijdragen aan een goede omzet van het bedrijf.
Tevens speel je als Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Bartender, Leidinggevende bediening en Gastronoom/sommelier een belangrijke rol in het creëren en bewaken van de sfeer in het bedrijf.
Om als Medewerker bediening/ café-bar te werken is het gewenst binding te hebben met de branche waarin je gaat werken.
Tot slot: een kenmerk van de taken van de Medewerker bediening/ café-bar is dat er verschillende taken zijn én dat die ook vaak tegelijkertijd worden uitgevoerd. Het is belangrijk dat je de taken en werkzaamheden zelfstandig en in teamverband kunt uitvoeren.
HTVF- kwalificatiedossiers
De kwalificaties Gastheer/-vrouw, Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Bartender, Leidinggevende bediening en Gatronoom/sommelier maken deel uit van de Kenwerk-kwalificatiedossiers (schema november 2010).
]]>
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Medewerker bediening/café-bar. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De Medewerker bediening/ café-bar verkoopt gastvrijheid in de horecasector en contractcatering. Hij is gericht op het verlenen van service en dienstbetoon. Het omgaan met gasten staat hierbij centraal. Er moet rekening worden gehouden met een grote variatie van bestelmogelijkheden, maar ook met de onvoorspelbaarheid van de behoeften en wensen van de gast. Het kenmerkende van het beroep is de dienstverlening. De Medewerker bediening/ café-bar speelt in op de verwachtingen en beleving van de gast binnen de mogelijkheden van de bedrijfsformule.
De Medewerker bediening/ café-bar draagt zorg voor het voorbereiden en bedrijfsklaar maken van het bedrijf. Daarnaast voert hij werkzaamheden uit die te maken hebben met het verkopen van gastvrijheid. Hij voert beheersmatige werkzaamheden uit, zoals het helpen bij ontvangst en opslag van geleverde goederen, het verrichten van schoonmaakwerkzaamheden en het afsluiten van de kassa.
Bij alle werkzaamheden die de Medewerker bediening/café-bar verricht neemt hij de behoeften en wensen van de gasten als uitgangspunt. Daarvoor dient de Medewerker bediening/café-bar te beschikken over communicatieve- en sociale vaardigheden. Tevens heeft de Medewerker bediening/café-bar een commerciële instelling en ziet kansen om bijverkoop te realiseren.
De context van de diverse uitstromen verschillen ten opzichte van elkaar. Daarnaast zijn er verschillen te benoemen in de producten en diensten die zij leveren en de mate van zelfstandigheid en complexiteit.
De Gastheer/-vrouw, Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Leidinggevende bediening en Gastronoom/sommelier werken over het algemeen in middelgrote restaurantbedrijven. Zij informeren en adviseren gasten over gerechten en verkopen deze. De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Leidinggevende bediening en Gastronoom/sommelier adviseren tevens in de keuze van drank en spijs en de combinatie daarvan. Indien er sprake is van cateringwerkzaamheden op locatie, voeren de Gastheer/-vrouw en de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw tevens full-service werkzaamheden uit. Bij het serveren van de bestellingen verrichten de Gastheer/-vrouw, Zelfstandig werkend Gastheer/-vrouw, de Leidinggevende bediening en de Gastronoom/sommelier, indien nodig, speciale serveerhandelingen aan tafel. De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw en Gastronoom/sommelier voeren tevens diverse bereidingen van gerechten aan tafel uit. De Leidinggevende bediening en Gastronoom/sommelier beheren naast de bovenstaande taken de wijnvoorraad.
De Gastheer/-vrouw voert zijn werkzaamheden in opdracht van de Leidinggevende uit, de Zelfstandig werkend Gastheer/-vrouw en de Gastronoom/sommelier werken zelfstandig en hebben relatief veel verantwoordelijkheden. De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw en de Gastronoom/sommelier voeren naast de operationele taken ook enkele beheersmatige taken uit, ter ondersteuning van de leidinggevende, met betrekking tot de praktische begeleiding van (lerende) medewerkers. De Gastronoom/sommelier beschikt daarnaast over specialistische kennis van dranken, wijnen, spijzen, smaakcombinaties/-profielen en keukentechnieken. Ook levert de Gastronoom/sommelier een bijdrage aan de ontwikkeling en/of aanpassing van het gastvrijheidconcept en bewaakt de naleving ervan. De Leidinggevende bediening voert naast operationele taken ook leidinggevende en beheerstaken uit.
De Bartender richt zich met name op het verkopen van gastvrijheid en entertainment in cafés, bars, discotheken, hotels en vergelijkbare bedrijven. Hij bereidt en verzorgt diverse dranken en kleine gerechten. Hij werkt zelfstandig en heeft relatief veel verantwoordelijkheid.
]]>De Gastheer/-vrouw kan op basis van ervaring en scholing zich ontwikkelen tot Zelfstandig werkend Gastheer/-vrouw of Bartender. Tevens kan de Gastheer/-vrouw op de arbeidsmarkt horizontaal doorstromen als Medewerker Fastservice en andersom.
De Bartender en Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw kunnen op de arbeidsmarkt horizontaal doorstromen naar het beroep van Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw en Bartender. Tevens kunnen zij door middel van scholing en ervaring op vaktechnisch gebied verticaal doorstromen naar het beroep Gastronoom/sommelier. Daarnaast kunnen de Bartender en de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw verticaal doorstromen door middel van scholing en ervaring met betrekking tot het uitvoeren van leidinggevende en beheersmatige taken naar het beroep Leidinggevende of ondernemer en/of manager van een horecabedrijf.
De Gastronoom/sommelier kan horizontaal doorstromen naar het beroep van Leidinggevende bediening en zich ontwikkelen tot Manager/ondernemer horeca. Tevens kan de Gastronoom/sommelier aan de slag in de wijninkoop of in een Slijterij. Daarnaast kan de Gastronoom/sommelier verticaal doorstromen naar verwante hbo opleidingen, zoals een opleiding tot Vinoloog, Instructeur Consumptieve Technieken, International Hospitality Management of het Hoger Hotelonderwijs.
De Leidinggevende bediening kan zich door middel van scholing en ervaring op vaktechnisch gebied horizontaal doorstromen naar het beroep van de Gastronoom/sommelier of zich ontwikkelen tot Ondernemer van een horeca- of cateringbedrijf. Binnen het onderwijs kunnen de Leidinggevende bediening en de Gastronoom/sommelier horizontaal doorstromen naar de opleiding Manager/ondernemer horeca of verticaal naar een hbo-opleiding, zoals het Hoger hotelonderwijs, Instructeur Consumptieve Techniek of International Hospitality Management.
Bedrijfschap Horeca & Catering verwacht een verdere daling van de werkgelegenheid in de horeca. Toch komen met name de restaurant- en fatsservicesector in de praktijk moeilijk aan goed personeel. Om kwaliteit en service binnen de horeca te kunnen waarborgen is het van belang dat de branche over goed geschoolde medewerkers beschikt en deze weet te behouden. Blijven investeren in het imago van de horeca blijft dus belangrijk (Bedrijfschap Horeca en Catering , 2010).
De arbeidsmarktperspectieven voor de kwalificaties (Zelfstandig werkend) Gastheer/ -vrouw zijn goed; voor Bartender voldoende. Van Leidinggevende bediening en Gastronoom/sommelier zijn geen gegevens beschikbaar (Kenwerk, 2010).
De vooruitzichten op leerplaatsen voor de kwalificaties (zelfstandig werkend) Gastheer/ - vrouw en Bartender worden als goed beoordeeld. Voor Leidinggevende bediening zijn de vooruitzichten gevarieerd. Van gering in de regio noordwest tot goed in de regio's noord, middenwest en zuidwest (Kenwerk, 2010).
Meer informatie over opleidingen en de aansluiting tussen beroepsonderwijs en de arbeidsmarkt is te vinden in de publicatie 'Rapportage arbeidsmarkt- en onderwijsinformatie' die Kenwerk jaarlijks oplevert. De publicatie voor 2010-2011 is vanaf november 2010 te downloaden via www.kenwerk.nl. Eerdere publicaties zijn hier ook beschikbaar.
]]>De restaurantbedrijven hebben te maken met gevolgen van nationale wetgeving, maar ook met gevolgen van wetgeving op Europees niveau. Op nationaal niveau wordt gedacht aan de gewijzigde ARBO-wet, het beleid ten aanzien van de sociale zekerheid, de regelgeving met betrekking tot ziekteverzuim en arbeidsongeschiktheid. Op Europees niveau wordt gedacht aan wetgeving op het gebied van de voedselveiligheid en hygiëne (HACCP-richtlijnen). Verder kan op nationaal niveau worden gedacht aan het beleid met betrekking tot roken in horecabedrijven, de wetgeving met betrekking tot drankgebruik in de horeca en de richtlijnen voor sociale hygiëne in horecabedrijven. De genoemde wet- en regelgevingen hebben gevolgen voor de manier van uitvoeren van werkzaamheden in de bediening. Met het oog daarop dient de Medewerker bediening/ café-bar zich vertrouwd te maken met bedoelde voorschriften en richtlijnen en zich blijvend te oriënteren op toekomstige ontwikkelingen op nationaal niveau, maar ook op het niveau van Europa.
De toename van de invloed van de EU regelgeving, van de decentralisatie van de Nederlandse regelgeving en van het beleid ten aanzien van de sociale zekerheid en sociale hygiëne hebben grote invloed op de bedrijfsvoering in de horeca, maar ook op de werkuitvoering van de horecawerknemers. Zo wordt de verantwoordelijkheid van werkgevers én werknemers bij het terugdringen van het ziekteverzuim groter. Voor de onderneming betekent dit aanpassing van de organisatie en consciëntieus omgaan met de arbeidsomstandigheden in het bedrijf. Voor de werknemers worden de veranderingen op het gebied van sociale zekerheden steeds meer voelbaar. Men moet hierbij een onderscheid maken tussen oudere werknemers die de veranderingen zien als verslechtering van hun arbeidsvoorwaarden en jongere werknemers, die zich minder zorgen maken over veranderingen in de sociale zekerheid.
]]>Ontwikkelingen in de beroepsuitoefening die van invloed zijn op het beroep van Medewerker bediening/ café-bar hebben betrekking op de toename van specifieke doelgroepen met specifieke wensen die voortkomen uit de toename van het multiculturele karakter van de samenleving. De horecaconsument is de laatste jaren steeds kritischer en mondiger geworden en stelt hogere eisen aan de service en de kwaliteit van producten en diensten. Zo is er een toename van de vraag naar tijdbesparende producten en diensten geconstateerd. Ook is de kennis over de diverse dranken en gerechten en de combinaties hiervan toegankelijker geworden. Dit vereist van de Gastronoom/sommelier dat deze zijn kennisniveau meer dan voorheen up to date houdt, om de gast van passende adviezen te kunnen voorzien.
Er is een toename van agressie in de horeca geconstateerd waardoor er een groeiend gevoel van onveiligheid bij gasten is ontstaan. De medewerker bediening/ café-bar zal daarom meer dan voorheen rekening moeten houden met de toegenomen specifieke wensen van gasten en de hoge eisen die de moderne horecaconsument aan veiligheid en kwaliteit van producten en diensten stelt. Meer dan ooit zal de Medewerker bediening/ café-bar gespitst zijn op sociale hygiëne en veiligheid en op het leveren van maatwerk.
Tot slot is er een toename geconstateerd in het gebruik van geautomatiseerde registratiesystemen, kassasystemen en andere moderne communicatiemiddelen. De Medewerker bediening/ café-bar zal om deze reden zich moeten trainen op het gebruik van deze apparatuur.
De Medewerker bediening /café-bar zal, om aan het bovenstaande te voldoen, flexibel, creatief en oplossingsgericht moeten zijn. Het is raadzaam dat je je als Medewerker bediening/ café-bar verder ontwikkelt, waardoor hij adequaat en optimaal kan inspelen op de gevolgen van de geschetste ontwikkelingen.
In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
Typerend voor de beroepsuitoefening van de Gastheer/-vrouw is dat hij bij alle werkzaamheden die hij verricht, de behoeften en wensen van de gasten tot uitgangspunt neemt. Hij zorgt er steeds voor dat de behoeften en wensen van gasten binnen de mogelijkheden van het pakket van diensten van de formule van het bedrijf worden gerealiseerd.
Kenmerkend voor de beroepshouding van de Gastheer/-vrouw is het hebben van een commerciële instelling. Hij is zich immers bewust van de relatie tussen kosten en baten.
Een ander aspect van het typerende van de beroepshouding van de Gastheer/-vrouw is het beschikken over een sociaalcommunicatief vermogen. Hij anticipeert en reageert attent en voorkomend op signalen van gasten. Ook beschikt hij over een goed ontwikkeld empathisch vermogen: hij kan zich goed verplaatsen en inleven in de situatie van anderen.
Kenmerkend voor de beroepshouding van de Gastheer/-vrouw is het beschikken over doorzettingsvermogen. Hij heeft de aantoonbare bereidheid om zich extra in te zetten en om zich extra krachtsinspanning te getroosten bij werkdruk als gevolg van pieken in het werkaanbod.
Een ander kenmerk van de beroepshouding van de Gastheer/-vrouw is dat hij vanuit het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid de sfeer creëert en bewaakt . Hij signaleert op basis hiervan eventueel normafwijkend gedrag.
]]>De Gastheer/-vrouw vervult een uitvoerende rol. Hij voert de werkzaamheden onder begeleiding uit. Hij is echter zelf verantwoordelijk voor zijn eigen werk. Hij legt wel verantwoording af bij de leidinggevende, die de eindverantwoordelijkheid draagt voor de processen en de resultaten van het horecabedrijf.
Daarnaast heeft de Gastheer/-vrouw een controlerende rol op basis van het gastvrijheidsconcept en het sociaalhygiënisch beleid. Hij creëert en stimuleert een aangename en passende sfeer, controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen ten opzichte van het gastvrijheidsconcept, het sociaalhygiënisch beleid en de huisregels en benadert de gasten op basis hiervan.
]]>De Gastheer/-vrouw werkt over het algemeen volgens standaardwerkwijze, maar moet hierbij wel rekening houden met de wensen en verwachtingen van gasten. Deze wensen en verwachtingen zijn echter onvoorspelbaar en divers. Daarnaast is er een grote variatie aan bestelmogelijkheden en de problemen die zich kunnen voordoen in de interactie tussen de Gastheer/-vrouw, de keuken, de gast en/of tussen gasten onderling zijn ook divers, onvoorspelbaar en specifiek.
Bovendien stelt het voeren van verkoopgesprekken eisen aan de Gastheer/-vrouw. Daar komt bij dat de Gastheer/-vrouw tijdens de uitvoering van deze taak met (onverwachte) momenten van topdrukte te maken kan hebben.
De Gastheer/-vrouw beschikt over algemene basiskennis en basisvaardigheden voor uitoefening van het beroep.
Om succesvol te kunnen zijn in de gesprekken met gasten en collega's, het lezen van instructies en procedures en het noteren van gegevens is een taalniveau voor Nederlands lager dan generiek niveau voldoende. Het beroepsspecifieke taalniveau is weergegeven in paragraaf 2.4 in deel D.
De Gastheer/-vrouw heeft in zijn werk ook te maken met internationale gasten, die hij in het Engels te woord staat. Hij is in staat om een eenvoudig adviesgesprek te voeren in het Engels. Het niveau voor Engels dat de Gastheer/-vrouw moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D. De Gastheer/-vrouw heeft in zijn werk ook te maken met internationale gasten, die hij in het een tweede moderne vreemde taal te woord staat. Hij is in staat om met behulp van eenvoudige woorden en basiszinnen een kort gesprek over eenvoudige alledaagse zaken in een tweede moderne vreemde taal te voeren. Het niveau voor de tweede moderne vreemde taal dat de Gastheer/-vrouw moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
]]>Bij de Gastheer/-vrouw komen in verschillende werkprocessen meerder taalvaardigheden gecombineerd voor. Van de Gastheer/-vrouw wordt verlangd dat deze eenvoudige adviesgesprekken kan voeren met gasten en informatie kan uitwisselen met collega's over het werk. Hij is in staat om naar instructies over de werkzaamheden te luisteren en deze te begrijpen. Hij kan werkgerelateerde instructies lezen en begrijpen, zoals veiligheidsvoorschriften, wettelijke richtlijnen en bedrijfsvoorschriften. Hij is tevens in staat bestellingen volledig en correct te noteren, te verwerken in de daarvoor bestemde systemen en diverse formulieren nauwkeurig in te vullen.
]]>Van de Gastheer/-vrouw wordt verwacht dat hij gasten kan aanspreken, hun wensen kan inventariseren en op basis hiervan een kort adviesgesprek kan voeren in het Engels.
]]>Van de Gastheer/-vrouw wordt verwacht dat hij deze tweede moderne vreemde taal weet toe te passen om gasten aan te spreken en hun wensen te inventariseren.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
]]>Werkt ordelijk, systematisch en in het tempo dat nodig is, hanteert draag- en serveermethoden accuraat waarbij hij een goede oog-handcoördinatie toont, zodat de bestelling tijdig en efficiënt kan worden uitgeserveerd.
]]>Achterhaalt de specifieke wensen en behoeften van gasten en neemt de wensen van gasten tot uitgangspunt van het eigen handelen, zodat hij zo veel mogelijk tegemoet komt aan deze wensen.
]]>Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die aansluit op de bedrijfsformule het gastvrijheidsconcept. Onveilige situatie zijn voorkomen. Gasten zijn aangesproken op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag. Het sociaalhygiënisch beleid is uitgelegd aan de gast. Er is indien nodig een aanpassingsvoorstel gedaan voor het sociaalhygiënisch beleid en de inrichting van het bedrijf
]]>Overlegt tijdig met collega's en/of leidinggevende over risicovol en normafwijkend gedrag van gasten, zodat onveilige situaties kunnen worden voorkomen of tijdig kan worden ingegrepen en legt proactief eventuele aanpassingvoorstellen voor het sociaalhygiënisch beleid of de herinrichting van het bedrijf voor aan zijn leidinggevende.
]]>Typerend voor de beroepsuitoefening van de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw is dat hij bij alle werkzaamheden die hij verricht, de behoeften en wensen van de gasten tot uitgangspunt neemt. Hij zorgt er steeds voor dat de behoeften en wensen van gasten binnen de mogelijkheden van het pakket van diensten van de formule van het bedrijf worden gerealiseerd.
Typerend voor de beroepshouding van de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw is het hebben van een commerciële instelling. Hij is zich immers bewust van de relatie tussen kosten en baten en streeft steeds naar een zo optimaal mogelijke realisatie van de doelstellingen binnen de kaders van de bedrijfsformule.
Een ander aspect van het typerende van de beroepshouding van de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw is het beschikken over een sociaalcommunicatief vermogen. Hij anticipeert en reageert attent en voorkomend op signalen van gasten. Ook beschikt hij over een goed ontwikkeld empathisch vermogen: hij kan zich goed verplaatsen en inleven in de situatie van anderen.
Kenmerkend voor de beroepshou ding van de Zelfstandig werkend g astheer /-vrouw is het beschikken over doorzettingsvermogen. Hij heeft de aantoonbare bereidheid om zich extra in te zetten en om extra krachtsinspanning te getroosten bij werkdruk als gevolg van pieken in het werkaanbod.
Een ander kenmerk van de beroepshouding van de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw is dat hij vanuit het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid de sfeer creëert en bewaakt en op basis hiervan de gasten benaderd.
Naast het bovenstaande is het tevens van belang dat de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw beschikt over enige
coachingsvaardigheden en kan luisteren, om de (lerende) medewerkers op de werkvloer optimaal en persoonsgericht te kunnen begeleiden.
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw vervult een dienstverlenende en uitvoerende rol. Dit impliceert een veelheid van rollen: de rol van verkoper, van entertainer, van begeleider, van adviseur en van informant. Daarnaast heeft de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw een vaktechnisch corrigerende/ begeleidende/ instruerende/ aansturende/ adviserende rol. Dit in verband met de begeleiding van (lerende) medewerkers op een uitvoerend niveau.
Ook heeft de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw een controlerende en stimulerende rol op basis van het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid. Hij creëert en stimuleert een aangename en passende sfeer, controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen ten opzichte van het gastvrijheidsconcept, het sociaalhygiënisch beleid en de huisregels en benadert de gasten op basis hiervan.
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw voert zijn werkzaamheden zelfstandig uit en is daarvoor zelf verantwoordelijk. Hij legt wel verantwoording af aan de leidinggevende, die de eindverantwoordelijkheid draagt voor de processen en de resultaten van de uitvoering van deze kerntaak. Hij vervult tevens een controlerende rol.
]]>De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw heeft een diversiteit aan werkzaamheden. Hij moet hierbij rekening houden met de wensen en verwachtingen van gasten en beslissen of dit binnen het pakket van diensten van de formule van het bedrijf past. Deze wensen en verwachtingen zijn echter onvoorspelbaar en divers. Daarnaast is er een grote variatie aan bestelmogelijkheden en problemen die zich kunnen voordoen in de interactie tussen de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw , de keuken, de gast en/of tussen gasten onderling zijn ook divers, onvoorspelbaar en specifiek. De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw heeft een belangrijke taak in het veilig stellen van de gastvrijheid en dient tegen ongewenst of normafwijkend gedrag op te treden. Dit maakt de functie van Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw complex.
Bovendien stelt het voeren van verkoopgesprekken hoge eisen aan de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw . Daar komt bij dat de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw tijdens de uitvoering van deze taak met (onverwachte) momenten van topdrukte te maken kan hebben.
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw voert zijn werkzaamheden uit door standaardprocedures toe te passen en/of te combineren.
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw beschikt over specialistische kennis en vaardigheden voor uitoefening van het beroep.
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw heeft in zijn werk ook te maken met internationale gasten, die hij in het Engels te woord staat. Hij is in staat om een adviesgesprek te voeren in het Engels. Het niveau voor Engels dat de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 in deel D.
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw heeft in zijn werk ook te maken met internationale gasten, die hij in het een tweede moderne vreemde taal te woord staat. Hij is in staat om met behulp van eenvoudige woorden en basiszinnen een kort gesprek over eenvoudige alledaagse zaken in een tweede moderne vreemde taal te voeren. Het niveau voor de tweede moderne vreemde taal dat de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
]]>Bij de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw komen in verschillende werkprocessen meerder taalvaardigheden gecombineerd voor. Van de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw wordt verlangd dat deze adviesgesprekken kan voeren met gasten en informatie kan uitwisselen met collega's over het werk en hun ontwikkeling. Hij is in staat om instructies te geven en toe te lichten. Hij kan werkgerelateerde instructies lezen en begrijpen, zoals veiligheidsvoorschriften, wettelijke richtlijnen en bedrijfsvoorschriften. Hij is tevens in staat bestellingen volledig en correct te noteren, te verwerken in de daarvoor bestemde systemen en diverse formulieren nauwkeurig in te vullen.
]]>Van de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw wordt verwacht dat hij gasten kan aanspreken, hun wensen kan inventariseren en op basis hiervan een adviesgesprek kan voeren in het Engels.
]]>Van de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw wordt verwacht dat hij deze tweede moderne vreemde taal weet toe te passen om gasten aan te spreken en hun wensen te inventariseren.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
]]>Werkt ordelijk, systematisch en in het tempo dat nodig is, hanteert draag- en serveermethoden accuraat waarbij hij een goede oog-handcoördinatie toont, zodat de bestelling tijdig en efficiënt kan worden uitgeserveerd.
]]>Achterhaalt de specifieke wensen en behoeften van gasten en neemt de wensen van gasten tot uitgangspunt van het eigen handelen, zodat hij zo veel mogelijk tegemoet komt aan deze wensen.
]]>Overlegt tijdig met collega's en/of leidinggevende over risicovol en normafwijkend gedrag van gasten, zodat onveilige situaties kunnen worden voorkomen of tijdig kan worden ingegrepen en legt proactief eventuele aanpassingvoorstellen voor het sociaalhygiënisch beleid of de herinrichting van het bedrijf voor aan zijn leidinggevende.
]]>-mogelijkheden van de (lerende) medewerker zijn gesignaleerd en suggesties en ideeën zijn aangedragen. ]]>
Voert de gesprekken in nauwe samenwerking met zijn leidinggevende en stemt plannen en ideeën eerst af met zijn leidinggevende voordat hij tot actie overgaat.
]]>Het typerende van de Bartender is een commerciële instelling doordat hij gericht dient te zijn op service en op kosten en baten. Hij past derhalve, binnen de kaders van de bedrijfsformule, de mogelijkheden van het dienstenpakket en de eigen capaciteit toe.
De Bartender dient bij het uitvoeren van zijn werkzaamheden rekening te houden met de hoeveelheid en de aard van het werk dat uitgevoerd moet worden. Hij dient bij de uitvoering van werkzaamheden rekening te houden met (bedrijfs)voorschriften op het gebied van veiligheid, Arbo, HACCP en milieuzorg.
Tevens dient de Bartender een sociaalcommunicatief vermogen en houdt rekening met de wensen van de gasten. Hij is bij het verlenen van gastvrijheid gericht op de gast en hij beschikt over een goed ontwikkeld empathisch vermogen - hij verplaatst zich in de individuele situatie van de gast en kan zich in zijn situatie inleven.
De Bartender dient zich ervan bewust te zijn dat hij in sommige gevallen beslissingen dient te nemen. Het komt regelmatig voor dat er tijdens de uitvoering van de werkzaamheden situaties voordoen die niet vooraf voorzien zijn en die ongewenste gevolgen kunnen hebben voor de dienstverlening aan de gasten die het bedrijf bezoeken.
De Bartender creëert en stimuleert een aangename en passende sfeer, controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen ten opzichte van het gastvrijheidsconcept, het sociaalhygiënisch beleid en de huisregels en benadert de gasten op basis hiervan.
]]>De Bartender vervult een controlerende rol en een uitvoerende rol.Ook heeft de Bartender een controlerende en stimulerende rol op basis van het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid. Hij creëert en stimuleert een aangename en passende sfeer en controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen ten opzichte van het gastvrijheidsconcept en de huisregels. Bij overtreding spreekt hij gasten hierop aan.
Hij voert de werkzaamheden zelfstandig uit en is daarvoor zelf verantwoordelijk. Hij legt wel verantwoording af bij de leidinggevende, die de eindverantwoordelijkheid draagt voor de processen en de resultaten van het horecabedrijf.]]>De Bartender heeft een diversiteit aan werkzaamheden. De wijze waarop de bedrijfsdoelstellingen bereikt kunnen worden hangt in sterke mate af van de manier waarop de Bartender zijn werkzaamheden uitvoert, het gastvrijheidsconcept invult, de sfeer in de bar bepaald, gastvrijheid veilig stelt en tegen ongewenst of normafwijkend gedrag optreedt: hoe hij dus gastvrijheid verkoopt. Het beroep is daarom ook complex, omdat de Bartender steeds de gehele bar in de gaten moet houden, alert moet zijn op signalen, informatie en adviezen aan gasten moet geven en de technische handelingen bij het verlenen van gastvrijheid gelijktijdig moet uitvoeren.
Bovendien stelt het voeren van verkoopgesprekken ook eisen aan de Bartender . Daar komt bij dat de Bartender tijdens de uitvoering van deze taak met (onverwachte) momenten van topdrukte te maken kan hebben.
De Bartender voert zijn werkzaamheden uit door standaardprocedures toe te passen en/of te combineren.
De Bartender beschikt over specialistische kennis en vaardigheden voor uitoefening van het beroep.
De Bartender heeft in zijn werk ook te maken met internationale gasten, die hij in het Engels te woord staat. Hij is in staat om een adviesgesprek te voeren in het Engels. Het niveau voor Engels dat de Bartender moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D. De Bartender heeft in zijn werk ook te maken met internationale gasten, die hij in het een tweede moderne vreemde taal te woord staat. Hij is in staat om eenvoudige gesprekken over alledaagse zaken in een tweede moderne vreemde taal te voeren. Het niveau voor de tweede moderne vreemde taal dat de Bartender moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
]]>Bij de Bartender komen in verschillende werkprocessen meerder taalvaardigheden gecombineerd voor. Van de Bartender wordt verlangd dat deze gesprekken kan voeren met gasten aan de bar, kan communiceren met collega's, bestellingen volledig en correct noteert, verwerkt in het daarvoor bestemde systemen en diverse formulieren nauwkeurig invult.
]]>Van de Bartender wordt verwacht dat hij gasten kan aanspreken, hun wensen kan inventariseren en een gesprek kan voeren met de gasten in het Engels.
]]>Van de Bartender wordt verwacht dat hij deze tweede moderne vreemde taal weet toe te passen om gasten aan te spreken, hun wensen te inventariseren en een kort gesprek te voeren.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
]]>Achterhaalt de specifieke wensen en behoeften van gasten en neemt de wensen van gasten tot uitgangspunt van het eigen handelen, zodat hij zo veel mogelijk tegemoet komt aan deze wensen.
]]>Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die aansluit op de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept. Onveilige situaties zijn tijdig voorkomen. Gasten zijn aangesproken op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag. Het sociaalhygiënisch beleid is uitgelegd aan de gast. Er is indien nodig een aanpassingsvoorstel gedaan voor het sociaalhygiënisch beleid en de inrichting van het bedrijf.
]]>Overlegt tijdig met collega's en/of leidinggevende over risicovol en normafwijkend gedrag van gasten, zodat onveilige situaties kunnen worden voorkomen of tijdig kan worden ingegrepen en legt proactief eventuele aanpassingvoorstellen voor het sociaalhygiënisch beleid of de herinrichting van het bedrijf voor aan zijn leidinggevende.
]]>Typerend voor de beroepshouding van de Leidinggevende bediening is dat hij bij alle werkzaamheden die hij verricht de behoeften en wensen van de gast als uitgangspunt neemt. Hij zorgt ervoor dat de medewerkers de behoeften en wensen van gasten, binnen de mogelijkheden van de bedrijfsformule, kunnen realiseren. Kenmerkend voor de beroepshouding van de Medewerker bediening/café-bar is ook dat hij is ingesteld op het bereiken van commerciële effectiviteit. Daartoe richt hij alle activiteiten op de gast en zijn belangen, stemt hij de producten en diensten af op relevante ontwikkelingen in de markt, koopt hij goederen en diensten op verantwoorde wijze in.
Kenmerkend voor de beroepshouding van de Leidinggevende bediening is tevens dat hij is ingesteld op interpersoonlijke effectiviteit. Hij staat open voor gevoelens, houding en motivatie van anderen en laat dit in zijn handelen tot uiting komen. Naast het bovenstaande is het tevens van belang dat de Leidinggevende bediening beschikt over coachings- en aansturende vaardigheden en kan luisteren, om de (lerende) medewerkers op de werkvloer optimaal en persoonsgericht te kunnen begeleiden.
De Leidinggevende bediening vervult een leidinggevende, een coördinerende, een opleidende, een informerende, een bewakende, een adviserende en een faciliterende rol. Ook heeft de Leidinggevende bediening een controlerende en stimulerende rol op basis van het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid. Hij creëert en stimuleert een aangename en passende sfeer en controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen ten opzichte van het gastvrijheidsconcept, het sociaalhygiënisch beleid en de huisregels. Bij overtreding spreekt hij gasten hierop aan.
De Leidinggevende bediening is als eindverantwoordelijke voor de werkzaamheden in de afdeling, de vestiging, het team of het onderdeel van het bedrijf zelf verantwoordelijk voor de verrichtte werkzaamheden, de resultaten ervan en de kwaliteit van beide. Bij de uitvoering van zijn werkzaamheden vervult de leidinggevende een voorbeeldfunctie naar de medewerkers toe. Hij legt over de uitvoering van zijn werkzaamheden verantwoording af bij de manager of de directeur/eigenaar.
De Leidinggevende bediening werkt vaak ook mee bij de uitvoering van de dagelijkse werkzaamheden die bedoeld zijn om het concept van Gastheer/-vrouwschap te realiseren en dus voor het verlenen van gastvrijheid.
]]>De Leidinggevende bediening past zowel routinematige als meer specifieke procedures toe. Omdat hij te maken kan krijgen met afwijkingen van de gangbare procedures moet hij snel, alert en oplossingsgericht te werk kunnen gaan.
Hij geeft proactief terugkoppeling aan zijn leidinggevende indien hij verbeterkansen ziet.
De Leidinggevende Bediening moet rekening houden met het belang van de organisatie bij het realiseren van de klantwens. Hierbij is hij ook afhankelijk van het aanbod van leveranciers waarmee de organisatie werkt en de beschikbaarheid daarvan.
De Leidinggevende bediening moet onder tijdsdruk voortdurend prioriteiten stellen voor de inzet van het team en zichzelf. Dit als gevolg van de vrijwel continue aanwezigheid van klanten, de daarbij behorende gesprekken en de administratieve en financiële afhandeling van transacties. Hij vindt daarbij de balans in de tijdsverdeling tussen gastvrijheidstaken, leidinggevende taken en ontwikkelingsgerichte taken.
De Leidinggevende Bediening moet adequaat en flexibel in kunnen spelen op steeds wisselende praktijksituaties binnen het team en met wisselende gastenwensen en gastentypen.
De Leidinggevende bediening beschikt over specialistische kennis en vaardigheden en theoretische kennis van het werkveld. Daarnaast beschikt hij over specialistische kennis en vaardigheden voor bedrijfsvoering.
De Leidinggevende bediening heeft in zijn werk ook te maken met internationale gasten, die hij in het Engels te woord staat. Hij is in staat om een adviesgesprek te voeren in het Engels. Het niveau voor Engels dat de Leidinggevende bediening moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D. De Leidinggevende bediening heeft in zijn werk ook te maken met internationale gasten, die hij in het een tweede moderne vreemde taal te woord staat. Hij is in staat om met eenvoudige (advies)gesprekken over alledaagse zaken in een tweede moderne vreemde taal te voeren. Het niveau voor de tweede moderne vreemde taal dat de Leidinggevende bediening moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
]]>Bij de Leidinggevende bediening komen in verschillende werkprocessen meerder taalvaardigheden gecombineerd voor. Van de Leidinggevende bediening wordt verlangd dat deze gedetailleerde adviesgesprekken kan voeren met gasten en informatie kan uitwisselen met collega's over het werk en hun ontwikkeling. Hij is in staat om instructies te geven en toe te lichten. Hij kan werkgerelateerde instructies lezen en begrijpen, zoals veiligheidsvoorschriften, wettelijke richtlijnen en bedrijfsvoorschriften. Hij is tevens in staat bestellingen volledig en correct te noteren, te verwerken in de daarvoor bestemde systemen en diverse formulieren nauwkeurig in te vullen. Daarnaast is hij in staat om gedetailleerde teksten te schrijven met informatie en argumentatie voor de activiteiten om de commerciële doelstellingen te behalen. Tot slot is hij ook in staat om relatief complexe teksten te lezen over bijvoorbeeld wettelijke richtlijnen of informatiebrochures van formele instanties.
]]>Van de Leidinggevende bediening wordt verwacht dat hij gasten kan aanspreken, hun wensen kan inventariseren en op basis hiervan een adviesgesprek kan voeren in het Engels. Daarnaast is hij in staat om Engelse vakliteratuur te lezen.
]]>Van de Leidinggevende bediening wordt verwacht dat hij deze tweede moderne vreemde taal weet toe te passen om gasten aan te spreken, hun wensen te inventariseren en een kort adviesgesprek te voeren.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
]]>Achterhaalt de specifieke wensen en behoeften van gasten en neemt de wensen van gasten tot uitgangspunt van het eigen handelen, zodat hij zo veel mogelijk tegemoet komt aan deze wensen.
]]>Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die aansluit op de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept. Onveilige situatie zijn voorkomen. Gasten zijn aangesproken op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag. Het sociaalhygiënisch beleid is uitgelegd aan de gast. Er is indien nodig een aanpassingsvoorstel gedaan voor het sociaalhygiënisch beleid en de inrichting van het bedrijf.
]]>Overlegt tijdig met collega's en/of leidinggevende over risicovol en normafwijkend gedrag van gasten, zodat onveilige situaties kunnen worden voorkomen of tijdig kan worden ingegrepen en legt proactief eventuele aanpassingvoorstellen voor het sociaalhygiënisch beleid of de herinrichting van het bedrijf voor aan de ondernemer.
]]>De Leidinggevende bediening neemt geleverde dranken, producten en non-food artikelen in ontvangst en controleert deze aan de hand van relevante wet- en regelgeving. Hij controleert bij ontvangst de wijnen op jaar, herkomst, etiket en organoleptische staat . Hij rapporteert, afhankelijk van de formule van het bedrijf, eventuele afwijkingen aan de geleverde dranken, producten en non-food artikelen, reclameert bij de leverancier, volgens daarvoor geldende procedures en zorgt ervoor dat eventuele retourzendingen worden afgehandeld. Hij archiveert de bestel- en leveringsbonnen. Hij controleert bij de aflevering van een bestelling van een nieuwe leverancier of de prijsafspraken zijn nagekomen.
]]>Is alert op overschrijdingen van het budget en spreekt medewerkers aan op afwijkingen van de afspraken/uitgaven die zijn overeengekomen, zodat de budgetten niet (dreigen te) worden overschreden.
]]>Er zijn functionerings- en beoordelingsgesprekken gevoerd met werknemers. Opleidings- en ontwikkelingsbehoeften en -mogelijkheden van de (lerende) medewerker zijn gesignaleerd en suggesties en ideeën zijn aangedragen. Een persoonlijk ontwikkelplan is samengesteld en resultaten zijn verwerkt in het personeelsdossier. Er is een advies verstrekt aanzien van verandering in functie of beloning.
]]>Typerend voor de beroepsuitoefening van de Gastronoom/sommelier is dat hij bij alle werkzaamheden die hij verricht, de behoeften en wensen van de gasten als uitgangspunt neemt. Hij zorgt er steeds voor dat de behoeften en wensen van gasten binnen de mogelijkheden van het pakket van diensten van de formule van het bedrijf worden gerealiseerd.
Typerend voor de beroepshouding van de Gastronoom/sommelier is een commerciële instelling. Hij is zich bewust van de relatie tussen kosten en baten en streeft steeds naar een zo optimaal mogelijke realisatie van de doelstellingen binnen de kaders van de bedrijfsformule.
Een ander aspect van de typerende beroepshouding van de Gastronoom/sommelier is het beschikken over sociaalcommunicatief vermogen. Hij anticipeert en reageert alert en voorkomend op signalen van gasten. Ook beschikt hij over een goed ontwikkeld empathisch vermogen: hij kan zich goed verplaatsen en inleven in de situatie van anderen.
Mede op basis van zijn specialistische kennis geeft hij dan ook passende adviezen met betrekking tot het combineren van dranken en gerechten. Deze specialistische kennis houdt hij bij door vakliteratuur te lezen en regelmatig proeverijen en beurzen te bezoeken.
Kenmerkend voor de beroepshouding van de Gastronoom/sommelier is het beschikken over doorzettingsvermogen. Hij heeft de aantoonbare bereidheid om zich extra in te zetten en om extra krachtsinspanning te tonen bij werkdruk als gevolg van pieken in het werkaanbod.
Een ander kenmerk van de beroepshouding van de Gastronoom/sommelier is dat hij vanuit het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid de sfeer creëert en bewaakt en op basis hiervan de gasten benaderd. Gezien zijn specialistische kennis, levert de Gastronoom/sommelier ook een bijdrage levert aan de ontwikkeling van een gastvrijheidconcept en het bewaken van de naleving ervan door collega's.
Naast het bovenstaande is het tevens van belang dat de Gastronoom/sommelier beschikt over enige coachings- en aansturende vaardigheden en kan luisteren, om de (lerende) medewerkers en het team in de wijk op de werkvloer optimaal en persoonsgericht te kunnen begeleiden. ]]>De Gastronoom/sommelier vervult een leidinggevende en coachende rol. Daarnaast vervult hij richting de gast ook een informerende, een adviserende en een faciliterende rol. Ook heeft de Gastronoom/sommelier een controlerende en stimulerende rol op basis van het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid. Hij creëert en stimuleert een aangename en passende sfeer en controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen ten opzichte van het gastvrijheidsconcept, het sociaalhygiënisch beleid en de huisregels. Bij overtreding spreekt hij gasten hierop aan.
Hij is als eindverantwoordelijke voor de verrichtte werkzaamheden, de resultaten ervan en de kwaliteit van beide in een deel van het restaurant. Hij legt over de uitvoering van zijn werkzaamheden verantwoording af aan zijn leidinggevende.
Daarnaast is de Gastronoom/sommelier als specialist op het gebied van dranken, wijnen, spijzen, smaakcombinaties/-profielen en keukentechnieken verantwoordelijk voor het bijhouden van zijn kennis en de kwaliteit van de wijnen die in het bedrijf geserveerd worden.
]]>De Gastronoom/sommelier heeft een diversiteit aan werkzaamheden. Hij moet hierbij rekening houden met de wensen en verwachtingen van gasten en beslissen of dit binnen het pakket van diensten van de formule van het bedrijf past. Deze wensen en verwachtingen zijn echter onvoorspelbaar en divers. Problemen die zich kunnen voordoen in de interactie tussen de Gastronoom/sommelier, de keuken, de gast en/of tussen gasten onderling zijn ook divers, onvoorspelbaar en specifiek.
De Gastronoom/sommelier heeft een belangrijke taak in het veilig stellen van de gastvrijheid en dient tegen ongewenst of normafwijkend gedrag op te treden. Dit maakt de functie van Gastronoom/sommelier complex.
De Gastronoom/sommelier moet adequaat en flexibel in kunnen spelen op steeds wisselende praktijksituaties binnen de medewerkers in zijn wijk en met wisselende klantwensen en klanttypen.
De Gastronoom/sommelier past zowel routinematige als meer specifieke procedures toe. Omdat hij te maken kan krijgen met afwijkingen van de gangbare procedures moet hij snel, alert en oplossingsgericht te werk kunnen gaan.
De Gastronoom/sommelier beschikt naast specialistische kennis en vaardigheden voor uitoefening van het beroep met betrekking tot serveren van dranken en gerechten in het algemeen, over wijn-spijscombinaties in het bijzonder.
De Gastronoom/sommelier heeft in zijn werk ook te maken met internationale gasten, die hij in het Engels te woord staat. Hij is in staat om een adviesgesprek te voeren in het Engels. Het niveau voor Engels dat de Gastronoom/sommelier moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D. De Gastronoom/sommelier heeft in zijn werk ook te maken met internationale gasten, die hij in het een tweede moderne vreemde taal te woord staat. Hij is in staat om met eenvoudige (advies)gesprekken over alledaagse zaken in een tweede moderne vreemde taal te voeren. Het niveau voor de tweede moderne vreemde taal dat de Gastronoom/sommelier moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
]]>Bij de Gastronoom/sommelier komen in verschillende werkprocessen meerder taalvaardigheden gecombineerd voor. Van de Gastronoom/sommelier wordt verlangd dat deze gedetailleerde adviesgesprekken kan voeren met gasten en informatie kan uitwisselen met collega's over het werk en hun ontwikkeling. Hij is in staat om instructies te geven en toe te lichten. Hij kan werkgerelateerde instructies lezen en begrijpen, zoals veiligheidsvoorschriften, wettelijke richtlijnen en bedrijfsvoorschriften. Hij is tevens in staat bestellingen volledig en correct te noteren, te verwerken in de daarvoor bestemde systemen en diverse formulieren nauwkeurig in te vullen. Daarnaast is hij in staat om gedetailleerde teksten te schrijven met informatie en argumentatie voor de activiteiten om de commerciële doelstellingen te behalen. Tot slot is hij ook in staat om relatief complexe teksten te lezen over bijvoorbeeld wettelijke richtlijnen of informatiebrochures van formele instanties.
]]>Van de Gastronoom/sommelier wordt verwacht dat hij gasten kan aanspreken, hun wensen kan inventariseren en op basis hiervan een adviesgesprek kan voeren in het Engels. Daarnaast is hij in staat om Engelse vakliteratuur te lezen.
]]>Van de Gastronoom/sommelier wordt verwacht dat hij deze tweede moderne vreemde taal weet toe te passen om gasten aan te spreken, hun wensen te inventariseren en een kort adviesgesprek te voeren.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
]]>Kiest de benodigde materialen en middelen bij het gereedmaken van de diverse dranken en gebruikt de middelen op effectieve wijze en gaat bewust om met materialen en middelen.
]]>Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die aansluit op de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept. Onveilige situaties zijn tijdig voorkomen. Gasten zijn aangesproken op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag. Het sociaalhygiënisch beleid is uitgelegd aan de gast. Er is indien nodig een aanpassingsvoorstel gedaan voor het sociaalhygiënisch beleid en de inrichting van het bedrijf.
]]>Overlegt tijdig met collega's en/of leidinggevende over risicovol en normafwijkend gedrag van gasten, zodat onveilige situaties kunnen worden voorkomen of tijdig kan worden ingegrepen en legt proactief eventuele aanpassingvoorstellen voor het sociaalhygiënisch beleid of de herinrichting van het bedrijf voor aan zijn leidinggevende.
]]>De Gastronoom/sommelier inventariseert eigen ervaringen, ervaringen en suggesties van zijn medewerkers en signalen en suggesties van gasten ten aanzien van de menu-, drank- en wijnkaart. Hij inventariseert en analyseert nieuwe inzichten in de menuleer en gastronomie. Hij verzamelt informatie over de gerechten die op de menukaart staan en vergaart informatie over de smaakprofielen en de opbouw van de menu's. Hij relateert dit alles aan nieuwe ontwikkelingen in de productenmarkt en op het gebied van smaakleer en aan veranderende opvattingen over gezonde en goede voeding. Op basis hiervan doet hij in afstemming met de keuken een voorstel voor (wijzigingen in) de menukaart. Hij selecteert mogelijke wijnen die qua smaakprofiel passen bij de gerechten, voert prijsberekeningen uit, maakt afspraken met leveranciers over de levering van wijnen. Hij stelt op basis hiervan de wijnkaart samen . Hij doet ook voorstellen voor de samenstelling van de drankenkaart. Tevens stelt hij speciale aanbiedingen voor op basis van de menu-, drank-, en wijnkaart.
]]>Bestelt de benodigde grondstoffen, dranken, materialen en middelen volgens de in het bedrijf gebruikelijke bestelprocedures.
]]>De Gastronoom/sommelier neemt geleverde dranken, producten en non-food artikelen in ontvangst en controleert deze aan de hand van relevante wet- en regelgeving. Hij controleert bij ontvangst de wijnen op jaar, herkomst, etiket en organoleptische staat. Hij rapporteert, afhankelijk van de formule van het bedrijf, eventuele afwijkingen aan de geleverde dranken, producten en non-food artikelen, reclameert bij de leverancier, volgens daarvoor geldende procedures en zorgt ervoor dat eventuele retourzendingen worden afgehandeld. Hij archiveert de bestel- en leveringsbonnen. Hij controleert bij de aflevering van een bestelling van een nieuwe leverancier of de prijsafspraken zijn nagekomen.
]]>De Gastronoom/sommelier voert kostprijsberekeningen uit van wijnen. Hij rapporteert de uitkomst van de analyses aan het management en doet voorstellen voor (het aanpassen van) budgetten voor het assortiment en de verkoopprijs.
]]>In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De Gastheer/-vrouw, Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier neemt volgens de bedrijfsformule reserveringen aan en houdt daarbij rekening met de mogelijkheden van het bedrijf, de tafelbezetting en de personeelsplanning. Hij informeert naar (speciale) wensen en verwerkt de reserveringen op voorgeschreven wijze. Hij informeert de keuken en/of relevante afdelingen over de reservering en eventuele bijzonderheden.
De Medewerker bediening/ café-bar ontvangt de gasten volgens de bedrijfsformule van het bedrijf en staat ze vriendelijk te woord. De Gastheer/-vrouw, Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier placeert de gasten in overleg met de leidinggevende of collega's. Hij vraagt of de gasten een aperitief wensen en biedt de gast de menukaart, de drankenkaart en/of wijnkaart aan.
De Medewerker bediening/ café-bar geeft volgens de bedrijfsformule informatie en/of advies aan de gast omtrent de diverse dranken en gerechten, gerechtenopbouw en de bereiding ervan. Hij wijst gasten op commercieel aantrekkelijke producten aan gasten. Hij bespreekt (speciale) wensen van gasten met zijn collega's, het keukenpersoneel of de leidinggevende. Hij neemt de bestelling(en) van de gast op en verwerkt de bestelling in het kassasysteem. De Gastronoom/sommelier geeft de gast informatie over de opbouw van de wijnkaart en over herkomst, samenstelling, smaak en combinatiemogelijkheden van afzonderlijke wijnen op de kaart. Hij legt op verzoek van gasten uit waarom en waardoor de ene wijn beter bij een gekozen gerecht past en hoe kan worden bepaald welke wijn bij welke gang wordt gebruikt.
De Medewerker bediening/ café-bar maakt dranken serveergereed. Hij selecteert hiervoor de benodigde kopjes, glazen en de benodigde dranken of ingrediënten. Hij schenkt, mixt en/of tapt dranken. Hij stemt de diverse werkzaamheden met zijn collega's en/of leidinggevende af.
De Bartender bereidt bittergarnituur, koude of warme snacks en, afhankelijk van de bedrijfsformule, eenvoudige gerechten op basis van convenienceproducten die hij garneert en decoreert. Hij stemt voor en tijdens de bereiding zijn werkzaamheden af met zijn collega's en/of leidinggevende.
De Medewerker bediening/ café-bar serveert de bestelling aan de gasten. Hij stemt de diverse werkzaamheden met zijn collega's en/of leidinggevende af. Hij verricht op basis van de bedrijfsformule speciale serveerhandelingen en bereidingen aan tafel. Hij geeft een toelichting over de geserveerde dranken en gerechten. Hij ruimt de tafel na het gebruik van de bestelling af en maakt deze indien mogelijk schoon.
De Medewerker bediening/ café-bar creëert naar aanleiding van de bedrijfsformule van het bedrijf een aangename en passende sfeer in het bedrijf. Hij reageert en/of anticipeert alert op signalen van de gast. Hij veraangenaamt het verblijf van gasten door de omstandigheden te optimaliseren.
De Medewerker bediening/ café- bar bewaakt volgens de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept de aangename sfeer in het bedrijf. Hij signaleert gedrag van gasten dat normafwijkend kan zijn en bespreekt dit met collega's of de leidinggevende. Hij houdt alcoholgebruik van de gasten in de gaten. Ook houdt hij in de gaten of er drugs worden gebruikt, hij let daarbij op het gedrag van gasten. Hij spreekt gasten aan op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag volgens het sociaalhygiënisch beleid. Hij legt hen het sociaalhygiënisch beleid uit. Hij levert indien nodig een bijdrage aan het bijstellen sociaalhygiënisch beleid. Daarnaast doet hij indien nodig voorstellen om de inrichting van het bedrijf aan te passen .
De Medewerker bediening/ café-bar rekent bestellingen met gasten af. Hij maakt de rekening op, controleert deze en handelt deze af. Hij verwerkt de betalingen met verschillende betalingswijzen in de kassa. Hij neemt afscheid van de gasten volgens de bedrijfsformule van het bedrijf. Hij controleert de tevredenheid van de gasten en onderneemt, indien nodig, actie.
De Gastronoom/sommelier inventariseert eigen ervaringen, ervaringen en suggesties van medewerkers en signalen en suggesties van gasten ten aanzien van de menu, drank- en wijnkaart. Hij inventariseert en analyseert nieuwe inzichten in de menuleer en gastronomie. Hij verzamelt informatie over de gerechten die op de menukaart staan en vergaart informatie over de smaakprofielen en de opbouw van de menu's. Hij relateert dit alles aan nieuwe ontwikkelingen in de productenmarkt en op het gebied van smaakleer en aan veranderende opvattingen over gezonde en goede voeding. Op basis hiervan doet hij in afstemming met de keuken een voorstel voor (wijzigingen in) de menukaart. Hij selecteert mogelijke wijnen die qua smaakprofiel passen bij de gerechten, voert prijsberekeningen uit, maakt afspraken met leveranciers over de levering van wijnen. Hij stelt op basis hiervan de wijnkaart samen . Hij doet ook voorstellen voor de samenstelling van de drankenkaart. Tevens stellen zij speciale aanbiedingen samen naast de menu, drank-, en wijnkaart.
]]>De Medewerker bediening/café-bar voert voorbereidende werkzaamheden uit en stemt deze werkzaamheden af met zijn collega's en/of leidinggevende. Hij voert mastiek- en mise en place werkzaamheden uit, zoals het controleren en aanvullen van de werkvoorraad uit het magazijn, het klaarleggen en bewerken van materialen en grondstoffen en het opstarten van de kassa.
De Medewerker bediening/café-bar ruimt de werkruimte op en maakt dit schoon op basis van een schoonmaakplan. Hij stemt zijn werkzaamheden af met zijn collega's en/of leidinggevende. Hij reinigt en desinfecteert apparatuur, gereedschap en materiaal en ruimt deze op. Hij verzamelt afval in en voert dit af. Hij vult de controlelijsten uit het bedrijfsschoonmaakplan in. Daarnaast controleert de Bartender regelmatig de werking van de apparatuur zoals tapinstallaties, postmixinstallaties. De Bartender onderhoudt de apparatuur op basis van het onderhoudsschema en voert eenvoudige reparaties uit volgens relevante bedrijfs- en veiligheidsvoorschriften. De Bartender meldt storingen en mankementen bij de leidinggevende en/of bij de technische dienst van het bedrijf of neemt contact op met de fabrikant en/of onderhoudsbedrijf.
De Medewerker bediening/café-bar sluit bij het einde van de dienst of van de werkdag de (computer) kassa af. Hij telt, controleert en verantwoordt de ontvangsten en bergt het geld op en/of stort het af op voorgeschreven wijze. De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier maakt de afrekenstaat op en verklaart eventuele kasverschillen. Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier registreert gewerkte uren van personen in de shift, noteert representatieconsumpties, registreert omzet van personen in de shift en draagt de kas over aan de ondernemer.
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Bartender en/of de Leidinggevende bediening controleert met behulp van een checklist of alle noodzakelijke en afrondende werkzaamheden zijn verricht en of het bedrijf voor de volgende dag bedrijfsklaar is. Hij sluit daarna het bedrijf af en anticipeert op mogelijke onveilige omgevingsfactoren waarbij hij de veiligheidsvoorschriften in acht neemt.
De Medewerker bediening/café-bar controleert de voorraad. Dit doet hij door regelmatig de opgeslagen dranken, producten en non-food artikelen op kwaliteit, houdbaarheid en aantallen te controleren en het verloop van producten en artikelen te analyseren. Hij geeft eventuele behoeften en tekorten door aan de leidinggevende. De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw en/of Bartender vult interne bestellijsten in en legt deze voor aan de leidinggevende. De Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier maakt op basis van de selectie van wijnen een voorstel voor een variatie aan wijnen die ingekocht moeten worden. Hij geeft daarin de soort en de kwaliteit van de wijnen aan en hoeveel van welke soort en kwaliteit moeten worden ingekocht. Hij stelt bestellijsten en inkoopspecificaties op, op basis van het voorstel voor een variatie van wijnen, de tekorten en behoeften en plaatst de bestelling bij de (vaste) leveranciers.
De Leidinggevende bediening en/of de Gastronoom/sommelier vraagt offertes aan bij verschillende leveranciers en beoordeelt de ontvangen offertes en daarbij behorende leveringscondities op prijs/kwaliteitsverhouding. Hij selecteert op basis hiervan de leveranciers en plaatst de bestelling.
De Medewerker bediening/café-bar neemt geleverde dranken, producten en non-food artikelen in ontvangst en controleert deze aan de hand van relevante wet- en regelgeving. De Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier controleert bij ontvangst de wijnen op jaar, herkomst, etiket en organoleptische staat.
De Medewerker bediening/café-bar rapporteert, afhankelijk van de formule van het bedrijf, eventuele afwijkingen aan de geleverde dranken, producten en non-food artikelen aan de leidinggevende of reclameert bij de leverancier, volgens daarvoor geldende procedures en handelt eventuele retourzendingen af. Hij archiveert de bestel- en leveringsbonnen. De Leidinggevende bediening en/of de Gastronoom/sommelier controleert bij de aflevering van een bestelling van een nieuwe leverancier of de prijsafspraken zijn nagekomen.
De Medewerker bediening/café-bar transporteert de goederen, pakt de geleverde goederen uit en slaat deze volgens het FIFO-systeem op en relevante wet- en regelgeving op in de daarvoor bestemde ruimte. De Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier pakt de wijnen uit en transporteert deze naar de betreffende opslag- of bewaarruimtes. Hij bewaakt de bewaartemperatuur in deze ruimtes en controleert of de wijnen op voorgeschreven wijze zijn opgeslagen. Hij registreert de voorraad, het stadium van de rijpheid van de wijnen en wanneer en tot hoe lang een wijn op dronk zal zijn.
]]>De Leidinggevende bediening stelt een afdelingsplan op aan de hand van het ondernemingsplan. Hij signaleert ontwikkelingen in de horecabranche en de omgeving van het bedrijf en gaat na wat voor gevolgen deze ontwikkelingen voor de werkzaamheden van zijn afdeling kunnen hebben. Hij beschrijft in het plan aan welke doelstellingen de afdeling moet voldoen, welke werkzaamheden (of activiteiten) daarvoor uitgevoerd moeten worden en aan welke eisen deze werkzaamheden moeten voldoen. Hij besteedt hierbij aandacht aan werkwijzen, werkmethoden en het gebruik van hulpmiddelen. Hij stemt het afdelingsplan af met de ondernemer.
De Gastronoom/sommelier levert een bijdrage aan het uitwerken van de bedrijfsformule in een gastvrijheidsconcept. Hij doet voorstellen voor de keuze of het aanpassen van communicatie-uitingen, interieur en exterieur, assortiment, prijsstelling, vorm van dienstverlening, serviceniveau en de invulling van after-sales. Hij vertaalt vervolgens het gastvrijheidsconcept naar concrete acties voor het werven van beoogde doelgroepen en het weren van conflicterende doelgroepen.
De Leidinggevende bediening maakt een inschatting van de benodigde inzet aan personeel, bepaalt de kwalitatieve en kwantitatieve personeelsbehoefte op korte en lange termijn voor de diverse taken in het horecabedrijf en beschrijft dit in de personeelsplanning.
De Leidinggevende bediening maakt analyses en evaluaties van de omzet van het horecabedrijf op basis van het kassasysteem. Hij voert kostenberekeningen uit van gerechten, dranken en/of speciale bestellingen op basis van de inkoopspecificaties. De Gastronoom/sommelier voert kostprijsberekeningen uit van wijnen. De Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier rapporteert de uitkomst van de analyses aan het management en doet voorstellen voor (het aanpassen van) budgetten voor het assortiment en de verkoopprijs.
De Leidinggevende bediening bewaakt de beschikbaar gestelde budgetten en vermijdt budgetoverschrijdingen. Daartoe vergelijkt hij de toegestane kosten met de werkelijk gemaakte kosten van de afdeling. Hij verklaart eventuele verschillen en doet een voorstel om kosten te besparen en bespreekt dit met de manager/ondernemer. Hij voert de financiële administratieve uit of delegeert deze aan een andere afdeling. Zelf houdt hij zicht op deze zaken door regelmatige controle op basis van afrekenstaten, overzichten en rapportages.
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier draagt bij aan werving en selectie van nieuw personeel en/of vakantiekrachten. Hij voert selectiegesprekken met kandidaten om te bepalen of de kandidaten geschikt zijn voor het bedrijf en de functie. Hij selecteert kandidaten en doet voorstellen aan zijn leidinggevende, de ondernemer of het management om deze aan te stellen.
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier voert functionerings- en beoordelingsgesprekken met de (lerende) medewerkers. Hij signaleert ontwikkelingsbehoeften en -mogelijkheden, van de desbetreffende medewerkers en draagt in dit kader suggesties en ideeën aan. De Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier stelt samen met de medewerkers een persoonlijk ontwikkelplan op dat is afgestemd op de mogelijkheden van het bedrijf. De Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier adviseert de Manager/ondernemer mede aan de hand van de beoordelingsgesprekken of een medewerker in aanmerking komt voor een verandering in functie, beloning of de beëindiging van de dienstbetrekking van de (lerende) medewerkers. Hij verwerkt resultaten van de functionerings- en beoordelingsgesprekken in de personeelsdossiers.
De Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier plant en verdeelt de werkzaamheden in zijn team. Hij maakt een operationele planning voor de inzet van personeel en maakt een werkrooster. Hij houdt hierbij rekening met de capaciteit en kwaliteiten van de medewerkers. Hij past deze planning wanneer nodig aan. Hij kent verantwoordelijkheden en bevoegdheden toe aan de medewerkers en houdt hierbij rekening met relevante richtlijnen en bedrijfsvoorschriften.
De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier informeert en instrueert (lerende) medewerkers voorafgaand en tijdens de werkzaamheden over de te verrichten taken, de prioriteiten en de te behalen resultaten of ondersteunt zijn leidinggevende hierbij. Hij motiveert, stimuleert en geeft feedback aan (lerende) medewerkers met betrekking tot hun werk en hun handelen. Hij draagt oplossingen en verbeterpunten aan en stuurt aan op het behalen van persoonlijke doelstellingen. Hij stemt de hoeveelheid en wijze van begeleiding af op de ontwikkeling van de (lerende) medewerkers. Hij introduceert (lerende) medewerkers en invalkrachten en maakt hen wegwijs in de processen en procedures binnen de organisatie. In voorkomende gevallen bespreekt hij het begeleidingstraject van de (lerende) medewerker regelmatig met zijn leidinggevende.
De Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier besteedt aandacht aan het bevorderen van een goede verstandhouding tussen de medewerkers en bespreekt zaken die het functioneren en de harmonie in het team verstoren. Hij levert een bijdrage aan het verkomen en terugdringen van het ziekteverzuim.
De Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier bewaakt en evalueert de operationele werkzaamheden van het team. Hij controleert en/of beoordeelt of de werkzaamheden tot het gewenste kwaliteitsniveau leiden en of de werkzaamheden worden uitgevoerd volgens werkafspraken en/of verlopen conform planning. Bij mogelijke problemen en/of stagnatie in de werkzaamheden van het team, of indien hij verbetermogelijkheden signaleert, draagt hij oplossingen of verbeterpunten aan voor zijn team. Daarnaast ziet hij erop toe dat er op de werkvloer wordt gewerkt volgens de relevante wetgeving.
De Leidinggevende bediening en/of Gastronoom/sommelier organiseert periodiek werkoverleg met de medewerkers in zijn team. Tijdens dit overleg informeert hij de medewerkers over het centrale beleid en/of het vestigingsbeleid. Hij bespreekt veranderingen in het werk, de actuele zaken, evaluaties van activiteiten en de knelpunten. Hij legt de afspraken vast en bewaakt de naleving van deze afspraken.
De Leidinggevende bediening maakt periodiek rapportages van werkzaamheden en geeft financiële terugkoppeling naar de ondernemer. Hij verzamelt informatie uit werkoverleggen voor het management en bespreekt verbeterpunten of problemen met het management.
De Gastronoom/sommelier houdt vakliteratuur bij en volgt trends en ontwikkelingen in de horecabranche. Hij analyseert de invloed van trends en ontwikkelingen op de behoeften en verwachtingen van de gasten. Hij doet voorstellen aan de manager/ondernemer of zijn leidinggevende om de omzetkansen en het bedrijfsresultaat te verhogen. De Gastronoom/sommerlier neemt daarnaast ook regelmatig deel proeverijen en deelt zijn vakkennis met collega's.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is ontwikkeld door team Arbeidsmarkt en Beroepsontwikkeling van Kenniscentrum Kenwerk, in samenwerking met vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven en het beroepsonderwijs.
De leden van paritaire commissie Horeca, Instellingskeuken en Contractcatering (pc HIC) van Kenniscentrum Kenwerk zijn bij het ontwikkelproces van het kwalificatiedossier betrokken. Daarnaast zijn ook door de pc aangewezen werkgroepleden uit het onderwijs en bedrijfsleven betrokken. Zowel de pc HIC als de werkgroepleden hebben (tussen)producten beoordeeld en becommentarieerd.
De pc HIC van Kenwerk bestaat uit de volgende leden:
Afvaardiging van: | Rol |
Koninklijke Horeca Nederland | Adviserend |
Actiz | Adviserend |
Stichting opleiding contractcatering | Adviserend |
FNV Horecabond | Adviserend |
CNV Horecabond | Adviserend |
CFO/ABVAKABO | Adviserend |
Onderwijsveld via de BTG HTVF | Adviserend |
Paepon | Adviserend |
Vmbo | Toehoorder |
Hbo | Toehoorder |
Het kwalificatiedossier Medewerker bediening/ café-bar is gebaseerd op de volgende brondocumenten:
· Gastheer/-vrouw
· Bartender
· Chef bediening
· Chef de Rang (Gastronoom/sommelier)
Om de verwantschap tussen de beroepscompetentieprofielen te bepalen zijn de kerntaken met elkaar vergeleken. De kerntaken vertonen een dusdanige overlap dat besloten is de betreffende beroepscompetentieprofielen als uitgangspunt te hanteren voor het kwalificatiedossier Medewerker bediening/café-bar. Er is geen verwantschap geconstateerd met andere kwalificatiedossiers.
Tussen de beroepscompetentieprofielen die gebruikt zijn voor dit kwalificatiedossier en de beroepscompetentieprofielen die gebruikt zijn voor de ontwikkeling van het kwalificatiedossier Medewerker bediening/café-bar is er een algemeen onderscheid op basis van de context waarin wordt gewerkt en op basis van de gastronomische kennis die beide beroepengroepen nodig hebben tijdens de uitvoering van de werkzaamheden.
De Medewerker bediening/café-bar heeft tot taak gastvrijheid in de ruimste zin van het woord aan te bieden. Waarbij sfeer kunnen creëren, goede adviezen over dranken (wijn) en gerechten kunnen verstrekken en beleving/genieten tijdens een langere verblijfsduur in optima forma worden gerealiseerd. De Gastheer is in de eerste plaats een uitvoerende medewerker die proactief inspeelt op de beleving en behoefte van de gasten. De Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw en de Bartender voeren naast hun uitvoerende werkzaamheden taken ook taken uit ter ondersteuning van het management. De Leidinggevende bediening voert in de eerste plaats beheersingstaken uit. Waar nodig voert hij daarnaast uitvoerende werkzaamheden uit die betrekking hebben op de serviceverlening aan gasten in de horecasector. De Gastronoom/sommelier is in de eerste plaats een specialist en geeft adviezen over wijn-spijscombinaties. Daarnaast voert hij enkele beheerstaken uit.
Voorafgaand aan de keuze om deze verwante beroepscompetentieprofielen te gebruiken, zijn de beroepscompetentieprofielen in de HTVF-sectoren als geheel bekeken en met elkaar vergeleken. Er bestaat een beperkte verwantschap tussen de vakmatige beroepscompetentieprofielen die opgenomen zijn in het dossier Medewerker bediening/café-bar en overige vakmatige beroepscompetentieprofielen die te maken hebben met serviceverlening, gerechten en dranken, zoals de uitstromen uit het kwalificatiedossier fastservice en de uitstroom Receptionist uit het kwalificatiedossier Frontoffice.
]]>Het verschil tussen de vakvolwassen en beginnend beroepsbeoefenaar komt in het kwalificatiedossier tot uitdrukking in de beschrijving van de kerntaken, de keuze voor de competenties en de beschrijving van de prestatie-indicatoren. Bij het opstellen van de kerntaken, werkprocessen en competenties zijn alle onderdelen van de onderliggende beroepscompetentieprofielen als uitgangspunt genomen. Er heeft een afzwakking op aspecten als verantwoordelijkheid, bevoegdheid en zelfstandigheid plaatsgevonden.
De onderdelen van de beroepscompetentieprofielen zijn beoordeeld op relevantie en geldigheid voor de beginnende beroepsbeoefenaar. Verschillen tussen een vakvolwassen en een beginnende beroepsbeoefenaar hebben in de eerste plaats betrekking op de mate van ervaring. Veel handelingen en resultaten komen wel overeen, maar door ervaring zal een vakvolwassene deze handelingen effectiever en efficiënter uitvoeren. Dit komt tot uitdrukking in de prestatie-indicatoren in deel C. Hiervoor zijn de competenties en succescriteria uit de onderliggende beroepscompetentieprofielen als uitgangspunt genomen. Daarnaast heeft de pc HIC in 2010 besloten om bepaalde werkprocessen die zijn beschreven in het beroepscompetentieprofiel Gastheer/-vrouw (versie 2009) en het beroepscompetentieprofiel Chef bediening (versie 2009) niet over te nemen, omdat deze werkprocessen alleen van toepassing zijn voor een vakvolwassen beroepsbeoefenaar. Voorbeeld hiervan is de bijdrage die beide beroepen leveren aan de ontwikkeling van de menu- en wijnkaart. Voor de Gastronoom/sommelier is dit werkproces wel van belang op het niveau van een beginnend beroepsbeoefenaar.
Bij de ontwikkeling van de leidinggevende kerntaak die van toepassing is voor de Leidinggevende bediening en de Gastronoom/sommelier en op een aantal punten op de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw, is gebruik gemaakt van de werkprocessen uit het referentiemodel ondernemen, managen en leiding geven (oktober 2006). Om de herkenbaarheid van deze werkprocessen te borgen voor de branche zijn deze werkprocessen waar nodig aangepast.
Sociale hygiëne
De pc HIC heeft in 2010 de wens uitgesproken om alle kennis en vaardigheden, die nodig zijn om het diploma Sociale hygiëne te behalen, te verwerken in het kwalificatiedossier. Op basis van de bcp's en het document ‘Exameneisen Sociale hygiëne' (november 2005) zijn de exameneisen voor Sociale hygiëne verwerkt in alle uitstromen. Dit betekent dat het mogelijk is om op basis van deze versie van het kwalificatiedossier een vrijstelling te verlenen aan de leerlingen die een diploma hebben behaald voor de genoemde uitstromen.
Taal en rekenen in het kwalificatiedossier
In deel B van dit kwalificatiedossier zijn generieke niveaus voor Nederlands en rekenen opgenomen, geformuleerd volgens de richtlijnen van de commissie Meijerink.
In deel B is bij Complexiteit van de uitstroom extra informatie opgenomen over het niveau van talen dat nodig is voor het beroep, indien deze afwijkt van het generieke niveau.
IIn deel C zijn in de kolom Vakkennis en vaardigheden aanwijzingen opgenomen voor de taal en de deelvaardigheid.
In deel D is op hoofdlijnen aangegeven hoe de generieke niveaus zich verhouden tot het niveau dat voor het beroep vereist is.
Kenwerk heeft Servicedocumenten Taal en Rekenen ontwikkeld gebaseerd op de kwalificatiedossiers cohort 2010-2011. Hierin staan voorbeelden van talige en/of rekenactiviteiten die in het kwalificatiedossier voorkomen. Deze servicedocumenten geven handvatten voor de implementatie van taal en rekenen in de onderwijspraktijk.
Let op: deze servicedocumenten worden in het voorjaar van 2011 aangepast op de kwalificatiedossiers cohort 2011-2012 en gepubliceerd op de website van Kenwerk (www.kenwerk.nl).
]]>- Borging functieprofiel LMP
- In de leidinggevende uitstroom (niveau 4) zijn de functie-eisen, die aan een leermeester/praktijkbegeleider/mentor worden gesteld, geborgd. Hiermee voldoet een gediplomeerde leidinggevende aan de opleidingseisen als leermeester/praktijkbegeleider/mentor. Naast deze opleidingseis moet de gediplomeerde leidinggevende ook nog 1 jaar werkervaring hebben om in de praktijk als leermeester/praktijkbegeleider/mentor te mogen functioneren.
- Kerntaak ‘Geeft leiding en voert beheerstaken uit'
Er zijn meerdere signalen uit de onderwijs- en beroepspraktijk met betrekking tot de haalbaarheid en uitvoerbaarheid van de kerntaken Leidinggeven en Ondernemen. Uit ervaringsgegevens blijkt dat onderdelen uit deze kerntaken moeilijk of soms niet uitvoerbaar zijn in de beroepspraktijkvorming.
Het kwalificatiedossier biedt ruimte om de keuze te maken hoe de kerntaken en werkprocessen ontwikkeld en beoordeeld kunnen worden in het onderwijs of in het bedrijfsleven. Scholen moeten de gemaakte keuzes kunnen verantwoorden naar de Inspectie van het Onderwijs en vastleggen in het Onderwijs Examenregelement (OER), volgens het principe "pas toe en leg uit".
Er is een servicedocument Leidinggeven en Ondernemen ontwikkeld door een werkgroep met vertegenwoordigers uit zowel het onderwijs als bedrijfsleven. Dit document is vastgesteld door de paritaire commissies van Kenwerk.
Het servicedocument is een aanvulling op kerntaak 4 "Geeft leiding en voert beheerstaken uit". die in dit kwalificatiedossier is opgenomen. Het biedt handvatten voor de interpretatie van de kerntaken m.b.t. leidinggeven en ondernemen en de vertaling hiervan naar de onderwijs- en/of beroepspraktijk. Er wordt aandacht besteed aan de rol van het onderwijs en bedrijfsleven in de verwezenlijking van het ontwikkel- en beoordelingsproces. Daarnaast wordt beschreven wat een beginnend leidinggevende of ondernemer kan verwachten na het behalen van zijn diploma.
U kunt het document downloaden op de website van Kenwerk (www.kenwerk.nl).
- Onderscheid Zelfstandigwerkend gastheer/-vrouw, Leidinggevende bediening en Gastronoom/sommelier
In de werkgroep waarin het kwalificatiedossier is besproken vroeg men zich af hoe het onderscheid van de Gastronoom/sommelier ten opzichte van de zelfstandig werkend gastheer/-vrouw en de Leidinggevende bediening beter naar voren kan komen in het kwalificatiedossier. Het was voor iedereen helder dat de Gastronoom/sommelier een specialist is en dus over meer kennis en vaardigheden beschikt dan de Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw. Daarnaast voert de Gastronoom/sommelier ook enkele beheersmatige taken uit, maar niet zoveel als de Leidinggevende bediening. Met name in de typerende beroepshouding en deel C zijn een aantal zaken aangescherpt om het onderscheid duidelijker te maken.
In de pc HIC is tevens de opmerking gemaakt dat het onderscheid tussen deze uitstromen in de beschrijving van de kerntaken in deel B niet duidelijk naar voren komt. Dit heeft te maken met de eisen vanuit het format. De verschillen zijn echter wel duidelijker beschreven in de uitstromen in de paragraaf B4.4 en B4.5 en in deel C.
- Het aantal gekozen competenties in dit kwalificatiedossier overschrijdt de richtlijnen. Het aantal competenties is, in vergelijking tot vorig jaar, gereduceerd. Gezien de complexiteit van de beroepen zien wij geen mogelijkheid het aantal competenties verder terug te brengen. De meest essentiële competenties zijn gekozen. De leidinggevende is in zijn werkzaamheden zowel uitvoerend als leidinggevend bezig en heeft hiervoor gedeeltelijk dezelfde, maar zeker ook aanvullende competenties nodig.
Beroepsgerichte niveaus Nederlands, Rekenen en MVT
In 2010 is de manier waarop Nederlands, Rekenen en MVT in het dossier wordt opgenomen veranderd. Colo heeft een voorstel gedaan, waarin deel B geen informatie over het beroepsgerichte niveau wordt opgenomen. In het voorstel geven zij alleen in deel C de mogelijkheid om deze niveaus te beschrijven. Kenwerk en de pc HIC vindt het belangrijk om de niveaus die in voorgaande jaren voor het beroep zijn vastgesteld te borgen in het kwalificatiedossier in deel B. Daarmee vallen de beroepsgerichte eisen ook daadwerkelijk onder het toezicht van de Inspectie van Onderwijs. In Deel B van het kwalificatiedossier is deze informatie, indien deze afwijkt van het generieke niveau, daarom beschreven bij de complexiteit van de uitstroom. In deel D wordt deze informatie toegelicht.In paragraaf 2.4. wordt een toelichting gegeven op de verhouding tussen de niveaus Nederlands en MVT die nodig zijn voor de beroepsuitoefening en de generieke niveaus uit het Referentiekader Taal en Rekenen. Het voormalige raamwerk rekenen wijkt sterk af van het huidige referentiekader Taal en Rekenen. De samenhang tussen de beheersniveaus voor rekenen zijn onvoldoende onderzocht. Om onduidelijkheid te voorkomen is besloten om voor de beroepsuitoefening de generieke niveaus voor rekenen te hanteren volgens het referentiekader Taal en Rekenen.
- Servicedocument taal- en rekenniveaus
Voor meer voorbeelden van talige en/of rekenactiviteiten verwijzen wij u naar de Servicedocument Taal en Rekenen Medewerker bediening/ café-bar (cohort 2011-2012). Deze wordt in het voorjaar van 2011 beschikbaar gesteld via de website www.kenwerk.nl. - Resultaten klanttevredenheidsonderzoek 2010
Als onderdeel van de wettelijke taak heeft Kenwerk in het voorjaar van 2010 de bruikbaarheid van de kwalificatiedossiers geëvalueerd. Wat vinden scholen van de uitvoerbaarheid van de kwalificatiedossiers bij het ontwikkelen van onderwijs- en bpv-materialen en beoordelingsinstrumenten? Welke knelpunten ervaren zij in dit proces? In hoeverre vinden scholen de kwalificatiedossiers herkenbaar in de praktijk?
Onderzoekers van Kenwerk hebben dertig respondenten van verschillende scholen en sectoren geïnterviewd over deze onderwerpen. Uit de interviews kwam bijvoorbeeld naar voren dat de moeilijk uitvoerbare kerntaak leidinggeven een knelpunt is in meerdere sectoren. De conclusies en aanbevelingen van de evaluatie stonden in het najaar van 2010 bij de paritaire commissies van Kenwerk op de agenda. Zij nemen de aanbevelingen uit de evaluatie mee in de doorontwikkeling van de kwalificatiedossiers.
- Er zijn geen discussiepunten naar voren gekomen vanuit het overleg met het vmbo en het hbo.
Taal en rekenniveaus
(zie paragraaf 2.5)
Brondocumenten:
Er is een nieuw beroepscompetentieprofiel opgenomen en op basis hiervan is een nieuwe uitstroom voor Gastronoom/sommelier ontwikkeld.
Algemene aanpassingen:
· Paragraaf B 2.5 Trends en innovaties is geactualiseerd
· Deel D is geactualiseerd
Specifieke aanpassingen
- Op basis van het bcp Gastheer/-vrouw (2009) is de uitstroom Gastheer/-vrouw en Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw gecontroleerd op actualiteit. Hier zijn op enkele aanpassingen in paragraaf B 2.5 Trends en innovaties geen noodzakelijke wijzigingen uit naar voren gekomen.
- Er zijn twee nieuwe werkprocessen toegevoegd aan kerntaak 4, namelijk ‘Levert een bijdrage aan het gastvrijheidconcept en bewaakt deze' en ‘Signaleert en beoordeelt trends en ontwikkelingen' voor de Gastronoom/sommelier.
- De diploma-eisen voor Sociale hygiëne zijn verwerkt in alle uitstromen. Dit betreft enkele aanpassingen in de deel A, de typerende beroepshouding van alle uitstromen, de rol en verantwoordelijkheden van alle uitstromen en in werkproces 1.8 ‘Bewaakt de sfeer'. Daarnaast is aan diverse werkprocessen in kerntaak 1 toegevoegd dat gehandeld wordt volgens de bedrijfsformele en in de toelichting van de kerntaak dat de beroepsbeoefenaar dit ook in andere bedrijfsformules moet kunnen toepassen. Ook zijn er diverse vakkennis en –vaardigheden toegevoegd aan werkproces alle werkprocessen in kerntaak 1 (met uitzondering van werkproces 1.4) en werkproces 4.9.
- Er zijn een aantal kleine wijzigingen doorgevoerd in de kerntaak ‘Geeft leiding en voert beheerstaken uit'. De belangrijkste wijzigingen zijn aangebracht in werkproces 4.5 ‘Bewaakt budgetten' en werkproces 4.10 ‘Motiveert de samenwerking in het team'. Bij werkproces 4.5 is het nemen van maatregelen bij het overschrijden van de budgetten afgezwakt naar het doen van een voorstel voor het besparen van de kosten aan de manager/ondernemer. Bij werkproces 4.10 is het proactief aansturen op het voorkomen van ziekteverzuim afgezwakt naar het leveren van een bijdrage om ziekteverzuim te voorkomen. Daarnaast is in dit werkproces het optreden als bemiddelaar bij conflicten verwijderd.
Competentiereductie
In deze versie van het kwalificatiedossier heeft competentiereductie plaatsgevonden. Het aantal competenties is verminderd. Hierdoor zijn een aantal prestatie-indicatoren ook veranderd. Daarnaast zijn waar mogelijk de prestatie-indicatoren eenvoudiger beschreven.
- Werkproces 1.1 (alle uitstromen, behalve Bartender): competentie Q is ondergebracht bij
competentie K - Werkproces 1.3 (alle uitstromen): competentie J is ondergebracht bij competentie T
- Werkproces 1.4 (alle uitstromen): competentie S is ondergebracht bij competentie K en T
- Werkproces 1.5 (Bartender): competentie S is ondergebracht bij competentie K en T
- Werkproces 1.6 (alle uitstromen): competentie S is ondergebracht bij competentie K en T
- Werkproces 1.8 (alle uitstromen): competentie B is ondergebracht bij competentie R en I
- Werkproces 1.8 (alle uitstromen): competentie F is ondergebracht bij competentie T
- Werkproces 1.8 (Gastheer/-vrouw): competentie V is ondergebracht bij competentie T
- Werkproces 2.1 (alle uitstromen, behalve Gastheer/-vrouw): competentie Q is onderbracht bij competentie K
- Werkproces 2.4 (alle uitstromen, behalve Gastheer/-vrouw, Zelfstandig werkend gastheer/-vrouw): competentie S is ondergebracht bij competentie T
- Werkproces 3.1 (alle uitstromen): competentie M is ondergebracht bij competentie K
- Werkproces 3.3 (alle uitstromen): competentie J is ondergebracht bij competentie T
- Werkproces 4.7 (alle uitstromen behalve Gastheer/-vrouw): competentie F is ondergebracht bij competentie T
- Werkproces 4.7 (alle uitstromen behalve Gastheer/-vrouw): competentie H is verwijderd en ondergebracht bij competentie B
- Werkproces 4.8 (Leidinggevende bediening en Gastronoom/sommelier): competentie H is ondergebracht bij competentie B
- Werkproces 4.9 (alle uitstromen behalve Gastheer/-vrouw): competentie D is verwijderd en ondergebracht bij competentie B
- Werkproces 4.13 (Leidinggevende bediening en Gastronoom/sommelier): competentie H is ondergebracht bij competentie B
De prestatie-indicatoren zijn waar mogelijk korter en concreter geformuleerd. Dit heeft geen invloed op de inhoud van de prestatie-indicatoren.
]]>De ontwikkeling, aanpassing en evaluatie van de kwalificatiedossiers vindt plaats op basis van de kwaliteitscyclus kwalificatiedossiers.
]]>Voor u ligt het kwalificatiedossier Ondernemer horeca/bakkerij. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Waar werk je als Ondernemer horeca/bakkerij?
Met het diploma Ondernemer horeca/bakkerij kun je werken in de horecasector en bakkerijsector. Je kunt in de opleiding kiezen voor de uitstroom Manager/ondernemer horeca, Manager/ondernemer café-bar, Manager/ondernemer fastservice of Ondernemer bakkerij.
Als Manager/ondernemer horeca werk je in een hotel of restaurant. Er zijn op zichzelf staande restaurants en op zichzelf staande hotels, maar er zijn ook combinaties van hotel en restaurant. In het hotel of restaurant ontvang je gasten en verleen je service aan de gasten.
De Manager/ondernemer horeca aan het werk
Als Manager/ondernemer café-bar werk je in een brasserie, (eet)café of bar. Je biedt vooral dranken (zoals cocktails) en (kleine) etenswaren aan. Je zorgt voor een gezellige en veilige sfeer, zodat gasten graag bij je binnenkomen. Je werkt vaak 's avonds en soms ook 's nachts.
De Manager/ondernemer café-bar aan het werk
Als Manager/ondernemer fastservice werk je in een fastservicebedrijf, zoals een cafetaria, ijssalon, broodjeszaak, hamburgerketen of pizza-afhaalzaak. Je verkoopt en bereidt fastserviceproducten en dranken. Gasten nemen hun bestelling meestal mee of laten deze bezorgen. Je kunt zelf eigenaar zijn van een fastservicebedrijf, maar je kunt ook leiding aan een vestiging geven die niet van jezelf is. In dat geval ben je niet alleen verantwoordelijk voor de vestiging.
De Manager/ondernemer fastservice aan het werk
Als Ondernemer bakkerij werk je in een ambachtelijk brood- en/of banketbakkersbedrijf. Je kunt één of meer filialen hebben. Wanneer het bedrijf bestaat uit meerdere filialen zul je als ondernemer per filiaal filiaalhouders of leidinggevenden in dienst hebben. Als ondernemer in de ambachtelijke bakkerij ben je verantwoordelijk voor de bakkerij, de winkel waar de producten worden verkocht en het kantoor. Je werkt vaak (heel) vroeg in de ochtend en in de middag.
De Ondernemer bakkerij aan het werk
Wat voor werk doe je als Ondernemer horeca/bakkerij?
Met het diploma Ondernemer horeca/bakkerij ben je gekwalificeerd een bedrijf te beginnen. Als Ondernemer horeca/bakkerij ben je in eerste instantie ondernemer van één of meer bedrijven. Je zult in veel gevallen eigenaar zijn van het bedrijf (of de bedrijven). De grootte van het bedrijf en het aantal bedrijven/vestigingen zorgen ervoor dat je als ondernemer meer of minder betrokken bent bij de operationele leiding en het zorgen dat in de dagelijkse praktijk de zaken goed lopen.
Ondernemer horeca/bakkerij zijn in grote horecabedrijven is anders. Als Ondernemer horeca/bakkerij ben je dan niet de eigenaar van het bedrijf (of de bedrijven), maar geef je leiding aan een bedrijf/vestiging. In grote bedrijven ben je de persoon die zich bezighoudt met de positionering van het bedrijf op de markt. Ook het verbeteren van deze marktpositie heeft continu je aandacht. Je draagt zorg voor het opstellen van de diverse plannen die nodig zijn voor het drijven van de onderneming.
Je bepaalt het beleid en ziet er ook op toe dat dit beleid wordt uitgevoerd. Daarnaast draag je zorg voor de bedrijfsvoering en zie je erop toe dat alle wettelijke regels en voorschriften die te maken hebben met het bedrijf in acht worden genomen. Tevens speel je als Manager/ondernemer horeca, Manager/ondernemer fastservice en Manager/ondernemer café-bar een belangrijke rol in het creëren en bewaken van de sfeer in het bedrijf .
Managers zijn er in vele soorten en maten. Hoe het werk van een manager eruitziet, is afhankelijk van het soort bedrijf, de plaats en het niveau binnen dat bedrijf waarvoor een manager wordt aangesteld.
Waar ben je goed in als Ondernemer horeca/bakkerij?
Als Ondernemer horeca/bakkerij ben je enthousiast en gedreven om het bedrijf succesvol te laten zijn. Ook is commercieel en zakelijk inzicht erg belangrijk. Je moet je het onderstaande voorstellen bij de Ondernemer horeca/bakkerij:
- Je geeft aan welke kant het bedrijf op moet.
- Je bent een vernieuwer; je staat open voor nieuwe ontwikkelingen en ontwikkelt baanbrekende ideeën.
- Je durft risico's te nemen en kunt handelen in onzekere situaties.
- Je bent gast-/klantgericht en marktgericht.
- Je kunt goed met mensen omgaan, zowel richting de gast/klant als het personeel.
- Je bent communicatief vaardig.
- Je bent een netwerker.
- Je bent resultaatgericht en kunt goed organiseren.
- Je hebt overzicht en kunt delegeren, controleren en corrigeren.
De Ondernemer horeca/bakkerij heeft voldoende kennis van- en ervaring met mogelijkheden van de grondstoffen, de producten en de productie. Ook binding met de branche waarin je gaat werken, is gewenst.
Kenwerk-kwalificatiedossiers
De kwalificaties Ondernemer bakkerij, Manager/ondernemer horeca, Manager/ondernemer café-bar en Manager/ondernemer fastservice maken deel uit van de Kenwerk-kwalificatiedossiers (schema november 2010).
]]>
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Ondernemer horeca/bakkerij. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
Houders van het diploma ‘Ondernemer horeca/bakkerij' zijn gekwalificeerd om een onderneming te starten in de horeca- of bakkerijbranche. De Ondernemer horeca/bakkerij is in eerste instantie louter een ondernemer van één of meer bedrijven. Hij zal in veel gevallen eigenaar zijn van het bedrijf (of de bedrijven). Afhankelijk van de grootte van het bedrijf en het aantal bedrijven/vestigingen is de ondernemer meer of minder betrokken bij de operationele leiding en bedrijfsvoering. In grote bedrijven is de Ondernemer horeca/bakkerij niet de eigenaar van het bedrijf (of de bedrijven), maar geeft hij leiding aan een bedrijf/vestiging. De Ondernemer horeca/bakkerij draagt zorg voor het opstellen van de diverse plannen die nodig zijn voor het drijven van de onderneming. Hij bepaalt het beleid en ziet erop toe dat het vastgestelde beleid wordt uitgevoerd. Hij draagt zorg voor de bedrijfsvoering en ziet erop toe dat alle wettelijke regels en voorschriften die te maken hebben met het bedrijf, in acht worden genomen. Hij is erop gericht dat de hoofddoelstellingen van het bedrijf, behalen van winst en zorgen voor continuïteit, worden gerealiseerd.
Er doen zich regelmatig situaties voor die ongunstig zijn voor de te behalen omzet en brutowinstmarge. De ondernemer zal dan een goede beslissing moeten nemen over het doen van investeringen op korte en op lange termijn. Dit betekent dat hij risico's moet durven nemen, in het belang van het bedrijf, waarvan de uitkomst zich niet laat voorspellen. Dit kan leiden tot verkeerde keuzes, met als gevolg financieel verlies voor het bedrijf. De Ondernemer horeca/bakkerij moet bij het uitvoeren van zijn werkzaamheden steeds rekening houden met het bedrijfsbelang enerzijds en met individuele belangen van anderen, zoals gasten/klanten, zakelijke relaties en medewerkers, anderzijds. Ook moet hij rekening houden met de normen die voortkomen uit de ethiek van het ondernemerschap. Het handhaven van deze normen kan echter strijdig zijn met de belangen van de gast/klant. De Ondernemer horeca/bakkerij zal in die situaties een afweging moeten maken tussen beroepsethisch handelen en de belangen van de gast/klant.
De Ondernemer bakkerij is oprichter en/of eigenaar van één of meer ambachtelijke brood- en/of banketbakkerijen. Hij is vooral bezig met ondernemen en leidinggeven aan het bedrijf. Afhankelijk van de grootte van het bedrijf werkt hij bijna dagelijks mee in de productie. De Manager/ondernemer horeca is oprichter, eigenaar en/of bedrijfsleider van een bedrijf in de maaltijdverstrekkende sector of de logiesverstrekkende sector. Hij is belast met de operationele leiding van het bedrijf. Daarnaast werkt hij mee aan de uitvoering van de dagelijkse werkzaamheden. De Manager/ondernemer café-bar is oprichter, eigenaar en/of bedrijfsleider van een bedrijf in de drankverstrekkende sector. Hij is belast met de operationele leiding van het bedrijf. Daarnaast werkt hij mee aan de uitvoering van dagelijkse werkzaamheden. De Manager/ondernemer fastservice is oprichter, eigenaar en/of bedrijfsleider van een bedrijf dat fastserviceproducten aanbiedt. Hij is belast met de operationele leiding van het bedrijf. Daarnaast werkt hij mee aan de uitvoering van de dagelijkse werkzaamheden.
Typerend voor de beroepshouding van de Ondernemer bakkerij is dat hij gericht is op een viertal aspecten:
Ten eerste op commerciële effectiviteit: hij is dus klantgericht en marktgericht, heeft inzicht in bedrijfsorganisatie en is organisatiebewust. Ten tweede op interpersoonlijke effectiviteit: hij is dus sensitief en sociaalcommunicatief, flexibel en empathisch, is gericht op netwerken, begeleiding en motivering van medewerkers en op samenwerking en teamgeest. Ten derde op operationele effectiviteit: hij is dus gericht op resultaten, organiseert processen, heeft overzicht, delegeert taken, corrigeert medewerkers en controleert kwaliteit en resultaten van werkzaamheden. En tenslotte op persoonlijke effectiviteit: hij is oprecht en consequent, zelfkritisch, stressbestendig, enthousiast, creatief en innovatief. Ook is hij bereid en in staat om in de vroege uren te werken.
Tot slot creëert en bewaakt de Manager/ondernemer horeca, Manager/ondernemer fastservice en Manager/ondernemer café-bar sfeer vanuit het gastvrijheidsconcept en sociaalhygiënisch beleid en benadert de gasten op basis hiervan.
]]>De Ondernemer bakkerij kan in het beroep doorgroeien naar ondernemer van meerdere bakkerijfilialen (directeur). Binnen het onderwijs kan hij doorstromen naar een hbo-opleiding in food en retail, of naar een docentenopleiding.
De Manager/ondernemer in de horeca kan in het beroep doorgroeien naar ondernemer van meerdere horecabedrijven (directeur). Binnen het onderwijs kan hij doorstromen naar een hbo-opleiding aan een hogere hotelschool of een docentenopleiding.
]]>Horeca
Bedrijfschap Horeca & Catering verwacht een verdere daling van de werkgelegenheid in de horeca. Toch komen met name de restaurant- en fatsservicesector in de praktijk moeilijk aan goed personeel. Om kwaliteit en service binnen de horeca te kunnen waarborgen is het van belang dat de branche over goed geschoolde medewerkers beschikt en deze weet te behouden. Blijven investeren in het imago van de horeca blijft dus belangrijk (Bedrijfschap Horeca en Catering, 2010).
De arbeidsmarktperspectieven voor Manager/ondernemer horeca en café-bar variëren per regio van gering tot goed. Ook de vooruitzichten op leerplaatsen voor deze kwalificaties variëren per regio. Bij Manager/ondernemer horeca zijn de vooruitzichten op een leerplaats in de regio's noord en middenwest zelfs gering (Kenwerk, 2010).
Bakkerij
De opvolging vormt nog steeds een groot probleem in de bakkerijbranche. De gemiddelde leeftijd van de ondernemers is hoog. Dit houdt in dat een groot aantal bakkers de komende 5 jaar al opvolging zoekt voor zijn onderneming. Een nieuwe generatie bakkers moet enthousiast gemaakt worden voor het bakkersvak. Een toename is overigens wel te zien in het aantal allochtone ondernemers (NBC, 2010).
De arbeidsmarktperspectieven voor Ondernemer bakkerij zijn over het algemeen voldoende. De vooruitzichten op leerplaatsen voor deze kwalificatie zijn voldoende tot goed, behalve in de regio noordwest. Daar zijn de vooruitzichten matig (Kenwerk, 2010).
Meer informatie over opleidingen en de aansluiting tussen beroepsonderwijs en de arbeidsmarkt is te vinden in de publicatie 'Rapportage arbeidsmarkt- en onderwijsinformatie' die Kenwerk jaarlijks oplevert. De publicatie voor 2010-2011 is vanaf november 2010 te downloaden via www.kenwerk.nl. Eerdere publicaties zijn hier ook beschikbaar.
]]>Ontwikkelingen in de horecabranche
- Sinds 1 juli 2008 mag er niet meer gerookt worden in horecagelegenheden, in ruimten met bedienend personeel
- Er is een toename van de invloed van de EU regelgeving.
- Het overheidsbeleid is sterk gericht op decentralisatie en deregulering, waardoor er meer ruimte ontstaat voor individuele ontplooiing en voor vergroting van de eigen verantwoordelijkheid.
- Het overheidsbeleid is gericht op wetgeving die stroomlijning en uniformering in de horeca mogelijk maakt en dus bevordert.
- De behoefte in de branche aan strengere sancties bij het niet naleven van de wettelijke regels is toegenomen.
- De Wet productaansprakelijkheid wordt meer toegepast.
- Het overheidsbeleid is gericht op meer aandacht voor de sociale hygiëne in de horeca.
Door veranderd en strenger overheidsbeleid zal de ondernemer/manager in de horecabranche andere regels en voorschriften moeten naleven.
Ontwikkelingen in de bakkerijbranche
- De hygiënecode- en overheidsregels (mede door de EU voorgeschreven) worden steeds strenger en meer aangescherpt.
- De arbo- en milieuwetgeving wordt steeds strenger. Te denken valt aan etiketterings- en aanduidingsvoorschriften, ontwikkelingen met betrekking tot tracking en tracing en aan het beleid over werken in de nachturen. Door deze wetgeving wordt de bakkerijbranche wellicht weer aantrekkelijker voor jongeren.
Tevens vinden er, om aan deze wetgeving te kunnen voldoen, technologische ontwikkelingen plaats. Hierdoor zal de Ondernemer bakkerij andere regels en voorschriften moeten naleven.
]]>Ontwikkelingen in de horecabranche
De recessie is ook van invloed op de horeca. Zowel de particuliere als zakelijke horecabestedingen komen door de recessie verder onder druk te staan. De totale omzet van de horeca in 2008 afgenomen. Ook in 2009 is de totale omzet in de restaurantsector waarschijnlijk gedaald. Door de relatief gunstige koopkrachtontwikkeling staan de consumentenbestedingen in de horeca minder onder druk dan de zakelijke horecabestedingen. Wel geldt echter dat de oplopende werkeloosheid de consumentenbestedingen in de horeca verder onder druk zet. Voor 2010 daalt de omzetdaling naar verwachting 1,25%.
Veel (kleine) familiehotels sluiten hun deuren als gevolg van de concurrentie met snel groeiende ketens van middelgrote hotelbedrijven. Hotelbedrijven bevinden zich in een concurrentiestrijd.
In de fastservicebedrijven vormt de zich steeds uitbreidende contractcateringservice een nieuwe bedreiging. Ten tweede is de toenemende concurrentie van andere bedrijven die ook maaltijden in hun assortiment opnemen bedreigend voor het voortbestaan van de bedrijven. Ook internationale en gespecialiseerde fastserviceketens breiden zich steeds vaker uit.
Café-barbedrijven, brasseriën, eetcafés en grand cafés, ontwikkelen zich steeds meer in de richting van restaurants. Daarnaast concurreren café-/barbedrijven onderling steeds meer met elkaar. Ook worden café-/barbedrijven steeds vaker onderdeel van ketens.
In de strijd om behoud of het vergroten van het eigen marktaandeel zal rekening gehouden moeten worden met de volgende omstandigheden:
- De informatie- en communicatietechnologie ontwikkelt zich door, dit heeft gevolgen voor de bedrijfsvoering in de horeca. ICT wordt ingezet om de organisatie te moderniseren en de bedrijfsprocessen te stroomlijnen en efficiënter te maken. Er wordt bijvoorbeeld gebruik gemaakt van geautomatiseerde tapsystemen, van computerkassa's en van moderne communicatiemedia.
- De contacten tussen landen breiden zich uit en worden intensiever. De verstandhouding tussen de verschillende landen wordt steeds beter. Zo breiden de internationale handelsrelaties zich uit. Er ontstaat een wereldgemeenschap met meer open grenzen en er komen meer buitenlanders voor werk of vakantie naar ons land. Ondernemers in de restaurantsector zullen de menukaart, drankenkaart en wijnkaart en de serviceverlening aan de ‘nieuwe gasten aanpassen.'
- De samenleving wordt ook steeds meer multicultureel en multi-etnisch. Dit geldt ook voor de arbeidsmarkt . Een gevolg hiervan is dat meer multiculturele teams ontstaan in restaurants en dat ook hierdoor met multiculturele consumenten rekening gehouden moet worden.
- De consument is, in vergelijking met vroeger, kritischer en mondiger geworden. Dit heeft gevolgen voor de manier waarop gasten benaderd moeten worden.
- De consument van nu heeft steeds meer behoefte aan maatwerk en kwalitatief goede producten en diensten. Daarbij komt dat hij steeds bewuster omgaat met zijn veiligheid en gezondheid. Dit alles stelt hoge eisen aan de omgang met gasten.
- Tot slot hebben horecabedrijven tegenwoordig veelvuldig te maken met veiligheidsproblemen.
Ontwikkelingen in de bakkerijbranche
De marktontwikkelingen van de afgelopen vijf jaar zullen doorzetten in de brood- en banketbakkerij, zij het in minder hoge snelheid. Marktontwikkelingen die van invloed zijn op de Ondernemer bakkerij, zijn:
- Consumenten willen meer ‘direct-klaarproducten', zoals belegde broodjes, snacks, voorgebakken producten om thuis af te bakken, en dergelijke.
- Consumenten kiezen voor one-stop-shopping, maar er is een ontwikkeling waarin consumenten voor onderscheidende kwaliteitsproducten wel apart naar de bakker gaan.
- Er is sprake van branchevervaging. Brood- en banketproducten worden in verschillende winkels verkocht en bakkerijen gaan ook aanverwante artikelen verkopen.
- Consumenten stellen hogere eisen aan het assortiment (meer variatie), de uitstraling van de producten en de winkel. Ook willen consumenten meer afwisseling.
- Het aantal winkels per ondernemer neemt toe. Het wordt steeds belangrijker voor de ondernemer om zich te onderscheiden.
Veel technologische ontwikkelingen zijn al uitgewerkt en beproefd, zoals de remrijskasten, de computeraangestuurde recepturen en afmeetmachines en computergestuurde ovens. De grote ambachtelijke bakkerijen gaan steeds meer automatiseren en met lopende banden werken. De technologische ontwikkelingen hebben invloed op de werkzaamheden van de Ondernemer bakkerij. De handelingen die nog handmatig moeten worden uitgevoerd, worden beperkter.
]]>In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
Typerend voor de beroepshouding van de Ondernemer bakkerij is dat hij gericht is op een viertal aspecten. Ten eerste op commerciële effectiviteit: hij is dus klantgericht en marktgericht, heeft inzicht in bedrijfsorganisatie en is organisatiebewust. Ten tweede op interpersoonlijke effectiviteit: hij is dus sensitief en sociaalcommunicatief, flexibel en empathisch, is gericht op netwerken, begeleiding en motivering van medewerkers en op samenwerking en teamgeest. Ten derde op operationele effectiviteit: hij is dus gericht op resultaten, organiseert processen, heeft overzicht, delegeert taken, corrigeert medewerkers en controleert kwaliteit en resultaten van werkzaamheden. En tenslotte op persoonlijke effectiviteit: hij is oprecht en consequent, zelfkritisch, stressbestendig, enthousiast, creatief en innovatief. Daarnaast is de Ondernemer bakkerij een koersbepaler en een vernieuwer. Hij staat open voor innovaties en ontwikkelt baanbrekende ideeën. Hij durft risico’s te nemen en kan handelen in onzekere situaties.
]]>Het ontwikkelen van beleid, het vertalen van beleid in plannen, leidinggeven aan personeel en het bewaken van processen en resultaten zijn gecompliceerde werkzaamheden met veel risico's voor het bedrijf of de vestiging. Bovendien zijn de problemen die bij de uitvoering van deze werkzaamheden kunnen ontstaan zeer divers, onvoorspelbaar en uniek. Hierdoor kunnen ontstane problemen niet worden opgelost met alleen routinematige en standaardprocedures. Ze vereisen meer specialistische kennis en specifieke en aangepaste procedures en oplossingen. Het uitvoeren van dagelijkse werkzaamheden in de bakkerij is een weinig complexe taak. Het uitvoeren van productiewerkzaamheden bestaat veelal uit het toepassen van standaardprocedures en -werkwijzen. De Ondernemer bakkerij heeft hiervoor voldoende kennis van het vak nodig. De Ondernemer bakkerij voert deze werkzaamheden echter samen met uitvoerende medewerkers in de bakkerij uit. De interactie met deze medewerkers is een complex proces en de problemen die er kunnen ontstaan, zijn dan ook niet routinematig en met standaardprocedures op te lossen.
De Ondernemer bakkerij communiceert met personeel, klanten, maar ook met (officiële) instanties. Daarnaast schrijft hij beleid en plannen. Tot slot is hij ook in staat om relatief complexe teksten te lezen over bijvoorbeeld wettelijke richtlijnen of informatiebrochures van formele instanties.
Het niveau dat de Ondernemer bakkerij moet beheersen om zijn beroep succesvol uit te kunnen voeren komt overeen met het generieke niveau, welke is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D. De Ondernemer bakkerij heeft in zijn werk Engels nodig. Hij kan korte eenvoudige teksten lezen en begrijpen, zoals recepturen en etiketten. Hij is in staat om eenvoudige gesprekken te voeren met klanten. Het niveau voor Engels dat de Ondernemer bakkerij moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
De Ondernemer bakkerij moet in zijn werk ook rekenhandelingen toepassen. Deze komen onder andere naar voren bij het analyseren van informatie over de markt, markt, financiën, de groeistrategie en de positionering van het bedrijf, het opstellen van begrotingen, offertes en facturen en het utvoeren van financiële administratie. Het niveau van deze rekenhandelingen komt overeen met het generieke niveau, welke is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
]]>De Ondernemer bakkerij communiceert met personeel, klanten, maar ook met (officiële) instanties. Daarnaast is hij in staat om gedetailleerde teksten te schrijven met informatie en argumentatie voor beleid en plannen. Tot slot is hij ook in staat om relatief complexe teksten te lezen over bijvoorbeeld wettelijke richtlijnen of informatiebrochures van formele instanties.
]]>De Ondernemer bakkerij heeft in zijn werk Engels nodig. Er wordt verwacht dat hij als beginnende, afhankelijke taalgebruiker kan functioneren. Hij kan korte eenvoudige teksten lezen en begrijpen, zoals recepturen en etiketten. Hij is in staat om eenvoudige gesprekken te voeren met klanten.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
]]>De Ondernemer bakkerij maakt keuzes voor de bedrijfsontwikkeling op korte en lange termijn. Hij beschrijft de doelstellingen van de onderneming en beschrijft tevens de wegen waarlangs deze bereikt moeten worden. De Ondernemer bakkerij kiest een bedrijfsformule. Hij oriënteert zich op de markt en op wettelijke en maatschappelijke kaders en stelt zijn ondernemingsplan op. Hij houdt continu rekening met de trends en ontwikkelingen. Zo nodig wordt het ondernemingsplan op basis van deze ontwikkelingen bijgesteld.
]]>De Ondernemer bakkerij plant activiteiten voor het opstarten van de onderneming. Hij besluit of hij zich gaat vestigen en kiest een ondernemingsvorm. Hij treft voorbereidingen voor het starten van een eigen bedrijf, een franchiseformule of voor het overnemen van een bestaand bedrijf. Hij bereidt zich voor door juridische, organisatorische en financiële aspecten van het starten van een onderneming te analyseren. Hij overlegt daarover met relevante personen en instanties en legt hun zijn ondernemingsplan voor. Hij sluit in geval van franchise nemen een franchisecontract af. In het geval van bedrijfsovername stelt hij een intentieverklaring op, die moet uitmonden in een voorlopig koopcontract. De Ondernemer horeca/bakkerij voert de noodzakelijke administratieve handelingen uit die nodig zijn voor het starten van een onderneming, zoals het aanvragen van diverse vergunningen, het inschrijven in het handelsregister en het aanmelden van de onderneming bij de belastingdienst. De Ondernemer horeca/bakkerij bepaalt of hij een bedrijfsruimte gaat huren of kopen. Hij analyseert relevante wet- en regelgeving met betrekking tot het huren of kopen van onroerend goed en bepaalt of hij een huurovereenkomst of koopcontract af wil sluiten.
]]>Er is een planning voor het opstarten van de onderneming. Er is een beslissing genomen over het starten van een eigen bedrijf of franchiseformule of het overnemen van een bestaand bedrijf. Alle administratieve handelingen voor het opstarten van een bedrijf zijn genomen. Er zijn voorbereidingen getroffen voor het afsluiten van een franchise-, huur- of koopcontract.
]]>Neemt de voorgeschreven procedures en wettelijke richtlijnen in acht, zodat voorbereidingen voor het opstarten van een bedrijf voldoen aan de wettelijke voorschriften.
]]>Onderkent kansen en bedreigingen om verbeteringsacties, investeringen of innovaties door te voeren en toont organisatievermogen door de kansen in concrete voorstellen en acties te vertalen, zodat de marktpositie van de bakkerij kan verbeteren.
.
]]>Stelt zich voortdurend op de hoogte van activiteiten en ontwikkelingen bij leveranciers en concurrenten en raadpleegt externe contacten om kansen en mogelijkheden te identificeren en creëren, zodat de commerciële positie van de bakkerij verder uitgebouwd kan worden.
]]>Kent medewerkers taakstellende budgetten toe, maakt hierbij duidelijke afspraken en spreekt medewerkers aan op afwijkingen van de afspraken, zodat de toegekende budgetten niet (dreigen te) worden overschreden.
]]>Analyseert en interpreteert periodiek de financiële informatie, zodat hij tijdig kan ingrijpen om overschrijding van het budget en afwijkingen in de begroting te voorkomen. Indien dit toch van toepassing is, bedenkt hij op basis van de aanwezige gegevens haalbare verbetervoorstellen, zodat overschrijdingen van het budget of afwijkingen in de begroting zo veel mogelijk beperkt of hersteld worden.
]]>De Ondernemer bakkerij werft en selecteert nieuwe medewerkers, hulp- en vakantiekrachten. Hij voert selectiegesprekken met kandidaten om te bepalen of de kandidaat geschikt is voor het bedrijf en de functie. Hij selecteert kandidaten en stelt hen aan. Op basis van een formatieplan gaat hij te werk volgens de daarvoor opgestelde procedures.
]]>De Ondernemer bakkerij voert functionerings- en beoordelingsgesprekken met de (lerende) medewerkers. Hij signaleert ontwikkelingsbehoeften en -mogelijkheden van de desbetreffende medewerkers en draagt in dit kader suggesties en ideeën aan. Hij stelt samen met de medewerkers een persoonlijk ontwikkelplan op dat is afgestemd op de mogelijkheden van het bedrijf. Mede aan de hand van de beoordelingsgesprekken besluit hij over functieverandering, beloning of de beëindiging van de dienstbetrekking van medewerkers. Hij verwerkt resultaten van de functionerings- en beoordelingsgesprekken in de personeelsdossiers.
]]>Geeft (lerende) medewerkers heldere en constructieve feedback over hun functioneren, herkent en erkent ontwikkelingsbehoeften, bespreekt ontwikkelingsmogelijkheden, biedt indien nodig middelen en materialen aan ter ondersteuning hiervan en motiveert de medewerker zijn doelen te bereiken en uitdagingen aan te gaan.
]]>De Ondernemer bakkerij plant en verdeelt de werkzaamheden in zijn bedrijf. Hij maakt een operationele planning voor de inzet van personeel en maakt een werkrooster. Hij houdt hierbij rekening met de capaciteit en kwaliteiten van de medewerkers. Hij bespreekt de planning met de betreffende medewerkers. Hij past deze planning wanneer nodig aan. Hij kent verantwoordelijkheden en bevoegdheden toe aan het personeel binnen zijn team. Hij houdt hierbij rekening met relevante richtlijnen en bedrijfsvoorschriften.
]]>Wijst taken, bevoegdheden en verantwoordelijkheden toe aan medewerkers, hierbij rekening houdend met de capaciteit en wensen van de betrokkenen en de diversiteit van het personeel, zodat de werkzaamheden zijn afgestemd op de medewerkers.
]]>De Ondernemer bakkerij informeert en instrueert (lerende) medewerkers voorafgaand en tijdens de werkzaamheden over de te verrichten taken, de prioriteiten en de te behalen resultaten. Hij motiveert, stimuleert en geeft feedback aan (lerende) medewerkers met betrekking tot hun werk en hun handelen. Hij draagt oplossingen en verbeterpunten aan en stuurt aan op het behalen van persoonlijke doelstellingen. Hij stemt de hoeveelheid en wijze van begeleiding af op de ontwikkeling van de werknemers. Hij introduceert (lerende) medewerkers en invalkrachten en maakt hen wegwijs in de processen en procedures binnen de organisatie. Hij ontwikkelt een introductie- en inwerkplan dat hij gebruikt als leidraad voor het inwerkproces.
]]>Signaleert knelpunten in de uitvoering van de werkzaamheden, analyseert de situatie en het knelpunt en bepaalt hoe deze opgelost kan worden, zodat hij de medewerker gerichte aanwijzingen en instructies kan geven.
]]>De Ondernemer bakkerij bewaakt en evalueert de operationele werkzaamheden van het team. Hij controleert en/of beoordeelt of de werkzaamheden tot het gewenste kwaliteitsniveau leiden en/of de werkzaamheden worden uitgevoerd volgens werkafspraken en/of verlopen conform planning. Bij mogelijke problemen en/of stagnatie in de werkzaamheden van het team, of indien hij verbetermogelijkheden signaleert, draagt hij oplossingen of verbeterpunten aan voor zijn team. Daarnaast ziet hij erop toe dat er op de werkvloer wordt gewerkt volgens de relevante wetgeving.
]]>Verstrekt begrijpelijke en kernachtige informatie over de bakkerij, waarbij hij de communicatie afstemt op de doelgroep en enthousiasme en deskundigheid uitstraalt, zodat de bakkerij naamsbekendheid krijgt.
]]>Weet welke informatie relevant is om de bakkerij op de markt te kunnen profileren en grijpt kansen aan om de bakkerij te promoten, zodat de omzet van de bakkerij vergroot kan worden.
]]>Houdt zich aan de voorgeschreven procedures, volgt veiligheidsvoorschriften op en past de wettelijke richtlijnen die betrekking hebben op het werken in de bakkerij toe.
]]>Houdt zich aan de voorgeschreven procedures, volgt veiligheidsvoorschriften op en past de wettelijke richtlijnen bij het bereiden van degen, beslagen, (tussen)producten, vullingen en garneringen toe.
]]>Bespreekt grote en/of bijzondere bestellingen en neemt deze aan, zodat de commerciële positie van de bakkerij kan worden uitgebouwd.
]]>De Manager/ondernemer horeca voert zijn werkzaamheden uit in een bedrijf waarin het verkopen van gastvrijheid centraal staat. Het zich hiervan bewust zijn is bepalend voor zijn beroepshouding. Typerend voor zijn beroepshouding is dat hij gericht is op commerciële effectiviteit: hij is dus gastgericht en marktgericht, heeft inzicht in bedrijfsorganisatie en is organisatiebewust. Een tweede aspect van de typerende beroepshouding is de interpersoonlijke effectiviteit: hij is dus sensitief en sociaalcommunicatief, flexibel en empathisch, is gericht op netwerken, begeleiding en motivering van medewerkers en op samenwerking en teamgeest. De Manager/ondernemer horeca toont operationele effectiviteit: hij is dus gericht op resultaten, organiseert processen, heeft overzicht, delegeert taken, corrigeert medewerkers en controleert kwaliteit en resultaten van werkzaamheden. Tevens toont hij persoonlijke effectiviteit: hij is oprecht en consequent, zelfkritisch, stressbestendig, enthousiast, creatief en innovatief. Daarnaast is de Manager/ondernemer horeca een koersbepaler en een vernieuwer. Hij staat open voor innovaties en ontwikkelt baanbrekende ideeën. Hij durft risico's te nemen en kan handelen in onzekere situaties.
Een ander kenmerk van de beroepshouding van de Manager/ondernemer horeca is dat hij vanuit het gastvrijheidconcept en sociaalhygiënisch beleid de sfeer creëert en bewaakt en op basis hiervan de gasten benadert.
]]>De Manager/ondernemer horeca vervult een beleidsbepalende, een leidinggevende, een delegerende en een bewakende of toezichthoudende rol. Hij is, als zelfstandige, zelf verantwoordelijk voor het optimaal functioneren van het bedrijf. De Manager/ondernemer horeca vervult ook de rol van uitvoerder, hij is immers actief betrokken bij de uitvoering van de periodieke en de dagelijkse werkzaamheden. Hierbij is hij zich ervan bewust dat hij bij het meewerken een dubbele positie heeft: die van collega, maar ook die van eigenaar, leidinggevende of werkgever. De Manager/ondernemer horeca is de eindverantwoordelijke voor het beleid, de dienstverlening en de commerciële resultaten van het bedrijf.
Ook heeft de Manager/ondernemer horeca een controlerende en stimulerende rol op basis van het gastvrijheidconcept en sociaalhygiënisch beleid. Hij creëert en stimuleert een passende sfeer en controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen dat overeenkomt met het gastvrijheidconcept en de huisregels. Bij overtreding hiervan spreekt hij gasten hierop aan.
]]>Het ontwikkelen van beleid, het vertalen van beleid in plannen, leidinggeven aan personeel en het bewaken van processen en resultaten zijn gecompliceerde werkzaamheden met veel risico's voor het bedrijf of de vestiging. Bovendien zijn de problemen die bij de uitvoering van deze werkzaamheden kunnen ontstaan zeer divers, onvoorspelbaar en uniek. Hierdoor kunnen ontstane problemen niet worden opgelost met alleen routinematige en standaardprocedures. Ze vereisen meer specialistische kennis en specifieke en aangepaste procedures en oplossingen. De mate van complexiteit van het uitvoeren van dagelijkse werkzaamheden in de horeca hangt samen met het karakter en de inhoud van de te verlenen service, maar ook met de dubbele rol die de Manager/ondernemer horeca in deze specifieke situatie vervult. De te verlenen diensten vinden altijd in een interactie met anderen (gasten en/of collega's) plaats. Bedoelde interactie is een complex proces en de problemen die er kunnen ontstaan, zijn dan ook niet routinematig en met standaardprocedures op te lossen. De Manager/ondernemer horeca heeft bij het meewerken een dubbele positie: die van collega, maar ook die van eigenaar, leidinggevende of werkgever. Dit kan op de samenwerking bij de uitvoering van de werkzaamheden een beperkende invloed hebben: de andere medewerkers voelen zich minder vrij en hij moet er altijd weer op bedacht zijn dat hij als collega meewerkt en dat hij daarbij niet de leidinggevende is.
De Manager/ondernemer horeca heeft in zijn werk veel te maken met internationale gasten die hij veelal in het Engels te woord staat. Daarnaast is hij ook in staat om bijvoorbeeld Engelstalige teksten in vakbladen te lezen of eenvoudige samenhangende teksten voor correspondentie met klanten te schrijven. Het niveau voor Engels dat de Manager/ondernemer horeca moet beheersen is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
Van de Manager/ondernemer horeca wordt verwacht dat hij is staat is in een 2e Moderne vreemde taal te communiceren. Het niveau voor de 2e Moderne vreemde taal dat de Manager/ondernemer horeca moet beheersen is weergegeven in paragraag 2.4 van deel D.
]]>]]>
De Manager/ondernemer horeca vragen taalvaardigheden communiceert met personeel, klanten, maar ook met (officiële) instanties. Daarnaast is hij in staat om gedetailleerde teksten te schrijven met informatie en argumentatie voor beleid en plannen. Tot slot is hij ook in staat om relatief complexe teksten te lezen over bijvoorbeeld wettelijke richtlijnen of informatiebrochures van formele instanties.
]]>De Manager/ondernemer horeca heeft in zijn werk veel te maken met internationale gasten die hij veelal in het Engels te woord staat. Hij kan onvoorbereid deelnemen aan gesprekken met gasten over onderwerpen die hem vertrouwd zijn. Daarnaast is hij ook in staat om bijvoorbeeld Engelstalige teksten in vakbladen te lezen of eenvoudige samenhangende teksten voor correspondentie met klanten te schrijven.
]]>Van de Manager/ondernemer horeca wordt verwacht dat hij is staat is om in een 2e Moderne vreemde taal te communiceren in simpele en alledaagse taken die een eenvoudige en directe uitwisseling over vertrouwde en alledaagse kwesties vereisen.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
]]>De Manager/ondernemer horeca plant activiteiten voor het opstarten van de onderneming. Hij besluit of hij zich gaat vestigen en kiest een ondernemingsvorm. Hij treft voorbereidingen voor het starten van een eigen bedrijf ,een franchiseformule of voor het overnemen van een bestaand bedrijf. Hij bereidt zich voor door juridische, organisatorische en financiële aspecten van het starten van een onderneming te analyseren. Hij overlegt daarover met relevante personen en instanties en legt hen zijn ondernemingsplan voor. Hij treft voorbereidingen voor het sluiten franchisecontract. In het geval van bedrijfsovername stelt hij een intentieverklaring als voorbereiding op een voorlopig koopcontract. De Manager/ondernemer horeca voert de noodzakelijke administratieve handelingen uit die nodig zijn voor het starten van een onderneming, zoals het aanvragen van diverse vergunningen, het inschrijven in het handelsregister en het aanmelden van de onderneming bij de belastingdienst. Hij bepaalt of hij een bedrijfsruimte gaat huren of kopen. Hij analyseert relevante wet- en regelgeving met betrekking tot het huren of kopen van onroerend goed en bepaalt of hij een huurovereenkomst of koopcontract af wil sluiten.
]]>Er is een planning voor het opstarten van de onderneming. Er is een beslissing genomen over het starten van een eigen bedrijf of franchiseformule of het overnemen van een bestaand bedrijf. Alle administratieve handelingen voor het opstarten van een bedrijf zijn genomen. Er zijn voorbereidingen getroffen voor het afsluiten van een franchise-, huur- of koopcontract.
]]>Neemt de voorgeschreven procedures en wettelijke richtlijnen in acht, zodat voorbereidingen voor het opstarten van een bedrijf voldoen aan de wettelijke voorschriften.
]]>Vertaalt de bedrijfsformule, de doelstellingen en het beleid naar operationele doelen en bepaalt welke werkzaamheden uitgevoerd moeten worden, zodat hij een activiteitenplan kan opstellen, bijstellen of verbeteren.
]]>Onderkent kansen en bedreigingen om verbeteringsacties, investeringen of innovaties door te voeren en toont organisatievermogen door de kansen in concrete voorstellen en acties te vertalen, zodat de marktpositie van het hotel of restaurant kan verbeteren.
]]>Stelt zich voortdurend op de hoogte van activiteiten en ontwikkelingen bij leveranciers en concurrenten en raadpleegt externe contacten om kansen en mogelijkheden te identificeren en creëren, zodat de commerciële positie van het hotel of restaurant verder uitgebouwd kan worden.
]]>Budgetten worden niet overschreden en er wordt niet afgeweken van de begroting. Informatie over de financiële situatie van het bedrijf, zodat zo nodig ingegrepen kan worden en betrokkenen geïnformeerd kunnen worden. Zicht op uitstaande facturen en voorbereide betalingen, zodat betalingen tijdig en correct kunnen worden uitgevoerd. Voorstellen op basis waarvan een beslissing kan worden genomen over uit te voeren acties om overschrijding van het budget of afwijkingen in de begroting zo veel mogelijk te beperken of te herstellen.
]]>Duidelijk geïnstrueerde betrokkenen, zodat zij gedelegeerde taken kunnen uitvoeren. Inkoopafspraken zijn gemaakt en artikelen zijn besteld als gevolg van een gunstig onderhandelingsresultaat. Voldoende en geschikte artikelen zijn tijdig aanwezig. Een goede balans tussen voldoende voorraad en de (opslag)mogelijkheden van het bedrijf.
]]>Maakt berekeningen, zodat hij goed geïnformeerd kan onderhandelen en sluit vervolgens inkoopafspraken af en plaatst bestellingen, waarbij hij rekening houdt met de ruimte en de mogelijkheden van het café/de bar, zodat er een goede balans ontstaat tussen voldoende voorraad en de (opslag)mogelijkheden van het café/de bar.
]]>De Manager/ondernemer horeca werft en selecteert nieuwe medewerkers, hulp- en vakantiekrachten. Hij voert selectiegesprekken met kandidaten om te bepalen of de kandidaat geschikt is voor het bedrijf en de functie. Hij selecteert kandidaten en stelt hen aan. Op basis van een formatieplan gaat hij te werk volgens de daarvoor opgestelde procedures.
]]>De Manager/ondernemer horeca voert functionerings- en beoordelingsgesprekken met de (lerende) medewerkers. Hij signaleert ontwikkelingsbehoeften en -mogelijkheden van de desbetreffende medewerkers en draagt in dit kader suggesties en ideeën aan. Hij stelt samen met de medewerkers een persoonlijk ontwikkelplan op dat is afgestemd op de mogelijkheden van het bedrijf. Mede aan de hand van de beoordelingsgesprekken besluit hij over functieverandering, beloning of de beëindiging van de dienstbetrekking van medewerkers. Hij verwerkt resultaten van de functionerings- en beoordelingsgesprekken in de personeelsdossiers.
]]>Geeft (lerende) medewerkers heldere en constructieve feedback over hun functioneren, herkent en erkent ontwikkelingsbehoeften, bespreekt ontwikkelingsmogelijkheden, biedt indien nodig middelen en materialen aan ter ondersteuning hiervan en motiveert de medewerker zijn doelen te bereiken en uitdagingen aan te gaan.
]]>De Manager/ondernemer horeca plant en verdeelt de werkzaamheden in zijn bedrijf. Hij maakt een operationele planning voor de inzet van personeel en maakt een werkrooster. Hij houdt hierbij rekening met de capaciteit en kwaliteiten van de medewerkers. Hij bespreekt de planning met de betreffende medewerkers. Hij past deze planning wanneer nodig aan. Hij kent verantwoordelijkheden en bevoegdheden toe aan het personeel binnen zijn team. Hij houdt hierbij rekening met relevante richtlijnen en bedrijfsvoorschriften.
]]>Wijst taken, bevoegdheden en verantwoordelijkheden toe aan medewerkers, hierbij rekening houdend met de capaciteit en wensen van de betrokkenen en de diversiteit van het personeel, zodat de werkzaamheden zijn afgestemd op de medewerkers.
]]>De Manager/Ondernemer horeca informeert en instrueert (lerende) medewerkers voorafgaand en tijdens de werkzaamheden over de te verrichten taken, de prioriteiten en de te behalen resultaten. Hij motiveert, stimuleert en geeft feedback aan (lerende) medewerkers met betrekking tot hun werk en hun handelen. Hij draagt oplossingen en verbeterpunten aan en stuurt aan op het behalen van persoonlijke doelstellingen. Hij stemt de hoeveelheid en wijze van begeleiding af op de ontwikkeling van de werknemers. Hij introduceert (lerende) medewerkers en invalkrachten en maakt hen wegwijs in de processen en procedures binnen de organisatie. Hij ontwikkelt een introductie- en inwerkplan dat hij gebruikt als leidraad voor het inwerkproces.
]]>Signaleert knelpunten in de uitvoering van de werkzaamheden, analyseert de situatie en het knelpunt en bepaalt hoe deze opgelost kan worden, zodat hij de medewerker gerichte aanwijzingen en instructies kan geven.
]]>De Manager/ondernemer horeca bewaakt en evalueert de operationele werkzaamheden van het team. Hij controleert en/of beoordeelt of de werkzaamheden tot het gewenste kwaliteitsniveau leiden en/of de werkzaamheden worden uitgevoerd volgens werkafspraken en/of verlopen conform planning. Bij mogelijke problemen en/of stagnatie in de werkzaamheden van het team, of indien hij verbetermogelijkheden signaleert, draagt hij oplossingen of verbeterpunten aan voor zijn team. Daarnaast ziet hij erop toe dat er op de werkvloer wordt gewerkt volgens de relevante wetgeving.
]]>Verstrekt begrijpelijke en kernachtige informatie over het hotel of restaurant, waarbij hij de communicatie afstemt op de doelgroep en enthousiasme en deskundigheid uitstraalt, zodat het hotel of restaurant naamsbekendheid krijgt.
]]>Weet welke informatie relevant is om het hotel of restaurant op de markt te kunnen profileren en grijpt kansen aan om het hotel of restaurant te promoten, zodat de omzet van het hotel of restaurant vergroot kan worden.
]]>Verzamelt en analyseert de informatie afkomstig uit het gast- en medewerkertevredenheidsonderzoek, interpreteert dit en concludeert of gasten tevreden zijn over de geleverde producten en diensten en welke wensen en behoeften zij hebben ten aanzien van de onderneming, zodat hij hierover een duidelijk beeld heeft.
]]>Stemt tijdig af met collega’s en helpt hen zo nodig, zodat de voorbereidende werkzaamheden tijdig gereed zijn en het hotel of restaurant kan worden geopend.
]]>Informeert en adviseert de gast, gebruik makend van kennis over de verschillende dranken, producten en gerechten, menudelen, gerechtenopbouw en -bereiding, zodat de gast een keuze voor de bestelling kan maken.
]]>Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die is afgestemd op de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept. Het verblijf van gasten wordt veraangenaamd en/of geoptimaliseerd. Er is zoveel mogelijk tegemoet gekomen aan de wensen en behoeften van gasten. Onveilige situaties zijn tijdig voorkomen. Gasten zijn aangesproken op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag. Het sociaalhygiënisch beleid is uitgelegd aan de gast. Er is indien nodig een aanpassingsvoorstel gedaan voor het sociaalhygiënisch beleid en de inrichting van het bedrijf.
]]>Overlegt tijdig met collega's over risicovol en normafwijkend gedrag van gasten, zodat onveilige situaties kunnen worden voorkomen of tijdig kan worden ingegrepen en legt proactief eventuele aanpassingvoorstellen voor het sociaalhygiënisch beleid of de herinrichting van het bedrijf voor aan zijn leidinggevende.
]]>Achterhaalt de specifieke wensen en behoeften van gasten en neemt deze tot uitgangspunt van het eigen handelen, zodat hij hier zoveel mogelijk aan tegemoet komt, reageert alert en attent op signalen van gasten, checkt regelmatig of de gasten tevreden zijn, geeft de prioriteit aan signalen, zorgen en problemen van gasten, neemt deze zorgen serieus, zodat hij kan anticiperen op mogelijk onveilige situaties.
]]>Gebruikt de benodigde schoonmaakmaterialen en -middelen op effectieve wijze en gaat hier zorgvuldig en netjes mee om door de materialen en middelen na gebruik schoon, veilig en netjes op te ruimen, zodat er geen schade ontstaat.
]]>Stelt volledige en nauwkeurige offertes en reserveringsbevestigingen op waarbij hij correcte spelling en grammatica hanteert, zodat deze naar de aanvragers en/of optanten kunnen worden verstuurd en verwerkt en registreert relevante gegevens van de gasten accuraat in het boekings- en/of reserveringssysteem.
]]>Maakt gebruik van de computer en het boekings- en/of reserveringssysteem en gebruikt deze systemen effectief om de beschikbaarheid te kunnen controleren en om reserveringen en/of opties te kunnen vastleggen bij het inchecken van de gast.
]]>Geeft de gast een op de persoon gerichte dienstverlening en inventariseert specifieke wensen van de gast bij aankomst, bekijkt de wensen van de gast in relatie tot de mogelijkheden en geeft duidelijk aan de ander aan wat deze wel en niet kan verwachten met betrekking tot de diensten van het hotel.
]]>De Manager/ondernemer café-bar voert zijn werkzaamheden uit in een bedrijf waarin het verkopen van gastvrijheid centraal staat. Het zich hiervan bewust zijn is bepalend voor zijn beroepshouding. Typerend voor zijn beroepshouding is dat hij gericht is op commerciële effectiviteit: hij is dus gastgericht en marktgericht, heeft inzicht in bedrijfsorganisatie en is organisatiebewust. Een tweede aspect van de typerende beroepshouding interpersoonlijke effectiviteit: hij is dus sensitief en sociaalcommunicatief, flexibel en empathisch, is gericht op netwerken, begeleiding en motivering van medewerkers en op samenwerking en teamgeest. De Manager/ondernemer café-bar toont operationele effectiviteit: hij is dus gericht op resultaten, organiseert processen, heeft overzicht, delegeert taken, corrigeert medewerkers en controleert kwaliteit en resultaten van werkzaamheden. Tevens toont hij persoonlijke effectiviteit: hij is oprecht en consequent, zelfkritisch, stressbestendig, enthousiast, creatief en innovatief. Daarnaast is de Manager/ondernemer café-bar een koersbepaler en een vernieuwer. Hij staat open voor innovaties en ontwikkelt baanbrekende ideeën. Hij durft risico's te nemen en kan handelen in onzekere situaties.
Een ander kenmerk van de beroepshouding van de Manager/ondernemer café-bar is dat hij vanuit het gastvrijheidconcept en sociaalhygiënisch beleid de sfeer creëert en bewaakt en op basis hiervan de gasten benadert.
]]>De Manager/ondernemer café-bar is eindverantwoordelijk voor het bedrijf of de vestiging. Hij is de eindverantwoordelijke voor de werkuitvoering en de resultaten daarvan. De Manager/ondernemer café-bar heeft een beleidsbepalende rol. Voor het bepalen van het beleid is hij gebaat bij input van zijn medewerkers. De Manager/ondernemer café-bar heeft een leidinggevende, een coördinerende, een bewakende, een adviserende en een probleemoplossende rol. Hij vervult deze rollen richting de afdelingschefs/-managers, bij wie hij moet toezien of zij het beleid uitvoeren volgens de richtlijnen en binnen het toegekende budget. Hij kan deze rollen ook vervullen naar de uitvoerende medewerkers. De Manager/ondernemer café-bar vervult tevens een uitvoerende en een collegiale rol. Hij werkt, indien in het bedrijf meerdere uitvoerende medewerkers werken, collegiaal samen met de andere medewerkers. Hij is zich er echter van bewust dat hij bij het meewerken een dubbele positie heeft: die van collega, maar ook die van eigenaar, leidinggevende of werkgever.
Ook heeft de Manager/ondernemer café-bar een controlerende en stimulerende rol op basis van het gastvrijheidconcept en sociaalhygiënisch beleid. Hij creëert en stimuleert een passende sfeer en controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen dat overeenkomt met het gastvrijheidconcept en de huisregels. Bij overtreding hiervan spreekt hij gasten hierop aan.
]]>Het ontwikkelen van beleid, het vertalen van beleid in plannen, leidinggeven aan personeel en het bewaken van processen en resultaten zijn gecompliceerde werkzaamheden met veel risico's voor het bedrijf of de vestiging. Bovendien zijn de problemen die bij de uitvoering van deze werkzaamheden kunnen ontstaan zeer divers, onvoorspelbaar en uniek. Hierdoor kunnen ontstane problemen niet worden opgelost met alleen routinematige en standaardprocedures. Ze vereisen meer specialistische kennis en specifieke en aangepaste procedures en oplossingen. De mate van complexiteit van het uitvoeren van dagelijkse werkzaamheden in de horeca hangt samen met het karakter en de inhoud van de te verlenen service, maar ook met de dubbele rol die de Manager/ondernemer café-bar in deze specifieke situatie vervult. De te verlenen diensten vinden altijd in een interactie met anderen (gasten en/of collega's) plaats. Bedoelde interactie is een complex proces en de problemen die er kunnen ontstaan, zijn dan ook niet routinematig en met standaardprocedures op te lossen. De Manager/ondernemer café-bar heeft bij het meewerken een dubbele positie: die van collega, maar ook die van eigenaar, leidinggevende of werkgever. Dit kan op de samenwerking bij de uitvoering van de werkzaamheden een beperkende invloed hebben: de andere medewerkers voelen zich minder vrij en hij moet er altijd weer op bedacht zijn dat hij als collega meewerkt en dat hij daarbij niet de leidinggevende is.
De Manager/ondernemer café-bar heeft in zijn werk veel te maken met internationale gasten die hij veelal in het Engels te woord staat. Daarnaast is hij ook in staat om bijvoorbeeld Engelstalige teksten in vakbladen te lezen. Het niveau voor Engels dat de Manager/ondernemer café-bar moet beheersen, is weergegeven in paragraaf 2.4 vvan deel D. Van de Manager/ondernemer café-bar wordt verwacht dat hij is staat is in een 2e Moderne vreemde taal te communiceren. Het niveau dat de Manager/Ondernemer café-bar moet beheersen, is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
]]>]]>
De Manager/ondernemer café-bar vragen taalvaardigheden communiceert met personeel, klanten, maar ook met (officiële) instanties. Daarnaast is hij in staat om gedetailleerde teksten te schrijven met informatie en argumentatie voor beleid en plannen. Tot slot is hij ook in staat om relatief complexe teksten te lezen over bijvoorbeeld wettelijke richtlijnen of informatiebrochures van formele instanties.
]]>De Manager/Ondernemer café-bar heeft in zijn werk veel te maken met internationale gasten die hij veelal in het Engels te woord staat. Hij kan onvoorbereid deelnemen aan gesprekken met gasten over onderwerpen die hem vertrouwd zijn. Daarnaast is hij ook in staat om bijvoorbeeld Engelstalige teksten in vakbladen te lezen of korte, eenvoudige notities en boodschappen op te schrijven.
]]>Van de Manager/ondernemer café-bar wordt verwacht dat hij is staat is om in een 2e Moderne vreemde taal te communiceren in simpele en alledaagse taken die een eenvoudige en directe uitwisseling over vertrouwde en alledaagse kwesties vereisen.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
]]>De Manager/ondernemer café-bar plant activiteiten voor het opstarten van de onderneming. Hij besluit of hij zich gaat vestigen en kiest een ondernemingsvorm. Hij treft voorbereidingen voor het starten van een eigen bedrijf, een franchiseformule of voor het overnemen van een bestaand bedrijf. Hij bereidt zich voor door juridische, organisatorische en financiële aspecten van het starten van een onderneming te analyseren. Hij overlegt daarover met relevante personen en instanties en legt hen zijn ondernemingsplan voor. Hij treft voorbereidingen voor het sluiten van een franchisecontract. In het geval van bedrijfsovername stelt hij een intentieverklaring op als voorbereiding op een voorlopig koopcontract. De Manager/ondernemer café-bar voert de noodzakelijke administratieve handelingen uit die nodig zijn voor het starten van een onderneming, zoals het aanvragen van diverse vergunningen, het inschrijven in het handelsregister en het aanmelden van de onderneming bij de belastingdienst. Hij bepaalt of hij een bedrijfsruimte gaat huren of kopen. Hij analyseert relevante wet- en regelgeving met betrekking tot het huren of kopen van onroerend goed en bepaalt of hij een huurovereenkomst of koopcontract af wil sluiten.
]]>Er is een planning voor het opstarten van de onderneming. Er is een beslissing genomen over het starten van een eigen bedrijf of franchiseformule of het overnemen van een bestaand bedrijf. Alle administratieve handelingen voor het opstarten van een bedrijf zijn genomen. Er zijn voorbereidingen getroffen voor het afsluiten van een franchise-, huur- of koopcontract.
]]>Neemt weloverwogen beslissingen op basis van het plan voor franchise, huur of koop en maakt duidelijke keuzes bij het opstarten van het hotel of restaurant, toont vertrouwen in de eigen beslissingen en keuzes en neemt vervolgens zelf de benodigde stappen om de plannen om te zetten in acties.
]]>Neemt de voorgeschreven procedures en wettelijke richtlijnen in acht, zodat voorbereidingen voor het opstarten van een bedrijf voldoen aan de wettelijke voorschriften.
]]>Vertaalt de bedrijfsformule, de doelstellingen en het beleid naar operationele doelen voor het café/de bar en bepaalt welke werkzaamheden uitgevoerd moeten worden, zodat hij een activiteitenplan kan opstellen, bijstellen of verbeteren.
]]>Onderkent kansen en bedreigingen om verbeteringsacties, investeringen of innovaties door te voeren en toont organisatievermogen door kansen in concrete voorstellen en acties te vertalen, zodat de marktpositie van het hotel of restaurant kan verbeteren.
]]>Stelt zich voortdurend op de hoogte van activiteiten en ontwikkelingen bij leveranciers en concurrenten en raadpleegt externe contacten om kansen en mogelijkheden te identificeren en creëren, zodat de commerciële positie van het café/de bar verder uitgebouwd kan worden.
]]>Budgetten worden niet overschreden en er wordt niet afgeweken van de begroting. Informatie over de financiële situatie van het bedrijf, zodat zo nodig ingegrepen kan worden en betrokkenen geïnformeerd kunnen worden. Zicht op uitstaande facturen en voorbereide betalingen, zodat betalingen tijdig en correct kunnen worden uitgevoerd. Voorstellen op basis waarvan een beslissing kan worden genomen over uit te voeren acties om overschrijding van het budget of afwijkingen in de begroting zo veel mogelijk te beperken of te herstellen.
]]>Duidelijk geïnstrueerde betrokkenen die gedelegeerde taken kunnen uitvoeren. Inkoopafspraken zijn gemaakt en artikelen zijn besteld als gevolg van een gunstig onderhandelingsresultaat. Voldoende en geschikte artikelen zijn tijdig aanwezig. Een goede balans tussen voldoende voorraad en de (opslag)mogelijkheden van het bedrijf.
]]>Delegeert indien nodig het ontvangen en opslaan van artikelen, geeft hierbij duidelijke instructies en stuurt zo nodig bij, zodat de betrokken medewerkers artikelen kunnen ontvangen en opslaan.
]]>Onderhandelt met leveranciers over in te kopen producten en/of diensten om een goede prijs-kwaliteitverhouding voor de in te kopen producten en/of diensten te realiseren.
]]>De Ondernemer café/bar werft en selecteert nieuwe medewerkers, hulp- en vakantiekrachten. Hij voert selectiegesprekken met kandidaten om te bepalen of de kandidaat geschikt is voor het bedrijf en de functie. Hij selecteert kandidaten en stelt hen aan. Op basis van een formatieplan gaat hij te werk volgens de daarvoor opgestelde procedures.
]]>De Manager/ondernemer café-bar voert functionerings- en beoordelingsgesprekken met de (lerende) medewerkers. Hij signaleert ontwikkelingsbehoeften en -mogelijkheden van de desbetreffende medewerkers en draagt in dit kader suggesties en ideeën aan. Hij stelt samen met de medewerkers een persoonlijk ontwikkelplan op dat is afgestemd op de mogelijkheden van het bedrijf. Mede aan de hand van de beoordelingsgesprekken besluit hij over functieverandering, beloning of de beëindiging van de dienstbetrekking van medewerkers. Hij verwerkt resultaten van de functionerings- en beoordelingsgesprekken in de personeelsdossiers.
]]>Geeft (lerende) medewerkers heldere en constructieve feedback over hun functioneren, herkent en erkent ontwikkelingsbehoeften, bespreekt ontwikkelingsmogelijkheden, biedt indien nodig middelen en materialen aan ter on dersteuning hiervan en motiveert de medewerker zijn doelen te bereiken en uitdagingen aan te gaan.
]]>De Manager/Ondernemer horeca plant en verdeelt de werkzaamheden in zijn bedrijf. Hij maakt een operationele planning voor de inzet van personeel en maakt een werkrooster. Hij houdt hierbij rekening met de capaciteit en kwaliteiten van de medewerkers. Hij bespreekt de planning met de betreffende medewerkers. Hij past deze planning wanneer nodig aan. Hij kent verantwoordelijkheden en bevoegdheden toe aan het personeel binnen zijn team. Hij houdt hierbij rekening met relevante richtlijnen en bedrijfsvoorschriften.
]]>Wijst taken, bevoegdheden en verantwoordelijkheden toe aan medewerkers, hierbij rekening houdend met de capaciteit en wensen van de betrokkenen en de diversiteit van het personeel, zodat de werkzaamheden zijn afgestemd op de medewerkers.
]]>De Manager/ Ondernemer café/bar informeert en instrueert (lerende) medewerkers voorafgaand en tijdens de werkzaamheden over de te verrichten taken, de prioriteiten en de te behalen resultaten. Hij motiveert, stimuleert en geeft feedback aan (lerende) medewerkers met betrekking tot hun werk en hun handelen. Hij draagt oplossingen en verbeterpunten aan en stuurt aan op het behalen van persoonlijke doelstellingen. Hij stemt de hoeveelheid en wijze van begeleiding af op de ontwikkeling van de werknemers. Hij introduceert (lerende) medewerkers en invalkrachten en maakt hen wegwijs in de processen en procedures binnen de organisatie. Hij ontwikkelt een introductie- en inwerkplan die hij gebruikt als leidraad voor het inwerkproces.
]]>Duidelijk geïnstrueerde en aangestuurde medewerkers die hun werkzaamheden, ook in veranderende omstandigheden, efficiënt, effectief en conform afspraken en bedrijfsprocedures uitvoeren. Medewerkers hebben zicht op hun functioneren, zodat zij dit kunnen verbeteren. Medewerkers worden gesteund, gemotiveerd en gestimuleerd om goed te functioneren.
]]>Signaleert knelpunten in de uitvoering van de werkzaamheden, analyseert de situatie en het knelpunt en bepaalt hoe deze opgelost kan worden, zodat hij de medewerker gerichte aanwijzingen en instructies kan geven.
]]>De Manager/ondernemer café/bar bewaakt en evalueert de operationele werkzaamheden van het team. Hij controleert en/of beoordeelt of de werkzaamheden tot het gewenste kwaliteitsniveau leiden en/of de werkzaamheden worden uitgevoerd volgens werkafspraken en/of verlopen conform planning. Bij mogelijke problemen en/of stagnatie in de werkzaamheden van het team, of indien hij verbetermogelijkheden signaleert, draagt hij oplossingen of verbeterpunten aan voor zijn team. Daarnaast ziet hij erop toe dat er op de werkvloer wordt gewerkt volgens de relevante wetgeving.
]]>Verstrekt begrijpelijke en kernachtige informatie over het hotel of restaurant, waarbij hij de communicatie afstemt op de doelgroep en enthousiasme en deskundigheid uitstraalt, zodat het hotel of restaurant naamsbekendheid krijgt.
]]>Weet welke informatie relevant is om het café/de bar op de markt te kunnen profileren en grijpt kansen aan om het café/de bar te promoten, zodat de omzet van het café/de bar vergroot kan worden.
]]>Stemt tijdig af met collega’s en helpt hen zo nodig, zodat de voorbereidende werkzaamheden tijdig gereed zijn en het café/de bar kan worden geopend.
]]>Informeert de gasten over de geserveerde dranken en gerechten en stemt taal en benaderingswijze op de gast af en neemt vervolgens de bestelling zodanig op dat de bestelling gereedgemaakt kan worden.
]]>Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die is afgestemd op de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept. Het verblijf van gasten wordt veraangenaamd en/of geoptimaliseerd. Er is zoveel mogelijk tegemoet gekomen aan de wensen en behoeften van gasten. Onveilige situaties zijn tijdig voorkomen. Gasten zijn aangesproken op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag. Het sociaalhygiënisch beleid is uitgelegd aan de gast. Er is indien nodig een aanpassingsvoorstel gedaan voor het sociaalhygiënisch beleid en de inrichting van het bedrijf.
]]>Overlegt tijdig met collega's over risicovol en normafwijkend gedrag van gasten, zodat onveilige situaties kunnen worden voorkomen of tijdig kan worden ingegrepen en legt proactief eventuele aanpassingvoorstellen voor het sociaalhygiënisch beleid of de herinrichting van het bedrijf voor aan zijn leidinggevende.
]]>Achterhaalt de specifieke wensen en behoeften van gasten en neemt deze tot uitgangspunt van het eigen handelen, zodat hij hier zoveel mogelijk aan tegemoet komt, reageert alert en attent op signalen van gasten, checkt regelmatig of de gasten tevreden zijn, geeft de prioriteit aan signalen, zorgen en problemen van gasten, neemt deze zorgen serieus, zodat hij kan anticiperen op mogelijk onveilige situaties.
]]>Gebruikt de benodigde schoonmaakmaterialen en -middelen op effectieve wijze en gaat hier zorgvuldig en netjes mee om door de materialen en middelen na gebruik schoon, veilig en netjes op te ruimen, zodat er geen schade ontstaat.
]]>De Manager/ondernemer fastservice voert zijn werkzaamheden uit in een bedrijf waarin het verkopen van gastvrijheid centraal staat. Het zich hiervan bewust zijn is bepalend voor zijn beroepshouding. Typerend voor zijn beroepshouding is dat hij gericht is op commerciële effectiviteit: hij is dus gastgericht en marktgericht, heeft inzicht in bedrijfsorganisatie en is organisatiebewust. Een tweede aspect van de typerende beroepshouding is de interpersoonlijke effectiviteit: hij is dus sensitief en sociaalcommunicatief, flexibel en empathisch, is gericht op netwerken, begeleiding en motivering van medewerkers en op samenwerking en teamgeest. De Manager/ondernemer fastservice toont operationele effectiviteit: hij is dus gericht op resultaten, organiseert processen, heeft overzicht, delegeert taken, corrigeert medewerkers en controleert kwaliteit en resultaten van werkzaamheden. Tevens toont hij persoonlijke effectiviteit: hij is oprecht en consequent, zelfkritisch, stressbestendig, enthousiast, creatief en innovatief. Daarnaast is de Manager/ondernemer fastservice een koersbepaler en een vernieuwer. Hij staat open voor innovaties en ontwikkelt baanbrekende ideeën. Hij durft risico's te nemen en kan handelen in onzekere situaties.
Een ander kenmerk van de beroepshouding van de Manager/ondernemer fastservice is dat hij vanuit het gastvrijheidconcept en sociaalhygiënisch beleid de sfeer creëert en bewaakt en op basis hiervan de gasten benadert.
]]>De Manager/ondernemer fastservice is eindverantwoordelijk voor het bedrijf of de vestiging. Hij is de eindverantwoordelijke voor de werkuitvoering en de resultaten daarvan. De Manager/ondernemer fastservice heeft een beleidsbepalende rol. Voor het bepalen van het beleid is hij gebaat bij input van zijn medewerkers. De Manager/ondernemer fastservice heeft een leidinggevende, een coördinerende, een bewakende, een adviserende en een probleemoplossende rol. Hij vervult deze rollen richting de afdelingschefs/-managers, bij wie hij moet toezien of zij het beleid uitvoeren volgens de richtlijnen en binnen het toegekende budget. Hij kan deze rollen ook vervullen naar de uitvoerende medewerkers. De Manager/ondernemer fastservice vervult tevens een uitvoerende en een collegiale rol. Hij werkt, indien in het bedrijf meerdere uitvoerende medewerkers werken, collegiaal samen met de andere medewerkers. Hij is zich er echter van bewust dat hij bij het meewerken een dubbele positie heeft: die van collega, maar ook die van eigenaar, leidinggevende of werkgever.
Ook heeft de Manager/ondernemer fastservice een controlerende en stimulerende rol op basis van het gastvrijheidconcept en sociaalhygiënisch beleid. Hij creëert en stimuleert een passende sfeer en controleert of gasten normafwijkend gedrag vertonen dat overeenkomt met het gastvrijheidconcept en de huisregels. Bij overtreding hiervan spreekt hij gasten hierop aan.
]]>Het ontwikkelen van beleid, het vertalen van beleid in plannen, leidinggeven aan personeel en het bewaken van processen en resultaten zijn gecompliceerde werkzaamheden met veel risico's voor het bedrijf of de vestiging. Bovendien zijn de problemen die bij de uitvoering van deze werkzaamheden kunnen ontstaan zeer divers, onvoorspelbaar en uniek. Hierdoor kunnen ontstane problemen niet worden opgelost met alleen routinematige en standaardprocedures. Ze vereisen meer specialistische kennis en specifieke en aangepaste procedures en oplossingen. De mate van complexiteit van het uitvoeren van dagelijkse werkzaamheden in de horeca hangt samen met het karakter en de inhoud van de te verlenen service, maar ook met de dubbele rol die de Manager/ondernemer fastservice in deze specifieke situatie vervult. De te verlenen diensten vinden altijd in een interactie met anderen (gasten en/of collega's) plaats. Bedoelde interactie is een complex proces en de problemen die er kunnen ontstaan, zijn dan ook niet routinematig en met standaardprocedures op te lossen. De Manager/ondernemer fastservice heeft bij het meewerken een dubbele positie: die van collega, maar ook die van eigenaar, leidinggevende of werkgever. Dit kan op de samenwerking bij de uitvoering van de werkzaamheden een beperkende invloed hebben: de andere medewerkers voelen zich minder vrij en hij moet er altijd weer op bedacht zijn dat hij als collega meewerkt en dat hij daarbij niet de leidinggevende is.
De Manager/ondernemer fastservice heeft in zijn werk veel te maken met internationale gasten die hij veelal in het Engels te woord staat. Daarnaast is hij ook in staat om bijvoorbeeld Engelstalige teksten in vakbladen te lezen. Het niveau voor Engels dat de Manager/ondernemer fastservice moet beheersen, is weergegeven in paragraag 2.4 van deel D.
Van de Manager/ondernemer fastservice wordt verwacht dat hij is staat is in een 2e Moderne vreemde taal te communiceren. Het niveau dat de Manager/ondernemer fastservice moet beheersen, is weergegeven in paragraaf 2.4 van deel D.
]]>]]>
De Manager/ondernemer fastservice vragen taalvaardigheden communiceert met personeel, klanten, maar ook met (officiële) instanties. Daarnaast is hij in staat om gedetailleerde teksten te schrijven met informatie en argumentatie voor beleid en plannen. Tot slot is hij ook in staat om relatief complexe teksten te lezen over bijvoorbeeld wettelijke richtlijnen of informatiebrochures van formele instanties.
]]>De Manager/ondernemer fastservice heeft in zijn werk veel te maken met internationale gasten die hij veelal in het Engels te woord staat. Hij kan onvoorbereid deelnemen aan gesprekken met gasten over onderwerpen die hem vertrouwd zijn. Daarnaast is hij ook in staat om bijvoorbeeld Engelstalige teksten in vakbladen te lezen of korte, eenvoudige notities en boodschappen op te schrijven.
]]>Van de Manager/ondernemer fastservice wordt verwacht dat hij is staat is om in een 2e Moderne vreemde taal te communiceren in simpele en alledaagse taken die een eenvoudige en directe uitwisseling over vertrouwde en alledaagse kwesties vereisen.
]]>Voor de beroepsuitoefening worden de generieke niveaus voor rekenen gehanteerd volgens het referentiekader Taal en Rekenen. Zie paragraaf 2.5.
]]>De Manager/ondernemer fastservice plant activiteiten voor het opstarten van de onderneming. Hij besluit of hij zich gaat vestigen en kiest een ondernemingsvorm. Hij treft voorbereidingen voor het starten van een eigen bedrijf, een franchiseformule of voor het overnemen van een bestaand bedrijf. Hij bereidt zich voor door juridische, organisatorische en financiële aspecten van het starten van een onderneming te analyseren. Hij overlegt daarover met relevante personen en instanties en legt hen zijn ondernemingsplan voor. Hij treft voorbereidingen voor het sluiten van een franchisecontract. In het geval van bedrijfsovername stelt hij een intentieverklaring op als voorbereiding op een voorlopig koopcontract. De Manager/ondernemer fastservice voert de noodzakelijke administratieve handelingen uit die nodig zijn voor het starten van een onderneming, zoals het aanvragen van diverse vergunningen, het inschrijven in het handelsregister en het aanmelden van de onderneming bij de belastingdienst. Hij bepaalt of hij een bedrijfsruimte gaat huren of kopen. Hij analyseert relevante wet- en regelgeving met betrekking tot het huren of kopen van onroerend goed en bepaalt of hij een huurovereenkomst of koopcontract af wil sluiten.
]]>Er is een planning voor het opstarten van de onderneming. Er is een beslissing genomen over het starten van een eigen bedrijf of franchiseformule of het overnemen van een bestaand bedrijf. Alle administratieve handelingen voor het opstarten van een bedrijf zijn genomen. Er zijn voorbereidingen getroffen voor het afsluiten van een franchise-, huur- of koopcontract.
]]>Neemt weloverwogen beslissingen op basis van het plan voor franchise, huur of koop en maakt duidelijke keuzes bij het opstarten van het hotel of restaurant, toont vertrouwen in de eigen beslissingen en keuzes en neemt vervolgens zelf de benodigde stappen om de plannen om te zetten in acties.
]]>Neemt de voorgeschreven procedures en wettelijke richtlijnen in acht, zodat voorbereidingen voor het opstarten van een bedrijf voldoen aan de wettelijke voorschriften.
]]>Vertaalt de bedrijfsformule, de doelstellingen en het beleid naar operationele doelen voor het fastservicebedrijf en bepaalt welke werkzaamheden uitgevoerd moeten worden, zodat hij een activiteitenplan kan opstellen, bijstellen of verbeteren.
]]>De Manager/ondernemer fastservice innoveert de onderneming. Hij analyseert de kansen en bedreigingen voor de organisatie op basis van de marktanalyse en/of het gasttevredenheidsonderzoek. Hij oriënteert zich op ontwikkelingen en innovaties in de branche met betrekking tot nieuwe productiemethoden of producten. Hij signaleert verbetermogelijkheden en formuleert voorstellen voor uit te voeren verbeteracties, investeringen, nieuwe productiemethoden of producten om de marktpositie van de onderneming te verbeteren. Hij onderzoekt hiervoor de mogelijkheden en probeert draagvlak in het bedrijf te verkrijgen.
]]>Onderkent kansen en bedreigingen om verbeteringsacties, investeringen of innovaties door te voeren en toont organisatievermogen door de kansen in concrete voorstellen en acties te vertalen, zodat de marktpositie van het fastservicebedrijf kan verbeteren.
]]>Stelt zich voortdurend op de hoogte van activiteiten en ontwikkelingen bij leveranciers en concurrenten en raadpleegt externe contacten om kansen en mogelijkheden te identificeren en creëren, zodat de commerciële positie van het fastservicebedrijf verder uitgebouwd kan worden.
]]>Budgetten worden niet overschreden en er wordt niet afgeweken van de begroting. Informatie over de financiële situatie van het bedrijf, zodat zo nodig ingegrepen kan worden en betrokkenen geïnformeerd kunnen worden. Zicht op uitstaande facturen en voorbereide betalingen, zodat betalingen tijdig en correct kunnen worden uitgevoerd. Voorstellen op basis waarvan een beslissing kan worden genomen over uit te voeren acties om overschrijding van het budget of afwijkingen in de begroting zo veel mogelijk te beperken of te herstellen.
]]>De Manager/ondernemer fastservice werft en selecteert nieuwe medewerkers, hulp- en vakantiekrachten. Hij voert selectiegesprekken met kandidaten om te bepalen of de kandidaat geschikt is voor het bedrijf en de functie. Hij selecteert kandidaten en stelt hen aan. Op basis van een formatieplan gaat hij te werk volgens de daarvoor opgestelde procedures.
]]>De Manager/ondernemer fastservice voert functionerings- en beoordelingsgesprekken met de (lerende) medewerkers. Hij signaleert ontwikkelingsbehoeften en -mogelijkheden van de desbetreffende medewerkers en draagt in dit kader suggesties en ideeën aan. Hij stelt samen met de medewerkers een persoonlijk ontwikkelplan op dat is afgestemd op de mogelijkheden van het bedrijf. Mede aan de hand van de beoordelingsgesprekken besluit hij over functieverandering, beloning of de beëindiging van de dienstbetrekking van medewerkers. Hij verwerkt resultaten van de functionerings- en beoordelingsgesprekken in de personeelsdossiers.
]]>Wijst taken, bevoegdheden en verantwoordelijkheden toe aan medewerkers, hierbij rekening houdend met de capaciteit en wensen van de betrokkenen en de diversiteit van het personeel, zodat de werkzaamheden zijn afgestemd op de medewerkers.
]]>De Manager/ondernemer fastservice informeert en instrueert (lerende) medewerkers voorafgaand en tijdens de werkzaamheden over de te verrichten taken, de prioriteiten en de te behalen resultaten. Hij motiveert, stimuleert en geeft feedback aan (lerende) medewerkers met betrekking tot hun werk en hun handelen. Hij draagt oplossingen en verbeterpunten aan en stuurt aan op het behalen van persoonlijke doelstellingen. Hij stemt de hoeveelheid en wijze van begeleiding af op de ontwikkeling van de werknemers. Hij introduceert (lerende) medewerkers en invalkrachten en maakt hen wegwijs in de processen en procedures binnen de organisatie. Hij ontwikkelt een introductie- en inwerkplan die hij gebruikt als leidraad voor het inwerkproces.
]]>Signaleert knelpunten in de uitvoering van de werkzaamheden, analyseert de situatie en het knelpunt en bepaalt hoe deze opgelost kan worden, zodat hij de medewerker gerichte aanwijzingen en instructies kan geven.
]]>Verstrekt duidelijke, begrijpelijke en kernachtige informatie over het fastservicebedrijf, waarbij hij de communicatie afstemt op de doelgroep en straalt hierbij enthousiasme en deskundigheid uit, zodat het fastservicebedrijf naamsbekendheid krijgt.
]]>Weet welke informatie relevant is om het fastservicebedrijf op de markt te kunnen profileren en grijpt kansen aan om het fastservicebedrijf te promoten, zodat de omzet van het fastservicebedrijf vergroot kan worden.
]]>Stemt tijdig af met collega’s en helpt hen zo nodig, zodat de voorbereidende werkzaamheden tijdig gereed zijn en het fastservicebedrijf kan worden geopend.
]]>De Manager/ondernemer fastservice ontvangt gasten volgens de bedrijfsformule van het horecabedrijf en staat ze vriendelijk te woord. Hij inventariseert de wensen en behoeften van de gast, geeft informatie en/of advies en wijst gasten op commercieel aantrekkelijke producten.
]]>Gasten zijn op gastvriendelijke wijze behandeld. De wensen en behoeften van gasten zijn geïnventariseerd. Gasten hebben informatie en advies ontvangen. Er is een commercieel aantrekkelijk aanbod gedaan.
]]>Er heerst een passende sfeer in het bedrijf die is afgestemd op de bedrijfsformule en het gastvrijheidsconcept. Het verblijf van gasten wordt veraangenaamd en/of geoptimaliseerd. Er is zoveel mogelijk tegemoet gekomen aan de wensen en behoeften van gasten. Onveilige situaties zijn tijdig voorkomen. Gasten zijn aangesproken op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag. Het sociaalhygiënisch beleid is uitgelegd aan de gast. Er is indien nodig een aanpassingsvoorstel gedaan voor het sociaalhygiënisch beleid en de inrichting van het bedrijf.
]]>Overlegt tijdig met collega's over risicovol en normafwijkend gedrag van gasten, zodat onveilige situaties kunnen worden voorkomen of tijdig kan worden ingegrepen en legt proactief eventuele aanpassingvoorstellen voor het sociaalhygiënisch beleid of de herinrichting van het bedrijf voor aan zijn leidinggevende.
]]>Achterhaalt de specifieke wensen en behoeften van gasten en neemt deze tot uitgangspunt van het eigen handelen, zodat hij hier zoveel mogelijk aan tegemoet komt, reageert alert en attent op signalen van gasten, checkt regelmatig of de gasten tevreden zijn, geeft de prioriteit aan signalen, zorgen en problemen van gasten, neemt deze zorgen serieus, zodat hij kan anticiperen op mogelijk onveilige situaties.
]]>Gebruikt de benodigde schoonmaakmaterialen en -middelen op effectieve wijze en gaat hier zorgvuldig en netjes mee om door de materialen en middelen na gebruik schoon, veilig en netjes op te ruimen, zodat er geen schade ontstaat.
]]>In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De Ondernemer horeca/bakkerij maakt keuzes voor de bedrijfsontwikkeling op korte en lange termijn. Hij beschrijft de doelstellingen en kernactiviteiten van de onderneming en beschrijft tevens de wegen waarlangs deze bereikt moeten worden. De Ondernemer horeca/bakkerij kiest een bedrijfsformule. Hij oriënteert zich op de markt en op wettelijke en maatschappelijke kaders en stelt zijn ondernemingsplan op. Hij houdt continu rekening met de trends en ontwikkelingen. Zo nodig wordt het ondernemingsplan op basis van deze ontwikkelingen bijgesteld.
De Ondernemer horeca/bakkerij plant activiteiten voor het opstarten van de onderneming. Hij besluit of hij zich gaat vestigen en kiest een ondernemingsvorm. Hij treft voorbereidingen voor het starten van een eigen bedrijf, een franchiseformule of voor het overnemen van een bestaand bedrijf. Hij bereidt zich voor door juridische, organisatorische en financiële aspecten van het starten van een onderneming te analyseren. Hij overlegt daarover met relevante personen en instanties en legt hun zijn ondernemingsplan voor. Hij sluit in geval van franchise nemen een franchisecontract af. In het geval van bedrijfsovername stelt hij een intentieverklaring op, die moet uitmonden in een voorlopig koopcontract. De Ondernemer horeca/bakkerij voert de noodzakelijke administratieve handelingen uit die nodig zijn voor het starten van een onderneming, zoals het aanvragen van diverse vergunningen, het inschrijven in het handelsregister en het aanmelden van de onderneming bij de belastingdienst. De Ondernemer horeca/bakkerij bepaalt of hij een bedrijfsruimte gaat huren of kopen. Hij analyseert relevante wet- en regelgeving met betrekking tot het huren of kopen van onroerend goed en bepaalt of hij een huurovereenkomst of koopcontract af wil sluiten.
De Ondernemer horeca/bakkerij stelt een activiteitenplan op om het beleid van de onderneming uit te voeren. Hiertoe plant en berekent hij in voorkomende gevallen de stoelbezettingsgraad en/of de bedbezettingsgraad. Op basis van het activiteitenplan bewaakt hij de voortgang van de activiteiten en maakt hij mensen en middelen vrij. Hij stelt waar nodig het beleid of het activiteitenplan bij of doet voorstellen voor aanpassing van het beleid of de beschikbaarheid van mensen en middelen.
De Ondernemer horeca/bakkerij maakt marktanalyses. Hij brengt (potentiële) klanten/afnemers, (koop)gedrag van de doelgroepen en concurrenten in kaart door verschillende gegevens te verzamelen en te analyseren. Hij gebruikt informatie over politieke, juridische, demografische en maatschappelijke ontwikkelingen om de toekomstige situatie in kaart te brengen. Met deze analyse maakt hij een inschatting van de kansen en bedreigingen voor de organisatie.
De Ondernemer horeca/bakkerij innoveert de onderneming. Hij analyseert de kansen en bedreigingen voor de organisatie op basis van de marktanalyse en/of het klanttevredenheidsonderzoek. Hij oriënteert zich op ontwikkelingen en innovaties in de branche met betrekking tot nieuwe productiemethoden of producten. Hij signaleert verbetermogelijkheden en formuleert voorstellen voor uit te voeren verbeteracties, investeringen, nieuwe productiemethoden of producten om de marktpositie van de onderneming te verbeteren. Hij onderzoekt hiervoor de mogelijkheden en het draagvlak in het bedrijf.
De Ondernemer horeca/bakkerij stelt het financieel beleid van het bedrijf vast. Hij analyseert de financiële situatie, maakt financiële prognoses en stelt op basis van deze prognoses en de jaarrekening de begroting en de budgetten op. Hij stelt een investerings- en financieringsplan op. Hij berekent op basis van de te behalen winstmarge, de inkoopprijs en de btw de verkoopprijs of een tarief voor een dienst.
De Ondernemer horeca/bakkerij schat de toekomstige personeelsbehoefte (kwalitatief en kwantitatief) in. Hij formuleert met in achtneming van de wettelijke richtlijnen en cao-bepalingen, functies, procedures en richtlijnen die inhoud geven aan het personeelsbeleid. Hij legt het personeelsbeleid vast in een personeelsplan.
De Ondernemer horeca/bakkerij bepaalt welke producten en/of diensten worden (in)gekocht, welk budget hiervoor beschikbaar is, welke methode voor beheer geschikt is en hoe het inkoopproces moet verlopen. Hij legt het inkoop- en voorraadbeleid vast in een logistiek plan.
De Ondernemer horeca/bakkerij onderhoudt (externe) contacten met klanten, leveranciers en externe adviseurs en bouwt een netwerk op. Hij stelt zich op de hoogte van activiteiten en ontwikkelingen bij leveranciers en concurrenten. Hij raadpleegt externe contacten om informatie te krijgen die van belang is voor het opstarten en continueren van zijn onderneming. Hij profileert zich positief binnen zijn netwerk.
]]>De Ondernemer horeca/bakkerij organiseert de financiële administratieve processen. Hij voert de financiële administratie/registratie uit op integere wijze en met inachtneming van de voorgeschreven procedures en wettelijke richtlijnen of hij delegeert administratieve taken naar een andere afdeling, waarbij hij de betrokkenen instructies geeft en zo nodig bijstuurt. Zelf houdt hij zicht op deze zaken door regelmatige controle van financiële overzichten.
De Ondernemer horeca/bakkerij leest en interpreteert de vastgestelde begroting en budgetten. Hij kent medewerkers taakstellende budgetten toe. Hij analyseert periodiek de financiële informatie, spreekt medewerkers aan op afwijkingen en stelt zo nodig verbetervoorstellen op. Hij bewaakt uitstaande facturen en bereidt betalingen voor. Hij verantwoordt aan het einde van een vastgelegde periode het budget van de vestiging of het bedrijf. Hij stelt periodiek een balans en een resultatenrekening of winst-en-verliesrekening op, alsmede de jaarrekening.
De Ondernemer horeca/bakkerij bewaakt de voorraad door deze regelmatig te controleren op aantallen en afwijkingen door breuk, beschadiging of criminele derving. Hij registreert de voorraad in de verkoopruimte en/of in het magazijn. Hij neemt zo nodig maatregelen om afwijkingen in producten te corrigeren. Eventueel delegeert hij het controleren en registreren van de voorraad, waarbij hij de betrokkenen instructies geeft. Hij vult bestellijsten van artikelen in.
De Ondernemer horeca/bakkerij plant het inkoopproces en bewaakt de voortgang van de planning. Hij vraagt offertes op voor gewenste artikelen. Voorafgaand aan het onderhandelen maakt hij berekeningen om zijn onderhandelingsruimte te bepalen. Hij onderhandelt met leveranciers over (inkoop)prijzen en kwaliteit, leveringsvoorwaarden en leveringstijden, en eventuele tijdelijke opslag. Vervolgens sluit hij inkoopcontracten af en plaatst hij bestellingen. Hij controleert de geleverde artikelen en slaat deze op. Eventueel delegeert hij het ontvangen en opslaan van de artikelen, waarbij hij de betrokken medewerkers instructies geeft. Bij een verkeerde levering neemt hij contact op met de leverancier.
De Ondernemer horeca/bakkerij werft en selecteert nieuwe medewerkers, hulp- en vakantiekrachten. Hij voert selectiegesprekken met kandidaten om te bepalen of de kandidaat geschikt is voor het bedrijf en de functie. Hij selecteert kandidaten en stelt hen aan. Op basis van een formatieplan gaat hij te werk volgens de daarvoor opgestelde procedures.
De Ondernemer horeca/bakkerij voert functionerings- en beoordelingsgesprekken met de (lerende) medewerkers. Hij signaleert ontwikkelingsbehoeften en -mogelijkheden van de desbetreffende medewerkers en draagt in dit kader suggesties en ideeën aan. Hij stelt samen met de medewerkers een persoonlijk ontwikkelplan op dat is afgestemd op de mogelijkheden van het bedrijf. Mede aan de hand van de beoordelingsgesprekken besluit hij over functieverandering, beloning of de beëindiging van de dienstbetrekking van medewerkers. Hij verwerkt resultaten van de functionerings- en beoordelingsgesprekken in de personeelsdossiers.
De Ondernemer horeca/bakkerij bepaalt over welke zaken die het bedrijf aangaan, zoals het bedrijfsbeleid en (technische) ontwikkelingen, hij de medewerkers moet informeren en informeert vervolgens de medewerkers hierover. Hij nodigt medewerkers uit om ook input te geven over deze zaken. Hij doet dit onder andere door het voeren c.q. initiëren van werkoverleg.
De Ondernemer horeca/bakkerij plant en verdeelt de werkzaamheden in zijn bedrijf. Hij maakt een operationele planning voor de inzet van personeel en maakt een werkrooster. Hij houdt hierbij rekening met de capaciteit en kwaliteiten van de medewerkers. Hij bespreekt de planning met de betreffende medewerkers. Hij past deze planning wanneer nodig aan. Hij kent verantwoordelijkheden en bevoegdheden toe aan het personeel binnen zijn team. Hij houdt hierbij rekening met relevante richtlijnen en bedrijfsvoorschriften.
De Ondernemer horeca/bakkerij informeert en instrueert (lerende) medewerkers voorafgaand en tijdens de werkzaamheden over de te verrichten taken, de prioriteiten en de te behalen resultaten. Hij motiveert, stimuleert en geeft feedback aan (lerende) medewerkers met betrekking tot hun werk en hun handelen. Hij draagt oplossingen en verbeterpunten aan en stuurt aan op het behalen van persoonlijke doelstellingen. Hij stemt de hoeveelheid en wijze van begeleiding af op de ontwikkeling van de werknemers. Hij introduceert (lerende) medewerkers en invalkrachten en maakt hen wegwijs in de processen en procedures binnen de organisatie. Hij ontwikkelt een introductie- en inwerkplan dat hij gebruikt als leidraad voor het inwerkproces.
De Ondernemer horeca/bakkerij past belastingen, verzekeringen en wettelijke regels en voorschriften die relevant zijn voor het bedrijf, toe. Hij formuleert huisregels van het bedrijf en bepaalt hoe de regels moeten worden nageleefd. Hij communiceert de wettelijke regels en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu, hygiëne en arbeidsomstandigheden en de huisregels naar de medewerkers, instrueert medewerkers en controleert de naleving van de regels en voorschriften.
De Ondernemer horeca/bakkerij bewaakt en evalueert de operationele werkzaamheden van het team. Hij controleert en/of beoordeelt of de werkzaamheden tot het gewenste kwaliteitsniveau leiden en/of de werkzaamheden worden uitgevoerd volgens werkafspraken en/of verlopen conform planning. Bij mogelijke problemen en/of stagnatie in de werkzaamheden van het team, of indien hij verbetermogelijkheden signaleert, draagt hij oplossingen of verbeterpunten aan voor zijn team. Daarnaast ziet hij erop toe dat er op de werkvloer wordt gewerkt volgens de relevante wetgeving.
De Ondernemer horeca/bakkerij promoot en profileert de onderneming op verschillende wijzen. Met verschillende promotiemiddelen en/of binnen samenwerkingsverbanden zorgt hij voor naamsbekendheid van de onderneming door bijvoorbeeld het plaatsen van een advertentie, het verspreiden van promotiefoldertjes, kortingsbonnen, een persbericht, een eigen website, webvertising, beurzen enzovoort.
De Ondernemer horeca/bakkerij onderzoekt de klanttevredenheid om informatie te verkrijgen over de wensen en behoeften van de klant en om erachter te komen of de klant tevreden is met de geleverde producten en diensten. Ook onderzoekt hij de tevredenheid van de medewerkers. Hij verzamelt gegevens, bijvoorbeeld door middel van een enquête, en analyseert deze gegevens. Hij interpreteert de gegevens en verkrijgt hiermee informatie om wijzigingen en vernieuwingen door te voeren in de producten en diensten.
De Ondernemer horeca/bakkerij signaleert klachten tijdens contacten met klanten en medewerkers. Daarnaast ontvangt hij specifieke klachten van klanten en medewerkers. Hij schat de ernst van de klacht in en onderzoekt de oorzaak van de klacht waarbij hij aandacht en begrip toont voor de klant of medewerker. Hij gaat na hoe de klachten kunnen worden opgelost, weegt oplossingen af en bepaalt op welke wijze de klacht wordt afgehandeld waarbij hij rekening houdt met de verwachtingen en belangen van de klant of medewerker en de financiële gevolgen voor de organisatie. Hij handelt de klachten op integere wijze af volgens de klachtenprocedure en administreert deze in het systeem.
De Ondernemer horeca/bakkerij bepaalt op basis van het presentatieplan en de bedrijfsformule wat hij nodig heeft om de bedrijfsruimte in te richten. Hij gaat na welk budget hij heeft om de ruimte in te (laten) richten. Hij bepaalt de inrichting en richt de ruimte in met inachtneming van de wettelijke richtlijnen. Desgewenst schakelt hij hulp in van externe deskundigen om de inrichting te bepalen en/of de ruimte in te richten. Hij sluit onderhoudscontracten af met leveranciers. Hij raadpleegt de status van de inventaris en onderhoudt of vervangt zo nodig de inventaris.
]]>De Ondernemer bakkerij plant zijn eigen werkzaamheden aan de hand van de productieplanning en de bestellingen. Hij bepaalt wat de uit te voeren werkzaamheden zijn en bepaalt hiervoor de bereidingstijd en de volgorde waarin de werkzaamheden worden uitgevoerd. Hij schat de benodigde en beschikbare tijd in, stemt de planning af met collega’s en stelt de planning indien nodig bij. Hij bereidt zijn werkzaamheden verder voor door de receptuur te raadplegen, benodigde materialen klaar te zetten, grondstoffen te verzamelen en de juiste hoeveelheden grondstoffen te berekenen en ingrediënten af te wegen.
De Ondernemer bakkerij bereidt dagelijks benodigde brood- en banketproducten. Hij bewerkt hiervoor deeg, beslag en (tussen)producten en verwerkt deze producten. Hij decoreert en snijdt verschillende brood- en banketproducten, die hij vervolgens koelt, invriest, verpakt en/of presenteert.
De Ondernemer bakkerij stelt zich vriendelijk en beleefd op naar klanten, terwijl ze in zijn bedrijf zijn. Hij geeft informatie over het assortiment, de producten en verschillende mogelijkheden binnen het assortiment. Hij adviseert de klanten over de producten.
De Ondernemer Bakkerij maakt tijdens en na het uitvoeren van de werkzaamheden werkruimtes, gereedschappen en machines schoon. Hij stemt af met collega’s en helpt hen zo nodig. Hij vult de controlelijsten uit het bedrijfsschoonmaakplan in.
De Ondernemer Bakkerij bespreekt grote en/of bijzondere bestellingen met (potentiële) opdrachtgevers. Hij onderhandelt met opdrachtgevers en neemt de bestelling aan, rekening houdend met de wensen van de (potentiële) opdrachtgever en mogelijkheden van de organisatie.
]]>De Manager/ondernemer horeca neemt tafelreserveringen aan en houdt daarbij rekening met de mogelijkheden van het bedrijf, de tafelbezetting en de personeelsplanning. Hij informeert naar (speciale) wensen en verwerkt de reserveringen op voorgeschreven wijze. Hij informeert de keuken over de aangenomen reserveringen en eventuele bijzonderheden. De Manager/ondernemer horeca, café-bar of fastservice werkt samen met collega's aan de uitvoering van voorbereidende werkzaamheden met inachtneming van de relevante voorschriften en richtlijnen. Hij voert mastiekwerkzaamheden uit. Hij maakt de tafelzetting gereed en maakt de sfeerbepalers in orde. Hij maakt de benodigde apparatuur bedrijfsklaar. Hij controleert of alle benodigdheden in voldoende mate aanwezig en in orde zijn en vult zo nodig de werkvoorraad bij door het halen en inruimen van noodzakelijke artikelen. In voorkomende gevallen zet hij de benodigde grondstoffen en producten klaar. Hij maakt onbewerkte grondstoffen schoon, deelt ze op en bewerkt ze voor op ordelijke, systematische en snelle wijze en met inachtneming van de relevante voorschriften en richtlijnen. Hij maakt voorbereidingen voor de specials van die dag. Hij stemt af met collega's en helpt hen zo nodig. Hij opent vervolgens het pand.
De Manager/ondernemer horeca, café-bar of fastservice ontvangt gasten volgens de bedrijfsformule van het horecabedrijf en staat ze vriendelijk te woord. Hij placeert in voorkomende gevallen de gasten en biedt de menukaart, de drankenkaart en/of wijnkaart aan. Hij inventariseert de wensen en behoeften van de gast, geeft informatie en/of advies en wijst gasten op commercieel aantrekkelijke producten.
De Manager/ondernemer horeca, café-bar of fastservice neemt de bestelling van de gast op en verwerkt de bestelling in het kassasysteem. Hij serveert of overhandigt de bestelling aan de gast. Hij werkt hierbij indien nodig samen met collega's en stemt de diverse werkzaamheden met zijn collega's af. Hij verricht in voorkomende gevallen speciale serveerhandelingen en bereidingen aan tafel en neemt hierbij de relevante wet- en regelgeving in acht. Hij geeft indien nodig een toelichting over de geserveerde dranken en gerechten. Hij ruimt de tafel na het gebruik van de bestelling af en maakt deze indien mogelijk schoon.
De Manager/ondernemer café-bar maakt dranken serveergereed en neemt hierbij relevante wet- en regelgeving in acht. Hij selecteert hiervoor de benodigde kopjes en glazen en de benodigde dranken of ingrediënten. Hij schenkt, mixt en/of tapt dranken en bereidt cocktails. Hij werkt hierbij indien nodig samen met collega's en stemt de diverse werkzaamheden met zijn collega's af.
De Manager/ondernemer café-bar of fastservice bereidt koude of warme snacks en, afhankelijk van de bedrijfsformule, eenvoudige gerechten op basis van convenienceproducten die hij garneert en decoreert. Hij stemt voor en tijdens de bereiding zijn werkzaamheden af met zijn collega's.
De Manager/ondernemer horeca, café-bar of fastservice rekent bestellingen met gasten af volgens de bedrijfsrichtlijnen. Hij maakt de rekening op, controleert deze en handelt deze af. Hij verwerkt de betalingen met verschillende betalingswijzen in de kassa. Hij neemt afscheid van de gasten volgens de bedrijfsformule van het horecabedrijf. Hij controleert bij het afscheid de tevredenheid van de gasten en onderneemt op basis van de signalen en opmerkingen, indien nodig, actie.
De Manager/ondernemer horeca, café-bar of fastservice creëert op basis van de bedrijfsformule van het bedrijf een passende sfeer in het bedrijf. Hij houdt tijdens het verblijf de gasten goed in de gaten en reageert en/of anticipeert alert op signalen van de gasten. Hij veraangenaamt het verblijf van gasten door de omstandigheden te optimaliseren op basis van de wensen en behoeften van de gasten. Hij bewaakt volgens de bedrijfsformule en het gastvrijheidconcept sfeer in het bedrijf. Hij signaleert gedrag van gasten dat normafwijkend kan zijn en bespreekt dit met collega's. Hij houdt alcoholgebruik van de gasten in de gaten. Ook houdt hij in de gaten of er drugs worden gebruikt, hij let daarbij op het gedrag van gasten. Hij spreekt gasten aan op normafwijkend of ontoelaatbaar gedrag volgens het sociaalhygiënisch beleid. Hij legt hen het sociaalhygiënisch beleid uit. Hij verwijderd indien nodig gasten uit het bedrijf. Hij levert indien nodig een bijdrage aan het bijstellen sociaalhygiënisch beleid. Daarnaast doet hij indien nodig voorstellen om de inrichting van het bedrijf aan te passen.
De Manager/ondernemer horeca, café-bar of fastservice bespreekt speciale arrangementen en grote en/of bijzondere partijen of bestellingen met (potentiële) opdrachtgevers. Hij onderhandelt met opdrachtgevers en neemt het arrangement, de partij of bestelling aan rekening houdend met de wensen van de (potentiële) opdrachtgever en mogelijkheden van de organisatie.
De Manager/ondernemer horeca, café-bar of fastservice ruimt de werkruimte op en maakt deze schoon met in achtneming van de relevante voorschriften en richtlijnen. Hij reinigt en desinfecteert apparatuur, gereedschap en materiaal en ruimt deze op. Hij zamelt afval in en voert dit af. Hij stemt af met collega's en helpt hen zo nodig. Hij vult de controlelijsten uit het bedrijfsschoonmaakplan in.
De Manager/ondernemer horeca, café-bar of fastservice sluit aan het einde van de dienst of van de werkdag de (computer)kassa af met inachtneming van de relevante voorschriften en richtlijnen. Hij telt, controleert en verantwoordt de ontvangsten en bergt het geld op of stort het af. Hij maakt de afrekenstaat op en verklaart in voorkomende gevallen eventuele kasverschillen. Hij controleert of alle noodzakelijke en afrondende werkzaamheden zijn verricht en of het bedrijf voor de volgende dag bedrijfsklaar is. Hij sluit daarna het bedrijf af.
]]>De Manager/ondernemer horeca achterhaalt de wensen en behoeften van de aanvrager en gaat in het boekings- en/of reserveringsysteem na of aan de wensen van de aanvrager kan worden voldaan en wijst de aanvragers op aantrekkelijke aanbiedingen. Hij informeert aanvragers over de mogelijkheden en onmogelijkheden van de aanvraag en stelt indien nodig offertes op. Hij neemt reserveringen en/of opties aan voor kamers, zalen en arrangementen en noteert de voor het hotel relevante gegevens van de gast. Hij neemt tijdig contact op met optanten om opties definitief te maken. Hij legt de reservering in het reserveringsysteem vast en bevestigt deze, zo nodig, schriftelijk. Hij past regels toe om verlies als gevolg van ‘no shows' en annuleringen te voorkomen en de kameropbrengst te optimaliseren. Hij informeert de gast over het vervolg van de reservering.
De Manager/ondernemer horeca begroet de gast bij de balie en staat hem vriendelijk te woord. Hij registreert hem of checkt hem in met behulp van het boekings- en/of reserveringsysteem en volgens voorgeschreven richtlijnen en procedures. Hij neemt bijzonderheden en wensen van de gast op en controleert deze op uitvoerbaarheid. Hij wijst de gast een kamer- of accommodatienummer toe, controleert de status van de toegewezen kamer of accommodatie en maakt vervolgens de kamersleutel klaar en overhandigt deze aan de gast. Hij wijst de gast op extra diensten en waar hij informatie over producten en faciliteiten van het hotel kan vinden. Hij opent een rekening voor de gast en informeert tenslotte relevante afdelingen van het hotel over de ingecheckte gast.
De Manager/ondernemer horeca geeft gasten toeristische informatie, informatie over diensten en faciliteiten die het bedrijf biedt en informatie over de omgeving van het bedrijf. Hij verkoopt souvenirs, kranten, snoep en kleine verbruikartikelen. Hij houdt de rekening van de gast bij. Hij verleent service aan de gast op basis van zijn behoefte. In het kader van deze dienstverlening maakt hij bijvoorbeeld reserveringen voor gasten (restaurants, theater). Hij bedient de telefooncentrale, neemt berichten aan en geeft ze door. Hij communiceert met gasten via (moderne) communicatiemiddelen over het bedrijf. Zo verwerkt hij bijvoorbeeld inkomende mail, sorteert inkomende post en maakt uitgaande post klaar voor verzending. Hij ontvangt bezoekers, staat ze te woord en brengt ze zo nodig in contact met gasten of bedrijfsfunctionarissen.
De Manager/ondernemer horeca bewaakt de veiligheid in het bedrijf conform de bedrijfsregels. Hij signaleert sfeerbedreigend gedrag van gasten en spreekt de gasten zo nodig hierop aan. Hij signaleert ongewenste bezoekers en vraagt hun het pand te verlaten. Hij schakelt, indien nodig, de beveiliging in. Tevens signaleert hij onveilige situaties en schakelt, afhankelijk van de aard van de situatie, de bedrijfshulpverlening (BHV) en/of externe instanties, zoals brandweer of politie, in. Hij noteert melding van gasten over diefstal uit kamers, onderzoekt de melding en schakelt, afhankelijk van de ernst van de situatie, de beveiliging of de politie in.
De Manager/ondernemer horeca checkt de gast uit volgens voorgeschreven richtlijnen en procedures. Hij handelt de betalingen van de rekening af, neemt afscheid van de gast en vraagt daarbij naar zijn tevredenheid. Hij registreert de gasttevredenheid en informeert de betrokken afdelingen over het vertrek van de gast en eventuele bijzonderheden en verwerkt de gegevens van de gast in de guest history.
De Manager/ondernemer horeca registreert aan het einde van de dag de omzet. Hij verzamelt en analyseert informatie over boekingen op de gastennota's en controleert deze gegevens. Hij verwerkt de receptiegegevens en -statistieken in overzichten en rapporten voor het management en voor verdere verwerking door de administratie. Hij maakt vergelijkingen van resultaten van een bepaalde periode en met die van een vorige periode en maakt prognoses voor het lopende jaar.
De Manager/ondernemer horeca volgt in voorkomende gevallen de markt waarbinnen het bedrijf actief is en ontwikkelt op basis van deze informatie arrangementen en speciale activiteiten. Hij berekent prijzen van kamers, arrangementen en speciale activiteiten en maakt regelingen voor kortingen. Hij legt de ontwikkelde arrangementen en speciale activiteiten met bijbehorende prijzen en kortingsregelingen ter vaststelling voor aan de direct leidinggevende. Hij geeft vervolgens de opdracht aan externe organisaties of delegeert deze taak intern om de aanbiedingen, arrangementen en activiteiten te communiceren.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is ontwikkeld door team Arbeidsmarkt en Beroepsontwikkeling van Kenniscentrum Kenwerk, in samenwerking met vertegenwoordigers uit het bedrijfsleven en het beroepsonderwijs.
De leden van de paritaire commissie Horeca, Instellingskeuken en Contractcatering (pc HIC) en de paritaire commissie Bakkerij van Kenniscentrum Kenwerk zijn bij het ontwikkelproces van het kwalificatiedossier betrokken. Daarnaast zijn ook door hen aangewezen werkgroepleden uit het onderwijs en bedrijfsleven betrokken. Zowel de pc Bakkerij, de pc HIC als de werkgroepleden hebben (tussen)producten beoordeeld en becommentarieerd.
De pc HIC van Kenwerk bestaat uit de volgende leden:
| Afvaardiging van | Rol |
| Koninklijke Horeca Nederland | adviserend |
| Actiz | adviserend |
| Stichting opleiding contractcatering | adviserend |
| FNV Horecabond | adviserend |
| CNV Horecabond | adviserend |
| CFO/ABVAKABO | adviserend |
| Onderwijsveld via de BTG HTVF | adviserend |
| Paepon | adviserend |
| Vmbo | toehoorder |
De pc Bakkerij van Kenwerk bestaat uit de volgende leden:
| Afvaardiging van | Rol |
| NBOV/NVB | adviserend |
| FNV Bedrijvenbond | adviserend |
| CNV Bondgenoten | adviserend |
| Onderwijsveld via de BTG HTVF | adviserend |
| Vmbo | toehoorder |
In drie van de vier de paritaire commissies die Kenwerk kent, hebben vertegenwoordigers van het vmbo zitting. Zij leggen de verbanden tussen het vmbo en het mbo.
Het kwalificatiedossier Ondernemer horeca/bakkerij is gebaseerd op de volgende beroepscompetentieprofielen:
· Ondernemer bakkersbedrijf (juli 2003);
· Ondernemer/manager restaurant- en/of hotelbedrijf (september 2006);
· Ondernemer/manager café-barbedrijf (september 2006);
· Ondernemer/manager fastservicebedrijf (september 2007).
Om de verwantschap tussen de beroepscompetentieprofielen te bepalen, zijn de kerntaken met elkaar vergeleken. De kerntaken vertonen een dusdanige overlap dat besloten is de betreffende beroepscompetentieprofielen als uitgangspunt te hanteren voor het kwalificatiedossier Ondernemer horeca/bakkerij. De overeenkomst tussen bovenstaande beroepscompetentieprofielen is het ondernemerschap in de HTVF-sector. De Ondernemer horeca/bakkerij is in de eerste plaats ondernemer. Waar nodig voert hij daarnaast uitvoerende werkzaamheden uit. Deze uitvoerende werkzaamheden vormen echter niet de kern van zijn beroep. Dit is wel het geval bij de vakmatige beroepen in de HTVF-sectoren, zoals de Banketbakker, de Gastheer of de Leidinggevende ambachtelijke bakkerij. Er bestaat dan ook een te beperkte verwantschap tussen de vakmatige beroepscompetentieprofielen en de ondernemersgerichte beroepscompetentieprofielen.
Er is tevens verwantschap met andere kwalificatiedossiers waar het ondernemerschap een belangrijke rol heeft. Kenwerk heeft een bijdrage geleverd in de ontwikkeling van het referentiemodel ondernemen, managen en leiding geven (oktober 2006). Bij de ontwikkeling van dit dossier is gebruik gemaakt van dit referentiemodel.
Het verschil tussen de vakvolwassen en beginnend beroepsbeoefenaar komt in het kwalificatiedossier tot uitdrukking in de beschrijving van de kerntaken, de keuze voor de competenties en de beschrijving van de prestatie-indicatoren. Bij het opstellen van de kerntaken, werkprocessen en competenties zijn alle onderdelen van de onderliggende beroepscompetentieprofielen als uitgangspunt genomen. Er heeft een afzwakking op aspecten als verantwoordelijkheid, bevoegdheid en zelfstandigheid plaatsgevonden.
De onderdelen van de beroepscompetentieprofielen zijn beoordeeld op relevantie en geldigheid voor de beginnende beroepsbeoefenaar. Verschillen tussen een vakvolwassen en een beginnende beroepsbeoefenaar hebben in de eerste plaats betrekking op de mate van ervaring. Veel handelingen en resultaten komen wel overeen, maar door ervaring zal een vakvolwassene deze handelingen effectiever en efficiënter uitvoeren. Dit komt tot uitdrukking in de prestatie-indicatoren in deel C.
Bij de ontwikkeling van de leidinggevende kerntaak die van toepassing is voor de Ondernemer bakkerij, Manager/ondernemer horeca, Manager/ondernemer café-bar en Manager/ondernemer fastservice is gebruik gemaakt van de werkprocessen uit het referentiemodel ondernemen, managen en leiding geven (oktober 2006). Om de herkenbaarheid van deze werkprocessen te borgen voor de branche zijn deze werkprocessen waar nodig aangepast.
Taal en rekenen in het kwalificatiedossier
In deel B van dit kwalificatiedossier zijn generieke niveaus voor Nederlands en rekenen opgenomen, geformuleerd volgens de richtlijnen van de commissie Meijerink.
In deel B is bij Complexiteit van de uitstroom extra informatie opgenomen over het niveau van talen dat nodig is voor het beroep, indien deze afwijkt van het generieke niveau.
In deel C zijn in de kolom Vakkennis en vaardigheden aanwijzingen opgenomen voor de taal en de deelvaardigheid.
In deel D is op hoofdlijnen aangegeven hoe de generieke niveaus zich verhouden tot het niveau dat voor het beroep vereist is.
Kenwerk heeft Servicedocumenten Taal en Rekenen ontwikkeld gebaseerd op de kwalificatiedossiers cohort 2010-2011. Hierin staan voorbeelden van talige en/of rekenactiviteiten die in het kwalificatiedossier voorkomen. Deze servicedocumenten geven handvatten voor de implementatie van taal en rekenen in de onderwijspraktijk.
Let op: deze servicedocumenten worden in het voorjaar van 2011 aangepast op de kwalificatiedossiers cohort 2011-2012 en gepubliceerd op de website van Kenwerk (www.kenwerk.nl).
Servicedocumenten Taal en Rekenen
Voor meer voorbeelden van talige en/of rekenactiviteiten verwijzen wij u naar de Servicedocument Taal en Rekenen Ondernemer horeca/bakkerij (cohort 2011-2012). Deze wordt in het voorjaar van 2011 beschikbaar gesteld via de website www.kenwerk.nl
Resultaten klanttevredenheidsonderzoek 2010
Als onderdeel van de wettelijke taak heeft Kenwerk in het voorjaar van 2010 de bruikbaarheid van de kwalificatiedossiers geëvalueerd. Wat vinden scholen van de uitvoerbaarheid van de kwalificatiedossiers bij het ontwikkelen van onderwijs- en bpv-materialen en beoordelingsinstrumenten? Welke knelpunten ervaren zij in dit proces? In hoeverre vinden scholen de kwalificatiedossiers herkenbaar in de praktijk?
Onderzoekers van Kenwerk hebben dertig respondenten van verschillende scholen en sectoren geïnterviewd over deze onderwerpen. Uit de interviews kwam bijvoorbeeld naar voren dat de moeilijk uitvoerbare kerntaak leidinggeven een knelpunt is in meerdere sectoren. De conclusies en aanbevelingen van de evaluatie stonden in het najaar van 2010 bij de paritaire commissies van Kenwerk op de agenda. Zij nemen de aanbevelingen uit de evaluatie mee in de doorontwikkeling van de kwalificatiedossiers.
Wettelijke beroepsvereiste
In dit kwalificatiedossier is een wettelijke beroepsvereiste opgenomen voor de horeca uitstromen. Het betreft de wettelijke vereiste voor Sociale hygiene. De wettelijke vereiste is verwerkt in werkproces 2.11, 4.8 en 5.4.
]]>- In de leidinggevende uitstroom (niveau 4) zijn de functie-eisen, die aan een leermeester/praktijkbegeleider/mentor worden gesteld, geborgd. Hiermee voldoet een gediplomeerde leidinggevende aan de opleidingseisen als leermeester/praktijkbegeleider/mentor. Naast deze opleidingseis moet de gediplomeerde leidinggevende ook nog 1 jaar werkervaring hebben om in de praktijk als leermeester/praktijkbegeleider/mentor te mogen functioneren.
- Er zijn meerdere signalen uit de onderwijs- en beroepspraktijk met betrekking tot de haalbaarheid en uitvoerbaarheid van de kerntaken Leidinggeven en Ondernemen. Uit ervaringsgegevens blijkt dat onderdelen uit deze kerntaken moeilijk of soms niet uitvoerbaar zijn in de beroepspraktijkvorming.
Het kwalificatiedossier biedt ruimte om de keuze te maken hoe de kerntaken en werkprocessen ontwikkeld en beoordeeld kunnen worden in het onderwijs of in het bedrijfsleven. Scholen moeten de gemaakte keuzes kunnen verantwoorden naar de Inspectie van het Onderwijs en vastleggen in het Onderwijs Examenreglement (OER), volgens het principe "pas toe en leg uit".
Er is een servicedocument Leidinggeven en Ondernemen ontwikkeld door een werkgroep met vertegenwoordigers uit zowel het onderwijs als bedrijfsleven. Dit document is vastgesteld door de paritaire commissies van Kenwerk.
Het servicedocument is een aanvulling op kerntaak 1 "Onderneemt" en kerntaak 2 "Geeft leiding aan de onderneming" die in dit kwalificatiedossier is opgenomen. Het biedt handvatten voor de interpretatie van de kerntaken m.b.t. leidinggeven en ondernemen en de vertaling hiervan naar de onderwijs- en/of beroepspraktijk. Er wordt aandacht besteed aan de rol van het onderwijs en bedrijfsleven in de verwezenlijking van het ontwikkel- en beoordelingsproces. Daarnaast wordt beschreven wat een beginnend leidinggevende of ondernemer kan verwachten na het behalen van zijn diploma.
U kunt het document downloaden op de website van Kenwerk (www.kenwerk.nl). - Er zijn geen discussiepunten naar voren gekomen uit het overleg met het VMBO en het HBO.
In 2010 is de manier waarop Nederlands, Rekenen en MVT in het dossier wordt opgenomen veranderd. Colo heeft een voorstel gedaan, waarin deel B geen informatie over het beroepsgerichte niveau wordt opgenomen. In het voorstel geven zij alleen in deel C de mogelijkheid om deze niveaus te beschrijven. Kenwerk en de pc HIC vindt het belangrijk om de niveaus die in voorgaande jaren voor het beroep zijn vastgesteld te borgen in het kwalificatiedossier in deel B. Daarmee vallen de beroepsgerichte eisen ook daadwerkelijk onder het toezicht van de Inspectie van Onderwijs. In Deel B van het kwalificatiedossier is deze informatie, indien deze afwijkt van het generieke niveau, daarom beschreven bij de complexiteit van de uitstroom.
In deel D paragraaf 2.4 wordt een toelichting gegeven op de verhouding tussen de niveaus Nederlands en MVT die nodig zijn voor de beroepsuitoefening en de generieke niveaus uit het Referentiekader Taal en Rekenen. Het voormalige raamwerk rekenen wijkt sterk af van het huidige referentiekader Taal en Rekenen. De samenhang tussen de beheersniveaus voor rekenen zijn onvoldoende onderzocht. Om onduidelijkheid te voorkomen is besloten om voor de beroepsuitoefening de generieke niveaus voor rekenen te hanteren volgens het referentiekader Taal en Rekenen.
- Het aantal gekozen competenties voor de verschillende kwalificaties reizen overschrijdt de richtlijn. Dit komt onder andere doordat de verschillende kwalificaties zowel uitvoerende als leidinggevende werkzaamheden bevatten. Gezien de complexiteit van de beroepen zien wij momenteel geen mogelijkheid het aantal competenties te reduceren. Kenwerk zal het competenties reduceren zodra een nieuw BCP hiertoe aanleiding geeft.
In dit kwalificatiedossier zijn een aantal zaken aangepast.
Taal- en rekenniveaus
(zie paragraaf 2.3)
Algemene aanpassingen
· Paragraaf B 2.5 Trends en innovaties is geactualiseerd
· Deel D is geactualiseerd.
Specifieke aanpassingen
- Er zijn een aantal wijzigingen doorgevoerd in kerntaak 1 ‘Onderneemt' en kerntaak 2 ‘Geeft leiding aan de onderneming'. Deze aanpassingen zijn vooral doorgevoerd om meer overeenstemming te krijgen tussen de leidinggevende uitstromen binnen de Kenwerk-kwalficatiedossiers. De belangrijkste wijzigingen zijn aangebracht in werkproces 2.5 ‘Werft en selecteert nieuwe medewerkers' (voorheen werkproces 2.5 Werft, selecteert en ontslaat medewerkers), 2.6 ‘Voert functionerings- en beoordelingsgesprekken' (voorheen werkproces 2.7 ‘Voert gesprekken met medewerkers'), werkproces 2.9 'Begeleidt medewerkers en stuurt hen aan', Werkproces 2.11 Bewaakt, evalueert en verbetert processen en procedures op de werkvloer.
Het werkproces 2.6 Introduceert nieuwe medewerkers is vervallen. Dit werkproces is opgenomen in werkproces 2.9 'Begeleidt medewerkers en stuurt hen aan'.
In de werkprocessen 2.5 en 2.7 zijn de elementen over ontslaan van medewerkers vervallen. - In de uitstromen Manager/ondernemer horeca, Manager/ondernemer café-bar en Manager/ondernemer fastservice zijn de eisen voor Sociale hygiëne toegevoegd.
De ontwikkeling, aanpassing en evaluatie van de kwalificatiedossiers vindt plaats op basis van de kwaliteitscyclus kwalificatiedossiers.
]]>Voor u ligt het kwalificatiedossier Visserij Officier. Dit dossier bestaat uit een aantal onderdelen.
In deel A wordt voor alle geïnteresseerden een korte omschrijving gegeven van de beroepengroep en de taken die de beroepsbeoefenaar zoal uitvoert en de competenties die hij/zij daarbij nodig heeft.
In deel B, de kwalificaties, worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven. Deze eisen geven samen weer wat de gediplomeerde moet kunnen als hij/zij op de arbeidsmarkt start.
In deel C wordt een uitwerking gegeven aan hetgeen in deel B is gesteld. Deel C is zowel inhoudelijk als methodologisch aan deel B gekoppeld, er is een één op één relatie tussen respectievelijk de kerntaken, de proces-competentie-matrices en de daarin opgenomen werkprocessen, de certificeerbare eenheden met deze entiteiten in deel C.
In deel D wordt verantwoording afgelegd over de totstandkoming van dit kwalificatiedossier. Ook vindt u hier de verwijzingen naar het voor dit dossier relevante bronnenmateriaal.
Hieronder vindt u de grafische weergave van de relaties tussen de verschillende elementen van dit kwalificatiedossier.
Wat doet de visserij officier?
De visserij officier is werkzaam als stuurman-scheepswerktuigkundige op kleine vissersschepen (kotters), stuurman op alle vissersschepen (trawlers) of werktuigkundige op alle vissersschepen (trawlers).
De stuurman-werktuigkundige vissersschepen SW5 (niveau 3)
De stuurman-scheepswerktuigkundige vissersschepen SW5 loopt wacht op de brug en controleert daarbij of het vissersschip de goede koers houdt en of er obstakels zijn. Hij voert de navigatie en manoeuvreert het vissersschip. Hij geeft vanaf de brug instructies voor de visvangst en werkt eventueel ook mee aan dek bij het binnenhalen en verwerken van de vis. Verder zorgt hij voor het onderhoud van het materiaal aan dek en voert hij onderhoudsactiviteiten in de machinekamer uit.
afbeelding 1: Een Kotter
De stuurman alle vissersschepen S4 (niveau 4)
De stuurman alle vissersschepen S4 vaart op grotere en meer complexe (productie)schepen, waardoor het manoeuvreren en navigeren complexer wordt. Daarbij is er op deze schepen sprake van andere vismethoden en opslag- en verwerkingsmethoden. De stuurman alle schepen S4 voert de navigatie en manoeuvreert het vissersschip. Hij geeft vanaf de brug instructies voor de visvangst en werkt eventueel ook mee aan dek bij het binnenhalen en verwerken van de vis. Hij heeft de verantwoordelijkheid voor alle werkzaamheden aan dek.
De werktuigkundige alle vissersschepen W4 (niveau 4)
De werktuigkundige alle vissersschepen W4 vaart op dezelfde schepen als de stuurman alle vissersschepen S4. De werktuigkundige alle vissersschepen W4 wordt op deze grotere en meer complexe (productie)schepen geconfronteerd met meer en complexe technische en nautische onderhoudsobjecten. Hij is werkzaam in de machinekamer. Hij is daar belast met onder andere het onderhoud van de scheepsmotoren, de hulpsystemen en de koel- en vriesinstallaties.
Afbeelding 2: Een Trawler
Werken in de zeevisvaart
De visserij officier is werkzaam in de kotter- of trawlervisserij.
Kotters vissen vooral op rondvis, platvis, garnalen, kokkels en mosselen. De kottervisserij is onder te verdelen in twee deelsectoren: kustvisserij en zeevisserij. De tijd die op zee wordt doorgebracht is 1 tot 3 weken. De kottervisserij bestaat voor een groot deel uit eenmansbedrijven. De schipper/eigenaar vormt met zijn bemanningsleden vaak een maatschap. Onder andere vanwege de kleine bemanningssamenstelling op een kotter wisselen de rollen van de bemanningsleden regelmatig: ze verdelen de taken per reis.
Trawlers kunnen wereldwijd vissen op pelagische vissoorten. De tijd die op zee wordt doorgebracht, is afhankelijk van de vangst en varieert van 3 tot 6 weken. Aan boord van een trawler wordt de vis direct verwerkt tot diepvriesproduct.
De visserij officier werkt en leeft aan boord samen met de andere opvarenden en heeft naast een grote taakgerichtheid en inzet een sociale opstelling ten aanzien van de andere opvarenden. Daarnaast let hij bewust op veiligheid bij het werken en het naleven van veiligheidsprocedures en -middelen.
De opleiding
De toekomstige visserij officier vindt het leuk om te varen en kan er goed tegen om langere tijd van huis weg te zijn. Hij kan omgaan met onvoorziene omstandigheden en daarop daadkrachtig handelen. Hij vindt het ook leuk om mensen aan te sturen en intensief samen te werken met collega's.
Tijdens de opleiding komt de deelnemer in aanraking met alle aspecten van het beroep. Daarbij wordt er veel aandacht besteed aan veiligheid, kwaliteit en samenwerking. De deelnemer wordt opgeleid voor een internationaal erkend vaarbevoegdheidsbewijs, die hij moet bezitten conform de eisen van de wetgeving. Om die reden moet de deelnemer ook voldoen aan de medische keuringseisen voor de zeevaart.
Aan het werk: wat wordt er van de visserij officier verwacht?
Van een beginnende visserij officier wordt verwacht dat hij:
- het vaartuig reisklaar maakt;
- de navigatieroute uitzet;
- het vaartuig manoeuvreert;
- navigatiewacht loopt;
- vis opspoort, vangt en verwerkt;
- adequaat handelt in nautische situaties;
- onderhoud en reparaties uitvoert;
- de voorraad beheert;
- leiding geeft aan een aantal bemanningsleden;
- aan boord verblijft en werkt.
Het profiel en de kwalificatiestructuur
Schematische weergave kwalificatiedossier visserij officier binnen de kwalificatiestructuur Transport en Logistiek sector Maritiem.
Voor u ligt Deel B van het kwalificatiedossier Visserij Officier. In dit deel worden op hoofdlijnen de diploma-eisen beschreven voor:
De visserij officier is werkzaam in de kotter- of trawlervisserij. De visserij officier maakt deel uit van een team opvarenden en is belast met werkzaamheden in het kader van de visvangst.
De visserij officier moet voor de uitoefening van zijn beroep beschikken over een vaarbevoegdheid conform het Besluit zeevisvaartbemanning. Het gaat hierbij om de volgende vaarbevoegdheden: de stuurman-scheepswerktuigkundige vissersschepen SW5 wordt opgeleid voor een vaarbevoegdheid op een vissersschip kleiner dan 60 meter en minder dan 3000kW met een onbeperkt vaargebied. De stuurman alle vissersschepen S4 en de werktuigkundige alle vissersschepen W4 worden opgeleid voor een vaarbevoegdheid op alle vissersschepen in onbeperkt vaargebied. Bij alle vissersschepen gaat het om grotere en meer complexe (productie)schepen waarbij sprake is van andere vismethoden en opslag- en verwerkingsmethoden. Hierdoor wordt de visserij officier geconfronteerd met meer complexe technische en nautische onderhoudsobjecten. Op deze schepen wordt de vis verwerkt tot een diepvriesproduct. Tevens is er sprake van een grotere bemanningssamenstelling en een meer gedifferentieerde taakafbakening op het vissersschip dan bij kleine vissersschepen.
De visserij officier loopt zelfstandig wacht op de brug en houdt zich bezig met de navigatie en de besturing van het schip. Tijdens het navigeren en besturen houdt hij rekening met de specifieke omstandigheden van het visopsporings- en visvangstproces. Ook let hij op de veiligheid van de bemanningsleden aan dek.
De visserij officier geeft leiding aan de visvangst. Hij geeft vanaf de brug instructies ten behoeve van de visvangst en is verantwoordelijk voor de werkzaamheden aan dek. Hij monitort het visproces en registreert alle relevante gegevens m.b.t. tot de visvangst en het managementsysteem.
De visserij officier werkt zo nodig mee aan dek bij de uitvoering van de operationele activiteiten van het visproces: het uitzetten en binnenhalen van de netten en het binnenhalen en verwerken van de vis. Verder zorgt hij voor het onderhoud van de vismaterialen en -hulpmiddelen.
De visserij officier houdt zich in de machinekamer bezig met het onderhoud aan de technische systemen, waaronder de koel- en vriesinstallaties. Tevens maakt hij de voortstuwings- en hulpsystemen startklaar voor vertrek en voert hij diverse controles uit en reparaties uit. Daarbij voert hij voor de machinekamer een accurate administratie en een goed voorraadbeheer.
De visserij officier werkt en leeft op het vissersschip samen met de andere bemanningsleden. Dit impliceert, naast een grote taakgerichtheid en inzet, een sociale opstelling ten opzichte van andere opvarenden. Gedurende de werkperiodes is hij continu aan boord en hij moet bereid zijn om een langere periode van huis te zijn.
De visserij officier let bewust op veiligheid bij het werken en ziet toe op het naleven en toepassen van veiligheidsprocedures en –middelen, bijvoorbeeld het gebruik van meetapparatuur bij het betreden van een besloten ruim en het nemen van preventiemaatregelen bij las-, snij en slijpwerkzaamheden.
De stuurman-scheepswerktuigkundige vissersschepen SW5 kan bij bewezen competentie en aanvullende opleidingen doorgroeien naar stuurman op alle vissersschepen S4 of naar werktuigkundige op alle vissersschepen W4.
Binnen de kottersector kan de stuurman-scheepswerktuigkundige vissersschepen SW5 op niveau 3 doorgroeien naar de functie van machinist of schipper op een kotter.
Binnen de trawlersector kan de stuurman-scheepswerktuigkundige vissersschepen SW5 op niveau 3 bij bewezen competentie en aanvullende opleiding doorgroeien naar de functie van werktuigkundige.
De werktuigkundige alle vissersschepen W4 op niveau 4 kan bij bewezen competentie binnen de trawlersector doorgroeien naar hoofdwerktuigkundige.
De stuurman alle vissersschepen S4 op niveau 4 kan bij bewezen competentie en aanvullende certificering binnen de trawlersector doorgroeien naar de functie van schipper op een trawler.
De visserij officier kan ook overstappen naar andere maritieme sectoren als de zeevaart, de waterbouw en de binnenvaart. Ook zijn er mogelijkheden bij organisaties als de Koninklijke Marine, Rijkswaterstaat en de Rijkspolitie te water.
Bij een overstap naar een functie aan de wal zijn er mogelijkheden bij bedrijven in de visverwerking, toeleveringsbedrijven aan zee(vis)vaart of diverse bedrijven waar een hoog arbeidsmoraal een pre is.
Doorstroom
- Op basis van een behaalde kwalificatie stuurman-scheeps-werktuigkundige vissersschepen op niveau 3 kan verticaal doorgestroomd worden naar de opleiding stuurman alle vissersschepen S4 of de opleiding werktuigkundige alle vissersschepen W4 op niveau 4.
- Op basis van een behaalde kwalificatie stuurman-scheepswerktuigkundige vissersschepen SW5 op niveau 3 kan horizontaal doorgestroomd worden naar opleidingen op niveau 3 van aanpalende sectoren in de scheepvaart (zeevaart, waterbouw).
- Op basis van een behaalde kwalificatie stuurman alle vissersschepen S4 op niveau 4 of werktuigkundige alle vissersschepen W4 op niveau 4 kan verticaal doorgestroomd worden naar aanverwante hbo-opleidingen in de zeevaart.
- Op basis van een behaalde kwalificatie stuurman alle vissersschepen S4 op niveau 4 of werktuigkundige alle vissersschepen W4 op niveau 4 kan horizontaal doorgestroomd worden naar opleidingen op niveau 4 van aanpalende sectoren in de scheepvaart (zeevaart, waterbouw).
De werkgelegenheid in de visserij is goed.
Binnen de visserijsector zijn voldoende BPV-plaatsen voor alle leerlingen. Er is eerder sprake van een tekort aan leerlingen. Na een korte daling in het deelnemersaantal is de instroom in de visserij opleidingen de laatste jaren stabiel.
Zie www.vtl.nl en www.kansopwerk.nl voor het volledige arbeidsmarktoverzicht.
]]>Door ontwikkelingen in wet- en regelgeving op onder andere het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden en de toegenomen aandacht voor de visserijsector, moet de visserij officier goed op de hoogte zijn van de IMO/ILO-regelgeving, de Nederlandse scheepvaartwetgeving, de Arbowetgeving en de (lokale) voorschriften op het gebied van veiligheid en milieu, e.d.
Het Gemeenschappelijk Visserijbeleid (GVB) van de EU is onder meer gericht op het veiligstellen van het duurzaam voortbestaan van de vispopulatie en beoogt tevens te komen tot een evenwichtige en duurzame exploitatie van de vispopulatie door de visserijsector. De visserij officier dient op de hoogte te zijn van en rekening houden met het uitvoerend beleid.
De kwaliteitslabels (MSC, CVV en HACCP) worden steeds belangrijker voor de visserij. Een kwalitatief goed product op de visafslag zal zeker ook een hogere prijs opbrengen. De bewaking van de kwaliteit van het product begint op zee. De visserij officier dient zich hiervan bewust te zijn en hiernaar te handelen.
De wetgeving STCW-F is internationaal ratificeerbaar. Indien sprake is van ratificering, wordt het STCW-F in de Nederlandse wetgeving opgenomen. Dit betekent voor de visserij officier dat hij voor rederijen onder buitenlandse vlag kan gaan varen.
]]>Nieuwe technologische ontwikkelingen leiden tot verbeteringen in apparatuur en tuigbehandeling. Daarnaast worden nieuwe technieken voor de visserij ontwikkeld die niet alleen bijdragen aan duurzame visvangst, maar de visvangst ook efficiënter kunnen maken. Duurzaamheid is en wordt een steeds belangrijker thema. De visserij officier dient op de hoogte te blijven van de ontwikkelingen en deze technieken en inzichten in zijn werk waar nodig te implementeren.
Een goede vaardigheid in het gebruik van Engels als algemene voertaal en een goed begrip van andere culturen en sociale gewoonten worden belangrijker voor de visserij officier omdat er steeds meer met buitenlandse bemanningsleden wordt gewerkt.
]]>In dit hoofdstuk worden de verschillende uitstromen van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De uitstromen welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De stuurman-scheepswerktuigkundige vissersschepen SW5 (verder aangeduid met SW5 ) is voornamelijk werkzaam in de kottervisserij maar in een lagere functie ook in de trawlervisserij.
Kotters vissen vooral op rondvis, platvis, garnalen, kokkels en mosselen. De kottervisserij is onder te verdelen in twee deelsectoren: kustvisserij en zeevisserij. De tijd die op zee wordt doorgebracht is 1 tot 3 weken. Onder andere vanwege de kleine bemanningssamenstelling op een kotter wisselen de rollen van de bemanningsleden regelmatig: ze verdelen de taken per reis.
Trawlers kunnen wereldwijd vissen op pelagische vissoorten. De tijd die op zee wordt doorgebracht, is afhankelijk van de vangst en varieert van 3 tot 6 weken. Aan boord van een trawler wordt de vis direct verwerkt tot diepvriesproduct. Bij trawlers is er sprake van een meer gedifferentieerde taakafbakening.
De SW5 maakt deel uit van een klein team van scheepsofficieren en is belast met werkzaamheden in het kader van de visvangst. Hij verricht zijn werkzaamheden op de brug en in de machinekamer, maar ook op het dek en in de overige ruimten op het vissersschip.
Aan het diploma stuurman-werktuigkundige vissersschepen SW5 is een vaarbevoegdheid, toegekend door de Ministerie van Infrastructuur en Milieu, gekoppeld die toegang geeft tot de volgende functies:
- Bij het SW 5 diploma (+ Marcom A) + radarnavigator (Management level) + 3 jaar vaartijd: schipper zeevisvaart voor een vissersvaartuig < 60 meter, vermogen <3000 kW, vaargebied onbeperkt.
- Bij het SW 5 diploma (+ Marcom A + radarwaarnemer (operational level)) + 1 jaar vaartijd: Plaatsvervangend schipper zeevisvaart voor een vissersvaartuig < 60 meter, vermogen <3000 kW, vaargebied onbeperkt.
- Evenals de functies die horen bij lagere diploma’s of mindere vaartijdeisen.
De SW5 let bewust op veiligheid bij het werken en ziet toe op het naleven en toepassen van veiligheidsprocedures en –middelen en gaat daarbij zo nodig op zijn strepen staan.
Nederlands en Engels zijn de gangbare voertalen op een vissersschip.
De SW5 heeft een uitvoerende rol. Hij heeft een zelfstandige functie in teamverband. Hij is verantwoordelijk voor de kwaliteit van zijn eigen werk. En hij draagt verantwoordelijkheid ten opzichte van zijn werkomgeving, zichzelf en zijn collega’s.
Daarnaast heeft hij, in opdracht van de schipper, ook een organiserende en controlerende rol. Dat wil zeggen dat hij de andere opvarenden vaktechnisch aanstuurt, adviseert, instrueert, begeleidt en corrigeert bij hun werkzaamheden. Met name op een kotter heeft hij ook een collectieve, coöperatieve verantwoordelijkheid waarbij hij samenwerkt met de andere opvarenden. In de kottervisserij is doorgaans minder bemanning aanwezig op het vissersschip dan in de trawlervisserij. Daarom is de functiedifferentiatie van de beroepen op een kotter kleiner dan op een trawler.
Hij speelt, binnen de eigen grenzen, in op wisselende of onverwachte omstandigheden, zoals veranderende of gevaarlijke weers- of verkeersomstandigheden. Hij handelt in lijn met zijn verantwoordelijkheid en betracht daarbij de nodige zorg voor materieel, milieu, veiligheid en economisch werken.
De complexiteit van het beroep van de SW5 uit zich in het uitvoeren van een diversiteit aan werkzaamheden, waarbij verschillende standaardwerkwijzen gecombineerd moeten worden. Hij voert zowel werk uit waarvoor routinematige procedures en werkwijzen gelden als werk dat naar eigen inzicht wordt uitgevoerd en waarvoor hij een nieuwe oplossingsprocedure moet bedenken of bestaande procedures aanpast.
Hij maakt gebruik van specialistische kennis en specialistische vaardigheden voor de uitoefening van de visserijtaken van het beroep, theoretische kennis van het werkveld van het beroep en algemene kennis en vaardigheden met betrekking tot management, leidinggeven en public relations. Hij houdt zijn vaardigheden en vakkennis bij, volgt nieuwe ontwikkelingen en richtlijnen in het beroep en past deze toe.
Een belangrijke complicerende factor van het beroep is het werken onder alle mogelijke omstandigheden, zoals slechte weers- en stroomomstandigheden en de fysieke arbeid. Hij moet hierbij altijd alert zijn op mogelijke gevaren en weten wanneer hulp in te roepen. Daarnaast moet hij altijd rekening houden met zowel efficiency als kwaliteit en hygiëne ten aanzien van het product.
De SW5 moet voldoende basiskennis hebben van de onderwerpen die voorgeschreven zijn in het STCW, in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. In de kolom vakkennis en vaardigheden van deel C wordt aangegeven om welke kennis het wel en niet gaat.
]]>De stuurman-werktuigkundige vissersschepen SW5 moet:
- voldoen aan de wettelijke beroepsvereisten zoals geformuleerd in het Besluit Zeevisvaartbemanning, bijlage I en II;
- de certificaten Basic Safety, Medical Emergency First Aid, Medical Care en Marcom A bezitten.
Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke talige activiteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Communiceert met andere schepen en/ of instanties aan de wal
- Overlegt met zijn leidinggevende en met het dekpersoneel.
De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Volgt instructies van zijn leidinggevende op.
- Luistert naar personen van andere schepen en/ of instanties aan de wal.
- Reageert op de aanwijzingen en instructies van het dekpersoneel bij het uitzetten en binnenhalen van de netten.
De keuze voor 2F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Spreken is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen: - Geeft bemanningsleden instructies en aanwijzingen en corrigeert ze indien nodig.
- Vertelt kort en bondig alle relevantie informatie aan diegene die hem aflost.
- Informeert de kustwacht of hulpdiensten bij noodsituaties.
- Rapporteert op kort en bondige wijze de leidinggevende mondeling over relevante bijzonderheden en de actuele stand van zaken.
- Deelt kennis, ervaringen en inzichten.
- Geeft tijdens het visproces vanaf de brug instructies aan het dekpersoneel.
De keuze voor 2F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Leest documenten zoals vergunningen, licenties, certificaten.
- Leest en begrijpt wetgeving en/of regelgeving op het gebied veiligheid, arbo, milieu, kwaliteit en bedrijfsvoering.
- Leest en begrijp het bunkerplan.
- Leest en begrijpt meteorologische, oceanografische gegevens en economische aspecten.
- Leest en begrijpt de Scheepsvaartinspectie, bijlage I.
- Begrijpt technische handleidingen voor de controle van de werking van installaties.
- Leest handboeken voor de elektrische en elektronische apparaten.
De keuze voor 2F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Vult documenten in zoals vergunningen, licenties, certificaten.
- Formuleert duidelijke en concrete procedures voor de navigatiewacht.
- Registreert de gevangen vis in het EG vislogboek.
- Registreert de gegevens met betrekking tot de in- en uitgaande goederen, het tuigplan en de uitgevoerde werkzaamheden.
Fundamentele kwaliteit is het niveau dat alle leerlingen zouden moeten bereiken. Streef kwaliteit is gericht op verdieping: meten en meetkunde 2S.
De keuze voor 2F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Berekeningen uitvoeren ten aanzien van brandstof, vaartijd, afstand e.d. voor het plannen van een lange reis.
- De dynamische stabiliteit van het vissersschip berekenen.
- Berekeningen uitvoeren t.b.v. de voorraadadministratie.
- Berekenen van de hoeveelheid vis die hij mag bijvangen bij de doelsoort.
- Brandstofberekeningen maken met zware olie en gassen.
- Naar aanleiding van de hoeveelheid gevangen vis beslissingen nemen over de vervolgacties.
De keuze voor 2F in deelgebied Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Verhouding verbruikte brandstof en afgelegde route vaststellen.
- Chemicaliën toevoegen aan koelwater om de juiste verhouding te verkrijgen.
- Verhouding olie en gassen vaststellen.
De keuze voor 2S in deelgebied Meten en meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Zeekaarten lezen, vertalen naar de werkelijkheid en indien nodig aanpassen.
- Positie bepalen en een zeeroute uitzetten met behulp van kaarten.
- Manoeuvreren van een schip (500-3000 GT) onder alle weers- en stroomomstandigheden, in gebieden met ruim en nauw vaarwater.
- Lezen en maken van complexe werktekeningen.
- De stabiliteit van het visserschip beoordelen.
- De sonar, de fishfinder of andere visopsporingsapparatuur gebruiken om de vis op te sporen.
De keuze voor 2F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Het verband leggen tussen vaarsnelheid en brandstofgebruik en de duur van het bunkeren.
- Watergetijden aflezen en interpreteren uit een grafiek en in verband brengen met de planning van de route.
- Een grote hoeveelheid informatie combineren bij het bepalen van het visbestek.
- Inzicht hebben in de krachten die kunnen optreden in het visgerei.
- De SW5 neemt op tijd de nodige beslissingen over de uit te voeren werkzaamheden en de te verdelen verantwoordelijkheden ten behoeve van een veilige navigatiewacht en probeert knelpunten eerst zelf op te lossen voordat hij de leidinggevende raadpleegt. Maintain a safe navigational watch.
- De SW5 neemt duidelijke beslissingen over de koers- en vaartcorrecties voor het behoud van een veilige navigatiekoers en houdt daarbij rekening met uitstaande netten, de veiligheid van de bemanning aan dek en de toegestane vangstgebieden. Manoeuvre the ship.
- De SW5 interpreteert en hanteert de voorgeschreven visuele middelen op accurate wijze voor een eenduidige communicatie met andere schepen. Transmit and receive information by visual signaling.
- De SW5 let bij het gebruik van de IMO SMCP en het Engels op een eenduidige communicatie en controleert of de ontvanger het bericht begrijpt. Use the IMO Standard Marine Communication Phrases and use English in oral and written form.
- De SW5 maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie over de meteorologische en oceanografische omstandigheden bij het uitzetten van de navigatieroute. Plan and conduct a passage and determine position.
- De SW5 verzamelt en toetst de gegevens van de het plaatsbepalingssysteem en het navigatiesysteem kritisch op juistheid en betrouwbaarheid bij het regelmatig bepalen van de positie en koers van het vissersschip. Plan and conduct a passage and determine position.
- De SW5 maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie van Radar, ARPA en ECDIS voor adequate beslissingen met betrekking tot een veilige navigatie. Use of radar and ARPA to maintain safety of navigation, use of ECDIS te maintain the safety of navigation.
- De SW5 houdt zich aan de voorgeschreven (veiligheids)procedures bij het identificeren van een noodsignaal en het uitvoeren van de daarop afgestemde activiteit(en). Respond to emergencies.
- De SW5 herkent het noodsignaal en houdt zich bij het uitvoeren van de activiteiten aan de handleiding van de IAMSAR. Respond to a distress signal at sea.
- De SW5 kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De SW5 controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De SW5 houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationale taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De SW5 volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het vissersschip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
]]>
- De SW5 neemt op tijd duidelijke beslissingen voor een veilige navigatie en maakt daarvoor adequaat gebruik van de (navigatie)systemen. Maintain safe navigation through the use of information from navigation equipment and systems to assist command decision making.
- De SW5 neemt naar aanleiding van een noodsituatie een krachtige beslissing over de noodzakelijke activiteit(en) opdat de veiligheid van vissersschip en opvarenden gewaarborgd blijft. Respond to navigational emergencies.
- De SW5 stelt duidelijke taken en procedures voor de navigatiewacht vast conform de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid en milieu en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Establish watchkeeping arrangements and procedures.
- De SW5 stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het gebruik van ECDIS. Maintain the safety of navigation through the use of ECDIS and associated navigation systems to assist command decision making.
- De SW5 trekt voor het plannen van een accurate reis logische gevolgtrekkingen uit beschikbare informatie van de diverse (navigatie)systemen en houdt rekening met de actuele situatie op de route en mogelijke factoren die de reis kunnen vertragen. Plan a voyage and conduct navigation.
- De SW5 toetst de gegevens van de diverse plaatsbepalingssystemen over de positie kritisch op juistheid en betrouwbaarheid. Determine position and the accuracy of resultant position fix by any means.
- De SW5 combineert de meteorologische en oceanografische gegevens tot relevante informatie over de te verwachten omstandigheden tijdens de reis en trekt op basis daarvan conclusies ten aanzien van de te volgen route. Forecast weather and oceanographic conditions.
- De SW5 schat afstand en tijd goed in en toont technisch inzicht bij het op veilige wijze manoeuvreren van het vissersschip in alle situaties, op alle vaarwateren en onder alle condities en houdt daarbij rekening met uitstaande netten en de veiligheid van de bemanning aan dek. Manoeuvre and handle a ship in alle conditions.
- De SW5 toont technisch inzicht bij de bediening van de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen en kent de technische beperkingen van deze installatie/werktuigen. Operate remote controls of propulsion plant and engineering systems and services.
- De SW5 maakt vlotte en accurate berekeningen voor het bepalen van de fouten van de kompassen en kan de uitkomsten verwerken. Determine and allow for compass errors.
- De SW5 maakt de bemanningsleden duidelijk hoe belangrijk het is dat de veiligheidsprocedures en –middelen nageleefd en toegepast worden en gaat indien nodig op zijn strepen staan. Actions to limit damage and salve the ship following a fire, explosion, collision or grounding.
- De SW5 begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stuwage en stabiliteit en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het vissersschip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De SW5 houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De SW5 neemt – binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften– duidelijke beslissingen over de uit te voeren taken en werkzaamheden tijdens de machinekamerwacht. Maintain a safe engineering watch.
- De SW5 verwerkt en registreert op nauwkeurige wijze in het Engels alle gegevens over de stand van zaken van het technisch bedrijf. Use English in written and oral form.
- De SW5 let op een eenduidige communicatie met de andere bemanningsleden bij de overdracht van de wacht en bij het gebruik van interne communicatiesystemen. Use internal communication systems. Use English in written and oral form.
- De SW5 toont technisch inzicht bij het bedrijfsklaar maken en bedienen van de hoofd- en hulpwerktuigen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen en leest daarbij nauwkeurig de technische schema’s en instructies. Operate main and auxiliary machinery and associated control systems.
- De SW5 toont technisch inzicht bij het bedienen van de tanks en pompsystemen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen, het herkennen van afwijkingen en het nemen van adequate maatregelen. Operate fuel, lubrication, ballast and other pumpingsystems and associated control systems.
- De SW5 kiest en gebruikt het juiste gereedschap, meet- en testinstrumenten om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten aan de elektrische en elektronische apparatuur/componenten en gebruikt deze instrumenten op effectieve wijze. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De SW5 toont technisch inzicht en leest nauwkeurig de schema’s en de instructies bij het in- en uit bedrijf stellen van de elektrische en elektronische systemen. Operate electrical, electronic and control systems.
- De SW5 houdt zich bij alle werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de handleidingen en de voorgeschreven veiligheidsregels en –procedures. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De SW5 kiest de juiste gereedschappen en meetinstrumenten om fouten op te sporen, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten en gebruikt deze gereedschappen en instrumenten op effectieve wijze. Appropriate use of hand tools, machine tools and measuring instruments for fabrication and repair on board.
- De SW5 toont technisch inzicht en inventiviteit bij de uitvoering van de bij de inspectie-, onderhouds-, reparatiewerkzaamheden. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De SW5 realiseert een veilige werkomgeving door zich bij de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te houden aan de handleidingen en de (veiligheids)procedures. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De SW5 kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De SW5 controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De SW5 houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationale taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De SW5 volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het vissersschip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
- De SW5 stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het technisch bedrijf en houdt daarbij rekening met zowel de technische specificaties van de systemen als met de vereisten van de reis en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Manage the operation of propulsion plant machinery. Plan and schedule operations.
- De SW5 plant de activiteiten voor een verantwoorde behandeling van brandstof, ballast en smeermiddelen en stelt een bunkerplan op. Manage fuel, lubrication and ballast operations.
- De SW5 toont technisch inzicht bij het bepalen van de werkzaamheden en procedures ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de technische systemen. Operation, surveillance, performance assessment and maintaining safety of propulsion plant and auxiliary machinery.
- De SW5 komt door een adequate analyse van de situatie tot een juiste oplossing voor de problemen en de daarvoor benodigde werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen. Manage trouble-shooting restoration of electrical and electronic control equipment to operating condition.
- De SW5 plant en regelt de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen, houdt daarbij rekening met de technische specificaties van de systemen en bewaakt de uitvoering van deze werkzaamheden. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De SW5 houdt zich bij het plannen en bewaken van de werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de technische, wettelijke, veiligheids- en bedrijfsvoorschriften. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De SW5 plant de benodigde onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de technische systemen - binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften – en zorgt ervoor dat de juiste gereedschappen en meetinstrumenten beschikbaar zijn. Manage safe and effective maintenance and repair procedures. Ensure safe working practices.
- De SW5 gebruikt technisch inzicht bij het vaststellen van defecten aan de technische systemen, het identificeren van de oorzaken van deze defecten, het bepalen van de passende reparatiewerkzaamheden en het controleren van het resultaat. Detect and identify the cause of machinery malfunctions and correct faults.
- De SW5 begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stabiliteit in relatie tot onder andere lens-, ballast- en bunkersystemen en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het vissersschip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De SW5 houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De SW5 maakt de bemanningsleden duidelijk hoe belangrijk het is dat de veiligheidsprocedures en –middelen nageleefd en toegepast worden en gaat indien nodig op zijn strepen staan. Actions to limit damage and salve the ship following a fire, explosion, collision or grounding.
- De SW5 is in het bezit van een certificaat Basis Veiligheid Vissersvaartuigen (Basic Training Fisheries) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties.Prevent, control and fight fires on board. Contribute to the safety of personnel and ship.
- De SW5 is in het bezit van de certificaten Medical Emergency First Aid en Basic Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen. Organize and manage the provision of medical care on board. Apply medical first aid on board ship.
- De stuurman combineert vlot een grote hoeveelheid informatie (klimatologische en historische informatie of mondelinge overdracht) bij het bepalen van het visbestek en het rekening houden met de gekozen visschool, de vismethode en het mariene milieu.
- De SW5 gebruikt afhankelijk van de gekozen vismethode de sonar, de fishfinder of andere visopsporingsapparatuur op effectieve wijze om de vis op te sporen.
- De SW5 verzamelt conform procedures en wettelijke vereisten de benodigde documenten voor de reis en vult ze waar nodig in, controleert de bemanningslijst, de licenties en de quotavereisten, zodat hij verzekerd is van volledige en juiste documentatie en informatie.
- De SW5 zorgt er door duidelijke instructies vanaf de brug voor dat de bemanningsleden weten welke handelingen zij op welk moment met betrekking tot het visproces moeten verrichten, welke veiligheidsregels zij moeten volgen en wat de stand van zaken is.
- De SW5 neemt op basis van de hoeveelheid vis die hij vangt tijdig de nodige beslissingen om wijzigingen in het visgerei aan te laten brengen of het vissersschip naar een ander visbestek te brengen.
- De SW5 toont een goede oog-hand coördinatie bij het uitzetten en binnenhalen van de netten en de kabels en reageert steeds alert en precies op de aanwijzingen van de bemanningsleden zodat het visproces zonder ongelukken verloopt.
- De SW5 blijft onder druk stabiele prestaties leveren, bewaakt continu de voortgang van de werkzaamheden, interpreteert gegevens van de netcontroleapparatuur, let op wind, stroom en andere omstandigheden zoals schepen in de buurt en visserij-obstakels en onderneemt tijdig gepaste actie indien er stagnatie of een onveilige situatie dreigt.
- De SW5 registreert conform procedures en wettelijke vereisten de gegevens met betrekking tot de visvangst en andere benodigde informatie voor het managementsysteem.
- De SW5 overlegt bij de uitvoering van de gemeenschappelijke taken regelmatig met de collega’s en maakt melding van belangrijke zaken, eventueel d.m.v. handgebaren, zodat andere bemanningsleden op de hoogte zijn van de stand van zaken van het visproces en ongelukken worden voorkomen.
- De SW5 toont fysieke kracht, coördinatie en snelheid bij het uitzetten en binnenhalen van de netten en het overzetten van vis of materialen op volle zee en houdt daarbij steeds goed zicht op het visproces en grijpt tijdig in wanneer er problemen dreigen te ontstaan om onveilige situaties en inkomstenderving te voorkomen.
- De SW5 werkt snel, systematisch, hygiënisch en geconcentreerd zodat alle vis binnen de daarvoor gestelde tijd op de wijze verwerkt is passend bij vismethode en vissoort.
- De SW5 voert de operationele activiteiten van het visproces uit conform de geldende voorschriften en de (inter)nationale wetgeving op het gebied van veiligheid, Arbo en milieu.
- De SW5 toont technisch inzicht bij de controle van vismaterialen en -hulpmiddelen op functionaliteit, onvolkomenheden of andere (toekomstige) problemen en bij het tijdig nemen van maatregelen om mankementen te voorkomen en de levensduur te verlengen.
- De SW5 gebruikt op bedreven wijze de juiste technieken om de netten te boeten en de kabels te repareren en houdt daarbij rekening met de krachten die kunnen optreden op het visgerei.
- De SW5 gebruikt gepaste gereedschappen om het onderhoud en de reparaties snel en veilig uit te voeren en maakt na afloop de gebruikte gereedschappen en materialen goed schoon en bergt alles veilig op.
- De SW5 toont zich zeer punctueel bij het op orde houden van de voorraden en registreert conform procedures de gegevens met betrekking tot de in- en uitgaande goederen, het tuigplan en de uitgevoerde werkzaamheden.
De stuurman alle vissersschepen S4 (verder aangeduid met stuurman ) is voornamelijk werkzaam in de trawlervisserij. De trawlers varen wereldwijd en vissen op pelagische vissoorten. De tijd die op zee wordt doorgebracht, is afhankelijk van de vangst en varieert van 3 tot 6 weken.
Bij trawlers gaat het om grotere en meer complexe (productie)schepen waarbij sprake is van andere vismethoden en opslag- en verwerkingsmethoden. Hierdoor wordt de stuurman geconfronteerd met meer complexe nautische werkzaamheden en middelen. Op deze schepen wordt de vis verwerkt tot een diepvriesproduct. Tevens is er sprake van een grotere bemanningssamenstelling en een meer gedifferentieerde taakafbakening op het vissersschip dan bij kleine vissersschepen.
De stuurman maakt deel uit van een team van scheepsofficieren en is belast met navigatie en werkzaamheden in het kader van de visvangst. Hij verricht zijn werkzaamheden voornamelijk op de brug, maar ook op het dek en in de overige ruimten op de trawler.
Aan het diploma stuurman alle vissersschepen S4 is een vaarbevoegdheid, toegekend door de minister van Infrastructuur en Milieu, gekoppeld die toegang geeft tot de volgende functies aan boord van een vissersschip:
- Bij het S4 diploma (+ Marcom A + PSCRB) + radarnavigator (management level) + 3 jaar vaartijd + 1 jaar vaartijd als plaatsvervangend schipper: schipper zeevisvaart voor alle vissersvaartuigen, onbeperkt vaargebied.
- Evenals de functies die horen bij lagere diploma’s of mindere vaartijdeisen.
De stuurman werkt en leeft op het vissersschip samen met andere bemanningsleden. Dit impliceert, naast een grote taakgerichtheid en inzet, een sociale opstelling ten opzichte van andere opvarenden. Gedurende de werkperiodes is hij continu aan boord. De bereidheid om een langere periode van huis te zijn, is hiervoor een onmisbare vereiste.
De stuurman let bewust op veiligheid bij het werken en ziet toe op het naleven en toepassen van veiligheidsprocedures en –middelen en gaat daarbij zo nodig op zijn strepen staan.
Nederlands en Engels zijn de gangbare voertalen op een trawler.
]]>De rol van de stuurman is uitvoerend en leidinggevend van aard. Hij heeft een zelfstandige functie in teamverband. Hij draagt verantwoordelijkheid ten opzichte van zijn werkomgeving, zichzelf en zijn collega’s. Hij is verantwoordelijk voor de kwaliteit van zijn eigen werk en moet zich daarover tegenover de reder kunnen verantwoorden.
Daarnaast heeft hij ook een hiërarchische verantwoordelijkheid voor de resultaten van de andere opvarenden, d.w.z. dat hij alle andere opvarenden aanstuurt bij hun werkzaamheden. Hij geeft vanaf de brug instructies t.b.v. de visvangst en hij is verantwoordelijk voor de werkzaamheden aan dek.
Hij speelt, binnen de eigen grenzen, in op wisselende of onverwachte omstandigheden, zoals veranderende of gevaarlijke weers- of verkeersomstandigheden. Hij handelt in lijn met zijn verantwoordelijkheid en betracht daarbij de nodige zorg voor materieel, milieu, veiligheid en economisch werken.
]]>De complexiteit van het beroep van de stuurman uit zich in het uitvoeren van een diversiteit aan werkzaamheden, waarbij verschillende standaardwerkwijzen gecombineerd moeten worden. Hij voert zowel werk uit waarvoor routinematige procedures en werkwijzen gelden als werk dat naar eigen inzicht wordt uitgevoerd en waarvoor hij een nieuwe oplossingsprocedure moet bedenken of bestaande procedures aanpast.
Hij maakt gebruik van specialistische kennis en specialistische vaardigheden voor de uitoefening van het beroep, vooral op het gebied van visopsporing, visvangst en visverwerking, theoretische kennis van het werkveld van het beroep en algemene kennis of vaardigheden met betrekking tot management en pr. Hij houdt zijn vaardigheden en vakkennis bij, volgt nieuwe ontwikkelingen en richtlijnen in het beroep en past deze toe. Hij bezit abstractievermogen om problemen op te lossen of innovaties in de organisatie door te voeren.
Een belangrijke complicerende factor van het beroep is het werken onder alle mogelijke omstandigheden, zoals slechte weers- en stroomomstandigheden en de fysieke arbeid. Hij moet hierbij altijd alert zijn op mogelijke gevaren en weten wanneer hulp in te roepen. Daarnaast moet hij rekening houden met zowel efficiency als kwaliteit en hygiëne ten aanzien van het product.
De stuurman moet gedegen kennis hebben van de onderwerpen die voorgeschreven zijn in het STCW, in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. In de kolom vakkennis en vaardigheden van deel C wordt aangegevenom welke kennis het wel en niet gaat.
de stuurman alle vissersschepen S4 moet:
- voldoen aan de wettelijke beroepsvereisten zoals geformuleerd in het Besluit zeevisvaartbemanning, bijlage I en II;
- de certificaten Basic Safety, Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescueboats, Advanced fire fighting, Medical emergency first aid, Medical care en Marcom A bezitten.
Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke talige activiteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Communiceert met andere schepen en/ of instanties aan de wal.
- Overlegt met zijn leidinggevende en het dekpersoneel.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Volgt instructies van zijn leidinggevende op.
- Reageert op de aanwijzingen en instructies van het dekpersoneel bij het uitzetten en binnenhalen van de netten.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Spreken is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Geeft bemanningsleden instructies en aanwijzingen en corrigeert ze indien nodig.
- Vertelt kort en bondig alle relevantie informatie aan diegene die hem aflost.
- Informeert de kustwacht of hulpdiensten bij noodsituaties.
- Deelt kennis, ervaringen en inzichten.
- Geeft tijdens het visproces vanaf de brug instructies aan het dekpersoneel.
De keuze voor 3F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Leest documenten zoals vergunningen, licenties, certificaten.
- Leest en berijpt wetgeving en/of regelgeving op het gebied veiligheid, arbo, milieu, kwaliteit en bedrijfsvoering.
- Leest en begrijp het bunkerplan.
- Leest en begrijpt meteorologische, oceanografische gegevens en economische aspecten.
- Leest en begrijpt de Scheepsvaartinspectie, bijlage I.
De keuze voor 3F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Vult documenten in zoals vergunningen, licenties, certificaten.
- Formuleert duidelijke en concrete procedures voor de navigatiewacht.
- Registreert de gevangen vis in het EG vislogboek.
- Registreert de gegevens met betrekking tot de in- en uitgaande goederen, het tuigplan en de uitgevoerde werkzaamheden.
Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke rekenactiviteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 3F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Een reis plannen, berekeningen uitvoeren ten aanzien van brandstof, vaartijd, afstand e.d.
- Navigatie- en radar- instrumenten aflezen en hierbij vaardig interpoleren.
- Berekeningen uitvoeren t.b.v. de voorraadadministratie.
- Berekenen van de hoeveelheid vis die hij mag bijvangen bij de doelsoort.
- Naar aanleiding van de hoeveelheid gevangen vis beslissingen nemen over de vervolgacties.
De keuze voor 3F in deelgebied Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Verhouding verbruikte brandstof en afgelegde route vaststellen.
- Zeekaarten lezen en gebruiken, hierbij schaalaanduidingen aflezen en correct interpreteren.
- Inzicht in de krachten die kunnen optreden in het visgerei.
De keuze voor 3F in deelgebied Meten en meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Zeekaarten lezen, vertalen naar de werkelijkheid en indien nodig aanpassen.
- Positie bepalen en een zeeroute uitzetten met behulp van kaart.
- Manoeuvreren van een schip (>3000 GT) onder alle weers- en stroomomstandigheden, in gebieden met ruim en nauw vaarwater.
- De stabiliteit van het vissersschip beoordelen.
- De sonar, de fishfinder of andere visopsporingsapparatuur gebruiken om de vis op te sporen.
De keuze voor 3F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Watergetijden aflezen en interpreteren uit een grafiek en in verband brengen met de planning van de route.
- Afweging maken tussen continuïteit en snelheid van werkzaamheden.
- Inzicht hebben in de krachten die kunnen optreden in het visgerei.
De stuurman zet een navigatieroute uit van en naar de visgronden met behulp van relevante bronnen en middelen. Hij stelt regelmatig de positie en koers van het vissersschip vast en neemt beslissingen over koers- en vaartcorrecties. Hij anticipeert daarbij op de trage schroef- en roereffecten van het vissersschip. Hij maakt gebruik van Radar, ARPA en ECDIS. Hij navigeert en anticipeert op de beperkingen die het vissen met zich meebrengt en stelt vast of het vissersschip zich bevindt in de toegestane vangstgebieden. Hij neemt voor een veilige navigatie- en viswacht beslissingen over werkzaamheden en verantwoordelijkheden inclusief de communicatie met andere schepen en raadpleegt de schipper bij knelpunten. Hij signaleert noodsignalen en reageert hierop.
]]>- De stuurman neemt op tijd de nodige beslissingen over de uit te voeren werkzaamheden en de te verdelen verantwoordelijkheden ten behoeve van een veilige navigatie- en viswacht en probeert knelpunten eerst zelf op te lossen voordat hij de leidinggevende raadpleegt. Maintain a safe navigational watch.
- De stuurman neemt duidelijke beslissingen over de koers- en vaartcorrecties voor een veilige navigatie en houdt daarbij rekening met uitstaande netten, de veiligheid van de bemanning aan dek en de toegestane vangstgebieden. Manoeuvre the ship.
- De stuurman interpreteert en hanteert de voorgeschreven visuele middelen op accurate wijze voor een eenduidige communicatie met andere schepen. Transmit and receive information by visual signaling.
- De stuurman let bij het gebruik van de IMO SMCP en het Engels op een eenduidige communicatie en controleert of de ontvanger het bericht begrijpt. Use the IMO Standard Marine Communication Phrases and use English in oral and written form.
- De stuurman maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie over de meteorologische en oceanografische omstandigheden bij het uitzetten van de navigatieroute. Plan and conduct a passage and determine position.
- De stuurman verzamelt en toetst de gegevens van het plaatsbepalingssysteem en het navigatiesysteem kritisch op juistheid en betrouwbaarheid bij het regelmatig bepalen van de positie en koers van het vissersschip. Plan and conduct a passage and determine position.
- De stuurman maakt logische gevolgtrekkingen uit de beschikbare informatie van Radar, ARPA en ECDIS voor adequate beslissingen met betrekking tot een veilige navigatie. Use of radar and ARPA to maintain safety of navigation, use of ECDIS te maintain the safety of navigation.
- De stuurman houdt zich aan de voorgeschreven (veiligheids)procedures bij het identificeren van een noodsignaal en het uitvoeren van de daarop afgestemde activiteit(en). Respond to emergencies.
- De stuurman herkent het noodsignaal en houdt zich bij het uitvoeren van de activiteiten aan de handleiding van de IAMSAR. Respond to a distress signal at sea.
De stuurman verdeelt de taken en verantwoordelijkheden onder een groot team van dekpersoneel. Hij volgt de de relevante voorschriften en procedures op het gebied van visproductie, veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden op. Hij comtroleert en stimuleert het veiligheidsbewustzijn van de bemanningsleden. Hij treft maatregelen voor het behoud van stabiliteit en houdt daarbij rekening met het vistuig en het waterdicht zijn van het vissersschip.
]]>- De stuurman kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De stuurman controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De stuurman houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationele taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De stuurman volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het vissersschip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
- De stuurman neemt op tijd duidelijke beslissingen voor een veilige navigatie en viswacht en maakt daarvoor adequaat gebruik van de (navigatie)systemen. Maintain safe navigation through the use of information from navigation equipment and systems to assist command decision making.
- De stuurman neemt naar aanleiding van een noodsituatie een krachtige beslissing over de noodzakelijke activiteit(en), mede ten aanzien van het visproces opdat de veiligheid van vissersschip en opvarenden gewaarborgd blijft. Respond to navigational emergencies.
- De stuurman stelt duidelijke taken en procedures voor de navigatiewacht vast conform de internationale regels en voorschriften op het gebied van veiligheid en milieu en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn. Establish watchkeeping arrangements and procedures.
- De stuurman stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het gebruik van ECDIS. Maintain the safety of navigation through the use of ECDIS and associated navigation systems to assist command decision making.
- De stuurman trekt voor het plannen van een accurate reis logische gevolgtrekkingen uit beschikbare informatie van de diverse (navigatie)systemen en houdt rekening met de actuele situatie op de route en mogelijke factoren die de reis kunnen vertragen. Plan a voyage and conduct navigation.
- De stuurman toetst de gegevens van de diverse plaatsbepalingssystemen over de positie kritisch op juistheid en betrouwbaarheid. Determine position and the accuracy of resultant position fix by any means.
- De stuurman combineert de meteorologische en oceanografische gegevens tot relevante informatie over de te verwachten omstandigheden tijdens de reis en trekt op basis daarvan conclusies ten aanzien van de te volgen route. Forecast weather and oceanographic conditions.
- De stuurman schat afstand en tijd goed in en toont technisch inzicht bij het op veilige wijze manoeuvreren van het vissersschip in alle situaties, op alle vaarwateren en onder alle condities, en bij het op volle zee overzetten van vis of materialen, en houdt daarbij rekening met uitstaande netten en de veiligheid van de bemanning aan dek. Manoeuvre and handle a ship in alle conditions.
- De stuurman toont technisch inzicht bij de bediening van de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen en kent de technische beperkingen van deze installatie/werktuigen. Operate remote controls of propulsion plant and engineering systems and services.
- De stuurman maakt vlotte en accurate berekeningen voor het bepalen van de fouten van de kompassen en kan de uitkomsten verwerken. Determine and allow for compass errors.
De stuurman beheert de kwaliteitssystemen op het gebied van visproductie, veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden op de brug en aan dek. Hij signaleert afwijkingen en initieert verbeteringen. Hij draagt zorg voor scheepsdocumentatie en certificatie. Hij treft maatregelen voor het behoud van stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het vissersschip en houdt daarbij rekening met het vistuig.
]]>- De stuurman maakt de bemanningsleden duidelijk hoe belangrijk het is dat de veiligheidsprocedures en –middelen nageleefd en toegepast worden en gaat indien nodig op zijn strepen staan.
Actions to limit damage and salve the ship following a fire, explosion, collision or grounding.
- De stuurman houdt zich aan de (inter)nationale wettelijke regels bij het beheren van (de processen van) de kwaliteitssystemen aan boord, het signaleren van afwijkingen, het initiëren van acties voor verbetering en het zorgdragen voor een valide scheepsdocumentatie en certificatie. Monitor and control compliance with legislative requirements and measures to ensure safety of life at sea and the protection of the marine environment.
- De stuurman is in het bezit van een certificaat Basis Veiligheid Vissersvaartuigen (Basic Training Fisheries) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties.Prevent, control and fight fires on board. Contribute to the safety of personnel and ship.
- De stuurman is in het bezit van het certificaat PSCRB (Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij activiteiten kan initiëren en verantwoordelijkheid kan dragen voor/tijdens het evacuatieproces.Operate life-saving appliances
- De stuurman is in het bezit van de certificaten Medical Emergency First Aid en Basic Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen.
Organize and manage the provision of medical care on board.
Apply medical first aid on board ship.
- De stuurman is in het bezit van een certificaat Brandbestrijding voor gevorderden (Advanced Fire Fighting) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de bemanning tijdens (preventieve) brandbestrijdingsacties aan boord kan aansturen.
Maintain safety and security of the ship’s crew and passengers and the operational condition of life-saving, fire-fighting and other safety systems.
Develop emergency and damage control plans and handle emergency situations.
- De stuurman is in het bezit van een certificaat Marcom A afgegeven door het Agentschap Telecom zodat hij de wettelijke richtlijnen kan volgen bij het voeren van de maritieme communicatie.
Coordinate search and rescue operations.
- De stuurman combineert vlot een grote hoeveelheid informatie (klimatologische en historische informatie of mondelinge overdracht) bij het bepalen van het visbestek en het rekening houden met de gekozen visschool, de vismethode en het mariene milieu.
- De stuurman gebruikt afhankelijk van de gekozen vismethode de sonar, de fishfinder of andere visopsporingsapparatuur op effectieve wijze om de vis op te sporen.
- De stuurman verzamelt conform procedures en wettelijke vereisten de benodigde documenten voor de reis en vult ze waar nodig in, controleert de bemanningslijst, de licenties en de quotavereisten, zodat hij verzekerd is van volledige en juiste documentatie en informatie.
- De stuurman zorgt er door duidelijke instructies vanaf de brug voor dat de bemanningsleden weten welke handelingen zij op welk moment met betrekking tot het visproces moeten verrichten, welke veiligheidsregels zij moeten volgen en wat de stand van zaken is.
- De stuurman neemt op basis van de hoeveelheid vis die hij vangt tijdig de nodige beslissingen om wijzigingen in het visgerei aan te laten brengen of het vissersschip naar een ander visbestek te brengen.
- De stuurman toont een goede oog-hand coördinatie bij het uitzetten en binnenhalen van de netten en de kabels en reageert steeds alert en precies op de aanwijzingen van de bemanningsleden zodat het visproces zonder ongelukken verloopt.
- De stuurman blijft onder druk stabiele prestaties leveren, bewaakt continu de voortgang van de werkzaamheden, interpreteert gegevens van de netcontroleapparatuur, let op wind, stroom en andere omstandigheden zoals schepen in de buurt en visserij-obstakels en onderneemt tijdig gepaste actie indien er stagnatie of een onveilige situatie dreigt.
- De stuurman registreert conform procedures en wettelijke vereisten de gegevens met betrekking tot de visvangst en andere benodigde informatie voor het managementsysteem.
- De stuurman overlegt bij de uitvoering van de gemeenschappelijke taken regelmatig met de collega’s en maakt melding van belangrijke zaken, eventueel d.m.v. handgebaren, zodat andere bemanningsleden op de hoogte zijn van de stand van zaken van het visproces en ongelukken worden voorkomen.
- De stuurman toont fysieke kracht, coördinatie en snelheid bij het uitzetten en binnenhalen van de netten en het overzetten van vis of materialen op volle zee en houdt daarbij steeds goed zicht op het visproces en grijpt tijdig in wanneer er problemen dreigen te ontstaan om onveilige situaties en inkomstenderving te voorkomen.
- De stuurman werkt snel, systematisch, hygiënisch en geconcentreerd zodat alle vis binnen de daarvoor gestelde tijd op de wijze verwerkt is passend bij vismethode en vissoort.
- De stuurman voert de operationele activiteiten van het visproces uit conform de geldende voorschriften en de (inter)nationale wetgeving op het gebied van veiligheid, Arbo en milieu.
- De stuurman toont technisch inzicht bij de controle van vismaterialen en- hulpmiddelen op functionaliteit, onvolkomenheden of andere (toekomstige) problemen en bij het tijdig nemen van maatregelen om mankementen te voorkomen en de levensduur te verlengen.
- De stuurman gebruikt op bedreven wijze de juiste technieken om de netten te boeten en de kabels te repareren en houdt daarbij rekening met de krachten die kunnen optreden op het visgerei.
- De stuurman gebruikt gepaste gereedschappen om het onderhoud en de reparaties snel en veilig uit te voeren en maakt na afloop de gebruikte gereedschappen en materialen goed schoon en bergt alles veilig op.
- De stuurman toont zich zeer punctueel bij het op orde houden van de voorraden en registreert conform procedures de gegevens met betrekking tot de in- en uitgaande goederen, het tuigplan en de uitgevoerde werkzaamheden.
De werktuigkundige alle vissersschepen W4 (verder aangeduid met werktuigkundige) is voornamelijk werkzaam in de trawlervisserij. De trawlers varen wereldwijd en vissen op pelagische vissoorten. De tijd die op zee wordt doorgebracht, is afhankelijk van de vangst en varieert van 3 tot 6 weken.
Bij trawlers gaat het om grotere en meer complexe (productie)schepen waarbij sprake is van andere vismethoden en opslag- en verwerkingsmethoden. Hierdoor wordt de werktuigkundige geconfronteerd met meer complexe technische onderhoudsobjecten. Op deze schepen wordt de vis verwerkt tot een diepvriesproduct. Tevens is er sprake van een grotere bemanningssamenstelling en een meer gedifferentieerde taakafbakening op het vissersschip dan bij kleine vissersschepen.
De werktuigkundige maakt deel uit van een team van scheepsofficieren en is verantwoordelijk voor een goed functioneren van het technisch bedrijf. Hij verricht zijn werkzaamheden voornamelijk in de machinekamer, maar ook op het dek, op de brug en in de overige ruimten op het vissersschip.
Aan het diploma van de werktuigkundige alle vissersschepen W4 is een vaarbevoegdheid, toegekend door de Minister Infrastructuur en Milieu, gekoppeld die toegang geeft tot de volgende functies:
- Bij het W4 diploma: werktuigkundige zeevisvaart voor alle vissertsvaartuigen in onbeperkt vaargebied.
- Evenals de functies die horen bij lagere diploma's of mindere vaartijdeisen
De werktuigkundige werkt en leeft op het vissersschip samen met andere bemanningsleden. Dit impliceert, naast een grote taakgerichtheid en inzet, een sociale opstelling ten opzichte van andere opvarenden. Gedurende de werkperiodes is hij continu aan boord. De bereidheid om een langere periode van huis te zijn, is hiervoor een onmisbare vereiste.
De werktuigkundige let bewust op veiligheid bij het werken en ziet toe op het naleven en toepassen van veiligheidsprocedures en –middelen en gaat daarbij zo nodig op zijn strepen staan.
Nederlands en Engels zijn de gangbare voertalen op een trawler.
]]>De rol van de werktuigkundige is uitvoerend en leidinggevend van aard. Hij heeft een zelfstandige functie in teamverband. Hij draagt verantwoordelijkheid ten opzichte van zijn werkomgeving, zichzelf en zijn collega’s. Hij is verantwoordelijk voor de kwaliteit van zijn eigen werk en moet zich daarover tegenover de reder kunnen verantwoorden.
Daarnaast heeft hij in de functie van eerste scheepswerktuigkundige ook een hiërarchische verantwoordelijkheid voor de resultaten van alle werktuigkundigen, d.w.z. dat hij alle werktuigkundigen aanstuurt bij hun werkzaamheden.
Hij speelt, binnen de eigen grenzen, in op wisselende of onverwachte omstandigheden, zoals storingen in de machinekamer. Hij handelt in lijn met zijn verantwoordelijkheid en betracht daarbij de nodige zorg voor materieel, milieu, veiligheid en economisch werken.
]]>De complexiteit van het beroep van de werktuigkundige uit zich in het uitvoeren van een diversiteit aan werkzaamheden, waarbij verschillende standaardwerkwijzen gecombineerd moeten worden. Hij voert zowel werk uit waarvoor routinematige procedures en werkwijzen gelden als werk dat naar eigen inzicht wordt uitgevoerd en waarvoor hij een nieuwe oplossingsprocedure moet bedenken of bestaande procedures aanpast.
Hij maakt gebruik van specialistische kennis en specialistische vaardigheden voor de uitoefening van het beroep, vooral op het gebied van visvangst-, visverwerkings- en vriesinstallaties, theoretische kennis van het werkveld van het beroep en algemene kennis of vaardigheden met betrekking tot management en pr. Hij houdt zijn vaardigheden en vakkennis bij, volgt nieuwe ontwikkelingen en richtlijnen in het beroep en past deze toe.Hij bezit abstractievermogen om problemen op te lossen of innovaties in de organisatie door te voeren.
Een belangrijke complicerende factor van het beroep is het werken onder alle mogelijke omstandigheden, zoals slechte weers- en stroomomstandigheden en de fysieke arbeid. Hij moet hierbij altijd alert zijn op mogelijke gevaren en weten wanneer hulp in te roepen. Daarnaast moet hij rekening houden met zowel efficiency als kwaliteit en hygiëne ten aanzien van het product.
De werktuigkundige moet een grondige kennis hebben van de onderwerpen die voorgeschreven zijn in het STCW, in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. In de kolom vakkennis en vaardigheden van deel C wordt aangegevenom welke kennis het wel en niet gaat.
]]>de werktuigkundige alle vissersschepen W4 moet:
- voldoen aan de wettelijke beroepsvereisten zoals geformuleerd in het Besluit zeevisvaartbemanning, bijlage I en II;
- de certificaten Basic Safety, Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescueboats, Advanced fire fighting, Medical emergency first aid, Medical care en Marcom A bezitten.
Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke talige activiteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Gesprekken voeren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Communiceert met de bemanning, andere schepen en/ of instanties aan de wal.
- Overlegt met zijn leidinggevende.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Luisteren is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Volgt instructies van zijn leidinggevende op.
De keuze voor 3F in deelgebied Mondelinge taalvaardigheid/ Spreken is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Geeft bemanningsleden instructies en aanwijzingen en corrigeert ze indien nodig.
- Informeert de kustwacht of hulpdiensten bij noodsituaties.
- Rapporteert op kort en bondige wijze de leidinggevende mondeling over relevante bijzonderheden en de actuele stand van zaken.
- Deelt kennis, ervaringen en inzichten.
De keuze voor 3F in deelgebied Lezen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Leest en berijpt wetgeving en/of regelgeving op het gebied veiligheid, arbo, milieu, kwaliteit en bedrijfsvoering.
- Begrijpt technische handleidingen voor de controle van de werking van installaties.
- Leest handboeken voor de elektrische en elektronische apparaten.
De keuze voor 3F in deelgebied Schrijven is gebaseerd op het voorkomen van de volgende taalkundige handelingen:
- Registreert de storing en houdt het dagboek van de machinekamerdagboek bij.
- Registratie en rapportage van hoofd- en hulpwerktuigen.
- Registreert de gegevens met betrekking tot de gebruikte koudemiddelen.
- Registreert de gegevens met betrekking tot de in- en uitgaande goederen, het tuigplan en de uitgevoerde werkzaamheden
Het generieke niveau 3F geeft geen aanleiding tot het formuleren van aangepaste eisen voor het beroep. Hieronder vindt u enkele beroepsspecifieke rekenactiviteiten per subdomein beschreven.
De keuze voor 3F in deelgebied Getallen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- De dynamische stabiliteit van het vissersschip berekenen.
- Berekeningen uitvoeren t.b.v. de voorraadadministratie.
- Het berekenen van de hoeveelheid benodigde koudemiddelen.
- De krachten die kunnen optreden in het visgerei berekenen.
De keuze voor 3F in deelgebied Verhoudingen is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Chemicaliën toevoegen aan koelwater om de juiste verhouding te verkrijgen.
- Verhoudingen tussen verschillende meetwaarden begrijpen.
De keuze voor 3F in deelgebied Meten en meetkunde is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Installeren, monteren en plaatsen van technische onderdelen volgens tekening t.b.v. reparaties.
- De stabiliteit van het schip beoordelen.
De keuze voor 3F in deelgebied Verbanden is gebaseerd op het voorkomen van de volgende reken/ wiskundige handelingen:
- Het verband leggen tussen vaarsnelheid, brandstofgebruik en de duur van het bunkeren.
- Afweging maken tussen continuïteit en snelheid van werkzaamheden.
- De sonar, de fishfinder of andere visopsporingsapparatuur om de vis op te sporen gebruiken en de daarbij behorende berekeningen maken over diepteloop van het net en de netopening.
- De werktuigkundige neemt– binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften– duidelijke beslissingen over de uit te voeren taken en werkzaamheden tijdens de machinekamerwacht. Maintain a safe engineering watch.
- De werktuigkundige verwerkt en registreert op nauwkeurige wijze in het Engels alle gegevens over de stand van zaken van het technisch bedrijf. Use English in written and oral form.
- De werktuigkundige let op een eenduidige communicatie met de andere bemanningsleden bij de overdracht van de wacht en bij het gebruik van interne communicatiesystemen. Use internal communication systems. Use English in written and oral form.
- De werktuigkundige toont technisch inzicht bij het bedrijfsklaar maken en bedienen van de hoofd- en hulpwerktuigen, het afstellen van het vriessysteem en de onderdelen van de visverwerkinginstallatie en de bijbehorende besturings- en controlesystemen en leest daarbij nauwkeurig de technische schema’s en instructies. Operate main and auxiliary machinery and associated control systems.
- De werktuigkundige toont technisch inzicht bij het bedienen van de tanks en pompsystemen aan boord en de bijbehorende besturings- en controlesystemen, het herkennen van afwijkingen en het nemen van adequate maatregelen. Operate fuel, lubrication, ballast and other pumping systems and associated control systems.
De werktuigkundige stelt de verschillende elektrische en elektronische systemen aan boord in en uit bedrijf. Hij verricht onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de complexe elektrische en elektronische apparatuur/componenten, waaronder de visopsporingsapparatuur.
]]>- De werktuigkundige kiest en gebruikt het juiste gereedschap, meet- en testinstrumenten om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten aan de elektrische en elektronische apparatuur/componenten waaronder de visopsporingsapparatuur en gebruikt deze instrumenten op effectieve wijze. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De werktuigkundige toont technisch inzicht en leest nauwkeurig de schema’s en de instructies bij het in- en uit bedrijf stellen van de elektrische en elektronische systemen. Operate electrical, electronic and control systems.
- De werktuigkundige houdt zich bij alle werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de handleidingen en de voorgeschreven veiligheidsregels en– procedures. Maintenance and repair of electrical and electronic equipment.
- De werktuigkundige kiest de juiste gereedschappen en meetinstrumenten om fouten op te sporen, onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te verrichten en gebruikt deze gereedschappen en instrumenten op effectieve wijze. Appropriate use of hand tools, machine tools and measuring instruments for fabrication and repair on board.
- De werktuigkundige toont technisch inzicht en inventiviteit bij de uitvoering van de bij de inspectie-, onderhouds-, reparatiewerkzaamheden. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De werktuigkundige realiseert een veilige werkomgeving door zich bij de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden te houden aan de handleidingen en de (veiligheids)procedures. Maintenance and repair of shipboard machinery and equipment.
- De werktuigkundige kent verantwoordelijkheden en taken toe aan bemanningsleden waarbij hij rekening houdt met de prioriteiten, de kennis en ervaring van zijn bemanningsleden, de beschikbare middelen en de actuele situatie. Application of leadership and teamworking skills.
- De werktuigkundige controleert en stimuleert de bemanningsleden bij de uitvoering van de operationele taken conform de procedures en voorschriften op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Ensure compliance with pollution- prevention requirements.
- De werktuigkundige houdt zich bij het controleren en uitvoeren van de operationele taken aan boord aan de internationale wettelijke voorschriften voor veiligheid en milieu. Monitor compliance with legislative requirements.
- De werktuigkundige volgt de voorgeschreven procedures bij het nemen van maatregelen ten aanzien van de zeewaardigheid van het vissersschip (stabiliteit en het waterdicht zijn). Maintain seaworthiness of the ship.
- De werktuigkundige stelt duidelijke taken en procedures vast ten aanzien van het technisch bedrijf en houdt daarbij rekening met zowel de technische specificaties van de systemen als met de vereisten van de reis en zorgt ervoor dat de bemanningsleden hiervan op de hoogte zijn.
Manage the operation of propulsion plant machinery.
Plan and schedule operations.
- De werktuigkundige plant de activiteiten voor een verantwoorde behandeling van brandstof, ballast en smeermiddelen en stelt een bunkerplan op. Manage fuel, lubrication and ballast operations.
- De werktuigkundige toont technisch inzicht bij het bepalen van de werkzaamheden en procedures ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de technische systemen. Operation, surveillance, performance assessment and maintaining safety of propulsion plant and auxiliary machinery.
- De werktuigkundige komt door een adequate analyse van de situatie tot een juiste oplossing voor de problemen en de daarvoor benodigde werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen. Manage trouble-shooting restoration of electrical and electronic control equipment to operating condition.
- De werktuigkundige plant en regelt de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen, houdt daarbij rekening met de technische specificaties van de systemen en bewaakt de uitvoering van deze werkzaamheden. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De werktuigkundige houdt zich bij het plannen en bewaken van de werkzaamheden aan de elektrische en elektronische systemen aan de technische, wettelijke, veiligheids- en bedrijfsvoorschriften. Manage operation of electrical and electronic control equipment.
- De werktuigkundige plant de benodigde onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de technische systemen - binnen de gestelde kaders met betrekking tot (veiligheids)procedures en voorschriften – en zorgt ervoor dat de juiste gereedschappen en meetinstrumenten beschikbaar zijn. Manage safe and effective maintenance and repair procedures. Ensure safe working practices.
- De werktuigkundige gebruikt technisch inzicht bij het vaststellen van defecten aan de technische systemen, het identificeren van de oorzaken van deze defecten, het bepalen van de passende reparatiewerkzaamheden en het controleren van het resultaat. Detect and identify the cause of machinery malfunctions and correct faults.
De werktuigkundige beheert de kwaliteitssystemen op het gebied van visproductie,veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden in de machinekamer, signaleert afwijkingen en initieert verbeteringen. Hij draagt zorg voor scheepsdocumentatie en certificatie. Hij treft maatregelen voor het behoud van stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het vissersschip.
]]>- De werktuigkundige maakt de bemanningsleden duidelijk hoe belangrijk het is dat de veiligheidsprocedures en– middelen nageleefd en toegepast worden en gaat indien nodig op zijn strepen staan.
Actions to limit damage and salve the ship following a fire, explosion, collision or grounding.
- De werktuigkundige begrijpt constructies en vormen en maakt gebruik van relevante berekeningen op het gebied van stabiliteit in relatie tot onder andere lens-, ballast- en bunkersystemen en waarborgt daarmee dat de stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het vissersschip onder alle condities voldoen aan de gestelde eisen (ook bij schade). Control trim, stability and stress.
- De werktuigkundige is in het bezit van een certificaat Basis Veiligheid Vissersvaartuigen (Basic Training Fisheries) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de voorgeschreven procedures en veiligheidsvoorschriften kan opvolgen indien er sprake is van noodsituaties.
Prevent, control and fight fires on board.
Contribute to the safety of personnel and ship.
- De werktuigkundige is in het bezit van het certificaat PSCRB (Proficiency in survival craft and rescue boats other than fast rescue boats) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij activiteiten kan initiëren en verantwoordelijkheid kan dragen voor/tijdens het evacuatieproces. Operate life-saving appliances
- De werktuigkundige is in het bezit van de certificaten Medical Emergency First Aid en Basic Medical Care afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de juiste beslissingen kan nemen bij het organiseren en toepassen van beperkte medische zorg en eerste hulp bij ziekten en ongevallen.
Organize and manage the provision of medical care on board.
Apply medical first aid on board ship.
- De werktuigkundige is in het bezit van een certificaat Brandbestrijding voor gevorderden (Advanced Fire Fighting) afgegeven na het volgen van een door IVW erkende opleiding waardoor hij de bemanning tijdens (preventieve) brandbestrijdingsacties aan boord kan aansturen.
Maintain safety and security of the ship’s crew and passengers and the operational condition of life-saving, fire-fighting and other safety systems.
Develop emergency and damage control plans and handle emergency situations.
- De werktuigkundige toont technisch inzicht bij de controle van vismaterialen en -hulpmiddelen op functionaliteit, onvolkomenheden of andere (toekomstige) problemen en bij het tijdig nemen van maatregelen om mankementen te voorkomen en de levensduur te verlengen.
- De werktuigkundige gebruikt op bedreven wijze de juiste technieken om de netten te boeten en de kabels te repareren en houdt daarbij rekening met de krachten die kunnen optreden op het visgerei.
- De werktuigkundige gebruikt gepaste gereedschappen om het onderhoud en de reparaties snel en veilig uit te voeren en maakt na afloop de gebruikte gereedschappen en materialen goed schoon en bergt alles veilig op.
- De werktuigkundige toont zich zeer punctueel bij het op orde houden van de voorraden en registreert conform procedures de gegevens met betrekking tot de in- en uitgaande goederen, het tuigplan en de uitgevoerde werkzaamheden.
- De werktuigkundige toont technisch inzicht bij de bediening en de controle van de koel- en vriesinstallatie, hij vervangt waar nodig onderdelen en stelt de koel- en vriesinstallatie vakkundig in bedrijf, perst hierbij de koel- en vriesinstallatie met stikstof af, controleert zorgvuldig de lekdichtheid en vacumeert de koel- en vriesinstallatie, hij vult de koel- en vriesinstallatie met de juiste hoeveelheid koudemiddel en laat de installatie proefdraaien, test en regelt de koel- en vriesinstallatie en beoordeelt of de installatie werkt volgens het ontwerp en regelgeving.
- De werktuigkundige gebruikt gepaste gereedschappen, checklists en handboeken om de werkzaamheden snel en effectief uit te voeren en maakt na afloop de gebruikte gereedschappen schoon en bergt alles veilig op.
- De werktuigkundige registreert op punctuele wijze en conform voorgeschreven procedures de gegevens met betrekking tot de uitgevoerde werkzaamheden en de gebruikte koudemiddelen.
In dit hoofdstuk zijn de verschillende kerntaken in dit kwalificatiedossier beschreven.
]]>De stuurman en/of SW5 zet een navigatieroute uit van en naar de visgronden met behulp van relevante bronnen en middelen. Hij stelt regelmatig de positie en koers van het vissersschip vast en neemt beslissingen over koers- en vaartcorrecties. Hij maakt gebruik van Radar, ARPA en ECDIS. Hij navigeert en anticipeert op de beperkingen die het vissen met zich meebrengt en stelt vast of het vissersschip zich bevindt in de toegestane vangstgebieden. Hij neemt voor een veilige navigatie- en viswacht beslissingen over werkzaamheden en verantwoordelijkheden inclusief de communicatie met andere schepen en raadpleegt de schipper bij knelpunten. Hij signaleert noodsignalen en reageert hierop.
De stuurman en/of SW5 verdeelt de taken en verantwoordelijkheden onder het dekpersoneel. Hij bewaakt de veiligheid van het werken aan dek bij alle visactiviteiten door operationele gang van zaken te controleren, te stimuleren en te corrigeren volgens de relevante voorschriften en procedures op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Hij neemt maatregelen voor het behoud van stabiliteit en houdt daarbij rekening met het vistuig en het waterdicht zijn van het vissersschip.
]]>De stuurman en/of SW5 bepaalt de reis van het vissersschip. Hij stelt de taken en de procedures voor het wachtlopen vast en informeert de bemanningsleden hierover. Hij ziet toe op een veilige navigatie- en viswacht. Hij manoeuvreert het schip in alle situaties, op alle vaarwateren en onder alle condities, en bij het op volle zee overzetten van vis of materialen, en bedient daarbij de voortstuwingsinstallatie en de hulpwerktuigen. Bij noodsituaties beslist hij over en coördineert hij de noodzakelijke activiteiten, mede ten aanzien van het visproces.
De stuurman en/of SW5 beheert de kwaliteitssystemen op het gebied van visproductie, veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden, signaleert afwijkingen en initieert verbeteringen. Hij draagt zorg voor scheepsdocumentatie en certificatie. Hij neemt maatregelen voor het behoud van stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het vissersschip en houdt daarbij rekening met het vistuig .
]]>De werktuigkundige en/of SW5 voert een machinekamerwacht uit inclusief de aflossing van/overdracht aan collega's. Hij controleert de werking van de technische systemen, inclusief de besturingssystemen en registreert de stand van zaken van deze systemen tijdens de wacht. Hij maakt de hoofd- en hulpwerktuigen van de machinekamer en de bijbehorende besturings- en controlesystemen bedrijfsklaar en bedient deze. Hij bedient de tanks en pompsystemen aan boord. Hij treft maatregelen bij afwijkingen en storingen in het technische bedrijf. Hij stelt het vriessysteem en de onderdelen van de visverwerkinginstallatie af.
De werktuigkundige en/of SW5 stelt de verschillende elektrische en elektronische systemen aan boord in en uit bedrijf. Hij verricht onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de elektrische en elektronische apparatuur/componenten, waaronder de visopsporingsapparatuur.
De werktuigkundige en/of SW5 gebruikt gereedschappen en meetinstrumenten om onderhouds- en reparatiewerkzaamheden uit te voeren aan de technische systemen op het vissersschip. Hij onderhoudt het vriessysteem en de onderdelen van de visvangst- en verwerkingsinstallatie. Hij demonteert, inspecteert en repareert de systemen en monteert ze na afloop.
De werktuigkundige en/of SW5 verdeelt de taken en verantwoordelijkheden onder het machinekamerpersoneel. Hij draagt bij aan de veiligheid aan boord door te controleren en te stimuleren dat de operationele gang van zaken verloopt volgens de relevante voorschriften en procedures op het gebied van visproductie, veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden. Hij neemt maatregelen voor het behoud van stabiliteit en het waterdicht zijn van het vissersschip.
]]>De werktuigkundige en/of SW5 bepaalt de werkzaamheden aan de technische systemen en roostert deze werkzaamheden in en informeert de bemanningsleden hierover. Hij schrijft de procedures voor ten aanzien van de bediening, de controle, de werking en het onderhoud van de hoofd- en hulpwerktuigen, de vriesinstallatie en de visverwerkinginstallatie en de bijbehorende besturings- en controlesystemen. Hij plant de activiteiten met betrekking tot brandstof, ballast en smeermiddelen. Hij stelt een bunkerplan op.
De werktuigkundige en/of SW5 plant de werkzaamheden aan de verschillende elektrische en elektronische systemen aan boord, waaronder het visopsporingsysteem, en bewaakt de uitvoering ervan. Hij analyseert de problemen en bepaalt de noodzakelijke werkzaamheden aan deze systemen.
De werktuigkundige en/of SW5 plant de onderhouds- en reparatiewerkzaamheden aan de technische systemen en bewaakt de uitvoering ervan. Hij zorgt voor de beschikbaarheid van de gereedschappen en meetinstrumenten. Hij analyseert de problemen en bepaalt de noodzakelijke werkzaamheden aan deze systemen. Hij monitort en plant het onderhoud van het vriessysteem en de onderdelen van de visvangst- en verwerkingsinstallatie.
De werktuigkundige en/of SW5 beheert de kwaliteitssystemen op het gebied van veiligheid, milieu en arbeidsomstandigheden, signaleert afwijkingen en initieert verbeteringen. Hij draagt zorg voor scheepsdocumentatie en certificatie. Hij neemt maatregelen voor het behoud van stabiliteit, zeewaardigheid en veiligheid van het vissersschip.
]]>De visserij officier oefent de noodprocedures met betrekking tot (het voorkomen van) calamiteiten en ongevallen aan boord van het vissersschip. Hij bekwaamt zich in de basisvaardigheden met betrekking tot overleven op zee voor het geval hij het schip in nood dient te verlaten. Hij onderhoudt en oefent het gebruik van de veiligheidsmiddelen en de persoonlijke – en groepsreddingsmiddelen. Hij past de instructies inzake de brandpreventie en -veiligheid toe. Hij traint in het hanteren van de brandbestrijdingsmiddelen.
De stuurman en/of werktuigkundige heeft de leiding over het evacuatieproces. Hij bestuurt en bedient de motor van het reddingsvaartuig. Hij coördineert de taken van de evacuees.
De visserij officier draagt zorg voor de verzorging en het eventueel transport van de betroffene(n). Hij herkent klachten en symptomen en vraagt via de Radio Medische Dienst om advies. Hij volgt de aanwijzingen uit de handleidingen en die van de Radio Medische Dienst op.
De stuurman en/of werktuigkundige organiseert de brandbestrijding aan boord, stelt plannen voor bestrijdingsoperaties op en ziet toe op de uitvoering van de (nood) procedures en de samenwerking met relevante partijen. Hij inspecteert en laat de hulpmiddelen en detectieapparatuur ten behoeve van brandbestrijding en –preventie onderhouden. Hij verzamelt relevante informatie over brandincidenten aan boord.
De stuurman en/of SW5 bedient voor de maritieme communicatie met andere schepen en de wal de in de SOLAS voorgeschreven apparatuur. Hij hanteert de voorgeschreven uitdrukkingen.
]]>De stuurman en/of SW5 bepaalt het reisdoel voor de uit te oefenen vismethode. Hij bepaalt het visbestek op basis van verzamelde informatie. Hij verzamelt de benodigde documenten voor de reis en vult deze, waar nodig, in. Hij brengt het vissersschip op het visbestek en spoort de vis op met verschillende visopsporingsapparatuur.
De stuurman en/of SW5 geeft de bemanning opdracht om de netten en kabels overboord te zetten. Hij bedient vanaf de brug de hulpwerktuigen om de netten en kabels uit te zetten. Hij houdt toezicht op het visproces aan dek. Hij volgt daarbij de aanwijzingen van de bemanningsleden. Waar nodig laat hij wijzigingen aanbrengen in het visgerei of brengt het vissersschip naar een ander visbestek. Na de vistrek haalt hij de netten vanuit de brug en laat hij de bemanning de vangst aan boord halen. Hij bewaakt de veiligheid aan boord, met name aan dek, en controleert het gebruik van de persoonlijke beschermings- en reddingsmiddelen. Hij registreert alle relevante gegevens m.b.t. tot de visvangst en het managementsysteem.
De stuurman en/of SW5 begeleidt op het dek de netten en de kabels over boord, controleert ze daarbij op beschadigingen en grijpt in wanneer zich problemen voordoen. Hij begeleidt de netten en kabels bij het binnenhalen naar de gewenste positie. Hij zet materialen of vis op volle zee over. Hij bergt het gebruikte vistuig weer op. Hij verwerkt de vis overeenkomstig de vissoort en het verwerkingsproces van het schip. Hij codeert de vis en stuwt ze in het koel- of vriesruim. Hij verwijdert na elke vistrek alle resterende vis van het dek en maakt de gebruikte hulpmiddelen en materialen schoon. Hij werkt samen en overlegt met de andere bemanningsleden.
De visserij officier controleert en inspecteert dek- en vismateriaal en de vishulpmiddelen op functionaliteit, beschadiging, slijtage en onvolkomenheden. Waar nodig repareert en herstelt hij zaken die niet tot het groot onderhoud kunnen wachten. Hij onderhoudt de bewegende onderdelen. Hij houdt het nettenruim op orde en zorgt ervoor dat de voorraden op peil blijven. Hij registreert de in- en uitgaande goederen en controleert ze op kwaliteit en aantal. Hij houdt het tuigplan bij. Hij registreert zijn werkzaamheden.
De werktuigkundige bedient de koel- of vriesinstallatie en het besturingssysteem tijdens het verwerken van de vis van vers product tot diepvriesproduct. Hij controleert periodiek de technische staat en de conditie van de koel- en vriesinstallatie en het besturingssysteem. Hij reinigt en vervangt indien nodig onderdelen van de installatie, zoals een ventilator of condensor. Hij registreert de uitgevoerde werkzaamheden en de gebruikte koudemiddelen en bestelt de koudemiddelen.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>1. Inleiding
Deel C is vastgesteld door het bestuur van het kenniscentrum, op advies van de paritaire commissie beroepsonderwijs en bedrijfsleven. Het (beroeps)onderwijs en bedrijfsleven hebben in gezamenlijkheid besloten dat de nadere uitwerking van deel C het onderwijs een goede basis biedt om een beroepsopleiding op te bouwen.
In dit deel van het kwalificatiedossier wordt de informatie uit deel B gespecificeerd, voor elke uitstroom. In de proces-competentie-matrices wordt specifiek per uitstroom aangegeven welke competenties aangewend worden bij de uitvoering van de onderscheiden werkprocessen. In de detaillering van de matrices wordt verantwoord waarom en hoe deze competenties van toepassing zijn.
]]>In dit hoofdstuk worden de certificeerbare eenheden van dit kwalificatiedossier nader omschreven.
De certificeerbare eenheden welke deel uit maken van dit dossier zijn:
De verantwoording bij het kwalificatiedossier heeft tot doel de ontwikkeling van het kwalificatiedossier toe te lichten en te verantwoorden.
Het is een verantwoording van de stappen die zijn gezet bij het opstellen van het kwalificatiedossier zodat voor derden de procesgang transparant is. Het is een toelichting op de keuzes die zijn gemaakt bij het opstellen van de kwalificaties, zodat voor gebruikers inzichtelijk is wat wel en niet in het kwalificatiedossier is opgenomen en waarom die keuzes zijn gemaakt. Het is een vooruitblik op het ontwikkelingsperspectief van de kwalificaties in het licht van de dynamiek op de arbeidsmarkt en de dynamiek in de relaties tussen opleidingsinstellingen en behoeften van het bedrijfsleven.
Het Verantwoordingsdocument is van en voor de gebruikers. De verantwoording helpt het beroepsonderwijs keuzes te maken bij de inrichting van het onderwijs, de inhoud van de beroepspraktijkvorming en de examinering. Voor het bedrijfsleven wordt inzichtelijk gemaakt wat de relatie is tussen hun 'eigen' beroepscompetentieprofiel en het uiteindelijke kwalificatiedossier. Daarbij zijn twee vertaalslagen aan de orde:
- de selectie van één, respectievelijk het verwant verklaren van meerdere beroepscompetentieprofielen
- de vertaling van vakvolwassen beroepsbeoefenaar naar beginnend beroepsbeoefenaar met inachtneming van de wettelijke beroepsvereisten
De verantwoording bestaat uit twee delen:
- Proces- en inhoudsinformatie
- Ontwikkel- en onderhoudsinformatie
In Proces- en inhoudsinformatie staat reflectie op het ontwikkelingsproces van het kwalificatiedossier centraal. Belangrijke thema's zijn wie in welke hoedanigheid betrokken is geweest bij de ontwikkeling van het kwalificatiedossier en welke onderwerpen en discussies aan de orde waren. In de Ontwikkel- en onderhoudsinformatie geven de betrokken partijen aan welke agenda voor de toekomst uit het overleg en de discussiepunten tussen alle partijen tijdens het tot stand komen van het kwalificatiedossier naar voren zijn gekomen.
]]>Dit kwalificatiedossier is in opdracht van het Kenniscentrum Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL ontwikkeld door het expertisecentrum van VTL met de inhoudsdeskundigen: vertegenwoordigers van de branche, een docentenpanel van het middelbaar beroepsonderwijs en het ministerie van Infrastructuur en milieu.
Gedurende het ontwikkelproces zijn de leden van de Paritaire Commissie Beroepsonderwijs Bedrijfsleven van VTL (paritaire commissie nautisch) en de inhoudsdeskundigen (Redersvereniging voor de Zeevisserij)/docenten betrokken. Zij hebben (tussen)producten beoordeeld en becommentarieerd.
De paritaire commissie nautisch bestaat uit vertegenwoordigers van KVNR, Vereniging van waterbouwers, Redersvereniging voor de Zeevisserij, Scheepsbouw Nederland, Nautilus NL, STC-Group, Berechja College, Nova College, Maritiem Instituut de Ruyter.
Op basis van de beoordelingen en opmerkingen van de leden van de paritaire commissie nautisch en van de inhoudsdeskundigen/docenten zijn aanbevelingen en discussiepunten geformuleerd. Deze zijn terug te vinden onder paragraaf 2.5 Discussiepunten.
]]>Aan het kwalificatiedossier visserij officier liggen de volgende beroepscompetentieprofielen (BCP’s) ten grondslag:
- Kotter schipper 28-05-2001
- Kotter Stuurman 28-05-2001
- Kotter Machinist/Werktuigkundige 28-05-2001
- Trawler Stuurman 28-05-2001
- Trawler schipper 28-05-2001
- Trawler Machinist/Werktuigkundige 28-05-2001
Deze BCP’s zijn in mei 2001 gelegitimeerd en als brondocument aan dit kwalificatiedossier toegevoegd. Deze BCP’s zijn in een pilot voor het Ministerie van OCW in 2000 opgesteld op basis van het advies van het ACOA en voldoen daarmee niet aan het format. In een vervolgproject zijn deze BCP’s echter vertaald naar drie kwalificaties conform een van de eerste versies van het format. Ook deze zijn als brondocument aan dit kwalificatiedossier toegevoegd. Het betreft de volgende ‘werkdocumenten’:
- Stuurman / werktuigkundige Zeevisvaart III 28-04-2004
- Stuurman Zeevisvaart IV 28-04-2004
- Werktuigkundige Zeevisvaart IV 28-04-2004.
Elke 5 jaar dient geanalyseerd te worden of de BCP’s nog aansluiten op de actualiteit van het beroep. In 2009 zijn de BCP's Kotter stuurman, Trawler stuurman, Kotter machinist, Kotter schipper, Trawler schipper en Trawler Machinist onderzocht op actualiteit. Uit deze analyse is gebleken dat de BCP’s nog steeds aansluiten op de actualiteit.
Er is gekozen voor een clustering van bovengenoemde BCP’s tot één kwalificatiedossier vanwege hun verwantschap. Enerzijds voerden deze beroepsbeoefenaren voor een groot deel inhoudelijk dezelfde werkprocessen uit. Daarnaast is de beroepscontext, de zeevisvaart, hetzelfde. De verschillen tussen de beroepsbeoefenaren komen in de drie uitstromen van het kwalificatiedossier tot uitdrukking. Daarbij rechtvaardigen de wettelijke beroepsvereisten (lees: de verschillende typen vaarbevoegdheden) de drie uitstromen.
Er is in het kwalificatiedossier visserij officier sprake van zowel een verticale als horizontale clustering: 1 uitstroom stuurman-scheepswerktuigkundige SW5 op niveau 3 en 2 uitstromen, stuurman alle vissersschepen S4 en werktuigkundige alle vissersschepen W4, op niveau 4. Uit de analyse naar overeenkomsten en verschillen tussen de BCP’s kwam naar voren dat vanuit de kerntaken, werkprocessen en beroepscompetenties van de niveaus 3 en 4 goed samengevoegd kunnen worden tot één kwalificatieprofiel met drie uitstromen. Vanuit de opleiding op niveau 3 kan de leerling nog doorstromen naar beide uitstromen op niveau 4. De twee uitstromen op niveau 4 komen met name tegemoet aan de wensen van de trawlersector.
Het dossier stuurman-werktuigkundige SW6 is niet opgenomen in dit dossier omdat bij dat beroep sprake is van andere wettelijke beroepsvereisten en daarmee andere verantwoordelijkheden en vaarbevoegdheden.
Vergelijking met beroepen in verwante sectoren in de kwalificatiestructuur scheepvaart heeft uitgewezen dat er in de formulering van kerntaken en competenties ook overeenkomsten bestaan. Hiertoe is een gedetailleerde beroepscompetentieprofiel-vergelijking gemaakt. Zo bestaat er overlap met de beroepscompetentieprofielen in de Koopvaardij. Eerder onderzoek ten behoeve van het opstellen van de kwalificatiestructuur heeft uitgewezen dat er echter duidelijke verschillen zijn in de wetgeving (en het verkrijgen van vaarbevoegdheid op basis van het kennisbewijs (het diploma)). Daarom is het uitgesloten dat er een clustering gemaakt wordt met deze sector.
]]>In de bijeenkomsten van de Paritaire commissie nautisch zijn de volgende discussiepunten aan de orde gekomen:
Herziening dossier:
Het kwalificatiedossier visserij officier is herzien vanwege de opname van de wettelijke beroepsvereisten. Die waren volgens het team van inhoudsdeskundigen en docenten onduidelijk verwerkt in het oude dossier. Naar aanleiding van de herziening heeft de paritaire commissie nautisch besloten om voor het visserijdossier gebruik te maken van de vernieuwde opzet van de koopvaardij dossiers. Die dossiers zijn naar aanleiding van de evaluatie in opdracht van de ministeries van IenM en OCW herzien. Hierdoor wordt het mogelijk voor de vakvolwassen beroepsbeoefenaren om, na een bepaalde vaartijd, over te stappen naar de sector koopvaardij, na het volgen van aanvullende opleidingen.
Het dossier is hiermee niet een STCW dossier geworden maar wel een op het STCW gebaseerd dossier. Hierbij moet wel aangemerkt worden dat het doel van het schip anders is dan dat van de koopvaardij: het is een productieschip. Het gebruik van het vissersschip wijkt af, het vaart van A naar A en oogst in de tussentijd (in plaats van het vervoeren van goederen van haven naar haven); de vissersschepen zijn daarbij meer werktuigen.
De wetgeving STCW-F is inmiddels internationaal ratificeerbaar. Indien sprake is van ratificering, wordt het STCW-F in de Nederlandse wetgeving opgenomen. De beroepsvereisten van het STCW-F zijn wel al verwerkt in deze versie van het kwalificatiedossier.
Op 11 april 2013 is het dossier daarop nogmaals gecontroleerd en de volgende verwijzingen zijn gemaakt:
- 5.4: is verwerkt in werkproces 2.1, ‘Forecast weather and oceanographic conditions’.
- 6.1.11: is voor de S4 (en SW5) verwerkt in werkproces 2.1, ‘Manoeuvre and handle a ship in all conditions’. Voor de SW5 en de W4 is het verwerkt in werkproces 4.1, ‘Manage fuel, lubrication and ballast operations’.
- 7.4 en 7.5: is verwerkt in ‘control, stability and stress’, werkprocessen 2.2 en 4.4.
- 9.4: Is voor de SW5 verwerkt in Basic training fisheries, werkproces 5.1. Is voor de S4 en W4 verwerkt in Advance Fire Fighting, werkproces 5.4.
- 10.6: is verwerkt in werkproces 2.2, ‘Actions to limit damage and salve the ship following a fire, explosion, collision or grounding’.
- 11.1: is verwerkt in medical care, werkproces 5.3.
- 12.1: voor de S4 en SW5 is in werkproces 2.2 de volgende tekst toegevoegd aan de kolom vakkennis en vaardigheden: ‘kennis van de internationale scheepvaartwetgeving als neergelegd in internationale overeenkomsten en verdragen voor zover deze betrekking hebben op de bijzondere verplichtingen en verantwoordelijkheden van de beroepsbeoefenaar’. Deze tekst is voor de W4 toegevoegd aan de kolom VK/VV in werkproces 4.4.
- 14.1: is een onderdeel van Marcom A, werkproces 5.5.
- 17.1: is verwerkt in werkproces 2.2 en 4.4.
- 18.1.9: is verwerkt in het reguliere onderhoud, werkproces 4.3.
Vanwege de gekozen opzet (vanwege de wettelijke beroepsvereisten) hebben de uitstromen stuurman alle vissersschepen S4 en werktuigkundige alle vissersschepen W4 in dit kwalificatiedossier meer kerntaken dan maximaal is toegestaan volgens het format.
Het werkproces ‘Controlling the operation of the ship and care for persons on board’ is meerdere keren opgenomen. Deze werkprocessen zijn gelijk, maar worden uitgevoerd in een verschillende context (op de brug/aan dek en in de machinekamer). De werkgroep heeft getracht de werkprocessen te clusteren maar omdat er sprake is van verschillende STCW tabellen is het werkproces in opdracht van het ministerie van Infrastructuur en milieu toch in elke kerntaak opgenomen.
De kwalificaties:
De stuurman-scheepswerktuigkundige vissersschepen SW5 is een multifunctioneel inzetbare scheepsofficier op kleine vissersschepen (kotters) met een klein team van bemanningsleden waarvan de bedrijfstak weliswaar een brede inzetbaarheid vereist maar daarbij minder diepgaande kennis vraagt van de onderwerpen in de kolom Knowledge, Understanding and Proficiency van het STCW. Vandaar dat in dit verband wordt gesproken van basiskennis. Dit in tegenstelling tot de minder brede maar meer diepgaande eisen die door de bedrijfstak worden gesteld aan de kennis en vaardigheden van de stuurman op alle vissersschepen S4 en de werktuigkundige op alle vissersschepen W4. Aan de beide ‘specialisten’ (op trawlers) worden specifieke eisen gesteld betreffende de stage en het kennisniveau (een diepgaande en gedegen kennis) van de vakkennis zoals beschreven in de STCW-kolom Knowledge, Understanding and Proficiency. Dit wordt tevens weergegeven in deel C bij ‘vakkennis en vaardigheden’.
Wettelijke beroepsvereisten:
Het ministerie Infrastructuur en Milieu heeft middels een schrijven bevestigd dat de vigerende wettelijke beroepsvereisten op de juiste wijze zijn opgenomen in dit kwalificatiedossier. Onder voorbehoud dat de examinering plaatsvindt door de daartoe bevoegde instanties kunnen op basis van dit kwalificatiedossier vaarbevoegdheden worden afgegeven.
Het ministerie Infrastructuur en Milieu wijst er vervolgens op dat in de formele correspondentie tussen beide ministeries steeds sprake is geweest van een vaststelling van alle delen van het kwalificatiedossier, daarmee heeft deel D ook een formele status.
Praktijkstage:
De verplichte BPV-tijd is overeenkomstig de eisen van de Zeevaartbemanningswet (Besluit zeevisvaartbemanning) en de WEB. Bij de BPV wordt gebruik gemaakt van een door het ministerie van Infrastructuur en Milieu erkend (of vastgesteld) stageboek.
Kerntaak 5:
In kerntaak 5 zijn voor de 5 certificaten die behaald moeten worden 5 werkprocessen opgenomen. Omdat deze certificaten worden verkregen op basis van cursussen die worden verzorgd onder toezicht van de Inspectie Verkeer en Waterstaat (voor 5.1, 5.2, 5.3 en 5.4) en het Agentschap Telecom (5.5), is hiernaar verwezen in de prestatie-indicatoren. Daarbij is de meest essentiële competentie gekozen.
De certificaten Medical First Aid en Medical Care zijn gerelateerd aan de STCW-Code en dienen ter vervanging van de huidige certificaten op het gebied van scheepsgezondheidszorg.
Taalniveau:
De vereisten voor de beheersing van het Engels zijn overgenomen uit het oude dossier. Aan het niveau is niets gewijzigd.
VMBO en HBO:
De opleidingen van het MBO en het HBO sluiten goed op elkaar aan. Hetzelfde geldt voor het VMBO en het MBO.
Dit dossier is gewijzigd vanwege een juiste verwijzing naar de wettelijke beroepsvereisten. Dit heeft geleid tot wijzigingen in de toelichting op de kerntaken 2 en 4.
Vanwege de geplande ratificering vanhet STCW-F is een vergelijking opgenomen in deel D bij discussiepunten en is in de werkprocessen 2.2 (voor SW5 en S4) en 4.4 (voor W4) vakkennis toegevoegd.
]]>